8 triệu chứng phổ biến và hư hỏng của cơ cấu phân phối khí

8 triệu chứng phổ biến hư hỏng cấu phân phối khí (News.oto-hui.com) – Cơ cấu phân phối khí gồm nhiều phận cụm trục cam, bánh cam, đội, cò mổ, lò xo xupap,… Chúng có nhiệm vụ quan trọng việc đóng mở xupap phân phối khí nạp/xả theo yêu cầu làm việc động cơ, đảm bảo có hiệu suất cao Trong trình sử dụng, trạng thái kỹ thuật cấu phân phối khí động dần thay đổi theo hướng xấu đi, dẫn tới hư hỏng giảm độ tin cậy Dưới triệu chứng phổ biến hư hỏng cấu phân phối khí triệu chứng phổ biến hư hỏng cấu phân phối khí Các vấn đề thường gặp hệ thống cấu phân phối khí trục cam ảnh hưởng đến hiệu suất động như: Tiêu thụ nhiều nhiên liệu Xuất khói xanh Xuất tiếng ồn bất thường hệ thống Bỏ lửa (Misfire) Những lỗi thường gặp khiến hệ thống cấu phân phối khí trục cam gặp vấn đề: Khơng để ý để mức dầu Quên thay dầu định kỳ Động vận hành nóng Quên bảo dưỡng hay sửa chữa vấn đề ảnh hưởng đến động trước Những triệu chứng hư hỏng đề cập giúp bạn chẩn đoán vấn đề phổ biến nhất, liên quan đến cấu phân phối khí với nguồn tiềm ẩn xảy Chẩn đoán vấn đề sớm để tránh sửa chữa tốn Dưới triệu chứng phổ biến hư hỏng cấu phân phối khí: Xuất khói xanh từ ống xả Rị rỉ áp suất bề mặt xupap bị nứt, gãy, chênh,… Động bị nổ buồng đốt (Backfire) Xuất tiếng kêu thân động Xuất tiếng kêu lạch cạch từ hệ thống xả Xuất tiếng gõ bất thường Động công suất, tăng tốc kém, yếu, khó khởi động khơng khởi động được, … Các vấn đề khác truyền đai Xuất khói xanh từ ống xả: Ở cấu phân phối trục cam phốt xupap (Valve Steam Seal) bị mịn, để dầu bơi trơn rị rỉ xuống ống kềm xupap (Valve Guide) vào buồng đốt Nếu đủ dầu rị rỉ qua, điều gây ra: Tắc nghẽn, nghẹt,… bugi Động bỏ lửa Xuất khói xanh Xem thêm Dấu hiệu hư hỏng phốt ghít xupap bạc xéc măng Thơng thường ta thấy khói xanh q trình khởi động giảm tốc động Rò rỉ áp suất bề mặt xupap bị nứt, đứt, chênh, : Nhiệt độ cao buồng đốt làm hỏng đế mặt bệ xupap (Vavle Seat Face); van EGR bị kẹt đóng, hay đóng cặn cacbon buồng đốt Nếu nhiệt độ cao làm nứt đế/ mặt bệ xupap, điều gây ra: Rị rỉ áp suất buồng đốt Bỏ lửa chế độ không tải (idle) Xuất tiếng ồn lạ cấu phân phối trục cam Chẩn đoán đế/mặt bệ xupap bị cháy, nứt, : Nếu áp suất nén bị rị rỉ thơng qua xupap nạp, ta nghe thấy âm lạ từ chế hịa khí (cũ) bướm ga Nếu áp xuất bị rị rỉ thơng qua xupap xả, ta nghe thấy tiếng ồn “bộp bộp bộp” (tiếng pô ngắt qng) từ ống xả, bơ nổ k giịn Xem video bên để nghe thấy tiếng nổ ấy: Khi số xupap gặp vấn đề, ta phải tháo nắp máy, kiểm tra mặt bệ xupap thay thế/ sửa chữa xupap gặp vấn đề 3 Động bị nổ ngược: Động bị nổ ngược xuất phát nhiều vấn đề: đường ống nạp – xả, cảm biến MAF, rò rỉ chân không bầu trợ lực phanh đường ống chân không, bơm nhiên liệu bị nghẹt, hệ thống đánh lửa hoạt động khơng cách (góc đánh lửa sai, hỏng chia điện, bugi mòn cực,…),… Tuy nhiên đề cập đến việc hư hỏng cấu phân phối khí Thơng thường trục cam thiết kế nhằm để mở đóng xupap nạp xả Trục cam có chức giúp làm cho khí xả ngồi khí nạp vào buồng đốt Trường hợp góc mở xupap xả bị nhỏ lại chứng tỏ vấu cam xả bị mòn, lúc xilanh cịn sót lại khí xả, xupap nạp mở khí xả ngồi đường ống nạp Nếu vấu cam ổn tiến đến kiểm tra lị xo xupap đũa đẩy Tình trạng xảy xupap khơng thể đóng làm kín buồng đốt cách Gây tình trạng “tụt hơi”, giảm tỷ số nén động cơ, hòa khí khó cháy hơn, cơng suất động giảm nhiều trường hợp động không khởi động được, xe bị rung, giật,… Thông thường, điều xảy lị xo xupap bị yếu (thiếu tính đàn hồi) bị gãy, nghiêng, khe hở nhiệt nhỏ muội than bám nhiều Mặc dù vấn đề học nguyên nhân gây việc xupap đóng khơng kín, tốc độ động vượt mức cho phép ngăn xupap đóng cách, dẫn đến vấn đề hiệu suất động Xuất âm lạ từ cấu phân phối khí: Con đội xu-páp/ đội thủy lực bị kẹt, mòn hỏng gây âm lạch cạch Tiếng lách cách xuất buồng xu pap nắp che giàn địn gánh Do khe hở xupap với đội (khe hở nhiệt) lớn, thân xupap với ống dẫn hướng lớn làm chi tiết mịn nhanh, cơng suất động giảm, thay đổi góc mở sớm, đóng muộn xupap làm cho hành trình mở xupap giảm,… Nếu vấu cam mịn lớn giảm hành trình nâng đội => Giảm độ mở xupap Bạn nghe thấy tiếng gõ nhẹ tiếng ồn phát từ nhiều trục cị mổ xảy tình trạng (phát ống nghe) Ngoài ra, tiếng lách cách xuất buồng xu pap nắp che giàn đòn gánh Để biết âm xuất phát từ đâu, tiến hành kiểm tra sơ cấu phân phối khí: Kiểm tra mức dầu động Kiểm tra tình trạng dầu động Kiểm tra van điều chỉnh Kiểm tra tình trạng địn bẫy/cị mổ, đũa đẩy, lò xo Xuất tiếng kêu thân động cơ: Xuất tiếng kêu nhỏ thân động (phía trục khuỷu nghe rõ Do khe hở bạc trục cam lớn Dẫn đến bạc trục cam mòn nhanh, áp suất dầu bôi trơn động giảm Xuất tiếng kêu rào rào phía trước động cơ: Do khe hở ăn khớp bánh bánh trục khuỷu bánh trục cam lớn, bị sứt, mẻ gãy Tác hại: Làm cho bánh mòn nhanh khiến động làm việc không hiệu quả, khởi động Xuất tiếng gõ bất thường: Khe hở nhiệt lớn đội, vấu cam bị mòn đội thủy lực bị chảy dầu Khi chạy tốc độ thấp, vị trí nắp đậy nắp máy có tiếng kêu lách tách rõ ràng liên tục vấu cam va đập với đội Cách nhận biết: Nếu lò xo xu-páp bị gãy làm việc phát tiếng gõ nhẹ thường kèm theo tượng máy yếu, rung xuất tình trạng xu-páp đóng khơng kín Trường hợp khe hở thân xu-páp ống dẫn hướng lớn ta nghe thấy tiếng gõ nhẹ với âm điệu trung bình (thường phát sử dụng thiết bị nghe tiếng gõ chuyên dụng) Động cơng suất, yếu, khó khởi động,…: Việc sai lệch pha phối khí làm cho động yếu, tăng tốc tốc độ cao, làm việc khơng ổn định tốc độ thấp động khó khởi động khởi động (kèm theo tiếng va mạnh xích cam dây đai), khí xả có màu đen nhiều muội than Thường xảy xích đai cam q mịn chùn, q trình sửa chữa chỉnh không chuẩn Đặt cam sai, sai lệch nhỏ pha phân phối khí Động khó nổ, cơng suất giảm Khởi động khó nổ, nổ kèm theo tiếng nổ ống xả nổ dội lại chế hồ khí, động hoạt động tăng tốc chậm không chạy chế độ không tải Giảm áp suất nén, mòn hở vài supáp, supáp khơng có khe hở Bên cạnh đó, ống dẫn hướng xupap vòng chặn ống dẫn hướng với xupap bị mịn (do bơi trơn kém), làm tăng khe hở xupap ống dẫn hướng Do lúc đó, khe hở nhiệt xupap nhỏ, nấm ổ đặt bị cháy rỗ (ở xupap thải thường xảy va đập tiếp xúc với nhiệt độ cao), dẫn đến lọt khí, làm tỷ số nén thấp Khi khoảng hở khe hở nhiệt bắt đầu rộng hơn, dầu chạy dọc lọt vào buồng đốt, đóng muội than Các triệu chứng phổ biến bao gồm: Xuất tiếng ồn Tắc nghẽn bugi Hao hụt nhiều dầu bôi trơn Tiêu hao nhiên liệu Nếu dầu động làm nhiễm bẩn đầu điện cực bugi, điều dẫn đến tượng bỏ lửa xylanh (misfire cylinder) Các vấn đề khác liên quan đến truyền đai: a Đối với dây đai cam: Khi xe hoạt động lâu ngày, hai bên dây đai động bị mòn lớp cao su bị bong tróc Bề mặt bị mịn làm kích thước bề mặt tiếp xúc nhỏ đi, gây giảm hiệu truyền lực Đồng thời nhiệt sinh ma sát trình hoạt động làm chai cứng dần bề mặt dây đai, chí có khả làm nứt dây dẫn đến bị đứt Bên cạnh đó, dây đai bị kéo căng mức, phận liên quan đến truyền động đai bị hỏng hóc khiến dây đai bị trượt xích Nếu dây đai động bị hỏng, ắc-quy không sạc máy phát khơng hoạt động, điều hịa khơng khí khơng thổi khơng khí lạnh trợ lực tay lái khơng hoạt động Ngồi ra, dây đai kéo bơm nước bị đứt động bị nhiệt.Vì vậy, phải thay dây đai phát dấu hiệu hư hỏng để tránh gây thiệt hại nghiêm trọng cho chi tiết khác Xem nguyên nhân hậu dây đai cam bị đứt Những cố gây vấn đề hiệu suất động như: Tiếng gõ động Tăng mức tiêu thụ nhiên liệu Thời gian đánh lửa chậm Tổn thất công suất động Cần hạn chế tăng tốc đột ngột, hạn chế vượt tải trọng mức dây đai, lắp đai sử dụng căng đai kỹ thuật,… b Đối với xích cam: Xích mịn khơng phải phổ biến, xảy động chạy nhiều (trên 300.000km, thường xuất tiếng kêu lớn) Thông thường căng thủy lực dẫn hướng gặp phải cố dầu bẩn, thiếu dầu áp suất hệ thống thấp Mặc dù áp suất dầu thấp gây tiếng ồn dọc theo hệ thống van Ngồi ra, dẫn bị mịn đến mức căng khơng thể giữ xích căng Bất kỳ cố số gây chùng xích trục cam đĩa xích trục khuỷu Khi xuất tiếng ồn lạch cạch, việc xích bị mịn ngăn cản đồng hóa xupap pít-tơng, đồng thời làm cơng suất động  ... việc hư hỏng cấu phân phối khí Thơng thường trục cam thiết kế nhằm để mở đóng xupap nạp xả Trục cam có chức giúp làm cho khí xả ngồi khí nạp vào buồng đốt Trường hợp góc mở xupap xả bị nhỏ lại chứng. .. ngăn xupap đóng cách, dẫn đến vấn đề hiệu suất động Xuất âm lạ từ cấu phân phối khí: Con đội xu-páp/ đội thủy lực bị kẹt, mịn hỏng gây âm lạch cạch Tiếng lách cách xuất buồng xu pap nắp che giàn... kiểm tra sơ cấu phân phối khí: Kiểm tra mức dầu động Kiểm tra tình trạng dầu động Kiểm tra van điều chỉnh Kiểm tra tình trạng đòn bẫy/cò mổ, đũa đẩy, lò xo Xuất tiếng kêu thân động cơ: Xuất tiếng