Động sử dụng xăng diesel: Hoạt động nào? (News.oto-hui.com) – Có lẽ nằm lòng cấu tạo nguyên lý hoạt động động xăng hay động diesel Nhưng có thắc mắc rằng: Liệu có động sử dụng xăng diesel hoạt động hay chưa? Cùng tìm hiểu nguyên lý hoạt động động sử dụng xăng diesel (động RCCI) viết đây: Động sử dụng xăng diesel (động RCCI) hoạt động sao? Một điều đáng ý hai hãng xe Mazda Infiniti cho thấy động đốt nhiều hướng phát triển để cải tiến thêm Về lý thuyết q trình cháy bên buồng đốt, có thuật ngữ cháy Reactivity Controlled Compression Ignition (RCCI) chế cháy độc đáo mà nhà phát minh tìm Nhờ có lý thuyết mà đạt mức độ hiệu vượt trội thông qua việc sử dụng xăng dầu diesel Hiệu suất chuyển đổi động sử dụng xăng diesel: Theo Jason Fenske, kỹ sư tiếng kênh Engineering Explained, động thử nghiệm băng thử động Và có hiệu suất nhiệt đo lên tới mức 60% phịng thí nghiệm Đại học Wisconsin-Madison Hiệ u suất nhiệt động sử dụng xăng diesel (động RCCI) cao loại động đốt khác Điều có nghĩa động biến 60% nhiên liệu thành lượng thay, tỷ lệ chuyển đổi lượng có ích lớn đáng kể so với động tơ có thị trường Để thấy rõ hơn, động xylanh 2.0 lít Toyota đạt hiệu suất 40%, với động Mercedes-F1 AMG có hiệu suất 50% Động sử dụng xăng diesel (Động RCCI) hoạt động nào? Động RCCI sử dụng nhiên liệu xăng – diesel có cấu tạo gần tương tự động Common Rail diesel (động diesel với hệ thống điều khiển phun nhiên liệu điện tử) với số điều chỉnh hệ thống nhiên liệu tỷ số nén Hệ thống nhiên liệu động sử dụng xăng diesel bao gồm hệ thống phun xăng đường nạp PFI (Port Fuel Injection) hệ thống phun dầu trực tiếp vào buồng đốt CRDI (Common Rail Direct Injection) Do điều khiển điện tử nên thời điểm phun, lượng phun loại nhiên liệu điều chỉnh thay đổi linh hoạt Ngồi hệ thống tuần hồn khí thải (EGR) có làm mát sử dụng để chủ động điều chỉnh lượng ôxy nạp vào buồng đốt (lưu lượng khí thải tuần hồn điều chỉnh thay đổi theo mức tải động cơ), động cần nâng cao công suất đầu có thêm hệ thống tăng áp đường nạp (Turbochager) có làm mát Đối với động sử dụng xăng diesel (động RCCI) hệ thống tuần hồn khí thải hệ thống tăng áp cần có làm mát lượng xăng hòa trộn trước nạp vào buồng đốt kỳ nạp khơng khí nạp vào buồng đốt có nhiệt độ cao gây tượng kích nổ S ự cháy bên buồng đốt động RCCI (động sử dụng xăng diesel) so với loại khác Việc trộn nhiên liệu xăng có hoạt tính thấp với nhiên liệu diesel có hoạt tính cao thực cách sử dụng hai kim phun nhiên liệu cho xi lanh Về mặt lý thuyết, chế độ RCCI xảy với kết hợp loại nhiên liệu có hoạt tính thấp cao, xăng dầu diesel kết hợp thú vị a Quá trình đốt cháy diễn bên động sử dụng xăng diesel (động RCCI): Trong kỳ hút, buồng đốt nạp xăng khơng khí hịa trộn, xăng bơm vào thơng qua kim phun Sau đó, lượng dầu diesel phun trực tiếp lần thứ vào buồng đốt Khi pít-tơng đạt đến điểm chết trên, thêm dầu diesel bơm vào để đánh lửa, hòa trộn xăng dầu diesel với Động sử dụng xăng diesel (động RCCI) phun loại nhiên liệu, phun diesel với nhiều chế độ b Phun Diesel nhiều lần: Xăng điều khiển phun vào đường nạp để hịa trộn trước với khơng khí sau nạp vào buồng đốt kỳ nạp nhằm tạo nên hỗn hợp hịa trộn tốt xăng khơng khí kỳ nén, thời điểm phun khoảng từ -250 ÷ -200 độ sau điểm chết (After Top Dead Center) Nhiên liệu Diesel điều khiển phun trực tiếp vào buồng đốt với hai lần phun kỳ nén Lần phun thứ có tác dụng điều khiển mức phản ứng nhiên liệu vùng hòa trộn trước, đảm bảo hòa trộn tốt hỗn hợp xăng khơng khí nạp vào trước với lượng diesel phun vào Thời điểm lần phun thứ khoảng từ -80 ÷ -50 độ ATDC Lần phun thứ hai có tác dụng tạo nên vùng có hoạt tính cao, vùng có tác dụng nguồn bắt lửa đốt cháy toàn hỗn hợp c Phun Diesel lần: Xăng điều khiển phun vào đường nạp nêu Diesel điều khiển phun vào buồng đốt với lần phun kỳ nén Thời điểm phun sớm so với thời điểm phun dầu động diesel thông thường nhằm làm tăng thời gian hòa trộn nhiên liệu xăng diesel để hỗn hợp cháy đồng Cách thức điều khiển đơn giản cách phun diesel nhiều lần Tuy nhiên, trình thực nghiệm phun diesel lần tỏ không mang lại hiệu tối ưu công suất lẫn phát thải ô nhiễm cách điều khiển phun diesel nhiều lần Bởi phun lần nên khoảng thời gian từ lúc phun diesel lúc hỗn hợp bốc cháy ngắn Điều đồng nghĩa với thời gian hịa trộn hỗn hợp giảm làm giảm tính đồng hỗn hợp Tỷ lệ lượng xăng diesel tỷ lệ lượng diesel hai lần phun thay đổi tùy theo tình trạng hoạt động động Nhiên liệu diesel phù hợp với mức tải động thấp tốc độ quay vòng chậm nhiên liệu xăng phù hợp với mức tải động cao tốc độ quay vòng cao Do chủ động việc điều khiển tỷ lệ hỗn hợp nên vùng tải hoạt động động mở rộng Phát thải ô nhiễm động sử dụng xăng diesel: Động sử dụng xăng diesel (động RCCI) có mức phát thải động Diesel truyền thống Động sử dụng xăng diesel (động RCCI) sử dụng tiết kiệm xăng tạo khí thải nhiễm so với động diesel truyền thống, trở thành lựa chọn thân thiện với mơi trường Đây động đốt lý tưởng, chưa sử dụng xe ô tô nay? Vẫn nhiều việc cần phải làm trước động sẵn sàng vào sản xuất hàng loạt, nhiên khơng cịn q lâu đâu Một bất lợi cho người sử dụng động sử dụng xăng diesel (động RCCI) xe phải trang bị hai hệ thống cung cấp nhiên liệu độc lập Chính phải đổ đầy xe với hai loại nhiên liệu trạm xăng ... cao Do chủ động việc điều khiển tỷ lệ hỗn hợp nên vùng tải hoạt động động mở rộng Phát thải ô nhiễm động sử dụng xăng diesel: Động sử dụng xăng diesel (động RCCI) có mức phát thải động Diesel truyền... rõ hơn, động xylanh 2.0 lít Toyota đạt hiệu suất 40%, với động Mercedes-F1 AMG có hiệu suất 50% Động sử dụng xăng diesel (Động RCCI) hoạt động nào? Động RCCI sử dụng nhiên liệu xăng – diesel có... Động sử dụng xăng diesel (động RCCI) sử dụng tiết kiệm xăng tạo khí thải ô nhiễm so với động diesel truyền thống, trở thành lựa chọn thân thiện với mơi trường Đây động đốt lý tưởng, chưa sử dụng