Diesel deltic engine (động cơ ba trục khuỷu) là gì

Diesel Deltic Engine (Động ba trục khuỷu) gì? (News.oto-hui.com) – Động Diesel loại động phổ biến ngày nay, sử dụng cho ngành nông nghiệp, công nghiệp tàu hỏa, tàu thủy, máy bay hay tơ,… Tuy nhiên, có loại động Diesel đặc biệt, hẳn nhiều người khơng biết đến Đó động Diesel Deltic, động ba trục khuỷu dành cho tàu thủy tàu lửa Có nhiều người có hiểu biết động diesel ngày nay, nhiên chưa biết đến loại động đặc biệt Nhưng quen thuộc với hải quân Anh ngành đường sắt, động Deltic xem phát minh vĩ đại thời điểm trước Loại động ba trục khuỷu hoạt động nào? Deltic Enigne (Napier Deltic Engine) có phải động diesel quan trọng thời đại, phát triển chiến tranh giới thứ II? Động ba trục khuỷu loại động gì? Lược sử hình thành động Deltic – Động ba trục khuỷu Thuật ngữ Deltic sử dụng để nói động diesel tốc độ cao, với thiết kế piston hoạt động phía đối nghịch Câu chuyện động Deltic bắt đầu vào năm 1943 Bộ Hải quân Anh thành lập ủy ban để phát triển động diesel nhẹ, công suất cao cho tàu phóng ngư lơi Chúng đẩy mạnh phát triển chiến thứ II, nhằm hạn chế sức mạnh lấn lướt quân đội phát xít Đức biển, cơng vào bờ biển nước Anh Động Diesel Deltic lần hình thành dạng dự án, thuộc Bộ Hải quân Anh năm 1944 Phát minh thảo lần vào năm 1944 Tại thời điểm đó, Tàu Torpedo Hải quân Hoàng Gia Anh trang bị động xăng, làm cho chúng dễ bị hỏa hoạn nổ Tàu E-Boats Đức trang bị động diesel, mang lại cho họ lợi tuyệt vời so với Tàu thuyền hải quân Hoàng gia Anh Quốc Napier cơng ty khí hợp tác với quân đội Anh để sản xuất xuất động ba trục khuỷu Trước chiến tranh giới thứ nổ ra, Napier nghiên cứu thiết kế động diesel sử dụng cho máy bay Culverin sau cấp phép phiên Junkers Jumo 204 Động Deltic dựa thiết kế động hai – Culverin Engine Động Culverin (Junkers Jumo 204) Ở động Culverin thiết kế hai thì, với piston đối lập Thiết kế dựa phiên Jumo sử dụng xi-lanh thn dài, chứa hai piston chuyển động ngược chiều phía tâm Do hai piston đối nghịch nên khơng cần phải thiết kế piston có đầu xi lanh có trọng lượng nặng Mặt khác, việc bố trí yêu cầu trục khuỷu riêng biệt đầu động phải ghép nối thông qua bánh trục Mặc dù động khơng hồn thành kịp Thế chiến II, nỗ lực phát triển để tạo loại động Diesel mạnh mẽ thành cơng vào năm 1947 Chính thức tạo nguyên mẫu động Deltic Cấu tạo, thiết kế động ba trục khuỷu Động ba trục khuỷu động tăng áp, thiết kế gồm ống xilanh, sáu piston làm việc ba trục khuỷu Hãy tưởng tượng ba động hình chữ V gắn liền với trục khuỷu máy khối xilanh kết hợp với xi lanh khác buồng đốt Cấu tạo động ba trục khuỷu Do động phản ứng piston, nên động khơng có van nạp xả, khơng có cách thời điểm hút xả Trong xi lanh, pit-tông đầu vào sử dụng để mở cửa hút đóng cổng xả, piston “xả” xi lanh kế bên mở đóng kín Chi tiết Động ba trục khuỷu Ban đầu, thiết kế khiến cho phiên hành trình piston mức 60 độ Sau này, hệ thống thiết kế lại để tiết kiệm thời gian cho xi lanh nhằm dẫn pit tông vào vị trí nó, 20 độ vị trí trục khuỷu Sự thay đổi cho phép mở cổng xả trước cổng đầu vào, cổng đầu vào phải đóng sau cổng xả Điều tạo đốt cháy hết hỗn hợp nhiên liệu, khí thải tốt hơn, hiệu thể tích cải thiện, cho khơng khí lành Mơ Cơ cấu hoạt động giản động ba trục khuỷu Bằng cách thay đổi thiết kế động theo cách này, phiên hành trình xi lanh lân cận cách 40 độ Trong trường hợp động Deltic 18 xi lanh, chu kỳ nổ thiết kế cho xen kẽ sáu ngăn máy động Bấy giờ, động sản xuất lượng khí thải nhất, động đánh lửa 20 độ cách mạng trục khuỷu, triệt tiêu rung động xoắn Đây lý tưởng cho việc áp dụng tàu hải quân nhỏ Một số đó, PTF Boat sử dụng chiến tranh Việt Nam PTF Boat Nguyên lý hoạt động động ba trục khuỷu Sau đốt cháy, (các) pít-tơng mở (các) cửa xả trước, khí thải áp suất cao xi-lanh lao khỏi cửa xả Sau đó, pít-tơng (khi tiếp tục di chuyển) mở cửa nạp hỗn hợp nhiên liệu/khơng khí đẩy vào xi lanh Tại thời điểm này, khí thải chưa hoàn toàn khỏi xi-lanh, hỗn hợp nhiên liệu/khơng khí tươi “vớt” khí thải cịn lại khỏi cổng xả cách đẩy khí thải Nguyên lý hoạt động động Deltic Thông thường, phần nhỏ hỗn hợp nhiên liệu/không khí nạp vào, bị đẩy khỏi ống xả để đảm bảo tất khí thải loại bỏ khỏi xi lanh Ống xả điều chỉnh đến vòng tua máy cụ thể đó, để động chạy RPM mà ống bị thay đổi, sóng áp suất sinh piston đẩy hỗn hợp khơng khí/nhiên liệu khỏi cổng xả trở lại xi lanh nơi đốt cháy Thứ tự kích hoạt xi lanh động diesel Napier Deltic 18 xi lanh: Lưới thể xếp xi lanh hình tam giác (bờ A, B, C) hàng từ đến Thách thức việc thiết kế động ba trục khuỷu Một thách thức lớn việc thiết kế động diesel Deltic nhận piston để di chuyển theo thứ tự Cuối cùng, sau nhiều năm nghiên cứu, Herbert Penwarden, người nhà soạn thảo cấp cao với Bộ Hải quân Anh tìm cách tốt để đạt điều phải có ba trục khuỷu xoay theo chiều ngược chiều kim đồng hồ để hiệu tốt Góc đặt piston xy lanh chiều quay thách thức lớn chế tạo động ba trục khuỷu Không cần phải nói, động ba trục khuỷu Deltic thành công lớn, trở thành máy tàu tiêu chuẩn tàu chiến nhỏ gọn nhanh chóng Hải qn Hồng gia Động Deltic sử dụng đầu máy xe lửa Anh Trong năm 1960, Deltics D18-25 Series II loại V (18 xi lanh) cung cấp đầu máy loại 55, Deltics T9-29 (9 xi lanh) tìm thấy với đầu máy loại 23 Ở mẫu Deltic D18-11B, động sản xuất 2.500 mã lực (1.900 kW) 2000 vịng/phút 15 phút; với cơng suất liên tục 1.875 mã lực (1.398 kW) 1700 vòng / phút Động bắt buộc phải đại tu sửa chữa sau 1000 hoạt động Đến ngày nay, loại động tiếp tục phát triển sử dụng cho tàu hải quân Anh (tàu quét mìn) Tại Mỹ, Động ba trục khuỷu Napier Deltic ứng dụng việc cứu hỏa dùng để cung cấp lượng cho “Hệ thống siêu máy bơm”  ... động Deltic Cấu tạo, thiết kế động ba trục khuỷu Động ba trục khuỷu động tăng áp, thiết kế gồm ống xilanh, sáu piston làm việc ba trục khuỷu Hãy tưởng tượng ba động hình chữ V gắn liền với trục. .. phải có ba trục khuỷu xoay theo chiều ngược chiều kim đồng hồ để hiệu tốt Góc đặt piston xy lanh chiều quay thách thức lớn chế tạo động ba trục khuỷu Khơng cần phải nói, động ba trục khuỷu Deltic. .. động diesel Napier Deltic 18 xi lanh: Lưới thể xếp xi lanh hình tam giác (bờ A, B, C) hàng từ đến Thách thức việc thiết kế động ba trục khuỷu Một thách thức lớn việc thiết kế động diesel Deltic