TIỂU LUẬN TRÌNH bày các vấn đề LIÊN QUAN đến VIỆC sử DỤNG các THIẾT bị xếp dỡ và vận CHUYỂN ở CẢNG đà NẴNG

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ TP HCM KHOA QUẢN TRỊ KINH DOANH  –  –  TIỂU LUẬN TRÌNH BÀY CÁC VẤN ĐỀ LIÊN QUAN ĐẾN VIỆC SỬ DỤNG CÁC THIẾT BỊ XẾP DỠ VÀ VẬN CHUYỂN Ở CẢNG ĐÀ NẴNG Ngành: LOGISTICS VÀ QUẢN LÝ CHUỖI CUNG ỨNG Giảng viên hướng dẫn: Nhóm sinh viên thực hiện: TP Hồ Chí Minh, 2022 0 0 CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập – Tự – Hạnh phúc  –  –  NHẬN XÉT GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN Tên đề tài: Trình Bày Các Vấn Đề Liên Quan Đến Việc Sử Dụng Các Thiết Bị Xếp Dỡ Và Vận Chuyển Ở Cảng Đà Nẵng STT MSSV Họ tên Lớp 2088500191 Huỳnh Thị Yến Nhựt 20DLQB2 Nhận xét chung : ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… Giảng viên hướng dẫn DANH MỤC BẢNG Bảng 1.1: Khoảng cách từ cảng Đà Nẵng tới số cảng biển -4 Bảng 1.2: Các cầu bến cảng Đà Nẵng -7 Bảng 2.1: Tổng hợp trang thiết bị cảng Đà Nẵng -10 0 Bảng 2.2: Cẩu RTG 5+1 RTG 6+1 -13 Bảng 3.1: Các phương tiện vận chuyển cảng 20 DANH MỤC HÌNH Hình 1.1: Tổng quan cảng Đà Nẵng -3 Hình 1.2: Cảng Tiên Sa -5 Hình 1.3: Cảng sông Hàn -5 Hình 2.1: Cẩu giàn chạy ray bốc xếp Container 11 Hình 2.2: Cấu tạo cẩu giàn chạy ray bốc xếp Container 12 Hình 2.3: Cẩu khung bánh lốp 12 Hình 2.4: Cấu tạo cẩu khung bánh lốp -13 Hình 2.5: Cẩu bờ cố định 14 Hình 2.6: Cẩu bờ chạy ray 15 Hình 2.7: Xe nâng gắp Container 16 Hình 2.8: Cấu tạo xe nâng gắp Container -16 Hình 2.9: Xe nâng Container rỗng -17 Hình 2.10: Cấu tạo xe nâng hàng ( Forklift) 18 Hình 3.1: Xe đầu kéo rơ mooc 20 MỤC LỤC LỜI MỞ ĐẦU CHƯƠNG I: TỔNG QUAN VỀ CẢNG ĐÀ NẴNG -3 0 1.1: Lịch sử hình thành phát triển cảng Đà Nẵng 1.2: Vị trí địa lý 1.3: Các dịch vụ kinh doanh cảng 1.4: Kết cấu hạ tầng 1.5: Nguồn lực khai thác Cảng Đà Nẵng -7 1.5.1: Cầu bến 1.5.2: Kho bãi -7 1.6: Quy hoạch phát triển -8 CHƯƠNG II: CÁC TRANG THIẾT BỊ XẾP DỠ CỦA CẢNG ĐÀ NẴNG. 10 2.1: Cẩu giàn chạy ray bốc xếp Container (Quay Side Gantry Crane): -10 2.2: Cẩu khung bánh lốp (Rubber Tyred Gantry Crane- RTG): -12 2.3: Cẩu bờ cố định (Fix Liebherr) 14 2.4: Cẩu bờ chạy ray (Rail Gantry Crane-Liebherr) 14 2.5: Xe nâng chuyên bốc dỡ Container -15 2.5.1: Xe nâng gắp Container (Reach Stacker) 15 2.5.2: Xe nâng container rỗng (Forklift For Empty Container) 17 2.6: Xe nâng hàng (Forklift) 18 CHƯƠNG 3: CÁC PHƯƠNG TIỆN VẬN CHUYỂN CỦA CẢNG ĐÀ NẴNG. 20 Xe đầu k攃Āo rơ mooc nội bộ, chuyên dụng (Container Truck) -20 0 LỜI MỞ ĐẦU Đà Nẵng ngày đóng vai trò đầu tàu liên kết phát triển vùng kinh tế trọng điểm miền Trung, vốn có vị trí đặc biệt quan trọng chiến lược phát triển kinh tế - xã hội bảo đảm quốc phòng - an ninh khu vực Duyên hải miền Trung Tây Nguyên Được thành lập từ năm 1901 với lịch sử 120 năm xây dựng phát triển, Cảng Đà Nẵng đến chứng tỏ vị trí vai trị quan trọng việc phát triển kinh tế – xã hội khu vực, khẳng định tầm vóc cảng biển lớn miền Trung Việt Nam Những năm gần đây, với lợi cảng biển nước sâu trung tâm di sản văn hóa giới miền Trung, với việc chăm sóc, tiếp đón tàu khách du lịch antồn, chu đáo, Cảng Đà Nẵng thu hút nhiều tàu khách du lịch ngồi nước Hoạt động góp phần thúc đẩy phát triển ngành du lịch Đà Nẵng nói riêng khu vực miền Trung nói chung Hoạt động với nguyên tắc Chính trực – Tận tâm – Sáng tạo tôn trọng cá nhân, với phương châm Năng suất – Chất lượng – Hiệu quả, Cảng Đà Nẵng nỗ lực không ngừng nhằm nâng cao thỏa mãn khách hàng cách cung cấp dịch vụ ngày tốt hơn, thủ tục đơn giản định hướng vào lợi ích thiết thực khách hàng,đúng với mục tiêu ”Kết nối thịnh vượng” mà Cảng Đà Nẵng đề Nhằm hiểu rõ Cảng Đà Nẵng, nhóm lựa chọn đề tài: “ ”Trong q trình nghiên cứu hồn thành, nhóm cịn nhiều thiếu sót, nhóm mongnhận góp ý thầy để báo cáo hồn thiện Mục tiêu đề tài: Trình bày vấn đề liên quan đến việc sử dụng thiết bị xếp dỡ vận chuyển cảng Đà Nẵng Đối tượng phạm vi nghiên cứu: Đối tượng nghiên cứu: Các thiết bị xếp dỡ vận chuyển cảng Đà Nẵng Phạm vi nghiên cứu: Nghiên cứu quy trình hạ container rỗng sau rút hàng Cảng Cát Lái 0 Phương pháp nghiên cứu: Phương pháp tổng hợp: Tổng hợp nghiên cứu, luận án, sách, báo, tạp chí chuyên ngành Phương pháp thu thập tài liệu sẵn có Kết cấu đề tài: Chương 1: Giới thiệu tổng quan cảng Đà Nẵng Chương 2: Các trang thiết bị xếp dỡ cảng Đà Nẵng Chương 3: Các phương tiện vận chuyển cảng Đà Nẵng 0 CHƯƠNG I: TỔNG QUAN VỀ CẢNG ĐÀ NẴNG 1.1: Lịch sử hình thành phát triển cảng Đà Nẵng Trong khứ, Vịnh Đà Nẵng biết đến nơi có địa thuận lợi để phát triển khai thác cảng điều ghi chép nhiều tài liệu khác Năm 1887 có 623 chuyến tàu ghé cảng Đà Nẵng với tổng trọng tải 65.840 719 tàu thuyền với 75.676 rời Đà Nẵng, Đà Nẵng điểm chuyển tải mang tính chất tiền cảng, sở vật chất cịn thiếu nhiều Năm 1905 cảng bát đầu công cải thiện lại Năm 1933-1935 cảng Đà Nẵng tương đối hoàn chỉnh vào hoạt động phát triển Ngày cảng biển Đà Nẵng xếp vào hạng cảng biển loại I cấp Quốc gia cảng biển lớn khu vực miền Trung Việt Nam Hình 1.1: Tổng quan cảng Đà Nẵng Nguồn: Website Đà Nẵng Port 1.2: Vị trí địa lý Tọa lạc phía Đơng Bắc thành phố Đà Nẵng, thành phố động đóng vai trị trung tâm kinh tế - xã hội miền Trung, với vị trí địa lý tự nhiên nằm vịnh Đà Nẵng rộng 12km”, độ sâu từ 10 - 17 mét, bao bọc núi Hải Vân bán đảo Sơn Trà, kín gió với đê chắn sóng dài 450 mét thuận lợi cho tàu neo đậu làm hàng quanh năm Với lịch sử 100 năm hình thành phát triển, Cảng Đà Nẵng vừa cảng biển lớn góp phần quan trọng chuỗi dịch vụ logistics khu vực miền Trung Việt Nam 0 Cảng Đà Nẵng chọn điểm cuối tuyến hành lang kinh tế Đông Tây kết nối 13 tỉnh, thành phố nối liền quốc gia Myanmar, Thailand, Lào Việt Nam, ngõ Biển Đơng cho tồn khu vực Cảng Đà Nẵng nằm địa bàn thành phố Đà Nẵng, Vịnh Đà Nẵng rộng 12km2, độ sâu từ 10-17m, bao bọc núi Hải Vân bán đảo Sơn Trà Có hệ thống giao thơng đường nối liền Cảng với Sân bay quốc tế Đà Nẵng, Ga đường sắt, vùng hậu phương rộng rãi Có tuyến đường giao thơng đường chính: 1A (đến tỉnh phía Bắc phía Nam Thành phố) 14B (đến tỉnh Tây Nguyên nước Lào, Campuchia, Thái Lan) Khoảng cách từ cảng Đà Nẵng tới số cảng biển: Cảng Hải Phòng Sài Gòn Manila Singapore Hongkong Yokohama Hải lý 310 520 720 960 550 2340 Bảng 1.1: Khoảng cách từ cảng Đà Nẵng tới số cảng biển Nguồn: Website Đà Nẵng Port Cảng Đà Nẵng bao gồm hai khu cảng chính: + Cảng Tiên Sa: Là cảng biển nước sâu tự nhiên, có độ sâu lớ 12m, chiều dài cầu bến 965m, gồm cầu nhô cầu liền bờ chuyên dụng khai thác container Cảng Tiên Sa có khả tiếp nhận tàu 40.000 DWT, tàu container 2.000 TEU tàu khách 75.000 GRT 0 Hình 1.2: Cảng Tiên Sa Nguồn: Website Đà Nẵng Port + Cảng sơng Hàn: Nằm hạ lưu sơng Hàn lịng thành phố Đà Nẵng chiều dài, cầu bến 528m thuận lợi việc lưu thơng hàng hóa nội địa Hình 1.3: Cảng sơng Hàn Nguồn: Website Đà Nẵng Port 1.3: Các dịch vụ kinh doanh cảng  Kinh doanh dịch vụ cảng bến cảng  Bốc xếp, bảo quản giao nhận hàng hóa  Kinh doanh kho bãi, kho ngoại quan  Đại lý vận tải hàng hóa, đại lý tàu biển, vận tải đa phương thức 0  Lai dắt hỗ trợ tàu biển  Sửa chữa phương tiện vận tải  Xây dựng sửa chữa cơng trình loại vừa nhỏ  Kinh doanh dịch vụ hàng hải  Kinh doanh dịch vụ thương mại dịch vụ khác  Đầu tư xây dựng kinh doanh cho thuê văn phòng, bất động sản  Kinh doanh xuất nhập  Kinh doanh xăng dầu 1.4: Kết cấu hạ tầng Với khát vọng trở thành cửa ngõ giao thương quốc tế hàng đầu khu vực, năm qua Cảng Đà Nẵng không ngừng nỗ lực đổi mới, phát triển công ty theo hướng đại chuyên nghiệp việc việc cung cấp dịch vụ cảng biển hoàn hảo kết nối hoạt động chuỗi logistics Hiện tại, Cảng Đà Nẵng bao gồm khu cảng xí nghiệp cảng Tiên Sa cơng ty thành viên, sở hữu gần 1.700m cầu bến với khả tiếp nhận tàu hàng tổng hợp trọng tải đến 70.000DWT, tàu container đến 4000 Teus, tàu khách loại lớn đến 170.000 GRT, với thiết bị xếp dỡ kho bãi đại, đảm bảo lực khai thác lên đến triệu tấn/năm Cùng với hệ thống giao thông thuận lợi nối liền Cảng Đà Nẵng với sân bay Đà Nẵng, Ga tàu lửa, khu công nghiệp đảm bảo thuận tiện việc luân chuyển hàng hóa 0 1.5: Nguồn lực khai thác Cảng Đà Nẵng 1.5.1: Cầu bến Cầu bến Tiên Sa có tổng số chiều dài bến: 1.700 m Luồng vào cảng: 6,3km từ điểm hoa tiêu, độ sâu -11m, với đê chắn sóng dài 450 mét Tổng diện tích bãi: 18ha, Bãi Container: 83,309m2 Bao gồm cầu cảng sau: Tên/ số hiệu Tiên Sa Tiên Sa Tiên Sa Tiên Sa Tiên Sa Tiên Sa Tiên Sa Sông Hàn Sông Hàn Sông Hàn Sông Hàn Dài 186 m 186 m 186 m 186 m 225 m 93.5 m 85 m 140 m 100 m 100 m 115.3 m Sâu -11.5 m -11.0 m -11.0 m -11.5 m -12.0 m -5.0 m -5.0 m -7.0 m -7.0 m -7.0 m -7.0 m Loại tàu/ hàng 45.000 DWT 20.000 DWT 20.000 DWT 35.000 DWT 50.000 DWT/2.500TEUs 2.000 DWT 2.000 DWT 5.000 DWT 5.000 DWT 5.000 DWT 5.000 DWT Bảng 1.2: Các cầu bến cảng Đà Nẵng Nguồn: Website Đà Nẵng Port 1.5.2: Kho bãi Kho bãi Cảng Đà Nẵng có diện tích mặt 30 ha, tổng diện tích kho 14.285m2 (Kho CFS: 2.160m2) Tổng diện tích bãi 178.603m2 Trong đó, xí nghiệp Cảng Tiên Sa có diện tích mặt bằng: 20 ha; tổng diện tích kho: 14.285 m2 (Kho CFS: 2.160m2) Tổng diện tích bãi: 178.603m2 Cơng ty cổ phần Logistics Cảng Đà Nẵng có diện tích mặt bằng: 51.037m2 Tổng diện tích kho: 12.225m2 Tổng diện tích bãi: 35.018m2 1.6: Quy hoạch phát triển Với khát vọng trở thành cửa ngõ giao thương quốc tế hàng đầu khu vực, năm qua Cảng Đà Nẵng không ngừng nỗ lực đổi mới, phát triển công ty theo hướng đại chuyên nghiệp việc việc cung cấp dịch vụ cảng 0 biển hoàn hảo kết nối hoạt động chuỗi logistics Hiện tại, Cảng Đà Nẵng bao gồm khu cảng xí nghiệp cảng Tiên Sa công ty thành viên, sở hữu gần 1.700m cầu bến với khả tiếp nhận tàu hàng tổng hợp trọng tải đến 70.000DWT, tàu container đến 4000Teus, tàu khách loại lớn đến 170.000 GRT, với thiết bị xếp dỡ kho bãi đại, đảm bảo lực khai thác lên đến triệu tấn/năm Cùng với hệ thống giao thông thuận lợi nối liền Cảng Đà Nẵng với sân bay Đà Nẵng, Ga tàu lửa, khu công nghiệp đảm bảo thuận tiện việc luân chuyển hàng hóa Các cảng lớn hàng đầu giới ngày chọn dịch vụ Container mục tiêu hàng đầu khuynh hướng container hóa cảng biển xu thời đại Sớm nắm bắt xu hướng đó, Cảng Đà Nẵng khơng ngừng đầu tư mở rộng cầu tàu, bãi đại hóa để thích nghi với tàu container Cảng thực dự án nâng cấp, mở rộng Cảng Tiên Sa với tổng kinh phí gần 100 triệu USD, hồn thiện lực dự án khu kho bãi hậu cần,hoàn thiện máy quản lý điều hành khai thác cảng việc xây dựng thành công hệ thống quản lý chất lượng theo tiêu chuẩn ISO 9001-2000 nhằm nâng cao chất lượng dịchvụ cho khách hàng Hiện tại, Cảng Đà Nẵng tiếp tục triển khai dự án mở rộng Cảng Tiên Sa giai đoạn với tổng mức đầu tư 1.000 tỷ đồng Theo Quyết định 1743/ QĐ-BGTVT ngày 3/8/2011 Bộ Giao Thông Vận tải quy hoạch chi tiết đến năm 2020 định hướng đến năm 2030 đó: Khu bến Liên Chiểu: bến chuyên dùng có bến tổng hợp, phục vụ khu công nghiệp thành phố Đà Nẵng tương lai hỗ trợ bến Tiên Sa Quy mô cho tàu 50.000 - 80.000 DWT đầu tư khu công nghiệp phía sau GD 2020 xây bến cho tàu 50.000 DWT Năng lực thông qua năm 2020 khoảng 2,5 - 3,5 triệu T/ năm - Khu bến Tiên Sa: Là bến tổng hợp, container, có bến chuyên dụng khách du lịch quốc tế + GD 2015: Nâng cấp cải tạo bến hữu xây bến cho tàu 50.000 DWT 0 + GD 2020: Xây bên khách cho tàu đến 100.000 GRT bổ sung bến 50.000 DWT sở nuôi hai bến nhô hữu Năng lực thông qua năm 2015 đến đạt 5,0 triệu T/ năm, năm 2020 khoảng 5,5 triệuT/ năm 300 nghìn lượt khách/ năm - Khu bến Sông Hàn: Ngừng khai thác bốc xếp hàng hóa, chuyển đổi cơng thành khu du lịch hàng hải, du lịch theo kế hoạch đầu tư phát triển đến năm 2015, cảng Đà Nẵng tiếp tục triển khai số hạng mục dự án đầu tư, cụ thể: + Dự án đầu tư khu cảnh Sơn Trà 2011 - 2015: Chiều dài cầu Cảng: 400m, mớn nước: 9m Sản lượng thông qua: 1,5 tr tấn/ năm 0 CHƯƠNG II: CÁC TRANG THIẾT BỊ XẾP DỠ CỦA CẢNG ĐÀ NẴNG STT Tên thiết bị Số lượng Cẩu giàn QC (Quay side gantry crane) 05 chuyên dùng bốc dỡ container cầu tàu Cẩu khung bánh lốp (RTG) chuyên bốc dỡ 06 container bãi Cẩu bờ cố định (Liebherr) 04 Cẩu bờ chạy ray (Liebherr) 02 Xe nâng chuyên bốc dỡ container 05 Cẩu ô tô 25 – 80 15 Xe nâng hàng 20 xe Bảng 2.3: Tổng hợp trang thiết bị cảng Đà Nẵng Nguồn: Website Đà Nẵng Port 2.1: Cẩu giàn chạy ray bốc xếp Container (Quay Side Gantry Crane): Cần cẩu giàn hay gọi cẩu container, cẩu bờ loại cẩu lớn đặt cảng biển cảng container chuyên dụng Là loại cẩu lớn đặt cầu tàu Với khả bốc xếp linh hoạt container cảng biển lớn, thiết bị cẩu giàn QC ngày nhiều chủ đầu tư lựa chọn sử dụng Thông số kỹ thuật cẩu giàn chạy ray bốc xếp Container: Số lượng: cẩu Sức nâng: 36-40T  Trọng tải cáp: 54T  Trọng tải khung trục: 40T  Tải trọng móc: 50T  Tầm với phía trước: 40 m  Tầm với phía sau: 10,5 m Độ cao nâng:  Tính từ bề mặt ray đến đáy khung chụp: 30m 0  Độ sâu hạ tối đa tính từ bề mặt ray đến đáy khung chụp: 14m  Khẩu độ ray : 23,47 m  Khoảng cách chân: 17,05 m  Chiều dài cẩu tính từ đầu đệm va: 26,05 m Hình 2.4: Cẩu giàn chạy ray bốc xếp Container Nguồn: Website Đà Nẵng Port Cấu tạo cẩu giàn chạy ray bốc xếp Container: Cẩu giàn chạy ray bốc xếp Container có cấu tạo đơn giản, bao gồm:  Khung có chân để gắn vào bánh lăn ray bánh lăn cao su  Một xe điện di chuyển lên xuống lên xuống dọc khung dầm  Cấu tạo khung chắn, đặt vng góc với cầu tàu  Hệ thống Ray đảm bảo trình hoạt động cẩu giàn chạy ray bốc xếp Container 0 Hình 2.5: Cấu tạo cẩu giàn chạy ray bốc xếp Container Nguồn: Website thietbicautruc 2.2: Cẩu khung bánh lốp (Rubber Tyred Gantry Crane- RTG): Cẩu khung bánh lốp loại cẩu cỡ lớn, thường gặp khu cảng xuất nhập hàng, ICDs, depot, khu công nghiệp, khu chế xuất… thiết kế kiểu dáng thơng minh để vận hành bốc xếp container hàng hóa 0 Hình 2.6: Cẩu khung bánh lốp Nguồn: Website Đà Nẵng Port Thông số kỹ thuật cẩu khung bánh lốp: Số lượng: cẩu/ cranes Loại cẩu: 6+1 (hàng/row) 5+1 (chồng/colum) Trọng tải nâng: 36-40 Chiều rộng cẩu: 6.4m Số lượng bánh: (bánh/ wheel) Số container Khẩu độ 5+1 6+1 20.8m 23.6m Số chồng container 3+1 4+1 Chiều cao nâng 12.3m 15.3m Bảng 2.4: Cẩu RTG 5+1 RTG 6+1 Nguồn: Website vinalift Cấu tạo cẩu khung bánh lốp: Hình 2.7: Cấu tạo cẩu khung bánh lốp Nguồn: Website Đà Nẵng Port Hệ thống cung cấp điện Bảng Hệ thống cung cấp điện xe đẩy Lan can Dầm Hộp điện Lắp ráp xe đẩy Thiết bị kẹp đuôi 0 9.Bogie 11 Cần cẩu bảo trì 10.Anchor 12 Kính soi & dây dẫn sét 2.3: Cẩu bờ cố định (Fix Liebherr) Hình 2.8: Cẩu bờ cố định Nguồn: Website Đà Nẵng Port Thông số kỹ thuật cẩu bờ cố định: Số lượng: cẩu/ cranes Trọng tải nâng: 40 T Tầm với lớn nhất: 29.50 m Tầm với nhỏ nhất: 3.5 m Tốc độ làm việc + Tốc độ nâng với tải nâng 40 (dùng móc) : 0-19 m/ph + Tốc độ nâng không tải : 0-30 m/ph Thời gian thay đổi tầm với từ Rmax – Rmin: 85s Tốc độ quay vịng : 0,75 v/ph Kết cấu thép gồm có phần: Ống nối, cửa, sàn công tác, cầu thang 2.4: Cẩu bờ chạy ray (Rail Gantry Crane-Liebherr) Thông số kỹ thuật cẩu bờ chạy ray: Số lượng : cẩu Sức nâng tối đa : 25 T 0 Tầm với tối đa : 29.05 m Hoạt động với gầu ngoạm điều khiển từ xa Hình 2.9: Cẩu bờ chạy ray Nguồn: Website Đà Nẵng Port 2.5: Xe nâng chuyên bốc dỡ Container 2.5.1: Xe nâng gắp Container (Reach Stacker) Xe nâng gắp Container (Reach Stacker) hay gọi xe nâng kẹp Container Xe nâng gắp container hay gọi xe nâng container loại xe nâng dùng để nâng hạ container lên cao xuống thấp Thông số kỹ thuật xe nâng gắp Container: Trọng tải nâng: 45/32/16T Tầm với: chồng(colum), hàng (row) 0 Hình 2.10: Xe nâng gắp Container Nguồn: Website Đà Nẵng Port Cấu tạo xe nâng gắp container: Hình 2.11: Cấu tạo xe nâng gắp Container Nguồn: Website xenang.org Cầu lái Cầu chủ động Cabin điều khiển Cần ống lồng Động diezen Khung nâng hàng Hộp số truyền động 0 2.5.2: Xe nâng container rỗng (Forklift For Empty Container) Là xe nâng chuyên dụng để nâng container khơng chứa hàng hóa bên để di chuyển xếp thành hàng trồng lên nhằm tiết kiệm diện tích kho cảng, tiện bảo quản kiểm kê Xe nâng loại máy nâng có tính động cao Khi xếp dỡ hàng, hàng nâng hạ theo phương thẳng đứng theo hai mức chiều cao tối đa Hình 2.12: Xe nâng Container rỗng Nguồn: Website xenang.org 2.6: Xe nâng hàng (Forklift) 0 Là thiết bị công nghiệp giúp nâng hạ, di chuyển xếp hàng hóa lên độ cao mong muốn khoảng cách định Mỗi loại xe có đặc điểm, mức giới hạn tải trọng phù hợp với không gian, điều kiện làm việc khác nhau, điển hình:  Xe nâng dầu: Thích hợp vận hành ngồi trời, chí nơi có điều kiện địa hình khí hậu khắc nghiệt  Xe nâng điện: Thích hợp sử dụng khơng gian nhà, nơi có diện tích nhỏ hay lối hẹp  Trọng tải: 1.5-10T  Số lượng: 20 Cấu tạo xe nâng hàng Hình 2.13: Cấu tạo xe nâng hàng ( Forklift) Nguồn: Website xenang.org Chạc Xỉlanh nâng khung Bàn trượt Xilanh nghiêng khung Khung nâng Cầu trước 0 Đối trọng Cầu sau Chassis 0 CHƯƠNG 3: CÁC PHƯƠNG TIỆN VẬN CHUYỂN CỦA CẢNG ĐÀ NẴNG STT Tên thiết bị Xe đầu kéo rơ mooc Tàu lai Số lượng 40 xe 10 Bảng 3.5: Các phương tiện vận chuyển cảng Nguồn: Website Đà Nẵng Port Xe đầu k攃Āo rơ mooc nội bộ, chuyên dụng (Container Truck) Xe đầu kéo nội cảng xe dòng đầu kéo gầm thấp với sức tải lớn, độ linh động cao chuyên sử dụng kéo rơ mooc cảng sông, cảng biển, cảng container cạn, kho bãi cách linh hoạt, hiệu Có cấu nâng cabin điện, bàn tỳ xe điều chỉnh nâng hạ thủy lực tiện lợi kết nối loại sơ mi rơ mooc có độ cao khác Hình 3.14: Xe đầu kéo rơ mooc Nguồn: Website Đà Nẵng Port Thông số kỹ thuật xe đầu k攃Āo: Số lượng: 40 đầu kéo/Tractor Sức kéo: 70T 0 ... đề tài: Trình bày vấn đề liên quan đến việc sử dụng thiết bị xếp dỡ vận chuyển cảng Đà Nẵng Đối tượng phạm vi nghiên cứu: Đối tượng nghiên cứu: Các thiết bị xếp dỡ vận chuyển cảng Đà Nẵng Phạm...  –  NHẬN XÉT GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN Tên đề tài: Trình Bày Các Vấn Đề Liên Quan Đến Việc Sử Dụng Các Thiết Bị Xếp Dỡ Và Vận Chuyển Ở Cảng Đà Nẵng STT MSSV Họ tên Lớp 2088500191 Huỳnh Thị... cấu đề tài: Chương 1: Giới thiệu tổng quan cảng Đà Nẵng Chương 2: Các trang thiết bị xếp dỡ cảng Đà Nẵng Chương 3: Các phương tiện vận chuyển cảng Đà Nẵng 0 CHƯƠNG I: TỔNG QUAN VỀ CẢNG ĐÀ NẴNG