BÀI tập lớn TÍNH TOÁN ĐỘNG cơ đốt TRONG

TRƯỜNG ĐH CÔNG NGHỆ MIỀN ĐÔNG KHOA CÔNG NGHỆ Ô TƠ *** BÀI TẬP LỚN TÍNH TỐN ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG SV thực hiện: Trần Hồng Quân Lớp: 19OT1101 GV hướng dẫn: Huỳnh Hải Đăng Tp Hồ Chí Minh,05 tháng 10 năm 2021 TRƯỜNG ĐH CƠNG NGHỆ MIỀN ĐÔNG KHOA CÔNG NGHỆ Ô TÔ *** CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự - Hạnh phúc *** NHIỆM VỤ BÀI TẬP LỚN TÍNH TỐN ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG HỌ VÀ TÊN: TRẦN HỒNG QUÂN MSSV:1019110019 NGÀNH:CÔNG NGHỆ Ô TÔ LỚP:19OT1101 Nhiệm vụ đồ án: TÍNH TỐN CHU TRÌNH NHIỆT CỦA ĐỘNG CƠ Số liệu ban đầu:  i n 5600 D 92 S 83 Ne 230 hp  10.8 l 238 đls 19 tms 28 Nội dung thuyết minh: 1/ Các thơng số ban đầu 2/ Tính tốn chu trình nhiệt 3/ Các thơng số 4/ Xây dựng đồ thị công Nội dung vẽ: Một vẽ đồ thị p – V đồ thị p -  Ngày giao nhiệm vụ:07/09/2021 Ngày hoàn thành:05/10/2021 Nội dung yêu cầu BTL tđm Loại Vh 35 Xăng 3311 A – PHẦN THUYẾT MINH : tính tốn theo trình tự sau CÁC THƠNG SỐ BAN ĐẦU 1.1 Tốc độ trung bình pít tơng Được tính theo cơng thức: 0.083∗5600 30 = =15.49333 m/s Với: S: hành trình pít tơng (m) n: số vịng quay trục khuỷu (v/p) Kết luận: Động tốc độ thấp có: Cm < 6m/s Động tốc độ cao có: Cm > 9m/s 1.2 Nhiệt độ sấy nóng mơi chất mới: Đối với động xăng: T = - 20° Đối với động diesel: T = 20 - 40o 1.3 Áp suất nhiệt độ môi chất Đối với động không tăng áp: pk = p0 = 0,1 MPa Tk = T0 = 297- 300oK Với p0, T0: áp suất nhiệt độ khí trời 1.4 Áp suất khí sót Đối với động tốc độ thấp: pr = (1,03 - 1,06)p0 MPa Đối với động tốc độ cao: pr = (1,05 - 1,10)p0 MPa 1.5 Nhiệt độ khí sót Đối với động xăng: Tr = 900 - 1000oK Đối với động diesel: Tr = 800 - 900oK 1.6 Áp suất cuối trình nạp Đối với động khơng tăng áp: pa = (0,8 - 0,9)pk Mpa Đối với động tăng áp: pa = (0,9 - 0,96)pk Mpa TÍNH TỐN CHU TRÌNH NHIỆT 2.1.Q trình nạp 2.1.1 Hệ số khí sót r Tính theo cơng thức: 300+10 ∗1.1∗0.1 900 = 10.8∗0.8∗01−1.1∗0.1 = 0.05025 r = 0,04 - 0,1 (động xăng) r = 0,03 - 0,04 (động diesel) 2.1.2 Nhiệt độ cuối trình nạp 300+10+0.05025∗900 1+ 0.05025 = = 338.22899oK Đối với động khơng tăng áp: Ta = 310 – 350oK Động tăng áp thì: Ta = 320 - 400oK 2.1.3 Hệ số nạp 10.8 0.8∗0.1 300 = 1.07* 10.8−1 0.1 338.22899∗(1+ 0.05025) = 0.79668 λ1 động nằm khoảng 1,02 – 1,07 Động xăng thì: ηv = 0,65 - 0,8 Động diesel thì: ηv = 0,75 – 0,9 2.1.4 Lượng khơng khí cần thiết để đốt cháy 1kgnl = 0.21 ∗¿ ) = 0.5119 kmol/kgnl 2.1.5 Lượng nhiên liệu nạp vào chu trình 185∗230∗4 −3 −4 10 10 120∗5600 = * = 2.53273* kg/ct Với ge: suất tiêu hao nhiên liệu có ích (g/mã lực giờ) Ở động xăng: ge = 185 – 280 g/mlgiờ Ở động diesel: ge = 145 – 210 g/mlgiờ Ne: cơng suất có ích (mã lực, 1hp = 0,735kw) n: số vòng quay trục khủyu (v/p) : số động 2.1.6 Lượng mơi chất −6 0.1∗10 ∗3311∗10 ∗0.79668 = 8314∗300∗2.53273∗10−4 = 0.41756 kmol/kgn Trong đó: pk: Pa i: số xy lanh động Vh : m3 Tk: oK R= 8314 (J/kmolđộ) 2.1.7 Lượng khí sót Mr = rM1 = 0.05025*0.41756= 0.02098 kmol/kgnl 2.1.8 Hệ số dư lượng khơng khí 114 0.51190 = 0.79857 0.41756− Động xăng: = Động diesel: Với n l = 114: trọng lượng phân tử xăng 2.1.9 Lượng sản vật cháy 2.1.9.1 Khi đốt cháy hồn tồn (1) = kmol/kgnl 2.1.9.2 Khi đốt cháy khơng hoàn toàn (