(Luận văn thạc sĩ) Thực nghiệm đánh giá khả năng tích lũy năng lượng trên hệ thống đánh lửa Hybrid(Luận văn thạc sĩ) Thực nghiệm đánh giá khả năng tích lũy năng lượng trên hệ thống đánh lửa Hybrid(Luận văn thạc sĩ) Thực nghiệm đánh giá khả năng tích lũy năng lượng trên hệ thống đánh lửa Hybrid(Luận văn thạc sĩ) Thực nghiệm đánh giá khả năng tích lũy năng lượng trên hệ thống đánh lửa Hybrid(Luận văn thạc sĩ) Thực nghiệm đánh giá khả năng tích lũy năng lượng trên hệ thống đánh lửa Hybrid(Luận văn thạc sĩ) Thực nghiệm đánh giá khả năng tích lũy năng lượng trên hệ thống đánh lửa Hybrid(Luận văn thạc sĩ) Thực nghiệm đánh giá khả năng tích lũy năng lượng trên hệ thống đánh lửa Hybrid(Luận văn thạc sĩ) Thực nghiệm đánh giá khả năng tích lũy năng lượng trên hệ thống đánh lửa Hybrid(Luận văn thạc sĩ) Thực nghiệm đánh giá khả năng tích lũy năng lượng trên hệ thống đánh lửa Hybrid(Luận văn thạc sĩ) Thực nghiệm đánh giá khả năng tích lũy năng lượng trên hệ thống đánh lửa Hybrid(Luận văn thạc sĩ) Thực nghiệm đánh giá khả năng tích lũy năng lượng trên hệ thống đánh lửa Hybrid(Luận văn thạc sĩ) Thực nghiệm đánh giá khả năng tích lũy năng lượng trên hệ thống đánh lửa Hybrid(Luận văn thạc sĩ) Thực nghiệm đánh giá khả năng tích lũy năng lượng trên hệ thống đánh lửa Hybrid(Luận văn thạc sĩ) Thực nghiệm đánh giá khả năng tích lũy năng lượng trên hệ thống đánh lửa Hybrid(Luận văn thạc sĩ) Thực nghiệm đánh giá khả năng tích lũy năng lượng trên hệ thống đánh lửa Hybrid(Luận văn thạc sĩ) Thực nghiệm đánh giá khả năng tích lũy năng lượng trên hệ thống đánh lửa Hybrid(Luận văn thạc sĩ) Thực nghiệm đánh giá khả năng tích lũy năng lượng trên hệ thống đánh lửa Hybrid
LỜI CAM ĐOAN Tơi cam đoan cơng trình nghiên cứu Các số liệu, kết nêu luận văn trung thực chưa cơng bố cơng trình khác Tp Hồ Chí Minh, ngày … tháng … năm 2018 (Ký tên ghi rõ họ tên) HUỲNH XUÂN THÀNH iv CẢM TẠ Để tơi hồn thành đề tài luận văn thạc sĩ cách hoàn chỉnh, bên cạnh nổ lực thân cịn có hướng dẫn nhiệt tình q thầy cơ, động viên từ gia đình bạn bè Xin chân thành bày tỏ lòng biết ơn đến thầy PGS.TS Lý Vĩnh Đạt người tạo điều kiến tốt cho hoàn thành luận văn Xin chân thành cảm ơn GVC.ThS Đỗ Quốc Ấm tận tình hướng dẫn, giúp đỡ, hỗ trợ em trình thực đề tài Xin chân thành cảm ơn Th.S Lê Văn Điện tận tình hướng dẫn, hỗ trợ em trình thực đề tài Xin cảm ơn q thầy khoa Cơ khí Động lực trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật, quí thầy khoa khí động lực trường Cao đẳng Kỹ thuật Cao Thắng tạo điều kiện hỗ trợ cho em q trình thực đề tài v TĨM TẮT Hệ thống đánh lửa ô tô dùng để đốt cháy hỗn hợp hịa khí động xăng Dựa vào phương pháp tích lũy lượng, hệ thống đánh lửa chia làm hai loại: hệ thống đánh lửa điện dung hệ thống đánh lửa điện cảm Mặc dù hai loại đánh lửa giống cách để tạo tia lửa điện cao áp, khác biệt chúng phương pháp tích lũy lượng Trong trình đánh lửa điện cảm, sức điện động tự cảm cuộn dây sơ cấp phần nạp vào tụ điện, phần lượng dùng để tạo tia lửa trình đánh lửa điện dung Hệ thống gọi hệ thống đánh lửa Hybrid (điện cảm – điện dung) Các cơng trình nghiên cứu xây dựng mơ hình hệ thống đánh lửa Hybrid, tính tốn mơ phỏng, đồng thời đánh giá yếu tố ảnh hưởng đến trình đánh lửa Hybrid Cơng trình nghiên cứu thực nghiệm đánh giá khả tích lũy lượng mơ hình đánh lửa Hybrid Kết nghiên cứu thiết kế thành công mạch đánh lửa Hybrid, vận hành động thực tế, động đảm bảo chế độ hoạt dộng Tác giả tiến hành khảo sát, thực nghiệm thông số công suất, moment động cơ, suất tiêu hao nhiên liệu, chất lượng khí thải khả tiết kiệm lượng đánh lửa vi ABSTRACT An automotive ignition system is used to burn air-fuel mixture a gasoline engine Based on the method of energy accumulation, the ignition system is divided into two types: capacitor and inductive discharged ignitions Although these two types of ignition are similar in their way of producing high-voltage spark, the difference between them is the method of energy accumulation During inductive discharged ignition, the inductance on the primary coil is partially charged to the capacitor, which is used to generate the spark during the capacitor discharged ignition This system is called Hybrid ignition system The works have studied the model of Hybrid ignition system, the calculation of the model, and the evaluation of the factors affecting the Hybrid ignition system The research evaluates the ability of energy accumulation on Hybrid ignition system Research results have successfully designed the Hybrid ignition circuit, experimental on the actual engine The engine uses this circuit to ensure the operating mode The author had conduct survey the parameters power of engine, torque of the engine, fuel consumption, emission quality and ability to save energy of ignition vii MỤC LỤC Trang tựa Trang QUYẾT ĐỊNH GIAO ĐỀ TÀI i LÝ LỊCH KHOA HỌC ii LỜI CAM ĐOAN iv CẢM TẠ v TÓM TẮT vi ABSTRACT vii MỤC LỤC viii DANH SÁCH CÁC CHỮ VIẾT TẮT xi DANH SÁCH CÁC HÌNH xii DANH SÁCH CÁC BẢNG xvii CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN 1.1 LÝ DO CHỌN ĐỂ TÀI .1 1.2 CÁC NGHIÊN CỨU TRONG VÀ NGOÀI NƯỚC 1.2.1 CÁC NGHIÊN CỨU NGOÀI NƯỚC .3 1.2.2 CÁC NGHIÊN CỨU TRONG NƯỚC 12 1.3 MỤC TIÊU NGHIÊN CỨU 19 1.4 PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU 19 1.5 ĐỐI TƯỢNG NGHIÊN CỨU 20 1.6 PHẠM VI NGHIÊN CỨU 20 viii 1.7 KẾ HOẠCH THỰC HIỆN ĐỀ TÀI 20 CHƯƠNG 2: CƠ SỞ LÝ THUYẾT 22 2.1 HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA ĐIỆN CẢM 22 2.2 HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA ĐIỆN DUNG 25 2.3 ĐẶC ĐIỂM ĐÁNH LỬA ĐIỆN CẢM – ĐIỆN DUNG 29 2.4 HIỆN TƯỢNG TỰ CẢM 30 2.5 LÝ THUYẾT ĐÁNH LỬA HYBRID 31 CHƯƠNG 3: THIẾT KẾ CHẾ TẠO MẠCH ĐÁNH LỬA HYBRID 38 3.1 THIẾT KẾ MẠCH ĐÁNH LỬA HYBRID .38 3.2 MẠCH KÍCH SCR 40 3.3 MẠCH TẠO TÍN HIỆU IGF 42 3.4 CHỌN DUNG LƯỢNG TỤ CHO HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA HYBRID 43 3.4.1 Thời gian nạp đầy tụ 43 3.4.2 Năng lượng tích lũy tụ 45 3.5 VẬN HÀNH HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA HYBRID 47 CHƯƠNG 4: THỰC NGHIỆM – ĐÁNH GIÁ 49 4.1 MỤC TIÊU THÍ NGHIỆM 49 4.2 ĐỐI TƯỢNG, ĐẶC ĐIỂM, ĐỊA ĐIỂM THỰC NGHIỆM: 49 4.2.1 Đối tượng thực nghiệm: 49 4.2.2 Nội dung đặc điểm thực nghiệm: .50 4.2.3 Địa điểm thực nghiệm: 51 4.3 NHIỆM VỤ, PHƯƠNG PHÁP, QUI TRÌNH THỰC NGHIỆM: 51 ix 4.3.1 Nhiệm vụ: 51 4.3.2 Phương pháp: 51 4.3.3 Qui trình thực nghiệm: 51 4.4 KẾ HOẠCH THỰC NGHIỆM: 53 4.5 THIẾT BỊ ĐO: 54 4.5.1 Thiết bị đo công suất: Thiết bị Dynoperform 54 4.5.2 Thiết bị đo lượng tiêu hao nhiên liệu: .57 4.5.3 Thiết bị đo chất lượng khí thải: .58 4.6 KẾT QUẢ THỰC NGHIỆM: 59 4.6.1 Chế độ tải 20 % vị trí bướm ga .60 4.6.2 Chế độ tải 35 % vị trí bướm ga .66 4.6.3 Chế độ tải 50 % vị trí bướm ga .69 4.6.4 Chế độ tải 75 % vị trí bướm ga .72 4.6.5 Chế độ tải 100 % vị trí bướm ga .74 4.6.6 So sánh hai hệ thống đánh lửa .76 4.6.7 Khả tiết kiệm lượng hệ thống đánh lửa Hybrid 78 4.6.8 Đánh giá chất lượng khí thải 82 CHƯƠNG 5: KẾT LUẬN – KIẾN NGHỊ 84 5.1 Kết luận: 84 5.2 Kiến nghị: 85 TÀI LIỆU THAM KHẢO 86 PHỤ LỤC 89 x DANH SÁCH CÁC CHỮ VIẾT TẮT CDI: Capacitor Discharged Ignition C: Capacitor DI: Distributorless Ignition system ECU: Electronic Control Unit IGT: Ignition Timing signal IGF: Ignition Feedback signal R: Resistor T: Transitor TI: Transitor Ignition System xi DANH SÁCH CÁC HÌNH Hình trang Hình 1.1: Sơ đồ thiết bị đánh lửa cho động đốt Hình 1.2: Sơ đồ thiết bị đánh lửa cho động xăng Hình 1.3: Sơ đồ hệ thống đánh lửa nạp xả điện dung điện cảm điều biên Hình 1.4: Sơ đồ hệ thống đánh lửa điện cảm - điện dung Hình 1.5: Sơ đồ nguyên lý đánh lửa Hybrid động đốt Hình 1.6: Sức điện động tự cảm cuộn dây sơ cấp thứ cấp bô-bin đánh lửa điện cảm Hình 1.7: Mối tương quan xung điều khiển, xung dòng sơ cấp, xung điện áp thứ cấp bốn xi-lanh theo thứ tự đánh lửa Hình 1.8: Sơ đồ mạch điện thiết bị thử nghiệm Hình 1.9: So sánh vùng tia lửa hai hệ thống đánh lửa 800 vịng/phút Hình 1.10: So sánh áp suất buồng đốt sử dụng hai hệ thống đánh lửa tốc độ động 1500 vòng/phút, λ = 1.2 10 Hình 1.11: Dịng plasma bu-gi Laser sinh mơi trường khơng khí 11 Hình 1.12: Sự đánh lửa đa điểm với λ = 2.05 11 Hình 1.13: So sánh lượng khí NOx sử dụng hai hệ thống đánh lửa 12 Hình 1.14: Mạch đánh lửa lai 13 Hình 1.15: Mơ hình đánh lửa lai .14 Hình 1.16: Mơ hình đánh lửa lai sử dụng hai bơ-bin riêng biệt 15 Hình 1.17: Dạng sóng sức điện động tự cảm sử dụng hai bơ-bin riêng biệt 15 Hình 1.18: Mơ hình đánh lửa lai sử dụng bô-bin .16 Hình 1.19: Dạng sóng sức điện động tự cảm sử dụng bơ-bin .16 Hình 1.20: Mơ hình đánh lửa lai sử dụng bơ-bin 17 Hình 1.21: Mơ hình đánh lửa lai sử dụng bô-bin 17 Hình 1.22: Sức điện động tự cảm thời điểm chuyển mạch đánh lửa điện cảm sang đánh lửa điện dung 18 xii Hình 2.1: Sơ đồ nguyên lý hệ thống đánh lửa điện cảm (TI) 23 Hình 2.2: Qui luật biến đổi dòng sơ cấp i1 hiệu điện thứ cấp u2m [1] .25 Hình 2.3: Sơ đồ khối nguyên lý hệ thống đánh lửa điện dung 25 Hình 2.4: Sơ đồ mạch đánh lửa DC-CDI 26 Hình 2.5: Sơ đồ mạch đánh lửa AC-CDI 26 Hình 2.6a: Sơ đồ nguyên lý hệ thống đánh lửa điện dung kiểu – trình nạp tụ 27 Hình 2.7a: Sơ đồ nguyên lý hệ thống đánh lửa điện dung kiểu hai – trình nạp tụ 28 Hình 2.8: Biểu đồ biến thiên điện tụ tích dịng điện cuộn sơ cấp bơbin [1] 29 Hình 2.9: Tốc độ tăng trưởng điện áp thứ cấp hệ thống TI CDI [17] 30 Hình 2.10: Từ thơng qua cuộn dây .31 Hình 2.11: Sơ đồ mạch đánh lửa Hybrid 32 Hình 2.12: Chế độ đánh lửa điện cảm .32 Hình 2.13: Chế độ đánh lửa điện dung .33 Hình 2.14: Mơ hình ngun lý đánh lửa Hybrid sử dụng bốn bơ-bin .34 Hình 2.15: Mơ hình ngun lý đánh lửa Hybrid sử dụng sáu bơ-bin .35 Hình 2.16: So sánh cực đại cường độ dịng sơ cấp mơ thực nghiệm thời gian ngậm khác với thông số: C1 = 2.10-6 (F), r = 106 (Ω), R = 1,12 (Ω), L1 = 1,25.10-3 (H), U = 12,54 (V) 36 Hình 2.17: So sánh cực đại sức điện động tự cảm mô thực nghiệm thời gian ngậm khác với thông số: C1 = 2.10-6 (F), r = 106 (Ω), R = 1,12 (Ω), L1 = 1,25.10-3 (H), U = 12,54 (V) 36 Hình 3.1: Sơ đồ mạch điện hệ thống đánh lửa nguyên thủy 38 Hình 3.2: Sơ đồ mạch điện nhóm bơ-bin IC rời thay .39 Hình 3.3: Sơ đồ nguyên lý hệ thống đánh lửa Hybrid 39 Hình 3.4: Thời điểm sinh tia lửa bu-gi .40 Hình 3.5: Mạch kích SCR 41 xiii nguyên thủy hay hệ thống đánh lửa Hybrid đạt tiêu chuẩn khí thải mức 249/2005/QĐ-TTG Tuy vậy, số vấn đề tồn mơ hình thử nghiệm: Chưa đánh giá ảnh hưởng thông số hệ số an toàn hệ thống đánh lửa, áp suất buồng cháy, khe hở bu-gi, thời gian xuất tia lửa bugi, đến trình cháy trình đánh lửa điện dung hệ thống đánh lửa Hybrid 5.2 Kiến nghị: Nghiên cứu thực nghiệm đánh giá hệ số an toàn hệ thống đánh lửa, độ tin cậy hệ thống, tính ổn định hệ thống Thực nghiệm thực tế động xi-lanh để tăng khả tiết kiệm lượng sử dụng hệ thống đánh lửa Hybrid, bô-bin điệm cảm cung cấp lượng cho bô-bin điện dung, lý thuyết tiết kiệm 1/3 ~ 33,33% lượng phục vụ cho hệ thống đánh lửa 85 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] PGS.TS Đỗ Văn Dũng, Điện động điều khiển động cơ, NXB Đại học Quốc gia Tp.HCM, 2013 [2] C F Kettering, "Ignition Appatus for Explosion Motors" US Patent 1,037,491, 1912 [3] N Tesla, "Electrical Igniter For Gas Engines" US Patent 609,250, 16 1898 [4] Gerry, "Inductive-capacitive modulated ignition system" US Patent 65,891, 13 1979 [5] Gerry, "Inductive-capacitive cyclic chagre-dischare ignition system" US Patent 112,714, 16 1980 [6] Michael J French and Matthew Joseph Edwards, "Hybrid Ignition Circuit For An Internal Conbustion Engine" US Patent 507,692, 25 1995 [7] Sebok, Gutten, Ostrica and Makyda, "Analysis of Distribuorless Ignition System," no 0033-2097, p 89, 2013 [8] Hongju KIm, Kwonse KIm and Dooseuk Choi, "Fundamental Study of a Plasma Generating for Gasoline Ignition Apllying AC Power," Indian Journal of Science and Technology, vol 8, no 21, 2015 [9] Dhananjay Srivastava and Avinash Kumar Agarwal, "Laser Ignition of Single Cylinder Engine and Effects of Ignition Location," SAE International, 2013 [10] Dr Günther Herdin, P E W DI Johann Klausner, DI Martin Weinrotter and Josef Graf, "Laser Ignition - a New Concept to Use and Increase the Potentials of Gas Engines," ASME, 2005 86 [11] Đỗ Quốc Ấm, Đỗ Văn Dũng, Phan Nguyễn Quí Tâm Lê Khánh Tân, “Tính tốn sức điện động tự cảm hệ thống đánh lửa lai,” Tạp chí giáo dục khoa học kỹ thuật, tập 32, pp 8-12, 2015 [12] Do Van Dung, Do Quoc Am and Nguyen Tan Ngoc, "Effects of resistance, capacitance and self-inductance on accumulated energy in the Hybrid ignition system," ICSSE, 2017 [13] Đỗ Quốc Ấm, Đỗ Văn Dũng, Lê Khánh Tân Phan Nguyễn Quí Tâm, “Nghiên cứu mơ hình đánh lửa Hybrid,” Kỷ yếu hội nghị khoa học cơng nghệ tồn quốc khí lần IV [14] Nguyễn Tấn Ngọc, Đỗ Văn Dũng Đỗ Quốc Ấm, “Đánh giá khả tích lũy lượng tự cảm hệ thống đánh lửa lai,” 2016 [15] Lê Khánh Tân, Đỗ Văn Dũng Đỗ Quốc Ấm, “Chế tạo thử nghiệm hệ thống đánh lửa kết hợp điện dung điện cảm xe gắn máy,” Tạp chí giáo dục khoa học kỹ thuật, tập 27, pp 30-37, 214 [16] Nguyễn Văn Long Giang, “Nghiên cứu, chế tạo mạch điều khiển đánh lửa động theo chương trình,” Tạp chí giáo dục khoa học kỹ thuật, tập 6, pp 2431, 2007 [17] Williamson and Terrence Lyle, "Ignition system requirements and their application to the design of capacitor discharge ignition systems," pp 23,37,40, 1971 [18] Đỗ Quốc Ấm, Nguyễn Văn Phụng Nguyễn Tấn Vĩ, “Ảnh hưởng số yếu tố đến trình hoạt động hệ thống đánh lửa ô tô,” 2016 [19] PGS.TS Phạm Minh Tuấn, Lý thuyết động đốt trong, Hà nội: NXB Khoa học kỹ thuật, 2008 87 [20] Nguyễn Tất Tiến Nguyễn Văn Bình, Nguyên Lý Động Cơ Đốt Trong, Tp.HCM: NXB Giáo Dục, 1994 [21] John B Heywood, Internal combustion engine fundamentals, US, 1988 [22] Fred Schäfer and Richard van Basshuysen, "Reduced emissions and fuel consumption in automobile engines," SAE International, 1995 [23] PGS.TS Bùi Văn Ga, Quá trình cháy động đốt trong, Hà nội: NXB Khoa học kỹ thuật, 2002 [24] PGS.TS Trịnh Chất TS Lê Văn Uyển, Tính tốn hệ dẫn động khí tập 1, Hà Nội: NXB Giáo dục, 2006 [25] GmbH Bosch Robert, Electronic Automotive Hanbook, 2002 [26] M.F Cowlishaw, "The characterics and use of Lead-Acid Cap Lamps," Trans British Cave Research Association, vol 1, no 4, pp 199-214, 1974 [27] RC Charging Circuit, https://www.electronics-tutorials.ws/rc/rc_1.html 88 PHỤ LỤC Bảng 6.1: Bảng số liệu thực nghiệm công suất, moment, suất tiêu hao nhiên liệu khí thải chế độ 20% vị trí bướm ga hệ thống đánh lửa nguyên thủy Chế độ 20% vị trí bướm ga hệ thống đánh lửa nguyên thủy ne Pe1 Me1 Gnl1 ge1 CO HC (vòng/phút) (kW) (N.m) (g/h) (g/kW.h) (vol%) (ppm) 1000 7,6 72,4 2880 378,9 0,36 149 1250 9,1 68,7 1500 9,9 63,3 3540 357,6 0,37 74 1750 12,4 64,4 2000 13,8 66 4116 298,3 0,40 76 2250 15,4 64,4 2500 16,1 61,9 4464 277,3 0,44 76 2750 15,5 54,6 3000 14,8 51,2 4728 319,5 0,45 61 3250 16,6 50,6 3500 16,2 45,3 4980 307,4 0,38 66 3750 16,7 40,7 4000 15,5 36,8 5172 333,7 0,45 79 4250 14,5 32,5 4500 14 30,2 5364 383,1 0,42 84 4750 12,7 25,8 5000 11,8 23 5760 488,1 0,41 78 5250 10,5 19,5 5500 9,6 16,6 5976 622,5 0,43 68 Bảng 6.2: Bảng số liệu thực nghiệm công suất, moment, suất tiêu hao nhiên liệu khí thải chế độ 20% vị trí bướm ga hệ thống đánh lửa Hybrid Chế độ 20% vị trí bướm ga hệ thống đánh lửa Hybrid ne Pe2 Me2 Gnl2 ge2 CO (vòng/phút) (kW) (N.m) (g/h) (g/kW.h) (vol%) 1000 7,4 71,5 2844 384,3 0,03 1250 9,1 68,3 1500 9,9 63,2 3600 363,6 0,17 89 HC (ppm) 49 31 1750 2000 2250 2500 2750 3000 3250 3500 3750 4000 4250 4500 4750 5000 5250 5500 11,2 13,3 14,7 15,5 15,4 14,6 16,4 16,4 16,6 15,8 14,7 14,3 13,1 12,3 10,9 10 62,4 64,2 63 60,4 54,7 50,2 49,6 44,9 42,4 38,2 34,6 31,2 26,8 24 20,5 17,5 4200 315,8 4560 294,2 4800 328,8 5040 307,3 5160 326,6 5400 377,6 5742 466,8 5940 594,0 0,18 0,17 0,18 0,20 0,24 0,19 0,20 0,18 0,15 0,08 0,07 0,08 0,06 0,07 0,06 0,05 24 30 30 31 28 24 30 28 30 22 21 25 20 20 16 17 Bảng 6.3: Bảng số liệu thực nghiệm cơng suất, moment, suất tiêu hao nhiên liệu khí thải chế độ 35% vị trí bướm ga hệ thống đánh lửa nguyên thủy Chế độ 35% vị trí bướm ga hệ thống đánh lửa nguyên thủy ne Pe1 Me1 Gnl1 ge1 CO HC (vòng/phút) (kW) (N.m) (g/h) (g/kW.h) (vol%) (ppm) 0,43 174 1000 8,4 79,4 1740 207,1 0,3 125 1250 11 83,9 0,34 98 1500 13,8 86 2880 208,7 0,36 89 1750 15,9 89 0,48 95 2000 20 95,5 3720 186,0 0,37 93 2250 23,2 98,4 0,41 81 2500 24,9 95,2 4320 173,5 0,41 69 2750 26,6 92 0,4 60 3000 28,3 90,6 5400 190,8 0,52 60 3250 29,8 90,8 0,47 57 3500 33,1 90,4 6840 206,6 0,43 54 3750 35,8 92,7 0,43 48 4000 37,2 89,9 8640 232,3 0,42 45 4250 39,2 85,6 1,26 58 4500 39,6 85,4 10800 272,7 90 4750 5000 5250 5500 5750 6000 40,6 41,5 41,4 41,9 41,7 39,6 82 80,7 74,6 73 67,3 65,8 12240 294,9 13680 326,5 14040 354,5 1,46 1,48 1,35 1,09 0,73 0,49 57 57 53 51 38 32 Bảng 6.4: Bảng số liệu thực nghiệm công suất, moment, suất tiêu hao nhiên liệu khí thải chế độ 35% vị trí bướm ga hệ thống đánh lửa Hybrid Chế độ 35% vị trí bướm ga hệ thống đánh lửa Hybrid ne Pe2 Me2 Gnl2 ge2 CO (vòng/phút) (kW) (N.m) (g/h) (g/kW.h) (vol%) 0,41 1000 8,8 84,2 1800 204,5 0,4 1250 11,7 87 0,33 1500 14,2 91 2844 200,3 0,38 1750 16,9 91,7 0,37 2000 19,8 94,3 3744 189,1 0,38 2250 22,8 97,3 0,44 2500 24 94,3 4356 181,5 0,46 2750 26,5 92,1 0,42 3000 28 89,1 5356,8 191,3 0,41 3250 29,4 89,4 0,42 3500 32,5 89,5 6800,4 209,2 0,37 3750 35,2 89,2 0,4 4000 36,5 88 8589,6 235,3 0,41 4250 39 88,3 1,42 4500 39,4 82,6 10789,2 273,8 1,71 4750 40,4 81,6 1,71 5000 41,5 78,1 12222 294,5 2,33 5250 42,4 76 2,78 5500 42,8 74,2 13636,8 318,6 2,01 5750 42,7 70,7 2,15 6000 40,7 67 13982,4 343,5 HC (ppm) 134 117 96 86 75 67 62 50 51 44 41 36 34 30 45 44 46 49 53 47 47 Bảng 6.5: Bảng số liệu thực nghiệm công suất, moment, suất tiêu hao nhiên liệu khí thải chế độ 50% vị trí bướm ga hệ thống đánh lửa nguyên thủy 91 Chế độ 50% vị trí bướm ga hệ thống đánh lửa nguyên thủy ne Pe1 Me1 Gnl1 ge1 CO HC (vòng/phút) (kW) (N.m) (g/h) (g/kW.h) (vol%) (ppm) 0,05 97 1000 7,8 76 2340 300,0 1250 11,6 88,6 0,02 37 1500 14,7 92,7 4140 281,6 1750 17,8 96,8 0,04 12 2000 21 100,7 5580 265,7 2250 24,6 104,4 0,03 2500 27 102,6 7200 266,7 2750 28,6 101 0,05 3000 31,1 101,4 8280 266,2 3250 33,1 99,6 0,05 3500 38,1 104,8 10440 274,0 3750 40,7 102,8 0,06 4000 42,6 101,6 12240 287,3 4250 43,6 100,3 0,07 4500 46,8 98,7 14040 300,0 4750 47,7 97,6 0,2 5000 51,7 98,4 16200 313,3 5250 53,5 98 0,39 5500 55,6 96,1 18000 323,7 5750 55,3 94 0,4 6000 55,6 88,3 19440 349,6 Bảng 6.6: Bảng số liệu thực nghiệm công suất, moment, suất tiêu hao nhiên liệu khí thải chế độ 50% vị trí bướm ga hệ thống đánh lửa Hybrid Chế độ 50% vị trí bướm ga hệ thống đánh lửa Hybrid ne Pe2 Me2 Gnl2 ge2 CO (vòng/phút) (kW) (N.m) (g/h) (g/kW.h) (vol%) 0,01 1000 8,2 78 2400 292,7 0,01 1250 11,4 86,3 0,01 1500 14,4 89,8 4158 288,8 0,02 1750 17,5 95,2 0,03 2000 20,8 99,8 5520 265,4 0,04 2250 24,4 103,1 0,05 2500 26,7 102,3 7164 268,3 92 HC (ppm) 27 23 20 20 18 16 15 2750 3000 3250 3500 3750 4000 4250 4500 4750 5000 5250 5500 5750 6000 29,3 30,8 32,9 38,3 41 43,6 45,5 48 49 52 55,6 56,2 55,7 55,3 101,4 99,1 97,7 103,7 101,5 104,2 103,5 101,2 99,8 99,2 97,7 96,2 93,9 89,2 8265,6 268,4 10362 270,5 12192 279,6 14012,4 291,9 16155,6 310,7 17951,4 319,4 19386 350,6 0,05 0,03 0,03 0,1 0,12 0,09 0,13 0,18 0,13 0,31 0,24 0,25 0,24 0,23 14 13 12 14 13 12 15 14 13 15 14 15 14 15 Bảng 6.7 Bảng số liệu thực nghiệm công suất, moment, suất tiêu hao nhiên liệu khí thải chế độ 75% vị trí bướm ga hệ thống đánh lửa nguyên thủy Chế độ 75% vị trí bướm ga hệ thống đánh lửa nguyên thủy ne Pe1 Me1 Gnl1 ge1 CO HC (vòng/phút) (kW) (N.m) (g/h) (g/kW.h) (vol%) (ppm) 0,05 85 1000 8,1 76,6 2640 325,9 1250 12,8 84,5 1500 15,4 96,8 4320 280,5 1750 17,7 96,2 0,44 72 2000 21,4 101,6 6000 280,4 2250 24,3 106,4 0,41 61 2500 27,5 105,7 7440 270,5 2750 29,5 102,8 0,56 53 3000 31,5 102,9 8400 266,7 3250 34,6 102,4 3500 39,7 106,5 10800 272,0 3750 42,6 107,6 0,56 40 4000 44,2 106,9 12480 282,4 4250 46,7 104,6 4500 49,1 104,3 14640 298,2 4750 52,4 106,6 0,32 18 5000 56,8 109,8 17760 312,7 93 5250 5500 5750 6000 60,7 63 62,7 62,2 110,6 108,8 102,5 97,7 19680 312,4 20520 329,9 0,54 20 Bảng 6.8: Bảng số liệu thực nghiệm công suất, moment, suất tiêu hao nhiên liệu khí thải chế độ 75% vị trí bướm ga hệ thống đánh lửa Hybrid Chế độ 75% vị trí bướm ga hệ thống đánh lửa Hybrid ne Pe2 Me2 Gnl2 ge2 CO (vòng/phút) (kW) (N.m) (g/h) (g/kW.h) (vol%) 0,33 1000 8,2 78,5 2676 326,3 0,27 1250 11,3 86,4 0,27 1500 14,7 96,6 4332 294,7 0,26 1750 18,2 99 0,29 2000 21,5 102,5 5976 278,0 0,3 2250 25,4 106,5 0,33 2500 27,6 106,2 7408,8 268,4 2750 29,6 103,5 0,86 3000 31,9 103,8 8352 261,8 0,97 3250 35,2 104,3 1,38 3500 39,4 106,3 10764 273,2 3750 42 107 0,03 4000 44,9 107,2 12432 276,9 0,48 4250 49,6 109,2 4500 50,5 107,8 14568 288,5 1,5 4750 52 105,3 1,44 5000 56,2 109 17721,6 315,3 1,82 5250 59,8 109,7 1,94 5500 62,6 106,6 19646,4 313,8 5750 62,2 101,4 0,1 6000 61,4 97,4 20472 333,4 HC (ppm) 159 135 101 100 101 96 87 91 80 171 97 49 59 49 28 20 30 34 Bảng 6.9: Bảng số liệu thực nghiệm công suất, moment, suất tiêu hao nhiên liệu khí thải chế độ 100% vị trí bướm ga hệ thống đánh lửa nguyên thủy 94 Chế độ 100% vị trí bướm ga hệ thống đánh lửa nguyên thủy ne Pe1 Me1 Gnl1 ge1 CO HC (vòng/phút) (kW) (N.m) (g/h) (g/kW.h) (vol%) (ppm) 0,1 123 1000 77,6 2520 315,0 0,3 136 1250 11,6 89 0,22 137 1500 15,6 98,4 3960 253,8 1,1 122 1750 18,8 104,5 1,67 144 2000 23 109,3 5040 219,1 1,36 143 2250 26,7 113,5 1,86 129 2500 29,5 112,8 6480 219,7 1,92 126 2750 31,4 109,5 2,5 121 3000 33,3 105,3 7560 227,0 2,9 107 3250 36,5 108 2,96 104 3500 40,7 110,2 9000 221,1 3,06 96 3750 43,9 112,5 2,84 92 4000 47,3 112,9 10800 228,3 2,23 83 4250 50,5 113,7 77 4500 51,8 109 12240 236,3 4750 53,2 105,3 2,84 74 5000 57,4 109,2 15120 263,4 5250 61,5 107,5 5500 63,5 108,3 17640 277,8 5750 63,8 106,2 6000 63,2 99,8 20880 330,4 Bảng 6.10: Bảng số liệu thực nghiệm công suất, moment, suất tiêu hao nhiên liệu khí thải chế độ 100% vị trí bướm ga hệ thống đánh lửa Hybrid Chế độ 100% vị trí bướm ga hệ thống đánh lửa Hybrid ne Pe2 Me2 Gnl2 ge2 CO (vòng/phút) (kW) (N.m) (g/h) (g/kW.h) (vol%) 0,35 1000 8,4 84,4 2487,6 296,1 0,99 1250 12,2 94,8 0,82 1500 16,2 103,4 3988,8 246,2 1,85 1750 19,5 106,3 1,83 2000 23 109,8 5022 218,3 2,02 2250 27 114,7 2,42 2500 29,4 112,4 6530,4 222,1 95 HC (ppm) 120 134 128 131 132 124 117 2750 3000 3250 3500 3750 4000 4250 4500 4750 5000 5250 5500 5750 6000 31,6 34,4 36,7 41,3 44,6 46,8 50,2 51,9 53,2 57,3 60,8 63,6 63,2 62,5 108,9 109,5 108,8 112,5 110,4 111,2 113,3 108,2 107,3 109,4 108,8 107,2 104,4 99,2 7596 220,8 8942,4 216,5 10746 229,6 12196,8 235,0 15094,8 263,4 17578,8 276,4 20833,2 333,3 2,53 3,07 3,77 3,72 3,39 3,02 2,56 2,15 2,68 3,54 3,42 Hình 6.1: Bơ-bin Toyota Camry V6 1MZ-FE Bơ-bin CDI Hình 6.2: Power Transitor Nissan 96 112 106 104 97 82 75 65 51 45 39 31 Hình 6.3: Bơ-bin hệ thống đánh lửa Hybrid bố trí động Hình 6.4: Bố trí động băng thử cơng suất Hình 6.5: Thiết bị đo sóng Picoscope 4425 97 Hình 6.6: Thiết bị đo sóng Peaktech 1265 Hình 6.7: Đồng hồ điện tử Sanwa CD800a 98 S K L 0 ... lượng nhiên liệu lớn Đề tài ? ?Thực nghiệm đánh giá khả tích lũy lượng hệ thống đánh lửa Hybrid? ?? nhằm mục đích thiết kế, chế tạo hệ thống đánh lửa Hybrid thực nghiệm đánh giá khả hoạt động hệ thống. .. đánh lửa Hybrid có khả thu lượng tự cảm - Thử nghiệm hoạt động hệ thống đánh lửa Hybrid động thực - Vận hành động có lắp đặt hệ thống đánh lửa Hybrid, thực nghiệm đánh giá hoạt động động lắp hệ thống. .. bơ-bin, đánh lửa xuất ngắt dòng sơ cấp Hệ thống đánh lửa điện dung có khác biệt hồn tồn phương pháp tích lũy lượng so với hệ thống đánh lửa điện cảm Hệ thống đánh lửa điện dung lượng tích lũy cho hệ