(TIỂU LUẬN) QUÁ TRÌNH THỰC tập kênh VOV giao thông – đài tiếng nói việt nam

MỤC LỤC LỜI CẢM ƠN DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT CHƯƠNG I TỒNG QUAN VỀ QUÁ TRÌNH THỰC TẬP VÀ CƠ QUAN THỰC TẬP 1.1 Tổng quan trình thực tập 1.1.1Mục đích thực tập 1.1.2Nội dung thực tập 1.1.3Kết đạt 1.2 Tổng quan quan thực tập 1.2.1Đơn vị thực tập 1.2.2Tổ chức 1.2.3Lịch sử hình thành 1.2.4Chức Kênh VOV Giao thơng 1.3 Phần trình bày 1.3.1Vận hành hệ thống camera CHƯƠNG CHUYÊN ĐỀ THỰC TẬP 2.1 Hiện trạng tai nạn giao thông đường địa bàn thành phố H 2.1.1Hệ thống giao thông đô thị Hà Nội 2.1.2Tình hình phương tiện tham gia giao thông 2.1.3Ảnh hưởng sở hạ tầng giao thông tới ATGT 2.2.1 Tổng quan tai nạn giao thông địa bàn Hà Nội 2.3 Kết luận CHƯƠNG III KẾT LUẬN 3.1 Những thuận lợi, khó khan trình thực tập 3.1.1Thuận lợi 3.1.2 Khó khăn 3.2 Đánh giá thân trình thực tập 3.2.1Ưu điểm 3.2.2Nhược điểm 3.3 Những học kinh nghiệm rút TÀI LIỆU THAM KHẢO LỜI CẢM ƠN Thời gian năm tuần thực Kênh VOV Giao thông – Đài Tiếng nói Việt Nam giúp em học hỏi mở mang thêm nhiều kiến thức Có nhìn tổng quan cách khai thác liệu xử lý thông tin làm việc, cấu cách vận hành đơn vị, quan nhà nước Vận dụng kiến thức chuyên ngành An tồn Giao thơng – Trường Đại học Giao thơng Vận tải vào công việc thực tế, đức rút kinh nghiệm quý báu để hoàn thiện đồ an tốt nghiệp, công việc sau Em xin chân thành cảm ơn thầy cô, anh chị Kênh VOV Giao thơng – Đài Tiếng nói Việt Nam hỗ trợ, hướng dẫn chu đáo, tận tình cho em suốt trình thực tập Em xin chân thành cảm ơn thầy cô giáo Bộ môn An tồn Giao thơng, đặc biệt thầy Nguyễn Chí Trung hướng dẫn giúp đỡ hoàn thành báo cáo Trong q trình làm báo cáo khó tránh khỏi thiếu sót Mong thầy đưa nhận xét góp ý để giúp em hồn thiện báo cáo, tạo tiền đề để hoàn thành tốt tốt nghiệp tới DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT STT CHƯƠNG I TỒNG QUAN VỀ QUÁ TRÌNH THỰC TẬP VÀ CƠ QUAN THỰC TẬP 1.1 Tổng quan trình thực tập Thực theo chương trình đào tạo Trường Đại học Giao thông Vận tải tiến hành thực tập cho sinh viên K59 Em xin báo cáo trình thực tập sau: - Đơn vị thực tập: Kênh VOV giao thơng – Đài Tiếng nói Việt Nam - Thời gian thực tập: 1.1.1 Mục đích thực tập - Giúp sinh viên có them hiểu biết cấu tổ chức hoạt động quan đơn vị thực tập - Mở rộng học hỏi kiến thức chuyên môn, định hướng công việc đồng thời chuẩn bị hành trang cần thiết trước tốt nghiệp trường - Học tập thêm kỹ xử lý cơng việc, khả xử lý tình bất ngờ, kỹ giao tiếp 1.1.2 Nội dung thực tập Thời gian Tuần (15/08/2022 – 20/08/2022) Tuần (21/08/2022 – 27/08/2022) Tuần (28/08/2022 – 03/09/2022) Tuần (04/09/2022 – 10/09/2022) Tuần (11/09/2022 – 17/09/2022) 1.1.3 Kết đạt - Bước đầu tiếp cận với công việc thực tế, học hỏi thêm nhiều lĩnh vực liên quan đến chuyên ngành học - Học hỏi kỹ giao tiếp, ứng xử khả xử lý công việc cường độ cao nột cách nhanh hiệu quả, xác - Rèn luyên thêm kỷ luật, tác phong công việc 1.2 Tổng quan quan thực tập 1.2.1 Đơn vị thực tập - Cơ quan chủ quản: Kênh VOV Giao thơng – Đài Tiếng nói Việt Nam - Chịu trách nhiệm nội dung: Giám đốc Trang Công Tiến - Số giấy phép: 03/GP-TTĐT Bộ Thông tin Truyền thông cấp ngày 05/01/2018 - Địa chỉ: Tầng 10, 58 Quán Sứ, Hà Nội, Việt Nam - Điện thoại: Hà Nội – 024 37 919191; TP HCM – 028 39 919191 - Email: daphuongtienvovgt@gmail.com Trụ sở Đài Tiếng nói Việt Nam- 58 Quán Sứ, Hà Nội Kênh VOV Giao thông 1.2.2 Tổ chức Kênh VOV Giao thông thuộc Đài Tiếng nói Việt Nam (VOV) Cơ cấu tổ chức VOVGT bao gồm: Ban giám đốc gồm giám đốc ba phó giám đốc:  Giám đốc: o Ơng: Trang Công Tiến (Điện thoại liên hệ: 0913586464)  Phó giám đốc o Ơng: Nguyễn Trọng Hn (Điện thoại liên hệ: 0912398702) o Bà: Vũ Thị Ngọc Anh (Điện thoại liên hệ: 024 3939 2260) o Ông: Phạm Trung Tuyến (Điện thoại liên hệ:0903414332) o Dưới Ban Giám đốc cịn có phịng ban quản lý Trưởng phịng Phó trưởng phịng Cuối đội ngũ phóng viên biên tập viên         Phịng Hành – Tổng hợp Phịng Kỹ thuật Phịng Giao thơng Hà Nội Phịng Nội dung số Giao thơng Hà Nội Phịng Nội dung số Phòng Hợp tác – Liên kết Phòng trực tin tức Phòng Thư ký – Biên tập 1.2.3 Lịch sử hình thành Năm 2009, sau thập kỷ đổi mới, kinh tế Việt Nam liên tục trì tốc độ phát triển mức cao, mang đến diện mạo hoàn toàn cho đời sống xã hội Hạ tầng giao thông phát triển mạnh, tốc độ đô thị hóa nhanh, thị lớn Hà Nội, TP HCM mở rộng quy mô hạ tầng, dân số Tắc đường xảy hàng ngày, đặc biệt nghiêm trọng vào cao điểm Văn hóa giao thông phần người tham gia kém, phương tiện chen lấn, vi phạm luật giao thông Tỷ lệ người dân sở hữu phương tiện giao thông cá nhân tăng nhanh, nhu cầu lại tăng đột biến Bên cạnh yếu tố cực việc phát triển kinh tế vấn đề tai nạn ùn tắc giao thông trở thành vấn đề xã hội bật Với mục đích làm giảm ùn tắc tai nạn giao thông đô thị thành phố lớn nước, Tổng Giám đốc Đài Tiếng nói Việt Nam định thành lập Kênh phát giao thông (Kênh VOV Giao thông) phát song tần số 91MHz Kênh cung cấp thông tin liên quan đến giao thơng như: Văn hóa giao thông, giao thông đô thị, phương tiện giao thông,…thêm vào thơng tin liên quan đến luật giao thơng, kinh tế, trị 1.2.4 Chức Kênh VOV Giao thông VOV giao thông kênh thông tin dẫn cảnh báo tốt nhất: Kênh phát có khả tương tác 24/24, VOVGT cung cấp thơng tin cho thính giả thơng tin dẫn xác, đa nguồn tình trạng, sắc thái giao thơng cách kịp thời hữu ích Là diễn đàn trao đổi, chia sẻ, bình luận hiệu vấn đề giao thông đô thị: Là kênh phát chuyên biệt giao thông đô thị, VOVGT hợp tác với chuyên gia đầu ngành có uy tín giao thơng thị để ln có tiếng nói kịp thời vấn đề nóng giao thơng 1.3 Phần trình bày 1.3.1 Vận hành hệ thống camera Trong năm qua, tình trạng giao thơng ùn tắc, hỗn loạn, phóng nhanh vượt ẩu, sai làn, ngược chiều, tai nạn giao thông… vấn đề cộm thường xuyên nhắc đến Do đặt yêu cầu hệ thống có khả giám sát tự động phát hành vi vi phạm giao thông, đưa thông tin cảnh báo kịp thời tới đơn vị chức Trung tâm giám sát giao thông – Kênh VOV Giao thơng *Mơ hình hệ thống giám sát giao thơng Mơ hình hệ thống giám sát tự động phát hành vi vi phạm giao thông *Trung tâm lưu trữ liệu: - Lưu trữ liệu tất phương tiện vi phạm giao thơng (biển số, hình ảnh, video tồn cảnh, ngày vi phạm) - Lưu trữ lại video hình ảnh vụ để phục vụ điều tra - Dữ liệu nén mã hóa nhằm bảo mật thông tin tiết kiệm băn thông Hệ thống giám sát xử lý vi phạm trật tự an toàn giao thơng đường hệ thống có chức năng: 1) Giám sát trực tuyến tình hình trật tự an tồn giao thơng 2) Tự động phát hành vi vi phạm quy tắc giao thông đường bộ, bao gồm:  Điều khiển phương tiện chạy tốc độ quy định Tai nạn giao thông đường năm vừa qua tăng nhiều số vụ, số người chết, số người bị thương Tính từ 21/12/2002 đến 10/112003 số vụ tai nạn giảm 491 vụ Để phân tích nguyên nhân tai nạn giao thông đường năm qua, ta vào phân tích theo hành vi, tâm lý lái xe, theo đối tượng gây tai nạn địa bàn xảy tai nạn 2.2.1.2 Phân tích tai nạn giao thơng theo nguyên nhân a Phân tích theo hành vi lái xe Lấy số liệu từ năm 2000 đến 2003, ta tiến hành phân tích nguyên nhân vụ tai nạn giao thông đường theo hành vi lái xe địa bàn thành phố Hà Nội Bảng 2.3 Tình hình tai nạn giao thơng đường theo nguyên nhân STT Nguyên nhân gây tai nạn Thiếu quan sát Vượt ẩu Đi sai phần đường Chuyển hướng Chạy tốc độ Các nguyên nhân khác Thiếu quan sát Chuyển hướng Hình 2.2 Tình hình tai nạn giao thơng theo ngun nhân 18 Nguyên nhân khác bao gồm: người điều khiển phương tiện say rượu, vi phạm thẻ lệ vận tải, phương tiện không đam bảo, cầu đường thiết kế sai Qua Bảng 2.3 ta thấy, nguyên nhân gây tai nạn giao thông đường nghiêm trọn người tham gia giao thông thiếu quan sát sai phần đường Nguyên nhân người tham gia giao thông chạy tốc độ vượt ẩu hay chuyển hướng lại nguyên nhân gây tai nạn b.Phân tích tai nạn giao thơng đường theo đối tượng gây tai Tiến hành phân tích cụ thể đối tượng gây tai nạn giao thông 1272 vụ tai nạn xảy đến 2003 địa bàn thành phố Hà Nội thống kê cụ thể Bảng 2.4 biểu đồ Bảng 2.4 Phân tích tai nạn đối tượng tham gia giao thông gay qua vài năm gần địa bàn thành phố Hà Nội Đối tượng gây tai nạn STT Tai nạn ô tô gây Tai nạn mô tô gây Tai nạn xe thô sơ gây Tai nạn người hành Tai nạn phương tiện khác Hình 2.3 Tỷ lệ đối tượng điều khiển phương tiện giao thông gây tai nạn 19 Qua Bảng 2.4 ta nhận thấy rõ rang đối tượng chủ yếu gây tai nạn giao thông đường người điều khiển mô tô, chiếm 60% tổng sổ đối tượng điều khiển phương tiện giao thông khác Theo thống kê chưa đầy đủ quan chức năng, tính đến 20/11/2003 có tổng số 1272 vụ tai nạn giao thông xảy địa bàn thành phố Hà Nội, có 453 vụ tai nạn nghiêm trọng làm chết 492 người Trong đó, số vụ tai nạn giao thơng mơ tơ dây chiếm tỷ lệ đáng kể khoảng 60% có chiều hướng gia tăng Ở địa bàn, khu vực có tính chết hoạt động giao thơng khác tỷ lệ số vụ tai nạ mơ tơ gây có biến động sau: - Ở đường vành đai đường vào thành phố, có đén 75,69% vụ tai nạn giao thơng đường mô tô gây - Ở đường phố thuộc nơi thành thành phố 61,68% Nếu phân tích thành phần đối tượng, lỗi vi phạm, chửng loại phương tiện gây tai nạn cho thấy: - Cặp đối tượng tham gia giao thông mô tô – xe mô tô gây tai nạn chiếm tỷ lệ cao từ 30 đến 32%; cặp ô tô – mô tô chiếm tỷ lệ từ 18 đến 21%; cặp mô tô – xe đạp chiếm tỷ lệ 13 đến 16% tổng số vụ tai nạn giao thông địa bàn Hà Nội - Đối tượng gây tai nạn giao thơng có liên quan đến tai nạn mô tô chủ yếu nam giới (chiếm 80%), có độ tuổi phổ biến từ 18 đến 25 (chiếm 36,2%) Đáng ý hơn, số đối tượng đối tượng học sinh, sinh viên trường đại học, cao đẳng, trung học, người ngoại thành tỉnh khác vào thành phố gây tai nạn xe mô tô chiếm tỷ lệ đáng kể 35% có chiều hướng gia tăng - Theo số liệu thống kê tiêu chuyển kỹ thuật an toàn khả điều kiện người điều khiển mô tô, xe máy gây tai nạn giao thông cho thấy: có đến 30% khơng có giấy phép lái xe theo quy định, 25% xe mượn đặc biệt hầu hết số chưa có kinh nghiệm điều khiển phương tiện giao thông giới tham gia giao thông đô thị - Nghiên cứu phương tiện gây tai nạn cho thấy: 20  Trên 80% xe mơ tơ có dung tích xi lanh từ 70 – 110 cm³, loại xe có dung tích xe có dung tích xi lanh 70 cm³ gây tai nạ không đáng kể = 4,5%  Đáng ý, có đến gần 5% phương tiện gây tai nạ chưa đăng ký, đeo biển số giả hầu hết số xe mơ tơ Trung Quốc rẻ tiền nhập lậu không đăng ký Qua nghiên cứu, phân tích, đánh giá quan chức năng, tình trạng tai nạn giao thơng xe mơ tơ địa bàn thành phố Hà Nội nghiêm trọng gây nhiều lo ngại cho quan chức quản lý làm ảnh hưởng nghiêm trọng đến trật tự an ninh xã hội nói riêng địa bàn Thủ c Phân tích theo tai nạn giao thông đường theo địa bàn xảy tai nạn Phân tích địa bàn xảy tai nạn ta phân tích 374 vụ nạn nghiêm trọng xảy tháng năm 2002 Bảng 2.5 Phân tích nạn giao thơng theo địa bàn tháng năm 2002 STT Quốc lộ Hình 2.4 Tỷ lệ tai nạn giao thơng xảy theo địa bàn khu vực 21 Qua Bảng 2.5 ta thấy tỉ lệ tai nạn giao thông xảy loại tuyến đường khác Như vậy, tuyến quốc lộ chiếm 7,5% so với tổng số mạng lưới đường quốc gia có tới 62,83% số vụ tai nạn, đặc biệt tai nạn nghiêm trọng xảy tuyến quốc lộ Điều cho thấy tình trạng xuống cấp an tồn giao thông vấn đề báo động cho thấy tình trạng an tồn giao thơng tuyến quốc lộ Tai nạn giao thông xảy đường đô thị thuộc thành phố Hà Nội chiếm 24,87% Bảng 2.6 Tai nạn giao thông nghiêm trọng xảy theo loại đường tháng đầu năm 2002 THÁNG Loại đường Quốc lộ Tỉnh lộ Đơ thị Khác Cộng d Phân tích tai nạn giao thông theo thời gian xảy tai nạn Phân tích tai nạn giao theo thời gian xảy tai nạn ta phân tích 374 vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng tháng năm 2002 Qua Bảng 2.7 biểu đồ Hình 2.5 ta thấy thời gian xảy tai nạn giao thông chủ yếu vào lúc 20h – 24h chiếm 23,26% * Vấn đề ùn tắc giao thông địa bàn thành phố Hà Nội: Với nỗ lực ban, ngành thành phố giúp đỡ Bộ chuyên ngành, công tác bảo đẩm an tồn giao thơng thị Hà Nội thời gian gần 22 cải thiện đáng kể Tuy nhiên tình trạng ùn tắc giao thơng có chiều hướng gia tăng số lượng xe mô tô tăng qua nhiều Các điểm thường xuyên xảy ùn tắc giao thông cao điểm sau: * Tại nút giao thông: - Ngã Tư Vọng Ngã Tư Sở Đường Bưởi Ngã Tư Trung Hiền  Tại nút giao cắt đường vành đai  Nút giao Chùa Bộc  Nút giao Kim Liên  Nút giao Phạm Ngọc Thạch  Nút giao Tôn Thất Tùng - Chùa Bộc  Bảng 2.7 Thời gian xảy tai nạn giao thông tháng năm 2002 THỜI GIAN XẢY RA TAI NẠN 00H - 6H 6H - 10H 10H - 14H 14H - 17H 17H - 20H 20H - 00H TỔNG 23 11.5 23.26 14.97 14.17 17.65 18.45 00H - 6H Hình 2.5 Tỷ lệ thời gian xảy ratai nạn giao thông đường       * Nút giao Ô Chợ Dừa Nút giao Đại Cồ Việt – Phố Huế Nút giao Cát Linh – Trịnh Hoài Đức Nút giao Nguyễn Khuyến – Cửa Nam Nút giao Điện Biển Phủ - Trần Phú Nút giao thông Nam Thăng Long – Đường 32 Trên tuyến đường:         Bạch Mai – Trương Định Tôn Đức Thắng – Nguyễn Lương Hùng – Tây Sơn Đường La Thành (Ô Chợ Dừa – Cầy Giấy) Đường Hoàng Hoa Thám Đường Tây Sơn Đường Khâm Thiên Phạm Ngọc Thạch – Chùa Bộc Đường Đội Cấn 24 * Hiện trạng ô nhiễm môi trường thị ảnh hưởng lớn đến tình hình tai nạn giao thông địa bàn thành phố Hà Nội a Ơ nhiễm mơi trường Hiện trạng nhiễm mơi trường khơng khí bật hệ thống giao thơng thị xảy vị trí thường có ách tắc giao thơng: Ngã Tư Sở, Ngã Tư Vọng… Khi xảy ùn tắc giao thông, luồng xe thường đạt tốc độ V = 5km/h, với tốc độ này, xe máy xe ô tô thải lượng lớn khí CO nhiều gấp lần xe buýt, xe tải nhiều gấp 3,6 lần so với tốc độ chúng chạy trung bình 30km/h Nói chung bụi lơ lửng, bụi trắng CO chất khácđều gây hậu cho trái đất gây tác hại đến sức khỏe người b Ô nhiễm tiếng ồn Ơ nhiễm mơi trường có quy mơ, cường độ tần suất vượt mức cho phép nhiều thành phố Hà Nội tiếng ồn, thành phố phát triển, tốc độ thị hóa giới hóa gia tăng, cường độ tiếng ồn lớn Người ta chứng minh rằng: ô nhiễm môi trường đô thị tỷ lệ với triển đô thị, đo thị phát triển mức độ nhiễm tiếng ồn đô thị gắn chặt với hoạt động đô thị Căn theo kết điều tra nhiều đường phố Hà Nội bị ô nhiễm tiếng ồn giao thông Mức độ ồn tối cho phép khu dân cư đô thị 60 dBA mức độ ồn trung bình ban ngày từ 67,9 – 83,3 dBA, tức lớn hớn giá trị tiêu chuẩn cho phép là: 7,9 – 23,3 dBA Tiếng ồn gây giảm thính lực cho người, tăng bênh thần kinh huyết áp, hiệu công việc kếm 2.3 Kết luận Nguyên nhân gây tai nạn giao thông đường thực tế có nhiều, song phân loại có yếu tố chính: - Do người tham gia giao thông Do hạ tầng sở giao thông Do phương tiện tham gia giao thơng Do thời tiết, khí hậu, mơi trường 25 Khi phân tích tai nạn giao thông tách rời nguyên nhân mà phải nhìn nhận cách tồn diện Để đánh g ía mức độ nguy hiểm đoạn đường người ta đưa khái niệm tần số tai nạn giao thông Tần số tai nạn giao thơng trung bình số tai nạn / triệu km xe chạy Tai nạn giao thông đường Thành phố Hà Nội có tính phổ biến: - Tai nạn giao thơng xảy nhiều vào thời điểm cuối tuần - Thời gian xảy nhiêu ngày từ 20h đến 24h (80 vụ); vào cao điểm có nhiều phương tiện hoạt động 6h -10h từ 14h – 17h - Số vụ tai nạn xảy tuyến đường quốc lộ cao - Đối tượng gây nhiều vụ tai nạn xe mô tô (777 vụ, chiếm 61,80% tổng số 1272 vụ xảy địa bàn thành phố Hà Nội) - Tình trạng người điều khiển phương tiện giao thông không đủ tuổi tồn 26 CHƯƠNG III KẾT LUẬN 3.1 Những thuận lợi, khó khan trình thực tập 3.1.1 Thuận lợi Trong trình thực tập Kênh VOV Giao thông, em nhận nhiều quan tâm, giúp đỡ tạo điều kiện Em phân cơng tới Phịng Kỹ thuật, anh Đỗ Mạnh Trường làm trưởng phòng kiêm hướng dẫn đạo công việc Đảm bảo thực tập sinh theo dõi sát sao, thực làm công việc thực tế liên quan đến chuyên ngành học Đặc biệt em hướng dẫn bảo trực tiếp, tận tình Các anh chị Kênh VOV đưa cho em nhiều lời khun bổ ích nhiệt tình nhắc nhở thiếu sót, khuyết điểm em cịn mắc phải thực báo cáo Thời gian thực tập không dài anh chị Kênh ln theo dõi sát tận tình bảo hướng dẫn cơng việc Khuyến kích em tìm hiểu tư liệu sẵn có đề tài đơn giản, gần gũi trước để lấy thêm kinh nghiệm Tất đề tài hay ý kiến đóng góp, đề xuất – dù có thực hay khơng, nhận xét góp ý 3.1.2 Khó khăn Vì sinh viên, nên em chưa trang bị kỹ nghề nghiệp nhân viên ký thuật Dẫn đến việc không bảo sức khỏe, giao làm công việc vào ban đêm Thiếu kiến thức công nghệ thông tin trở ngại lớn phải vận hành, bảo trì bảo dưỡng hệ thống camera giao thơng 3.2 Đánh giá thân trình thực tập 3.2.1 Ưu điểm Thực tập Kênh VOV Giao thông hội đáng quý mà thầy cô nhà trường điều kiện cho em Nhận thấy khoảng thời gian trải nghiệm, làm quen học hỏi kinh nghiệm công việc môi trường chuyên nghiệp, giúp 27 ích nhiều cho thực tập tốt nghiệp công việc sau Em cố gắn chủ động, tương tác học hỏi nhiều từ anh chị hướng dẫn việc Tích cực tìm hiểu hệ thống camera giám sát giao thông Kênh VOV, thực nhanh chóng sửa chữa khấc phục hệ thống gắp cố, không thụ động đợi giao việc Kết quả, kết thúc trình thực tập VOV, em có nhiều tài liệu chuyên ngành chất lượng phục vụ việc làm đồ án tốt nghiệp sau 3.2.2 Nhược điểm Bên cạnh ưu điểm em nhận thấy thân cịn nhiều nhược điểm chưa khắc phục Em nhiếu thiếu kiến thức quản lý sở liệu số, thiếu kiến thức lắp đặt trang thiết bị kỹ thuật trung tâm giao thông kênh, cần phải học hỏi nhiều Hình ảnh thi cơng lắp đặt trang thiết bị trung tâm giao thông 3.3 Những học kinh nghiệm rút Sau thời gian thực tập, em hiểu thêm mơ hình trung tâm điều khiển giao thông Hiểu khái niệm, tuân thủ yêu cầu đặc thù công việc Kỹ làm việc độc lập kỹ làm việc nhóm em nâng cao đáng kể Việc học lý thuyết giảng đường Đại học công việc có khác định Do vậy, để làm tốt cần đầu tư thời gian nghiên cứu kỹ tài liệu chuyên môn thực hành để rút kinh nghiệm quý báu 28 Em học thêm chủ động cách tốt nhất, nhanh để tiếp cận với công việc mà trông chờ, ỷ lại vào người khác Rèn luyện tính kỷ luật, đạo đức, tác phong làm viêc mà người cần phải có Chấp hành nội quy đầy đủ, giấc, không đùn đẩy công việc Hơn hết, trau dồi học hỏi để nâng cao kiến thức, kỹ xử lý công việc, đáp ứng nhu cầu ngày phát triển xã hội 29 TÀI LIỆU THAM KHẢO 1.Tình hình, nguyên nhân giải pháp phịng ngừa tai nạn giao thơng Việt Nam Báo cáo Hội thảo An tồn Giao thơng 2020 Báo cá đánh giá tình hình TTATGT đường Hà Nội năm 2003 Cục CSGT ĐB - ĐS An tồn giao thơng thị giải pháp Đỗ Hữu Trí – Phạm Trường Thắng Báo cáo việc thực Luật ATGT đô thị Việt Nam Bộ Công An Một số giải pháp đảm bảo TTATGT đường Việt Nam Trường Đại học Giao thông Vận tải Quản lý Nhà nước TTATGT, TTĐT, TTCC PGS, TS Nguyễn X Yên 30 31 ... sinh viên K59 Em xin báo cáo trình thực tập sau: - Đơn vị thực tập: Kênh VOV giao thông – Đài Tiếng nói Việt Nam - Thời gian thực tập: 1.1.1 Mục đích thực tập - Giúp sinh viên có them hiểu biết... daphuongtienvovgt@gmail.com Trụ sở Đài Tiếng nói Việt Nam- 58 Quán Sứ, Hà Nội Kênh VOV Giao thông 1.2.2 Tổ chức Kênh VOV Giao thơng thuộc Đài Tiếng nói Việt Nam (VOV) Cơ cấu tổ chức VOVGT bao gồm: Ban giám đốc gồm... quan thực tập 1.2.1 Đơn vị thực tập - Cơ quan chủ quản: Kênh VOV Giao thông – Đài Tiếng nói Việt Nam - Chịu trách nhiệm nội dung: Giám đốc Trang Công Tiến - Số giấy phép: 03/GP-TTĐT Bộ Thông