bg thiet ke ne mat duong chuong 8 phan tich hieu qua kinh te 5998

CHƯƠNG VIII PHƯƠNG PHÁP PHÂN TÍCH HIỆU QUẢ KINH TẾ VÀ ĐÁNH GIÁ, SO SÁNH PHƯƠNG ÁN TRONG TK ĐƯỜNG Ô TÔ BIÊN SOẠN: NGUYỄN VĂN ĐĂNG Email: dangcauduongdhkt@gmail.com ĐT: 0914.102.092 BỘ MÔN CẦU ĐƯỜNG KHOA XÂY DỰNG – ĐẠI HỌC KIẾN TRÚC ĐÀ NẴNG 8.1 CÁC KHÁI NIỆM CƠ BẢN 8.1.1 HIỆU QUẢ VÀ PHÂN TÍCH HIỆU QUẢ ĐẦU TƯ XÂY DỰNG ĐƯỜNG Các mặt có thể tính bằng tiền • Giảm chi phí vận chuyển • Giảm chiều dài vận chuyển • Rút ngắn thời gian vận chuyển • Giảm hiện tượng tắc xe • Giảm tai nạn giao thông Các mặt khó tính bằng tiền • Đem lại lợi ích cho các sở phi giao thông nằm khu vực hấp dẫn của đường • Đường thúc đẩy sự phát triển KT-XH vùng Nhiệm vụ phân tích hiệu quả kinh tế của một dự án thiết kế đường chính là tính toán được hiệu quả (lợi ích) thời gian tính toán của việc xây dựng đường (xd mới hay nâng cấp cải tạo) đối với nền KT quốc dân so với tình trạng giao thông hiện tại 8.1.2 PHÂN TÍCH HIỆU QUẢ KINH TẾ VÀ PHÂN TÍCH HIỆU QUẢ TÀI CHÍNH PT hiệu quả KT PT hiệu quả TC • Tính toán xem cả cộng đồng phải bỏ chi phí và thu lại lợi ích śt quá trình XD và khai thác dự án • Tính toán của chủ đầu tư xem những khoảng thu khai thác (tổng số tiền thu phí dự kiến, khai thác quỹ đất bên ) có cho phép bù lại những chi phí ban đầu, chi phí quản lý, tu, sửa chửa 8.1.3 CÁC CHỈ TIÊU KINH TẾ KỸ THUẬT SỬ DỤNG KHI SO SÁNH CÁC PHƯƠNG ÁN ĐƯỜNG Ơ TƠ CT kĩ tḥt • Sớ lượng đường cong • Trí sớ góc chủn hướng • Bán kính cong nằm, cong đứng • Đợ dớc dọc đường • Tầm nhìn xe chạy • Tớc đợ xe chạy, thời gian xe chạy • … CT kinh tế • Khối lượng XD công trình • Mức độ phức tạp thi cơng • Giá thành XD • Tình hình ngun vật liệu dọc tún • Tởng chi phí XD và KT tính đởi về năm gớc • Các chỉ sớ về lợi nḥn, thời gian hoàn vớn • …… 8.2 ĐÁNH GIÁ HIỆU QUẢ KINH TẾ VÀ TÀI CHÍNH DỰ ÁN ĐƯỜNG Ô TÔ 8.2.1 CÁC CHỈ TIÊU ĐÁNH GIÁ HIỆU QUẢ KINH TẾ VÀ TÀI CHÍNH NPV Thv PT HQ kinh tế IRR BCR 8.2.1 CÁC CHỈ TIÊU ĐÁNH GIÁ HIỆU QUẢ KINH TẾ VÀ TÀI CHÍNH n NPV   ( Bt  Ct ) Pt t 0 Pt  (1  r ) t Trong đó: Bt: Lợi ích dự án thu năm thứ t ; Ct: Chi phí cho dự án năm thứ t Đánh giá: ? Phương án có NPV >0 phương án đáng giá, đầu tư có hiệu dự án có tính khả thi Lựa chọn phương án: Khi so sánh nhiều phương án phương án có NPV lớn phương án tốt mặt kinh tế 8.2.1 CÁC CHỈ TIÊU ĐÁNH GIÁ HIỆU QUẢ KINH TẾ VÀ TÀI CHÍNH n   NPV    Pt ( Bt  Ct ) t 0   Pt   (1  IRR ) t Trong đó: Bt: Lợi ích dự án thu năm thứ t ; Ct: Chi phí cho dự án năm thứ t Đánh giá: ? Một phương án coi đáng giá, có hiệu đầu tư thỏa mãn điều kiện: IRR ≥ rtc Với rtc suất thu lợi tiêu chuẩn, nước ta r=0,10 ÷ 0,12 8.2.1 CÁC CHỈ TIÊU ĐÁNH GIÁ HIỆU QUẢ KINH TẾ VÀ TÀI CHÍNH n BCR  B P t 0 n t t C P t 0 t t Đánh giá: ? Một phương án coi đáng giá (có hiệu quả) BCR≥1 10 8.4.1 NĂNG LỰC THƠNG HÀNH CỦA ĐƯỜNG (KHẢ NĂNG THƠNG HÀNH) Điều kiện Ứng dụng Công thức tính toán KNTH tính toán Ptt KNTH lý thuyết Plt KNTH lớn Pmax Phổ biến đường, giao thông, dòng xe, tỷ lệ phân bố dòng xe, đk tổ chức GT Lý tưởng đường, giao thông, dòng xe, tỷ lệ phân bố dòng xe, đk tổ chức GT Đk TN chuẩn lý tưởng: 3,75m; thẳng, đủ nhám, mặt đường BT asphalt, độ dốc dọc =0 Điều kiện thực tế đường Trị số chặn (trị số chẩn) Để tính toán Ptt Ptte Xác định lực, mức phục vụ đoạn đường thực tế Xác định nguyên nhân ùn tắc Tính số xe Nghiên cứu lý mức phục vụ thuyết mô thiết kế hình dòng xe (dựa sở phản ánh thực tế) Plt KNTH thực tế Ptte Pmax n=15 24 8.4.1 NĂNG LỰC THÔNG HÀNH CỦA ĐƯỜNG (KHẢ NĂNG THÔNG HÀNH) Khu vực có nguy ùn tắc cao L Đồ thị biểu diễn KNTH thực tế đường 25 8.4.2 KHẢ NĂNG THÔNG HÀNH THỰC TẾ Ptte  Pmax  ki i Ki : là các hệ số xét việc giảm khả thông hành (15 hệ số – xem TKĐ ô tô tập 1) Loại đường Đơn vị tính KNTH Trị số KNTH lớn Pmax Đường làn, chiều Xcqđ/h.2làn 2800 Đường làn, chiều Xcqđ/h.3làn 4000 - 4400 (*) Đường nhiều phân cách Xcqđ/h.làn 1600 Đường nhiều có phân cách Xcqđ/h.làn 1800 Chú thích: (*): Giá trị cận áp dụng trung tâm sử dụng làm vượt, rẽ trái, quay đầu ; giá trị cận áp dụng tổ chức giao thông lệch (1 hướng làn, hướng làn) 26 8.4.3 HỆ SỐ SỬ DỤNG NĂNG LỰC THÔNG HÀNH THỰC TẾ Ni Zi  i Ptte Ni : là suât dòng thực tế đoạn i tại thời điểm đánh giá mức độ thuận tiện Pitte: là khả thông hành thực tế đoạn thứ i (trong đồ án môn học lấy Ni là LLXC giờ cao điểm năm tương lai thiết kế đường (xcqđ/h); có thể lấy: Ni=Ngiờcđ = (0,12÷0,14)Ntbnđ ; Ntbnđ : LLXC trung bình ngày đêm năm tương lai thiết kế (xcqđ/ngđ) 27 8.4.4 MỨC PHỤC VỤ Mức phục vụ (LOS) đại lượng đặc trưng biểu thị chất lượng dòng, chất lượng giao thông đoạn đường thời điểm xem xét Người lái người tham gia giao thông đánh giá thông qua: q – Z – hệ số sử dụng lực thông hành  qmax – Mật độ dòng xe – Tốc độ thực tế – Thời gian chậm xe Vtte  Vtdo – Chiều dài hàng chờ Ghi chú: qmax mật độ tắc xe; Vtdo tốc độ tối đa không bị cản trở 28 8.4.4 MỨC PHỤC VỤ 29 8.4.4 MỨC PHỤC VỤ Z 15 ÷ 20 nên xem xét thiết kế lại + Khi Ktn > 25 ÷ 40 nên xem xét cải tạo lại tuyến33 8.5.2 HỆ SỐ AN TOÀN Hệ số an toàn (Kat) tỷ số tốc độ nhỏ ôtô Vcp chạy đoạn đường xét chia cho tốc độ lớn Vmax tơ đạt đoạn kề trước K at  + Kat < 0,4 Vcp Vmax Rất nguy hiểm + Kat = 0,4 ÷ 0,6 Nguy hiểm + Kat = 0,6 ÷ 0,8 Ít nguy hiểm + Kat > 0,8 Không nguy hiểm 34 8.5.2 HỆ SỐ AN TOÀN Trường hợp thiết kế mới  Chia tuyến thành đoạn khác tuyến, điều kiện xe chạy,  Vẽ biểu đồ tốc độ xe chạy lý thuyết toàn tuyến  Xác định hệ số an toàn Kat suốt chiều dài tuyến vẽ biểu đồ hệ số an toàn  Kiểm tra hệ số an toàn Kat đoạn có biện pháp sửa đổi đoạn có trị số Kat nhỏ 35 8.5.2 HỆ SỐ AN TOÀN Trường hợp tuyến khai thác  Chia tuyến thành khai thác thành đoạn để quan trắc tốc độ xe chạy thực tế đoạn nguy hiểm đoạn kề chúng  Vẽ biểu đồ tốc độ xe chạy đoạn toàn tuyến  Xác định Kat đoạn  Kiểm tra trị số Kat có biện pháp điều chỉnh tuyến tổ chức GT hợp lý 36 8.5.2 HỆ SỚ AN TOÀN Chú ý  Khơng xét đến biển báo hạn chế vận tốc yêu cầu mặt GT (qua khu dân cư, chỗ giao nhau, )  Không xét đến hãm phanh để giảm tốc độ trước vào đoạn hạn chế tốc độ  Với đoạn tuyến thiết kế, phải vẽ biểu đồ cho hướng xe chạy Trường hợp điều kiện xe chạy hướng khác cần vẽ tính biểu đồ Kat cho hướng có tốc độ cao 37 38 ... vớn • …… 8. 2 ĐÁNH GIÁ HIỆU QUA? ? KINH TẾ VÀ TÀI CHÍNH DỰ ÁN ĐƯỜNG Ô TÔ 8. 2.1 CÁC CHỈ TIÊU ĐÁNH GIÁ HIỆU QUA? ? KINH TẾ VÀ TÀI CHÍNH NPV Thv PT HQ kinh tế IRR BCR 8. 2.1 CÁC... dân so với tình trạng giao thông hiện tại 8. 1.2 PHÂN TÍCH HIỆU QUA? ? KINH TẾ VÀ PHÂN TÍCH HIỆU QUA? ? TÀI CHÍNH PT hiệu qua? ? KT PT hiệu qua? ? TC • Tính toán xem cả cợng đờng phải... nguội có láng nhựa 10 48, 7 7,9 0, 98 Thấm nhập nhựa 49,6 8, 7 1.92 chuẩn, đất đá gia cố) 2,5 50,0 8, 8 1,95 Đá dăm nước 53,1 9,0 1,6 Cấp phối đá dăm, cấp phối thiên nhiên 55 10,0 1 ,8 Đất đá cải thiện,