DACSTKMHK022122 Tr�n Hu�nh Đư�c (B1903405), Đ� Đăng Khoa (B1903446) BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC CẦN THƠ KHOA CÔNG NGHỆ BỘ MÔN KỸ THUẬT CƠ KHÍ ĐỒ ÁN CƠ SỞ THIẾT KẾ MÁY THIẾT KẾ HỆ DẪN ĐỘN.
BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC CẦN THƠ KHOA CƠNG NGHỆ BỘ MƠN KỸ THUẬT CƠ KHÍ ĐỒ ÁN CƠ SỞ THIẾT KẾ MÁY THIẾT KẾ HỆ DẪN ĐỘNG BĂNG TẢI CÁN BỘ HƯỚNG DẪN ThS Phạm Quốc Liệt NHÓM SV THỰC HIỆN: Trần Huỳnh Được: MSSV: B1903405 Đổ Đăng Khoa; MSSV: B1903446 Ngành: Kỹ thuật Cơ khí – Khóa: 45 Tháng 04/2022 Lời cảm ơn LỜI CẢM ƠN Trước tiên chúng em xin cảm ơn sâu sắc đến cha mẹ động viên hỗ trợ tinh thần tạo điều kiện thuận lợi cho chúng em hoàn thành tốt đồ án Chúng em xin chân thành cảm ơn thầy Phạm Quốc Liệt quan tâm dạy, theo dõi giúp đỡ tận tình suốt khoảng thời gian chúng em thực đồ án Và hết, chúng em xin bày tỏ lịng biết ơn trân trọng đến q thầy trường Đại học Cần Thơ tận tình dạy truyền đạt kiến thức quý báo cho chúng em thời gian vừa qua để chúng em có đủ kiến thức điều kiện để thực đồ án Đồng thời chúng em biết ơn cán trực thư viện khoa Công nghệ, trung tâm học liệu, phòng máy, hỗ trợ giúp đỡ chúng em thời gian qua Đồng cảm ơn đến tác giả sách báo, internet, anh chị trước tìm tịi nghiên cứu đúc kết kinh nghiệm làm tài liệu để chúng em tham khảo q trình thực đồ án Sau cùng, xin cảm ơn bạn lớp Cơ khí Ơ tơ, khoa Cơng nghệ, trường Đại học Cần Thơ tận tình giúp đỡ hỗ trợ cho thực đồ án Cần Thơ, ngày tháng năm 2022 Sinh viên thực Sinh viên thực (Ký ghi rõ họ tên) (Ký ghi rõ họ tên) Trần Huỳnh Được Đổ Đăng Khoa SVTH: Trần Huỳnh Được Đổ Đăng Khoa –i– Đồ án sở thiết kế máy SVTH: Trần Huỳnh Được Đổ Đăng Khoa – ii – Đồ án sở thiết kế máy MỤC LỤC LỜI CẢM ƠN i MỤC LỤC iii DANH MỤC HÌNH iv DANH MỤC BẢNG v CHƯƠNG I CHỌN ĐỘNG CƠ ĐIỆN VÀ PHÂN PHỐI TỈ SỐ TRUYỀN 1.1 Hộp giảm tốc 1.2 Chọn động điện 1.3 Phân phối tỷ số truyền CHƯƠNG II 11 THIẾT KẾ CÁC BỘ TRUYỀN NGOÀI HỘP GIẢM TỐC 11 2.1 Chọn loại đai 11 2.2 Thiết kế đai thang 11 CHƯƠNG III 15 THIẾT KẾ BỘ TRUYỀN TRONG HỘP GIẢM TỐC 15 3.1 Thiết kế truyền bánh trụ nghiêng (cấp nhanh) 15 3.2 Thiết kế truyền bánh trụ thẳng (cấp chậm) 21 CHƯƠNG IV 27 THIẾT KẾ TRỤC, CHỌN THEN, Ổ LĂN VÀ KHỚP NỐI 27 4.1 Thiết kế trục 27 4.2 Chọn kiểm nghiệm then 43 4.3 Chọn tính tốn ổ lăn .44 4.4 Chọn tính tốn khớp nối 53 CHƯƠNG V 56 THIẾT KẾ VỎ HỘP, CHỌN CÁC CHI TIẾT PHỤ VÀ BẢNG DUNG SAI LẮP GHÉP 56 5.1 Thiết kế vỏ hộp 56 5.2 Chọn chi tiết phụ 57 5.3 Bôi trơn hộp giảm tốc 63 5.4 Bảng dung sai lắp ghép 64 CHƯƠNG VI 67 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 67 6.1 Kết luận .67 6.2 Kiến nghị .67 TÀI LIỆU THAM KHẢO 68 SVTH: Trần Huỳnh Được Đổ Đăng Khoa – iii – Đồ án sở thiết kế máy DANH MỤC HÌNH Hình 1.1: Sơ đồ hộp giảm tốc hai cấp khai triển Hình 4.1: Sơ đồ phân tích lực tác dụng lên bánh 28 Hình 4.2: Phác thảo hộp giảm tốc 31 Hình 4.3: Biểu đồ nội lực kết cấu sơ trục I .31 Hình 4.4: Biểu đồ nội lực kết cấu sơ trục II 34 Hình 4.5: Biểu đồ nội lực kết cấu sơ trục III 37 Hình 4.6: Sơ đồ chọn ổ trục I 44 Hình 4.7: Sơ đồ chọn ổ trục II 48 Hình 4.8: Sơ đồ chọn ổ trục III 51 Hình 4.9: Khớp nối trục đĩa 54 Hình 5.1: Chốt định vị 58 Hình 5.2: Nắp ổ lăn 58 Hình 5.3: Cửa thăm .59 Hình 5.4: Nút thơng 60 Hình 5.5: Nút tháo dầu 60 Hình 5.6: Que thăm dầu 61 Hình 5.7: Vịng móc .62 Hình 5.8: Vịng phớt 62 Hình 5.9: Vịng chắn dầu 63 SVTH: Trần Huỳnh Được Đổ Đăng Khoa – iv – Đồ án sở thiết kế máy DANH MỤC BẢNG Bảng 1.1: Các thông số bảng động điện Bảng 1.2: Hệ thống số liệu tính 10 Bảng 4.1: Đường kính trục sơ .29 Bảng 4.2: Các thông số hộp giảm tốc 29 Bảng 4.3: Kết tính tốn 42 Bảng 4.4: Tổng hợp thơng số tính các tiết diện 44 Bảng 4.5: Tổng hợp lại thông số ổ lăn 53 Bảng 4.6: Thông số nối trục đĩa 54 Bảng 5.1: Thông số vỏ hộp giảm tốc đúc 56 Bảng 5.2: Kích thước chốt định vị .58 Bảng 5.3: Kích thước nắp ổ có lắp vịng phớt vào vỏ hộp .58 Bảng 5.4: Kích thước cửa thăm (mm) .59 Bảng 5.5: Kích thước nút thơng (mm) 59 Bảng 5.6: Kích thước nút tháo dầu (mm) 60 Bảng 5.7: Kích thước vịng móc (mm) .61 Bảng 5.8: Kích thước rãnh lắp vòng phớt vòng phớt (mm) 62 Bảng 5.9: Tổng hợp dung sai lắp ghép trục với bánh 64 Bảng 5.10: Tổng hợp dung sai lắp ghép ổ lăn với trục .65 Bảng 5.11: Tổng hợp dung sai lắp ghép ổ lăn với trục .66 SVTH: Trần Huỳnh Được Đổ Đăng Khoa –v– Chương I: Chọn động điện phân phối tỉ số truyền CHƯƠNG I CHỌN ĐỘNG CƠ ĐIỆN VÀ PHÂN PHỐI TỈ SỐ TRUYỀN 1.1 Hộp giảm tốc 1.1.1 Đặc điểm Hộp giảm tốc cấu gồm phận truyền bánh hay trục vít, tạo thành tổ hợp biệt lập để giảm số vịng quay truyền động cơng suất từ động đến máy công tác Ưu điểm hợp giảm tốc: + Hiệu suất cao tuổi thọ lớn; + Có khả truyền cơng suất khác nhau; + Làm việc chắn sử dụng đơn giản Phân loại: + Loại truyền động (bánh trụ, bánh nón, trục vít, bánh – trục vít); + Số cấp (một cấp, hai cấp, v.v…); + Vị trí tương đối trục không gian (nằm ngang, thẳng đứng, v.v…); + Đặc điểm sơ đồ động (triển khai, đồng trục, có cấp tách đơi, v.v…) 1.1.2 Chọn hộp giảm tốc Vì vận tốc băng tải thấp, tức số vòng quay tang nhỏ: nt = vòng 60.1000v 60.1000.0,81 = = 52 ( ) 300π phút πD Nên cần nhiều truyền để tỷ số truyền tương đối lớn Theo đề bài, ta chọn sơ đồ hợp giảm tốc hai cấp khai triển Đặc điểm: + Phạm vi tỉ số truyền i = ÷ 30, hộp giảm tốc tiêu chuẩn (𝚪OCT 2188-55) có giới hạn imax = 50 + Khuyết điểm chủ yếu loại bánh phân bố khơng đối xứng gối tựa Vì tải trọng phân bố không ổ trục Chọn truyền đai thang để truyền chuyển động động hộp giảm tốc Vì kết cấu đơn giản, dễ chế tạo, kích thưởng đai thang nhỏ đai dẹt làm việc vận tốc lớn Chọn cặp bánh hộp giảm tốc cặp bánh trụ nghiên Vì vận tốc đầu vào hộp giảm tốc tương đối cao (thấp vận tốc động SVTH: Trần Huỳnh Được Đổ Đăng Khoa –6– Chương I: Chọn động điện phân phối tỉ số truyền chuyền qua truyền đai thang), vào khớp khớp êm, làm việc vận tốc trung bình cao Chọn cặp bánh lại cặp bánh trụ thẳng Vì vận tốc cặp bánh cịn lại khơng q cao, tính tốn chế tạo bánh trụ thẳng dễ dàng loại bánh khác Hình 1.1: Sơ đồ hộp giảm tốc hai cấp khai triển 1.2 Chọn động điện 1.2.1 Tính tốn cơng suất động điện Để chọn động điện, ta cần tính cơng suất cần thiết Gọi: Mđt – Moment đẳng trị tang; Nđt – công suất đẳng trị tang; – hiệu suất chung; Nct – công suất cần thiết Moment đẳng trị tang: Mđt = √ M21 t1 + M22 t2 + M23 t3 t1 + t2 + t3 525600 =√ + 6570002 + 5913002 = 634013,5 (Nmm) Trong đó: M1 = 0,8Mmax = 0,8.657000 = 525600 (Nmm) M2 = Mmax = 657000 Nmm M3 = 0,9Mmax = 0,9.657000 = 591300 (Nmm) SVTH: Trần Huỳnh Được Đổ Đăng Khoa –7– Chương I: Chọn động điện phân phối tỉ số truyền PD Với Mmax = = 4380.300 = 657000 (Nmm) Công suất đẳng trị tang: Nđt = Mđt nt = 9550.1000 634013,5.52 9550.1000 = 3,45 (kW) Hiệu suất chung: = 1.22.43.4 = 0,94.0,972.0,9954.1 = 0,87 Trong đó: 1 = 0,94 – hiệu suất truyền đai 2 = 0,97 – hiệu suất truyền bánh trụ 3 = 0,995 – hiệu suất cặp ổ lăn 4 = – hiệu suất khớp nối Công suất cần thiết: Nct = Nđt = 3,45 0,82 = 3,97 (kW) 1.2.2 Xác định sơ số vòng quay động Số vòng quay tang: nt = 60.1000v 60.1000.0,81 vòng = = 52 ( ) πD 300π phút Chọn số vòng quay sơ động cơ: nsbdc = ntit = 52.27,69= 1439,88 ≈ 1440 (vịng/phút) Trong đó: it = iđihgt = 27,69 – tỉ số truyền toàn Với iđ = 3; ihgt = 9,23 chọn theo bảng 2-2, [1] 1.2.3 Chọn động Công suất động điện mà ta phải chọn lớn công cuất cần thiết Nct: Nđc ≥ Nct Chọn sơ loại động che kín có quạt gió (Bảng 2P, [1]), kí hiệu A02-42-4, cơng suất động Nđc = 5,5 kW, số vòng quay động nđc = 1450 vòng/phút Giá thành không đắt loại A02-51-6 hiệu suất tốt SVTH: Trần Huỳnh Được Đổ Đăng Khoa –8– Chương I: Chọn động điện phân phối tỉ số truyền Bảng 1.1: Các thông số động điện A02-42-4 Công suất Vận tốc quay Hiệu suất (kW) (vòng/phút) (%) 5,5 1450 88 Mm Mđm Mmax Mđm Mmin Mđm Khối lượng 1,5 2,0 0,8 66,5 (kg) 1.3 Phân phối tỷ số truyền 1.3.1 Tỷ số truyền Tỷ số truyền động chung: i = iđibnibt = nđc nt = 1450 52 = 27,88 Trong đó: iđ – tỉ số truyền đai; ibn – tỉ số truyền bánh trụ nghiêng cấp nhanh; ibt – tỉ số truyền bánh trụ thẳng cấp chậm 27,88 = 9,29 Chọn trước iđ = 3, ta ibnibt = Để tạo điều kiện bôi trơn truyền bánh hộp giảm tốc phương pháp ngâm dầu, ta chọn ibn ≈ (1,2 ÷ 1,3).ibt Lấy ibn = 3,4; ibt = 9,29 3,4 = 2,73 1.3.2 Số vòng quay trục nI = n iđ nII = nIII = = nI ibn nII ibt 1450 = = 483 3,4 = 483 (vòng/phút) = 142 (vòng/phút) 142 2,73 = 52 (vịng/phút) 1.3.3 Cơng suất trục NI = Nct13 = 3,97.0,94.0,995 = 3,7 (kW) NII = NI23 = 3,7.0,97.0,995 = 3,57 (kW) NIII = NII23 = 3,57.0,97.0,995 = 3,45 (kW) SVTH: Trần Huỳnh Được Đổ Đăng Khoa –9– Chương V: Thiết kế vỏ hộp, chọn chi tiết phụ bảng dung sai lắp ghép Bảng 5.11: Tổng hợp dung sai lắp ghép rãnh then Chi tiết Kích thước (mm) Lắp ghép Sai lệch chiều rộng (mm) bxh Sai lệch chiều rộng (mm) Sai lệch chiều sâu (mm) Sai lệch chiều sâu (mm) Rãnh then (Bảng 20-6, [3]) Bánh đai 8x7 N9 h9 – 0,036 + 0,2 Bánh 10 x N9 h9 – 0,036 + 0,2 Bánh 14 x – 0,043 + 0,2 Bánh 14 x – 0,043 + 0,2 Bánh 16 x 10 – 0,043 + 0,2 Khớp nối 18 x 11 – 0,043 + 0,2 SVTH: Trần Huỳnh Được Đổ Đăng Khoa N9 h9 N9 h9 N9 h9 N9 h9 – 66 – Chương V: Thiết kế vỏ hộp, chọn chi tiết phụ bảng dung sai lắp ghép CHƯƠNG VI KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 6.1 Kết luận Trong tuần vừa qua, chúng em nỗ lực để hồn thành đồ án theo tiến độ thực mà Thầy giao Qua trình làm đồ án chúng em nắm kiến thức để thiết kế hộp giảm tốc bước để thiết kế như: + Cách chọn động điện; + Thiết kế truyền đai thang; + Thiết kế truyền bánh trụ thẳng nghiêng; + Thiết kế trục, chọn then, ổ lăn,…; + Thiết kế vỏ hộp chi tiết; + Vẽ vẽ lắp, vẽ chi tiết vẽ phân rã Trong trình đồ án, chúng em gặp chút khó khăn có sai sót Chúng em lấy làm kinh nghiệm để thực tốt cho học phần sau Ngoài kiến thức môn học, chúng em nhiều kỹ làm việc nhóm, kỹ báo cáo bảo vệ đồ án, sử dụng phần mềm hỗ trợ học tập Autocad, Inventor, Word,… 6.2 Kiến nghị Trong q trình thực hiện, có vài vấn đề hạn hẹp vê thời gian, hạn chế kiến thức hay mơ hình thực tế để dễ dàng hình dung Các vấn đề dẫn dẫn đến sai sót q trình thiết kế Để hạn chế sai sót, có vài đề xuất cần xem xét đến: + Có mơ hình hộp giảm tốc để dễ dàng nghiên cứu cấu tạo vị trí chi tiết + Chọn lọc tài liệu tham khảo thật cần để tiết kiệm thời gian q trình tra cứu + Có học phần để giảng dạy chuyên sâu phần mềm vẽ 3D SVTH: Trần Huỳnh Được Đổ Đăng Khoa – 67 – Tài liệu tham khảo TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Nguyễn Trong Hiệp – Nguyễn Văn Lẫm Thiết kế Chi tiết máy Nhà xuất Giáo dục [2] Trịnh Chất – Lê Văn Uyển Tính tốn thiết kế Hệ dẫn động khí, tập Nhà xuất Giáo dục [3] Trịnh Chất – Lê Văn Uyển Tính tốn thiết kế Hệ dẫn động khí, tập hai Nhà xuất Giáo dục [4] Trần Thiên Phúc Thiết kế Chi tiết máy Công dụng chung Nhà xuất Đại học Quốc gia TP Hồ Chí Minh, 2011 SVTH: Trần Huỳnh Được Đổ Đăng Khoa – 68 – 12 11 10 431 A 13 14 15 314 26 286 680 338 484 38 32 1 1 37 36 1 1 2 2 1 2 2 1 44 M10 43 42 41 40 32 39 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 31 35 33 38 H7 80 h6 H7 h6 H7 k6 A H7 h6 33 32 31 30 H7 k6 H7 k6 29 46307 28 27 26 25 H7 k6 H7 38 k6 24 281 34 35 36 37 34 23 22 21 20 19 18 H7 k6 17 16 15 M20 M14 14 13 II I 3,97 156 206 id = 763 3,57 3,7 ibn = 3,4 1450 483 26147 73157 III 12 3,45 11 10 ibt = 2,73 142 240095 52 633605 40 41 42 43 M8x22 M27x2 39 M14 M12 44 1 M12 8 1 4 1 CT31 C45 C45 Cao su C45 C45 CT31 C45 C45 C45 Cao su CT31 C45 C45 C45 GX15-32 C35 GX15-32 C45 C45 C45 CT31 GX15-32 C45 CT31 C45 C45 C35 CT31 CT3 65Mn CT31 GX 15-32 CT31 CT31 GX 15-32 Cao su CT31 CT3 65Mn CT31 CT31 Cao su CT31 01 TCVN 2261-77 TCVN 2261-77 TCVN 1892-76 TCVN 2261-77 TCVN 2261-77 TCVN 2261-77 TCVN 2261-77 TCVN 2132:2017 TCVN 1892-76 TCVN 2261-77 TCVN 2132-2017 TCVN 2261-77 TCVN 1892-76 TCVN 2261-77 TCVN 2261-77 TCVN 2220-77 TCVN 1659-75 TCVN 2132-2017 TCVN 1659-75 TCVN 2220-77 TCVN 2261-77 TCVN 2261-77 TCVN 1892-76 TCVN 1659-75 TCVN 2220-77 TCVN 1892-76 TCVN 2261-77 TCVN 2261-77 TCVN 2132-2017 TCVN 1892-76 TCVN 1905-76 TCVN 1767-75 TCVN 1892-76 TCVN 1659-75 TCVN 1892-76 TCVN 1892-76 TCVN 1659-75 TCVN 1892-76 TCVN 1905-76 TCVN 1767-75 TCVN 1892-76 TCVN 1892-76 TCVN 1892-76 1:2 17 16 15 14 13 12 11 10 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 M14 M12 M10 46307 M12 M14 M8x22 M27x2 1 1 2 8 1 32 2 1 2 1 1 1 2 C45 C35 C45 C45 C35 CT31 C45 65Mn CT3 65Mn CT31 CT31 GX 15-32 CT3 GX15-32 CT31 GX15-32 GX15-32 CT31 CT31 CT31 GX 15-32 TCVN 2220-77 TCVN 2132-2017 TCVN 2261-77 TCVN 2261-77 TCVN 2132-2017 TCVN 1892-76 TCVN 2220-77 TCVN 1767-75 TCVN 1905-76 TCVN 1767-75 TCVN 1892-76 TCVN 1892-76 TCVN 1659-75 TCVN 1905-76 TCVN 1659-75 TCVN 1892-76 TCVN 1659-75 TCVN 1659-75 TCVN 1892-76 TCVN 1892-76 TCVN 1892-76 TCVN 1659-75 Cao su GX 15-32 CT31 CT31 TCVN 1659-75 TCVN 1892-76 TCVN 1892-76 CT31 CT31 C45 C45 C45 TCVN 1892-76 TCVN 1892-76 TCVN 2132:2017 TCVN 2261-77 TCVN 2261-77 C45 C45 C45 C45 CT31 C45 TCVN 2261-77 TCVN 2261-77 TCVN 2261-77 TCVN 2132-2017 TCVN 1892-76 TCVN 2220-77 01 1:2 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC CẦN THƠ KHOA CÔNG NGHỆ BỘ MÔN KỸ THUẬT CƠ KHÍ ĐỒ ÁN CƠ SỞ THIẾT KẾ MÁY THIẾT KẾ TRẠM DẪN ĐỘNG BĂNG TẢI CÁN BỘ HƯỚNG DẪN: NHÓM SINH VIÊN THỰC HIỆN: ThS Phạm Quốc Liệt Trần Huỳnh Được; MSSV: B1903405 Đổ Đăng Khoa; MSSV: B1903446 Ngành: Kỹ thuật Cơ khí – Khóa: 45 Tháng 04/2022 Rz 40 THƠNG SỐ KỸ THUẬT Đường kính trung hịa D 120 Đường kính ngồi Dn 127 Góc ơm α 156o 0.12 A 2.5 4.43 0.12 A Z Rz 20 1.25 1.25 0.05 A Số rãnh ( ) 12.37 2.5 35.5+0.2 A Ø127±1.6 M5x0.5 Ø120 2x45 bên Ø101.6 100-0.036 62 +0 32 Ø 28 YÊU CẦU KỸ THUẬT 16.8 39° 8.4 Khơng cho phép có vết rổ bề mặt làm việc bánh đai Sai lệch giới hạn khơng dẫn kích thước: mặt bao H14, mặt bị bao h14, lại ±IT14/2 Dung sai độ song song rãnh then không lớn 0.018 Dung sai độ đối xứng rãnh then không lớn 0.072 84±1.5 THIẾT KẾ TRẠM DẪN ĐỘNG BĂNG TẢI Thiết kế Thiết kế Kiểm tra H dẫn Duyệt Phản biện Họ tên T H Được Đ Đ Khoa P Q Liệt Chữ ký Ngày Số lượng K lượng BẢN VẼ CHI TIẾT BÁNH ĐAI NHỎ Tờ: 01 GX15-32 Tỉ lệ 1:1 Số tờ: 09 Trường Đại học Cần Thơ Khoa Cơng nghệ Bộ mơn Kỹ thuật Cơ khí 1.25 1.25 Rz 40 0.06 A 2.5 0.16 A 0.16 A 2.21 6.19 52 +0 50 Ø2 Z Đường kính trung hịa D 360 Đường kính ngồi Dn 367 Góc ơm α 204o 80-0.036 24+0.2 14 Ø367±3.2 M10x1 Ø360 A Ø341.6 2.5 Số rãnh ( ) 17 Ø80 lỗ Ø68 Ø180 2x45 bên Rz 20 R1 R10 R1 R1 Ø308 THÔNG SỐ KỸ THUẬT 2x45 bên YÊU CẦU KỸ THUẬT Không cho phép có vết rổ bề mặt làm việc bánh đai Sai lệch giới hạn không dẫn kích thước: mặt bao H14, mặt bị bao h14, lại ±IT14/2 Dung sai độ song song rãnh then không lớn 0.018 Dung sai độ đối xứng rãnh then không lớn 0.072 THIẾT KẾ TRẠM DẪN ĐỘNG BĂNG TẢI 39° 16.8 84±1.5 8.4 Họ tên T H Được Thiết kế Đ Đ Khoa Thiết kế Kiểm tra Hướng dẫn P Q Liệt Duyệt Phản biện Chữ ký Ngày Số lượng K lượng BẢN VẼ CHI TIẾT BÁNH ĐAI LỚN Tờ: 02 GX15-32 Tỉ lệ 1:2 Số tờ: 09 Trường Đại học Cần Thơ Khoa Cơng nghệ Bộ mơn Kỹ thuật Cơ khí Rz 40 0.012 AB 0.02 AB 0.01 AB 0.012 AB R2 44 1.25 C 1.25 R2 1.25 0.016 AB D II 2x45 bên 45 2.5 2.5 A 44.5 B 98±0.87 85.5 D 70 2.5 R1 C Ø35+0.018 +0.002 Ø50 I 0.63 2.5 Ø35+0.018 +0.002 0.012 AB R2 1.25 ( ) 84 367 I Đã xoay D-D 21+0.2 Ø4 60° Rz 20 Ø10 Ø25+0.018 +0.002 Ø38+0.018 +0.002 Rz 20 33.5+0.2 II TL: 2:1 8-0.036 12-0.036 C-C 4.8 10 YÊU CẦU KỸ THUẬT Độ rắn: HB 200 Sai lệch giới hạn kích thước khơng dẫn: mặt bao H14, mặt bị bao h14, lại ±IT14/2 Dung sai độ song song rãnh then không lớn 0.018 Dung sai độ đối xứng rãnh then không lớn 0.072 Dung sai độ trịn mặt A B khơng lớn 0.008 Dung sai độ trụ mặt A B không lớn 0.008 THIẾT KẾ TRẠM DẪN ĐỘNG BĂNG TẢI Họ tên T H Được Thiết kế Đ Đ Khoa Thiết kế Kiểm tra Hướng dẫn P Q Liệt Duyệt Phản biện Chữ ký Ngày Số lượng K lượng BẢN VẼ CHI TIẾT TRỤC I Tờ: 03 C45 Tỉ lệ 1:2 Số tờ: 09 Trường Đại học Cần Thơ Khoa Công nghệ Bộ môn Kỹ thuật Cơ khí 0.005 AB 0.005 AB 1.25 D 1.25 II Ø52 46.5 40 85 B 2x45 bên 2.5 7.5 2.5 D 70 2.5 A C Ø40+0.018 +0.002 R2 R1 I 2.5 Ø40+0.018 +0.002 1.25 C 0.01 AB R2 R1 1.25 ( ) 0.02 AB 0.02 AB 0.012 AB Rz 40 50 12±0.43 240 I Đã xoay D-D II TL: 2:1 14-0.043 C-C 37+0.2 60° Ø4 Ø10 Ø42+0.018 +0.002 Rz 20 4.8 YÊU CẦU KỸ THUẬT Độ rắn: HB 200 Sai lệch giới hạn kích thước khơng dẫn: mặt bao H14, mặt bị bao h14, lại ±IT14/2 Dung sai độ song song rãnh then không lớn 0.022 Dung sai độ đối xứng rãnh then không lớn 0.086 Dung sai độ tròn mặt A B không lớn 0.008 Dung sai độ trụ mặt A B không lớn 0.008 10 THIẾT KẾ TRẠM DẪN ĐỘNG BĂNG TẢI Họ tên T H Được Thiết kế Đ Đ Khoa Thiết kế Kiểm tra Hướng dẫn P Q Liệt Duyệt Phản biện Chữ ký Ngày Số lượng K lượng BẢN VẼ CHI TIẾT TRỤC II Tờ: 04 C45 Tỉ lệ 1:2 Số tờ: 09 Trường Đại học Cần Thơ Khoa Công nghệ Bộ mơn Kỹ thuật Cơ khí 0.012 AB 0.012 AB Rz 40 0.025 AB 0.012 AB ( ) 0.012 AB Ø55+0.021 +0.002 Ø70 D A 2.5 2.5 B 63 2.5 8.5 75 0.025 AB II C 63 R2 1.25 Ø55+0.021 +0.002 I 1.25 1.25 D 79 2x45 bên 2.5 R1 1.25 C R2 R2 0.025 AB 68±0.74 44.5 346.5 C-C II TL: 2:1 180-0.043 160-0.043 47+0.2 4.8 54.5+0.2 YÊU CẦU KỸ THUẬT Độ rắn: HB 200 Sai lệch giới hạn kích thước khơng dẫn: mặt bao H14, mặt bị bao h14, lại ±IT14/2 Dung sai độ song song rãnh then không lớn 0.022 Dung sai độ đối xứng rãnh then khơng lớn 0.086 Dung sai độ trịn mặt A B không lớn 0.01 Dung sai độ trụ mặt A B không lớn 0.01 Ø4 Ø10 60° Rz 20 Ø60+0.021 +0.002 Rz 20 Ø52+0.021 +0.002 I Đã xoay D-D 10 THIẾT KẾ TRẠM DẪN ĐỘNG BĂNG TẢI Họ tên T H Được Thiết kế Đ Đ Khoa Thiết kế Kiểm tra Hướng dẫn P Q Liệt Duyệt Phản biện Chữ ký Ngày Số lượng K lượng BẢN VẼ CHI TIẾT TRỤC III Tờ: 05 C45 Tỉ lệ 1:2 Số tờ: 09 Trường Đại học Cần Thơ Khoa Cơng nghệ Bộ mơn Kỹ thuật Cơ khí Rz 40 THÔNG SỐ KỸ THUẬT 2.5 2.5 mn Số Z 35 Góc nghiêng β 9o18' Đường kính vịng chia dc 70,93 Rz 20 2x45 bên 55 Mô đun ( ) 2.5 A 41.5+0.2 Ø74.930-0.046 2x45 bên Ø70.93 2.5 2.5 12-0.036 02 +0 80 Ø3 0.013 A 0.06 A 0.013 A YÊU CẦU KỸ THUẬT Nhà máy chế tạo chọn số liệu kiểm tra theo tiêu chuẩn độ xác TCVN 1067-84 Nhiệt luyện: Thường hoá, HB 200 Sai lệch giới hạn khơng dẫn kích thước: mặt bao H14, mặt bị bao h14, lại ±IT12/2 Dung sai độ song song rãnh then không lớn 0.018 Dung sai độ đối xứng rãnh then không lớn 0.072 THIẾT KẾ TRẠM DẪN ĐỘNG BĂNG TẢI Họ tên T H Được Thiết kế Đ Đ Khoa Thiết kế Kiểm tra Hướng dẫn P Q Liệt Duyệt Phản biện Chữ ký Ngày BÁNH RĂNG TRỤ RĂNG NGHIÊNG CẤP NHANH TRỤC I C45 Số lượng K lượng Tờ: 06 Tỉ lệ 1:1 Số tờ: 09 Trường Đại học Cần Thơ Khoa Công nghệ Bộ môn Kỹ thuật Cơ khí Rz 40 2x45 bên THƠNG SỐ KỸ THUẬT 50 2.5 R6 R6 mn Số Z 119 Góc nghiêng β 9o18' Đường kính vịng chia dc 241,17 Rz 20 R6 R6 2.5 Mô đun ( ) 46+0.2 Ø245.180-0.072 A Ø241.18 2.5 Ø236.18 2x45 bên 2.5 2.5 Ø75 02 +0 20 Ø4 18 0.043 A 0.105 A Ø20 lỗ Ø147 Ø220 14-0.043 0.043 A YÊU CẦU KỸ THUẬT Nhà máy chế tạo chọn số liệu kiểm tra theo tiêu chuẩn độ xác TCVN 1067-84 Nhiệt luyện: Thường hố, HB 200 Sai lệch giới hạn khơng dẫn kích thước: mặt bao H14, mặt bị bao h14, lại ±IT12/2 Dung sai độ song song rãnh then không lớn 0.022 Dung sai độ đối xứng rãnh then không lớn 0.086 THIẾT KẾ TRẠM DẪN ĐỘNG BĂNG TẢI Họ tên T H Được Thiết kế Đ Đ Khoa Thiết kế Kiểm tra Hướng dẫn P Q Liệt Duyệt Phản biện Chữ ký Ngày BÁNH RĂNG TRỤ RĂNG NGHIÊNG CẤP NHANH TRỤC II C35 Số lượng K lượng Tờ: 07 Tỉ lệ 1:1 Số tờ: 09 Trường Đại học Cần Thơ Khoa Cơng nghệ Bộ mơn Kỹ thuật Cơ khí Rz 40 THÔNG SỐ KỸ THUẬT 2.5 mn Số Z 37 Góc nghiêng β Đường kính vòng chia dc 111 Rz 20 2.5 3x45 bên 85 Mô đun ( ) 2.5 A 47+0.2 2x45 bên Ø1170-0.054 Ø111 2.5 2.5 14-0.043 02 +0 Ø4 0.020 A YÊU CẦU KỸ THUẬT 0.08 A 0.020 A Nhà máy chế tạo chọn số liệu kiểm tra theo tiêu chuẩn độ xác TCVN 1067-84 Nhiệt luyện: Thường hoá, HB 200 Sai lệch giới hạn không dẫn kích thước: mặt bao H14, mặt bị bao h14, cịn lại ±IT12/2 Dung sai độ song song rãnh then không lớn 0.022 Dung sai độ đối xứng rãnh then không lớn 0.086 THIẾT KẾ TRẠM DẪN ĐỘNG BĂNG TẢI Họ tên T H Được Thiết kế Đ Đ Khoa Thiết kế Kiểm tra Hướng dẫn P Q Liệt Duyệt Phản biện Chữ ký Ngày BÁNH RĂNG TRỤ RĂNG THẲNG CẤP CHẬM TRỤC II C45 Số lượng K lượng Tờ: 08 Tỉ lệ 1:1 Số tờ: 09 Trường Đại học Cần Thơ Khoa Công nghệ Bộ mơn Kỹ thuật Cơ khí Rz 40 4x45 bên THÔNG SỐ KỸ THUẬT 80 2.5 mn Số Z 101 Góc nghiêng β Đường kính vòng chia dc 303 R1 R1 R1 Rz 20 2.5 Mô đun ( ) R1 65.5+0.2 Ø3090-0.081 Ø301 A 2.5 2.5 Ø295 2x45 bên 2.5 Ø108 03 +0 60 Ø 28 0.054 A YÊU CẦU KỸ THUẬT Nhà máy chế tạo chọn số liệu kiểm tra theo tiêu chuẩn độ xác TCVN 1067-84 Nhiệt luyện: Thường hoá, HB 200 Sai lệch giới hạn không dẫn kích thước: mặt bao H14, mặt bị bao h14, lại ±IT12/2 Dung sai độ song song rãnh then không lớn 0.022 Dung sai độ đối xứng rãnh then không lớn 0.086 Ø20 lỗ Ø189 Ø271 18-0.043 0.105 A 0.054 A THIẾT KẾ TRẠM DẪN ĐỘNG BĂNG TẢI Họ tên T H Được Thiết kế Đ Đ Khoa Thiết kế Kiểm tra Hướng dẫn P Q Liệt Duyệt Phản biện Chữ ký Ngày BÁNH RĂNG TRỤ RĂNG THẲNG CẤP CHẬM TRỤC III C35 Số lượng K lượng Tờ: 09 Tỉ lệ 1:2 Số tờ: 09 Trường Đại học Cần Thơ Khoa Cơng nghệ Bộ mơn Kỹ thuật Cơ khí ... 15 THIẾT KẾ BỘ TRUYỀN TRONG HỘP GIẢM TỐC 15 3.1 Thiết kế truyền bánh trụ nghiêng (cấp nhanh) 15 3.2 Thiết kế truyền bánh trụ thẳng (cấp chậm) 21 CHƯƠNG IV 27 THIẾT KẾ... II: Thiết kế truyền CHƯƠNG II THIẾT KẾ CÁC BỘ TRUYỀN NGOÀI HỘP GIẢM TỐC 2.1 Chọn loại đai 2.1.1 Chọn đai Ta chọn truyền đai thang đặt liền với động hộp giảm tốc Sở dĩ chọn đai thang kết cấu đơn... Vật liệu làm đai Chọn đai vải cao su có sức bền cao tính đàn hồi cao, chịu ảnh hưởng nhiệt độ độ ẩm 2.2 Thiết kế đai thang 2.2.1 Chọn loại đai Giả thiết vận tốc đai v > m/s, dùng đai loại A B