BÁO cáo hệ THỐNG PHUN dầu điện tử TRÊN DÒNG XE HYUNDAI COMMON RAIL DIESEL INJECTION

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP HỒ CHÍ MINH KHOA ĐÀO TẠO CHẤT LƯỢNG CAO BÁO CÁO HỆ THỐNG PHUN DẦU ĐIỆN TỬ TRÊN DÒNG XE HYUNDAI COMMON RAIL DIESEL INJECTION SVTH: Trần Lê Trung Hiếu Nguyễn Đình Phát KHĨA: 2020 MSSV 20142165 20145131 NGÀNH: CƠNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ GVHD: PGS.TS ĐÕ VĂN DŨNG Tp Hồ Chí Minh, Tháng 10 năm 2022 i TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP HỒ CHÍ MINH KHOA ĐÀO TẠO CHẤT LƯỢNG CAO BÁO CÁO HỆ THỐNG PHUN DẦU ĐIỆN TỬ TRÊN DÒNG XE HYUNDAI COMMON RAIL DIESEL INJECTION SVTH: Trần Lê Trung Hiếu Nguyễn Đình Phát KHĨA: 2020 MSSV 20142165 20145131 NGÀNH: CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ GVHD: PGS.TS ĐÕ VĂN DŨNG Tp Hồ Chí Minh, Tháng 10 năm 2022 ii CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập – Tꢀ – Hạnh phúc ******* Tp Hồ Chí Minh, ngày 20 tháng 10 năm 2022 NHIỆM VỤ BÁO CÁO Họ tên sinh viên: Trần Lê Trung Hiếu Nguyễn Đình Phát Ngành: Cơng nghệ kỹ thuật Ơ tơ MSSV: 20142165 20145131 Giảng viên hướng dẫn: PGS.TS Đỗ Văn Dũng Ngày nhận đề tài: Ngày nộp đề tài: 10/10/2022 20/10/2022 Tên đề tài: Tiểu Luận Hệ thống phun dầu điện tử dòng xe Hyundai Các số liệu, tài liệu ban đầu: Nội dung thực đề tài: Sản phẩm: TRƯỞNG NGÀNH GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN iii CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập-Tꢀ do- Hạnh phúc ꢀ ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ ꢀ ꢀ PHIẾU NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN Họ tên sinh viên: Trần Lê Trung Hiếu Nguyễn Đình Phát Ngành: Cơng nghệ kỹ thuật ô tô MSSV: 20142165 MSSV: 20145131 Tên đề tài: Tiểu Luận Hệ thống phun dầu điện tử dòng xe Hyundai Họ tên Giáo viên hướng dẫn: NHẬN XÉT Về nội dung đề tài & khối lượng thực hiện: Ưu điểm: Khuyết điểm: Đề nghị cho bảo vệ hay không? Đánh giá xếp loại: Điểm: (Bằng chữ ) Tp Hồ Chí Minh, Tháng 10 năm 2022 Giáo viên hướng dẫn ( Ký & ghi rõ họ tên) iv CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập-Tꢀ do- Hạnh phúc ꢀ ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ ꢀ ꢀ PHIẾU NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN PHẢN BIỆN Họ tên sinh viên: Trần Lê Trung Hiếu MSSV: 20142165 MSSV: 20145131 Nguyễn Đình Ngành: Cơng nghệ kỹ thuật Phát ô tô Tên đề tài: Tiểu Luận Hệ thống phun dầu điện tử dòng xe Hyundai Họ tên Giáo viên phản biện: NHẬN XÉT Về nội dung đề tài & khối lượng thực hiện: Ưu điểm: Khuyết điểm: Đề nghị cho bảo vệ hay không? Đánh giá xếp loại: Điểm: (Bằng chữ ) Tp Hồ Chí Minh, Tháng 10 năm 2022 Giáo viên phản biện ( Ký & ghi rõ họ tên) v Mục Lục BÁO CÁO i BÁO CÁO ii NHIỆM VỤ BÁO CÁO iii PHIẾU NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN .iv PHIẾU NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN PHẢN BIỆN v Mục Lục vi DANH MỤC HÌNH ẢNH viii TÀI LIỆU THAM KHẢO .x Lời nói đầu 1.1 Lịch sử phát triển hệ thống Chương 1: .4 Tổng quan hệ thống phun dầu điện tử- Common Rail DIESEL Diesel .3 1.2 Cấu tạo hệ thống .7 Nguyên lý hoạt động hệ thống phun dầu điện tử Common Rail 1.5.1 Bơm tiếp vận phần hệ thống nhiên liệu Những thành common rail diesel 10 11 Bơm .12 Một sốcao chiáptiết hệ 1.5.2 thống 11 1.5.3 Ống phân phối: 12 1.6 Các cảm biến hệ thống phun dầu điện tử Common 5.4 Vòi phun: 13 Rail: 14 1.6.1 Cảm biến áp suất nhiên 1liệu: 14 1.6.2 Cảm biến tốc độ động 15 6.3 Cảm biến bàn đạp 1ga 15 1.7 ƯuCảm nhược Common Rail Diesel 6.4 biếnđiểm lưu lượng khí nạp 17 .16 Chương 2: Hệ thống phun dầu điện tử- Common Rail Diesel lắp dòng 6.5 xe Các chức HYUNDAI 20 16 2.1 Sơ đồ tổng quát ̣̣ 2.2 Các đăc đểm ̣̣ 2hê ̣̣ Nguyên lý làm viêc vi 2.4 Khối áp suất th2ấ p 22 4.1 Bơm chuyển nhiên liệu: Áp suất bơm thấp áp từ 2÷3 2bar 22 4.2 Lọc áp nhiên liệu 24 Khối suấ t cao 2.5 25 2.5.1 Bơm cao áp .25 2.5.2 Đường ống dẫn nhiên liệu cao áp 27 2.5.3 Ống rail (ống phân phối) 27 2.6 Khối – điện tử .5.4 Vòi phun 28 32 2.6.1 Van điều khiển áp suất 2chung 32 2.6.2 Van điều chꢀnh lưu lượng nhiên liệu (IMV ): 34 6.3 Cảm biến áp suất ống rail (rail pressure 2sensor) 35 buồng đốt .6.4 Cảm biến nhiệt 42 2.6.6 Cảm biến áp suất tăng áp độ 38 43 6.5 Cảm biến lưu lượng khꢀ nạp: Dùng để đo lưu lượng khơng khí nạp vào Cảm biến tr ꢀ c khuỷu: Dùng xác định vị trí tr ꢀ c khuỷu nhờ xung cảm 2.6.7 biến 44 6.8 Cảm biến vị trꢀ tr ꢀ c cam: Dùng xác định kỳ cuối nén đầu nổ 2từngmáy 45 Chương 3: Kết 6.9 Cảm biến bàn đạp ga (APS) Luận 50 46 6.10 Module điều khiển ECM ( Electronic Control Module ) 47 vii DANH MỤC HÌNH ẢNH Hình 1.1 Cấu tạo hệ thống phun dầu điện tử Commonrail Toyota .7 Hình áp biến suất cung hệ thống Common Rail Diesel Hình 1.2 1.3 Mạch Các cảm cấp tínnhiên hiệuliệu phục vụ trình điều khiển 10 kim phun 11 Hình 1.4 Ống phân phối Common Rail Error! Bookmark not defined Hình 1.6 Cấu tạo kim phun cao áp Common Rail Diesel.Error! Bookmark Hình not 1.5 Kim phun nhiên liệu .Error! Bookmark not defined defined Hình 1.7.Cảm biến áp suất nhiên liệu hệ thống phun dầu điện tử Common Rail .Error! Bookmark not defined Hình 1.8 Cảm biến tốc độ động Error! Bookmark not defined Hình 1.9 Cảm biến bàn đạp ga Error! Bookmark not defined Hình 3.1 Sơ đồ hệthống Common rail Bosch xe du lịch HUYNDAI Hình Error!1.10 Cảm biến lưu lượng khí nạp .Error! Bookmark not defined Bookmark not defined Hình 3.2 Cấu tạo bơm thấp áp loại CP1 Error! Bookmark not defined Hình 3.3 Sơ đồ nguyên lý làm viêc bơm thấp áp loại CP1Error! Bookmark not defined Hình 3.4 Sơ đồ cấu tạo sơ đồ nguyên lý làm viêc bơm thấp áp loại CP3 Error! Bookmark not defined Hình 2.5 Cấu tạo lọc tinh .Error! Bookmark not defined Hình 2.6 Cấu tạo bơm cao áp loại piston kiểu Bosch KIA.Error! Bookmark not defined Hình 2.7 Nguyên lý làm việc bơm cao áp piston kiểu BoschError! Bookmark not defined Hình 2.8: Bình tích áp Error! Bookmark not defined Hình 2.9 Cấu tạo kim phun .Error! Bookmark not defined Hình 2.10 Q trình cấp, đóng nhiên liệu Error! Bookmark not defined Hình 2.11 Đầu kim lỗ tia hở Error! Bookmark not defined Hình 2.12 Cấu tạo van điều khiển áp suất chung Error! Bookmark not defined Hình 2.15 Mạch điện điều khiển cảm biến áp suất Bookmark not ống rail.Error! Hình 2.13 Van IMV Error! Bookmark not defined viii Hình 2.14 Cấu tạo cảm biến áp suất ống rail Error! Bookmark not defined defined Hình 2.16 Đồ thị tỷ lệ thuận áp suất điện cảm biến áp suất ống rail .Error! Bookmark not defined Hình 2.17.Cảm biến nhiệt độ Error! Bookmark not defined Hình Vị trí cảm ꢀc làm mát Error! Bookmark not Hình 2.18: 2.19 Mạch điệnbiến nư cảm biến nhiệt độ nưꢀc Bookmark not defined làm mátError! defined Hình 2.20: Đường đặc tính cảm biến nhiệt độ nưꢀc làm mát.Error! Bookmark not defined Hình 2.21 Vị trí, cấu tạo cảm biến nhiệt độ nhiên liệu Error! Bookmark not defined Hình 2.22 Vị trí cảm biến lưu lượng khí nạp Error! Bookmark not defined Hình 2.23 Sơ đồ cấu tạo cảm biến lưu lượng khí nạp .Error! Bookmark not defined Hình 2.24 Cảm biến áp suất tăng áp .Error! Bookmark not defined Hình 2.25 Cấu tạo cảm biến trục khuỷa Error! Bookmark not defined Hình 2.26 Mạch điện điều khiển cảm biến trục khuỷu .Error! Bookmark not defined Hình 2.27.Vị trí hình dạng cảm biến vị trí trục cam Error! Bookmark not defined Hình 2.28 Mạch điều khiển cảm biến trục cam .Error! Bookmark not defined Hình 2.29 Cảm biến bàn đạp ga Error! Bookmark not defined Hình 2.30 Đường đặc tính cảm biến bàn đạp ga .Error! Bookmark not defined Hình 2.31 Cấu tạo ECM Error! Bookmark not defined Hình 2.22 Nguyên lý hoạt động ECM Error! Bookmark not defined ix TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] News.oto-hui.com “Hệ thống nhiên liệu Common Rail Diesel” [22.12.2021 2:07 pm] https://news.oto-hui.com/he-thong-nhien-lieu-common-rail-diesel/ [truy cập 19/10/2022] [2] Vijay Tharad “ELECTRONIC COMMON RAIL DIRECT INJECTION FUEL SYSTEM - THE NEW WAY” [17/8/2017] https://www.linkedin.com/pulse/electronic-common-rail-direct-injection-fuelsystem-vijay-tharad [truy cập 19/10/2022] [3] Trần Tuấn Dũ “Hệ thống phun dầu điện tử Common Rail Toyota” [11/3/2018] https://tailieuoto.vn/he-thong-phun-dau-dien-tu-common-rail-cua-toyota/ [truy cập 20/10/2022] [4] Tài liệu hệ thống nhiên liệu hãng KIA-HUYNDAI [5]Diesel Engine Management Systems and Components Bosch ProfessionalAutomotive Information x Điện áp thay đổi khoảng 0-0.7mv ( tùy thuộc áp suất tác động ) khuếch đại mạch khuếch đại từ 0.5v-45v Việc kiểm soát xác áp suất ống điều bắt buộc để hệ thống - hoạt động Đây nguyên nhân cảm biến áp suất ống phải có sai số nhỏ q trình Trong giải hoạt động động cơ, độ xác phải đạt khoảng 2% trở lên Nếu cảm biến áp suất bị hư van điều khiển áp suất diều khiển theo giá trị định sẵn ECM Hình 2.16 Đồ thị tỷ lệ thuận áp suất điện cảm biến áp suất ống rail 37 2.6.4 Cảm biến nhiệt độ Hình 2.17.Cảm biến nhiệt độ 1- Điện trở; 2- Vỏ; 3- Đầu ghim ➢ Cảm biến nhiệt độ nước làm mát Dùng để xác định nhiệt độ động có cấu tạo điện trở nhiệt Vị trí cảm biến thường đặt áo nước động ❖ Cấu tạo Thường trụ rỗng có ren ngồi bên có gắn điện trở dạnh bán dẫn có hệ số nhiệt điện trở âm Hình 2.18: Vị trꢀ cảm biến nước làm mát ❖ Nguyên lý 38 Điện trở nhiệt phần tử cảm nhận thay đổi nhiệt trở theo nhiệt độ NÓ làm vật liệu bán dẫn nên có hệ số nhiệt điện trở âm Khi nhiệt độ tăng điện trở giảm ngược lại, nhiệt độ giảm diên trở tăng Các loại cảm biến nhiệt độ hoạt động nguyên lý mức hoạt động thay đổi điện trở theo nhiệt độ khac Sự thay đổi giá trị điên trở làm thay đổi giá trị diện áp gửi đến ECM tảng cầu phân áp Hình 2.19 Mạch điện cảm biến nhiệt độ nước làm mát 1-Tꢀn hiệu; 2- Nhiệt điện trở; 3-Mát Điện áp 5V qua điện trở chuẩn ( có giá trị không đổi theo nhiệt độ ) tới cảm biến trở ECM mass Như điện trở chuẩn nhiệt điện trở cảm biến tạo thành cầu phân áp Điện áp điểm hai cầu đưa đến chuyển đổi tương tự - số 39 Khi nhiệt độ động thấp, giá trị điện trở cảm biến cao điện áp gửi đến ADC lớn Tín hiệu điện áp chuyển đổi thành dãy xung vuông giải mã vi xử lý để thong báo cho ECM biết động lạnh Khi động nóng, giá trị điện trở cảm biến giảm kéo theo điện áp giảm, báo cho ECM biết động nóng Hình 2.20: Đường đặc tꢀnh cảm biến nhiệt độ nước làm mát ➢ Cảm biến nhiệt độ khꢀ nạp Cảm biến nhiệt độ khí nạp dùng để xác định nhiệt độ khí nạp Cũng giống cảm biến nhiệt độ nước, gồm điện trở gắn đo gió hay đường ống nạp Tỷ trọng khơng khí thay đổi theo nhiệt độ Nếu nhiệt độ khơng khí cao, hàm lượng xy khơng khí thấp Khi nhiệt độ khơng khí thấp, hàm lượng xy khơng khí tăng Khối lượng khơng khí xẽ phụ thuộc vào nhiệt độ khí nạp ECM nhiệt độ 200 c mức chuẩn, nhiệt độ khí nạp > 200c ECM điều 40 khiển giảm lượng phun; nhiệt độ khí nạp