Báo cáo cá nhân xử lý khủng hoảng đề tài logistics thế giới năm 2021 và xu hướng

lOMoARcPSD|12114775 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC HOA SEN BÁO CÁO CÁ NHÂN XỬ LÝ KHỦNG HOẢNG Học kỳ: 2231 ĐỀ TÀI: LOGISTICS THẾ GIỚI NĂM 2021 VÀ XU HƯỚNG Giảng viên: TS Nguyễn Thị Tịnh Thực hiện: Lê Hoàng Xuân Lớp: LE 115DV01-0300 lOMoARcPSD|12114775 Mục Lục MỤC LỤC Tóm tắt: Lời mở đầu: 1 Logistics giới chịu tác động mạnh mẽ từ Covid-19: 1.1 Thiếu hụt nhân lực trầm trọng: 1.2 Mất cân cung - cầu vỏ container Hoa Kỳ, Châu Âu Châu Á: .3 Xu hướng M&A lĩnh vực Logistics:  Kết luận: .8  Lời cám ơn:  Tài liệu tham khảo: lOMoARcPSD|12114775 Tóm tắt: Để phát triển kinh tế tạo môi trường thuận lợi việc mở rộng giao lưu kinh tế giới, mở rộng thị trường xuất nhập , thu hút vốn đầu tư nước ngoài, tiếp thu khoa học công nghệ tiên tiến điều cần thiết quan trọng Vậy muốn đạt điều trên, cần có phối hợp hài hịa chủ thể lĩnh vực logistics Đặc biệt, doanh nghiệp ngành phải trọng khai thác lợi mình, đẩy mạnh, mở rộng đa dạng hóa thị trường để nâng cao giá trị xuất nhâp Việt Nam Từ khóa: kinh tế, logistics, Việt Nam Lời mở đầu: Sự gián đoạn chuỗi cung ứng xảy thiên tai thảm họa người tạo Đại dịch COVID-19 ảnh hưởng nghiêm trọng đến ngành ô tô, du lịch, hàng khơng, dầu khí, xây dựng, viễn thơng, thực phẩm, chăm sóc sức khỏe dịch vụ logistics Tại Việt Nam dịch bệnh COVID-19 kéo theo sụt giảm doanh nghiệp dịch vụ logistics mà theo báo cáo Hiệp Hội Dịch Vụ Logistics VN (VLA) có khoảng 15% DN bị giảm 50% doanh thu so với năm 2019 50% DN giảm số lượng dịch vụ logistics nước quốc tế từ 10% - 30% Với việc giảm số lượng dịch vụ nhà cung cấp dịch vụ logistics Việt Nam cung cấp, định lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ logistics chủ hàng Việt Nam giảm nhiều giai đoạn vơ khó khăn khối lượng hàng hóa xuất nhập sụt giảm Đây hội tốt để chủ hàng Việt Nam đàm phán giá chi phí dịch vụ với nhà cung cấp dịch vụ logistics ❖ Đối tượng nghiên cứu: Logistics giới năm 2021 xu hướng ❖ Phương pháp nghiên cứu: Sau thu thập tài liệu, ta phải xử lý tài liệu theo mục tiêu nghiên cứu đề tài Trong trình xử lý số liệu, hàng loạt phương pháp truyền thống lOMoARcPSD|12114775 sử dụng phương pháp phân tích, so sánh tổng hợp Logistics giới chịu tác động mạnh mẽ từ Covid-19: Đại dịch Covid-19 bùng phát từ cuối tháng 01/2020 gây thiệt hại nặng nề kinh tế, văn hóa, xã hội đời sống người toàn giới Đại dịch gây áp lực nặng né lên khả sản xuất dây chuyển cung ứng tồn cầu đại dịch mở đường để ngành dịch vụ logistics phát triển Bên cạnh Trung Quốc, Ấn Độ người khổng lồ kinh tế giới, vốn coi mắt xích quan trọng lựa chọn hàng đầu chiến dịch chuyển hoạt động sản xuất khỏi Trung Quốc Chính vậy, biến cố Covid-19 Ấn Độ ảnh hưởng khơng nhỏ tới chuỗi cung ứng tồn cầu toàn kinh tế giới, có khả nhà đầu tư phải lần cân nhắc lại chuyện di dời hoạt động sản xuất từ Trung Quốc sang Ấn Độ Covid-19 có nhiều nguy bùng phát trở lại quốc gia coi công xưởng sản xuất giới Trung Quốc, Ấn Độ, Brazil hay quốc gia Đông Nam Á dẫn tới hệ nhiều nhà máy sở sản xuất phải đóng cửa, áp lực chi phí chuỗi cung ứng buộc doanh nghiệp phải tập trung vào sản xuất tinh gọn th ngồi, có gián đoạn đầu chuỗi cung ứng (nguồn cung) gây phản ứng dây chuyền, buộc toàn hệ thống phải dừng lại Các doanh nghiệp lúc không đối mặt với việc để tìm nguyên liệu kịp thời,đảm bảo hiệu chi phí, mà cịn cần đảm bảo đáp ứng nhu cầu theo mùa sản phẩm cuối lOMoARcPSD|12114775 Hình 1: Mức độ ảnh hưởng dịch Covid-19 đến DN dịch vụ logistics 1.1 Thiếu hụt nhân lực trầm trọng: Các yếu tố khác ngồi việc người lao động bị ốm khơng thể làm biện pháp giãn cách xã hội để ngăn chặn bùng phát nghiêm trọng phải coi ảnh hưởng có hệ thống đến giáo dục, với việc khơng có người nhận bảo mẫu trường học tiếp tục đóng cửa Và, điều kiện cần lực lượng lao động, điều kiện đủ kỹ kiến thức người lao động chưa đáp ứng bối cảnh chuỗi cung ứng thay đổi Vì vậy, dù số doanh nghiệp tăng lương nhiều hay thực sách phúc lợi xã hội tốt khả tìm lao động phù hợp không cải thiện 1.2 Mất cân cung - cầu vỏ container Hoa Kỳ, Châu Âu Châu Á: Tình trạng thiếu container triệu chứng khác gián đoạn mà đại dịch tàn phá chuỗi cung ứng quốc tế Do đó, chi phí vận chuyển tiếp tục tăng, từ dẫn đến giá hàng tiêu dùng cao Các chuyên gia chuỗi cung ứng cho điều có ý nghĩa ngắn hạn vấn đề nguồn cung có tác động trực tiếp đến lạm phát Tại container bị thiếu? Vấn đề khơng phải khơng có đủ thùng chứa giới; mà thùng chứa không đến nơi cần đến Giáo sư Willy Shih lOMoARcPSD|12114775 Trường Kinh doanh Harvard cho biết câu chuyện 16 tháng qua cân ngày tăng container Hình 2: Biểu đồ sản lượng container tồn cầu (đường biểu diễn màu xám) mức tăng trưởng hàng năm (đường biểu diễn màu xanh) cho thấy sau biến cố dịch Covid-19 năm 2020 bật tăng năm 2021 - Trung Quốc, nhà sản xuất container lớn giới, cho biết tăng sản xuất để bù đắp thiếu hụt Các nhà sản xuất container Trung Quốc tăng giớ làm từ tiếng lên 11 nhằm đáp ứng nhu cầu thị trường, bắt đầu sản xuất 300.000 TEU container 20 feet tháng kể từ tháng 9/2020 - Liên đoàn nhà sản xuất Malaysia (FMM) nói với báo The Edge Malaysia tuyên bố thiếu hụt ngày nghiêm trọng công suất tàu container, đặc biệt từ nửa cuối năm 2020, khiến giá cước vận chuyển container tăng từ 300% đến 400% lô hàng xuất nhập – - FMM cho biết giá cước dự kiến tiếp tục tăng lượng container tồn đọng gây chuyến tàu trống tàu bị chậm trễ Các thành viên FMM yêu cầu đặt container bị hãng tàu hủy bỏ vào phút chót nhà sản xuất trả giá cước cao Ví dụ, giá cước vận chuyển hàng lOMoARcPSD|12114775 hóa xuất đến Australia cảng Klang tăng từ 1.200 USD/TEU lên 4.100 USD/TEU  Sự cố, rủi ro vận tải đường biển: - Tàu Ever Given kênh đào Suez: + Đến thời điểm tháng 3/2021, tình trạng thiếu hụt container cải thiện đáng kể, giá cước vận tải biển khơng có dấu hiệu hạ nhiệt Tiếp sau đó, vào ngày 23/3/2021, tàu Ever Given - tàu container lớn giới bị mắc kẹt Kênh đào Suez chặn đứng tuyến đường giao thương toàn cầu gần tuần Tàu Ever Given có chiều dài 400 m chở tới 20.000 TEU Theo ước tính có khoảng 12% giá trị thương mại tồn cầu qua kênh đào Suez, trung bình ngày có 50 tàu qua kênh Vụ việc gây khủng hoảng vận tải biển tồn cầu, tính trung bình ngày kênh đào Suez bị tắc nghẽn làm gián đoạn hoạt động thương mại hàng hóa trị giá 9,6 tỷ USD + Sau nhận tin tức, quan quản lý họp lại để tìm cách giải Và 29-3-2021, nhân viên giải cứu đến từ Cơ quan quản lý kênh đào Suez (SCA) Ai Cập phối hợp với đội chuyên gia Công ty Smit Salvage (Hà Lan) cuối giúp tàu hoàn tồn lên mặt nước xi theo dịng kênh, dù có lúc gặp gió mạnh tàu lại xoay ngang kênh đào Suez May mắn thiệt hại với hàng hóa hay nhiễm vụ giải cứu ghi nhận Lúc đầu, người ta cho cần phải dỡ số khoảng 18.000 container khỏi tàu để tàu nhẹ Tuy nhiên, thủy triều dâng giúp ích cho tàu kéo tàu nạo vét  Rơi container biển: Tàu container siêu lớn không nguyên nhân cố mắc kẹt kênh đào Suez mà dẫn tới việc xếp lô hàng container cao tàu, nguyên nhân dẫn đến cố rơi container điều kiện thời tiết xấu chưa đầy 12 tháng tính tới thời điểm tháng 6/2021  Cước vận tải biển tăng cao: - Theo Chỉ số giá cước vận tải container tuyến đường tồn cầu (Drewry World Container Index - WCI), chi phí vận chuyển hàng container lOMoARcPSD|12114775 đường biển tăng liên tục, xô đổ kỷ lục giá cước trước Cụ thể, ngày 27/05/2021, số WCI đạt mức 6.257 USD, cao 293% so với thời điểm năm trước Đến ngày 01/07/2021, WCI lên đến mức 8.399 USD Ngày 15/07/2021, giá cước vận tải container chạm mức kỷ lục 8.883 USD, tăng 1% tuần cao 339% so với thời điểm năm trước - Theo Drewry, giá cước bình qn tăng 23% năm 2021 giảm nhẹ khoảng 9% năm 2022 nhu cầu trở lại mức bình thường, giá cước dài hạn dự kiến cao mức trước dịch Covid-19, hãng vận tải có nhiều kinh nghiệm quản lý nguồn cung tăng hợp tác Hình 3: Diễn biến giá cước vận chuyển container từ năm 2016 đến 2021 Nguồn: DWCI - Cước vận chuyển container từ Thượng Hải (Trung Quốc) Rotterdam (Hà Lan) lần vượt 10.000 USD Con số vừa cập nhật Drewry World Container Index (DWCI) - số theo dõi tuyến vận tải biển chính) hơm 27/5/2021 Chi phí vận chuyển container từ châu Á sang châu Âu lần vượt mức 10.000 USD cho thấy tổn thất nhà xuất nhập phải chịu bối cảnh chuỗi cung ứng bị kéo căng Xu hướng M&A lĩnh vực Logistics:  Lĩnh vực giao nhận: lOMoARcPSD|12114775 Với nỗ lực hoàn thiện hệ sinh thái logistics với giải pháp tích hợp đầu cuối từ vận tải quốc tế đường biển sang logistics nội địa với hệ thống kho bãi, môi giới hải quan, công nghệ vận tải đường bộ, vào tháng 8/2021, A.P Moller-Maersk mua hai công ty logistics thương mại điện tử với giá trị 924 triệu USD bao gồm: Visible Supply Chain Management LLC (Hoa Kỳ) công ty B2C Europe (Hà Lan) Cùng thời điểm, Jas Worldwide thực thương vụ mua lại Greencarrier Freight Services (một công ty Greencarrier Group, chuyên cung cấp dịch vụ giao nhận hàng hóa, hậu cần quản lý chuỗi cung ứng) chiến lược nâng cao vị khu vực Bắc Âu, Baltic Đơng Âu, đồng thời củng cố hoạt động có Anh Trung Quốc  Lĩnh vực kho bãi: - Khơng phải doanh nghiệp có đủ điều kiện để tự xây dựng hệ thống kho bãi Logistics cho riêng đơn vị Đa số doanh nghiệp tại, lựa chọn phương án thuê kho bãi sẵn có, chí sử dụng ln dịch vụ quản lý kho bãi đối tác cung ứng - Lineage Logistics, LLC - công ty hàng đầu lĩnh vực chuỗi cung ứng lạnh mua lại Hanson Logistics - công ty cung cấp giải pháp logistics lạnh lớn thứ 12 Bắc Mỹ - theo Hiệp hội kho hàng lạnh quốc tế (IARW) Trước đó, Lineage mua thêm hai nhà cung cấp kho lạnh để tăng cường hoạt động nước, bao gồm: Marc Villeneuve (dịch vụ phân phối trực tiếp đến cửa hàng Montreal) Kho lạnh Orefield (bao gồm ba địa điểm Đơng Pennsylvania) Tính đến thời điểm tại, mạng lưới sở Lineage Bắc Mỹ bao gồm 250 sở 35 tiểu bang hai tỉnh Canada với thể tích 1,7 tỷ feet khối kho kiểm soát nhiệt độ  Lĩnh vực vận tải biển: - Tháng năm 2021 Hãng vận tải đa phương thức tập trung vào chuyến tàu chặng ngắn châu Âu - Samskip mở rộng diện Baltic sau mua lại hãng vận tải trung chuyển Sea kết nối Litva Sau mua lại, công ty đổi tên thành Samskip Sea Connect phát triển tuyến đường biển ngắn nối Nga, Litva Đan Mạch Circuit, Đức Hà Lan tiếp tục khai thác lOMoARcPSD|12114775 tuyến trung chuyển Động thái Samskip nhằm củng cố vị cảng Nga, Hà Lan Baltic  Lĩnh vực vận tải hàng khơng: - Ngồi thương vụ M&A hoàn tất, việc sáp nhập hai hãng hàng không bất chấp chấp thuận Ngân hàng Phát triển Hàn Quốc phủ điều hành Với việc hãng hàng không khổng lồ Hàn Quốc Korean Air Asiana Airlines tuyên bố năm 2020, cịn nhiều q trình trước q trình thức hồn thành ước tính thời gian kết thúc Kết hợp lại, Korean Air Asiana Airlines chiếm 40% số ghế hành khách hàng hóa Sân bay Quốc tế Incheon vào năm 2024  Kết luận: Dù gặp nhiều khó khăn đại dịch Covid-19, doanh nghiệp logistics Việt Nam vững vàng, góp phần trì ổn định chuỗi cung ứng, đảm bảo tăng trưởng kinh tế tích cực Tuy nhiên, ngành logistics Việt Nam cịn bộc lộ nhiều hạn chế như: chi phí cao, mối quan hệ DN logistics DN sản xuất, xuất yếu, chuyển đổi số ngành chậm, đáp ứng chưa thỏa đáng Năm 2022, dự báo ngành logistics tiếp tục đối mặt với nhiều khó khăn, thách thức, DN logistics Việt Nam cần nỗ lực nữa, tăng cường kết nối nội khối để tiếp tục vượt qua thách thức, phát huy vai trò ngành dịch vụ mũi nhọn kinh tế toàn cầu kinh tế  Lời cám ơn: Tôi xin cám ơn đến Tiến sĩ Nguyễn Thị Tịnh tận tâm hướng dẫn cách viết báo cáo theo chuẩn ISO 5966, truyền đạt nhiều kiến thức bổ ích suốt quãng thời gian học tập vừa qua Và xin gửi lời cám ơn chân thành đến Trường Đại học Hoa Sen thành lập mơn Xử lý khủng hoảng để hiểu thêm nhiều điều Nếu có sai sót mong góp ý kiến để báo cáo sau hoàn thiện hay lOMoARcPSD|12114775  Tài liệu tham khảo: https://logistics.gov.vn/nganh-hangthi-truong/nhung-xu-huong-moi-tren-thi- truong-logistics-nam-2022 https://vneconomy.vn/gia-cuoc-van-tai-bien-se-dat-dinh-cuoi-nam-2021-va-bat- dau-giam-tu-2022.htm https://tuoitre.vn/tau-ever-given-luot-song-tren-kenh-dao-suez-sau-khi-duoc- giai-cuu-20210330094412516.htm https://daotaocq.gdnn.gov.vn/wp-content/uploads/2022/06/4.-BC-Logistics- Viet-Nam-2021-Bo-CT.pdf Downloaded by Vu Vu (quangchinhlas199@gmail.com) ... lời cám ơn chân thành đến Trường Đại học Hoa Sen thành lập môn Xử lý khủng hoảng để hiểu thêm nhiều điều Nếu có sai sót mong góp ý kiến để báo cáo sau hồn thiện hay lOMoARcPSD|12114775  Tài. .. lượng hàng hóa xu? ??t nhập sụt giảm Đây hội tốt để chủ hàng Việt Nam đàm phán giá chi phí dịch vụ với nhà cung cấp dịch vụ logistics ❖ Đối tượng nghiên cứu: Logistics giới năm 2021 xu hướng ❖ Phương... năm 2021 xu hướng ❖ Phương pháp nghiên cứu: Sau thu thập tài liệu, ta phải xử lý tài liệu theo mục tiêu nghiên cứu đề tài Trong trình xử lý số liệu, hàng loạt phương pháp truyền thống lOMoARcPSD|12114775