Quy định về quản lý và bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ

BỘ GIAO THƠNG VẬN TẢI CỘNG HỊA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự - Hạnh phúc Số: 50/2015/TT-BGTVT Hà Nội, ngày 23 tháng 09 năm 2015 THÔNG TƯ Hướng dẫn thực số điều Nghị định số 11/2010/NĐ-CP ngày 24 tháng 02 năm 2010 Chính phủ quy định quản lý bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường Căn Luật Giao thông đường ngày 13 tháng 11 năm 2008; Căn Nghị định số 11/2010/NĐ-CP ngày 24 tháng 02 năm 2010 Chính phủ quy định quản lý bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ; Căn Nghị định số 100/2013/NĐ-CP ngày 03 tháng năm 2013 Chính phủ sửa đổi, bổ sung số điều Nghị định số 11/2010/NĐ-CP ngày 24 tháng 02 năm 2010 Chính phủ quy định quản lý bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ; Căn Nghị định số 107/2012/NĐ-CP ngày 20 tháng 12 năm 2012 Chính phủ quy định chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn cấu tổ chức Bộ Giao thông vận tải; Theo đề nghị Tổng cục trưởng Tổng cục Đường Việt Nam Vụ trưởng Vụ Kết cấu hạ tầng giao thông, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ban hành Thông tư hướng dẫn thực số điều Nghị định số 11/2010/NĐ-GP ngày 24 tháng 02 năm 2010 Chính phủ quy định quản lý bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường Chương I QUY ĐỊNH CHUNG Điều Phạm vi điều chỉnh Thông tư hướng dẫn thực hiện: công tác quản lý bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ; sử dụng phạm vi bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ, đấu nối đường nhánh vào quốc lộ; mã số đặt tên hệ thống đường tỉnh; bảo đảm giao thơng an tồn giao thơng thi cơng cơng trình phạm vi bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường khai thác; thẩm định thẩm tra an toàn giao thông đường Điều Đối tượng áp dụng Thông tư áp dụng quan, tổ chức, cá nhân liên quan đến công tác quản lý, bảo vệ, khai thác, sử dụng phạm vi bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ; bảo đảm giao thơng an tồn giao thơng thi cơng cơng trình phạm vi bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ; thẩm định thẩm tra an tồn giao thơng đường Chương II PHẠM VI BẢO VỆ KẾT CẤU HẠ TẦNG GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ Điều Đất đường Đất đường bao gồm phần đất cơng trình đường xây dựng phần đất dọc hai bên đường để quản lý, bảo trì, bảo vệ cơng trình đường Cơng trình đường gồm: Đường a) Đường (nền đường, mặt đường, lề đường, hè phố); b) Cầu đường (cầu vượt sông, cầu vượt khe núi, cầu vượt đô thị, cầu vượt đường bộ, cầu vượt đường sắt, cầu vượt biển), kể cầu dành cho người bộ; c) Hầm đường (hầm qua núi, hầm ngầm qua sông, hàm chui qua đường bộ, hầm chui qua đường sắt, hầm chui qua đô thị), kể hầm dành cho người bộ; d) Bến phà, cầu phao đường bộ, đường ngầm, đường tràn Điểm dừng, đỗ xe đường bộ, trạm điều khiển giao thông, trạm kiểm tra tải trọng xe, trạm thu phí cầu, đường Hệ thống báo hiệu đường gồm: đèn tín hiệu; biển báo hiệu; giá treo biển báo hiệu đường đèn tín hiệu; khung, giá hạn chế tĩnh không; cọc tiêu, cột số, vạch kẻ đường thiết bị khác Đảo giao thông, dải phân cách, rào chắn, tường hộ lan Các mốc đo đạc, mốc lộ giới, cột mốc giải phóng mặt xây dựng cơng trình đường Hệ thống chiếu sáng đường Hệ thống nước, hầm kỹ thuật, kè đường Cơng trình chống va trơi, chỉnh trị dịng nước, chống sạt lở đường Đường cứu nạn, nơi cất giữ phương tiện vượt sông, nhà hạt, nơi cất giữ vật tư, thiết bị dự phịng bảo đảm giao thơng 10 Các cơng trình phụ trợ bảo đảm mơi trường, bảo đảm an tồn giao thơng Điều Hành lang an toàn đường Hành lang an toàn đường phần đất dọc hai bên đất đường (kể phần mặt nước dọc hai bên cầu, hầm, bến phà, cầu phao) nhằm bảo đảm an toàn giao thơng bảo vệ cơng trình đường Giới hạn hành lang an toàn đường quy định từ Điều 15 đến Điều 19 Nghị định số 11/2010/NĐ-CP quy định quản lý bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường (sau gọi tắt Nghị định số 11/2010/NĐ-CP) khoản 2, khoản Điều Nghị định số 100/2013/NĐ-CP sửa đổi, bổ sung số điều Nghị định số 11/2010/NĐ-CP ngày 24 tháng 02 năm 2010 Chính phủ quy định quản lý bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường (sau gọi tắt Nghị định số 100/2013/NĐ-CP) Các quan quản lý đường xác định bề rộng hành lang an toàn đường phải cấp kỹ thuật đường quản lý theo quy hoạch, cầu phải vào chiều dọc, chiều ngang cầu Trường hợp đường chung với công trình thủy lợi, hành lang an tồn đường theo quy định pháp luật đê điều Điều Xác định phạm vi đất đường bộ, đất hành lang an toàn đường Đối với trường hợp chưa xác định phạm vi đất đường bộ, đất hành lang an toàn đường bộ, đường định mốc lộ giới, phạm vi đất đường phạm vi đất hành lang an toàn đường xác định theo quy định Nghị định số 11/2010/NĐ-CP Nghị định số 100/2013/NĐ-CP Đối với đường khai thác, phạm vi hành lang an toàn đường cấp có thẩm quyền phê duyệt trước ngày Nghị định số 11/2010/NĐ-CP có hiệu lực, phạm vi đất đường bộ, đất hành lang an toàn đường xác định sau: a) Phạm vi đất đường xác định theo quy định khoản 1, khoản Điều 14 Nghị định số 11/2010/NĐ-CP khoản Điều Nghị định số 100/2013/NĐ-CP b) Phạm vi hành lang an toàn đường xác định sau xác định phạm vi đất đường bộ, cụ thể: Trường hợp phần hành lang an tồn đường cịn lại lớn bề rộng quy định khoản Điều Nghị định số 100/2013/NĐ-CP giữ nguyên Trường hợp phần hành lang an tồn đường cịn lại nhỏ bề rộng quy định khoản Điều Nghị định số 100/2013/NĐ-CP, tiến hành xác định lại phạm vi hành lang an toàn đường theo quy định Nghị định số 100/2013/NĐ-CP Điều Phạm vi bảo vệ khơng cơng trình đường Cơng trình có trước ngày Thơng tư số 39/2011/TT-BGTVT Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải hướng dẫn thực số điều Nghị định số 11/2010/NĐ-CP ngày 24 tháng 02 năm 2016 Chính phủ quy định quản lý bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường (sau gọi tắt Thông tư số 39/2011/TT-BGTVT) có hiệu lực (được cấp có thẩm quyền cho phép xây dựng), phạm vi bảo vệ khơng cơng trình đường chưa đáp ứng quy định Điều 21 Nghị định số 11/2010/NĐ-CP, đồng thời khơng gây nguy hiểm, an tồn giao thơng tạm thời giữ nguyên trạng đến ngày 31/12/2020 Cơng trình xây dựng cải tạo, nâng cấp, mở rộng; cơng trình khai thác sử dụng chưa đáp ứng quy định Điều 21 Nghị định số 11/2010/NĐ-CP gây nguy hiểm, an toàn giao thông phải bảo đảm đủ phạm vi bảo vệ khơng cơng trình đường (theo phương thẳng đứng) sau: a) Đối với cầu vượt đường, bộ, khoảng cách tối thiểu tính từ điểm cao mặt đường đến điểm thấp kết cấu nhịp cầu theo phương thẳng đứng (không kể phần dự phịng cho tơn cao mặt đường sửa chữa, nâng cấp, mở rộng) 4,75 mét; Đối với cầu vượt đường cao tốc phải thực theo quy định tiêu chuẩn thiết kế đường cao tốc; b) Đối với đường dây thơng tin phía đường phải bảo đảm khoảng cách theo phương thẳng đứng từ điểm cao nhất, mặt đường (không kể phần dự phịng cho tơn cao mặt đường sửa chữa, nâng cấp, cải tạo) tới điểm thấp đường dây thông tin trạng thái võng cực đại tối thiểu 5,50 mét; c) Đối với đường dây tải điện phía đường phải bảo đảm khoảng cách tối thiểu theo phương thẳng đứng từ điểm cao mặt đường (khơng kể phần dự phịng cho tơn cao mặt đường sửa chữa, nâng cấp, cải tạo) tới điểm thấp đường dây tải điện trạng thái võng cực đại đến tối thiểu 4,75 mét cộng với khoảng cách an tồn phóng điện theo cấp điện áp pháp luật điện lực quy định; d) Đối với cơng trình băng tải phía đường phải bảo đảm khoảng cách theo phương thẳng đứng từ điểm cao mặt đường (không kể phần dự phịng cho tơn cao mặt đường sửa chữa, nâng cấp, cải tạo) tới điểm thấp cơng trình tối thiểu 4,75 mét; đ) Phạm vi bảo vệ khơng loại cơng trình phía đường nút giao khác mức phải đảm bảo khoảng cách tối thiểu theo quy định điểm a, b, c, d Khoản này, từ điểm cao mặt đường đến điểm thấp cơng trình nút giao Xác định chiều cao dự phịng tơn cao mặt đường a) Đối với cơng trình vượt đường bộ, trạng quy hoạch tuyến đường có cơng trình vượt để xác định chiều cao dự phịng cho tơn cao mặt đường b) Đối với cơng trình đường cầu vượt cơng trình thiết yếu, thiết kế cơng trình đường quy hoạch tuyến đường để xác định chiều cao dự phịng cho tơn cao mặt đường Điều Khoảng cách an toàn đường theo chiều ngang cơng trình thiết yếu Cơng trình thiết yếu quy định khoản Điều 12 Thông tư quan quản lý đường có thẩm quyền cho phép xây dựng nằm phạm vi đất đường bộ, hành lang an toàn đường (bao gồm phần mặt nước) phải chiều sâu khoảng cách theo chiều ngang khơng làm ảnh hưởng đến quản lý, bảo trì, khai thác bền vững cơng trình đường Giới hạn khoảng cách an toàn đường theo chiều ngang cột cơng trình thiết yếu (nằm hành lang an toàn đường bộ) phải bảo đảm khoảng cách tối thiểu sau: a) Khoảng cách từ chân cột ăng ten viễn thông, đường dây thông tin, đường dây tải điện đến chân mái đường đắp mép đỉnh mái đường đào tối thiểu 1,3 lần chiều cao cột (tính từ mặt đất chân cột đến đỉnh cột) không nhỏ mét; b) Trường hợp đường qua khu vực nội thành, nội thị, giới hạn khoảng cách an toàn đường theo chiều ngang bề rộng giới đường đỏ theo quy hoạch cấp có thẩm quyền phê duyệt; c) Trường hợp đường qua khu vực miền núi có địa hình núi cao, vực sâu, khu vực khơng cịn quỹ đất để xây dựng, giới hạn khoảng cách an toàn đường theo chiều ngang cột cơng trình thiết yếu phép nhỏ khoảng cách quy định điểm a khoản tối thiểu phải cách mép phần xe chạy mét Giới hạn khoảng cách an toàn đường theo chiều ngang cột cơng trình băng tải phục vụ sản xuất đặt ngang qua đường phải đảm bảo khoảng cách tối thiểu sau: a) Đối với vị trí đặt đường qua khu vực nội thành, nội thị chân cột đặt lề đường, hè phố (có bó vỉa), khoảng cách từ điểm gần chân cột đến mép mặt đường xe chạy phải đảm bảo tối thiểu mét, chân trụ băng tải phải đảm bảo khoảng cách tối thiểu mét; b) Đối với vị trí đặt đường qua khu vực ngồi thị, chân cột phải đặt bên phạm vi đất đường bộ; c) Trường hợp độ cơng trình lớn, phép đặt cột dải phân cách đảm bảo khoảng cách tối thiểu từ điểm gần chân cột đến mép mặt đường xe chạy 0,5 mét; d) Không đặt chân cột lên cơng trình đường hữu cơng, rãnh dọc thoát nước Điều Hành lang chồng lấn đường đường sắt Khi hành lang an toàn đường sắt chồng lấn hành lang an toàn đường việc phân định hành lang an toàn thực nguyên tắc ưu tiên bố trí đủ hành lang an toàn đường sắt phải bảo đảm giới hạn hành lang an tồn đường sắt khơng đè lên mái taluy phận cơng trình đường Trường hợp cơng trình đường đường sắt liền kề chung rãnh dọc, ranh giới hành lang an toàn xác định theo quy định khoản Điều Nghị định số 100/2013-NĐ-CP Trường hợp cơng trình đường bộ, đường sắt có hành lang an tồn chung hai đường nhỏ tổng cộng hành lang an toàn đường sắt đường theo quy định, ưu tiên bố trí đủ cho hành lang an tồn đường sắt; trường hợp giới hạn hành lang an toàn đường sắt bố trí đủ đè lên cơng trình đường bộ, giới hạn hành lang an toàn đường sắt mép ngồi cơng trình đường Điều Cơng trình nằm ngồi hành lang an tồn đường Cơng trình nằm ngồi hành lang an tồn đường có khoảng cách đến hành lang an tồn đường theo quy định Điều 22 Nghị định số 11/2010/NĐ-CP Các cơng trình nằm ngồi hành lang an tồn đường bộ, có ảnh hưởng đến hoạt động giao thơng an tồn giao thơng đường bộ, quan quản lý đường yêu cầu khắc phục chủ cơng trình khơng tự giác thực hiện, quan quản lý đường phải lập hồ sơ kiến nghị Ủy ban nhân dân có thẩm quyền xử lý theo quy định pháp luật Chương III SỬ DỤNG, KHAI THÁC PHẠM VI BẢO VỆ KẾT CẤU HẠ TẦNG GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ Điều 10 Sử dụng, khai thác phạm vi bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường Việc khai thác, sử dụng phạm vi bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường tuân theo Điều 26, Điều 28 Nghị định số 11/2010/NĐ-CP quy định Thông tư Trước mở rộng địa giới khu vực nội thành, nội thị có đường qua, Ủy ban nhân dân tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương (sau gọi tắt Ủy ban nhân dân cấp tỉnh) phải xây dựng đường gom điểm đấu nối theo quy định Thông tư đoạn đường nằm nội thành, nội thị Các đường từ nhà đấu nối vào quốc lộ thơng qua đường nhánh; đường có từ trước phải xóa bỏ thay đường gom theo quy hoạch điểm đấu nối phê duyệt Việc sử dụng hành lang an toàn nơi đường bộ, đường sắt chồng lấn phải có văn chấp thuận quan quản lý đường bộ, quan quản lý đường sắt có thẩm quyền Việc quảng cáo hành lang an toàn đường thực tạm thời điều kiện địa hình bên ngồi hành lang an tồn đường khơng thực Không sử dụng gầm cầu đường làm nơi ở, hoạt động kinh doanh dịch vụ, điểm dừng xe, bến xe gây an tồn cơng trình cầu, an tồn giao thơng, nhiễm môi trường Việc sử dụng gầm cầu đường đô thị làm bãi đỗ xe tạm thời phải Ủy ban nhân dân cấp tỉnh định gầm cầu đường đô thị địa phương quản lý; Bộ Giao thông vận tải định gầm cầu quốc lộ qua đô thị sở đề xuất Ủy ban nhân dân cấp tỉnh Sở Giao thông vận tải quan chịu trách nhiệm việc tổ chức sử dụng gầm cầu đường đô thị làm bãi đỗ xe tạm thời Bãi đỗ xe tạm thời phải đảm bảo an tồn phịng chống cháy nổ, an tồn giao thơng, bảo vệ môi trường tạo điều kiện thuận lợi cho đơn vị kiểm tra, bảo dưỡng, sửa chữa cầu theo quy định Đối với dự án thủy điện, thủy lợi có tuyến tránh ngập dự án khác có tuyến tránh: a) Kinh phí xây dựng tuyến tránh chủ đầu tư dự án chịu trách nhiệm b) Chủ đầu tư dự án từ bước lập dự án hướng tuyến, quy mô, tiêu chuẩn kỹ thuật vấn đề khác có liên quan quốc lộ phải có ý kiến thỏa thuận Tổng cục Đường Việt Nam c) Ủy ban nhân dân cấp tỉnh quy định quan có thẩm quyền thỏa thuận hệ thống đường địa phương Ủy ban nhân dân cấp tỉnh quy định Nghị định số 11/2010/NĐCP, Nghị định số 100/2013/NĐ-CP hướng dẫn Thông tư để quy định cụ thể việc sử dụng phạm vi bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường hệ thống đường tỉnh, đường đô thị, đường huyện, đường xã bảo đảm phù hợp với quy định pháp luật điều kiện thực tế địa phương Điều 11 Quản lý, sử dụng, khai thác phạm vi bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường đầu tư xây dựng theo hình thức đối tác cơng tư đường chun dùng Việc xây dựng cơng trình thiết yếu, xây dựng, cải tạo nút giao thông, điểm đấu nối liên quan đến cơng trình đường đầu tư xây dựng theo hình thức đối tác cơng tư (PPP), quan đường có thẩm quyền thực thỏa thuận quy hoạch, chấp thuận xây dựng, chấp thuận thiết kế cấp phép thi công, ngồi việc thực quy định Thơng tư phải lấy ý kiến văn Nhà đầu tư dự án PPP vấn đề an tồn giao thơng, ảnh hưởng đến kết cấu cơng trình, thu phí vấn đề khác có liên quan Việc xây dựng cơng trình thiết yếu, xây dựng, cải tạo nút giao thông, điểm đấu nối liên quan đến đường chuyên dùng tổ chức, cá nhân quản lý, khai thác đường chuyên dùng định Điều 12 Cơng trình thiết yếu xây dựng phạm vi bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thơng đường Cơng trình thiết yếu bao gồm: a) Cơng trình phục vụ u cầu đảm bảo an ninh, quốc phịng; b) Cơng trình có u cầu đặc biệt kỹ thuật khơng thể bố trí ngồi phạm vi bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường như: viễn thông; điện lực; đường ống cấp nước, nước, xăng, dầu, khí, lượng, hóa chất Trường hợp khơng thể xây dựng bên ngồi phạm vi bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ, cơng trình thiết yếu quan có thẩm quyền cho phép xây dựng phạm vi bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường phải đảm bảo ngun tắc sau: a) Cơng trình thiết yếu phải thiết kế, thẩm định, phê duyệt thực thủ tục khác theo quy định pháp luật xây dựng; b) Cơng trình thiết yếu khơng ảnh hưởng đến cơng tác bảo trì, kết cấu cơng cơng trình đường bộ, đảm bảo an tồn cho giao thơng đường cơng trình khác xung quanh; c) Cơng trình thiết yếu phải phù hợp với quy hoạch kiến trúc xây dựng, mỹ quan đô thị bảo vệ môi trường Đối với cơng trình thiết yếu gắn vào cầu: a) Khơng chấp thuận cơng trình đường dây điện cao thế, đường ống cung cấp lượng (xăng dầu, ga, khí đốt), đường ống hóa chất, vật liệu có khả gây cháy nổ, ăn mòn; b) Đối với cầu xây dựng có thiết kế hộp kỹ thuật, gá đỡ để lắp đặt cơng trình thiết yếu: việc chấp thuận lắp đặt cơng trình thiết yếu gắn vào cầu phải phù hợp với thiết kế cơng trình cầu, tải trọng, kích thước yếu tố khác; c) Chủ đầu tư xây dựng công trình thiết yếu phải th tư vấn có đủ lực tiến hành thẩm tra, thẩm định việc lắp đặt cơng trình thiết yếu an tồn giao thơng, an tồn cơng trình cầu trước thực thủ tục xin chấp thuận xây dựng cơng trình thiết yếu gắn vào cầu Đối với cơng trình thiết yếu ngầm qua đường bộ: a) Đối với cơng trình ngầm qua đường bộ, phải thi công phương pháp khoan ngầm, trường hợp khoan ngầm sử dụng biện pháp đào cắt mặt đường; b) Không cho phép cơng trình thiết yếu đặt cống thoát nước ngang Trường hợp qua cống kỹ thuật cịn đủ khơng gian cho phép chủ cơng trình thiết yếu lắp đặt cống kỹ thuật; c) Trường hợp xây dựng cơng trình thiết yếu ngang qua đường phương pháp khoan ngầm phải đáp ứng yêu cầu kỹ thuật sau: có đường ống hộp bao bên vật liệu bền vững đảm bảo ổn định cơng trình thiết yếu phù hợp với tải trọng đường bộ; khoảng cách từ điểm thấp mặt đường đến điểm cao cơng trình thiết yếu tối thiểu 01 mét không nhỏ chiều dày kết cấu áo đường (trừ trường hợp đặc biệt quan quản lý đường có thẩm quyền chấp thuận); d) Trường hợp phải đào cắt mặt đường để xây dựng công trình thiết yếu ngang qua đường phải đáp ứng yêu cầu kỹ thuật sau: phải xây dựng hầm kiên cố đáp ứng tiêu chuẩn thiết kế tuyến đường; điểm cao kết cấu hầm phải đặt cách điểm thấp mép đường tốt thiểu 1,5 mét; hầm phải có đủ khơng gian để đặt cơng trình thực cơng tác bảo trì cơng trình; phải có quy trình vận hành khai thác, bảo trì cơng trình Đối với băng tải lắp đặt ngang qua đường bộ: a) Vị trí lắp đặt băng tải khơng ảnh hưởng đến an tồn giao thông cảnh quan môi trường khu vực lắp đặt cơng trình; b) Trường hợp băng tải hàng hóa xây dựng vượt đường phải đảm bảo quy định khoảng cách chiều cao, chiều ngang theo quy định Điều Điều Thông tư này, phải thẩm tra an tồn giao thơng Đoạn băng tải vượt qua đường phải bao kín, đảm bảo mỹ quan, vệ sinh mơi trường; c) Hồ sơ thiết kế xây dựng băng tải phải thẩm tra, thẩm định an tồn cơng trình theo quy định pháp luật xây dựng Đối với cơng trình tun truyền chủ trương, sách Đảng nhà nước: a) Không lắp đặt công trình tun truyền chủ trương, sách Đảng nhà nước phạm vi đường cong bằng, đường cong đúng, đường dốc gây cản trở tầm nhìn; b) Hồ sơ thiết kế xây dựng cơng trình tun truyền phải thẩm tra, thẩm định an tồn cơng trình theo quy định pháp luật xây dựng Xử lý cố cơng trình thiết yếu: phát nhận phản ánh cố cơng trình thiết yếu phạm vi bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ, chủ sử dụng cơng trình thiết yếu phải có trách nhiệm khắc phục cố Trường hợp không khắc phục kịp thời gây ảnh hưởng đến giao thông đường bộ; quan quản lý đường tổ chức khắc phục để đảm bảo giao thông thông suốt an tồn Chủ sử dụng cơng trình thiết yếu phải chịu tồn trách nhiệm kinh phí khắc phục cố Trường hợp cơng trình thiết yếu xây dựng bên phạm vi bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thơng đường bộ, ảnh hưởng đến an tồn giao thơng, an tồn kết cấu hạ tầng giao thơng đường phải quan quản lý đường có thẩm quyền có ý kiến chấp thuận Cơng trình thiết yếu chấp thuận xây dựng cấp phép thi công, phải di chuyển kịp thời theo yêu cầu quan quản lý đường có thẩm quyền mà không bồi thường, hỗ trợ di chuyển; chủ đầu tư chủ sử dụng cơng trình thiết yếu chịu toàn trách nhiệm liên quan đến việc xây dựng, di chuyển cơng trình thiết yếu Điều 13 Chấp thuận xây dựng cơng trình thiết yếu phạm vi bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường quốc lộ khai thác Bộ Giao thơng vận tải chấp thuận cơng trình thiết yếu phạm vi bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường cao tốc Tổng cục Đường Việt Nam chấp thuận dự án sau: a) Xây dựng mới, cải tạo, nâng cấp, mở rộng cơng trình thiết yếu phạm vi bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thơng đường có tổng chiều dài lớn km tuyến, đoạn tuyến đường bộ; b) Cơng trình xây dựng đường dây điện 35 kV trở lên; đường ống cấp, thoát nước có đường kính 200 milimét; cơng trình thủy lợi, băng tải; đường ống lượng, hóa chất nguy hiểm có nguy có cháy nổ, ăn mịn kim loại; cơng trình có xây dựng cầu, cống cắt qua đường bộ; c) Xây dựng cơng trình thiết yếu có liên quan đến phạm vi quản lý từ hai quan trực tiếp quản lý quốc lộ trở lên; d) Xây dựng cơng trình thiết yếu lắp đặt vào cầu có tổng chiều dài phần nhịp lớn 100 mét; hầm đường Cục Quản lý đường Sở Giao thông vận tải chấp thuận đối với: a) Xây dựng cơng trình thiết yếu có liên quan đến đường giao quản lý không thuộc thẩm quyền quy định khoản 1, Điều này; b) Dự án sửa chữa cơng trình thiết yếu liên quan đến quốc lộ giao quản lý Hồ sơ đề nghị chấp thuận xây dựng cơng trình thiết yếu: a) Đơn đề nghị xây dựng cơng trình thiết yếu phạm vi bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường theo mẫu Phụ lục ban hành kèm theo Thông tư này; b) Hồ sơ thiết kế có bình đồ, trắc dọc, trắc ngang vị trí đoạn tuyến có xây dựng cơng trình Nếu hồ sơ thiết kế hồ sơ thiết kế kỹ thuật thiết kế vẽ thi công, cơng trình thiết yếu xây lắp qua cầu, hầm cơng trình đường phức tạp khác, phải có Báo cáo kết thẩm tra thiết kế (bản có cơng chứng); c) Số lượng hồ sơ: 01 Trình tự, cách thức thực theo quy định Điều 19 Thông tư Thời hạn giải quyết: ngày làm việc kể từ nhận hồ sơ theo quy định Văn chấp thuận xây dựng cơng trình thiết yếu có giá trị thời gian 18 tháng kể từ ngày ban hành; 18 tháng, phải thực thủ tục gia hạn Thủ tục gia hạn quy định sau: a) Đơn đề nghị gia hạn chấp thuận xây dựng cơng trình thiết yếu chủ cơng trình theo mẫu Phụ lục ban hành kèm theo Thông tư này; b) Thời gian giải quyết: ngày làm việc kể từ nhận đơn gia hạn theo quy định; ... THÁC PHẠM VI BẢO VỆ KẾT CẤU HẠ TẦNG GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ Điều 10 Sử dụng, khai thác phạm vi bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường Việc khai thác, sử dụng phạm vi bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông. ..trình phạm vi bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ; thẩm định thẩm tra an tồn giao thơng đường Chương II PHẠM VI BẢO VỆ KẾT CẤU HẠ TẦNG GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ Điều Đất đường Đất đường bao... yếu phạm vi bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường quốc lộ khai thác Bộ Giao thông vận tải chấp thuận cơng trình thiết yếu phạm vi bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường cao tốc Tổng cục Đường