Tiêu chuẩn Việt Nam TCVN8613 2010 Công ty luật Minh Khuê www luatminhkhue vn TIÊU CHUẨN QUỐC GIA TCVN 8613 2010 KHÍ THIÊN NHIÊN HÓA LỎNG (LNG) HỆ THỐNG THIẾT BỊ VÀ LẮP ĐẶT QUY TRÌNH GIAO NHẬN SẢN PHẨM[.]
Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn TIÊU CHUẨN QUỐC GIA TCVN 8613:2010 KHÍ THIÊN NHIÊN HĨA LỎNG (LNG) - HỆ THỐNG THIẾT BỊ VÀ LẮP ĐẶT - QUY TRÌNH GIAO NHẬN SẢN PHẨM Liquefied natural gas (LNG) - Equipment and installations - Ship to shore interface Lời nói đầu TCVN 8613:2010 tương đương có sửa đổi với EN 1532:1997 TCVN 8613:2010 Ban kỹ thuật tiêu chuẩn quốc gia TCVN/TC 58 Chai chứa khí phối hợp với Viện Dầu khí Việt Nam biên soạn, Tổng cục Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng đề nghị, Bộ Khoa học Công nghệ cơng bố KHÍ THIÊN NHIÊN HĨA LỎNG (LNG) - HỆ THỐNG THIẾT BỊ VÀ LẮP ĐẶT - QUY TRÌNH GIAO NHẬN SẢN PHẨM Liquefied natural gas (LNG) - Equipment and installations - Ship to shore interface Phạm vi áp dụng Tiêu chuẩn quy định yêu cầu cho hệ thống giao nhận bờ boong tàu nhằm đảm bảo tính an tồn cho q trình giao nhận khí thiên nhiên hóa lỏng (LNG) kho cảng xuất nhập Tiêu chuẩn áp dụng cho hệ thống giao nhận LNG, bao gồm: - Các kết nối tàu cảng; - Tất vấn đề an tồn cho q trình giao nhận; - Các vấn đề vận hành khác có tàu neo cảng Tài liệu viện dẫn Các tài liệu viện dẫn sau cần thiết áp dụng tiêu chuẩn Đối với tài liệu viện dẫn ghi năm cơng bố áp dụng nêu Đối với tài liệu viện dẫn không ghi năm cơng bố áp dụng phiên nhất, bao gồm sửa đổi (nếu có) TCVN 8610 (EN 1160), Khí thiên nhiên hóa lỏng (LNG) - Hệ thống thiết bị lắp đặt- Tính chất chung LNG TCVN 8611 (EN 1473), Khí thiên nhiên hố lỏng (LNG) - Hệ thống thiết bị lắp đặt - Thiết kế hệ thống bờ TCVN 8612 (EN 1474), Khí thiên nhiên hố lỏng (LNG) - Hệ thống thiết bị lắp đặt- Thiết kế thử nghiệm cần xuất nhập EN 50014, Electrical apparatus for potentially explosive atmospheres General requirements (Thiết bị điện cho môi trường dễ cháy nổ - Các yêu cầu chung) EN 50015, Electrical apparatus for potentially explosive atmospheres Oil immersion “o” (Thiết bị điện cho môi trường dễ cháy nổ - Ngâm dầu “o”) EN 50016, Electrical apparatus for potentially explosive atmospheres Pressurized apparatus “p” (Thiết bị điện cho môi trường dễ nổ - Các thiết bị chịu áp “p”) EN 50017, Electrical apparatus for potentially explosive atmospheres Powder filling “q” (Thiết bị điện cho môi trường dễ nổ - Nhồi bột “q”) EN 50018, Electrical apparatus for potentially explosive atmospheres Flameproof enclosure “d” (Thiết bị điện cho môi trường dễ nổ - vỏ bọc chống cháy “d”) EN 50019, Electrical apparatus for potentially explosive atmospheres Increased safety “e” (Thiết bị điện cho mơi trường dễ nổ - An tồn tăng cường “e”) EN 50020, Electrical apparatus for potentially explosive atmospheres Intrinsic safety “i” (Thiết bị điện cho môi trường dễ nổ - An toàn tia lửa “i”) EN 50028, Electrical apparatus for potentially explosive atmospheres Encapsulation “m” (Thiết bị điện cho môi trường dễ nổ - Vỏ bọc “m”) LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn EN 50039, Electrical apparatus for potentially explosive atmospheres Intrinsically safe electrical systems “i” (Thiết bị điện cho mơi trường dễ nổ - Hệ thống an tồn tia lửa điện “i”) EN 50054, Electrical apparatus for the detection and measurement of combustible gases General requirements and test methods (Thiết bị điện dùng cho trình phát đo lường khí dễ cháy Yêu cầu chung phương pháp thử) EN 50056, Electrical apparatus for the detection and measurement of combustible gases Performance requirements for Group I apparatus indicating up to 100 % (V/V) methane in air (Thiết bị điện dùng cho trình phát đo lường khí dễ cháy - Các yêu cầu hiệu cho thiết bị nhóm I thị nồng độ metan khơng khí lên tới 100 % thể tích) EN 50057, Electrical apparatus for the detection and measurement of combustible gases Performance requirements for Group II apparatus indicating up to 100% lower explosive limit (Thiết bị điện dùng cho q trình phát đo lường khí dễ cháy - Các yêu cầu hiệu cho thiết bị nhóm II thị 100% mức giới hạn nổ dưới) EN 50058, Electrical apparatus for the detection and measurement of combustible gases Performance requirements for Group II apparatus indicating up to 100 % (V/V) gas (Thiết bị điện dùng cho q trình phát đo lường khí dễ cháy - Các yêu cầu hiệu cho thiết bị nhóm II thị nồng độ khí tới 100 % thể tích) EN 1127-1, Explosive atmospheres - Explosion prevention and protection - Part 1: Basic concepts and methodology (Mơi trường dễ cháy nổ - Phịng chống cháy nổ - Phần 1: Khái niệm phương pháp) EN 50145, Electrical apparatus for potentially explosive gas atmospheres - Classification of hazardous areas (Thiết bị điện cho môi trường có khí dễ cháy nổ - Phân loại khu vực nguy hiểm) ISO 10497, Testing of valves Fire type-testing requirements (Thử nghiệm van - Các yêu cầu thử nghiệm kiểu chống cháy) Thuật ngữ, định nghĩa ký hiệu viết tắt Trong tiêu chuẩn sử dụng thuật ngữ, định nghĩa tiêu chuẩn TCVN 8612 (EN 1474) thuật ngữ, định nghĩa sau: 3.1 Thuật ngữ, định nghĩa 3.1.1 Hệ thống giao nhận tàu cảng (Ship/shore transfer facilities) Cầu tàu bao gồm toàn thiết bị phục vụ trình xuất nhập LNG 3.1.2 Thông tin liên lạc (Communication) Các phương pháp truyền thông tin, văn hay miệng thơng tin truyền cáp tín hiệu 3.1.3 Giao nhận (Interface) Tất hoạt động tàu cảng liên quan tới việc xuất nhập LNG, tàu xuất bến hay neo đậu 3.1.4 Phòng điều khiển trung tâm (Main control room) Phòng điều khiển đặt kho cảng kiểm soát việc điều khiển trung tâm 3.1.5 Trung tâm điều khiển cầu tàu (Jetty control centre) Trung tâm điều khiển đặt cầu tàu hay khu vực liền kề, có tác dụng điều khiển cần xuất nhập sản phẩm 3.1.6 Phòng điều khiển tàu hàng (Ship cargo control room) Phịng điều khiển đặt boong tàu kiểm sốt việc điều khiển trình giao nhận tàu 3.1.7 Ngắt khẩn cấp (Emergency shut down, ESD) Biện pháp dừng an tồn hiệu q trình giao nhận LNG tàu cảng 3.1.8 Hệ thống nhả khẩn cấp (Emergency release system, ERS) Hệ thống thực việc nhả khẩn cấp cần xuất nhập tách rời tàu cầu tàu cách an tồn 3.1.9 Quy trình nhả khẩn cấp (Emergency release procedure, ERP) Quy trình thực việc nhả khẩn cấp cần xuất nhập tách rời tàu cảng cách an toàn LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn 3.1.10 Đường ống phân phối hàng (Ship's cargo manifold) Ống có mặt bích nối với đoạn ống lắp đặt vào mạn tàu để kết nối với mặt bích hệ thống ống xuất nhập từ bên tàu 3.1.11 Kho cảng (Terminal) Hệ thống cung cấp tiếp nhận LNG bờ có thiết bị xuất nhập 3.1.12 Xuất nhập (transfer) Quá trình xuất nhập sản phẩm nói chung 3.2 Ký hiệu viết tắt Trong tiêu chuẩn sử dụng ký hiệu viết tắt sau: - LNG: Khí thiên nhiên hóa lỏng (Liquefied Natural Gas); - NG: Khí thiên nhiên (Natural Gas); - MOV: Van điều khiển động (Motor Operated Valve) Chú ý trình giao nhận sản phẩm Cần đặc biệt ý vấn đề sau trình giao nhận LNG: - Tàu phải neo chắn an toàn vào cầu tàu; - Cầu dẫn nối từ bến xuống tàu; - Thông tin liên lạc tàu cảng; - Tất thiết bị điện điều khiển dùng cho việc xuất nhập; - Quá trình xuất nhập; - Nhận nhiên liệu từ kho cảng từ xà lan tiếp nhiên liệu; - Kết nối để tiếp nhận nitơ lỏng; - Công suất chứa hàng tàu Mô tả LNG mối nguy hiểm liên quan 5.1 Mô tả LNG Các đặc tính LNG mơ tả tiêu chuẩn TCVN 8610 (EN 1160) 5.2 Mối nguy hiểm liên quan tới LNG Tham khảo chi tiết TCVN 8610 (EN 1160) để biết mối nguy hiểm liên quan LNG Sau điều quan trọng cần lưu ý: - Các hiệu ứng siêu lạnh gây nhiệt độ thấp Nhiệt độ thấp LNG gây thương tổn cho người (bỏng lạnh) gây hư hại cho vật liệu không chuyên dụng cho nhiệt độ thấp, làm chúng bị biến tính lý trở nên giòn dễ gãy; - Nguy tiềm ẩn gây cháy nổ LNG rò rỉ tràn ra; - Hiện tượng áp gây tốc độ cao trình chuyển pha LNG tương tác với nước; - Hiện tượng áp gây q trình giãn nở nhiệt gây tắc nghẽn dịng LNG 5.3 Mối nguy hiểm liên quan tới việc giao nhận LNG Các mối nguy hiểm thường liên quan tới vấn đề: - Làm lạnh, làm ấm, rửa xả nước khỏi cần xuất nhập; - Bể chứa bị tràn (tàu cảng); - Bể chứa bị áp (tàu cảng) 5.4 Các nguy từ bên Các nguy tiềm ẩn từ bên cần quan tâm q trình giao nhận là: 1) Mơi trường tự nhiên: - Các điều kiện khí (gió, sét, ); LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn - Điều kiện biển; - Các điều kiện động đất; - Mức thủy triều 2) Các nguy khác: - Tiếp xúc cầu tàu; - Va chạm với cầu tàu hay với tàu khác; - Cáp neo bị đứt; - Hỏa hoạn kho cảng hay vùng lân cận; - Sự dịch chuyển tàu chở LNG hiệu ứng hút từ tàu khác di chuyển bên cạnh Các khu vực nguy hiểm Khi tàu cập vào cầu tàu, khu vực nguy hiểm tàu nằm phân vùng nguy hiểm cầu tàu Khu vực nguy hiểm kho cảng hay cầu tàu chia làm vùng: - Vùng 1: Các khu vực có nguy gây nổ điều kiện vận hành bình thường; - Vùng 2: Các khu vực xảy nguy gây nổ điều kiện vận hành bất thường Tham khảo tiêu chuẩn EN 1127-1 EN 50145 định nghĩa khu vực nguy hiểm Tham khảo tiêu chuẩn EN 50014 đến EN 50020, EN 50028, EN 50039, EN 50054, EN 50056 đến EN 50058 để biết yêu cầu lắp đặt thiết bị điện khu vực cầu tàu Với thiết bị không dùng điện tham khảo tiêu chuẩn EN 1127-1 Các thiết bị điện tàu phải phù hợp với quy định khí tương ứng Cơ quan hàng hải quốc tế (IMO) phát hành Các biện pháp an toàn 7.1 Yêu cầu chung Các biện pháp an tồn khác vị trí cụ thể điều kiện nơi, việc phân tích nguy phải tiến hành nơi nhằm thiết lập xác biện pháp an tồn tối thiểu Phân tích mối nguy hiểm theo TCVN 8611 (EN 1473) Các biện pháp nêu tiêu chuẩn yêu cầu tối thiểu an toàn Các biện pháp bổ sung tính tốn từ việc phân tích nguy cho kho cảng Tại tàu kho cảng xuất nhập phải đảm bảo biện pháp tối thiểu nêu Bản danh mục an toàn xuất nhập 7.2 Các biện pháp 7.2.1 Các khu vực cấm cảng Để tránh va chạm không mong muốn cho phương tiện chuyên chở LNG đậu dọc bến, quan có thẩm quyền hay kho cảng cần phải quy định khu vực cấm phương tiện hàng hải khác xung quanh vị trí neo đậu tàu 7.2.2 Các khu vực cấm cầu tàu Các khu vực hạn chế tiếp cận nhân viên không phận cần quy định rõ ràng nguyên tắc an toàn kho cảng Các khu vực liên quan (cho dù phần) tới vùng chịu ảnh hưởng việc giao nhận LNG cần dẫn rõ ràng 7.2.3 Các khu vực cấm tàu Các khu vực hạn chế tiếp cận nhân viên không phận phải quy định rõ nguyên tắc an toàn tàu Các khu vực liên quan (cho dù phần) chịu ảnh hưởng việc xuất nhập LNG 7.2.4 Danh mục kiểm tra an toàn giao nhận Trước tiến hành việc giao nhận LNG, nhân viên cảng tàu cần kiểm tra toàn danh mục an toàn giao nhận (Tham khảo hướng dẫn Hiệp hội nhà khai thác kho cảng tàu chở khí (SIGTTO), Phụ lục B [6]) 7.2.5 Bố trí neo đậu Tàu phải neo đậu an toàn vào bến theo quy định quan có thẩm quyền địa phương kho cảng (Tham khảo hướng dẫn OCIMF (Oil Companies International Marine Forum), Phụ lục B [1]) LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Cơng ty luật Minh Kh www.luatminhkhue.vn Bố trí vị trí neo đậu phải phù hợp với điều kiện kho cảng Phải ý vấn đề sau: - Dịng chảy; - Gió; - Sóng từ tàu di chuyển gần kề; - Mức thủy triều; - Sóng sóng nhồi; - Sự thay đổi phần tàu; - Sự thay đổi công suất chứa hàng tàu Các cuộn tời máy tời cầu tàu phải phù hợp với hoạt động theo phân loại khu vực nguy hiểm Các thiết bị giảm chấn phải lắp đặt để tiếp xúc với mạn tàu vị trí khung thân tàu Hệ thống giảm chấn phải đảm bảo khoảng diện tích bề mặt vừa đủ để tránh làm hư hại vỏ tàu Hệ thống không cản trở đường lưu thông tàu che lối vào hệ thống nước giằn tàu Tàu neo đậu an tồn theo hướng cho rời bến thời gian ngắn Khu vực bến tàu phải có độ sâu hợp lý để đảm bảo chân hoa tiêu (1) tàu thời điểm thủy triều 7.2.6 Dự báo thời tiết Phải cung cấp cho tàu cảng thông tin dự báo thời tiết khoảng thời gian không 12 h 7.2.7 Các nguồn sinh nhiệt Cần phải tránh đánh tia lửa khu vực nguy hiểm Các biện pháp bảo vệ khu vực nguy hiểm khỏi tia lửa từ thiết bị điện hay thiết bị khác lựa chọn tùy thuộc vào tiêu chuẩn sẵn có địa phương chất khu vực nguy hiểm Nguy phát tia lửa điện xuất phát từ chênh lệch điện áp tàu cầu tàu, cần xuất nhập kết nối cắt kết nối với tàu Có thể tránh nguồn tia lửa điện cách lắp đặt mặt bích cách điện tàu cảng 7.2.8 Truyền thông tin liên lạc Cần phải có phương thức truyền thơng tin tàu cảng Khi tàu neo cầu tàu, thông tin ngắt khẩn cấp (xem 3.1.7) truyền cáp tín hiệu Cũng cần phải sử dụng hệ thống truyền tin miệng dùng đàm Tuy nhiên nên có hệ thống dự phịng, điện thoại có dây 7.2.9 Lối vào tàu Tối thiểu phải có hai lối dẫn từ tàu tới cầu tàu, là: - Lối cho nhân viên thủy thủ đồn, dùng để trường hợp khẩn cấp Lối bố trí gần khoang nhân viên tàu; - Lối cho nhân viên vận hành, bố trí cách xa khu vực lân cận đường ống phân phối hàng 7.2.10 Phát hỏa hoạn rò rỉ Các đầu dò phát hỏa hoạn rò rỉ phải lắp đặt hoạt động liên tục tất khu vực nguy hiểm Xem thêm khuyến cáo nêu TCVN 8611 (EN 1473) để biết khu vực Quá trình ngắt khẩn cấp phát hỏa hoạn hay rò rỉ phải truyền tàu (xem 7.2.8) Tham khảo TCVN 8611 (EN 1473) điều kiện kích hoạt chế độ ngắt khẩn cấp 7.2.11 Phịng cháy Cần có biện pháp bảo vệ người thiết bị boong tàu cảng có hỏa hoạn nhằm giảm thiểu gia tăng hậu tai nạn Chân hoa tiêu: khoảng cách tối thiểu từ đáy tàu tới đáy sông/biển/cảng hành trình neo đậu (1) LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn 7.2.12 Chữa cháy Cần phải có thiết bị chữa cháy để: a) Dập tắt đám cháy nhỏ; b) Bảo vệ người khỏi đám cháy lớn hơn; c) Kiểm sốt lửa khơng cho lan rộng chờ lực lượng chữa cháy chuyên nghiệp tới; d) Bảo vệ lối lại phục vụ cho công tác chữa cháy hoạt động ứng cứu Mức độ thiết bị chữa cháy phụ thuộc vào nhiều yếu tố thường theo mức đánh giá mối nguy hiểm kho cảng Các vấn đề sau cần phải ý: e) Các nguyên nhân loại hỏa hoạn xảy ra; f) Lối thoát cho nhân viên tàu kho cảng; g) Kích thước, loại tần suất cập cảng tàu; h) Kích thước bến đậu tàu khoảng cách chúng tới khu công nghiệp khu dân cư khác; i) Dự phịng cho cơng tác chữa cháy xa bờ, bao gồm tàu chữa cháy; j) Thời gian di chuyển tới khu vực xảy hỏa hoạn lực lượng chữa cháy; k) Quy trình thực chuẩn bị ứng cứu Các thiết bị chữa cháy lắp đặt cố định phải trạng thái sẵn sàng thuận tiện cho việc sử dụng lúc tàu cập cảng Các thiết bị mô tả TCVN 8611 (EN 1473) Các thiết bị chữa cháy di động sử dụng dự phòng cho thiết bị lắp đặt cố định dùng cho đám cháy nhỏ Sơ đồ dẫn vị trí loại thiết bị chữa cháy bến tàu phải gắn cố định liền kề vị trí neo đậu với quy trình hướng dẫn chữa cháy cần thiết Sơ đồ phịng cháy chữa cháy an tồn phải gắn boong tàu 7.2.13 Phòng ngừa rò rỉ tràn LNG Cần có biện pháp để giảm thiểu hậu việc rò rỉ tràn LNG tàu cảng Quy trình phịng tránh cần thống tàu cảng nhằm giảm thiểu thiệt hại từ việc tràn LNG, cần lưu ý LNG ảnh hưởng tới tính chất thép không chịu lạnh nhiệt độ thấp, làm thép trở nên giịn Cần có biện pháp bảo vệ sàn tàu khu vực hệ thống đường ống phân phối LNG, đồng thời phải có biện pháp nhằm đẩy dịng LNG tràn ngồi boong tàu 7.2.14 Quy tắc an tồn chung quy trình dừng việc giao nhận LNG 7.2.14.1 Quy định chung Phương pháp cô lập ngắt kết nối mô tả chi tiết Phụ lục A 7.2.14.2 Quy trình chuẩn cho dừng kết nối Trừ trường hợp khẩn cấp, việc giao nhận LNG dừng theo quy trình vận hành chuẩn Thiết kế hệ thống đường ống cần xuất nhập phải đảm bảo dừng thời gian ngắn việc xuất nhập LNG an tồn việc đưa cần xuất nhập trạng thái sản phẩm Thiết kế cần ý tới ảnh hưởng tượng đóng băng cần xuất nhập Trong suốt trình giao nhận LNG, cần kiểm soát số lượng kết nối tàu cảng mức tối thiểu nhằm đảm bảo rút ngắn thời gian ngắt kết nối Thơng thường, quy trình dừng kết nối bình thường hồn tất khoảng h 7.2.14.3 Ngắt khẩn cấp Biện pháp ngắt khẩn cấp chấp nhận người vận hành kho cảng, phải kích hoạt trước bắt đầu trình xuất nhập LNG Quá trình ngắt khẩn cấp ảnh hưởng trực tiếp tới quy trình xuất nhập LNG sau: a) Chức q trình ngắt khẩn cấp là: - Dừng máy nén khí tàu bơm kho cảng tàu nhập hàng; - Dừng bơm tàu máy nén khí kho cảng tàu xuất hàng; LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn - Đóng van ngắt khẩn cấp tàu hệ thống phân phối; - Đóng van ngắt khẩn cấp cảng Cần ý đề phòng tăng áp đột ngột suốt trình này; - Xả cần xuất nhập cần thiết; b) Hệ thống ngắt khẩn cấp phải thiết kế cho vận hành tay nhiều điểm; c) Các cố kích hoạt tự động trình ngắt khẩn cấp gồm có: - Phát hỏa hoạn; - Phát ngưỡng trôi thứ (sự dịch chuyển bất thường tàu); - Chất lỏng bể chứa tàu hay cảng mức cao; - Phát cố tràn chất lỏng; - Áp suất hay độ chân không bể chứa tàu/cảng mức cao thấp; - Tàu hay cảng bị điện nguồn điều khiển; d) Các tín hiệu ngắt khẩn cấp gửi phòng điều khiển trung tâm, phòng điều khiển trung tâm tàu trung tâm điều khiển cầu tàu Quá trình ngắt khẩn cấp kích hoạt tay từ phịng điều khiển nói tất chức trình ngắt khẩn cấp tự động khởi động Báo động truyền đường tín hiệu hai chiều, chiều gửi tín hiệu báo động, chiều lại dùng để truyền lệnh điều khiển ngắt khẩn cấp Hệ thống ngắt khẩn cấp thiết kế để vận hành điều kiện hỏa hoạn với khoảng nhiệt độ từ 100 °C đến 350 °C tương ứng khoảng chu kỳ thời gian từ 1,5 đến 10 7.2.14.4 Quy trình nhả khẩn cấp sau kết thúc ngắt khẩn cấp (ERP1) Chỉ thực ngắt kết nối khẩn cấp ngắt kết nối thông thường Sau vận hành ngắt khẩn cấp mà điều kiện khẩn cấp còn, cần xuất nhập phải ngắt kết nối hệ thống nhả khẩn cấp Hệ thống nhả khẩn cấp kích hoạt tự động hệ thống theo dõi phạm vi hoạt động kích hoạt tay từ hệ thống điều khiển cầu tàu, phòng điều khiển tàu Việc ngắt kết nối trình nhả khẩn cấp gây nguy hiểm việc ngắt q sớm, việc dự phịng cần ý đảm bảo tránh xảy lỗi trình vận hành Cần ý điều kiện ngắt kết nối sau: - Ngắt kết nối sau xả hết sản phẩm cần xuất nhập, trường hợp này, cần xuất nhập ngắt điều kiện hết sản phẩm (xem Phụ lục A); - Ngắt kết nối trước xả hết sản phẩm cần xuất nhập, trường hợp này, cần xuất nhập ngắt điều kiện chứa đầy sản phẩm (xem Phụ lục A); - Việc ngắt kết nối vật lý không phép kích hoạt hai van bi ERC đóng kín (xem TCVN 8612) 7.2.14.5 Quy trình nhả khẩn cấp trước khởi động kết thúc ngắt khẩn cấp (ERP2) Để bảo vệ tốt cho kho cảng, trường hợp tàu bị trôi nhanh lý khác, quy trình nhả khẩn cấp khởi động trước kết thúc chu kỳ ngắt khẩn cấp Việc khởi động tự động thực hệ thống theo dõi khoảng hoạt động tay hệ thống điều khiển cầu tàu phòng điều khiển Cần xuất nhập sau nhả ra, phải nâng cao lên vị trí cất giữ nhằm tránh nguy va chạm với phận tàu rời bến Tàu khởi hành điều kiện an toàn phép chủ tàu 7.2.15 Vật liệu chế tạo Tất thiết bị tàu cảng tiếp xúc với LNG phải chế tạo vật liệu phù hợp quy định TCVN 8610 (EN 1160) 7.2.16 Cần xuất nhập LNG Chỉ sử dụng ống nối khớp nối cứng cho việc xuất nhập LNG, quy định TCVN 8612 (EN LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn 1474) 7.3 Các biện pháp bổ sung Có thể cần bổ sung thêm biện pháp theo phép phân tích mối nguy hiểm kho cảng tiến hành Để đảm bảo cho tàu khởi hành an tồn nhất, liên kết tàu/cảng trang bị hệ thống nhả nhanh Cũng cần ý vấn đề sau: - Nhả nhanh hệ thống neo (chỉ áp dụng bờ); - Rút nhanh cầu tàu; - Ngắt nhanh hệ thống cáp điện; - Ngắt nhanh kết nối khác tàu cảng Van nhả khẩn cấp đóng lại sau kết thúc ngắt khẩn cấp phép nhả khẩn cấp cần thiết CHÚ THÍCH: Mục đích biện pháp bổ sung cho phép tàu ngắt tất kết nối với cảng thời gian ngắn mà không phát sinh thêm cố Việc nhả kết nối tàu thực với đồng ý hoàn toàn chủ tàu Các thiết bị tàu 8.1 Hệ thống neo Tàu neo giữ dây cáp thép (có phần buộc làm sợi tổng hợp) hay dây chão sợi tổng hợp Phần buộc dây thường nilon với độ dài khoảng 11 m thỏa mãn yêu cầu Kho cảng trang bị hệ thống để theo dõi liên tục lực kéo việc neo tàu Các thông tin theo dõi kho cảng phản hồi lại cho tàu Cáp kéo nên lắp đặt tàu hai phía mũi tàu cho mắt xích cáp ln trì mực nước biển để tạo điều kiện dễ dàng kết nối với tàu kéo trường hợp khẩn cấp 8.2 Sàn thao tác tàu hệ thống phân phối sản phẩm Khi tàu neo đậu bến, cần đặc biệt ý tới vị trí tàu bến vị trí tàu với đường ống phân phối sản phẩm Do vậy, việc bố trí vị trí neo đậu vơ quan trọng Đường ống phân phối sản phẩm tàu quy định theo khuyến cáo OCIMF Thiết bị đỡ đường ống phân phối tàu phải thiết kế chịu tải trọng phát sinh, ví dụ tải trọng LNG cần xuất nhập, tượng đóng băng, ảnh hưởng gió, tàu bị trơi hay lắc ngang Tàu cần trang bị mặt bích phù hợp để kết nối với cần xuất nhập cảng Cần xuất nhập kết nối học với tàu theo quy định TCVN 8612 (EN 1474) 8.3 Van vận hành động (MOV) cho trình ngắt khẩn cấp Hệ thống van ngắt khẩn cấp đường ống phân phối cho khí lỏng, khởi động chỗ hay từ xa Các van loại chống cháy phù hợp quy định ISO 10497 Tại giai đoạn thiết kế, cần phải ý tới việc kiểm soát gia tăng đột ngột áp suất Hơn nữa, trước vận hành tiếp nhận giao hàng, cần kiểm tra số lần đóng van ngắt khẩn cấp 8.4 Phòng điều khiển trung tâm tàu Phòng điều khiển trung tâm cần có thiết bị sau: - Thơng tin liên lạc sóng VHF với tần số phép; - Hệ thống liên lạc dùng cho việc vận hành giao nhận; - Các thông tin bể chứa, nhiệt độ áp suất; - Thiết bị theo dõi mực chất lỏng bể; - Thiết bị điều khiển ngắt khẩn cấp; - Thiết bị điều khiển máy nén LNG; LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn - Điều khiển bơm; - Điều khiển van xuất nhập hàng; - Theo dõi hướng gió; - Điều khiển dằn tàu (giữ thăng cho tàu); - Hệ thống theo dõi khí; - Hệ thống kiểm tra tín hiệu báo cháy Bên cạnh đó, quy trình vận hành, thơng báo an tồn quy trình ứng phó khẩn cấp liên quan tới kho cảng phải phù hợp với trình xuất nhập 8.5 Hệ thống thiết bị phòng cháy chữa cháy Các thiết bị phòng cháy chữa cháy gần khu vực phân phối sản phẩm cần có: - Bột; - Sprinkler hay chăn ướt; - Vòi chữa cháy; - Áo quần chống cháy Khu vực phân phối sản phẩm bảo vệ thiết bị chữa cháy tàu cảng Trên tàu phải có thiết bị phịng cháy chữa cháy riêng, không phụ thuộc vào thiết bị cảng 8.6 Bảo vệ kết cấu tàu Cần có biện pháp bảo vệ boong tàu thành tàu xung quanh khu vực phân phối sản phẩm tránh nguy việc tràn LNG trình giao nhận Tại vị trí đường ống phân phối cần có dụng cụ bảo vệ boong tàu tránh giọt chất lỏng nhỏ (ví dụ dùng khay hứng) Vách ngăn nước hay biện pháp thích hợp khác dùng để bảo vệ hai bên thành tàu 8.7 Thiết bị thông tin liên lạc 8.7.1 Quy định chung Các thiết bị liên lạc dùng cho khu vực nguy hiểm phải phù hợp với mục đích sử dụng Các thiết bị phục vụ cho việc liên lạc miệng hay trao đổi liệu 8.7.2 Liên lạc miệng Hệ thống dùng cho liên lạc miệng thường đàm di động hay điện thoại (xem 7.2.8) Bộ đàm dùng sóng VHF liên lạc với nhân viên trực cảng 8.7.3 Đường truyền thông tin Để tàu trao đổi thơng tin với kho cảng qua đường truyền, hệ thống kết nối tàu kho cảng phải tương thích (xem 7.2.8) 8.8 An toàn thiết bị điện tàu Các thiết bị điện tàu phải loại chống cháy nổ, an toàn tia lửa chứng nhận toàn phù hợp với tiêu chuẩn hàng hải tương ứng 8.9 Hệ thống bơm LNG Tất bơm tàu vận hành đồng thời Tuy nhiên, tàu nên bơm với lưu lượng phù hợp,với kho cảng, cần ý nguyên tắc sau: - Đặc tính bơm nhiều bơm, lựa chọn kỹ cho hoạt động xuất nhập hàng; - Nhiệt độ LNG; - Tốc độ dòng chất lỏng Việc giao nhận LNG tiến hành theo quy trình thống tàu kho cảng Các bơm tàu có nút điều khiển bật tắt từ xa Thông tin áp suất xả dòng động theo dõi từ phòng điều khiển trung tâm tàu Trong trường hợp bơm bể chứa tàu bị hỏng, cần có biện pháp xuất nhập khẩn cấp kịp thời 8.10 Hệ thống làm lạnh LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn Khi tàu nhập hàng, hệ thống làm lạnh cần vận hành sớm đảm bảo q trình giao nhận khơng bị kéo dài 8.11 Kết nối tiếp nhiên liệu Các vị trí kết nối để tiếp nhiên liệu cho tàu phải thiết kế lắp đặt theo quy định OCIMF (xem thêm khuyến cáo OCIMF, Phụ lục B, [2]) 8.12 Kết nối tiếp nước Tàu phải trang bị mặt bích tiêu chuẩn quy định ISO 5620-1 ISO 5620-2 8.13 Lối cho nhân viên Lối dành cho nhân viên biện pháp dự phòng, xem 7.2.9 Thiết bị giao nhận 9.1 Yêu cầu chung Các thiết bị giao nhận phải đảm bảo yêu cầu an toàn tối thiểu nêu phân tích mối nguy hiểm kho cảng LNG 9.2 Thiết kế, xây dựng cầu tàu thiết bị liên quan 9.2.1 Yêu cầu chung Quá trình thiết kế xây dựng cầu tàu phải ý tới tính phù hợp với thiết kế tàu tiếp nhận vào kho cảng điều kiện môi trường tương ứng Việc chọn vị trí cầu tàu cần ý yếu tố sau: - Hướng gió dịng hải lưu chủ đạo để hạn chế ảnh hưởng chúng tới tàu; - Khả va chạm với tàu khác chạy qua Cầu tàu nên đặt phía ngồi luồng di chuyển tàu thuyền; - Khơng gian trống đủ cho tàu rời bến mà khơng cần trợ giúp từ bên ngoài; - Các yêu cầu cho q trình quay vịng tàu Thiết kế cầu tàu cần quan tâm yếu tố sau: - Các yêu cầu thiết kế thử nghiệm trình xây dựng dân dụng; - Điều kiện tự nhiên móng địa tầng; - Kích thước tàu neo đậu bến; - Bảo vệ ca-tốt phần tiếp xúc với nước (ví dụ cọc kim loại) phương pháp điện hóa cần thiết; - Yêu cầu khu vực cầu tàu để bố trí cần xuất nhập, đường ống van liên quan; - Các tải trọng khác, bao gồm: + Cần xuất nhập; + Đường ống; + Khu thoát nước điều áp; + Các thiết bị an toàn; + Nhà cửa cơng trình khác; + Cần trục cầu tàu; + Hệ thống neo; + Lực căng va chạm tàu neo đậu; + Bảo dưỡng, bảo trì thiết bị khẩn cấp, ví dụ sử dụng cần trục sửa chữa cần xuất nhập; + Ứng suất có địa chấn 9.2.2 Bố trí neo đậu đệm chắn Hệ thống neo đậu kho cảng thiết kế bố trí để đảm bảo việc tiếp nhận loại tàu có kích thước khác vào bến LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn Các móc buộc dây lắp đặt bệ đỡ linh động (có thể xoay quay trịn) phù hợp với cấu nhả nhanh Hệ thống nhả nhanh vận hành từ kho cảng với cho phép người có thẩm quyền Hệ thống theo dõi lực căng neo đảm bảo xác định xác đồng thời hiển thị thông số tàu cầu tàu Các cảm biến tải trọng đo lực căng sợi cáp neo phải phù hợp với móc cáp Các thơng tin phải xử lý hệ thống máy tính trung tâm đặt cầu tàu cảng, kết đọc từ boong tàu Để đảm bảo kết nối an toàn với cần xuất nhập, khu vực phân phối sản phẩm tàu phải định vị xác phù hợp với loại cần xuất nhập sử dụng Các đệm chắn thiết kế đảm bảo phân bố tải trọng va chạm tàu cầu tàu với diện tích đủ lớn mạn tàu 9.2.3 Lắp đặt cần xuất nhập Xem TCVN 8612 (EN 1474) 9.2.4 Trung tâm điều khiển cầu tàu Trung tâm điều khiển cầu tàu cần có trang thiết bị sau: - Hệ thống liên lạc phòng điều khiển trung tâm kho cảng phòng điều khiển tàu; - Điều khiển cần xuất nhập; - Hệ thống điều khiển trình làm cần xuất nhập; - Điều khiển tách li hợp khẩn cấp (nút ấn dùng cho ngắt khẩn cấp nhả khẩn cấp); - Điều khiển trình làm lạnh cần xuất nhập; - Trung tâm điều khiển chữa cháy; - Trạm thông tin thời tiết; - Thiết bị theo dõi lực neo Vì lý an toàn, tàu phải theo dõi liên tục từ trung tâm điều khiển cầu tàu 9.2.5 Bố trí đường ống cầu tàu Việc thiết kế hệ thống đường ống bảo ôn đường ống theo tiêu chuẩn TCVN 8611 (EN 1473) 9.3 Cần xuất nhập Quá trình thiết kế thử nghiệm cần xuất nhập trình bày tiêu chuẩn TCVN 8612 (EN 1474) Cần xuất nhập cần trang bị cảm biến theo dõi khoảng cách để xác định độ dịch chuyển vị trí tàu Hệ thống ngắt khẩn cấp sử dụng thông tin Sau xả hết sản phẩm cần xuất nhập, phải sử dụng áp lực dòng nitơ để ngừng hoạt động cần xuất nhập trước ngắt kết nối đưa trả vị trí cất giữ 9.4 Thiết bị thơng tin liên lạc (xem 8.7) 9.4.1 Liên lạc miệng Bộ đàm di động phương tiện thông dụng dùng để liên lạc tàu cảng suốt trình neo đậu xuất nhập Kho cảng cần cài đặt đường truyền thơng tin dự phịng khẩn cấp miệng Liên lạc kết nối sóng VHF 9.4.2 Đường truyền thơng tin Trong suốt q trình giao nhận LNG, kho cảng cần trang bị đường truyền liệu cáp kim loại để thuận tiện cho việc liên lạc thông tin tàu cảng Cũng cần có hệ thống dự phịng phù hợp cần thiết cho kiểu liên kết liệu 9.5 Thiết bị chữa cháy phương pháp chữa cháy 9.5.1 Thiết bị cố định Cần phải có thiết bị chữa cháy bột nước LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn Thiết bị chữa cháy cố định lắp đặt vị trí cao cầu tàu đủ đảm bảo khoảng cách vươn tới phần cao boong tàu thủy triều đạt mức cao Toàn hệ thống giao nhận sản phẩm phải nằm vùng kiểm soát thiết bị chữa cháy Phương pháp chữa cháy cần có thống kho cảng, người có thẩm quyền khu vực chủ tàu Phải có lăng giá chữa cháy để dập tắt kiểm soát lửa Nguồn cung cấp bột chữa cháy đặt vị trí thấp cầu tàu để bảo vệ chúng khỏi xạ nhiệt có hỏa hoạn xảy Yêu cầu phải có thiết bị điều khiển từ xa cho lăng giá chữa cháy (xem TCVN 8611 (EN 1473)) 9.5.2 Thiết bị cầm tay Bình chữa cháy xách tay chế tạo theo tiêu chuẩn cần đặt sẵn cầu tàu để dập tắt đám cháy nhỏ Đối với đám cháy LNG, bình chữa cháy loại bột khơ sử dụng phải có sẵn hai bình bột khô gần khu vực phân phối hàng suốt trình xuất nhập sản phẩm Bình chữa cháy loại bột khơ có sức chứa tối thiểu kg Các bình tốt nên thay bình có dung lượng lớn (ví dụ bình bột chữa cháy loại 50 kg) Bình chữa cháy cần bố trí vị trí phù hợp với khu vực cầu tàu nơi mà hỏa hoạn xảy (ví dụ phịng điều khiển trung tâm cầu tàu) 9.5.3 Hệ thống cấp nước Hệ thống cấp nước chữa cháy cần thiết cho mục đích làm mát, sử dụng dạng phun sương bụi mù để chống hỏa hoạn có vai trị che chắn nhân viên chữa cháy Nó dùng để làm phân tán đám mây sản phẩm Các đường ống chứa nước khơ nạp đầy khơng có tàu cập cảng, nên trạng thái đầy nước áp suất cao xuất nhập LNG Nếu cần thiết, ống dẫn nước cần bảo vệ khỏi va chạm tượng đóng băng Đường kính ống nước phụ thuộc vào tốc độ dòng chảy cần cung cấp cho thiết bị tạo dòng phun đủ mạnh tới vị trí yêu cầu Kích cỡ dựa sở thông tin cung cấp tiêu chuẩn TCVN 8611 (EN 1473) 9.6 Phòng điều khiển trung tâm Đối với tiêu chuẩn này, phòng điều khiển trung tâm phải trang bị: - Hệ thống giám sát hoạt động xuất nhập sản phẩm; - Hệ thống liên lạc tàu hàng phòng điều khiển; - Hệ thống giám sát trực tiếp hoạt động xuất nhập; - Trạm liên lạc VHF hàng hải (một phần cổng kết nối) dùng riêng cho việc gửi tin nhắn an toàn; - Hệ thống liên lạc với trung tâm kiểm soát cầu tàu; - Thiết bị dùng cho ngắt khẩn cấp; - Các liệu đo lường khí tượng 9.7 Hệ thống hồi lưu Việc điều hịa thể tích cho bể chứa tàu thực qua hệ thống tuần hoàn từ bể chứa kho cảng Nó chuyển qua cần chuyển nằm khu vực hệ thống phân phối sản phẩm Bất kỳ khí không cần thiết tàu cần phải đưa hệ thống thu hồi kho cảng Khi thiết kế hệ thống tuần hoàn cần xem xét yếu tố sau: - Vận tốc khí tối đa; - Áp suất; - Nhiệt độ 9.8 Lối vào cho nhân viên thủy thủ đoàn Để bảo đảm an ninh an toàn, kho cảng tiến hành thủ tục kiểm soát khách tới thăm nhân viên không phận cầu tàu khu vực đường dẫn lên cầu tàu LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn 9.9 Van vận hành động dùng cho ngắt khẩn cấp Những loại van mô tả 8.3 9.10 An toàn điện cầu tàu Tất thiết bị sử dụng phải an toàn không gây cháy nổ sử dụng loại chứng nhận an toàn phù hợp với tiêu chuẩn từ EN 50014 đến EN 50020 9.11 Sắp xếp lưu trữ sản phẩm lên tàu Nếu cần trục sử dụng việc xếp sản phẩm lên tàu phải tuân theo quy định tương ứng khu vực hoạt động phép 10 Quy trình giao nhận LNG 10.1 Quy định cần thiết trước đón tàu cập cảng Tàu phải có Chứng phù hợp, không không chấp nhận cập cảng (tham khảo thêm quy định khí IMO) 10.2 Quy định nhập cảng Nếu điều kiện thời tiết biển thuận lợi, tàu tiếp cận cầu tàu phép người có thẩm quyền quản lý kho cảng, hoa tiêu bến chủ tàu Phải có sẵn tàu kéo để hỗ trợ sớm hiệu Trong trường hợp cần thiết, tàu neo giữ đội nhân viên huy động 10.3 Các yêu cầu cần hoàn tất trước kết nối với cần xuất nhập a) Danh sách kiểm tra an toàn tàu cảng phải hoàn tất phê duyệt (xem 7.2.4); b) Xác định lượng LNG tàu; c) Hoàn tất toàn tài liệu cần thiết; d) Hệ thống phân phối sản phẩm tàu đặt phạm vi vận hành cần xuất nhập 10.4 Các yêu cầu cần hoàn tất trước giao nhận LNG a) Kết nối với cần xuất nhập (phải kết nối cần chuyển trước tiên); b) Kiểm tra hai chiều đường truyền liên lạc, đảm bảo việc vận hành tốt tín hiệu ngắt khẩn cấp q trình nhả khẩn cấp Các thiết bị ngắt giới hạn chức ngắt khẩn cấp phải kiểm tra; c) Thử nghiệm kết nối thiết bị an tồn; d) Thổi khí nitơ qua khớp xoay để tránh đóng băng khớp này; e) Làm lạnh toàn hệ thống kể cần xuất nhập, tùy theo cách thức tiến hành quy trình để tránh tượng ứng suất nhiệt 10.5 Đáp ứng đầy đủ điều kiện an tồn suốt q trình giao nhận a) Phải hạn chế di chuyển tàu khác phạm vi xung quanh tàu phải tuân theo quy định luật lệ nội bộ; b) Việc tồn chứa dự phòng tàu bị cấm; c) Chỉ làm việc cầu tàu với điều kiện kiểm soát; d) Sự dịch chuyển phương tiện bên khu vực cầu tàu phải kiểm sốt 10.6 Các u cầu cần hồn tất sau giao nhận LNG Khi hoàn tất việc giao nhận LNG, việc ngắt kết nối với cần xuất nhập tiến hành sau khi: a) Dừng hoạt động tất bơm; b) Đóng tồn van theo u cầu; c) Cần xuất nhập phải loại bỏ hết lượng lỏng, làm khí nitơ; d) Phải đạt thỏa thuận nhân viên tàu cảng việc ngắt kết nối cần xuất nhập Nên ngắt kết nối cần xuất nhập sản phẩm lỏng trước cần xuất nhập sản phẩm 10.7 Trách nhiệm bảo vệ nhân viên tàu cảng LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn Trang thiết bị bảo vệ cá nhân phù hợp cần trang bị sẵn cho nhân viên tham gia việc xuất nhập LNG 10.8 Trách nhiệm 10.8.1 Trường hợp thông thường - Chủ tàu kiểm sốt cơng việc neo đậu tàu giúp đỡ hoa tiêu người đại diện kho cảng có mặt cầu tàu; - Nhân viên cảng thực trình kết nối cần xuất nhập; - Quy trình xuất nhập LNG cần hợp tác tàu phòng điều khiển cảng; - Việc cho phép khách lên tàu chủ tàu định; - Khách tàu qua khu vực cảng cần cho phép quản lý cảng 10.8.2 Trường hợp khẩn cấp - Q trình ngắt khẩn cấp khởi động từ phịng kiểm sốt vận chuyển sản phẩm tàu, trung tâm kiểm soát cầu tàu phịng điều khiển chính; - Việc trì hệ thống nhả khẩn cấp trách nhiệm cảng; - Chủ tàu có thẩm quyền đưa lệnh nhả nhanh việc neo đậu tàu tàu sẵn sàng rời cầu tàu 11 Đào tạo chuyên môn Yêu cầu đào tạo tất nhân viên tham gia vào việc giám sát giao nhận LNG để họ thực nhiệm vụ an toàn hiệu PHỤ LỤC A (Tham khảo) QUY TRÌNH AN TỒN CHUNG LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn CHÚ DẪN: A: thời gian cần thiết để dừng dòng sản phẩm B: thời gian A + thời gian cần thiết để thu cần xuất nhập Hình A.1 - Quy trình an tồn chung cho q trình dừng xuất nhập LNG THƯ MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Sale Transport, Handling and Storage of Dangerous Substances in Port Areas, 1983, IMO ISBN 92-801-1160-4 [2] Mooring Equipment Guidelines, 1992 OCIMR ISBN 1-85609-088-4 [3] Guidelines and recommendations for the safe mooring of large Ships at Piers and Sea Islands, 1994, OCIMF ISBN 1-85609-054-X [4] Recommendations for manifolds for refrigerated Liquefied Natural Gas carriers - (LNG) 1994, OCIMF ISBN 1-85609-066-3 [5] Guidelines on the Alleviation of Excessive Surge Pressures on ESD, 1987, SIGTTO ISBN 948691 40 [6] Liquified Gas Handling Principle on Ships and in Terminals, 1995, SIGTTO ISBN 1-85609-087-6 [7] International Code for the Construction and Equipment of ships carrying liquified gases in bulk, IMO ISBN 92-801-1277-5 LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn [8] Code for the Construction and Equipment of ships carrying liquified gases in bulk, IMO ISBN 92801-1165-5 [9] ISO 5620-1, Shipbuilding and marine structures - Filling connection for drinking water tanks - Part 1: General requirements [10] ISO 5620-2, Shipbuilding and marine structures - Filling connection for drinking water tanks - Part 2: Components MỤC LỤC Lời nói đầu Phạm vi áp dụng Tài liệu viện dẫn Thuật ngữ, định nghĩa ký hiệu viết tắt Chú ý q trình giao nhận sản phẩm Mơ tả LNG mối nguy hiểm liên quan Các khu vực nguy hiểm Các biện pháp an toàn Các thiết bị tàu Thiết bị giao nhận 10 Quy trình giao nhận LNG 11 Đào tạo chuyên môn Phụ lục A (Tham khảo) Thư mục tài liệu tham khảo LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 ... thử nghiệm kiểu chống cháy) Thuật ngữ, định nghĩa ký hiệu viết tắt Trong tiêu chuẩn sử dụng thuật ngữ, định nghĩa tiêu chuẩn TCVN 8612 (EN 1474) thuật ngữ, định nghĩa sau: 3.1 Thuật ngữ, định... vực xảy nguy gây nổ điều kiện vận hành bất thường Tham khảo tiêu chuẩn EN 1127-1 EN 50145 định nghĩa khu vực nguy hiểm Tham khảo tiêu chuẩn EN 50014 đến EN 50020, EN 50028, EN 50039, EN 50054,... hệ thống đường ống bảo ôn đường ống theo tiêu chuẩn TCVN 8611 (EN 1473) 9.3 Cần xuất nhập Quá trình thiết kế thử nghiệm cần xuất nhập trình bày tiêu chuẩn TCVN 8612 (EN 1474) Cần xuất nhập cần