BỘ NÔNG NGHIỆP VÀ PHÁT TRIỂN NÔNG THÔN TRƯỜNG CAO ĐẲNG CƠ GIỚI NINH BÌNH GIÁO TRÌNH MÔ ĐUN KỸ THUẬT THI CÔNG MẶT ĐƯỜNG NGHỀ VẬN HÀNH MÁY THI CÔNG MẶT ĐƯỜNG TRÌNH ĐỘ TRUNG CẤP Ban hành kèm theo Quyết đ[.]
BỘ NÔNG NGHIỆP VÀ PHÁT TRIỂN NÔNG THÔN TRƯỜNG CAO ĐẲNG CƠ GIỚI NINH BÌNH GIÁO TRÌNH MƠ ĐUN: KỸ THUẬT THI CÔNG MẶT ĐƯỜNG NGHỀ: VẬN HÀNH MÁY THI CƠNG MẶT ĐƯỜNG TRÌNH ĐỘ: TRUNG CẤP Ban hành kèm theo Quyết định số: /QĐ-TCGNB ngày…….tháng….năm 2021 Trường cao đẳng Cơ giới Ninh Bình Ninh Bình, năm 2021 TUYÊN BỐ BẢN QUYỀN Tài liệu thuộc loại sách giáo trình nên nguồn thơng tin phép dùng nguyên trích dùng cho mục đích đào tạo tham khảo Mọi mục đích khác mang tính lệch lạc sử dụng với mục đích kinh doanh thiếu lành mạnh bị nghiêm cấm LỜI GIỚI THIỆU Trong nghiệp cơng nghiệp hóa đại hóa đất nước việc xây dựng nâng cấp cơng trình sở hạ tầng đường giao thông, nhà ga bến cảng…v.v cần nhiều công nhân lành nghề sử dụng thành thạo nhiều loại máy móc đại máy san, máy rải thảm, máy lu… chiếm tỉ lệ đáng kể, có vai trị quan trọng mang tính định đến chất lượng tiến độ cơng trình Việc sử dụng tốt phương tiện thi cơng giới nói chung có ý nghĩa to lớn Do người thợ lái máy khơng nắm vững cấu tạo, đặc tính kỹ thuật máy mà phải nắm vững quy trình thao tác lái máy thành thạo, để khai thác triệt để suất máy , đảm bảo an tồn cho người máy q trình vận hành Giáo trình biên soạn dựa vào chương trình dạy nghề vận hành thi cơng mặt đường trình độ trung cấp nghề Giáo trình¸ nhằm giới thiệu có hệ thống quy trình thao tác lái máy biện pháp thi cơng để qua người học áp dụng vào thực tế địa hình mà áp dụng phương pháp thích hợp nhằm phát huy hết khả máy, đưa suất máy lên cao Trong trình biên soạn tác giải có nhiều cố gắng song thời gian đầu tư chưa nhiều, kinh nghiệm chưa nhiều nên khơng thể tránh khỏi thiếu sót, mong đống góp ý kiến trân thành bạn đọc để giáo trình hồn thiện MỤC LỤC Chương 1: Các vấn đề chung thi cơng mặt đường Mục tiêu: - Trình bày kiến thức vật liệu, kết cấu, yêu cầu mặt đường; - Phân tích kiến thức kết cấu áo đường, biện pháp thi công cho loại mặt đường; - Rèn luyện tính cẩn thận, xác, đảm bảo an toàn Cấu tạo yêu cầu với mặt đường 1.1 Khái niệm Mặt đường kết cấu gồm nhiều lớp vật liệu khác làm đường để đáp ứng yêu cầu chạy xe cường độ, độ phẳng & độ nhám; đảm bảo xe chạy với vận tốc cao, an toàn, êm thuận & kinh tế 1.2 Yêu cầu mặt đường - Đảm bảo an toàn thuận lợi cho xe chạy - Bản thân vật liệu tầng mặt phải đủ bền cường độ độ ổn định cường độ với nhiệt độ nước suốt thời gian sử dụng để chống bong bật, không gây tích lũy biến dạng dư dẫn đến tạo vệt hằn bánh xe để hạn chế tốc độ bị bào mịn - Bảo vệ cho tồn kết cấu chống thâm nhập nước mưa, nước mặt - Bảo đảm hạn chế tác dụng xấu đến mơi trường xung quanh đường - Có khả phục hồi tái sinh đặc trưng bề mặt nói biện pháp tu sửa chữa trình khai thác Hạn chế việc phải tôn tạo mặt đường 1.3 Chuẩn tắc đường Khi xây dựng đường, phải biết cách phối hợp loại vật liệu thi công chúng theo công nghệ định để tạo loại mặt đường có cường độ cao ổn định cường độ; thỏa mãn tốt yêu cầu vềchạy xe Các loại vật liệu sau thi cơng xong hình thành cấu trúc có cường độ Vật liệu mặt đường có loại cấu trúc: -Cấu trúc tiếp xúc -Cấu trúc keo tụ, đông tụ -Cấu trúc kết tinh -Cấu trúc tiếp xúc: hạt vật liệu (hạt khoáng) tiếp xúc trực tiếp với không thông qua màng chất lỏng trung gian -Cấu trúc keo tụ, đông tụ: hạt cứng tiếp xúc với thông qua màng mỏng chất lỏng bao bọc hạt (màng nhựa nước) - Cấu trúc kết tinh: hạt khoáng bao bọc màng chất liên kết biến cứng Các nguyên tắc sử dụng vật liệu làm mặt đường 2.1 Kết cấu vật liệu làm mặt đường Kết cấu mặt đường gồm: 2.2 Nguyên lý sử dụng vật liệu Có nguyên lý: -Nguyên lý “Đá chèn đá”(Macadam) -Nguyên lý “Cấp phối” -Nguyên lý “Gia cố đất” -Nguyên lý ”Lát xếp” a Nguyên lý “Đáchèn đá”: Cốt liệu đá dăm sỏi sạn (cómặt vỡ), có kích thước đồng đều, san với chiều dày định & lu lèn chặt để viên đá chèn móc vào tạo thành cấu trúc tiếp xúc có cường độ cao, có khả chịu lực thẳng đứng & nằm ngang Để giảm độ rỗng & cải thiện khả chịu tác dụng lực ngang xe cộ, sử dụng số loại vật liệu chèn Loại mặt đường sử dụng nguyên lý có kết cấu hở, độ rỗng cịn dư lớn, độ nhám nhỏ, chịu lực ngang nên thường phải cấu tạo thêm lớp bảo vệ, chống bong bật, tạo ma sát dùng làm lớp mặt Ví dụ: Mặt đường đá dăm, đá dăm thấm nhập nhựa, đá dăm đen san theo phương pháp chèn, đá dăm thấm nhập vữa xi măng cát, bê tơng nhựa nước b Nguyên lý “Cấp phối”: Cốt liệu đá dăm sỏi sạn có kích cỡ to nhỏ khác nhau, phối hợp với theo tỷlệ định; sau san san lu chèn chặt hạt nhỏ lấp đầy lỗ rỗng lại hạt lớn tạo thành kết cấu đặc chắc, kín nước, có cường độ cao, có khả chịu lực thẳng đứng lực ngang tốt Loại mặt đường sửdụng nguyên lý có kết cấu chặt kín, hạn chế nước thấm qua; cấp phối sử dụng chất liên kết, tạo thành loại mặt đường cấp cao, hầu hết kết cấu mặt đường cấp cao sử dụng nguyên lý Ví dụ: Mặt đường cấp phối thiên nhiên, cấp phối đá dăm, cấp phối đá dăm gia cố xi măng, bê tông nhựa, bê tông xi măng c Nguyên lý “Lát xếp”: Cốt liệu lát gia cơng chế tạo có kích cỡ đồng đều, lát xếp lớp móng phẳng đủ cường độ, khe hở lát dùng vữa xi măng, loại keo, mastic để trám trít, triết mạch; Cường độ mặt đường hình thành nhờ cường độ thân lát, cường độ lớp móng chèn móc lát Loại mặt đường sử dụng nguyên lý có kết cấu hở khe hở lát, lát miết mạch xem kết cấu kín Ví dụ: Mặt đường đá lát độ (đá hộc, đá ba lat), mặt đường đá lát cấp cao (lát Đá tấm, đá phiến, bê tông xi măng lắp ghép, bê tông gạch tự chèn) d Nguyên lý ”Gia cố đất”: Cốt liệu đất làm nhỏ, trộn với hàm lượng chất liên kết định, độ ẩm tốt nhất; san san lu chèn chặt Vì vậy, sau hình thành cường độ đất gia cố trở thành lớp vật liệu có cấu trúc đơng tụ kết tinh có cường độ cao, có khả chịu nén, chịu kéo uốn ổn định nước Loại mặt đường sử dụng nguyên lý có kết cấu chặt kín, hạn chế nước thấm qua, có cường độ cao ổn định cường độ chịu tác dụng lâu dài nhiệt nước Ví dụ: Mặt đường đất gia cố vơi, cát gia cố xi măng, cát gia cố nhựa, đất gia cố chất kết dính tổng hợp 3.1 Mặt đường cấp cao Mặt đường cấp cao A1, A2 loại đáp ứng tốt yêu cầu kết cấu thường bố trí với kết cấu chung áo đường có mức độ dự trữ cường độ cao, bảo đảm cho kết cấu hoàn chỉnh làm việc cho giai đoạn đàn hồi, tuổi thọ chi phí sửa chữa nhỏ 3.2 Mặt đường cấp thấp Mặt đường cấp thấp B1, B2 thiết kế với kết cấu có cho phép tích lũy biến dạng dư tác dụng xe chạy, giảm đáng kể bề dày kết cấu áo đường, việc trì đặc trưng bề mặt yêu cầu chủ yếu phải dựa vào biện pháp tu, sửa chữa bề mặt Chương 2: Công tác san, rải, đầm nén thi cơng mặt đường Mục tiêu: - Trình bày quy trình thi cơng cho loại máy thi công mặt đường cho loại mặt đường; - Lập phương án bố trí hợp lý máy thi cơng mặt đường; - Rèn luyện tính cẩn thận xác, đảm bảo an tồn Cơng tác san mặt đường 1.1 Công tác san mặt đường cấp phối Đối với công tác san thi công mặt đường cấp phối: + Với lớp móng trên, vật liệu cấp phối đá dăm dùng máy rải chuyên dụng + Với lớp móng sử dụng máy san Nếu sử dụng máy san phải có giải pháp chống phân tầng cho phép tư vấn giám sát Và bố trí cơng nhân lái máy lành nghề nhân công phụ theo nhằm hạn chế xử lý kịp thời tượng phân tầng Với vị trí bị phân tầng phải loại bỏ kịp thời thay cấp phối - Tưới nước tạo dính bám trước san - Phải làm thành chắn đá vỉa san cấp phối rộng thêm 25cm phía - Phải đảm bảo chiều dày san, độ phẳng, độ dốc ngang thiết kế - Chiều dày lớp thi công sau lu lèn không nên lớn 18cm móng 15cm lớp móng chiều dày tối thiểu lớp phải không nhỏ lần cỡ hạt lớn danh định Dmax - Để bảo đảm độ chặt lu lèn toàn bề rộng móng, khơng có khn đường đá vỉa, phải san vật liệu CPĐD rộng thêm bên tối thiểu 25 cm so với bề rộng thiết kế móng Cơng tác rải mặt đường 2.1 Công tác rải mặt đường cấp phối Trong thi công mặt đường cấp phối ta sử dụng máy rải sau - Tưới nước tạo dính bám trước rải - Phải làm thành chắn đá vỉa rải cấp phối rộng thêm 25cm phía - Thường xuyên kiểm tra độ ẩm cấp phối trước rải - Chỉ rải máy rải, tư vấn giám sát chấp thuận, lớp móng rải máy san Hệ số rải gần Kr =1,3 - Phải đảm bảo chiều dày rải, độ phẳng, độ dốc ngang thiết kế - Chiều dày lớp thi công sau lu lèn không nên lớn 18cm móng 15cm lớp móng chiều dày tối thiểu lớp phải không nhỏ lần cỡ hạt lớn danh định Dmax - Để bảo đảm độ chặt lu lèn tồn bề rộng móng, khơng có khn đường đá vỉa, phải rải vật liệu CPĐD rộng thêm bên tối thiểu 25 cm so với bề rộng thiết kế móng - Nếu chiều rộng mặt đường lớn phải sử dụng nhiều vệt rải - Dùng nhiều máy rải đồng thời máy phải cách 10-20m - Dùng máy rải tiến hành rải so le, rải đủ chiều rộng tiến hành lu lèn - Giữa vệt rải phải xử lý mối nối (xắn thẳng hàng, loại bỏ hỗn hợp rời rạc, phân tầng, tưới ẩm tạo liên kết) - Phải thường xuyên kiểm tra cao độ, độ phẳng, độ dốc ngang, độ dốc dọc, độ ẩm, độ đồng vật liệu CPĐD suốt trình san rải - Nếu phát hỗn hợp rải phân tầng phải loại bỏ thay hỗn hợp tốt - Phải chừa lại 5% cấp phối để rải bù phụ sau 2.2 Công tác rải mặt đường nhựa Xác định chiều cao rải: Hr xác định xác sau thi cơng đoạn thử nghiệm sơ lấy hệ số rải 1,3 Hỗn hợp bê tông nhựa rải máy rải, chỗ chật hẹp không rải máy rải rải thủ cơng Kỹ thuật rải: - Ơ tơ chở hỗn hợp bê tơng nhựa lùi tới phễu máy rải, bánh xe tiếp xúc nhẹ nhàng với trục lăn máy rải Sau điều khiển cho thùng ben đổ từ từ hỗn hợp xuống phễu máy rải Xe để số 0, máy rải đẩy ô tô từ từ phía trước máy rải Khi hỗn hợp phân dọc theo guồng xoắn máy rải ngập tới 2/3 chiều cao guồng xoắn máy rải bắt đầu tiến phía trước theo vệt quy định Trong q trình rải ln giữ cho hỗn hợp thường xuyên ngập 2/3 chiều cao guồng xoắn - Trong suốt thời gian rải BTNP bắt buộc phải để đầm (hoặc phận chấn động là) máy rải hoạt động Khi máy rải làm việc, bố trí cơng nhân cầm dụng cụ theo máy để làm việc sau: - Lấy hỗn hợp hạt nhỏ từ phễu máy té phủ rải thành lớp mỏng dọc theo mối nối, san chỗ lồi lõm, rỗ mối nối trước lu lèn - Gọt bỏ, bù phụ chỗ lồi lõm, rỗ mặt cục lớp BTNP rải Thông thường máy rải hoạt động ta cho 6-8 công nhân theo máy rải để làm công việc Các ý thi công: - Trước rải phải kiểm tra nhiệt độ hỗn hợp bê tông nhựa - Khi bắt đầu ca làm việc, phải cho máy rải hoạt động không tải từ 10 -15 (phút) để kiểm tra máy, hoạt động guồng xoắn, băng chuyền, đốt nóng Để điều chỉnh cao độ rải người ta đặt xúc xắc có chiều cao Hr Khi điều chỉnh bề dày độ dốc phải điều chỉnh từ từ để bề mặt khỏi bị khấc - Máy móc hồn thiện, đầy đủ, an tồn - Có chun gia kiểm tra xe định kỳ - Trước điều khiển xe người lái phải nắm rõ nội dung sách hướng dẫn sử dụng - Người điều khiển xe phải đào tạo qua khóa huấn luyện chun mơn Khơng chở thêm người di chuyển - Xe dừng hẳn lên xuống xe Có thiết kế tay vịn để lên xe Khi lên xuống xe cần ý an toàn thân thể, tay chân phải tiếp xúc với máy - Khi chuyển hướng phải giảm tốc độ - Không tiến hành bảo dưỡng sửa chữa vận hành - Khi đầm ven đường hố rãnh, đảm bảo 2/3 bánh sắt nằm mặt đường đầm trước - Đảm bảo mặt thi cơng khơng có chướng ngại vật - Sử dụng thiết bị an toàn nhà sản xuất cung cấp, thắt dây an tồn có - Giữ xe sẽ, làm bụi bẩn vết dầu mỡ bàn điều khiển bậc cầu thang, đảm bảo bảng báo đầy đủ, rõ ràng - Tránh xa nguồn lửa - Không thi công đầm rung bề mặt cứng bề mặt bê tông - Không thi cơng cạnh cơng trình kiến trúc nguy hiểm - Nếu cần rời khỏi bàn điều khiển sau khởi động xe cần phải kéo phanh - Khi lái cần đóng cabin - Lái xe cẩn thận - Luôn quan sát mặt đường làm việc, đặc biệt lùi xe - Hít phải khói xe lu thải có nhiều nguy hiểm - Kiểm tra đánh giá chất lượng lu - Sau lu xong mặt kiểm tra chất lượng lu lèn theo yêu cầu kỹ thuật: + Nếu chưa đạt yêu cầu kỹ thuật tiến hành lu tiếp + Nếu đạt yêu cầu kỹ thuật bàn giao mặt 3.3 Cơng tác đầm nén mặt đường nhựa Lu lèn BTN: - Lu lèn sơ bộ: dùng lu nhẹ bánh cứng lu 4-8 lượt/điểm, vận tốc lu không quá1,5-2km/h Các vệt lu lùi vào BTN rải Sau lượt lu phải kiểm tra độ phẳng thước 3m, bù phục hỗlồi lõm Nếu rải vàlu so le, chừa lại vệt 10cm lu với vệt rải sau - Lu lèn chặt: dùng lu bánh hơi, số lượt lu khoảng 8-10 lượt/điểm (H=4cm) Tăng thêm cm chiều dày phải lu thêm khoảng 30-35% số lượt lu Lu đến BTN 13 đạt độ chặt K=0,98 (kiểm tra thiết bị phóng xạ trước định kết thúc lu lèn) Lu lèn hoàn thiện: dùng lu nặng bánh cứng lu 4-6 lượt/điểm, vận tốc lu không 2,5 km/h Lưu ý: - Khi lu phải bốtrí cơng nhân thường xun bơi dầu chống dính vào bánh lu Nếu BTN dính bánh lu phải dùng xẻng cào vàbôi dầu lại Mặt khác dùng hỗn hợp hạt nhỏ lấp vào chỗ bị bóc - Thao tác chuyển hướng, đổi sốkhi lu phải từ từ để bề mặt BTN khơng hư hỏng, khơng dừng lu BTN cịn nóng - Nhiệt độ lu lèn hiệu BTN 130-140oC Chiều dài đoạn lu lèn, số lượng máy lu: -Chọn cho kết thúc lu lèn chặt nhiệt độ BTN không nhỏ 70oC (thời gian thi công không quá2-3h) -Phải chọn tổ hợp lu cho đồng -Lu hết giai đoạn chuyển sang giai đoạn khác Nếu lu thấy BTN bị nứt nguyên nhân sau: -Nhiệt độ hỗn hợp cao -Tốc độ lu nhanh -Tải trọng lu nặng -Lớp BTN mỏng -Lớp móng yếu -Hỗn hợp BTN không đạt chất lượng Phối hợp thi công máyTrong phối hợp thi công máy tùy phương pháp thi cơng mà ta bố trí máy cho hợp lí tăng suất làm việc máy hiệu công việc 14 Chương 3: Thi công mặt đường cấp phối Mục tiêu: - Trình bày quy trình thi cơng mặt đường cấp phối; - Lập phương án thi công mặt đường cấp phối phù hợp với yêu cầu kỹ thuật với loại đường; - Rèn luyện tính cẩn thận xác, đảm bảo an tồn Cơng tác chuẩn bị a Chuẩn bị lịng đường: - Căng dây, đóng cọc xác định phạm vi thi công mặt đường - Lịng đường đảm bảo thi cơng kích thước hình học (chiều rộng, chiều 15 sâu), cao độ, độ dốc ngang, dốc dọc, độ chặt độ phẳng Nếu có điều kiện xếp đá vỉa: Rộng: 10 ữ 15 cm H = h + ( 10 ữ 15 cm) khơng tính vào bề rộng lịng đường - Lớp móng phải thi cơng theo quy trình phải nghiệm thu trước làm lớp cấp phối - Khi rải đá tăng cường mặt đường cũ mặt đường cũ tốt phẳng cần làm mặt đường rải đá lên Nếu mặt đường cũ nhiều ổ gà lồi lõm phải xáo xới lại trước rải đá b Chuẩn bị vật liệu cấp phối thiết bị thi công : - Chuẩn bị đầy đủ vật liệu thi công chủ yếu: đủ số lượng đảm bảo chất lượng - Cấp phối phải gia công tập kết bãi chứa vật liệu - Phải thí nghiêm cấp phối đạt tiêu lý quy định vận chuyển đến trường - Cấp phối phải trộn ẩm trước xúc lên phương tiện vận chuyển - Cứ 1000m3vật liệu chở đến công trường phải lấy mẫu kiểm tra chất lượng * Chuẩn bị máy rải, máy san, loại lu, ô tô vận chuyển, thiết bị khống chế độ ẩm, chiều dày, thiết bị kiểm tra độ chặt, độ ẩm Phương pháp thi công mặt đường cấp phối a Công tác vận chuyển: - Dùng ô tô tự đổ vận chuyển vật liệu Trước đổ CP lên xe phải tưới nước ẩm thùng xe tưới ẩm CP - Dùng máy xúc gầu để xúc CPĐD lên xe, không dùng thủ công, xúc đảm bảo chiều cao rơi CPĐD xuống thùng xe Ê 0,5m (tránh phân tầng) - Vật liệu CPĐD nên có độ ẩm thích hợp để san lu lên đạt độ ẩm: W0 ±1% - CPĐD đến công trường tốt dùng máy rải để rải Nếu khơng sử dụng máy rải dùng máy san để đảm bảo vật liệu san khơng bị phân tầng cự ly đổ đống ngắn tốt -> xe đổ thành á3 đống (khoảng cách Ê 10m) * Chú ý: 16 - Nếu vật liệu có độ ẩm thấp phạm vi độ ẩm tối ưu, phải tưới nước bổ xung vịi tưới dạng mưa khơng để nước rửa trôi hạt mịn Nên kết hợp việc bổ xung độ ẩm trình san rải, lu lèn phận phun nước dạng sương gắn kèm; - Nếu độ ẩm lớn phạm vi độ ẩm tối ưu phải rải để hong khơ trước lu lèn - Cứ 200m3 vật liệu ca thi công phải lấy mẫu kiểm tra tiêu :thành phần hạt, độ ẩm b Công tác san rải CPĐD: - Với lớp móng trên, vật liệu cấp phối đá dăm dùng máy rải chuyên dụng Với lớp móng sử dụng máy rải máy san Nếu sử dụng máy san phải có giải pháp chống phân tầng cho phép tư vấn giám sát Và bố trí cơng nhân lái máy lành nghề nhân công phụ theo nhằm hạn chế xử lý kịp thời tượng phân tầng Với vị trí bị phân tầng phải loại bỏ kịp thời thay cấp phối - Tưới nước tạo dính bám trước rải - Phải làm thành chắn đá vỉa rải cấp phối rộng thêm 25cm phía - Thường xuyên kiểm tra độ ẩm cấp phối trước rải - Chỉ rải máy rải, tư vấn giám sát chấp thuận, lớp móng rải máy san Hệ số rải gần r=1,3 - Phải đảm bảo chiều dày rải, độ phẳng, độ dốc ngang thiết kế - Chiều dày lớp thi công sau lu lèn không nên lớn 18cm móng 15cm lớp móng chiều dày tối thiểu lớp phải không nhỏ lần cỡ hạt lớn danh định Dmax - Để bảo đảm độ chặt lu lèn tồn bề rộng móng, khơng có khn đường đá vỉa, phải rải vật liệu CPĐD rộng thêm bên tối thiểu 25 cm so với bề 17 rộng thiết kế móng - Nếu chiều rộng mặt đường lớn phải sử dụng nhiều vệt rải - Dùng nhiều máy rải đồng thời máy phải cách 10-20m - Dùng máy rải tiến hành rải so le, rải đủ chiều rộng tiến hành lu lèn - Giữa vệt rải phải xử lý mối nối (xắn thẳng hàng, loại bỏ hỗn hợp rời rạc, phân tầng, tưới ẩm tạo liên kết) - Phải thường xuyên kiểm tra cao độ, độ phẳng, độ dốc ngang, độ dốc dọc, độ ẩm, độ đồng vật liệu CPĐD suốt trình san rải - Nếu phát hỗn hợp rải phân tầng phải loại bỏ thay hỗn hợp tốt - Phải chừa lại 5% cấp phối để rải bù phụ sau c Công tác lu lèn: * Yêu cầu: - Nếu chiều dày lớn phải phân thành hai lớp, nên rải tiếp tục lu lèn lớp ngay, trình tự cơng nghệ lớp - Trước lu thật phải lu thí điểm L ≥ 50m * Các giai đoạn lu lèn - Lu sơ bộ: dùng lu tĩnh 6T – 8T, lu – lượt/điểm , vận tốc – km/h Ngay sau giai đoạn lu lèn sơ bộ, phải tiến hành công tác kiểm tra cao độ, độ dốc ngang, độ phẳng phát vị trí bị lồi lõm, phân tầng để bù phụ, sửa chữa kịp thời: + Nếu thấy có tượng khác thường rạn nứt, gợn sóng, xơ dồn rời rạc khơng chặt phải dừng lu, tìm nguyên nhân xử lý triệt để lu tiếp Tất cơng tác phải hồn tất trước đạt 80% công lu; + Nếu phải bù phụ sau lu lèn xong, bề mặt lớp móng CPĐD phải cầy xới với chiều sâu tối thiểu cm trước rải bù - Lu lèn chặt: dùng lu rung 8T – 10T lu rung 14T, lu – 10 lượt/điểm, vận tốc – km/h Sau dùng lu bánh lốp, lu 20 – 25 lượt/điểm, tải trọng bánh > 1,5T/bánh, vận tốc – km/h 18 ... tác san, rải, đầm nén thi cơng mặt đường Mục tiêu: - Trình bày quy trình thi cơng cho loại máy thi công mặt đường cho loại mặt đường; - Lập phương án bố trí hợp lý máy thi cơng mặt đường; - Rèn... ngừng lu, san bỏ hỗn hợp khỏi phạm vi mặt đường, mặt đường khô thi công tiếp Tốt ngừng thi công thấy sửa mưa + Sau xong mưa, cần thi? ??t thi cơng gấp cho xe chở cát rang nóng trạm trộn (1700C-1800C)... Kết hợp với cán kỹ thuật phụ trách cơng trình để tìm hiểu mặt thi cơng, tìm hiểu tồn thi? ??t kế cơng trình, tiến độ thi cơng - Trước thi công phải với cán kỹ thuật trường để nắm cọc mốc sở, hệ thống