Ô nhiễm môi trường không khí tại hà nội

MỤC LỤC LỜI MỞ ĐẦU NỘI DUNG Phần 1: Cơ sở lý luận Một số vấn đề chung Ảnh hưởng nhiễm khơng khí đến sức khỏe người Ảnh hưởng nhiễm khơng khí đến phát triển kinh tế Ảnh hưởng ô nhiễm không khí đến biến đổi khí hậu Phần 2: Cơ sở thực tế Thực trạng môi trường khơng khí Hà Nội Các nguồn gây nhiễm mơi trường khơng khí Những thách thức nhiễm mơi trường khơng khí Hà Nội Phần 3: Đề xuất số biện pháp giảm thiểu ô nhiễm KẾT LUẬN LỜI MỞ ĐẦU Hiện nay, vấn đề nhiễm mơi trường khơng khí, đặc biệt thị khơng cịn vấn đề riêng lẻ quốc gia hay khu vực mà trở thành vấn đề tồn cầu Thực trạng phát triển kinh tế - xã hội quốc gia giới thời gian qua có tác động lớn đến mơi trường, làm cho môi trường sống người bị thay đổi ngày trở nên tồi tệ Những năm gần nhân loại phải quan tâm nhiều đến vấn đề nhiễm mơi trường khơng khí là: biến đổi khí hậu – nóng lên tồn cầu, suy giảm tầng ơzơn mưa axít Ở Việt Nam nhiễm mơi trường khơng khí vấn đề xúc môi trường đô thị, cơng nghiệp làng nghề Ơ nhiễm mơi trường khơng khí có tác động xấu sức khỏe người(đặc biệt gây bệnh đường hô hấp), ảnh hưởng đến hệ sinh thái biến đổi khí hậu như: hiệu ứng nhà kính, mưa axít suy giảm tầng ơzơn, Cơng nghiệp hóa mạnh, thị hóa phát triển nguồn thải gây nhiễm mơi trường khơng khí nhiều, áp lực làm biến đổi chất lượng khơng khí theo chiều hướng xấu lớn Đặc biệt thủ đô Hà Nội phải đối mặt với vấn đề ô nhiễm môi trường không khí nặng nề Ở khu công nghiệp, trục đường giao thông lớn bị ô nhiễm với cấp độ khác nhau, nồng độ chất ô nhiễm vượt tiêu chuẩn cho phép Và gia tăng dân số, gia tăng đột biến phương tiện giao sở hạ tầng cịn thấp làm cho tình hình nhiễm trở nên trầm trọng Xuất phát từ vấn đề trên, em lựa chọn đề tài “ Ơ nhiễm mơi trường khơng khí Hà Nội” để nghiên cứu qua em đề xuất số biện pháp nhằm giảm thiểu nhiễm mơi trường khơng khí PHẦN 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN Một số vấn đề chung Khơng khí có vai trị quan trọng sống sinh vật trái đất, lớp áo bảo vệ sinh vật trái đất khỏi bị tia xạ nguy hiểm thiên thạch từ vụ trụ Khơng khí với thành phần khí O2, CO2,NO2, cần cho hơ hấp động vật trình quang hợp thực vật, nguồn gốc sống Ô nhiễm khơng khí thay đổi lớn thành phần có xuất khí lạ làm cho khơng khí khơng sạch, có tỏa mùi, làm giảm tầm nhìn xa gây biến đổi khí hậu gây bệnh cho người sinh vật Ơ nhiễm khơng khí nguồn tự nhiên ( Núi lửa, cháy rừng, bão bụi, trình phân huỷ, thối rữa xác động, thực vật tự nhiên ) nguồn nhân tạo ( Hoạt động công nghiệp, đốt cháy nhiên liệu hoá thạch hoạt động phương tiện giao thông ) gây Ảnh hưởng ô nhiễm khơng khí đến sức khỏe người Ơ nhiễm khơng khí có ảnh hưởng lớn đến sức khoẻ Khi mơi trường khơng khí bị nhiễm, sức khoẻ người bị suy giảm, q trình lão hóa thể diễn nhanh; chức quan hô hấp suy giảm, gây bệnh hen suyễn, viêm phế quản, tim mạch làm giảm tuổi thọ người Các nhóm cộng đồng nhạy cảm với nhiễm khơng khí người cao tuổi, phụ nữ mang thai, trẻ em 14 tuổi, người mang bệnh, người lao động thường xuyên phải làm việc trời Theo kết qur nghiên cứu nhà khoa học cho thấy, trẻ nhỏ sống khu vực có khơng khí bị nhiễm có số IQ thấp hơn, khả ghi nhớ thông tin thông minh nhiều so với trẻ em bình thường Và nguy bị viêm nhiễm, tổn thương não nghiêm trọng Và mức độ ảnh hưởng người tuỳ thuộc vào tình trạng sức khoẻ, nồng độ, loại chất thời gian tiếp xúc với môi trường ô nhiễm Thực tế cho thấy, nhiều bệnh đường hơ hấp có ngun nhân trực tiếp mơi trường khơng khí bị ô nhiễm bụi, SO2, NOx, CO, chì Các tác nhân gây bệnh: Viêm nhiễm đường hô hấp, hen, lao, dị ứng, viêm phế quản mạn tính, ung thư Ảnh hưởng nhiễm khơng khí đến phát triển kinh tế Thiệt hại kinh tế ảnh hưởng đến sức khoẻ, bao gồm khoản chi phí: Khám, chữa bệnh, thiệt hại cho sản xuất kinh tế Dự án “Điều tra, thống kê, đánh giá ảnh hưởng ô nhiễm môi trường tới sức khoẻ cộng đồng” Cục Bảo vệ môi trường (2007) tiến hành hai tỉnh Phú Thọ Nam Định cho kết ước tính thiệt hại kinh tế nhiễm khơng khí tác động đến sức khoẻ đầu người năm trung bình 295.000 đồng Giả thiết, tổn thất kinh tế ô nhiễm khơng khí tác động đến sức khoẻ người dân Hà Nội tương tự người dân Phú Thọ Nam Định Hà Nội với 6,5 triệu dân, ngày thiệt hại 5,3 tỷ đồng Thực tế, mơi trường khơng khí thị lớn Hà Nội, TP Hồ Chí Minh, Hải Phịng, Đà Nẵng bị ô nhiễm cao so với tỉnh Phú Thọ Nam Định, nên thiệt hại kinh tế nhiễm khơng khí thực tế cịn cao số nêu Ảnh hưởng tới biến đổi khí hậu Ơ nhiễm khơng khí ảnh hưởng tới điều kiện sinh sống người, đa dạng sinh học hệ sinh thái Ảnh hưởng tổng hợp biến đổi khí hậu Vấn đề biến đổi khí hậu tồn cầu diễn trái đất nóng lên hoạt động người tuý biến đổi khí hậu tự nhiên Do hoạt động người, đặc biệt việc sử dụng nhiên liệu hố thạch (than, dầu, gas) cơng nghiệp, giao thông vận tải, nông nghiệp lượng phát thải loại khí nhà kính, đặc biệt CO2 khơng ngừng tăng nhanh tích lũy thời gian dài, gây tượng hiệu ứng nhà kính, làm biến đổi khí hậu tồn cầu PHẦN 2: CƠ SỞ THỰC TIỄN Thực trạng mơi trường khơng khí Hà Nội Trong thời gian gần (2007) trạm khí tượng Láng Hạ (Hà Nội) Trung tâm Khí tượng Thuỷ văn Đồng Bắc Bộ thực cho thấy, trung bình mét khối khơng khí Hà Nội có: 80 µg bụi khí PM10, vượt tiêu chuẩn quy định 50 µg/m3; bụi khí SO2 vượt tiêu chuẩn châu Âu 20 µg/m3; nồng độ bụi lơ lửng cao tiêu chuẩn cho phép 2,5lần Ô nhiễm bụi: Tại khu vực nội thành, chất lượng mơi trường khơng khí có biểu suy thối Nồng độ bụi tăng rõ rệt vượt tiêu chuẩn cho phép Khảo sát số tuyến đường lớn Giải Phóng, Trần Hưng Đạo, Trần Nhật Duật Phạm Văn Đồng cho thấy, người xe máy chịu tác động nhiễm khơng khí nhiều Nồng độ bụi người phương tiện là: 580 (µg/m3), người bộ: 495 (µg/m3), ơtơ 408 (µg/m3), xe buýt: 262 (µg/m3) Nồng độ CO người xe máy là: 18,6 (ppm), bộ: 8,5 (ppm); ôtô 18,5 (ppm), xe buýt 11,5(ppm) Đặc biệt, nút giao thông, nồng độ bụi cao tiêu chuẩn cho phép 2-2,5 lần, điển hình Ngã tư Kim Liên đường Giải Phóng, nồng độ bụi cao 2-3 lần so với tiêu chuẩn cho phép 0,2 mg/m3 Mơi trường khơng khí khu, cụm cơng nghiệp nồng độ bụi lơ lửng có xu hướng gia tăng liên tục, vượt tiêu cho phép 2,5-4,5 lần Trong đó, gia tăng đặc biệt mạnh khu vực: Từ Liêm, Văn Điển, Pháp Vân Mai Động nhiễm khơng khí Hà Nội chủ yếu bụi từ đường bộ, bụi thứ cấp phương tiện vận tải tham gia giao thơng hoạt động xây dựng Ơ nhiễm khí độc hại SO2, CO, NO2: Theo số liệu Sở Tài nguyên, Môi trường Nhà đất Hà Nội, nồng độ khí SO2, NO2, CO khu dân cư đô thị nội ngoại thành nhỏ tiêu chuẩn, tức chưa có tượng nhiễm khí độc hại Tuy nhiên, số nút giao thông lớn thành phố Ngã Tư Sở, Ngã Tư Vọng, Ngã tư Kim Liên… nồng độ CO có xu hướng tăng mức xấp xỉ giới hạn cho phép Nguyên nhân tình trạng lưu lượng xe tham gia giao thông lớn, chất lượng xe lưu hành không đảm bảo 59% số xe máy lưu hành Hà Nội không đạt tiêu chuẩn khí thải tượng tắc nghẽn xảy thường xuyên nút giao thông Khi xảy ách tắc, vận tốc phương tiện giao thơng dừng mức km/h, chí Trong tình trạng này, xe máy tơ thải lượng khí CO nhiều gấp lần; xe buýt, xe tải nhiều gấp 3,6 lần so với chạy tốc độ 30 km/h Hoạt động sản xuất công nghiệp: Với tốc độ tăng trưởng bình qn 12,7%/năm, hoạt động sản xuất cơng nghiệp coi nguồn gây nhiễm mơi trường khơng khí Kết điều tra 400 sở công nghiệp hoạt động địa bàn thành phố cho thấy: Gần 200 sở có tiềm thải chất thải gây nhiễm khơng khí, mà chủ yếu sở công nghiệp cũ xây dựng từ năm 80 kỷ XX với cơng nghệ lạc hậu chưa có thiết bị xử lý khí thải độc hại Trước đây, sở nằm ngoại thành, nằm nội thành, khu dân cư đơng đúc q trình mở rộng ranh giới đô thị Những sở xây dựng tập trung khu công nghiệp, chưa xử lý triệt để khí thải độc hại nên gây ô nhiễm môi trường xung quanh Các khí thải độc hại phát sinh từ sở chủ yếu q trình chuyển hóa lượng đốt than, xăng dầu loại Theo Sở Tài nguyên, Môi trường Nhà đất Hà Nội, hàng năm sở công nghiệp Hà Nội tiêu thụ khoảng 240.000 than, 250.000 xăng, dầu thải vào bầu khơng khí 80.000 bụi khói, 10.000 khí SO2, 19.000 khí NOx, 46.000 khí CO, gây ảnh hưởng xấu đến chất lượng mơi trường khơng khí số khu vực thành phố Trong đó, sở sản xuất thuộc ngành hoá chất, dệt chế biến thực phẩm gây ô nhiễm lớn Các hoạt động giao thông vận tải: Trong thời gian qua, số lượng phương tiện giao thông Hà Nội tăng nhanh Năm 2001, thành phố có gần triệu xe máy 100.000 ô tô Cuối năm 2007, số tăng gấp đôi, với khoảng 1,9 triệu xe máy 200.000 ô tô Tốc độ phát triển phương tiện giao thông giai đoạn 2001-2007 12%/năm xe ô tô, 15%/năm xe máy Theo đánh giá chuyên gia môi trường, nhiễm khơng khí thị giao thông gây chiếm tỷ lệ khoảng 70% Lưu lượng xe lớn chất lượng nhiên liệu sử dụng chưa tốt hàm lượng benzen khoảng 5% so với 1% nước khu vực; hàm lượng lưu huỳnh diezen chiếm từ 0,5-1% so với 0,05% nước khu vực nguyên nhân gây tình trạng nhiễm Các hoạt động xây dựng thị sinh hoạt cộng đồng: Q trình thị hóa diễn mạnh với hoạt động xây dựng mới, sửa chữa cải tạo nhà ở; mở rộng nâng cấp hệ thống giao thông Theo số liệu thống kê, địa bàn Hà Nội ln có 1.000 cơng trình xây dựng lớn nhỏ thi cơng; tháng có khoảng 10.000 m2 đường bị đào bới để thi cơng cơng trình hạ tầng kỹ thuật Các hoạt động xây dựng thường xuyên phát tán bụi vào mơi trường, khiến cho tình trạng nhiễm khơng khí thêm trầm trọng Bên cạnh đó, hoạt động sinh hoạt nhân dân ảnh hưởng không nhỏ đến mơi trường khơng khí đun nấu than, dầu, đặc biệt than tổ ong, ước tính góp vào khoảng 10% chất thải gây ô nhiễm môi trường khơng khí Hà Nội Các nguồn gây nhiễm mơi trường khơng khí Chất lượng khơng khí Hà Nội suy giảm cách nhanh chóng Nguyên nhân suy giảm chủ yếu nguồn chính: Cơng nghiệp, giao thơng xây dựng, sinh hoạt Trong hoạt động sản xuất công nghiệp: Ở Hà Nội có tới 400 sở cơng nghiệp hoạt động Trong đó, có khoảng 147 sở cơng nghiệp có tiềm thải chất thải gây ô nhiễm môi trường không khí Hà Nội Các khí thải độc hại sinh từ nhà máy, xí nghiệp chủ yếu q trình chuyển hố lượng (tiêu thụ than xăng dầu loại) Trong chất lượng nhiên liệu “chưa tốt” chứa nhiều tạp chất không tốt môi trường, cụ thể hàm lượng Benzen xăng cao (5% so với 1%), hàm lượng lưu huỳnh Diezen cao 0,5-1% so với 0,05% Lượng than tiêu thụ hàng năm trung bình 250.000 tấn, xăng dầu 230.000 thải lượng lớn bụi, khí SO2, CO NO2 gây tác động xấu đến chất lượng khơng khí Ơ nhiễm khơng khí giao thơng thị : Mức độ tăng trưởng trung bình hàng năm xe máy 15% ơtơ 10% năm 1996 thành phố có 600.000 xe máy 34.000 tơ sau 10 năm lượng tơ tăng lên gấp 4,4 lần (150.000), xe máy tăng lên 2,6 lần (1,55 triệu) Đây nguồn gây nhiễm mơi trường khơng khí chủ yếu tuyến đường giao thơng Hà Nội Trong đó, sở hạ tầng giao thơng cịn thấp (tiêu chuẩn luồng đường, tốc độ lưu thông, chất lượng đường,…), cường độ dòng xe lớn, đạt 1.800 - 3.600 xe/h, đường hẹp, nhiều giao điểm (ngã ba, ngã tư), ý thức người tham gia giao thông kém, Tất yếu tố dẫn đến lượng khí độc hại CO, SO2, NO2 hợp chất chứa bụi, chì, khói thải tăng, gây nhiễm cao điểm Bên cạnh đó, chất lượng phương tiện giao thông ý thức người dân tham gia giao thông nguyên nhân làm tăng nồng độ chất ô nhiễm Hàng loạt yếu tố như: cũ, hay thời gian sử dụng, hệ thống thải khơng đạt u cầu, lượng khí thải khơng đảm bảo tiêu chuẩn thải…Theo số thống kê bốn địa điểm khu vực Đuôi Cá, đê sông Hồng, đường Láng - Hòa Lạc chân cầu Thăng Long có đến 95% số xe tải chở vật liệu xây dựng không bảo đảm yêu cầu vệ sinh thùng xe khơng kín, khơng có nắp đậy, chở vật liệu q thùng Ơ nhiễm khơng khí xây dựng: Tốc độ thị hóa Hà Nội diễn nhanh mạnh, thành phố “công trường” lớn Hiện địa bàn thành phố có 1.000 cơng trình xây dựng lớn nhỏ thi cơng Trong có hàng chục dự án cải tạo, xây dựng nút giao thông, khu đô thị mới, quy mô lớn, thời gian thi công kéo dài hàng năm, gây nhiễm bụi khu vực rộng lớn Ngồi ra, tháng cịn có khoảng 10.000 m2 Đường bị đào bới để thi cơng cơng trình hạ tầng kỹ thuật Thành phố có khoảng 300 điểm tập trung buôn bán vật liệu xây dựng Mà phần lớn điểm bn bán khơng có đủ điều kiện kinh doanh bảo đảm vệ sinh mơi trường, diện tích nhỏ hẹp, khơng có hàng rào che chắn, thường sử dụng vỉa hè làm nơi tập kết vật liệu, phát tán bụi vào môi trường Trong hoạt động sinh hoạt dịch vụ cộng đồng: Các hoạt động sinh hoạt người dân như: khí thải từ gia đình dùng bếp than tổ ong để đun nấu (bình quân gia đình tiêu thụ 2kg than/ngày, tức 5060kg/tháng) đóng góp phần đáng kể việc làm suy giảm chất lượng mơi trường khơng khí Hà Nội Hoạt động làng nghề (gốm Bát Tràng, Triều Khúc…), sở tiểu thủ công nghiệp nằm rải rác khắp ngõ xóm, khu dân cư (đặc biệt khu vực ngoại thành) gây ảnh hưởng không nhỏ Hoạt động sinh hoạt, dịch vụ người dân thải lượng rác lớn, lượng rác tồn đọng lâu ngày không thu rọn gây ảnh hưởng mơi trường khơng khí Tất hoạt động gây khó khăn cho việc kiểm sốt giảm thiểu nhiễm mơi trường khơng khí thành phố Những thách thức ô nhiễm môi trường khơng khí Hà Nội Nội dung, thể chế, quy phạm pháp luật liên quan đến vấn đề môi trường đà hồn thiện nên khơng thể tránh thiếu sót Do có kẽ hở để có hành vi nhằm lợi dụng làm trái với quy định pháp luật ban hành Q trình thị hố diễn nhanh, mạnh không theo quy hoạch tầm vĩ mô ngun nhân làm cho nhiễm mơi trường nói chung mơi trường khơng khí nói riêng chưa có dấu hiệu giảm Nếu phát triển kinh tế khơng gắn liền bảo vệ mơi trường hay nói cách khác phát triển kinh tế khơng bền vững mơi trường khu thị nói chung thủ Hà Nội nói riêng nhiễm hơn.Q trình thị hố kéo theo hàng loạt vấn đề liên quan như: dân số, công ăn việc làm, nhu cầu người dân, hoạt động xây dựng sở vật chất… có xu hướng tăng Ơ nhiễm khơng khí xảy cục bộ: khu dân cư có sở sản xuất hoạt động, cụm dân cư sinh hoạt cá nhân khu vực gần trục giao thông Nhận thức người dân môi trường phát triển yếu Nồng độ bụi chất ô nhiễm (CO, CO2, SO2, NOx…) tăng chưa có dấu hiệu giảm Đặc biệt bụi nút giao thơng cịn cao gấp lần so với tiêu chuẩn cho phép Mặc dù nhiều nút xây dựng cầu vượt q trình thực khơng đồng nên nhiễm chưa có dấu hiệu giảm cịn cao Bên cạnh đó, nhiều bệnh có liên quan đến nhiễm mơi trường khơng khí bệnh liên quan đường hơ hấp, bệnh ngồi da Đặc biệt, khu dân cư nằm vùng công nghiệp hay tuyến giao thông ngày gia tăng PHẦN 3: ĐỀ XUẤT MỘT SỐ BIỆN PHÁP GIẢM THIỂU Ơ NHIỄM Các vấn đề giao thơng đô thị xây dựng sở hạ tầng Phân luồng, trải thảm nhựa đường có dấu hiệu xuống cấp, đặc biệt tuyến đường vành đai đường vào khu đô thị Điều tiết phương tiện giao thông, thông qua việc quy định thời gian lưu thông phương tiện Xây dựng hoàn thiện hệ thống giao thông đô thị như: giao thông công cộng (xe buýt, tàu điện, tàu điện ngầm…) Khuyến khích phát triển phương tiện, loại hình giao thơng gây nhiễm khơng khí Xây dựng chế sách cho việc lựa trọn việc lưu hành phương tiện giao thông (thuế môi trường, quy định cấm xe lam, xe bánh…) Xây dựng hệ thống xanh hai bên tuyến phố để hạn chế việc lan rộng chất ô nhiễm môi trường xung quanh Quy hoạch, lắp đặt trạm rửa xe số tuyến đường cửa ngõ thủ đô, kết hợp mạng lưới rửa xe nhỏ lẻ nội thành xe tải trước vào thành phố cần rửa Đối với công nghiệp Các cụm công nghiệp cũ nội thành cần cải tạo, bước giải tình trạng nhiễm mơi trường Dần dần tiến hành di rời các nhà máy xí nghiệp khỏi thành phố Cịn với cụm cơng nghiệp xây dựng cần có quy định cụ thể mặt môi trường sở sản xuất này, sau dự án cơng trình xây dựng Khuyến khích sở sử dụng máy móc, trang thiết bị ứng dụng công nghệ thân thiện môi trường Quy hoạch phân loại khu công 10 nghiệp phân bố không gian địa bàn thành phố Hà Nội phải có ý kiến Sở Tài Ngun Mơi Trường Nhà Đất Hà Nội Các vấn đề sinh hoạt dịch vụ Cá nhân khuyến khích việc sử dụng hạn chế lượng hoá thạch thay vào sử dụng lượng sạch, thân thiện với môi trường không gây ô nhiễm, ủng hộ việc sử dụng điện, ga thay cho nhiên liệu truyền thống Phát huy nhiều ý tưởng, việc tận dụng, xử lý rác thải thành dầu, phân bón Và hướng hay để giải vấn đề rác thải gây ô nhiễm mơi trường khơng khí Thực chủ trương “Xanh - Sạch Đẹp” đường làng ngõ phố nhằm góp phần nâng cao ý thức tự giác người dân công tác vệ sinh môi trường thành phố Một số đề xuất khác Để giải tình trạng nhiễm cách triệt để cần phải có phối kết hợp nhiều bộ, ngành, quan liên quan Kêu gọi tất người có ý thức bảo vệ môi trường hơn, không vứt rác bừa bài, không sử dụng phương triện giao thông cũ, gây nhiều khói bụi Khuyến khích người xe đạp nhiều Xây dựng ngày hoàn thiện hệ thống pháp luật liên quan đến môi trường, bổ sung nhiều tiêu chuẩn liên quan đến môi trường khơng khí Thành lập đội tra mơi trường trực tiếp kiểm tra đánh giá chất lượng sở sản xuất Bên cạnh kết hợp với tuyên truyền người dân thông qua băng zôn, hiệu, truyền thanh, truyền hình đưa vấn đề bảo vệ môi trường vào giảng dạy trường học để người dân thấy cần thiết bảo vệ môi trường Đẩy mạnh hoạt động nghiên cứu, hợp tác quốc tế nhiều mặt (kỹ thuật, công nghệ, phương thức quản lý)… Xây dựng mô hình lan truyền nhiễm để ước tính lượng phát thải tương lai từ để đưa biện pháp nhằm hạn chế ô nhiễm 11 KẾT LUẬN Ở Việt Nam nhiễm mơi trường khơng khí mức báo động, đặc biệt thành phố Hà Nội mối quan tâm quan quản lý nhà nước cộng đồng Phần lớn nhà máy, xí nghiệp chưa có hệ thống xử lý nhiễm khơng khí có hoạt động không thật hiệu mang tính chất đối phó Bên cạnh đó, với đặc điểm công nghiệp, tiểu thủ công nghiệp mang tính chất sản xuất nhỏ, cơng nghệ lạc hậu thải vào môi trường sống khối lượng lớn bụi, khí độc gây ảnh hưởng khơng cho công nhân trực tiếp sản xuất mà cho dân cư khu vực lân cận Quá trình phát triển kinh tế với mức độ gia tăng đáng kể khu đô thị, khu dân cư, khu công nghiệp thiếu quy hoạch đồng bộ, tổng thể lại gây phức tạp thêm cho công tác quản lý kiểm sốt nhiễm từ nguồn thải Các phương tiện giao thông công cộng ngày gia tăng với trạng quy hoạch mạng lưới tuyến đường không đáp ứng nhu cầu lại người dân gây thêm ô nhiễm môi trường không khí Các hoạt động giao thơng vận tải, cơng nghiệp, xây dựng nguồn gây nhiễm khơng khí, giao thơng gây chiếm tỷ lệ 70% Đây vấn đề vô xúc, khơng làm suy thối mơi trường, biến đổi khí hậu, gây thiệt hại nặng nề kinh tế, mà cịn ảnh hưởng trực tiếp đến sức khoẻ, tính mạng người dân, đặc biệt ảnh hưởng đến sức khỏe, tính mạng, phát triển trẻ em nói riêng phát triển người nói chung Bởi vậy, phát triển kinh tế khơng thể ổn định bền vững Việc giải vấn đề nhiễm vơ nan giải, địi hỏi phải có cần chiến lược dài, phối hợp tất ban ngành người dân việc bảo vệ môi trường chấp hành pháp luật quy định 12 TÀI LIỆU THAM KHẢO Giáo trình Kinh tế tài ngun mơi trường nhà xuất Nông Nghiệp Hà Nội -2006 Báo cáo môi trường quốc gia 2007: “Môi trường không khí thị Việt Nam” Hồng Xn Cơ (2005) Nghiên cứu trạng ô nhiễm bụi thành phố Hà Nội đề xuất giải pháp khắc phục Báo cáo tổng hợp (2005) Nghiên cứu đề xuất cải thiện mơi trường khơng khí Hà Nội Một số trang web: http://www.nea.gov.vn http://bahuan.vn/beta/24-gio-qua/o-nhiem-khong-khi-tang-cao.htm http://moitruong.mt.gov.vn http://vietbao.vn/Xa-hoi/O-nhiem-bui-min-S-O-S/40179260/157/ 13 ... mạnh không theo quy hoạch tầm vĩ mô nguyên nhân làm cho ô nhiễm môi trường nói chung môi trường không khí nói riêng chưa có dấu hiệu giảm Nếu phát triển kinh tế không gắn liền bảo vệ môi trường. .. nóng lên tồn cầu, suy giảm tầng ôzôn mưa axít Ở Việt Nam ô nhiễm môi trường khơng khí vấn đề xúc môi trường ? ?ô thị, công nghiệp làng nghề Ơ nhiễm mơi trường khơng khí có tác động xấu sức khỏe người(đặc... tài nguyên môi trường nhà xuất Nông Nghiệp Hà Nội -2006 Báo cáo môi trường quốc gia 2007: “Mơi trường khơng khí thị Việt Nam” Hồng Xn Cơ (2005) Nghiên cứu trạng nhiễm bụi thành phố Hà Nội đề xuất