Nghiên cứu vấn nạn kẹt xe ở quận bình thạnh và hậu quả môi trường

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC KỸ THUẬT CÔNG NGHỆ TP HCM ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP NGHIÊN CỨU VẤN NẠN KẸT XE Ở QUẬN BÌNH THẠNH VÀ HẬU QUẢ MÔI TRƯỜNG Chuyên ngành: MÔI TRƯỜNG Giáo viên hướng dẫn : PGS.TS Hoàng Hưng Sinh viên thực hiện: Đỗ Minh Tiến MSSV: 09B1080072 Lớp:09HMT2 TP Hồ Chí Minh, 2011 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com LỜI CẢM ƠN Sau khoảng thời gian học tập Trường Đại Học Kỹ Thuật Công Nghệ TP.HCM, tới em hoàn thành Đồ án tốt nghiệp: “Nghiên cứu vấn nạn kẹt xe quận Bình Thạnh hậu mơi trường”, để có kết em xin chân thành cảm ơn: - Quý nhà trường tạo điều kiện thuận lợi để em có điều kiện học tập nghiên cứu - Quý thầy cô Khoa Môi trường Công nghệ sinh học tận tình hướng dẫn giảng dạy cho em kiến thức bổ ích thời gian vừa qua - Ba mẹ gia đình tạo điều kiện thuận lợi để em học tập làm việc - Và đặc biệt, đồ án khơng thể hồn thành thiếu hướng dẫn tận tình PGS.TS Hoàng Hưng, Thầy giành nhiều thời gian cơng sức để hướng dẫn em hồn thành đồ án Do kiến thức em hạn chế nên đồ án khơng tránh khỏi sai lầm, thiếu xót Kính mong nhận thơng cảm đóng góp ý kiến người Một lần xin chân thành cảm ơn Sinh viên thực Đỗ Minh Tiến LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com LỜI CAM ĐOAN Sau khoảng thời gian học tập Trường Đại Học Kỹ Thuật Công Nghệ TP.HCM, tới em hoàn thành Đồ án tốt nghiệp: “Nghiên cứu vấn nạn kẹt xe quận Bình Thạnh hậu môi trường” Em xin cam đoan: - Kết đồ án kết làm việc thân hướng dẫn PGS.TS Hoàng Hưng - Các số liệu đồ án số liệu thực tế có dẫn chứng - Những nội dung, số liệu chép thu thập từ tài liệu khác có dẫn chứng Em xin chịu trách nhiệm lời cam đoan Tp.HCM, ngày …… tháng 03 năm 2011 Đỗ Minh Tiến LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC KỸ THUẬT CÔNG NGHỆ TP HCM NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Họ tên: Đỗ Minh Tiến Ngành: Kỹ thuật môi trường MSSV: 09B1080072 Lớp: 09HMT2 Đồ án tốt nghiệp: Nghiên cứu vấn nạn kẹt xe quận Bình Thạnh hậu mơi trường Nhiệm vụ: - Tổng quan - Tìm hiểu vấn đề môi trường kẹt xe gây Hiện trạng nhiễm khơng khí tiếng ồn quận Bình Thạnh TP.HCM - Thống kê đánh giá nồng độ bụi nút giao thông quận Bình Thạnh TP.HCM (bao gồm: Vịng xoay Hàng Xanh, ngã tư Đinh Tiên Hoàng – Điện biên Phủ) - Đề xuất số biện pháp khống chế giảm thiểu ô nhiễm không tiếng ồn quận Bình Thạnh TP.HCM Ngày giao đồ án tốt nghiệp: 11/11/2010 Ngày hoàn thành: 08/03/2011 Họ tên GVHD: PGS.TS Hoàng Hưng Nội dung yêu cầu đồ án tốt nghiệp thông qua môn Ngày…… tháng………năm 2011 CHỦ NHIỆM BỘ MÔN (ký ghi rõ họ tên) GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN (ký ghi rõ họ tên) PHẦN DÀNH CHO KHOA, BỘ MÔN Người duyệt (chấm hồ sơ): Đơn vị: Ngày bảo vệ: Điểm tổng kết: Nơi lưu trữ đồ án tốt nghiệp: LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com NHẬN XÉT GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN Tp.HCM, ngày ….tháng… năm 2011 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN PHẢN BIỆN Tp.HCM, ngày ….tháng… năm 2011 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com DANH MỤC CÁC BẢNG Trang Bảng 1.1 Các nguồn phát thải chất ô nhiễm từ phương tiện giao thông đường bộ…… 17 Bảng 1.2: Mức cường độ âm (dB) số tiếng ồn thường thấy…………………… 19 Bảng 1.3 Mức ồn số phương tiện giao thông 20 Bảng 1.4: Mức tiếng ồn dụng cụ (dB) 21 Bảng 1.5 Mức độ ồn số công nghệ sản xuất Công nghiệp…………………… 22 Bảng 1.6 Mức ồn sinh hoạt người…………………….………………… 22 Bảng 2.1: Nhiệt độ trung bình tháng năm……………………………………………………………………………… 31 Bảng 2.2: Phân bố lượng mưa ngày mưa năm………………………………………………………………31 Bảng 2.3: Độ ẩm trung bình qua tháng…………………………………………………………………………………… 32 Bảng 2.4: Lượng nước bốc hơi……………………………………………………………………………………………… ………………32 Bảng 2.5: Phân bố tần suất gió theo hướng thịnh hành (%)…………………………………………………… 33 ii LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Bảng 2.6: Thủy văn……………………………………………………………………………………………… ……………………………………34 Bảng 2.7: Giá trị sản xuất CN – TTCN năm gần đây…………………………………………35 Bảng 2.8: Doanh số thương mại dịch vụ năm gần đây………………………………………35 Bảng 2.9: Diện tích sản lượng nông nghiệp năm năm 2005…………………………………………………………36 Bảng 2.10: Sản lượng ngành chăn nuôi 2005……………………………………………………………36 Bảng 3.1: Các tiêu chuẩn………………………………………………………………… 49 Bảng 4.1: Kết đo bụi nút giao thông vòng xoay Hàng Xanh……………………….52 Bảng 4.2: Diễn biến tiếng ồn trạm quan trắc khơng khí bán tự động……………….55 Bảng 5.1: Thành phần độc hại khí xả……………………………………………… 65 Bảng 5.2: Hệ số phát thải chất ô nhiễm từ phương tiện giao thông đô thị……….66 Bảng 5.3: Tác hại tiếng ồn cao sức khoẻ người………………………74 Bảng 5.4: Giới hạn tối đa cho phép khí thải phương tiện …………………………… 78 Bảng 5.5: Hiệu lọc bụi xanh……………………………………………… …80 iii LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com DANH MỤC HÌNH Trang Hình 1- Kẹt xe xe bus tập trung vào TP.HCM làm việc Hình 1-2 Ý thức giao thơng người lưu thông người điều khiển giao thông Hình 1-3 Các điểm thường kẹt xe TP.HCM Hình 2-1 Bản đồ quận Bình Thạnh 28 Hình 2-2 Kẹt xe Quận Bình Thạnh 42 Hình 3-1 Phương pháp đo bụi trực tiếp……………………………………………………… 43 Hình 3-2 Cân điện tử thiết bị đo lưu lượng…………………………………………………44 Hình 3-3 Thiết bị thu mẫu khí DESAGA…………………………… ……………………….44 Hình 3-4: Bản đồ vị trí trạm Quan trắc chất lượng khơng khí………………………47 Hình 5-1 Mơ hình dự kiến cầu vượt nút giao Hàng Xanh ……………………………………76 Hình 5-2 Giáo dục ý thức tơn trọng luật Giao thơng………………………………………… 77 Hình 5-3 Lực lượng tình nguyện viên tun truyền Giao Thơng………………………………78 iv LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com MỤC LỤC Trang Lời mở đầu 01 Đặt vấn đề 01 Mục tiêu đề tài 02 Nội dung đề tài……………………………………………… 02 Giới hạn đề tài…………………………………………… 02 Phương pháp nghiên cứu……………………………………… 03 Chương 1: Tổng Quan Các Vấn Đề Môi Trường Liên Quan Đến Kẹt Xe 1.1 Tổng quan kẹt xe……………………………………………… 04 1.1.1 Kẹt xe gì? ……………………………………………… 04 1.1.2 Nguyên nhân gây kẹt xe…………………………………… 04 1.1.3 Các khu vực thường kẹt xe TP HCM……………………… 07 1.2 Tổng quan nhiễm khơng khí………………………………… 08 1.2.1 Ơ nhiễm khơng khí (ƠNKK) gì? ………………………… 08 1.2.2 Phân loại nguồn nhiễm khơng khí ………………………… 09 1.2.3 Hiện trạng nhiễm khơng khí số đô thị Việt Nam 10 1.2.3.1 Thực trạng ô nhiễm khơng khí Hà Nội…………………… 11 1.2.3.2 Thực trạng ô nhiễm không khí TP HCM………………… 14 1.3 Tổng quan ô nhiễm tiếng ồn………………………………… 18 1.3.1 Khái niệm âm tiếng ồn………………… 18 1.3.2 Các nguồn gây ô nhiễm tiếng ồn…………………………… 20 1.3.2.1 Tiếng ồn giao thông……………………………………… 20 1.3.2.2 Tiếng ồn từ cơng trình giao thơng…………………… 21 1.3.2.3 Tiếng ồn cơng nghiệp sản xuất……………………… 21 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Đồ án tốt nghiệp – Khoá 2009 Khoa: Mơi trường Cơng nghệ sinh học GVHD: PGS.TS Hồng Hưng SVTH: Đỗ Minh Tiến 5.2.1 Biện pháp sách phát triển thị Việc tồn bơ khu hành TP.HCM quận Bình Thạnh tập trung nội thành (Uỷ ban nhân dân quận Bình Thạnh Trung tâm đăng kiểm xe giới nằm đường Phan Đăng Lưu Nơ Trang Long hai đường nằm “điểm nóng” kẹt xe TP.HCM) dẫn tới tình trạng người dân tập trung nội thành để thực thủ tục hành khiến lượng người lưu thơng cao Do đó, cần phân bổ lại khu vực hành cho phù hợp để giảm thiểu gánh nặng giao thông Phát triển xe công cộng (xe Bus) việc tốt để giảm thiểu lượng xe cá nhân nhằm giảm ô nhiễm kẹt xe Tuy nhiên, việc quy hoạch chưa hợp lý tuyến khiến xe Bus nối đuôi khách không đầy làm áp lực giao thông thêm nặng nề Cần vạch lại tuyến di chuyển xe công cộng nghiên cứu khả khai thác tuyến nhằm đảm bảo nhu cầu lại người dân mà số lượng xe hợp lý Việc đơn giản thủ tục hành chánh tưởng chưng không liên quan gi đến kẹt xe trái lại lại có mối liên hệ mật thiết với Thủ tục hành chánh đơn giản, hợp lý, chế “một cửa” khiến số lượng người lưu thông đường để thực thủ tục hành chánh giảm từ góp phần giải vấn đề kẹt xe Quy hoạch phân luồng lại tuyến giao thông cho phù hợp, hạn chế, nghiêm cấm ô tô vào đường nhỏ Quy định khoảng thời gian xe tải lớn xe Container vào Thành Phố để tránh tập trung nhiều lượng xe thời điểm Quy định thời gian làm việc quan, tổ chức, trường học lệch (ví dụ: Mẫu giáo: 6h30, trường cấp I cấp II: 7h, Xưởng sản xuất: 7h30, Công ty dịch vụ: 8h,…) Quy định rõ thời hạn sử dụng loại xe nhằm loại bỏ dần phương tiện thô sơ hạn sử dụng gây nhiễm mơi trường Qua góp phần hạn chế lượng xe đường phải có sách hổ trợ hợp lý cho chủ sở hữu xe hạn sử dụng gặp hồn cảnh khó khăn hỗ trợ vay vốn ngân hàng, thu hồi xe có đền bù để giúp người ổn định sống Tên đề tài: “Nghiên cứu vấn nạn kẹt xe quận Bình Thạnh hậu môi trường” 75 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Đồ án tốt nghiệp – Khố 2009 Khoa: Mơi trường Cơng nghệ sinh học GVHD: PGS.TS Hồng Hưng SVTH: Đỗ Minh Tiến Khuyến khích, hỗ trợ cơng ty , xí nghiệp, trường học,…xây dựng nhà tập thể, ký túc xá, khuôn viên đơn vị nhằm hạn chế số lượng người lưu thông 5.2.2 Biên pháp phát triển hạ tầng Theo phiếu khảo sát đánh giá (phụ lục A ) kẹt xe quận Bình Thạnh thường tập trung đường như: Xơ Viết Nghệ Tĩnh, Nguyễn Xí, Xa Lộ Hà Nội, Phan Văn Trị, Phan Đăng Lưu,…dễ dàng nhận thấy đường để đến Bến xe Miền Đơng Vịng Xoay Hàng Xanh đầu mối giao thông quan trọng Quận Thành Phố Cùng với phát triển TP.HCM lượng xe tăng nhiên tuyến đường chưa cải tạo nâng cấp không đáp ứng Cần xem xét phương án mở rộng mặt đường, di dời Bến xe Miền Đông, xây dựng cầu vượt nút giao thông Hàng Xanh nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển Thành Phố Phương pháp xây dưng cầu vượt nút giao thông Hàng Xanh Sở Giao Thơng Cơng Chánh tính đến Theo phương án này, giao thông khu vực Hàng Xanh giai đoạn gồm có cầu vượt nằm đường Điện Biên Phủ cầu vượt đường Xô Viết Nghệ Tĩnh; giai đoạn xây dựng cầu vượt ngã tư Bạch Đằng - Đinh Bộ Lĩnh hầm chui đường Bạch Đằng Giá thành đầu tư theo phương án ước tính khoảng 331 tỉ đồng Hình 5-1 Mơ hình dự kiến cầu vượt nút giao Hàng Xanh Tên đề tài: “Nghiên cứu vấn nạn kẹt xe quận Bình Thạnh hậu mơi trường” 76 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Đồ án tốt nghiệp – Khố 2009 Khoa: Mơi trường Cơng nghệ sinh học GVHD: PGS.TS Hồng Hưng SVTH: Đỗ Minh Tiến Đẩy nhanh tiến độ kiểm tra thường xun cơng trình thi cơng, rào chắn làm cản trở lưu thơng Giải phóng nhanh mặt đường, nghiêm cấm xử lý tình trạng lấn chiếm lịng lề đường nhằm phục vụ lợi ích cá nhân nhằm trả lại cho mặt đường nhiệm vụ phục vụ giao thơng Thi cơng , cấp phép cơng trình, sở hạ tầng có kế hoạch triển khai cụ thể nhà thầu phải đảm bảo tiến độ thi cơng Tránh tình trạng có q nhiều cơng trình thi cơng lúc khiến cho diện tích lưu thơng bị thu hẹp Hệ thống đèn điều khiển giao thông cần bảo trì bảo dưỡng thường xuyên để đảm bảo hoạt động xuyên suốt 5.2.3 Nâng cao ý thức người tham gia giao thơng Kẹt xe giải đơn giản cách người tham gia giao thông cần chấp hành tốt luật lệ giao thông Biết nhường nhịn giao thơng góp phần đáng kể việc Hình 5-2 Giáo dục ý thức tơn trọng luật Giao thơng giải tình trạng kẹt xe Giáo dục ý thức tôn trọng luật giao thông từ lưa tuổi mẫu giáo, đưa giao thông thành môn học bắt buộc nhằm xây dựng ý thức tôn trọng luật giao thông, biến giao thông luật trở thành thói quen tốt Tăng cường cơng tác tuyên truyền giao thông qua kênh thông tin: Đài phát thanh, loa phát thanh, truyền hình, hình công cộng, banner, Internet, kênh phát riêng giao thông, tin nhắn điện thoại nhằm thông báo kịp thời cho người tham gia giao thông biết đoạn đường ùn tắt để họ chọn hướng khác Tên đề tài: “Nghiên cứu vấn nạn kẹt xe quận Bình Thạnh hậu mơi trường” 77 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Đồ án tốt nghiệp – Khố 2009 Khoa: Mơi trường Cơng nghệ sinh học GVHD: PGS.TS Hoàng Hưng SVTH: Đỗ Minh Tiến Tăng cường đội ngũ hướng dẫn giao thông điểm thường xảy ùn tắt giao thông nhằm phân luồng điều khiển giao thông kịp thời tránh để tình trạng kẹt xe kéo dài Tăng cường bảng dẫn giao thông đường , để người tham gia giao thông biết hẻm đường thuận tiện cho lưu thơng, hạn chế tình trạng lưu thơng quanh quẩn Hình 5-3 Lực lượng tình nguyện viên tuyên truyền Giao Thông 5.3 MỘT SỐ BIỆN PHÁP HẠN CHẾ Ơ NHIỄM KHƠNG KHÍ DO KẸT XE Hầu hết phương tiện giao thông sử dụng xăng, dầu nhiên liệu Do đó, cần đề mức độ khói thải phương tiện tiêu chuẩn cho nhiên liệu sử dụng nhằm góp phần kiểm sốt nhiễm nhiễm từ nguồn Trước đây, Thủ tướng Chính phủ ban hành Quyết định số 249/2005/QĐTTg quy định xe mô tô, xe gắn máy sản xuất, nhập phải kiểm soát theo mức tiêu chuẩn Euro Cịn việc kiểm sốt khí thải xe máy lưu hành, Cục Đăng kiểm Việt Nam xây dựng Đề án trình Chính phủ phê duyệt Biện pháp kiểm soát tiến hành kiểm tra khí thải định kỳ bắt buộc năm/lần, xe có dán tem, cấp giấy chứng nhận đạt tiêu chuẩn phép tham gia giao thông Bảng 5-4: Giới hạn tối đa cho phép khí thải phương tiện (Quyết định số 249/2005/QĐ-TTg cùa Thủ Tướng Chính Phủ) tiện Thành phần Phương gây ô nhiễm cháy cưỡng khí thải Ơ tơ lắp động Phương tiện lắp động cháy nén Mô tô, xe máy Tên đề tài: “Nghiên cứu vấn nạn kẹt xe quận Bình Thạnh hậu mơi trường” 78 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Đồ án tốt nghiệp – Khố 2009 Khoa: Mơi trường Cơng nghệ sinh học CO (% tích) thể GVHD: PGS.TS Hồng Hưng SVTH: Đỗ Minh Tiến Mức Mức Mức Mức Mức Mức Mức Mức 4,5 3,5 3,0 4,5 - - - - Động kỳ 1.200 800 600 1.500 1.200 - - - - Động kỳ 7.800 7.800 7.800 10.000 7.800 - - - - Động đặc 3.300 3.300 3.300 biệt (1) - - - 72 60 50 HC (ppm thể tích): Độ khói (% HSU) - - - - Chú thích: (1) loại động động Wankel số loại động khác có kết cấu đặc biệt khác với kết cấu loại động có píttơng, vịng găng (xéc măng) thơng dụng Bụi sinh giao thông thành phần chủ yếu chì cacbon Vì ta nên sử dụng loại xăng khơng chứa chì nhằm giảm bớt nguy hại chì sinh đốt cháy nhiên liệu Khuyến khích sử dụng loại xe thân thiện với môi trường xe đạp, xe điện, Trồng nhiều xanh: Cây xanh phổi người, có chức lọc khơng khí, hấp thụ CO2 thải O2 làm khơng khí trở nên lành Tuỳ thuộc vào loại mùa mà khả hấp thụ bụi làm khơng khí khác Ngồi ra, xanh cịn có chức năng làm giảm tiếng ồn tốt tạo cảnh quan đô thị Tên đề tài: “Nghiên cứu vấn nạn kẹt xe quận Bình Thạnh hậu môi trường” 79 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Đồ án tốt nghiệp – Khoá 2009 Khoa: Môi trường Công nghệ sinh học GVHD: PGS.TS Hoàng Hưng SVTH: Đỗ Minh Tiến Bảng 5-5: Hiệu lọc bụi xanh Tổng diện tích Tổng lượng bụi giữ STT Tên (m2) (kg) Phượng 86 Du 66 18 Liễu 157 38 Phong 171 20 Dương Canada 267 34 Tần bì 195 30 Bụi đinh hương 11 1,6 ( Nguồn: Trích sách “Mơi trường khơng khí” – Tác giả Phạm Ngọc Đăng, trang 261 – Nhà xuất Khoa học Kỹ thuật năm 2003) Quy định thời gia kiểm phương tiện nhằm kiểm tra phát xe hạn sử dụng để nâng cấp sửa chữa loại khỏi lưu thông Tăng cường công tác quan trắc chất lượng khơng khí, nhằm thu thập số liệu thường xun tình trạng chất lượng khơng khí, nhiễm dạng tăng giảm Từ đó, đưa biện pháp phù hợp nhằm cải thiện môi trường Tăng cường công tác tuyên truyền giáo dục ý thức người dân giao thông môi trường, hạn chế số lượng xe đường, nên chung xe đường việc bảo dưỡng phương tiện giao thơng thường xun góp phần vào bảo vệ mơi trường Sử dụng vịi phun sương để tưới công cộng Phương pháp vừa tưới tiết kiệm nước, vừa lợi dụng hạt sương phát tán vào khơng khí nhằn hạn Tên đề tài: “Nghiên cứu vấn nạn kẹt xe quận Bình Thạnh hậu môi trường” 80 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Đồ án tốt nghiệp – Khoá 2009 Khoa: Môi trường Công nghệ sinh học GVHD: PGS.TS Hoàng Hưng SVTH: Đỗ Minh Tiến chế lượng lượng bụi bay vào khơng khí hạt bụi nước dạng sương làm ẩm rơi xuống Đầu tư đưa vào sử dụng loại xe hút bụi cơng cộng có chổi qt làm việc khoản thời gian có lượng xe lưu thơng đường 5.4 MỘT SỐ BIỆN PHÁP HẠN CHẾ Ô NHIỄM TIẾNG ỒN DO KẸT XE Đầu tiên áp dụng biện pháp để giảm tiếng ồn nguồn Như thiết kế chế tạo phận giảm âm ứng dụng chúng động máy bay, xe vận tải, xa khách, mơtơ… biện pháp có hiệu tốt Tuyên truyền nâng cao ý thức người ô nhiễm tiếng ồn, có ùn tắt giao thơng nên hạn chế sử dụng còi xe tắt máy xe không di chuyển được, vừa giảm thiểu tiếng ồn vừa giảm thiểu nhiễm khơng khí vừa tiết kiệm nhiên liệu Tăng cường trồng xanh, vừa tạo cảnh quan vừa hạn chế tiếng ồn ô nhiễm Bảo dưỡng xe thường xuyên để hạn chế âm phát từ động xe Cơ sở hạ tầng phục vụ cho giao thông đầu tư đảm bảo chất lượng, thiết kế lốp xe hệ thống giảm sốc phù hợp với mặt đường góp phần hạn chế tiếng ồn giao thông Tên đề tài: “Nghiên cứu vấn nạn kẹt xe quận Bình Thạnh hậu môi trường” 81 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Đồ án tốt nghiệp – Khố 2009 Khoa: Mơi trường Cơng nghệ sinh học GVHD: PGS.TS Hoàng Hưng SVTH: Đỗ Minh Tiến CHƯƠNG 6: KẾT LUẬN – KIẾN NGHỊ 6.1 KẾT LUẬN: Thành Phố Hồ Chí Minh nói chung Quận Bình thạnh nói riêng phát triển hệ tất yếu áp lực giao thông ngày tăng cao vấn nạn kẹt xe hậu môi trường cịn tiếp diễn chí cịn phức tạp khơng có biện pháp hành động tức thời Với tình hình chung nước ta nay, so sánh cán cân Kinh tế-mơi trường cán cân nghiêng phía bên kinh tế nhiều Chúng ta loay hoay toán mà nhiều nước gặp phải phát triển kinh tế, khoa học gây tổn hại cho môi trường sau lại dùng kinh tế, khoa học để cải thiện lại môi trường Các tác nhân ô nhiễm giao thông kể nguồn gây hại cho môi trường cho sức khoẻ người, làm suy giảm chất lượng sống thị Trung bình ngày người hít thở 22.000 lần trao đổi qua phổi khoảng 16kg khơng khí, nên loại khí xả động bụi dễ xâm nhập vào thể qua niêm mạc mắt, qua da, qua nước bọt gây ảnh hưởng đến sức khoẻ Trong số đó, chì chất ô nhiễm nghiêm trọng nhất, độc tính chì nồng độ cao biết từ lâu, hai thập kỉ gần tác động chì nồng độ thấp đánh giá cách đầy đủ nên ngày có nhiều nước tiến đến cấm sử dụng xăng pha chì Ngồi ra, tác nhân nhiễm kể cịn có ảnh hưởng đến động, thực vật, tác động đến loại vật liệu cơng trình kiến trúc chúng hư hỏng xuống cấp, gây mưa axít… Kết đề tài cho thấy hậu môi trường chủ yếu kẹt xe ô nhiễm môi trường không khí Mơi trường khơng khí mơi trường ma dễ phát tán khó Tên đề tài: “Nghiên cứu vấn nạn kẹt xe quận Bình Thạnh hậu môi trường” 82 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Đồ án tốt nghiệp – Khoá 2009 Khoa: Môi trường Công nghệ sinh học GVHD: PGS.TS Hồng Hưng SVTH: Đỗ Minh Tiến kiểm sốt nên để giải vấn đề ONKK cần phối hợp nhiều bên liên quan có kế hoạch cụ thể giải Với sở hạ tầng tại, kẹt xe vấn nạn quận Bình Thạnh Do đó, cơng tác trước mắt để giảm thiểu kẹt xe việc tăng cường lực lượng hướng dẫn giao thông hết người dân phải tự ý thức trách nhiệm vấn đề Tập thói quen tơn trọng luật giao thơng lưu thơng có “văn hố giao thơng” từ tình trạng kẹt xe cải thiện tốt Các giao lộ có mức độ nhiễm cao là: Ngã tư An Sương, vòng xoay Hàng Xanh, nút giao thông quan trọng TP.HCM tập trung lượng xe lưu thông qua lại nhiều thường xuyê Trong ngày, mức độ ô nhiễm tăng cao vào thời gian cao điểm: 7h - 9h 16h - 18h, giảm vào thời gian thấp điểm: 12h - 13h, điều phù hợp với sinh hoạt người dân Thành Phố (7h bắt đầu làm khoảng 18h tan sở) 6.2 KIẾN NGHỊ: Hậu môi trường kẹt xe chủ yếu mức phát thải phương tiện lưu lượng giao thông Khắc phục hậu phải giải vấn dề này, giới hạn đề tài, em xin đề xuất số ý kiến sau: - Phủ xanh TP.HCM: ngồi xanh cơng cộng nên phát động phong trào “mỗi người trồng xanh” công việc tưởng chừng nhỏ bé với dân số TP.HCM khoảng triệu người có triệu xanh, nhờ vấn đề ô nhiễm giải phần - Quy định rõ ràng mức xử phạt đố với xe gây ô nhiễm môi trường, bước loại xe hạn sử dụng khỏi lưu thông làm cho Thành Phố ngày - Phân luồng phương tiện, quy định rõ hướng thời gian phương tiện giao thông lớn, gây ô nhiễm nhiều: xe ben, xe chở vật liệu xây dựng, xe container, Tên đề tài: “Nghiên cứu vấn nạn kẹt xe quận Bình Thạnh hậu môi trường” 83 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Đồ án tốt nghiệp – Khoá 2009 Khoa: Môi trường Công nghệ sinh học GVHD: PGS.TS Hoàng Hưng SVTH: Đỗ Minh Tiến - Mở rộng khoảng cách li vệ sinh từ nút giao thơng tới nhà dân để đảm bảo sức khoẻ người dân sống gần khu vực - Xem xét di dời địa điểm tập trung giao thông bến xe, nhà ga khu vực ngoại thành để giảm áp lực giao thông - Tại khu vực trường học, bệnh viện, khu dân cư quy hoạch, cấm sử dụng cịi xe có biện pháp xử lý - Tăng cường hệ thống tưới phun sương vườn công cộng để vừa tạp cảm giác mát mẻ vừa góp phần giảm thiểu nhiễm - Tăng cường công tác tuyên truyền giao thông qua phương tiện thông tin đại chúng: báo, đài, internet, banner, mở hội thi tìm hiểu an tồn giao thơng qua lồng ghép học nhằm nâng cao ý thức tôn trọng luật giao thông - Xử phạt phương tiện chở đất đá tải, không che chắn kỹ gây nhiễm khơng khí Ngồi mức phạt giao thông nên xử lý thêm mức phạt môi trường sử dụng nguồ ngân sách để cải thiện môi trường - Quy hoạch tuyến giao thông chiều nên nghiên cứu thêm hướng gió Quy hoạch hợp lý vừa phân luồng giao thông, vừa giảm kẹt xe, vừa tránh khí thải trực tiếp vào khu dân cư Vần đề kẹt xe hậu mơi trường co quan tâm môi trường trở nên quen thuộc thực mà quen phải sống chung với Đơi sống kinh tế mà tạm quên vấn đề môi trường Qua đề tài này, cịn nhiều thiếu xót hạn chế em mong muốn lời cảnh báo, kêu gọi quan tâm toàn xã hội để cúng hướng tới phát triển bền vững Vấn đề khó khăn em nghỉ người có nhận thức đắng góp phần cơng sức hồn tồn giải  Tên đề tài: “Nghiên cứu vấn nạn kẹt xe quận Bình Thạnh hậu môi trường” 84 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Đồ án tốt nghiệp – Khoá 2009 Khoa: Môi trường Công nghệ sinh học GVHD: PGS.TS Hoàng Hưng SVTH: Đỗ Minh Tiến TÀI LIỆU THAM KHẢO PGS.TS Đinh Xn Thắng (2007) Giáo Trình Ơ Nhiễm Khơng Khí, Nhà xuất đại học quốc gia, Tp.HCM ThS Nguyễn Chí Hiếu (2009) Cơng nghệ xử lý tiếng ồn độ rung, Khoa môi trường công nghệ sinh học, trường Đại học kỹ thuật công nghệ, Tp.HCM GS Phạm Ngọc Đăng (2003) Ô nhiễm Môi trường Không khí Đô thị Khu Công nghiệp , NXB Khoa học Kỹ thuật GS TSKH Lê Huy Bá (2009), Môi trường, Nhà xuất đại học quốc gia, Tp.HCM GS.TS Trần Ngọc Chấn (2004), Ô nhiễm khơng khí xử lý khí thải, Cơ học bụi phương pháp xử lý bụi, nhà xuất Khoa học Kỹ Thuật PGS.TS Hoàng Kim Cơ (1999), Tính tốn kỹ thuật lọc bụi làm khí, NXB Giáo Dục Hà Nội http://www.vnulib.edu.vn:8000/dspace/bitstream/123456789/298/5/10000001 0-05.pdf www choluanvan.com/decuong/XT2406.doc www kilobook.com 10 www dantri.com.vn/ /o-nhiem-tieng-on-va-benh-tat.htm Tên đề tài: “Nghiên cứu vấn nạn kẹt xe quận Bình Thạnh hậu mơi trường” 85 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Đồ án tốt nghiệp – Khố 2009 Khoa: Mơi trường Cơng nghệ sinh học GVHD: PGS.TS Hoàng Hưng SVTH: Đỗ Minh Tiến PHỤ LỤC Tên đề tài: “Nghiên cứu vấn nạn kẹt xe quận Bình Thạnh hậu mơi trường” 86 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Đồ án tốt nghiệp – Khố 2009 Khoa: Mơi trường Cơng nghệ sinh học GVHD: PGS.TS Hồng Hưng SVTH: Đỗ Minh Tiến Phiếu điều tra đánh giá ý kiến người dân sống lao động địa bàn Quận Bình Thạnh Vấn nạn kẹt xe cách khắc phục Thân chào Anh/Chị ! Chúng tơi nhóm sinh viên đến từ trường Đại Học Kỹ Thuật Công Nghệ TP.HCM, tiến hành thực đề tài nghiên cứu khảo sát ý kiến người dân “vấn nạn kẹt xe Quận Bình Thạnh cách khắc phục” Sự thành công đề tài phụ thuộc hồn tồn vào đóng góp bạn cách trả lời câu hỏi sau, nên mong Anh/Chị dành chút thời gian giúp đỡ chúng tơi hồn thành đề tài Cám ơn Anh/Chị hợp tác tham gia Xin vui lòng cho biết thông tin trả lời câu hỏi sau: Họ tên:…………………………………………………………………… Nghề nghiệp:………………………………………………………………… Điện thoại:………………………………………………………………… E-mail:……………………………………………………………………… Tuổi:……………………………………………………………………… Anh/Chị có sinh sống địa bàn Quận Bình Thạnh khơng? □ □ Khơng Có Tên đề tài: “Nghiên cứu vấn nạn kẹt xe quận Bình Thạnh hậu môi trường” 87 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Đồ án tốt nghiệp – Khoá 2009 Khoa: Mơi trường Cơng nghệ sinh học GVHD: PGS.TS Hồng Hưng SVTH: Đỗ Minh Tiến Phương tiện di chuyển thường xun Anh/Chị gì? □ Ơ tơ □ Mô tô □ Xe đạp □ Xe công cộng □ Khác………………………… (vui lòng ghi rõ) Đoạn đường Anh/Chị di chuyển có thường xun bị kẹt xe khơng? □ □ Khơng Có Anh/Chị thường hay bị kẹt xe khoảng thời gian nào? □ 7h - 9h □ 11h – 13h □ 17h- 19h □ 15h – 17h □ Khác…………………………… (vui lòng ghi rõ) Địa điểm Anh/chị hay bị kẹt xe nhất? □ □ Vòng xoay Hàng Xanh □ Ngã Phan Đăng Lưu x Nơ Trang Long □ Quốc lộ 13 Xa lộ Hà Nội □ Khác……………………………… Theo Anh/Chị nguyên nhân kẹt xe đâu: □ Ý thức người tham gia giao thông □ Đường hẹp xe đông □ Phân luồng giao thơng chưa hợp lý □ Các cơng trình thi công □ Do phương tiện công cộng (xe buýt, xe lửa, ) □Khác…………………………………………………………………… Tên đề tài: “Nghiên cứu vấn nạn kẹt xe quận Bình Thạnh hậu môi trường” 88 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Đồ án tốt nghiệp – Khố 2009 Khoa: Mơi trường Cơng nghệ sinh học GVHD: PGS.TS Hồng Hưng SVTH: Đỗ Minh Tiến Theo Anh/Chị hậu đáng quan tâm kẹt xe là: □ Mất thời gian □ Suy hao sức khỏe □ Thiệt hại kinh tế □Ơ nhiễm mơi trường □ Khác………………………………………… Theo Anh/Chị biện pháp để khắc phục vấn nạn kẹt xe? ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………… ……………………………………………………… Xin chân thành cám ơn Anh/Chị tham gia đóng góp ý kiến NGƯỜI ĐƯỢC KHẢO SÁT (ký ghi rõ họ tên) Tên đề tài: “Nghiên cứu vấn nạn kẹt xe quận Bình Thạnh hậu môi trường” 89 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com ... 58 quận Bình Thạnh 4.2.1.5 Nhận xét chung tình hình nhiễm tiếng ồn ……………… 59 quận Bình Thạnh Chương 5: Hậu môi trường kẹt xe đề xuất số Biện pháp giảm thiểu 5.1 Hậu môi trường vấn nạn kẹt xe? ??…………………………... ? ?Nghiên cứu vấn nạn kẹt xe quận Bình Thạnh hậu môi trường? ?? thực nhằm cung cấp cho người nhận thức tổng quan, đầy đủ vấn nạn kẹt xe, góp phần giúp nhà quản lý thành phố có định đắn hợp lý công tác quản... 75÷105 dB Xe khách nhỏ 79 dB Tiếng máy bay 85÷90 dB Xe khách vừa 84 dB Xe quân 120÷135 dB Xe thể thao 91 dB Xe chở rác 82÷88 dB Tên đề tài: ? ?Nghiên cứu vấn nạn kẹt xe quận Bình Thạnh hậu mơi trường? ??