Ô nhiễm không khí giao thông đờng phố H Nội Kết thu đợc từ quan trắc Trạm không khí tự động di động Phạm Ngọc Đăng, Phạm Ngọc Hồng, Nguyễn Xuân Tùng, Đặng Văn Đam Ô nhiễm không khí TP Hà Nội nh nhiều thành phố khác Việt Nam, nguồn thải ô nhiễm là: nguồn thải từ hoạt động công nghiệp, hoạt động giao thông vận tải, hoạt động xây dựng sinh hoạt nhân dân đô thị (đun nấu), ô nhiễm không khí hoạt động giao thông lớn, gây ô nhiễm không khí trầm trọng khu dân c xung quanh, đặc biệt ô nhiễm bụi Trong 10 năm trở lại số lợng xe ô tô, xe máy Hà Nội tăng lên nhanh Tổng số ô tô, xe tải đăng ký Hà Nội năm tăng lên khoảng 8,5%, năm 1996 có khoảng 65.000 xe, năm 2004 đà tăng tới 120.000 xe Lợng xe máy đăng ký Hà Nội năm trung bình tăng 13 - 15% Tổng số xe máy Hà Nội năm 1990 khoảng 175.000 xe, năm 2000 1.000.000 xe, năm 2004 đà đạt tới 1.700.000 xe, bình quân khoảng ngời dân Hà Nội (kể trẻ em ngời già) có xe máy Để cải thiện chất lợng không khí Hà Nội, bảo vệ sức khỏe cộng đồng cần phải kiểm soát chặt chẽ ô nhiễm không khí giao thông vận tải gây ra, trớc hết phải tiến hành quan trắc, đánh giá tình hình thực tế mức độ ô nhiễm không khí giao thông Hà Nội, tìm nguyên nhân gây ô nhiễm chủ yếu đờng phố, quy luật biến thiên ô nhiễm theo thời gian không gian, để đề xuất giải pháp hợp lý nhằm cải thiện chất lợng không khí Hà Nội Năm 2002 Bộ Tài nguyên Môi trờng (MONRE) đà cấp vốn cho Trung tâm Kỹ thuật Môi trờng Đô thị Khu công nghiệp (CEETIA), Đại học Xây dựng Hà Nội, để mua trạm di động quan trắc chất lợng không khí tự động, đại Trạm hÃng Thiết bị Nhiệt - Môi tr−êng TEI (Thermo - Environmental Instrument Inc.) cđa n−íc Mü (USA) sản xuất với khối (blocks) thiết bị nh sau (bảng 1): Bảng Tính kỹ thuật thiết bị đo Trạm Module phân tích khí O3 Model: 49C Module ph©n tÝch khÝ NO-NO2-NOx Model : 42C Module ph©n tÝch khÝ SO2; Model : 43C Module ph©n tÝch khÝ CO; Model : 48C §o bơi dïng tia bªta - Model FH-62 ThermoAndersen Model : 146C Model: 111 Model 8816 Trạm quan trắc khí tợng Dải đo : 0-1 ppm 1-200ppm; Ngỡng đo : 1ppb; Đơn vị đo : ppm; Độ trợt điểm : 2ppb/tuần; Độ trợt thang đo : 1%/tháng Dải đo : 0-50 ppb , 0-20ppm; Ngỡng đo : 0,5 ppb; Đơn vị đo : ppm Độ trợt điểm : 0,5 ppb/ngày; Độ trợt thang đo : 1%/ngày Dải đo : 0-100 ppm Ngỡng đo : 0.4ppb; Đơn vị đo : ppm Độ trợt điểm : ppb/ngày; Độ trợt thang đo : 1%/ngày Dải đo : 0-5 ppm to 1-10 000ppm; Ngỡng đo : 0.04ppm; Đơn vị đo : ppm; Độ trợt điểm : 0.1ppm/ngày; Độ trợt thang đo : 1%/ngày Dải đo : 0-10000 g/m3 Ngỡng đo : g/m3; Đầu lấy mẫu: PM10 Bộ chuẩn đa khí Bộ phát khí Zero Bộ thu thập xử lý trun sè liƯu H−íng giã; Tèc ®é giã; Nhiệt độ/Độ ẩm ; Bức xạ mặt trời : ¸p xt khÝ qun LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Chơng trình Hợp tác Môi trờng Mỹ - (US-AEP) đà tài trợ cho Trung tâm Kỹ thuật Môi trờng Đô thị Khu công nghiệp (CEETIA), Đại học Xây dựng Hà Nội, kinh phí để tiến hành quan trắc ô nhiễm không khí giao thông Hà Nội Trạm quan trắc di động I Mục đích đợt quan trắc - Đánh giá thực chất mức độ ô nhiễm không khí giao thông điểm quan trắc so với tiêu chuẩn chất lợng không khí; - Đo lờng lu lợng dòng xe để đánh giá tỷ lệ số lợng xe máy, xe « t« nhá vµ xe « t« lín - xe tải dòng xe giao thông Hà Nội; - Đánh giá nồng độ chất ô nhiễm không khí biến thiên theo ngày, quan hệ ô nhiễm không khí lu lợng dòng xe nh biến thiên theo ngày tuần (các ngày làm việc ngày nghỉ) - Đánh giá ảnh hởng yếu tố khí hậu biến thiên ô nhiễm không khí giao thông II Thời gian tần suất quan trắc Đợt quan trắc đợc tiến hành liên tục tuần lễ, từ ngày 15 đến ngày 29 tháng 11 (mùa đông) năm 2004 Đợt quan trắc đợc tiến hành từ ngày đến 19 tháng năm 2005 (mùa hè) Tần suất quan trắc đợc thực 24 giờ/24 ngày, ngày lấy lần số liệu kết đo lờng III Phân loại xe đếm xe Đếm xe phân loại xe thành loại nh sau : - Xe ô tô loại lớn, xe khách có số chỗ ngồi 24 xe tải 1,5 : (xe/h) - Xe ô tô loại trung bình, xe khách taxi có số chỗ ngồi 12 - 24 xe tải < 1,5 tấn: (xe/h) - Xe ô tô loại nhỏ (xe taxi có số chỗ ngồi < 12 chỗ) : (xe/h) - Xe máy (môtô) : (xe/h) IV Lựa chọn địa điểm quan trắc Địa điểm đợc lựa chọn để quan trắc ô nhiễm không khí giao thông điểm nằm bên đờng Giải Phóng, cách ga Giáp Bát khoảng 200m, cửa ngõ từ phía Nam vào thành phố Hà Nội Lý lựa chọn địa điểm quan trắc : - Đây đờng giao thông lớn, đờng chiều, có lu lợng dòng xe lớn, dân c hai bên đờng đông đúc; - Trong khu vực hoạt động xây dựng, tơng đối xa khu công nghiệp, có nghĩa ô nhiễm không khí chủ yếu hoạt động giao thông - vận tải gây ra; - Điểm đo cách trạm quan trắc chất lợng không khí tự động cố định đặt CEETIA khoảng 1km, nên so sánh mức độ ô nhiễm không khí giao thông ô nhiễm không khí khu dân c khu vực; - Có điều kiện đặt trạm quan trắc không khí di động bên cạnh đờng mà không gây trở ngại giao thông; - Trục đờng Giải Phóng theo hớng Bắc - Nam Vì xe quan trắc đợc đặt mép phía Tây đờng, đảm bảo gió thổi luôn đa ô nhiễm giao thông phía xe quan tr¾c LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Vị trí đặt Trạm quan trắc di động cạnh đờng Giải Phóng Thiết bị chủ yếu Trạm quan trắc di động Quan trắc bụi v tiếng ồn thiết bị xách tay LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com V Kết quan trắc 5.1 Kết quan trắc diễn biến lu lợng dòng xe 14000 12000 Xe máy 10000 Ôtô loại 8000 6000 4000 2000 24h 23h 22h 21h 20h 19h 18h 17h 16h 15h 14h 13h 12h 11h 10h 09h 08h 07h 06h 05h 04h 03h 02h 01h giê H×nh : Diễn biến lu lợng dòng xe trung bình theo loại xe (xe/giờ) ngày làm việc tuần (tháng 11-2004) Xe/giờ 16000 14000 12000 10000 8000 6000 4000 2000 Xe m¸y 24h 23h 22h 21h 20h 19h 18h 17h 16h 15h 14h 13h 12h 11h 10h 09h 08h 07h 06h 05h 04h 03h 02h 01h Giờ Tổng ôtô loại Hình : Diễn biến lu lợng dòng xe theo ngày làm việc (xe/giờ) 14 ngày đo (tháng - 2005) 5.2 Kết đo tiếng ồn giao thông 90 dBA 85 80 75 TCVN (ban ngày) 70 65 60 TCVN (đêm khuya) 55 50 Giờ Trời nắng Trời ma Chủ nhật Hình : So sánh diễn biến tiếng ồn theo ngày làm việc - trời nắng, ngày làm việc - trời ma ngày chủ nhật - trời nắng (tháng 11 - 2004) LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com 5.3 Kết quan trắc chất ô nhiễm không khí giao thông PM10 (g/m ) Dới biểu đồ diễn biến nồng độ thông số ô nhiễm không khí đợc thiết lập từ kết đo lờng Hourly average for 14 day Hourly average for work-day sunny 400 350 300 250 200 150 100 50 Hourly average for rest day Hourly average for work-day - rainny US EPA (TB ngµy) = 150 μg/m3 Giê 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 H×nh DiƠn biÕn nång độ PM10 (g/m3) trung bình theo 14 ngày đo ngày đặc trng cho ngày nghỉ, ngày lµm viƯc SO2 (μg/m ) 200 Hourly average for 14 day Hourly average for rest day Hourly average for work-day - sunny Hourly average for work-day - rainny 150 100 TCVN (TB giê) = 500 μg/m3 TCVN (TB ngµy) = 300 μg/m3 50 0 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 Giê NO2 ( g/m3) Hình Diễn biến nồng độ SO2 (g/m3) trung bình theo 14 ngày đo ngày đặc trng cho ngày nghỉ, ngày làm việc Hourly average for 14 day Hourly average for work-day - sunny 160 140 120 100 80 60 40 20 Hourly average for rest day Hourly average for work-day - rainny TCVN (TB giê) = 400 μg/m3 TCVN (TB ngµy) = 100 μg/m3 Giê 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 H×nh Diễn biến nồng độ NO2 (g/m3) trung bình 14 ngày đo ngày đặc trng cho ngày nghØ, ngµy lµm viƯc LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com CO (μg/m ) Hourly average for 14 day Hourly average for work-day - sunny 5000 4900 4800 4700 4600 4500 4400 4300 4200 4100 4000 Hourly average for rest day Hourly average for work-day - rainny TCVN (TB giê) = 40.000 μg/m3 TCVN (TB ngµy) = 5.000 μg/m3 Giê 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 O3 (ug/m3) H×nh Diễn biến nồng độ CO (g/m3) trung bình 14 ngày đo ngày đặc trng cho ngµy nghØ, ngµy lµm viƯc Hourly average for 14 day Hourly average for work-day - sunny 160 140 120 100 80 60 40 20 0 Hourly average for rest day Hourly average for work-day - rainny 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 Giờ Hình Diễn biến nồng độ O3 (g/m3) trung bình theo 14 ngày đo ngày đặc trng cho ngày nghỉ, ngày làm việc US EPA standard (TB tháng) : 1,5 g/m3 TCVN (TB ngày) : 5,0 μg/m3 μg/m3 1.0 0.9 0.8 0.7 0.6 0.5 0.4 0.3 0.2 0.1 Ngµy 12/6/05 Ngµy 13/06/05 06h 05h 04h 03h 02h 01h 24h 23h 22h 21h 20h 19h 18h 17h 16h 15h 14h 13h 12h 11h 10h 09h 08h 07h 0.0 Hour Ngày 14/06/05 Hình Diễn biến nồng độ chì ngày đo LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com 5.4 Phân tích đánh giá kết quan trắc Nhận xét kết quan trắc lu lợng dòng xe - Trong 14 ngày quan trắc lu lợng dòng xe ngày xấp xỉ Tổng lu lợng dòng xe (bao gồm xe máy loại xe ôtô) thấp lµ 159.233 xe/ngµy vµ cao nhÊt lµ 182.007 xe/ngµy, tổng lợng xe máy chiếm khoảng 87 - 87,6% - Trong ngày lu lợng dòng xe có cao điểm sáng 19 chiều xe máy 10 sáng 16 - 17 chiều loại xe ôtô Trong cao điểm (9 sáng) lu lợng dòng xe máy đạt tới 13.000 14.000 xe/h, cao điểm ôtô (10 sáng) lu lợng dòng xe ôtô loại đạt tới 1650 - 1750 xe/h - Trong ban đêm (từ đến sáng) tổng lu lợng dòng xe tơng đối nhỏ, vào khoảng 600 - 1400 xe/h, tỷ lệ xe ôtô loại cao ban ngày vào khoảng 20 - 26% - Diễn biến lu lợng dòng xe ngày làm việc ngày nghỉ tuần tơng tự nh số lợng xe/h, xe/ngày nh qui luật diễn biến Tuy cực đại dòng xe thời gian buổi chiều ngày nghỉ 18 giờ, 19 nh ngày làm việc Vào ban đêm (từ - sáng) lu lợng dòng xe ngày nghỉ tuần nhiều lu lợng dòng xe ngày làm việc tuần khoảng 12 - 13% Nhận xÐt vỊ møc ån giao th«ng - DiƠn biÕn møc ồn giao thông ngày làm việc nh ngày nghỉ tuần tơng tự - Trong ngày mức ồn tơng đơng cao thờng xảy khoảng thời gian từ - 10 sáng biến thiên khoảng 78,6 - 79,6 dBA, mức ồn ban ngày ban tối (từ đến 22 giờ) vợt qui định TCVN khu thơng mại, dịch vụ tối đa 70 dBA, vào thời điểm có tiếng còi xe buýt, xe tải mức ồn vọt lên tới 100 dBA - Đêm khuya (từ 23 đến sáng) mức ồn ngày nghỉ thờng cao ngày làm việc tuần Mức ồn đêm khuya biến thiên khoảng 70 - 76 dBA, vợt qui định TCVN khu thơng mại dịch vụ tối đa 55 dBA Ô nhiễm không khí xung quanh giao thông a Về nồng độ bụi mịn PM10 Diễn biến nồng độ bụi mịn PM10 ngày quan trắc có qui lt chung lµ thêi gian ban ngµy lín thời gian ban đêm nhiều lần, trung bình nồng độ PM10 ban ngày đạt tới 300 - 350 g/m3, ban đêm nồng độ PM10 khoảng 85 - 100 g/m3 Nớc ta cha có tiêu chn vỊ bơi PM10, ë n−íc ngoµi cịng chØ cã tiêu chuẩn PM10 trung bình ngày, trung bình quí hay trung bình năm, tiêu chuẩn PM10 trung bình Nếu so với trị số tiêu chuẩn trung bình ngày US EPA (150 g/m3) từ sáng đến 17 chiều nồng độ PM10 vợt trị số tiêu chuẩn cho phép từ 1,3 đến 2,3 lần Sở dĩ nồng độ PM10 từ đến 17 giê rÊt lín cã lÏ lµ thêi gian lu lợng dòng xe lớn thải nhiều bụi, đồng thời độ ẩm không khí nhỏ, bụi mặt đờng bay lên nhiều Diễn biến nồng độ bụi LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com PM10 ngày làm việc ngày nghỉ tuần tơng tự xấp xỉ nh (hình 4) Nhng nồng độ bụi PM10 ngày nắng ngày ma khác lớn, ban ngày tính trung bình nồng độ PM10 ngày ma giảm tới 53%, tính trung bình ngày giảm 45% b VỊ nång ®é khÝ SO2 DiƠn biÕn nång độ khí SO2 không giống nh bụi PM10, ban ngày ban đêm, ngày làm việc ngày nghỉ khác không đáng kể Nồng độ SO2 ngày nắng lớn ngày ma, có nghĩa ma có tác dụng làm giảm ô nhiễm SO2 Nó không phụ thuộc vào diễn biến lu lợng luồng xe Có lẽ nguồn thải SO2 từ giao thông nhỏ, mà SO2 chủ yếu sản xuất công nghiệp, thủ công nghiệp đốt nhiên liệu có chứa lu huỳnh phát thải Nồng độ khí SO2 tơng đối nhỏ, so với trị số tiêu chuẩn trung bình theo TCVN (500 g/m3) nhỏ khoảng - 2,5 lần c Về nồng độ khí NO2 Tơng tự nh− khÝ SO2, diƠn biÕn nång ®é khÝ NO2 theo ngày hầu nh không biến đổi, không phụ thuộc vào lu lợng dòng xe, nh không phụ thuộc vào biến thiên nhiệt độ, độ ẩm ngày Nhìn chung nồng độ NO2 ngày nắng lớn ngày ma, có nghĩa ma có tác dụng giảm ô nhiễm NO2 So với trị số trung bình (400 g/m3) theo TCVN nồng độ NO2 thấp khoảng lần d Về nồng độ khí CO Biến thiên ngày nồng độ khí CO ngợc lại với biến thiên PM10, tra (tõ giê ®Õn 16 giê) nång ®é CO nhá khác ngày Sự khác nồng độ khí CO ngày làm việc, ngày nghỉ nh ngày nắng hay ngày ma qui luật rõ ràng Nhìn chung, nồng độ khí CO nhỏ trị số tiêu chuẩn cho phép nhiều lần e Về nồng độ khí O3 Nồng độ khí O3 ban đêm ban ngày tơng tự nh nhau, vào khoảng 12 - 13 tra nồng độ O3 thờng đạt trị số cao So với trị số tiêu chuẩn trung bình cho phép (200 g/m3) theo TCVN nồng độ O3 thấp - lần Không có khác biệt rõ ràng nồng độ O3 ngày làm việc, ngày nghỉ nh ngày ma ngày nắng f Về số số ngày có nồng độ chất ô nhiễm vợt tiêu chuẩn cho phép Dựa vào kết đo lờng nồng độ chất ô nhiễm so với trị số tiêu chuẩn cho phép, thống kê đợc số ngày có giá trị nồng độ trung bình số có nồng độ vợt tiêu chuẩn cho phép 14 ngày, cho bảng dới (bảng 2) LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com B¶ng Tû lƯ thêi gian 14 ngày đo có nồng độ chất ô nhiễm vợt trị số tiêu chuẩn cho phép STT Chỉ tiêu PM10 SO2 NOx CO O3 Giá trị Số ngày, vợt TC Tổng số ngày (giê) xÐt Tû lÖ USEPA 150 μg/m3 11 14 78.6% TB giê - - - - - TB ngµy TCVN 300 μg/m3 14 0% TB giê TCVN 500 μg/m3 336 0% TB ngµy TCVN 100 μg/m3 10 14 71.4% TB giê TCVN 400 μg/m3 336 0% TB ngµy TCVN 40000 μg/m3 14 0% TB giê TCVN 5000 μg/m 336 0% TB ngµy TCVN 60 μg/m3 14 50% TB giê TCVN 200 μg/m3 336 0.29% Tiêu chuẩn xét TB ngày Từ số liệu bảng ta thấy : - Tại điểm quan trắc này, môi trờng không khí đà bị ô nhiễm PM10 nặng, 78,6% số ngày đo có nồng độ PM10 vợt trị số tiêu chuẩn cho phép (11 ngày), ngày có nồng độ PM10 thấp trị số tiêu chuẩn cho phép ngày ma, có nghĩa 100% số ngày tạnh nắng có nồng độ PM10 vợt trị số tiêu chuẩn cho phép - Tại địa điểm quan trắc này, đà có 50% số ngày đo, môi trờng không khí có nồng độ trung bình ngày khí NO2 O3 vợt trị số tiêu chuẩn cho phép, nồng độ chất ô nhiễm vợt trị số tiêu chuẩn cho phép khoảng 20 40% Nhng xét theo trị số trung bình nồng độ khí NO2 (0%) vợt trị số tiêu chuẩn cho phép nồng độ khí O3 có 0,29% số vợt trị số tiêu chuẩn cho phép - Tại địa điểm quan trắc môi trờng không khí nào, ngày bị ô nhiễm khí SO2 CO g) So sánh nồng độ bụi lơ lửng TSP với PM10 Tơng tự nh PM10, nồng độ bụi lơ lửng không khí lớn trị số tiêu chuẩn cho phép khoảng 1,5 lần so với tiêu chuẩn Việt Nam Trong ngày 24, 25 28 tháng 11 năm 2004 song song với đo bụi mịn PM10 Trạm quan trắc không khí tự động di động, tiến hành đồng thời 24 giờ/ 24 đo tổng bụi lơ lửng TSP, thiết bị xách tay Dới bảng so sánh nồng độ trung bình ngày bụi mịn (PM10) tổng bụi lơ lửng (TSP), g/m3 : LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com TT Th«ng số bụi Ngày 24/11/04 không ma Ngày 25/11/04 ma nhỏ Ngày 28/11/04 không ma Bụi mịn (PM10) 166,08 140,51 168,10 Tỉng bơi l¬ lưng (TSP) 439,33 307,96 445,50 Tû lÖ (PM10/TSP) 100% 37,80 45,46 37,73 Tõ sè liệu đo lờng thực tế trên, rút kết luận ngày trời không ma, nồng độ bụi mịn PM10 chiếm khoảng 37% nồng độ tổng bụi lơ lửng TSP, ngày ma, nồng độ PM10 chiếm khoảng 45% nồng độ tổng bụi lơ lửng TSP Nguyên nhân ngày ma nồng ®é bơi PM10 chiÕm tû lƯ cao h¬n cã lÏ ma làm lắng đọng hạt bụi có đờng kính to nhiều h Về nồng độ Chì (Pb) Từ số liệu hình ta thấy nồng độ chì không khí giao thông không ổn định ngày, trị số trung bình thay đổi từ 0,21 - 0,924 g/m3 Trị số trung bình ngày từ 0,381 - 0,471 g/m3 Có nghĩa nồng độ chì không khí giao thông, nhỏ TCVN nh tiêu chuẩn US EPA Chúng đà lấy mẫu bụi đất mặt đờng phân tích thấy nồng độ chì bụi đất : mẫu bụi đất đờng ngày 13/6 có hàm lợng chì 77,13 mg/m3 ®Êt vµ mÉu bơi ®Êt ®−êng ngµy 14/6 cã hµm lợng chì 105,92 mg/m3 đất VI So sánh kết quan trắc đợt I v đợt II Về điều kiện khí hậu Nh phần đà trình bày, quan trắc đợt I đợc tiến hành tháng 11 năm 2004 (mùa đông), quan trắc đợt II đợc tiến hành từ ngày đến hết ngày 19 tháng năm 2005 (mùa hè), nhiệt độ không khí hoàn toàn khác Trong đợt I, nhiệt độ biến thiên từ 14,3oC đến 23,1oC, đợt II, nhiệt độ biến thiên từ 27,5oC đến 35oC Nhng độ ẩm tơng đối tốc độ gió đợt quan trắc khác không đáng kể, độ ẩm biến thiên từ khoảng 50 - 84% tốc độ gió biến thiên khoảng - m/s Về lu lợng dòng xe Nhìn luật biến thiên lu lợng dòng xe đợt I đợt II quan trắc tơng tự nh Tỷ lệ số xe máy tổng số xe dòng xe lớn, từ 87 88,7% ban ngày 72,8 - 79% đêm khuya (1 - sáng) Trong ngày làm việc lu lợng dòng xe lớn ngày nghỉ khoảng 10% So sánh đợt I đợt II quan trắc, lu lợng dòng xe có khác : - Trong ngày làm việc cao điểm buổi chiều đợt I (mùa đông) xảy vào 17 chiều, đợt II (mùa hè) xảy lúc 19 chiều, cao điểm buổi sáng đợt I xảy vào khoảng sáng, đợt II xảy vào khoảng sáng - Trong ngày nghỉ cao điểm buổi chiều xảy lúc 17 đợt I (mùa đông) đợt II (mùa hè) xảy lúc 18 giờ; cao điểm buổi sáng mùa đông xảy lúc mïa hÌ x¶y lóc giê 10 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com Nh− vËy nãi chung cao điểm lu lợng dòng xe xảy mùa hè chậm mùa đông khoảng Về nồng độ bụi PM10 Qui luật biến thiên nồng độ bụi PM10 theo ngày đợt I đợt II quan trắc tơng tự nh Nồng độ bụi PM10 ngày ma giảm rõ rệt Trong điều kiện mùa đông, ma nhỏ, nồng độ bụi PM10 giảm từ 39 - 49%, điều kiện mùa hè (ma rào) nồng độ bụi giảm từ 45 - 53% (lớn mùa đông) Nồng độ bụi ban ngày lớn ban đêm Nồng độ bụi PM10 thời gian ban đêm đợt I đợt II quan trắc tơng tự nh dao động kho¶ng 80 - 100 μg/m3 Nh−ng thêi gian ban ngày, nồng độ bụi PM10 đợt II (mùa hè) lớn đợt I khoảng 30%, có nghĩa mùa hè bụi lớn mùa đông Về khí ô nhiễm SO2, NO2, CO O3 Nhìn chung, nồng độ trung bình ngày, nh nồng độ trung bình khí NOx, CO O3 đợt quan trắc I (mùa đông) lớn đợt quan trắc II (mùa hè), ngợc lại nồng độ SO2 đợt quan trắc II (mùa hè) lại lớn đạt quan trắc I (mùa đông) Kết quan trắc SO2, NO2, CO O3 đợt thể khác ngày làm việc ngày nghỉ tuần không đáng kể, nhng ảnh hởng ma làm giảm ô nhiễm khí VII So sánh chất lợng không khí đờng giải phóng v trạm CEETIA Điểm quan trắc không khí Trạm di động cách mặt đất khoảng 7m Giữa điểm quan trắc đờng Giải Phóng Trạm quan trắc không khí đặt CEETIA không xa (chỉ khoảng 1km) Điểm quan trắc CEETIA đặt mái tầng 3, cách mặt đất khoảng 15m, phía Đông Đông Bắc phờng Bách Khoa, phía Nam phờng Đồng Tâm, phía Bắc Trờng Đại học Bách Khoa, phía Tây Trờng Đại học Xây dựng Hớng gió Hà Nội mùa hè Nam, Đông Nam Đông, hớng gió mùa đông Đông Bắc, Đông Đông Nam, không khí Trạm quan trắc CEETIA đại diện cho không khí khu dân c Chúng đà thống kê phân tích kết quan trắc thông số ô nhiễm PM10, SO2, NOx, CO O3 Trạm quan trắc không khí tự động cố định (đặt CEETIA) Trạm quan trắc tự động di động (đặt đờng Giải Phóng) Từ số liệu quan trắc ta thiết lập đợc biểu đồ diễn biến 14 ngày đo thông số ô nhiễm Trạm CEETIA đờng Giải Phóng nh sau (hình 10 13) 11 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com PM10 (ug/m3) 250 Daily average for 14 day at Giai Phong Road Daily average for 14 day at CEETIA 200 US EPA Standard 150 100 CEETIA/§−êng GP = 0,702 50 6/6/05 7/6/05 8/6/05 9/6/05 10/6/05 11/6/05 12/6/05 13/6/05 14/6/05 15/6/05 16/6/05 17/6/05 18/6/05 19/6/05 N M N N N N N N N M M N N N Ngày đo/đặc đIểm thời tiết 180 160 140 120 100 80 60 40 20 Daily average for 14 day at Giai Phong Road TCVN (TB ngµy) = 300 μg/m3 Daily average for 14 day at CEETIA 7/6/05 8/6/05 9/6/05 10/6/05 11/6/05 12/6/05 13/6/05 14/6/05 15/6/05 16/6/05 17/6/05 18/6/05 19/6/05 CEETIA/§−êng GP = 0,824 6/6/05 SO2 (ug/m3) Hình 10 Diễn biến nồng độ PM10 (g/m3) trung bình theo giá trị TB ngày 14 ngày đo (N - ngày nắng, M - ngày ma) N M N N N N N N N M M N N N Ngày đo / đặc đIểm thời tiết 160 140 120 100 80 60 40 20 Daily average for 14 day at Giai Phong Road Daily average for 14 day at CEETIA TCVN (TB ngµy) 7/6/05 8/6/05 9/6/05 10/6/05 11/6/05 12/6/05 13/6/05 14/6/05 15/6/05 16/6/05 17/6/05 18/6/05 19/6/05 CEETIA/Đờng GP = 0,733 6/6/05 NOx (ug/m3) Hình 11 Diễn biến nồng độ SO2 (g/m3) trung bình theo giá trị TB ngày 14 ngày đo (N - ngày nắng, M - ngµy m−a) N M N N N N N N N M M N N N Ngày đo / đặc đIểm thời tiết Hình 12 Diễn biến nồng độ NO2 (g/m3) trung bình theo giá trị TB ngày 14 ngày đo (N - ngày nắng, M - ngµy m−a) 12 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com 6000 Daily average for 14 day at Giai Phong Road Daily average for 14 day at CEETIA CO (g/m ) 5000 TCVN (TB ngày) 4000 3000 2000 CEETIA/Đờng GP = 0,622 1000 Ngày đo / đặc điêm thời tiÕt 6/6/05 7/6/05 8/6/05 9/6/05 10/6/05 11/6/05 12/6/05 13/6/05 14/6/05 15/6/05 16/6/05 17/6/05 18/6/05 19/6/05 N M N N N N N N N M M N N N Hình 13 Diễn biến nồng độ CO (g/m3) trung bình theo giá trị TB ngày 14 ngày đo (N - ngày nắng, M - ngày ma) ã Nhận xét : Xét hình 10 - 13 ta có số nhận xét so sánh chất lợng không khí điểm đo đờng Giải Phóng (ô nhiễm không khí giao thông) điểm đo CEETIA (ô nhiễm không khÝ khu d©n c−) nh− sau : - Qui luËt diễn biến nồng độ chất ô nhiễm PM10, SO2, NO2, CO 14 ngày đo hai điểm đo tơng tự nh (hình dạng đờng biểu diễn tơng tự nhau) - Nồng độ PM10 NO2 SO2 ngày ma giảm rõ rệt (hình 10, hình 12) ảnh hởng ma khí ô nhiễm CO - Nồng độ trung bình ngày tất chất ô nhiễm PM10, SO2, NO2, CO điểm đo CEETIA (khu dân c) nhỏ điểm đo đờng Giải Phóng (không khí giao thông) Có nghĩa môi trờng không khí cạnh đờng giao thông bị ô nhiễm khu dân c xa đờng giao thông - So sánh nồng độ trung bình ngày chất ô nhiễm điểm đo CEETIA với điểm đo đờng Giải Phóng cụ thể : nồng độ bụi PM10 b»ng 70,2%, ®èi víi nång ®é SO2 = 82,4%, ®èi với nồng độ NO2 = 73,3% nồng độ CO = 62,2% VIII Kết luận Trên sở kết quan trắc đà xác định đợc : Qui luật diễn biến lu lợng dòng xe theo thời gian; Đánh giá đợc mức độ ô nhiễm qui luật diƠn biÕn theo thêi gian cđa bơi PM10 TSP, c¸c khí SO2, NO2, CO, O3 Chì (Pb) tiếng ồn không khí bên cạnh đờng Giải Phóng ảnh hởng ma làm thay đổi nồng độ chất ô nhiễm không khí; So sánh mức độ ô nhiễm không khí giao thông mức độ ô nhiễm không khí điểm dân c xa đờng giao thông So sánh mức độ ô nhiễm không khí điều kiện mùa đông mùa hè Các kết quan trắc có ích, cung cấp sở liệu quan trọng để xây dựng chơng trình quản lý chất lợng không khí giao thông Hà Nội, nh cung cấp thông tin quan trọng để nâng cao nhận thức cộng đồng dân c « nhiƠm kh«ng khÝ giao th«ng Thay mỈt cho tËp thể cán Trung tâm CEETIA, xin bày tỏ lòng cảm ơn chân thành Chơng trình Hợp tác Môi trờng Mỹ - Hà Nội (US-AEP) nh Cơ quan Phát triển quốc tế cña Hoa Kú (USAID) 13 LUAN VAN CHAT LUONG download : add luanvanchat@agmail.com ... ồn không khí bên cạnh đờng Giải Phóng ảnh hởng ma làm thay đổi nồng độ chất ô nhiễm không khí; So sánh mức độ ô nhiễm không khí giao thông mức độ ô nhiễm không khí điểm dân c xa đờng giao thông. .. sánh mức độ ô nhiễm không khí giao thông ô nhiễm không khí khu dân c− ë cïng khu vùc; - Cã ®iỊu kiƯn đặt trạm quan trắc không khí di động bên cạnh đờng mà không gây trở ngại giao thông; - Trục... so sánh chất lợng không khí điểm đo đờng Giải Phóng (ô nhiễm không khí giao thông) điểm đo CEETIA (ô nhiễm không khí khu dân c) nh− sau : - Qui lt diƠn biÕn nång ®é chất ô nhiễm PM10, SO2, NO2,