Độc lập – Tự do – Hạnh Phúc
!
"#$%&'()
("*+#',#'-(
./0123"4$5*6
78 "6/39:!
Trình bày phương pháp sửachữa ngõng côn tr#c ch$nh máycông c# ?
;<=>3"
Nhiều loại tr#c ch$nh lắp ghép với các chi tiết đối tiếp bằng ngõng côn có
then (thường là then bán nguyệt). Hai loại trong số các ngõng côn đó được giới
thiệu trên ( hình vẽ). Đó là kết cấu trước của tr#c ch$nh máy mài dùng để lắp
moayơ của chi tiết đối tiếp như b$ch kẹp đá mài, bạc, mâm cặp v,v.
Ngõng côn tr#c ch$nh
Trong các máy tiện ren v$t, ngõng côn thường nằm ở giữa tr#c để lắp bánh
răng. Lắp ráp bằng ngõng côn có ưu điểm là khử được khe hở hướng tâm. Các
dạng hư hỏng của mối ghép bằng ngõng côn thường là:
- Mòn mặt côn lắp ghép trên tr#c và mòn lỗ làm cho chi tiết bị lỏng
chiều tr#c do đó cũng bị lỏng hướng tâm.
- Mòn và dập rãnh then ở tr#c và lỗ;
- Chèn dập và cắt đứt then;
- Mòn và phá hủy ren
Ta chỉ chỉ xét các dạng hư hỏng đầu còn các dạng khác được trình bày trong
m#c 5.14
Hình: Sửachữa mối ghép trên ngõng côn tr#c ch$nh
Khi mối ghép bị lỏng vì mòn mặt côn, có thể ph#c hồi bằng cách cắt bớt mặt đầu
phần côn trên tr#c (hình a) để đệm một tỳ được vào chi tiết 2 khi lắp.
Nếu để nguyên chiều dài phần côn của tr#c thì phải dùng đệm hình cốc (hình b)
thay cho đệm thẳng khi lắp ráp. Cách này tốn nhiều công hơn vì phải chế tạo bạc hình
cốc nhưng có ưu điểm là không phải động chạm gì đến tr#c ch$nh.
Cả hai cách sửachửa trên đều làm cho chi tiết hai bị xê dịch theo chiều tr#c.
Nếu chi tiết hai là bánh răng thì điều đó nguy hiểm vì làm ngắn chiều dài làm việc
trên mỗi răng, dễ gây mẻ răng vì quá tải.
Khi không cho phép chi tiết dịch chuyển theo chiều truc, cần ph#c hồi các
mặt côn tới k$ch thước ban đầu, tức là phải sửa cả lỗ và tr#c: lỗ được ph#c hồi bằng
cách lắp bạc sửa chữa, chồn hoặc hàn đắp rồi gia công cơ; tr#c được mạ crom hoặc
hàn đắp rồi gia công cơ, có trường hợp phải thay hẳn phần bị mòn bằng đoạn tr#c
mới.
Thông thường việc sữachữa lỗ côn rất phức tạp, vì vậy người ta áp d#ng
biện pháp ph#c hồi lỗ côn theo k$ch thước sửachữa tăng của tr#c. Bằng cách này
chỉ cần doa mài hoặc tiện rộng lỗ côn còn tr#c sẽ được mạ crom, mạ thép hoặc hàn
đắp hoặc gia công cơ tới k$ch thước sửachửa phù hợp với k$ch thước lỗ côn của
chi tiết ghép với nó đảm bảo cho chi tiết sau lắp ghép được định vị ch$nh xác theo
chiều tr#c.
Câu 2: (2 điểm)
Trình bày các hư hỏng,nguyên nhân cách xử lý sai hỏng của cơ cấu điều khiển?
;<=>3"
?2@AB 4C/DEAAB8FGAA27A EH2IJ=K
Các bánh răng không
vào khớp hoàn toàn hoặc
bị hãm ở ngoài vị tr$ vào
khớp mặc dù đã gạt đủ
hành trình tay gạt
1. Chiều dài thanh kéo của
bánh răng ăn khớp bị thay
đổi
2. Mòn con trượt của ngàm
gạt
3. Mòn rãnh lắp ngàm gạt
1. Điều chỉnh lại.
2. Thay
3. Tiện hoặc mài đến
k$ch thước sửachữa và
thay con trượt hoạc hàn
đắp rồi gia công cơ
Quay tay gạt mà không
thay dượcđược tốc độ.
1. Đứt các then chốt của
tay gạt hoặc ngàm gạt.
2. Gãy ngàm gạt
3. Gãy con trượt
4. Gãy răng của thanh răng,
bánh răng hoặc quạt răng
1. Thay mới
2. Thay mới và lấy các
mảnh gãy vì những mảnh
này dễ làm gãy răng của
các bánh răng
3. Thay mới
4. Sửachữa theo các biện
pháp đã nêu ở phần sửa
chữa bánh răng
Tự ngắt chuyển động
chạy dao.
Sự cố ở cơ cấu hãm do:
1. Lò xo yếu quá
2. Lỗ hãm bị mòn.
1. Thay lò xo
2. Gia công lỗ hãm to
ra, thay chốt hoặc viên bi
hãm
Tay gạt bị kẹt cứng. Ngàm gạt bi tuột khỏi các
chi tiết được điều khiển
Đặt lại ngàm gạt vào vị tr$
cần thiết.
(như bánh răng, khớp ly
hợp).
Các bánh răng di chuyển
tự do trên tr#c không
theo sự điều khiển của
tay gạt.
1. Gãy con trượt
2. Gãy ngàm gạt
3. Ngàm tuột khỏi các chi
tiết được điều khiển.
1. Thay con trượt
2. Sửachữa hoặc thay
ngàm gạt
3. Đặt lại ngàm gạt
Cơ cấu điều khiển tập
trung kiểu đĩa lỗ ( trong
các máy phay 6H12,
6H82, 6H83) có một số
vị tr$ không có tác d#ng
1. Tr#c thanh răng bị cong.
2. Gãy răng ở tr#c thanh
răng hoặc ở các bánh răng.
1. Tháo cơ cấu, lấy tr#c
thanh răng ra sửachữa rồi
lắp lại.
2. Thay tr#c thanh răng,
sửa chữa hoặc thay các
bánh răng có răng gãy.
786"/39:!
Trình bày kỹ thuật tháo, lắp các mối ghép tr# chặt (mối ghép có độ dôi)?
;<=>3"
LMCác mối ghép có độ dôi nhỏ và lực ép < 1 tấn có thể sử d#ng biện pháp
tháo nguội cùng với các d#ng c# thông thường như vam, búa nguội, chày đồng và
ống lót. Song cần chú ý kê đệm chi tiết bao thật chắc chắn. Càng vam phải bám vào các
vị tr$ chắc chắn, đủ cứng vững nhất. Tr#c vam đặt đúng tâm của tr#c cần tháo để hạn
chế đến mức tối đa sự biến dạng của chi tiết trong quá trình tháo.
NMĐối với các mối ghép có độ dôi trung bình và lực ép chừng < 15 tấn có
thể sử d#ng thêm máy ép, vam có k$ch thước lớn hơn búa tháo nguội hoặc tháo
nóng. Khi tháo nóng cần chú ý phải t$nh toán nhiệt độ nung ch$nh xác để bảo đảm
an toàn cho chi tiết máy
HM Các mối ghép có độ dôi lớn và lực ép > 15 tấn bắt buộc phải tháo nóng .
Trước khi tháo các mối ghép chặt cần được làm vệ sinh sạch sẽ, bề mặt tr#c hoặc
chi tiết bị bao phải được giũa hoặc mài hết phần bị biến dạng trong quá trình sử
d#ng
23=OP Cũng thực hiện tương tự quá trình tháo . Khi lắp có thể làm lạnh chi
tiết tr#c trong nước đá hoặc làm nóng chi tiết bao bằng cách luộc trong dầu nóng >
100
o
C với thời gian 30 ÷ 40 phút
Hà nội, ngày…… tháng……năm 2011
#QRSTUV#WQ
. thanh
răng hoặc ở các bánh răng.
1. Tháo cơ cấu, lấy tr#c
thanh răng ra sửa chữa rồi
lắp lại.
2. Thay tr#c thanh răng,
sửa chữa hoặc thay các
bánh răng có răng. là phải sửa cả lỗ và tr#c: lỗ được ph#c hồi bằng
cách lắp bạc sửa chữa, chồn hoặc hàn đắp rồi gia công cơ; tr#c được mạ crom hoặc
hàn đắp rồi gia công cơ,