kl nguyen ba cuong 0410075b

Luận văn tốt nghiệp CHƯƠNG MỞ ĐẦU Một thực tế khách quan diễn hàng ngày phần lớn sở sản xuất điều kiện làm việc vơ khắc nghiệt , có nơi tới mức báo động Ơ nhiễm mơi trường sống từ khu vực này, đặc biệt thành phố , ngày trở nên trầm trọng Đây vấn đề xúc , không giải Hiện hàng trăm ngàn người lao động phải làm việc hồn cảnh khắc nghiệt nhiễm mơi trường nguy ốm đau , bệnh nghề nghiệp, tai nạn chết Qúa nhiều sở sản xuất vi phạm qui định an toàn - vệ sinh lao động Các số liệu điều tra khảo sát, kiểm tra Bộ lao động thương binh xã hội, Bộ y tế, ngành lao động y tế địa phương , quan nghiên cứu BHLĐ, số liệu khảo sát hệ thống tổ chức cơng đồn có kết luận chung Nhiều người hy vọng có pháp lệnh BHLĐ cơng tác BHLĐ vào nếp tốt , song nay, hai mươi năm kể từ pháp lệnh BHLĐ có hiệu lực , cơng tác BHLĐ chưa có dấu hiệu chuyển biến thực Chưa thực vào tiềm thức nhà quản lý sản xuất, người sử dụng lao động người lao động, chưa ý thức không làm cơng tác BHLĐ sản xuất khơng ổn định, khơng hội đủ điều kiện phát triển Mặt khác, BHLĐ công tác bắt buộc phải thực theo luật Trong kinh tế thị trường, lợi nhuận mục tiêu số sản xuất , công tác BHLĐ phải thực cách hy vọng hạn chế tối đa hiệu qủa xấu kinh tế xã hội Rất khó xác định việc tính giá thành sản phẩm chưa , lãi có phải lãi thực khơng chủ doanh nghiệp không thực đầy đủ quy định công tác BHLĐ, bảo vệ môi trường quyền lợi khác người lao động Các cảng biển xí nghiệp Nhà nước đóng góp phần đáng kể vào kinh tế quốc dân nơi tập trung số lượng lớn người lao động đặc biệt có trang thiết bị đại hoạt động ngày đêm Người lao động làm việc xen kẻ với trang thiết bị , nên vấn đề an toàn cần phải quan tâm mạnh mẽ Tuy có nhiều cố gắng đảm bảo an tồn lao động Nhưng cịn có nhiều việc cần phân tích để có học góp phần cải thiện sức khỏe cho người lao động Vì tơi nghĩ tình hình an toàn lao động nội dung nghiên cứu luận văn tốt nghiệp Bảo hộ lao động nước ta hình thành phát triển sớm gắn liền với nhiệm vụ trị trình độ phát triển kinh tế xã hội đất nước Do hệ thống pháp luật quy định BHLĐ hình thành phát triển với qúa trình xây dựng luật pháp Nhà nước Ngày 10 tháng năm 1991 ội H đồng nhà nước định ban hành pháp lệnh BHLĐ, quy định nội dung BHLĐ trách nhiệm quan quản lý nhà nước, ngành, cấp, tổ chức xã hội, người sử dụng lao động người lao động; từ khâu quy hoạch xây dựng, thiết kế thi công, chế tạo đến việc xác định địa điểm lắp đặt, vận chuyển, bảo quản sử dụng loại máy thiết bị, hàng hóa theo u cầu an tồn lao động, từ cơng tác tuyên truyền giáo dục, huấn luyện an toàn vệ sinh lao động, đến công tác kiểm tra, tra Ngày 23 tháng 06 năm 1994, Bộ luật lao động ban hành xác định rõ ràng mối quan hệ SVTH : Nguyễn Bá Cường Trang Luận văn tốt nghiệp quyền nghĩa vụ người sử dụng lao động người lao động Bộ luật lao động dành chương đề cập cơng tác an tồn, vệ sinh lao động Từ đến cịn có nhiều văn luật hướng dẫn, cụ thể, rõ ràng việc thực công tác an tồn, BHLĐ Cụ thể hóa văn pháp luật, tiêu chuẩn quy phạm an toàn ngành nghề nhà nước, nhằm đáp ứng yêu cầu sản xuất tình hình , phù hợp với tình hình thực tế Tân cảng, Ban Giám đốc giao cho phịng tổ chức – lao động hồn thiện toàn quy định an toàn, quy phạm kỹ thuật thiết bị ngành nghề Quân cảng, bổ sung cho “ quy định kỹ thuật an toàn lao động tạm thời cho ngành nghề “ Giám đốc Quân cảng ban hành ngày 02 tháng 09 năm 1993 SVTH : Nguyễn Bá Cường Trang Luận văn tốt nghiệp CHƯƠNG : TỔNG QUAN TÀI LIỆU 2.1 TỔNG QUAN VỀ CƠNG TY Tên đơn vị: Cơng ty Tân Cảng Sài Gịn  Trụ sở chính: Cảng Tân Cảng Địa chỉ: Điện Biên Phủ, Phường 22, Q.Bình Thạnh, Tp - Hồ Chí Minh Tel: 84.8.899.1395 – 84.8.5122099 Fax: 84.8.8994388 – 84.8.5120591 E-mail: saigonnewport@hcm.vnn.vn Website: www.saigonnewport.com.vn Vị trí cảng: 10,47N – 106,42E Điểm hoa tiêu: 10.20.4N,107.03.2 E to 10.21.9N,107.02.25 E cửa biển cần Hoa tiêu: Bắt buộc có trạm hoa tiêu Vũng Tàu Tp H CM Khoảng cách từ trạm hoa tiêu vũng tàu đến cảng Tân cảng: 52N.M Mớn nước: 9m Mực nước cao nhất: 3,6 m Mực nước thấp nhất: 0,8 m Độ cao: 42m Thời gian giới hạn: Từ 18h đến 6h (cho tàu có chiều dài 160m) Thời tiết: mùa: mùa khô: tháng 11-4;mùa mưa:tháng -10 Múi giờ: GMT + Cảng Cát Lái Địa chỉ: Đường liên tỉnh số 25 (Nguyễn Thị Định), Phường Cát Lái, Q.2 Tel: 84.8.7420777- 84.8.8976394 Fax: 84.8.7420176 Vị trí cảng: 10.45.25N – 106.02 E (trên Sông Đồng Nai) Điểm hoa tiêu: 10.20.40N,107.02E Vũng Tàu Hoa tiêu: Bắt buộc có trạm hoa tiêu Vũng Tàu Tp.Hồ Chí Minh Khoảng cách từ trạm hoa tiêu vũng tàu đến cảng Cát lái: 42N.M Mớn nước: 11 m Mực nước cao nhất: 3,6 m Mực nước thấp nhất: 0,8 m Độ cao: 42m Thời gian giới hạn: Không giới hạn Thời tiết: mùa: mùa khô: tháng 11- 4; mùa mưa:tháng 5-10 Múi giờ: GMT +7 Khoảng cách từ cát lái đến Tân cảng: N.M ICD - Sóng Thần Địa chỉ: DT 743, F Bình Hịa, H.Thuận An, T.Bình Dương Tel: 84.650.730887 Fax: 84.650.742918 SVTH : Nguyễn Bá Cường Trang Luận văn tốt nghiệp 2.1.1 Lịch sử hình thành phát triển Tân cảng có vị trí 160 o° 30' HH' kinh độ đông, 10 o° 47 ' – 10o° 48 ' vĩ độ bắc, nằm chân cầu Sài Gịn, cửa bắc thành phố Hồ Chí Minh quốc lộ 1A, trục đường xuyên suốt từ bắc đến nam Việt nam Vị trí Tân cảng thuận lợi cho giao thơng vận chuyển hàng hố đến khắp miền đất nước Tân cảng khởi cơng xây dựng từ năm 1963 hồn tất vào năm 1968 Năm 1969 cảng bắt đầu hoạt động cảng Quân Quân đội Mỹ Ngụy quản lý chủ yếu phục vụ cho mục đích chiến tranh quyền Sài Gịn Sau giải phóng(1975) Bộ Quốc Phòng tiếp quản quản lý Tân cảng nhằm phục vụ cho nhiệm vụ Quân Trong thời gian ảnh hưởng kinh tế bao cấp đóng cửa, cơng suất cảng khơng khai thác hết Mặt khác hạn chế kinh phí, khơng thể bảo trì sửa chữa mức cần thiết nên Tân cảng xuống cấp trầm trọng Cùng với đổi kinh tế đất nước nhận rõ tầm quan trọng việc lưu thông hàng hóa qua cảng biển, ngày 15/8/1989 Bộ Quốc phịng định số 41/QĐ-QP cho phép Quân chủng Hải Quân quản lý, sử dụng khai thác Tân cảng Ngày 29/3/1989 chủ tịch Hội đồng Bộ trưởng ( Thủ Tướng Chính Phủ) định số 77/CT việc quản lý , sử dụng khai thác cảng Tân cảng thành phố Hồ Chí Minh Từ Tân cảng vào hoạt động thương cảng thực song song hai nhiệm vụ : phục vụ Quốc Phòng, hai thực nhiệm vụ kinh tế nhằm mục đích sử dụng khai thác cảng có hiệu hơn, góp phần vào phát triển kinh tế, xã hội đất nước Ngày 15/3/1989 Thủ Tướng Chính Phủ định số 352/TTg cho phép thành lập doanh nghiệp nhà nước” Công ty Tân cảng Sài Gòn “ trực thuộc Bộ Quốc phịng” Trụ sở đặt đường Điện Biên Phủ, phường 22, Quận Bình thạnh, thành phố Hồ Chí Minh với chức xếp dỡ hàng hố, cung cấp dịch vụ cảng biển kho bãi Ngày 1/6/1991 Bộ Giao thông vận tải định 103/QĐ -VT cho phép tàu nước vào Tân cảng để bốc dỡ hàng hoá 2.1.2 Phạm vi dịch vụ Xếp dỡ, vận tải, bảo quản container Dịch vụ kho bãi Dịch vụ cảng biển Xây dựng sửa chữa cơng trình Cảng trung chuyển Dịch vụ vận tải Dịch vụ vận tải hàng hoá đường , đường sông, lai dắt tàu biển Dịch vụ nạo vét, cứu hộ biển, sơng Dịch vụ giao nhận hàng hố, cung cấp khách hàng SVTH : Nguyễn Bá Cường Trang Luận văn tốt nghiệp 2.1.3 Khách hàng - Ngoài nhiệm vụ Quốc phịng Cơng ty Tân cảng Sài gịn xếp tận dụng khả dư thừa cầu cảng , kho bãi để khai thác kinh tế doanh nghiệp nhà nước kinh doanh hiệu - Hiện Tân cảng cảng container lớn vào loại đại Việt nam Sản lượng container thông qua cảng hàng năm chiếm từ 40% đến 50% sản lượng toàn khu vực.Doanh thu đạt năm 2003 704,74 tỉ đồng Tỉ lệ lợi nhuận đạt 40% - Công ty đầu tư nâng cấp cầu cảng, bãi chứa, trang bị thêm thiết bị chuyên dùng Mở rộng quy mơ sản xuất đa dạng hố loại hình dịch vụ Cơng ty xây dựng trì mạng lưới khách hàng lớn khu vực Đơn cử số khách hàng thường xuyên Công ty gồm hãng tàu, đại lý vận tải sau: American President Lines (APL) APM- Saigon shipping Co Ltd Cheng lie Navigation Co Ltd China shipping container lines Co Ltd DongnamA shipping Co Ltd Evergreen Vietnam Corp Galaxy/New Econ lines Hapag Lloyd – vinalink I.T.L shipping Lines Co Ltd 10 Integrity shipping Co Ltd 11 Mitsui O S K Lines(asia)(MOL) 12 Mediteranian shipping company(MSC) 13 Orient OVERSEAS Container Lienes(RCL) 14 P&O Nedlloyd 15 Regional container Lines(RCL) 16 Samtra 17 Samudera shipping Line Ltd 18 T.S.Lines 19 Wanhai Lines Ltd 2.1.4 Hiệu sản xuất kinh doanh - Từ ngày bắt đầu hoạt động đến nay, đặc biệt từ thức thành lập cơng ty Tân cảng Sài Gịn, sản lượng Container vận chuyển thông qua cảng công ty liên tục tăng lên với mức độ tăng trưởng cao (trung bình 22%/năm) so với mức trung bình khu vực Trong năm gần đây, so với cảng khu vực, cơng ty có sản lượng hàng “Cont” thông qua cảng đứng đầu khu vực( 46% tổng sản lượng “Cont” thông qua cụm cảng thành phồ Hồ Chí Minh - Trong năm 2003 , t doanh thu c công ty đạt mức 704,74 tỉ đồng Lợi nhuận đạt mức 226,61 tỉ đồng, doanh nghiệp có mức lợi nhuận cao (xếp thứ sau công ty dịch vụ bay công ty dầu khí lợi nhuận) Với mức độ tăng doanh thu lợi nhuận vậy, công ty không SVTH : Nguyễn Bá Cường Trang Luận văn tốt nghiệp đóng góp đáng kể cho ngân sách nhà nước mà cịn tự tích luỹ nguồn quỹ đầu tư ổn định, vững mạnh hàng năm, tạo điều kiện cho cơng ty có khả đầu tư, đáp ứng nhu cầu phát triển cần thiết cách nhanh chóng, đầy đủ, phụ thuộc vào hỗ trợ nhà nước - Sau số tiêu thể hiệu kinh doanh, khai thác cảng cơng ty Tân cảng Sài gịn: Bảng 1: Một số tiêu thể hiệu qủa kinh doanh, khai thác cảng công ty Tổng số Số lượt tàu Hàng Tổng doanh Lợi nhuận hàng hoá Năm kinh tế vào container thu(tỉ VND) (tỉVND) thông cảng(lượt) (teu) qua(tấn) 1998 753 4.250.000 412.000 340.00 173.53 1999 789 4.927.000 420.963 431.17 159.45 2000 818 4.599.000 411.627 411.18 145.98 2001 791 5.097.000 403.488 422.02 169.65 2002 824 5.580.000 476.620 480.00 175.30 2003 1.254 7.821.428 729.688 704.74 226.61 2.1.5 Mục tiêu định hướng phát triển công ty Tân cảng Sài gòn: - Nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế đất nước Cơng ty Tân cảng Sài gịn đầu tư xây dựng đưa cảng Cát lái ICD - Sóng thần vào hoạt động - Mục tiêu trước mắt công ty hoàn thành việc xây dựng mở rộng cảng Cát lái giai đoạn để nhanh chóng khai thác tối đa công suất cảng Cát lái để giải vấn đề khó khăn việc tiếp nhận hàng đồng thời cố gắng giữ vững thị phần bối cảnh thành phố Hồ Chí Minh thực việc xây cầu Thủ thiêm, hầm Thủ thiêm Xây dựng phát triển cảng Cát lái thành nơi tiếp nhận tàu, cảng Tân cảng thành kho bãi tiếp nhận hàng hoá từ cảng Cát lái đưa sà lan xe “Cont” - Mục tiêu dài hạn công ty tiếp tục đẩy mạnh hoạt động kinh doanh, nâng cao hiệu khai thác cảng nhằm trì vị trí cơng ty kinh doanh cảng biển có sản lượng “Cont” thông qua cảng nhiều , vừa tạo điều kiện cho đổi phù hợp với tình hình kinh doanh Công ty tiếp tục đầu tư vào lĩnh vực xây dựng khai thác cảng biển (vốn lĩnh vực cơng ty) đầu tư mở rộng hoàn thiện khu vực cảng Cát lái để tận dụng triệt để nguồn lực sẵn có Ngồi cơng ty cịn xây dựng định hướng chiến lược tương lai xa việc mở rộng hoạt động cảng miền đông Nam (cảng Cái mép) , miền trung (vịnh Vân phong) miền bắc (nam Đồ sơn) Như với định hướng vừa tập trung chiều sâu vừa trọng chiều rộng Cơng ty Tân cảng Sài gịn khơng hướng đến thị trường vận tải cảng biển miền nam mà cịn muốn mở rộng quy mơ SVTH : Nguyễn Bá Cường Trang Luận văn tốt nghiệp 2 SƠ ĐỒ CƠ CẤU TỔ CHỨC: Hiện công ty Tân Cảng Sài Gịn có lực lượng lao động hùng hậu gồm 1538 người(khơng tính hợp đồng thời vụ lao động hợp tác xã bốc xếp) Làm việc xí nghiệp, trung tâm 11 phòng ban đạo trực tiếp Ban Giám đốc Cơ cấu tổ chức công ty xây dựng theo mơ hình trực tuyến – chức Giám đốc lãnh đạo trực tuyến xuống đơn vị cấp xí nghiệp đơn vị cấp phòng ban quan trọng phòng kế hoạch phịng tài – kế tốn Đối với phịng ban cịn lại Giám đốc lãnh đạo trực tuyến thơng qua hỗ trợ theo chức phó Giám đốc Mơ hình cấu cụ thể cơng ty Tân cảng Sài gòn:( xem phụ lục 1) QUY TRÌNH SảN XUấT  Sơ đồ tổ chức điều hành sản xuất: (xem phụ lục 2) 3.1 Quy trình tiếp nhận tàu vào cảng: Để tiếp nhận tàu cập cầu, phải tiến hành bước sau:  Gửi thông báo tàu đến: (bằng fax e-mail) Đại lý hãng tàu gửi cho trực ban sản xuất cảng “ thông báo tàu đến” trước 24 Cung cấp thông tin cần thiết gồm: Tên tàu, chuyến, hành trình, quốc tịch, chủ tàu, tên đại lý tàu đặc điểm tàu (nếu tàu đến cảng lần đầu): chiều dài, rộng, mớn nước mũi/lái Dự kiến thời gian tàu đến phao “o” Dự kiến thời gian tàu cập cầu Số lượng container nhập/dự kiến số lượng container xuất Dự kiến thời gian tàu đậu làm hàng cảng Dấu chữ ký đại lý hãng tàu  Trực ban điều độ trực ban cảng vụ lập kế hoạch bố trí cầu bến Sau đó, trực ban cảng vụ gửi” thông báo chấp nhận tàu” cho đại lý, hãng tàu Nội dung của” thông báo chấp nhận tàu” + Tên tàu, chuyến, hành trình + Tên đại lý tàu + Vị trí cập tàu + Thời gian cập cầu, dự kiến thời gian rời cầu + Dấu chữ ký người cấp “ thông báo chấp nhận tàu” Công tác ma-nơ tàu rời- cập: Trực ban cảng vụ lên kế hoạch bố trí canơ dẫn luồng buộc dây, viết giấy yêu cầu cho xí nghiệp lai dắt bố trí tàu lai Tổ chức người huy bờ phối hợp hoa tiêu đảm bảo tàu rời cập an toàn  Theo dõi cập cầu: Trực ban tàu phối hợp với trực ban cảng vụ tổ chức tàu cập vị trí theo kế hoạch Theo dõi qúa trình cập-rời để ghi nhật ký tàu 2.3.2 Quy trình giải phóng tàu Quy trình giải phóng tàu thông thường gồm công đoạn : công đoạn làm hàng nhập công đoạn làm hàng xuất Mỗi công đoạn gồm bước: lập kế hoạch, chuẩn bị thực hiện, thực việc nhập / xuất kết thúc việc nhập/xuất Việc thực cơng tác giải phóng tàu cụ thể sau: SVTH : Nguyễn Bá Cường Trang Luận văn tốt nghiệp  Nhập tàu: BƯỚC 1: LẬP KẾ HOẠCH Sơ đồ công đoạn nhập tàu: BƯỚC CƠNG TÁC CHUẨN BỊ BƯỚC TRÌNH TỰ DỠ HÀNG BƯỚC KẾT THÚC DỠ HÀNG Bước 1: Lập kế hoạch: Trực ban sản xuất cảng vào thông tin hãng tàu đại lý cung cấp như: - Thông báo tàu đến, dự kiến thời gian làm hàng - Danh sách nhập tàu (container discharging list) - Sơ đồ xếp hàng (bay Plan) - Bảng lược khai hàng hóa (manifest) - Danh sách hàng nguy hiểm - Các yêu cầu khác có Bước 2: Cơng tác chuẩn bị: Phịng vi tính vào danh sách nhập tàu (container dischargin g list), bảng lược khai hàng hóa (manifest) cập nhật thơng tin sau vào máy tính: - Tên tàu, chuyến, hành trình, người khai thác tàu, đại lý tàu - Cảng xếp, cảng dỡ hàng - Ngày tàu đến cảng - Số hiệu container, cỡ/loại, trạng thái, trọng lượng, số seal (nếu có hàng), vị trí xắp xếp tàu, chủ khai thác container - Tên người nhận hàng, số hiệu vận đơn lô hàng, loại hàng, trọng lượng, thể tích - Hàng nguy hiểm Phát hành CMC (phiếu vận chuyển container : container moverment card) CMC chuyển cho nhân viên giao nhận tàu, thông tin CMC gồm có: - Tên tàu, chuyến, hành trình, người khai thác tàu - Ngày, dỡ hàng - Số hiệu container, cỡ/loại, trọng lượng, số seal, chủ khai thác container, vị trí xếp tàu, quy cách hàng, số hiệu vận đơn lô hàng, mã hiệu hàng nguy hiểm (nếu có) Bố trí thiết bị, nhân lực : dựa kế hoạch trực ban sản xuất lập, xí nghiệp giới, đội giao nhận trực ban cơng nhân bố trí thiết bị, nhân lực cho việc dỡ hàng Thông thường tàu sử dụng: - đến cẩu bờ - đến 10 xe vận chuyển, đến xe nâng - Mỗi máng cẩu: công nhân boong, công nhân cẩu cảng, công nhân lái cần trục, huy(máng trưởng), nhân viên giao nhận - nhân viên trực ban tàu (điều máng) Bước 3: Trình tự dỡ hàng: - Cẩu bờ dỡ container đặt lên xe SVTH : Nguyễn Bá Cường Trang Luận văn tốt nghiệp Nhân viên giao nh ận kiểm tra: số hiệu container, số seal, tình trạng container ( phát container bị hư hỏng nhân viên giao nhận phải lập biên yêu cầu đại diện tàu ký xác nhận) Nhân viên giao nhận ghi vào CMC :số h iệu cẩu bờ/ cẩu tàu, số hiệu xe vận chuyển, thời gian dỡ container khỏi tàu, ký tên mục “ người giao –deliverer” chuyển container cho lái xe (đại diện cho chủ hàng) - Lái xe ký vào CMC chở container vào bãi lái xe trình CMC cho nhân viên bãi - Nhân viên bãi yêu cầu xe nâng cẩu khung xếp container xuống bãi ghi khu vực bãi, vị trí xếp, số hiệu phương tiện hạ ký tên vào mục “người nhận” Bước 4: Kết thúc dỡ hàng: vòng từ đến sau kết thúc làm hàng: - Nhân viên vi tính: cập nhật thơng tin ghi viết CMC vào máy tính - Nhân viên giao nhận: lập bảng kết toán hàng nhập Tổng hợp biên container hư hỏng trước dỡ chuyển cho bên có liên quan đại lý, khách hàng - Trực ban tàu: lập báo cáo kết thúc làm hàng, chuyển cho đội trưởng trực ban sản xuất để e - mail cho khách hàng thông báo ềvtiến độ làm hàng; nguyên nhân chậm trễ (nếu có) yêu cầu/ kiến nghị hãng tàu/đại lý phối hợp khắc phục sai sót, khiếm khuyết (nếu có) cho chuyến tàu Xuất tàu: Sơ đồ công đoạn xuất tàu: - BƯỚC 1: LẬP KẾ HOẠCH BƯỚC 2: BƯỚC 3: CÔNG TÁC CHUẨN BỊ TRÌNH TỰ Xuất hàng hà HÀN BƯỚC 4: KẾT THÚC xuất hàng Bước 1: Lập kế hoạch: Chứng từ thông tin cần thiết lấy từ mạng quản lý bao gồm: - Thông tin tổng số container, chủng loại đăng ký xếp tàu - Thông tin tổng số container, chủng loại chuyển từ tàu khác sang (nếu có) Kế hoạch xếp hàng: thơng tin kế hoạch xếp hàng - Tên tàu, chuyến , hành trình, người khai thác tàu - Số lượng, chủng loại container cần xếp - Thời gian bắt đầu xếp hàng, dự kiến thời gian kết thúc xếp hàng, thời gian nghỉ - Số lượng, số hiệu phương tiện (xe nâng, cẩu khung, xe vận chuyển) tham gia làm tàu, số hiệu cẩu bờ, cẩu tàu - Đội công nhân bốc xếp Kế hoạch chuyển cho: khu hàng, xí nghiệp giới, đội giao nhận, đội cơng nhân bốc xếp Bước 2: Công tác chuẩn bị: In danh sách container xếp lên tàu (container loading list) gồm chi tiết: SVTH : Nguyễn Bá Cường Trang Luận văn tốt nghiệp Tên tàu, chuyến hành trình, người khai thác tàu, ngày tàu đến cảng, ngày rời cảng dự kiến - Số hiệu container, cỡ/loại, trạng thái, trọng lượng, số seal - Tên người gửi hàng, số hiệu vận đơn lơ hàng - Vị trí bãi - Cảng dỡ hàng, cảng chuyển tải - Ghi hàng nguy hiểm theo qui định IMO Lập sơ đồ xếp hàng dự kiến : - 01 sơ đồ biểu diễn trọng lượng container - 01 sơ đồ biểu diễn cảng dỡ Bố trí phải đại phó tàu ký xác nhận Trong qúa trình xếp tàu có điều chỉnh so với sơ đồ ban đầu, phải có đồng ý có xác nhận tàu Bố trí thiết bị nhân lực: giống trường hợp nhập tàu thêm máng nhân viên ghi sơ đồ bay Bước 3: Trình tự dỡ hàng: - Nhân viên điều máng sơ đồ xếp hàng (bay plan) yêu cầu nhân viên bãi đưa container tàu theo số lượng, chủng loại định - Nhân viên bãi ăn c vào yêu cầu nhân viên điều máng, danh sách container xuất sơ đồ xếp hàng lệnh cho xe nâng gắp tainer lên xe vận chuyển - Xe chở container cầu tàu - Cẩu bờ nâng container từ xe lên tàu - Nhân viên giao nhận( tallyman) ghi vào phiếu kiểm hàng: số hiệu container, số seal, số xe vận chuyển, xếp lên tàu - Nhân viên ghi sơ đồ bay vào vị trí tương ứng sơ đồ: số hiệu container Bước 4: Kết thúc dỡ hàng: Lập chứng từ chuyển cho đại lý tàu - Biên kết toán hàng xuất - Danh sách container xếp(container loading list) - Sơ đồ bay tổng quát(đã điều chỉnh) - Sơ đồ bay chi tiết - SVTH : Nguyễn Bá Cường Trang 10 Luận văn tốt nghiệp • • • • • Kho 11 Nằm bãi container lạnh cảng Thuộc phía tây – tây nam: khn viên cảng Diện tích khu vực Diện tích kho: 800m2 Diện tích bãi container lạnh: 14.000m2 Kho 12 Nằm bãi container rỗng kho 710 Nằm phía tây – tây bắc khn viên cảng Diện tích khu vực Diện tích kho: 800m2 Diện tích bãi container rỗng710: 12.000m2 Kho 13 kho 14 Nằm phía bắc: khn viên cảng - Hướng bắc: Giáp đồn tiếp nhận 125 Bộ Quốc Phòng - Hướng nam – tây nam: Giáp đường vào cảng (đối diện quan Quân cảng) • Diện tích khu vực Diện tích kho: 800m2/ kho Diện tích bãi trống trước kho:1.600m2 Diện tích đường nội bộ: 24m 4.3.5.1.2 Đặc điểm xây dựng: - Các nhà kho lắp đặt khung sắt, mái tôn(của Mỹ) sân kho bê tông cốt thép, tường đa số trưng tôn Một số xây gạch - Do cấu trúc sườn sắt mái tơn kho kín nên bị cháy nhiệt độ tăng cao dễ làm sập đổ cơng trình - Kho gần đường giao thơng, bãi container dễ bị cháy lây lan phương tiện giao thông container bị phát nổ  Đặc điểm giao thông nguồn nước Đặc điểm giao thông: + Giao thơng bên ngồi cảng – Qn cảng Các tuyến đường từ đội chữa cháy chuyên nghiệp như: Bình thạnh, thủ đức, trung tâm thành phố Đều rải nhựa, mặt đường rộng từ – 20m (có đoạn xa lộ:xa lộ Biên Hoà, đoạn đầu đường Hà Nội) Xe chữa cháy hoạt động tốt + Giao thông nội cảng: Các đường giao thông cảng rải nhựa đổ bê tông rộng từ – 25m, xe chữa cháy phương tiện khác hoạt động thuận lợi + Giao thông tiếp cận hệ thống kho : Các đường giao thông dẫn đến kho rộng từ 10 – 20m, khu vực bãi hàng container có đường giao thơng thuận lợi cho xe cứu hoả tiếp cận - Đặc điểm nguồn nước SVTH : Nguyễn Bá Cường Trang 73 Luận văn tốt nghiệp + Nguồn nước Tân cảng + Đường ống Ν 250mm, nhánh xuống cảng Ν 220mm, nhánh vào ọhng nước cứu hỏa Ν 150mm + Đường ống cung cấp đến nhà kho Ν 90mm + Bồn chứa nước inoc 15m : 09 bồn(loại có họng cứu hỏa Ν 63mm Ν 50mm + Nguồn nước vơ tận sơng Sài gịn: cách tường nhà kho – kho 24m mực nước xuống thấp so với mặt cầu cảng từ – m - Nguồn nước bên Tân cảng: hạn chế hệ thống họng nước chữa cháy thành phố 4.3.5.1.3 Tính chất cháy nổ, độc hại: Hệ thống kho hàng nhằm mục đích sản xuất kinh doanh chủ yếu cần ý - Đây cảng giao nhận hàng hóa(cảng biển) nên tính c hất hàng hóa đa dạng, có loại hàng dễ cháy, loạidễ nổ, loại cháy gây độc, tự bốc cháy, kỵ nước- hệ thống kho chứa hàng bách hóa, kim khí điện máy Trong có hàng dễ cháy, độc hại(theo tiêu chuẩn IMO) - Khu vực xung quanh kho thường xu yên tiếp xúc với nguồn dễ cháy khác:ô tô vận tải loại, container loại tàu biển cập cảng làm hàng  Lực lượng phương tiện chỗ: Lực lượng: - Tổng số cán bộ, công nhân viên, hạ sĩ chiến sĩ: 998 người (lực lượng bảo vệ hạ sĩ quan chiến sĩ: 120 người chia làm ca bảo vệ 24/24 giờ) - Tổng số cán bộ, công nhân viên kho 46 người: kho có từ – người - Lực lượng PCCN: tồn cảng có:76 an tồn viên vừa làm cơng tác an tồn vừa làm cơng tác PCCN - Kho vận có : an tồn viên - Bảo vệ: có tiểu đội bảo vệ làm nhiệm vụ PCCN theo xe cứu hỏa tiểu đội chữa cháy phương tiện chữa cháy khác Phương tiện Phương tiện chữa cháy cảng - Gồm:01 xe cứu hỏa loại ZIN 131 - Máy bơm: 01(60m3/ 1giờ) - Bình bọt chữa cháy loại kg(F4):225 - Bình bọt chữa cháy loại kg(F8):228 - Bình bọt chữa cháy loại 25kg(T25):19 - Bình bọt chữa cháy loại 35 kg(T35):49 - Bình Co chữa cháy kg(C2): 10 - Bình Co chữa cháy kg(C4): 10 - Bình Co chữa cháy kg(C6): 41 - Bình Co chữa cháy kg(C8): - Bình Co chữa cháy 30 kg(C30): Trụ chữa cháy: Kho 13 + 14: trụ Kho + 10: trụ SVTH : Nguyễn Bá Cường Trang 74 Luận văn tốt nghiệp Trụ cấp nước chữa cháy lấy từ bồn chứa Inox :5 Bồn chứa nước 1,5 m3= bồn Bể đựng cát chữa cháy = 12 bể Và số phương tiện thô sơ khác: thang, cầu biên, phi nước, cát, xẻng Phương tiện chữa cháy kho: Bảng nội quy PCCN : Bảng tiêu lệnh PCCN: Bình CO kg: 36 bình Bình CO 30 kg: bình Bình MFT 35 : 17 bình Bình M T 5: 11 bình Bình MFZ 8: 30 bình Bình MFZ 4: 11 bình Bình bột Phi nước nhựa: 38 Phi nước sắt: Thùng cát:5 Xô: 76 Xẻng: 36 Thang: 11 Câu liêm: 30 Tủ quần áo Vịi rồng Máy bơm Bình Co kg: 02 bình Bình Co kg:02 bình Cuộn dây vải chữa cháy: 02 cuộn Cuộn dây vải lăng phun:01 cuộn Phương tiện phối thuộc Kho 710: 01 xe cứu hỏa loại :ZIN 131 Tàu lai dắt có hệ thống súng cứu hỏa:04 Tàu cứu hộ(đạt tiêu chuẩn quốc tế) TITAN (Lữ đoàn 125 Hải Quân) :01 Có thể huy động bình cứu hỏa đơn vị kho 710, lữ đồn 125 Hải Qn: bình co2 từ – 2,5 kg Bình bột ACSUN từ – 35 kg SVTH : Nguyễn Bá Cường Trang 75 Luận văn tốt nghiệp  Đặc điểm công tác pccc đơn vị Quân cảng: Đã xảy 02 vụ cháy container, đặc biệt vụ cháy 14 container hàng nguy hiểm vào tháng 7/2000 - Các vụ cháy chập điện xe ô tô ( khách hàng) thỉnh t hoảng xảy không lớn Xí nghiệp kho vận - Đã có tình trạng nẹt lửa cầu giao điện tiếp xúc tiếp điểm không tốt - Từ trước đến chưa xảy vụ cháy  Những nguyên nhân xảy cháy kho - Do sơ suất sinh ho ạt: đun nấu, hút thuốc lá, ném tàn thuốc vào hàng hóa, đặc biệt hàng bách hóa qua kho - Do điện: chập mạch, qúa tải,phóng điện tiếp xúc - Sắp xếp hàng hóa khơng qui cách, gây đổ bể, hàng nguy hiểm, dễ cháy, đổ bể tự gây cháy dễ bốc cháy có nguồn nhiệt - Các thiết bị điện khơng an tồn( quạt, bóng đèn, máy phát điện mơtơ) - Phương tiện hoạt động khu vực kho khơng an tồn( tơ, xe hàng, xe máy ) gây va chạm vào hàng hóa dễ cháy thân tự cháy lây lan - Các phương tiện xe ô tô loại, container loại, người hút thuốc đốt nhang bên kho, gây cháy rối lan vào kho - Do thiên tai, sét đánh - Do phá hoại, đốt phi tảng Phương tiện liên lạc, hệ thống báo cháy: - Hệ thống hữu truyền( điện thoại dân sự) điện thoại nội kho( qua tổng đài để liên lạc ngồi) - Hệ thống vơ tuyến(máy VHF) lực lượng sản xuất liên quan:bảo vệ, cảng vụ, điều độ, giới… - Hiện kho vận chưa trang bị máy vô tuyến VHF - Một số kho bách hóa trang bị máy báo cháy nối trung tâm trực huy, trực ban xí nghiệp  Các biện pháp phịng cháy Cơng tác xây dựng lực lượng pccc chỗ - Công tác giáo dục - Thường xuyên tuyên truyền, giáo dục ý thức trách nhiệm cơng tác pccc cho tồn thể cán bộ, cơng nhân viên xí nghiệp kho vận Phối hợp chặt chẽ với phòng bảo vệ, Ban an tồn phịng tổ chức lao động để liên hệ với lực lượng PCCC chuyên nghiệp tổ chức học tập kiến thức PCCC, học tập văn nhà nước có liên quan đến cơng tác PCCC, pháp lệnh, nghị định 200 CP Chính Phủ, chiến thuật chữa cháy, tài liệu khác có liên quan đến cơng tác pccc Công tác huấn luyện, xây dựng củng cố lực lượng phòng cháy chữa cháy chỗ SVTH : Nguyễn Bá Cường Trang 76 Luận văn tốt nghiệp Thành lập tổ chữa cháy kho sở an tồn viên sẵn có kết hợp với an tồn viên hai đội bốc xếp phú an 22 – 12, phân công nhiệm vụ cụ thể cho phận, người - Thường xuyên huấn luyện thao tác sử dụng loại phương tiện chữa cháy như: bình Co , bình bột ACSUN , thang, câu liêm, phi nước, cát,xẻn g… nối vòi nước với họng nước cứu hỏa cảng quanh khu vực kho - Tổ chức thực tập tình huống, bố trí lực lượng phương tiện phù hợp, báo động thực tập từ – lần/năm Trong có – lần phối hợp với lực lượng chữa cháy phòng bảo vệ, cảng vụ, giới… - Cần phải bổ sung kịp thời, an toàn viên đảm nhận công tác PCCC lực lượng bị thiếu Cơng tác kiểm tra kỹ thuật an tồn PCCN - Phối hợp với ban an tồn phịng tổ chức lao động, phòng bảo vệ, lực lượng pccc chuyên nghiệp, kiểm tra phát kịp thời, có biện pháp xử lý, khắc phục sai phạm an toàn pccc, ngăn chặn kịp thời nguyên nhân dẫn đến cháy nổ, loại trừ khả gây cháy, làm thiệt hại người tài sản - Trong kho hàng bảo đảm xếp hàng hóa theo t ng lơ, có khoảng cách an tồn, hàng nguy hiểm dễ cháy, nổ, độc hại cần xếp vào khu vực riêng, cách ly với lô hàng khác, để khu vực dễ di chuyển phân tán khỏi kho có hỏa hoạn cố nguy hiểm khác( có sơ đồ xếp hàng kho) Kho hàng phải có nội quy kho hàng, nội quy pccc kho Mọi người, phương tiện phải tuyệt đối chấp hành quy định phải chịu trách nhiệm an toàn PCCN kho Kiểm tra hướng dẫn, mua sắm trang bị phương tiện chữa cháy Hàng năm xí nghiệp kho vận có kế hoạch với ban an toàn kiểm tra số lượng, chất lượng, chủng loại phương tiện PCCC phù hợp với thực tế hàng hóa kho Qua đề nghị phịng quản lý cơng trình mua sắm đầy đủ nhằm giải có hiệu qủa có cháy xảy  Tổ chức chữa cháy Nguyên tắc tổ chức cứu chữa - Cúp điện toàn cúp điện kho bị cháy ( phát có hàng cháy) -Tổ chức cấp cứu người bị nạn - Di chuyển hàng hóa khu vực an tồn khỏi kho ngăn chặn cháy lây lan - Tháo dỡ phần kho giúp cho công tác chữa cháy thuận lợi xe cứu hỏa tiếp cận nơi cháy - Tổ chức trinh sát phát gốc lửa (điểm phát cháy) chất cháy, để có biện pháp chữa cháy đạt hiệu qủa cao - Kết hợp với lực lượng chữa cháy cảng lực lượng chữa cháy chuyên nghiệp tổ chức dập tắt đám cháy thời gian ngắn - Tổ chức bảo vệ trường cháy - Trong chữa phải huy động tối đa phương tiện chữa cháy - Kết hợp với phòng bảo vệ lực lượng chữa cháy chuyên nghiệp để điều tra nguyên nhân vụ cháy Giả định tình cháy - SVTH : Nguyễn Bá Cường Trang 77 Luận văn tốt nghiệp - Cháy hàng bách hóa kho - Cháy hàng nguy hiểm kho - Cháy kho chập điện - Cháy xe nâng xe vào kho nhập hàng - Cháy kho văn phịng xí nghiệp kho vận - Cháy khu vực phương tiện tiếp giáp với kho Biện pháp tổ chức cứu chữa  Đối với lực lượng xí nghiệp kho vận: - Khi phát cháy: khẩn trương báo động, thông tin nhanh để người biết kho bị cháy khu vực cháy kho - Thực nhiệm vụ nguyên tắc đề - Tập trung lực lượng phương tiện chữa cháy kho cảng để dập tắt đám cháy - Hình thành phận chữa cháy phục vụ chữa cháy: + Bộ phận chữa cháy + Bộ phận di chuyển tài sản ( cần thiết phải huy động lực lượng chữa cháy cảng, kể phương tiện xe nâng, xe trung chuyển…) + Bộ phận canh gác bảo vệ kho hàng di chuyển khỏi kho + Bộ phận cứu thương  Đối với lực lượng cảng đơn vị bạn: - Dưới huy huy trưởng PCCC cảng tùy tình để điều động hợp lý: + Lực lượng, phương tiện cảng + Xe cứu hỏa cảng, kho 710 + Máy bơm phòng cảng vụ, tàu lai dắt xí nghiệp lai dắt tàu cứu hộ lữ đoàn 125 Hải Quân để bơm nước từ sơng Sài Gịn trực tiếp vào kho bị cháy điểm phát cháy kho  Đối với lực lượng PCCC chuyên nghiệp thành phố - Tùy tình mức độ cháy để báo cáo đơn vị chữa cháy chuyên nghiệp công an thành phố.(công an PCCC Bình Thạnh, Thủ Đức, Quận 3, trung tâm thành phố sông) - Nếu kho cháy khu vực tiếp giáp kho cháy với diễn biến phức tạp, cháy lớn cần chi viện thêm đội PCCC: Quận 6, Quận 8, Quận 11, xí nghiệp liên hiệp Ba Son, cảng Sài Gòn, dệt Phước Long, dệt Phong Phú - Các đơn vị có lệnh điều động phải chuẩn bị đầy đủ lực lượng tuyến: tuyến chữa cháy tuyến cấp nước, đảm bảo liên tục lưu lượng nước phun vào đám cháy - Sử dụng chiến thuật, chất chữa cháy - Nếu xảy cháy hàng nguy hiểm, độc hại phải có trang bị phịng độc - Tham gia cứu hàng hóa cần thiết - Bảo đảm thông tin liên lạc cần thiết - Bảo đảm thông tin liên lạc thông suốt - Bảo đảm hậu cần phục vụ chữa cháy lâu dài SVTH : Nguyễn Bá Cường Trang 78 Luận văn tốt nghiệp  Thành lập ban huy chữa cháy Giai đoạn 1:khi chưa có lực lượng chữa cháy chuyên nghiệp đến đồng chí trongban Giám đốc ca trực quân cảng huy trưởng, phòng bảo vệ huy phó, Giám đốc xí nghiệp kho vận, trưởng Ban an toàn tham mưu giúp việc Giai đoạn 2: có lực lượng chữa cháy chuyên nghiệp huy trưởng, lãnh đạo Quân cảng huy phó, đồng chí trưởng phịng bảo vệ, Giám đốc xí nghiệp kho vận, trưởng Ban an toàn… làm tham mưu giúp việc - Các đơn vị tham gia chữa cháy phải tuân thủ ý kiến đạo ban huy đồng thời phải chịu trách nhiệm kết qủa đơn vị trước ban huy 4.3.6.Kết khảo sát môi trường lao động Quân cảng Sài gòn Kết đo môi trường lao động Thi hành Điều 97 Bộ luật lao động, Điều nghị định 06/CP Thủ tướng Chính Phủ ngày 20/10/1995 thơng tư số 13 BYT/TT ngày 21/10/1996 Bộ Y tế Trung tâm YTDP phía nam – cục Quân Y tiến hành khảo sát đo môi trường lao động Quân Cảng Sài Gịn 4.3.6.1 Phương pháp: Đo số vi khí hậu, xạ nhiệt, ánh sáng, tiếng ồn, bụi, khí độc vị trí làm việc cơng nhân Phương pháp đo theo thường quy kỹ thuật viện Y Học Lao động vệ sinh môi trường Bộ Y tế thường quy kỹ thuật Bộ Khoa Học Công nghệ Môi Trường 4.3.6.2 Thiết bị đo: - Vi khí hậu: Đo nhiệt độ, độ ẩm máy đo số THERMO - HYGRONHẬT Đo tốc độ chuyển động khơng khí máy đo số ANEMOMETRE đài loan - Anh sáng: Máy đo số TESTO 545 – NHẬT - Tiếng ồn: Máy đo số NL – 04 , phận tích giải tần NX – 04.RION – Nhật - Bụi: xác định nồng độ bụi tồn phần khơng khí, bao gồm hạt bụi có giải kích thước 50um Máy lấy mẫu bụi “ SCAN AIR CONTROILER” Đan Mạch giấy lọc chuyên dùng GF/A – Mỹ Lưu lượng lấy mẫu 20 lít/phút - Cân điện tử METLLER AE.160 – Thụy Sỹ, độ xác 0,01 mg - Hơi khí độc: Lấy mẫu phân tích theo TCVN – 3733/2002/QĐ – BYT Các chất khí SO , NO , CO, CO sử dụng phương pháp so màu máy quang phổ SHIMADZU UV – 120 Các chất khí NH sử dụng ống phát nhật, Multilog 2000 – Mỹ  Vị trí khảo sát khu vực sau: SVTH : Nguyễn Bá Cường Trang 79 Luận văn tốt nghiệp - Cảng Cát lái: Diện tích 16 ha, nhiệm vụ khai thác cảng: quân kinh tế gồm khu vực: kho 4a, khu điện nước khu vực sân bãi - Tân cảng: Diện tích 20 + Có 14 kho( 1, 2, 14) + xưởng gồm nhà xưởng + Bãi container - kho sóng thần: kho :1,2,3,7 8: nhà xưởng + Bãi container 4.3.6.3 Kết qủa đo 4.3.6.3.1.Vi khí hậu, xạ nhiệt: Bảng 26 : Khu Tân Cảng: TT VỊ TRÍ ĐO Độ ẩm Tốc độ gió Bức xạ nhiệt khơng khí % (m/s) TCCP TCCP < TCCP< 80 0,5 – 1,5 Calo/cm2/phút Kho 1:Đầu kho Giữa kho Cuối kho Kho 2:Đầu kho Giữa kho Cuối kho Kho 3: Đầu kho Giữa kho Cuối kho Kho 4: đầu kho Giữa kho Cuối kho Kho 5: Đầukho Giữa kho Cuối kho Kho 6: Đầukho Giữa kho Cuối kho Kho7: Đầukho Giữa kho Cuối kho Kho 8: Đầukho Nhiệt độ KHƠNG KHÍ (OC) TCCP < 32 33± 0,5 33,4± 34± 1,4 33,1± 0,5 33,5± 34,3 ± 1,2 33± 0,5 33,4± 34± 1,4 33±0,5 33,4 ± 34± 1,4 33 ± 0,5 33,4± 34± 1,4 33± 0,5 33,4 ± 34,3± 1,2 33,1± 0,5 33,5 ± 34,3 ± 1,2 33 ± 0,5 65 68 68 66 68 67 65 68 68 65 67 68 66 68 67 66 67 67 65 68 67 66 0,2 0,1 0,3 0,2 0,2 0,3 0,2 0,1 0,3 0,2 0,2 0,2 0,2 0,2 0,3 0,2 0,2 0,3 0,2 0,2 0,2 0,2 10 11 Giữa kho Cuối kho Xưởng sửa chữa Sân bãi Tổng số mẫu 33,4 ± 34 ± 1,4 32 ± 33 ± 0,6 90 68 68 70 70 90 0,2 0,3 0,4 1,4 90 SVTH : Nguyễn Bá Cường 0,823 Trang 80 Luận văn tốt nghiệp Bảng 27: Khu Cát Lái TT Vị trí đo Nhiệt độ KK (oC) TCCP < 32 Kho 4a 36,5 ± 0,5 Sân bãi 34,2 ± 0,1 Tổ điện nước 32,5 ± 0,1 Tổng số mẫu 20 Độ ẩm KK % TCCP < 80 78 ± 70 ± 77 ± 20 Tốc độ gió (m/s) TCCP 0,5 – 1,5 0,1 0,5 0,6 20 Bức xạ nhiệt TCCP < calo/m2/phút 0,823 Bảng 28: Kho Sóng Thần TT Vị trí đo Nhiệt độ KK (oC) TCCP < 32 Kho 1:Đầu kho 31,3 ± 0,5 Giữa kho 32 ± 0,5 Cuối kho 31,7 ± 0,5 Kho 2:Đầu kho 31,5 ± 0,5 Giữa kho 32 ± 0,5 Cuối kho 31,5 ± 0,7 Kho 3: Đầu kho 31,5 ± 0,5 Giữa kho 32 ± 0,5 Cuối kho 31,7 ± 0,5 Kho7: Đầukho 31,5 ± 0,7 Giữa kho 31,5 ± 0,5 Cuối kho 32 ± 0,5 Kho 8: Đầukho 31,3 ± 0,5 Giữa kho 32 ± 0,5 Cuối kho 31,7 ± 0,5 Xưởng : 31,5 ± 0,5 Sân bãi 31,6 ± 0,5 Tổng số mẫu 30 SVTH : Nguyễn Bá Cường Độ ẩm KK % Tốc độ gió TCCP < 80 (m/s) TCCP 0,5 – 1,5 75 0,2 74 < 0,2 73