kl mai thị thu huong 610655b

MỤC LỤC Mục lục, bảng liệt kê bảng, hình, chữ viết tắt Lời mở đầu Chương I: Mục tiêu, phương pháp nội dung nghiên cứu 1.1 Mục tiêu nghiên cứu 1.2 Phương pháp nghiên cứu 1.3 Nội dung nghiên cứu Chương 2: Tổng quan công ty 2.1 Giới thiệu chung 2.2 Địa điểm 2.2.1 Địa điểm công ty 2.2.2 Sơ đồ bố trí giao thơng cảng Cát lái 2.3 Bộ máy công ty 2.3.1 Cơ cấu tổ chức 2.3.2 Bố trí nhân Chương 3: Vấn đề an toàn lao động -Vệ sinh lao động công ty 10 3.1 Tình hình sản xuất 10 3.1.1 Quy trình xếp dỡ hàng hố 10 3.1.2 Sơ lược thuyết minh quy trình 11 3.1.3 Giới thiệu trang thiết bị 3.2 Tình hình hoạt động bảo hộ lao động công ty 3.2.1 Sơ đồ tổ chức BHLĐ công ty 3.2.2 Hệ thống văn pháp luật BHLĐ công ty 3.2.3 Tình hình thực cơng tác BHLĐ công ty năm qua 3.3 Những tồn biện pháp khắc phục 3.3.1 Những tồn công tác BHLĐ công ty 3.3.2 Những biện pháp khắc phục Chương 4: Tình hình hoạt động loại thiết bị nâng cơng ty, qui trình vận hành an tồn loại thiết bị nâng, tính tốn để chọn sử dụng cáp treo cho cẩu khung bánh lốp 4.1 Tình hình hoạt động loại thiết bị nâng công ty 4.1.1 Nhiệm vụ đặt 4.1.2 Lực lượng lao động phương tiện có liên quan hoạt động loại thiết bị nâng 4.1.3 Số liệu container mà loại thiết bị nâng làm việc 4.1.4 Các TNLĐ thiết bị nâng gây ra, nguyên nhân 4.1.5 Các yếu tố nguy hiểm thiết bị nâng hoạt động 4.2 Qui trình vận hành an tồn loại thiết bị nâng 4.2.1 Cẩu giàn KE 4.2.2 Cẩu khung ray 4.2.3 Xe nâng cont 4.2.4 Cẩu bờ 4.2.5.Cẩu khung bánh lốp 4.3 Tính tốn để chọn sử dụng cáp cho cẩu khung bánh lốp 4.3.1 Lý để chọn phương pháp tính tốn để chọn sử dụng cáp 4.3.2 Nguyên nhân gây đứ t cáp 4.3.3 Tính tốn để chọn cáp 4.3.4 Tính tốn an tồn việc treo móc cáp Chương 5: Kềt luận Tài liệu tham khảo Phụ lục BẢNG LIỆT KÊ CÁC BẢNG STT MÃ SỐ BẢNG 01 Bảng 01 02 Bảng 02 03 Bảng 03 04 05 06 07 08 08 09 10 11 Bảng 04 Bảng 05 Bang 06 Bảng 07 Bảng 08 Bảng 09 Bảng 10 Bảng 11 Bảng 12 TÊN BẢNG SỐ TRANG TƯƠNG ỨNG Liệt kê yếu tố nguy hiểm, vị trí, cơng đoạn phát 12 sinh cách khắc phục Liệt kê yếu tố độc hại, vị trí, công đoạn phát 15 sinh cách khắc phục Kế hoạch huấn luyện an toàn vệ sinh lao động năm 27 2006 Bảng thống kê tai nạn lao động từ năm 2003-2005 29 Kết đo bụi, ánh sáng tiếng ồn 34 Kết đo khí độc 34 Kết đo vi khí hậu 34 Liệt kê tai nạn lao động đ thiết bị nâng gây 47 Liệt kê danh sách cẩu khung bánh lốp 63 Liệt kê tai nạn đứt cáp từ 2003-2005 64 Chế độ làm việc cấu 65 Hệ số tương ứng góc treo móc 69 BẢNG LIỆT KÊ TÊN CÁC SƠ ĐỒ, HÌNH VÀ BIỂU ĐỒ SỐ TRANG STT MÃ SỐ TÊN SƠ ĐỒ, HÌNH VÀ BIỂU ĐỒ TƯƠNG ỨNG Sơ đồ tổ chức máy công ty 01 Sơ đồ Trang Qui trình xếp dỡ hàng hố 02 Sơ đồ Trang 10 Sơ đồ máy tổ chức Bảo hộ lao động 03 Sơ đồ Trang 16 công ty Mặt cắt hình chiếu đứng khố gù 04 Hình 04 Biểu đồ Biểu đồ phân loại sức koẻ công nhân Trang 32 LỜI MỞ ĐẦU Đất nước Việt Nam ngày phát triển, nghiệp cơng nghiệp hố - đại hố bước lên vững Tuy nhiên để tăng trưởng bền vững ngồi vấn đề thúc đẩy sản xuất, địa phương, nhà máy, sở sản xuất cần phải chấp hành nghiêm điều luật chế độ sách an tồn vệ sinh lao động Tức nơi có cơng nhân lao động làm việc phải áp dụng đủ biện pháp để đề phòng tai nạn lao động, bệnh nghề nghiệp Việt Nam đất nước có ba mặt giáp biển, hệ thống sông lớn thuận lợi cho ngành công nghiệp cảng biển phát triển đáp ứng nhu cầu vận, trung chuyển hàng hoá ngày tăng từ Việt Nam nước ngược lại, ngành công nghiệp cảng đóng góp lợi nhuận đáng kể cho ngân sách nhà nước Tuy nhiên ngành ẩn chứa nguy lớn vấn đề an toàn lao động bệnh nghề nghiệp, ngành tập trung số lượng lớn thiết bị có yêu cầu nghiêm ngặt an toàn mật độ xe chuyên chở hàng hoá cảng lớn sinh nhiều khói, bụi, tiếng ồn… Vì việc đưa biện pháp dự phòng, để hạn chế tác động yếu tố nguy hiểm bất lợi đến an tồn sức khoẻ người cơng nhân đồng thờI bảo vệ tài sản nhà nước cần thiết toàn hoạt động cảng ngày cảng quan tâm.Công ty Tân Cảng Sài Gòn doanh nghiệp Nhà nước trực thuộc Quân chủng Hải quân - Bộ quốc phòng vấn đề Bảo hộ lao động Ban giám đốc trọng, tạo điều kiện để công tác vào nề nếp nhằm bảo vệ sức khoẻ, tính mạng người lao động tài sản Nhà nước Được thực tập Công ty hội thuận lợi cho việc học hỏi, nghiên cứu để có kiến thức định phục vụ cho luận văn Luận văn gồm chương: Chương 1: Mục tiêu, phương pháp nội dung nghiên cứu Chương 2: Tổng quan công ty Chương 3: Những vấn đề an toàn lao động- vệ sinh lao động công ty Chương 4: Qui trình hoạt động an tồn loại thiết bị nâng – Tính tốn để chọn cáp cho cẩu khung bánh lốp Chương 5: Kết luận CHƯƠNG MỤC TIÊU, PHƯƠNG PHÁP VÀ NỘI DUNG NGHIÊN CỨU 1.1 MỤC TIÊU NGHIÊN CỨU Luận văn có mục đích đánh giá thực trạng công tác Bảo hộ lao động cơng ty Tân Cảng Sài Gịn tổ chức máy Bảo hộ lao động, số công tác chủ yếu cơng tác kiểm tra, giám sát an tồn lao động, an tồn giao thơng, phịng chống cháy nổ, môi trường lao động… Đồng thời nghiên cứu biện pháp khả thi để cải thiện an toàn vệ sinh lao động, an tồn giao thơng số khâu dây chuyền xếp dỡ hàng hoá 1.2 PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU Để tiến hành thực kuận văn sử dụng phương pháp nghiên cứu sau: - Hồi cứu hồ sơ, tài liệu công ty - Tra cứu tài liệu có liên quan - Tổng hợp thống kê số liệu - Quan sát thực tế để phân tích, đánh giá - Dùng kiến thức học để xử lý tình thực tế 1.3 NỘI DUNG NGHIÊN CỨU Để hoàn thành mục tiêu mà luận văn đề tiến hành nghiên cứu theo nội dung sau 1.3.1 Khảo sát dây chuyền công nghệ xếp dỡ hàng hố - Giới thiệu chung quy trình xếp dỡ hàng hố - Phân tích vị trí, cơng đoạn gây nguy hiểm phát sinh yếu tố độc hại 1.3.2 Khảo sát, đánh giá đề xuất biện pháp khắc phục thiếu sót công tác bảo hộ lao động công ty - Bộ máy tổ chức bảo hộ lao động - Tình hình thực cơng tác bảo hộ lao động công ty năm qua 1.3.3 Đề xuất phương án tính chọn sử dụng cáp cẩu khung CHƯƠNG TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY 2.1 GIỚI THIỆU CHUNG Cơng ty Tân cảng Sài Gịn thành lập ngày 15 tháng năm 1989 theo định số 41/QĐ Bộ trưởng Bộ quốc phòng, trực thuộc Quân chủng Hải quân Tân cảng Sài Gòn nằm cửa ngõ phía Bắc thành phố Hồ Chí Minh, đầu mối giao thông thuỷ, nối liền tỉnh miền Đông Nam Bộ, miền Trung, Tây Nguyên tam giác kinh tế động thành phố Hồ Chí Minh – Bình Dương - Đồng Nai nên thuận lợi cho việc tiếp nhận, chuyên chở hàng hoá xuất nhập Vị trí cho phép Quân cảng Sài Gịn có khả phát triển thực tốt chức phục vụ quân quốc phòng sản xuất kinh doanh, góp phần thiết thực vào thực chiến lược củng cố quốc phòng – an ninh, phát triển kinh tế - xã hội thành phố Hồ Chí Minh đất nước 2.2 ĐỊA ĐIỂM 2.2.1 Địa điểm công ty Công ty bao gồm: - Tân cảng Sài Gịn có trụ sở 214HQ đường Điện Biên Phủ phường 22 quận Bình Thạnh thành phố Hồ Chí Minh với diện tích 40 - Cảng Cát lái đặt đường Nguyễn Thị Định quận thành phố Hồ Chí Minh với diện tích 60 - ICD Sóng Thần đặt khu cơng nghiệp Sóng Thần tỉnh Bình Dương với diện tích 60 2.2.2 Sơ đồ bố trí giao thơng cảng Cát lái (phụ lục 4) 2.3 BỘ MÁY CÔNG TY 2.3.1 Cơ cấu tổ chức Dựa vào tính chất hoạt động sản xuất cơng ty, cấu tổ chức hình thành sơ đồ sau: (hình 1) SƠ ĐỒ TỔ CHỨC BỘ MÁY QUẢN LÝ CÔNG TY (Sơ đồ 1) Phó giám đốc qn Phịng trị Phịng bảo vệ Phó giám đốc kinh doanh Phịng kế hoạch khai thác Phịng Maketing Phịng hành văn phịng Phó giám đốc hành hậu cần Phịng tổ chức lao động Phịng tài Phó giám đốc tài Phịng vật tư Giám đốc Phó giám đốc kỹ thuật Phịng kỹ thuật Phịng quản lý cơng trình Phó giám đốc sản xuất Phịng cảng vụ Trung tâm điều độ Xí nghiệp lai dắt Xí nghiệp kho bãi Tân cảng Xí nghiệp giới ICD Sóng Thần Xí nghiệp kho bãi Cát lái Xí nghiệp sửa chữa xây dưng cơng trình Tân cảng Cơng ty sản xuất theo sơ đồ hình ban An tồn lao động biên chế phòng Tổ chức lao động chịu đạo trực tiếp Phó giám đốc kỹ thuật nên hiểu biết sâu phân công lao động; đồng thời người làm ban An toàn lao động từ khối kỹ thuật, điện nước, bảo vệ…có trình độ kinh nghiệm có kỹ sư Bảo hộ lao động đào tạo qui Có hiểu biết máy móc, thiết bị có cảng ưu nhược điểm loại, thấy vùng nguy hiểm, yếu tố độc hại Nhờ đưa biện pháp kịp thời để hạn chế tai nạn lao động, bệnh nghề nghiệp 2.3.2 Bố trí nhân Tổng số người công ty 1974 người, số có : Nam: 1542 người; Nữ: 432 người Trình độ đại học đại học: 24,1% Trình độ cao đẳng: 4,4% Trình độ trung cấp: 14,4% Trình độ sơ cấp: 45,4% Lao động phổ thông: 11,7% Lực lượng lao động bố trí sau: - Ban giám đốc: 07 người - Các phòng nghiệp vụ:  Phòng trị: người  Phịng kế hoạch-khai thác: 73 người  Phịng maketing: 12 người  Phịng tài chính: 19 người  Phòng tổ chức lao động: 23 người  Phịng quản lý cơng trình: 36 người  Phịng kỹ thuật: 104 người  Phòng vật tư: 17 người  Phịng hành văn phịng: 155 người  Phịng bảo vệ: 171 người  Phòng cảng vụ: 58 người  Xí nghiệp lai dắt: 127 người  Trung tâm điều độ: 306 người  Xí nghiệp kho bãi Tân cảng: 173 người  Xí nghiệp giới: 405 người  ICD Sóng Thần: 123 người  Xí nghiệp kho bãi Cát lái: 123 người  Xí nghiệp sửa chữa xây dựng cơng trình Tân cảng: 37 người Ngồi cảng cịn có khoảng 2000 cơng nhân bốc xếp Hợp tác xã bốc xếp làm việc cảng không thuộc quyền quản lý trực tiếp cảng, theo hợp đồng Hợp tác xã với cảng, cảng xây dựng phương án chung An toàn vệ sinh lao động cho Hợp tác xã người công nhân vào làm việc cảng phải tuân theo qui định cảng việc xử lý công nhân vi phạm nội qui an toàn cảng Hợp tác xã tiến hành Trong cảng cịn thường xun có khoảng 200-300 người chủ hàng, hải quan, quan giám định, công ty tàu biển…ra vào cảng Những đối tượng vào cảng có tuyến xe nội đưa từ cổng cảng (nằm đường Nguyễn Thị Định) vào tận nơi mà họ có nhiệm vụ Họ phải tn theo qui trình an tồn cảng mà đưa tới bên có làm việc với cảng 3.1.2 Sơ lược thuyết minh quy trình - Qui trình nhập: container từ tàu thiết bị nâng cầu tàu dỡ xuống để xe đầu kéo chở bãi hàng Tại bãi hàng loại thiết bị nâng xếp cont vào bãi phân thành line theo qui định loại hàng chờ giao cho khách hàng Đối với container chở hàng thêm cơng đoạn cắt seal, mở container lấy hàng vào kiểm tra Hải quan giao cho khách hàng - Qui trình xuất: kho kín hàng đóng vào container sau đưa vào bãi Các thiết bị nâng xếp container lên xe đầu kéo chở cầu tàu để thiết bị nâng xếp lên tàu 11 CHƯƠNG TÌNH HÌNH HOẠT ĐỘNG, QUI TRÌNH VẬN HÀNH AN TỒN CỦA CÁC LOẠI THIẾT BỊ NÂNG TRONG CƠNG TY, TÍNH TỐN ĐỂ CHỌN VÀ SỬ DỤNG CÁP THÉP CHO CẨU KHUNG 4.1 Tình hình hoạt động loại thiết bị nâng công ty 4.1.1 Nhiệm vụ đặt Nhiệm vụ đặt luận văn nắm vững hoạt động loại thiết bi6 nâng có cảng qui trình hoạt động chúng, hạn chế tổ chức hoạt động an toàn thiết bị nâng đồng thời tính tốn để lựa chọn loại cáp cho cẩu khung bánh lốp cho thoả mãn yêu cầu sau: -Yêu cầu an toàn: Cáp chọn phải bảo đảm yêu cầu kỹ thuật nhà sản xuất trình sử dụng vận hành an tồn cẩu, khơng gây đứt cáp nguyên nhân kỹ thuật -Yêu cầu kinh tế: Hạn chế đến mức thấp thiệt hại mặt kinh tế đứt cáp (làm rơi cont) gây ra, đồng thời cáp chọn phải có chi phí hợp lý so với cáp mà cảng sử dụng 4.1.2 Lực lượng lao động phương tiện có liên quan hoạt động loại thiết bị nâng a) Lực lượng lao động - Số lượng: Khoảng 1200 người lao động bao gồm ngành nghề sau: + Người vận hành thiết bị nâng + Điều độ + Lai dắt + Kiểm cont + Người đánh tín hiệu + Cơng nhân bốc xếp + Khách hàng Ngoài khu vực hoạt động thiết bị nâng cịn thường xun có xuất nhân viên phòng kỹ thuật, nhân viên ban an toàn lao động, hải quan, lái xe đầu kéo - Chất lượng: 42 + Trình độ đại học đại học: 16,4% + Trình độ cao đẳng: 4,4% + Trình độ trung cấp: 14,4% + Trình độ sơ cấp: 45,4% + Lao động phổ thông: 19,4% Tất lao động năm đào tạo đào tạo lạicho phù hợp với thay đổi cơng việc, huấn luyện an tồn vệ sinh lao động hàng năm, kiểm tra cấp thẻ an toàn b) Các trang thiết bị - Các loại container (gồm container 20 feet container 40 feet) - Các xe đầu kéo (136 xe khách hàng) 4.1.3 Số liệu container mà loại thiết bị nâng làm việc Hiện cảng tiếp nhân hàng container 20 feet 40 feet - Container 20 feet (tương đương 6,096m chiều dài) có chiều cao 2,6m 8’6’’ 2,6m8 Có hình dạng hình vẽ: 43 - Container 40 feet (tương đương 12,192m chiều dài) có chiều cao 2,9m9’6’’ Có hình dạng hình vẽ: Ngồi container 40 feet cịn có - Container mở nắp phía (dùng cho container hàng lạnh chở thuỷ hải sản rau quả) - Container tank (cont chở nguyên liệu lỏng) cần đế (fast fet) mặt container mặt thùng chứa 44 4.1.4 Các tai nạn lao động thiết bị nâng gây từ năm 2003- 2005 Bảng08 : Liệt kê số vụ tai nạn lao động thiết bị nâng gây Năm Số vụ Nội dung TNLĐ Nguyên nhân gây Số người tai nạn lao động bị tai nạn lao động - Lái xe làm việc cabin - Xe nâng cont làm tầm nhìn bị che khuất, khơng việc đụng phải ngườ tuân theo dẫn người đứng, làm việc VNH đánh tín hiêụ gây tai nạn xe cho người đứng vùng -TBN làm việc bị đứ nguy hiểm thiết bị nâng 2003 hoạt động 12 cáp làm rơi cont - Hai TBN va chạm -Khi vào khúc cua hẹp làm việc line tầm nhìn bị che khuất - Đứt cáp, làm rơi container 13 2004 nt 2005 11 nt 4.1.5 Các yếu tố nguy hiểm thiết bị nâng hoạt động Các yếu tố nguy hiểm tiềm ẩn đặc trưng trở thành vùng nguy hiểm gây tai nạn lao động thiết bị nâng hoạt động bao gồm: a) Rơi tải trọng Rơi tải trọng xảy trường hợp sau: - Gãy móc nâng tải tuột cáp buộc tải ngồi móc tải - Đứt cáp - Phanh nâng hạ tải bị hỏng - Hệ thống nâng tải thuỷ lực nén khí bị áp lực - Thanh dẫn hướng thang máy bị sập đổ - Trục puly nâng tải bị gẫy - Khoá gù ngáng hàng bị mòn, hỏng b) Sập cần nâng tải dầm nâng tải Cần nâng tải dầm nâng tải bị sập trường hợp sau: - Cáp (xích) trục puly nâng cần bị đứt - Hệ thống thuỷ lực khí nén nâng cần bị áp lực 45 - Phanh cấu dẫn động nâng bị hỏng - Cần dầm nâng tải bị tải - Cơ cấu đỡ dầm nâng tải sập đổ c) Nguy va đập, trơn trượt, hút, ngã cao d) Tai nạn giao thông - Khi thiết bị nâng hoạt động khu vực có xe chở cont (của cảng khách hàng), tầm quan sát bị hạn chế, phương tiện va chạm với nhau, gây tai nạn cho người làm việc khu vực - Do thiết bị nâng di chuyển khúc cua bị che khuất tầm nhìn vượt tốc độ cho phép (tốc độ không 5km/h) - Hệ thống phanh, thiết bị giới hạn tốc độ bị hỏng e) Tai nạn điện Tai nạn điện vận hành sử dụng thiết bị nâng xảy trường hợp sau: - Khi điện bị chạm mát vỏ kim loại thiết bị điện - Va chạm với phận mang điện đường dây tải điện f) Nguy nổ học máy nâng có thiết bị chịu áp lực g) Nguy cháy nổ 4.2 Qui trình vận hành an tồn loại thiết bị nâng A Hiện trạng thực công ty hạn chế Công ty ban hành tất qui định vận hành an toàn thiết bị nâng, qui định sau ban hành in thành nhiều phát cho Xí nghiệp, phịng… dán thiết bị nâng Việc kiểm tra xử phạt hành vi vi phạm qui định vận hành an toàn tổ chức chặt chẽ với hình thức xử phạt nghiêm giúp hạn chế nhiều tai nạn thiết bị nâng gây Tuy nhiên việc ban hành đưa vào áp dụng quy định an toàn cơng ty cịn số hạn chế: Cơng ty khơng ban hành qui định vận hành an tồn loại thiết bị nâng riêng biệt mà gộp chung lại thành loại: - Qui định vận hành an toàn cho cần trục - Qui định vận hành cho cổng trục - Qui định vận hành an toàn xe nâng cont Điều gây khó khăn cho người vận hành ngồi u cầu vận hành an tồn chung loại thiết bị nâng lại có yêu cầu, đặc điểm vận hành an toàn riêng 46 Các qui định vận hành an toàn nhà sản xuất viết tiếng nước việt hố lại khơng trực tiếp đến tay người lái cần tra cứu họ gặp nhiều khó khăn, người lái tiếp xúc với tài liệu đợt huấn luyện chuyên môn Thiết bị nâng công ty có số lượng lớn, đa dạng chủng loại có phương tiện nhập qua sử dụng hồ sơ kỹ thuật qui trình vận hành nhà sản xuất khơng có, cơng ty phãi tự soạn thảo nên có thiếu sót định B Qui định nhà sản xuất B1 Cẩu giàn KE (phụ lục 8) B2.Cẩu khung ray (phụ lục 9) B3 Cẩu bờ (phụ lục 10) B4 Xe nâng cont (phụ lục 11) B5 Cẩu khung bánh lốp (phụ lục 12) B6.Qui định an toàn bảo trì, bảo dưỡng thiétt bị nâng (phụ lục 13) B7.Qui định an tồn q trình kiểm tra, thử tải (phụ lục 14) 4.3 Tính tốn để chọn sử dụng cáp treo cho cẩu khung bánh lốp 1.3.1 Lý để chọn phương pháp tính tốn để chọn sử dụng cáp - Các vụ tai nạn lao động cảng thiết bị nâng gây chiếm nửa số vụ tai nạn lao động cảng số vụ tai nạn lao động đứt cáp chiếm nửa số vụ tai nạn lao động gây tai nạn lao động Những vụ tai nạn lao động đứt cáp gây khơng gây thiệt hại người mà cịn gây thiệt hại lớn vật chất làm hư hại hàng hoá cont, làm hỏng cont, hỏng trang thiết bị - Hầu hết vụ tai nạn lao động đứt cáp xảy cẩu khung bánh lốp khơng có dấu hiệu giảm bớt, mặt khác loại cáp mà công ty sử dụng chọn dựa tiêu chuẩn chung nhà sản xuất cẩu khung (các cẩu khung công ty hầu hết cũ, cáp ) 47 4.3.2 Các tai nạn lao động đứt cáp từ năm 2003-2005 Bảng10: Danh sách cẩu khung bánh lốp cảng STT Số hiệu Nhà sản Tải trọng Nước Năm xuất (tấn) sản xuất sản xuất Thời hạn kiểm định (năm) Thời hạn sửa chữa dự phịng (tháng) Qui trình vận hành an toàn QC40-01 MI-Jack 40 Mỹ 1998 1 Có QC40-02 MI-Jack 35 Mỹ 1980 1 Có QC40-03 MI-Jack 36 Mỹ 1980 1 Có QC40-04 MI-Jack 45 Mỹ 2001 1 Có QC40-05 MI-Jack 42 Mỹ 1998 1 Có QC40-06 MI-Jack 45 Mỹ 2001 1 Có QC40-07 MI-Jack 41 Mỹ 1998 1 Có QC40-08 MI-Jack 41 Mỹ 1996 1 Có QC40-09 MI-Jack 42 Mỹ 1996 1 Có 10 QC40-11 MI-Jack 36 Mỹ 1980 1 Có 11 QC40-12 MI-Jack 41 Mỹ 1996 1 Có 48 Bảng11 : Các tai nạn lao động đứt cáp từ năm 2003- 2005 Năm Số vụ 2003 2004 2005 Nguyên nhân đứt cáp - Do cáp bị mòn, sợi cáp bị đứt - Do người lái nâng cont đột ngột - Phần cáp tang bị đứt - Do khoá gù bị hỏng, góc cont bị tuốt khỏi ngáng hàng gây đứt cáp nt Số người bị tai nạn nt 4.3.2 Nguyên nhân gây đứt cáp a) Kỹ thuật - Do mòn, đứt sợi cáp thép: Cáp sau thời gian sử dụng bị mịn Q trình phá hỏng cáo trình đứt dần sợi cáp từ vào - Quá tải sử dụng, chất lượng cáp khơng đảm bảo: Dùng cáp có giới hạn bền thấp trọng lượng vật nâng gây tượng tải dẫn đến đứt cáp, q trình rèn, hàn má xích khơng đạt u cầu b) Vận hành - Quá trình cố định cáp khơng tốt: dùng cáp cần có q trình cố định đầu cáp Nếu cố định không tốt: không chặt, chọn phận kẹp không gây cáp, bung đầu cáp Do cố định đầu cáp cần phải đảm bảo yêu cầu sau: + Chắc chắn, độ tin cậy cao + Dễ kiểm tra, tháo lắp, thay + Kết cấu đơn giản, dễ chế tạo + Cáp không bị uốn đột ngột đầu cáp - Nối cáp không phương pháp: không nối cáp phương pháp tháo nút, vặn xoắn mà phải dùng loại kẹp đai bulông, nêm, chốt Trong cấu nâng tuyệt đối không nối cáp để tăng chiều dài - Khi treo cont vào ngáng hàng khố gù góc ngáng hàng bị mòn, hay bị hư hỏng làm sức nặng khối cont tập trung vào hay cáp lại gây đứt cáp - Do tải trọng hàng cont phân bố không dẫn đến tải trọng phân bố không nhánh cáp dẫn đến qúa tải cho nhánh gây đứt cáp - Do thao tác đột ngột người điều khiển thao tác nâng hàng 1.3.3 Tính toán để chọn sử dụng cáp a) Chế độ làm việc cẩu - Chế độ làm việc máy nâng + Cấp sử dụng: U7 + Cấp tải: Q3 49 + Nhóm chế độ làm việc : A8 - Chế độ làm việc cấu Bảng12: Chế độ làm việc cấu Cơ cấu Cấp sử dụng Cấp tải Nhóm chế độ làm việc Nâng T7 L3 M8 Sang ngang T7 L3 M8 Di chuyển cần T3 L3 M4 trục Nâng hạ cần T3 L3 M5 b) Các thông số kỹ thuật cáp mà cảng sử dụng Loại cáp mà cảng sử dụng cho cẩu khung cáp thép Nhật Bản có thơng số kỹ thuật sau: - Đường kính cáp: 16 - Số lượng (m): 494 - Cáp bện kép với dánh cáp, dánh có 19 sợi có lớp sợi thép ngồi giống lõi đay - Một đầu chầu khuyết tiêu chuẩn 16 DIN 3091-58, đầu chống xoay - Định mức thời gian (giờ): 1200 - Định mức sản lượng (cont): 24000 - Lực căng cáp lớn trình làm việc (theo quy định nhà sản xuất) 1520N/mm2 - Tải trọng phá hỏng cáp (theo quy định nhà sản xuất): 9120 N/mm2 c) Tính tốn  Chọn cáp Hai yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến độ bền độ bền lâu cáp thép lực căng lớn làm việc bán kính uốn cong cáp Vì tính tốn người ta quy định chọn cáp theo lực kéo, độ bền lâu cáp bảo đảm cách chọn hệ số an tồn n tỉ số đường kính tang Dt đường kính cápdc Cáp thép chọn theo điều kiện sau: Smax.n  Sd (4) Trong đó: - Smax: Lực căng cáp lớn trình làm việc - Sd: Tải trọng phá hỏng cáp - n: hệ số an toàn bền Cẩu khung bánh lốp dùng cáp nâng vật cần dẫn động máy, chế độ làm việc nặng, tra bảng n=6 Bán kính uốn cong cáp phải thoả mãn điều kiện sau: 50 Dt  e.dc (5) Trong đó: - Dd: Đường kính tang tính đến tâm lớp cáp thứ - dc: Đường kính cáp - e: hệ số tra theo bảng tiêu chuẩn Theo bảng tiêu chuẩn cẩu khung bánh lốp cấu nâng vật nâng cần máy chế độ làm việc nặng e=20 Cáp chọn cáo thép Diepa đường kính 16 có lực căng cáp lớn trình làm việc 1770 N/mm2 Vậy: - Tải trọng phá hỏng cáp là: Sd  6x1770  Sd  10620N/mm2 - Bán kính uốn cong cáp là: Dd  16x20 Dd 320mm Các thông tin kỹ thuật cáp Diepa - Là cáp thép Diepa S321 đường kính 16 Italia - Tải trọng cáp 116kg/100m - Tải trọng phá hỏng cáp theo tính tốn 220 kN - Cáp bện kép gồm dánh cáp bện quanh lõi, mơĩ dánh có 19 sợi cáp (hình vẽ) Chịu nhiệt độ cao - Lực căng cáp lớn trình làm việc là: 1770N/mm2  Loại cáp Theo qui phạm hành loại bỏ cáp trường hợp sau: - Số sợi cáp đứt chiều dài bước bện cáp lớn giá trị tiêu chuẩn (thường 10% số sợi) - Khi cáp vừa bị đứt số sợi, vừa bị gỉ, mòn sợi lớp ngồithì tiêu chuẩn loại bỏ cáp cịn vào đường kính sợi lớp ngồi (mòn 40%) - Cáp bị đứt hẳn tao d) Hiệu kinh tế - Nếu sử dụng loại cáp Nhật đường kính 16, 1m cáp có giá 27.000 đồng giá để mua cáp cho cẩu khung là: 51 4x94x27000 = 10.152.000 (đồng) - Nếu sử dụng cáp Diepa đường kính 16, 1m cáp có giá 32000 đồng số tiền sử dụng để mua tồn cáp cho cẩu khung là: x 94 x 32000 = 12.032.000 (đồng) Trong vụ đứt cáp tiền để mua cáp cơng ty cịn chịu thiệt hại người, trang thiết bị, phương tiện, hàng hố…có vụ chi phí để sửa chữa đền bù cho khách hàng lên đến gần 200.000.000 đồng Như chi phí để thay cáp Nhật cáp Diepa có đường kính lần đứt cáp lớn so với loại cáp mà công ty sử dụng nhiên xét chung lại có lợi hơnvề lợi ích kinh tế, người uy tín cơng ty cáp Diepa có đường kính giá đắt khả chịu tải trọng phá huỷ cáp lớn nhiều so với cáp Nhật nên khả bị đứt nhỏ 1.3.4 Tính tốn an tồn việc treo móc cáp b) An tồn khố gù Khố gù có hình dạng hình chụp hoạt động theo nguyên tắc ép thuỷ lực, tiến hành nâng hạ vật khoá gù ngáng hàng tiến đến khớp vào góc lắp ghép cont, sau khố gù xoay 900 có mặt cắt hình chiếu đứng hình vẽ 52 mặ t cắ t đứ ng củ a khoágù  Các trường hợp gây hư hỏng khoá gù Khoá gù bị tuột khỏi góc lắp ghép hay bị gẫy trường hợp sau: - Một cạnh góc lắp ghép cont qua thời gian sử dụng bị mài mịn ( ví dụ vị trí 3a 3b) nên khoá gù lắp ghép vào góc lắp ghép cont bị trượt khỏi góc lắp ghép - Một cạnh góc lắp ghép bị gẫy (do q trình hàn khơng đạt, qua thời gian sử dụng dẫn đến mỏi… ) (vị trí 4a 4b) q trình nâng hạ tải làm cho khố gù tuột khỏi góc lắp ghép - Do vận hành người điều khiển, điều khiển cấu thuỷ lực làm cho khoá gù sau lắp ghép vào góc lắp ghép cont phải có hình dạng hình 4a lại chuyển thành hình dạng hình 4b khố gù bị tuột khỏi góc lắp ghép a) b) - Khố gù bị gẫy : + Do q trình hàn khơng đạt + Do khuyết tật trình chế tạo + Do mỏi sau thời gian sử dụng, mỏi tăng thời gian cường độ làm việc cao 53 + Do việc bố trí hàng hố cont làm cho khố gù chịu tải trọng 50% đến 70% tổng tải trọng khoá gù làm khoá gù bị gẫy vị trí hàn lưỡi khố thân khố gù (mặt cắt 1-1) Trong trường hợp để giới hạn bền khố gù tính sau: Lực tác dụng hình vẽ P P 2P Khi giới hạn bền khoá gù là: [ ] = 2P (N/mm2) (6) S Trong đó: +  : giới hạn bền + P: Tổng lực tác dụng lên khoá gù chịu tải trọng lớn (N) + S: Tiết diện khố gù (mm2)  Tính tốn ví dụ cụ thể Đây trường hợp xảy thực tế vào ngày 21-3-2006 cẩu khung QC 40-05 tải trọng 42 nâng cont hàng nặng 33 nâng đến độ cao 3m khố gù bị gẫy mặt cắt 1-1 hình số 4.Qua biên trường nguyên nhân cont chứa mặt hàng khác 50% tải trọng cont dồn góc, người điều khiển cẩu khung không xem xét sơ đồ bố trí hàng hố cont trước nâng Ta có lực tác dụng lên khố gù góc lắp ghép chịu 50% tải trọng hàng : 2P = 33 x 0,5 x 1000= 16.500 ( N) Khố gù có đường kính 60mm tiết diện khoá gù : S =  R2 =3,14 x 302 = 2826 (mm2) Thay số vào công thức ta có giới hạn bền vị trí 1-1 : [] = 16.500  5,84 (N/mm2) 2826 54 Giới hạn bền theo qui định nhà sản xuất 4,675 N/mm2 Như giới hạn bền mà khoá phải chịu lớn so với giới hạn bền nhà sản xuất nên làm gẫy khoá gù c) An tồn cấu treo móc Một ngun nhân gây đứt cáp tuột cáp cảng việc treo móc cáp phận treo móc cáp bị mịn hay bị gẫy trường hợp cẩu khung làm việc với hàng siêu trường, siêu trọng hay với dầm dài sử dụng cấu ngáng hàng Để tính tải trọng lớn nâng vật lên móc cần tính đến hệ số góc hệ số lỗ đinh tán để treo dây Cơng thức tính tải trọng lớn nâng vật lên móc : Qmax= Q* hệ số góc * hệ số lỗ đinh tán (7) Trong : Qmax : Tải trọng lớn nâng vật móc (tấn) Q: trọng lượng vật nâng (tấn) Hệ số góc tương ứng góc treo móc tra theo bảng sau Bảng 13: Hệ số tương ứng góc treo móc Góc treo Độ căng dây tăng lên (%) Hệ số góc 30 3% 1.91 45 7% 1.85 60 15% 1.73 90 41% 1.41 120 100% 1.0 d) Những qui định an toàn treo móc Các cấu treo móc phải tiến hành kiểm tra định kỳ thường xuyên để phát tượng mỏi, mòn Các cặp dùng để cặp đầu dây cáp phải chắn để làm việc không bị trượt làm hỏng cáp Vị trí treo buộc phải chọn cho cẩu lên cấu kiện trạng thái cân bằng, không bị nghiêng , lật cấu kiện có cạnh sắc chỗ buộc dây phải có đệm lót gỗ cao su Buộc cáp cặp đầu dây cáp phải qui cách an tồn Móc treo phải có phận chặn cáp để cáp khơng bị tuột kàm rơi hàng Người điều khiển phải kiểm tra sơ đồ bố trí hàng container trước nâng,hạ container Phòng kỹ thuật chịu trách nhiệm tiến hành kiểm tra siêu âm khố gù 1năm/lần 55 CHƯƠNG KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ Những hoạt động cảng quan tâm ngành có tì lệ tai nạn lao động thuộc loại cao giới Cũng cảng khác hoạt động Công ty chứa nhiều yếu tố lao động khắc nghiệt ảnh hưởng đến sức khoẻ tiềm ẩn nhiều nguy gây tai nạn lao động cho người lao động Với thuận lợi công tác bảo hộ lao động công ty đước tổ chức hệ thống hoạt động vào nề nếp Tuy nhiên công ty cần quan tâm đến công việc sau:  Về vấn đề vệ sinh lao động - Cơng ty có tiến hành đo môi trường lao động thời gian tiến hành đo lâu, hoạt động cơng ty ngày mở rộng, lượng hàng hố xe xộ cảng ngày tăng lên, mức độ độc hại độ phát tán yếu tố điều kiện lao động tăng theo hàng năm công ty nên tiến hành đo yếu tố môi trường lao động đồng thời đánh giá tác động yếu tố điều kiện lao động tới sức khoẻ người lao động - Hầu hết ngành nghề cảng loại lao động có yếu tố điều kiện lao động vượt tiêu chuẩn vệ sinh cho phép nhiều lần, trạng thái thể mức cao ngưỡng giới hạn, người lao động khó trì cơng việc điều kiện suốt an tồn cơng ty cần có chế độ phân công lao động hợp lý, giảm thời gian làm việc ngồi trời Riêng cơng nhân bốc xếp không thuộc quản lý trực tiếp cảng lại lực lượng lao động có cường độ lao động nặng nhọc nhất, chịu ảnh hưởng trực tiếp yếu tố điều kiện lao động bất lợi cơng ty nên xây phịng nghỉ tạm ca làm việc gần chỗ làm việc để họ có nơi nghỉ ngơi làm việc - Hàng năm tổng kết số liệu bệnh tật, phân tích nguyên nhân để đưa biện pháp phịng ngừa tốt  Về vấn đề an tồn lao động - Cơng ty cịn có tượng cháy nổ, tai nạn lao đôngr gây chết người nên cần có giải pháp tồn diện để phịng tránh tốt - Trong q trình hoạt động cơng ty nhập thêm nhiều loại trang thiết bị mới, phương tiện có yêu cầu nghiêm ngặt an tồn, từ phát sinh thêm nhiều yếu tố nguy hiểm mới, để hạn chế tai nạn lao động gây thiệt hại lớn đến tài sản người công ty nên ban hành qui định vận hành an toàn cho loại phương tiện - Tổ chức huấn luyện an toàn vệ sinh lao động chuyên sâu cho loại ngành nghề, tổ chức huấn luyện lại huấn luyện công ty trang bị thêm trang thiết bị 56 ... định an tồn giao thơng đường thu? ?? vùng nước cảng - Quy định an tồn phịng cháy chữa cháy phịng chống cháy nổ - Quy định an tồn người lên, xuống tàu thuyền làm việc tàu thuyền neo đậu cảng - Quy chế... Phịng tổ chức lao động Phịng tài Phó giám đốc tài Phịng vật tư Giám đốc Phó giám đốc kỹ thu? ??t Phịng kỹ thu? ??t Phịng quản lý cơng trình Phó giám đốc sản xuất Phòng cảng vụ Trung tâm điều độ Xí... chức lao động chịu đạo trực tiếp Phó giám đốc kỹ thu? ??t nên hiểu biết sâu phân công lao động; đồng thời người làm ban An toàn lao động từ khối kỹ thu? ??t, điện nước, bảo vệ…có trình độ kinh nghiệm