Giáo trình Bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống điều hòa trên ô tô (Nghề Công nghệ ô tô Trung cấp)

BỘ NÔNG NGHIỆP VÀ PHÁT TRIỂN NÔNG THÔN TRƢỜNG CAO ĐẲNG CƠ ĐIỆN XÂY DỰNG VIỆT XƠ KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC GIÁO TRÌNH Mơ đun: MĐ 23 Bảo dƣỡng sửa chữa hệ thống điều hịa tơ NGHỀ: CƠNG NGHỆ Ơ TƠ TRÌNH ĐỘ: TRUNG CẤP (Ban hành kèm theo Quyết định số: /QĐ của…………… ) Ninh Bình - 2019 ngày tháng năm TUYÊN BỐ BẢN QUYỀN Tài liệu thuộc loại sách giáo trình tập thể giáo viên khoa khí động lực trường cao đảng điện xây dựng Việt xô biên soạn sử dụng trình giảng dạy làm tài liệu tham khảo nên nguồn thông tin phép dùng ngun trích dùng cho mục đích đào tạo nghề tham khảo Mọi mục đích khác mang tính lệch lạc sử dụng với mục đích kinh doanh thiếu lành mạnh bị nghiêm cấm Mã tài liệu: MĐ 23 LỜI GIỚI THIỆU Trong nhiều năm gần tốc độ gia tăng số lượng chủng loại ô tô nước ta nhanh Nhiều kết cấu đại trang bị cho ô tô nhằm thỏa mãn nhiều nhu cầu người sử dụng Trong có hệ thống điều hịa tơ giúp cho người sử dụng cảm giác thoải mái, dễ chịu xe Và trình sử dụng qua thời gian khó tránh khỏi trục trặc Để phục vụ cho học viên học nghề thợ sửa chữa ô tô kiến thức lý thuyết thực hành bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống điều hịa Với mong muốn giáo trình biên soạn, nội dung giáo trình bao gồm bốn bài: Bài Hệ thống điều hịa khơng khí ơtơ Bài Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống điều hịa khơng khí thơng thường Bài Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống điều hịa khơng khí tự động Bài Kỹ thuật kiểm tra chẩn đoán hệ thống điều hịa khơng khí tơ Kiến thức giáo trình biên soạn theo chương trình dạy nghề ,sắp xếp logic từ nhiệm vụ, cấu tạo, nguyên lý hoạt động hệ thống điều hịa đến cách phân tích hư hỏng, phương pháp kiểm tra quy trình thực hành sửa chữa Do người đọc hiểu cách dễ dàng Xin trân trọng cảm ơn giúp đỡ quý báu đồng nghiệp giúp tác giả hồn thành giáo trình Mặc dù cố gắng chắn không tránh khỏi sai sót, tác giả mong nhận ý kiến đóng góp người đọc để lần xuất sau giáo trình hồn thiện MỤC LỤC TRANG Lời giới thiệu 2 Mục lục Bài Hệ thống điều hịa khơng khí ôtô Bài Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống điều hịa khơng khí thơng thường Bài Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống điều hòa khơng khí tự động Bài Kỹ thuật kiểm tra chẩn đốn hệ thống điều hịa khơng khí ô tô Thuật ngữ chuyên môn Tài liệu tham khảo 24 96 184 193 193 TÊN MÔ ĐUN: BẢO DƢỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA TRÊN Ơ TƠ Mã mơ đun: MĐ 23 I Vị trí, tính chất, ý nghĩa vai trị mơ đun: - Vị trí mơ đun: mơ đun bố trí dạy sau mơn học/ mơ đun sau: MH 07, MH 08, MH 09, MH 10, MH 11, MH 12, MH 13, MH 14, MH 15, MH 16, MH 17, MĐ 18, MĐ 19, MĐ 20, MĐ 21, MĐ 22 - Tính chất mơ đun: mô đun chuyên môn nghề - Mô đun nhằm trang bị cho người học kiến thức hệ thống điều hịa tơ - Tài liệu dùng cho học viên nghề cơng nghệ tơ trình độ trung cấp II Mục tiêu mơ đun: - Trình bày yêu cầ u, nhiê ̣m vu ̣ hệ thống điều hịa khơng khí tơ - Trình bày sơ đồ cấ u ta ̣o và nguyên t ắc hoạt động h ệ thống điều hịa khơng khí tơ - Nêu hiê ̣n tươ ̣ng gi ải thích nguyên nhân sai hỏng thơng thường - Trình bày phương pháp kiể m tra , chẩ n đoán , bảo dưỡng sửa chữa sai hỏng hệ thống điều hịa khơng khí tơ - Lựa chọn thiế t bi ,̣ dụng cụ thực công việc sửa chữa , bảo dưỡng hệ thống điều hịa khơng khí tơ - Chấp hành quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ ô tô - Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên III Nội dung tổng quát phân phối thời gian: Số TT Thời gian Tổng Lý Thực số thuyết hành Tên mơ đun Bài 1: Hệ thống điều hịa khơng khí tơ Nhiê ̣m vu ̣ phân loại hệ thống điều hịa khơng khí tô Cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống điều hịa khơng khí thơng thường tơ Bảo dưỡng bên ngồi phận hệ thống điều hịa khơng khí thơng thường tô Bài 2: Bảo dƣỡng sửa chữa hệ thống điều hịa khơng khí thơng thƣờng Kiểm tra 0,5 0,5 2 1,5 0,5 24 15 5 Cấu tạo nguyên lý hoạt động phận hệ thống điều hịa thơng thường Hệ thống điện điều hòa Hiện tượng, nguyên nhân sai hỏng phương pháp kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống điều hịa thơng thường Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống điều hịa thơng thường Bài 3: Bảo dƣỡng sửa chữa hệ thống điều hịa khơng khí tự động Nhiệm vụ hệ thống điều hịa khơng khí tự động Cấu tạo nguyên lý hoạt động điều hịa khơng khí tự động Cấu tạo nguyên lý hoạt động phận hệ thống điều hòa tự động Các điều khiển hệ thống điều hịa tự động Hiện tượng, nguyên nhân sai hỏng phương pháp kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa điều hịa khơng khí tự động Bảo dưỡng sửa chữa điều hịa khơng khí tự động Bài 4: Kỹ thuật kiểm tra chẩn đốn hệ thống điều hịa khơng khí tô Hiện tượng nguyên nhân hư hỏng điều hịa khơng khí tơ Phương pháp kiểm tra chẩn đoán Thực kiểm tra chẩn đốn điều hịa khơng khí tơ Kiểm tra kết thúc modul Cộng 4 2 1 11 0,2 0,2 0,3 0,3 0,2 0,2 0,3 0,3 0,5 0,5 6,5 0,5 20 17 0,5 0,5 0,5 0,5 19 17 15 43 60 BÀI 1: HỆ THỐNG ĐIỀU HÒA KHƠNG KHÍ TRÊN Ơ TƠ MĐ 23 - 01 Giới thiệu: Hệ thống điều hịa khơng khí tơ thiết bị sử dụng để tạo không gian khí hậu thoải mái cho người lái xe khách ngồi tơ H ệ thống điều hịa khơng khí thuật ngữ chung dùng để thiết bị đảm bảo khơng khí phịng nhiệt độ độ ẩm thích hợp Khi nhiệt độ phòng cao, nhiệt lấy để giảm nhiệt độ (gọi “sự làm lạnh”) ngược lại nhiệt độ phòng thấp, nhiệt cung cấp để tăng nhiệt độ (gọi “sưởi”) Mặt khác, nước thêm vào hay lấy khỏi khơng khí để đảm bảo độ ẩm phòng mức độ phù hợp Mục tiêu: - Phát biểu đúngnhiê ̣m vu, ̣ phân loại hệ thống điều hịa khơng khí tơ - Giải thích đươ ̣c cấ u ta ̣o và nguyên lý hoạt động hệ thống điều hòa khơng khí tơ - Chấp hành quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ tơ - Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên Nơ ̣i dung chính: NHIỆM VỤ VÀ PHÂN LOẠI HỆ THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÊN Ơ TƠ 1.1 NHIỆM VỤ Điều hồ khơng khí điều khiển nhiệt độ xe Hoạt động máy hút ẩm có chức điều khiển nhiệt độ lên xuống Điều hồ khơng khí giúp loại bỏ chất cản trở tầm nhìn sương mù, băng đọng mặt kính xe Điều hồ khơng khí phận để: điều khiển nhiệt độ thay đổi độ ẩm xe Điều khiển tuần hồn khơng khí xe lọc làm khơng khí Hệ thống điều hịa khơng khí tơ nói chung bao gồm lạnh (hệ thống làm lạnh), sưởi, điều khiển độ ẩm thơng gió Chức hệ thống điều hịa khơng khí: - Điều khiển nhiệt độ thay đổi độ ẩm xe - Điều khiển dịng khơng khí xe - Lọc làm khơng khí Hình 1.1 Chức hệ thống điều hịa tơ 1.2 PHÂN LOAI Căn vào chức nhiệm vụ trình phát triển khoa học kỹ thuật, hệ thống điều hịa tơ phân thành loại sau - Phân loại theo phương pháp điều khiển + Loại điều khiển tay; Hình 1.2: Ví dụ bảng điều khiển điều hịa xe Ford + Loại điều khiển tự động Hình 1.3: Ví dụ bảng điều khiển điều hịa tự động ô tô Toyota Camry - Phân loại theo vị trí lắp đặt + Loại giàn lạnh Hệ thống có giàn lạnh, van giãn nở sử dụng máy nén Hệ thống thích hợp cho xe cỡ nhỏ Được bố trí giàn lạnh phía trước đảm bảo làm mát tồn khơng gian xe Hình 1.4 Hệ thống điều hịa có giàn lạnh + Loại giàn lạnh (loại kép) Hệ thống có giàn lạnh, van giãn nở sử dụng máy nén Để điều khiển mạch mơi chất, người ta bố trí thêm van điện từ mạch môi chất Hệ thống thích hợp cho xe cỡ lớn Có thể bố trí giàn lạnh phía trước trần giàn phía trước giàn phía sau đảm bảo làm mát tồn khơng gian xe Hình 1.5 Hệ thống điều hịa kép + Loại kép treo trần Kiểu kép treo trần: phía trước bên xe bố trí hệ thống giàn lạnh phía trước kết hợp với giàn lạnh treo trần phía sau xe Kiểu kép treo trần cho suất lạnh cao nhiệt độ phân bố Kiểu kép treo trần thường áp dụng xe khách Hình 1.6 Hệ thống điều hịa kép treo trần CẤU TẠO VÀ NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG CỦA THỐNG ĐIỀU HỊA KHƠNG KHÍ TRÊN Ơ TƠ Mục tiêu: - Giải thích cấu tạo nguyên tắc hoạt động c hệ thống điều hịa khơng khí tơ Sự truyền nhiệt Hệ thống sưởi ấm hệ thống làm mát khơng khí xe dựa nguyên lý trình trao đổi nhiệt vật chất 179 Lắp đai dẫn động (1) Lắp dây đau lên tất lupy bulông mắt máy phát nới lỏng (2) Dùng cứng (cán búa hay chòng tháo đai ốc lốp v.v.) đẩy máy phát để điều chỉnh độ căng, sau xiết chặt bulơng Chú ý: - Hãy đặt đầu cứng vào vị trí mà không bị biến dạng (nơi Đai dẫn động; 2,3 Bu lơng có đủ độ cứng), nắp quylát hay thân máy - Cũng đừng quên đặt cứng lên máy phát nơi mà không bị biến dạng, nơi gần với giá đỡ điều chỉnh phần máy phát (3) Kiểm tra độ căng đai dẫn động xiết bulông * Loại khơng có puly căng đai (có bulơng điều chỉnh) - Đối với loại khơng có puly căng đai (có bulơng điều chỉnh), độ căng dây đai tạo cách dịch chuyển phận phụ trợ xoay bulông điều chỉnh - Đối với động 1MZ-FE Tháo đai dẫn động Đai dẫn động; Bulông bắt; (1) Nới lỏng bulông bắt bulông Bulông xiết; Bulông điều chỉnh xiết máy phát mà dùng để điều chỉnh độ căng đai (2) Nới lỏng bulông điều chỉnh 4, đẩy máy phát phía nới lỏng dây đai sau tháo dây đai Chú ý: bulơng điều chỉnh nới lỏng trước khí nới lỏng bulơng xiết 3, bulơng điều chỉnh bị biến dạng Lắp đai dẫn động (1) Với bulông bắt 2, bulông xiết 3, bulông điều chỉnh nới lỏng, lắp dây đai vào tất puly (2) Đẩy máy phát theo hướng làm căng dây đai giữ lấy (3) Dùng tay xiết bulông điều chỉnh tối đa 179 180 (4) Xiết bulông điều chỉnh dụng cụ, kiểm tra độ căng dây đai, sau xiết bullơng xiết trước bulông bắt sau - Xiết bulông điều chỉnh 4: tăng lực căng - Nới lỏng bulông điều chỉnh 4: giảm lực căng Đai dẫn động; Bulông bắt; Bulông xiết; Bulông điều chỉnh * Loại đai uốn khúc - Đối với loại đai uốn khúc, không cần phải điều chỉnh độ căng đai Bộ căng đai tự động tác dụng lực căng vào dây đai - Đối với động 1JZ-GE Tháo đai dẫn động (1) Cố định puly căng đai chòng hay SST, xoay puly căng đai theo chiều kim đồng hồ nhả dây đai (2) Tháo dây đai Lắp đai dẫn động (1) Lắp dây đai lên tất puly trừ puly bơm trợ lực lái Gợi ý: puly cuối mà dây đai lắp lên khác tùy theo loại động (2) Cố định puly căng đai chòng hay SST, quay puly căng đai theo chiều kim đồng hồ, lắp dây đai lên puly bơm trợ lực lái (3) Để kiểm tra độ căng, chắn chắn vị trí dấu kim độ căng đai Puly căng đai; Đai dẫn động; SST (chìa vặn căng đai gân chữ V) hay chòng Puly bơm trợ lực lái; Bộ báo căng đai; SST (chìa vặn căng đai gân chữ V) hay chòng Tiêu chuẩn: Dây đai mới: Nằm A Dây đai cũ: Nằm B 180 181 * Loại có puly căng đai Đối với loại có puly căng đai, puly căng đai sử dụng để tác dụng lực căng vào dây đai - Đối với động 2L Tháo đai dẫn động (1) Nới lỏng đai ốc hãm (2) Nới lỏng bulông điều chỉnh tháo đai dẫn động khỏi puly căng Đai dẫn động; Puly căng đai; đai Đai ốc hãm; Bulông điều chỉnh Lắp đai dẫn động (1) Lắp đai dẫn động lên tất puly (2) Xiết bulông điều chỉnh để điều chỉnh độ căng đai - Xiết bulông điều chỉnh: Tăng lực căng - Nới lỏng bulông điều chỉnh: Giảm lực căng Đai dẫn động; Puly căng đai; Gợi ý: Đai ốc hãm; Bulông điều chỉnh Xiết chặt đai ốc hãm đến mômen xiết tiêu chuẩn làm tăng độ căng dây đai Hãy điều chỉnh độ căng nhỏ chút so với giá trị tiêu chuẩn (3) Xiết đai ốc hãm đến mômen tiêu chuẩn (4) Kiểm tra độ căng dây đai * Kiểm tra độ căng dây đai Kiểm tra độ chùng cách dùng tay ấn vào dây đai (1) Đặt thước thẳng lên dây đai máy phát puly trục khuỷu Mép thước thẳng; Thước (2) Ấn vào lưng dây đai với lực 10 kgf (3) Hãy dùng thước để đo độ dịch chuyển Ví dụ: giá trị tiêu chuẩn độ dịch chuyển: (Cho xe Corolla với động 1NZFE 8/2000) Khi lắp đai mới: đến 8.5 mm Khi lắp đai cũ: 11 đến 13 mm Gợi ý: 181 182 - Vị trí đo khác tùy theo loại động cơ, nên tham khảo Cẩm nang sửa chữa - Giá trị điều chỉnh khác tùy vào loại động cơ, nên tham khảo Cẩm nang sửa chữa Kiểm tra độ chùng đồng hồ (1) Gạt cần đặt kim đồng hồ (2) Bóp tay cầm tay kéo móc vào dây đai Ví dụ: giá trị tiêu chuẩn độ dịch chuyển: (Cho xe Corolla với động 1NZ-FE 8/2000) Khi lắp đai mới: 54 đến 64 kgf Khi lắp đai cũ: 25 đến 40 kgf Gợi ý: - Phải chắn dây đai Cần đặt; Tay kéo; Tay nắm; gắn vào móc Móc; Dây đai - Phải chắn đồng hồ đặt vuông góc với dây đai (3) Khi tay cầm nhả ra, móc kéo dây đai lực kéo lò xo, kim đồng hồ báo độ căng NỘI DUNG, YÊU CẦU VỀ ĐÁNH GIÁ - Bài tập thực hành học viên + Các tập áp dụng, ứng dụng kiến thức học: nhận dạng phận cảm biến hệ thống điều hòa tự động + Bài thực hành giao cho cá nhân, nhóm nhỏ: nhận dạng; + Nguồn lực thời gian cần thiết để thực cơng việc: có đầy đủ phận hệ thống điều hịa tơ, thời gian theo chương trình đào tạo + Kết sản phẩm phải đạt được: nhận dạng, nắm vững cấu tạo, vị trí lắp ráp phận hệ thống điều hịa tơ + Hình thức trình bày tiêu chuẩn sản phẩm - Yêu cầu đánh giá kết học tập: + Đưa nội dung, sản phẩm chính: nhận dạng cấu tạo, vị trí lắp ráp + Cách thức phương pháp đánh giá: thông qua tập thực hành để đánh giá kỹ + Gợi ý tài liệu học tập: Các tài liệu tham khảo có cuối sách Câu hỏi ơn tập 1.Trình bày cấu tạo hoạt động loại cảm biến hệ thống điều hịa khơng khí tơ? 182 183 2.Trình bày cách kiểm tra sửa chữa hệ thống điều hịa khơng khí tự động tơ? Trình bày cách bảo dưỡng bên ngồi phận hệ thống điều hịa khơng khí tô? 183 184 Bài 4: Kỹ thuật kiểm tra chẩn đốn hệ thống điều hịa khơng khí tô MĐ 23 – 04 Mục tiêu bài: - Phát biểu tượng nguyên nhân hư hỏng, hệ thống điều hịa khơng khí tơ - Giải thích phương pháp kiểm tra chẩn đốn hệ thống điều hịa khơng khí tơ - Chấp hành quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ tơ - Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên Hiện tƣợng nguyên nhân hƣ hỏng điều hịa khơng khí tơ S Một số hư hỏng thường gặp Chi tiết Kiểm tra Máy nén Biện pháp khắc phục TT ga Giàn nóng, giàn lạnh Phin lọc Van tiết lưu Các đường ống dẫn, gioăng đệm làm kín Tấm lọc gió Quạt giàn nóng, giàn lạnh Ga lạnh + Nghe tiếng ồn + Thay phớt chắn dầu, công tắc áp suất bị hỏng + Phớt chắn dầu + Sửa chữa vệ sinh + Công tắc áp suất máy nén + Các van + Rò rỉ + Cặn bẩn + Kiểm tra cặn bẩn, nước có hệ thống + Nếu rị rỉ hàn lại, nhiều thay + Vệ sinh giàn nóng, giàn lạnh + Nếu thấy có cặn bẩn nước có hệ thống thay phin lọc + Điều chỉnh độ mở van tiết lưu, thay + Thay đường ống nối gioăng đệm + Rò rỉ, nứt đường ống + Dập nát gioăng đệm + Kiểm tra bụi + Vệ sinh làm bẩn thay + Kiểm tra nứt, + Điều chỉnh thay vỡ, cong vênh cánh cánh quạt quạt + Thay chổi + Kiểm tra than mòn chổi than + Kiểm tra áp suất + Dùng đồng hồ đo áp 184 185 suất để kiểm tra + Kiểm tra chất + Quan sát chất lượng lượng ga ga qua mắt ga + Kiểm tra hoạt + Nếu kẹt khơng động phím bấm, núm có tín hiệu điện sửa chữa điều khiển thay + Kiểm tra sức + Căng lại dây cho phù căng dây hợp + Kiểm tra vết + Thay dây rạn nứt dây dây bị giỗng nhiều có nhiều vết rạn nứt xuất + Kiểm tra bị + Sửa chữa thay lỏng, bị oxy hóa, bị cháy, đứt không… ga Bảng điều khiển Dây curoa 1 Các giắc cắm, cầu chì, cảm biến Phƣơng pháp kiểm tra chẩn đoán 2.1 Kiểm tra, chẩn đốn, sửa chữa thơng qua việc đo áp suất ga a Tầm quan trọng kiểm tra áp suất: Việc kiểm tra áp suất môi chất điều hịa làm việc cho phép ta giả định khu vực có vấn đề Do điều quan trọng phải xác định giá trị phù hợp để chẩn đốn cố b Tìm cố cách sử dụng đồng hồ đo áp suất Khi thực chẩn đoán cách sử dụng đồng hồ đo phải đảm bảo điều kiện sau đây: + Nhiệt độ nước làm mát động cơ: Sau hâm nóng + Tất cửa: Được mở hồn tồn + Núm chọn luồng khơng khí: “FACE” + Núm chọn dẫn khí vào: “RECIRC” + Tốc độ động cơ: 1500 (vòng/phút)- R134a; 2000 (vòng/phút)- R12 + Núm chọn tốc độ quạt gió: HI + Núm chọn nhiệt độ: MAX COOL + Cơng tắc điều hịa: ON + Nhiệt độ đầu vào điều hòa: 300C đến 350C Chú ý: Đối với xe có trang bị điều chỉnh áp suất giàn lạnh EPR, phía áp suất thấp điều khiển EPR nên giá trị bất thường khơng trực tiếp áp suất đồng hồ 185 186 tt Hình 4.1: Áp suất ga mức tiêu chuẩn + Phía áp suất thấp: 0,15 ÷ 0,25 MPa (1,5 ÷ 2.5 kgf/cm2) + Phía áp suất cao: 1,6 ÷ 1,8 MPa (14 ÷ 16 kgf/cm2) Một số hư hỏng thường gặp kiểm tra đồng hồ đo áp suất S Hiện Triệu chứng Nguy Biện pháp tượng ên nhân khắc phục Hệ + Áp suất phía cao + + Kiểm tra thống làm áp thấp áp thấp Thiếu mơi rị rỉ sửa chữa việc so với mức tiêu chuẩn chất + Nạp tình trạng + Thấy bọt khí qua + Rị thêm mơi chất thiếu môi quan sát mắt ga rỉ ga lạnh chất + Mức độ lạnh không đủ Hệ + Áp suất cao + + Điều thống thừa phía cao áp thấp áp Thừa môi chỉnh lượng ga hay giải chất mơi chất +Khơng có bọt mắt nhiệt giàn ga dù hoạt động tốc độ + Giải + Vệ sinh nóng khơng thấp nhiệt giàn giàn nóng tốt nóng + Kiểm tra + Mức độ làm lạnh hệ thống làm mát không đủ xe (quạt điện…) Có + Hệ thống hoạt động + Hơi + Thay ẩm bình thường hệ thống ẩm lọt vào hệ phin lọc, bình hệ điều hòa bắt đầu hoạt động thống làm chứa thống lạnh Sau thời gian phía áp lạnh + Hút chân suất thấp đồng hồ độ không triệt để chân không tăng dần trước nạp ga + Quan sát thấy ẩm mắt ga Sụt + Phía áp suất thấp: + Sụt + Kiểm tra áp cao, phía áp suất cao: thấp áp phía sửa chữa máy nén máy nén + Khi tắt máy điều máy nén 186 187 hòa, áp suất phía thấp áp cao áp + Khi làm việc thân máy nén không đủ nóng + Mức độ làm lạnh khơng đủ Tắc + Khi tắc nghẽn hoàn nghẽn toàn, giá trị áp suất phía chu trình thấp áp giảm xuống giá trị làm lạnh chân không + Khi có xu hướng tắc nghẽn, giá trị áp suất phía áp thấp giảm dần xuống giá trị chân khơng + Có chênh lệch nhiệt độ trước sau chỗ tắc Khí + Giá trị áp suất lọt vào hệ hai phía cao áp thấp áp thống cao + Khả làm lạnh giảm với tăng lên áp suất thấp + Thấy bọt khí qua mắt ga dù mơi chất nạp đủ Van + Áp suất phần thấp tiết lưu mở áp tăng, tính làm lạnh lớn giảm (áp suất phía cao áp khơng đổi) + Bám tuyết đường ống áp suất thấp + Bụi bẩn ẩm gây tắc nghẽn, đóng băng van tiết lưu, van EPR lỗ khác + Rò rỉ ga cảm nhận nhiệt + Hút chân khơng khơng triệt để + Rị rỉ đường ống dẫn + Phân loại nguyên nhân gây tắc Thay phận, chi tiết gây tắc nghẽn + Hút chân không hệ thống + Hỏng van tiết lưu điều chỉnh không +Kiểm tra sửa chữa tình trạng lắp đặt ống cảm nhận nhiệt + Kiểm tra đường ống dẫn + Hút chân không triệt để trước nạp ga 2.2 CHẨN ĐOÁN BẰNG HỆ THỐNG TỰ CHẨN ĐOÁN 2.2.1 Mơ tả Trong hệ thống tự chẩn đốn, ECU truyền thông tin cố xảy đèn báo, cảm biến chấp hành tới bảng điều khiển để hiển thị thông báo cho kỹ thuật viên biết Hệ thống có ích cho việc chẩn đốn kết tự chẩn đoán lưu nhớ sau tắt khóa điện a Kiểm tra tín hiệu báo 187 188 Các tín hiệu báo cơng tắc, hiển thị đặt nhiệt độ kích hoạt tiếng kêu bíp kiểm tra Các báo công tắc hiển thị đặt nhiệt độ lên lần tắt b Kiểm tra cảm biến Những cố khứ cảm biến kiểm tra Khi phát nhiều cố, việc ấn lên cơng tắc A/C hiển thị cố Đối với cảm biến xạ mặt trời: kiểm tra nhà, hiển thị cố mạch bị đứt Đặt cảm biến xạ mặt trời gần thiết bị phát sáng nhà ánh sáng mặt trời bên để kiểm tra cảm biến (kiểm tra ánh sáng huỳnh quang không hiệu quả) c Kiểm tra chấp hành Một tín hiệu đầu theo mẫu chuyển tới chấp hành để kiểm tra hoạt động Kỹ thuật viên kiểm tra cố chấp hành cách truyền tín hiệu từ ECU kích hoạt cánh điều khiển thổi gió, cánh điều khiển dẫn gió vào, cánh điều khiển trộn gió máy nén… 2.2.2 Ví dụ quy trình đọc mã lỗi xóa mã lỗi xe Toyota a Quy trình đọc mã lỗi - Bật cơng tắc máy ON - Nhấn đồng thời nút AUTO F/R - Đèn báo nhấp nháy phát âm kiểm tra - Sau kiểm tra xong, hệ thống xuất mã lỗi bảng hiển thị Hình 4.2: Ví dụ hình kiểm tra mã lỗi xe Toyota Hình4.3: Ví dụ mã lỗi hiển thị (Mã 11) 188 189 - Khi hệ thống hiển thị mã lỗi chậm, nhấn nút FRONT DEF thay đổi bước kiểm tra - Mỗi lần nhấn nút FRONT DEF hình chuyển sang bước b Quy trình xóa mã lỗi : Để xóa mã lỗi hệ thống có cách sau : - Trong hệ thống kiểm tra, nhấn lúc nút FRONT DEF nút REAR DEF - Tháo cầu chì hộp cầu chì vịng 20 giây lâu để xóa nhớ hộp Hình 4.4: Hộp cầu chì 2.2.3 Một số ví dụ mã tự chẩn đốn số hãng xe tiêu biểu a Bảng mã lỗi xe Toyota Mã lỗi Hệ thống Dạng hƣ hỏng 00 Bình thường 11 Cảm biến nhiệt độ xe Ngắn mạch hở mạch cảm biến 12 Cảm biến nhiệt độ môi trường Ngắn mạch hở mạch cảm biến 13 Cảm biến nhiệt độ giàn lạnh Ngắn mạch hở mạch cảm biến 14 Cảm biến nhiệt độ nước làm mát Ngắn mạch hở mạch cảm biến 21 Cảm biến xạ mặt trời Ngắn mạch hở mạch cảm biến 22 Tín hiệu khóa máy nén Máy nén khơng đóng hở mạch cảm biến 23 Áp suất ga Áp suất ga khơng bình thường 31 Chiết áp vị trí Cool/Hot Lỗi nối mát giá trị điện áp chiết áp 32 Chiết áp vị trí Fresh/ Rec Lỗi nối mát giá trị điện áp chiết áp 33 Chiết áp vị trí Face/ Def Lỗi nối mát giá trị điện áp chiết áp 41 Mơ tơ điều khiển cánh gió Cool/Hot Tín hiệu vị trí cánh điều khiển khơng đổi 42 Mơ tơ điều khiển cánh gió Fresh/Def Tín hiệu vị trí cánh điều khiển khơng đổi 189 190 43 Mơ tơ điều khiển cánh gió Face/ Def b Bảng mã lỗi xe Honda DTC Nhận dạng hƣ hỏng B1200 Lỗi mạch điện B1202 Hư hỏng hộp điều điều B1205 Mất nguồn hộp điều khiển (VSP/NE massage) B1206 Mất nguồn hộp điều khiển (ETC massage) B1207 Mất nguồn hộp điều khiển (ILLUMI massage) B1225 Hở mạch cảm biến nhiêt độ xe B1226 Ngắn mạch cảm biến nhiệt độ xe B1227 Hở mạch cảm biến nhiêt độ xe B1228 Ngắn mạch cảm biến nhiệt độ xe B1229 Hở mạch cảm biến xạnhiêt B1230 Ngắn mạch cảm biến xạ nhiệt B1231 Hở mạch cảm biến độ ẩm khơng khí B1232 Ngắn mạch cảm biến độ ẩm khơng khí B1233 Hở mạch mơ tơ điều khiển hịa trộn khơng khí khoang người lái B1234 Ngắn mạch mơ tơ điều khiển hịa trộn khơng khí khoang người lái B1235 Do phận điều khiển cửa trộn không khí khoang người lái B1236 Hở mạch mơ tơ điều khiển hịa trộn khơng khí khoang hành khách B1237 Ngắn mạch mơ tơ điều khiển hịa trộn khơng khí khoang hành khách B1238 Do phận điều khiển cửa trộn khơng khí khoang hành khách B1239 Do hở ngắn mạch chế độ diều khiển môtơ B1240 Do phận điều khiển cửa trộn khơng khí B1241 Mạch mơtơ quạt 190 Tín hiệu vị trí cánh điều khiển không đổi ECU Hộp điều khiển Hộp điều khiển Hƣ hỏng Mất tính hiệu Lỗi thiết bị Hộp điều khiển Mất tính hiệu Hộp điều khiển Mất tính hiệu Hộp điều khiển Mất tính hiệu Hộp điều khiển Hộp điều khiển Hộp điều khiển Hộp điều khiển Hộp điều khiển Hộp điều khiển Hộp điều khiển Hộp điều khiển Lỗi tính hiệu Lỗi tính hiệu Lỗi tính hiệu Lỗi tính hiệu Lỗi tính hiệu Lỗi tính hiệu Lỗi tính hiệu Lỗi tính hiệu Hộp điều khiển Lỗi tính hiệu Hộp điều khiển Lỗi tính hiệu Hộp điều khiển Lỗi tính hiệu Hộp điều khiển Lỗi tính hiệu Hộp điều khiển Lỗi tính hiệu Hộp điều khiển Lỗi tính hiệu Hộp điều khiển Lỗi tính hiệu Hộp điều khiển Lỗi tính hiệu Hộp điều khiển Lỗi tính hiệu 191 c Bảng mã lỗi xe DAEWOO Mã lỗi Chi tiết Giải thích Code In-car sensor Cảm biến nhiệt độ xe Code Ambient sensor Cảm biến nhiệt độ môi trường Code Engine coolant Cảm biến nhiệt độ động temperature sensor Code Air mix door motor Mơ tơ hịa trộn khơng khí Code Sun sensor Cảm biến xạ mặt trời Code Power tranmistor Transistor công suất Code Max-hi relay Rơ le quạt d Bảng mã lỗi xe Lexus DTC Hiển thị Mục B1411 11 Cảm biến nhiệt độ xe B1412 12 Cảm biến nhiệt độ môi trường B1413 13 Cảm biến nhiệt độ giàn lạnh B1414 14 Cảm biến nhiệt độ động B1421 21 Cảm biến xạ nhiệt B1422 22 Cảm biến tín hiệu tốc độ máy nén B1423 23 Công tắc áp suất B1431 31 Cảm biến vị trí mạch trộn gió B1432 32 Cảm biến vị trí mạch lấy gió vào B1441 41 Mơ tơ trộn gió B1442 42 Mơ tơ điều khiển hướng gió vào NỘI DUNG, YÊU CẦU VỀ ĐÁNH GIÁ - Bài tập thực hành học viên + Các tập áp dụng, ứng dụng kiến thức học: mục đích, u cầu cơng tác bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống điều hịa tơ + Bài thực hành giao cho cá nhân, nhóm nhỏ: bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống điều hịa tơ; + Nguồn lực thời gian cần thiết để thực cơng việc: có đầy đủ loại hệ thống điều hịa tơ, thời gian theo chương trình đào tạo + Kết sản phẩm phải đạt được: nắm vững nội dung, yêu cầu thực bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống điều hịa tơ + Hình thức trình bày tiêu chuẩn sản phẩm - Yêu cầu đánh giá kết học tập: Đưa nội dung, sản phẩm chính: thực bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống điều hòa ô tô 191 192 + Cách thức phương pháp đánh giá: thông qua tập thực hành để đánh giá kỹ + Gợi ý tài liệu học tập: Các tài liệu tham khảo có cuối sách Câu hỏi ơn tập 1) Trình bày quy trình bảo dưỡng hệ thống điều hịa khơng khí tơ? 2) Trình bày quy trình sửa chữa hệ thống điều hịa khơng khí tơ? 3) Thực hành thay máy nén, dây đai dẫn động hệ thống điều hoà? 192 193 THUẬT NGỮ CHUYÊN MƠN A/C - Air Conditioning: hệ thống điều hịa nhiệt độ xe BTU - British Thermal Unit: công suất làm lạnh PTC - Positive temperature coefficient: hệ số nhiệt dương EPR - Evaporator Pressure regulator: phương pháp điều áp giàn lạnh ECU - Engine Control Unit: hộp điều khiển CFC - Clorofluorocacbon: môi chất lạnh dùng hệ thống điều hịa VSV - Vacuum Switching Valve: van chân khơng EFI - Electronic fuel injection: hệ thống phun xăng điện tử ECU - Engine Control Unit: hộp điều khiển TAO - Temperature air outlet: nhiệt độ khơng khí cửa DTC - Diagnostic Trouble Code: mã chẩn đoán hư hỏng DLC - Data link connector: giắc nối liên kết giữ liệu TÀI LIỆU THAM KHẢO - Team 21, 2003, Toyota Tài liệu tham khảo từ Internet - http//:www.otofun.net - http//:www.oto-hui.com - http//:www.caronline.com.vn 193 ... thợ sửa chữa ô tô kiến thức lý thuyết thực hành bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống điều hịa Với mong muốn giáo trình biên soạn, nội dung giáo trình bao gồm bốn bài: Bài Hệ thống điều hịa khơng khí ? ?tô. .. sau giáo trình hồn thiện MỤC LỤC TRANG Lời giới thiệu 2 Mục lục Bài Hệ thống điều hịa khơng khí ơtơ Bài Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống điều hịa khơng khí thông thường Bài Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống. .. MĐ 21, MĐ 22 - Tính chất mô đun: mô đun chuyên môn nghề - Mô đun nhằm trang bị cho người học kiến thức hệ thống điều hịa tơ - Tài liệu dùng cho học viên nghề công nghệ ô tô trình độ trung cấp II