đáp án đề thi lý thuyết-điện tàu thủy-mã đề thi đtt-th (41)

CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập – Tự do – Hạnh phúc ĐÁP ÁN ĐỀ THI TỐT NGHIỆP CAO ĐẲNG NGHỀ KHOÁ 3 (2009 - 2012) NGHỀ: ĐIỆN TÀU THUỶ MÔN THI: LÝ THUYẾT CHUYÊN MÔN NGHỀ Mã đáp án: ĐA ĐTT - LT 41 Câu Nội dung Điểm I. Phần bắt buộc Điểm 1 Trình bày các quá trình thu neo? 4,0 Các quá trình thu neo Giai đoạn I : Đây là giai đoạn thu phần xích neo nằm trong bùn. Xích neo được thu với tốc độ đều. Cứ một mắt xích neo được nhấc lên khỏi bùn thì có một mắt xích neo đi qua đĩa hình sao. Tàu từ từ tiến đến điểm thả neo với tốc độ không đổi. Trong suốt giai đoạn này, đoạn xích neo trong nước không thay đổi hình dạng. Sức căng trên xích neo và lực kéo neo trên đĩa hình sao không thay đổi. Nếu ta gọi T 2 là lực kéo neo trên đĩa hình sao; ϕ 2 là góc hợp bởi lực này với mặt phẳng nằm ngang; v C là tốc độ của tàu thì ở giai đoạn này: T 2 = cosnt; ϕ 2 = cosnt; v C = cosnt. Chú ý rằng, khi xét sự thay đổi của lực kéo (sức căng) trên đĩa hình sao chúng ta bỏ qua ảnh hưởng của quá trình khởi động và gia tốc của động cơ điện vì các quá trình này diễn ra rất nhanh. Giai đoạn II: Bắt đầu được tính từ khi mắt xích neo cuối cùng được nhấc lên khỏi bùn. Kết thúc khi toàn bộ xích neo võng trong nước được thu hết. Ở giai đoạn này, đoạn xích neo võng trong nước được rút ngắn dần và biến dạng (thẳng dần). Sức căng trên đĩa hình sao T 2 và góc ϕ 2 tăng dần. Tàu tiếp tục tiến về điểm thả neo với tốc độ không đổi (do quán tính và do sức kéo ở đĩa hình sao liên tục tăng). Tức là : T 2 = var tăng; ϕ 2 = var tăng; v C = const. Giai đoạn III: Đây là giai đoạn rất ngắn của quá trình thu neo, được tính từ khi xích neo hết độ võng đến khi neo được nhổ bật lên khỏi bùn. Lúc này tàu đã tiến đến gần điểm thả neo. Sức căng trên đĩa hình sao đạt đến giá trị lớn nhất và hầu như không đổi. Nếu neo không được nhổ khỏi bùn thì động cơ thực hiện sẽ bị dừng dưới điện (cuối giai đoạn III). Tốc độ của tàu bị giảm do sức kéo bị mất dần. 1,0 0,5 1,0 2 Khi đó: T 2 = T 2MAX ≈ const. ϕ 2 = var tăng (ϕ 2 = 90 0 ở cuối giai đoạn III). v C = var giảm. Chú ý: Tới cuối giai đoạn III, tàu tiến đến điểm thả neo, đoạn xích từ lỗ neo đến neo là ngắn nhất (bằng độ sâu thả neo). Theo quán tính tàu tiếp tục tiến về phía trước làm neo bật ra khỏi bùn. Giai đoạn IV: Được tính từ khi neo được nhổ lên khỏi bùn cho đến khi chuẩn bị đưa neo vào lỗ neo. Ở giai đoạn này xích neo và neo được treo trong nước và được thu ngắn dần. Khi đó : T 2 = var giảm ; ϕ 2 = 90 0 ; n = var tăng. Ở giai đoạn này việc thu neo hầu như không còn ảnh hưởng gì tới vận động của con tàu. 1,0 1,0 2 Vẽ sơ đồ và trình bày nguyên lý hoạt động của hệ thống truyền động điện cho quạt gió. Yêu cầu: - Động cơ được điều khiển quay theo một chiều bằng nút ấn và khởi động giảm dòng mở máy bằng phương pháp đổi nối sao – tam giác theo nguyên tắc thời gian. - Khi có sự cố quá tải, ngắn mạch động cơ phải được ngắt khỏi hệ thống. 3,0 * Sơ đồ nguyên lý:(Hình vẽ) Hình: Các giai đoạn của quá trình thu neo * Giới thiệu sơ đồ - Áptômát 3 pha CB1, 1 pha CB2 - Công tắc tơ K1, K2, K3 - Rơle thời gian ONDALAY TM - Nút nhấn ON, OFF - Rơ le nhiệt OL - Động cơ không đồng bộ 3 pha rotor lồng sóc M * Nguyên lý làm việc Mở máy cho hệ thống quạt gió Đóng Áptômát CB1, CB2 và nhấn vào nút ON cuộn dây điều khiển công tắc tơ K1, K2 và rơle thời gian TM có điện làm cho các tiếp điểm của K1, K2 trên mạch động lực và mạch điều khiển đóng lại động cơ M hoạt động ở chế sao nhằm làm giảm dòng khởi động. Sau một thời gian thường đóng mở chậm TM mở ra đồng thời tiếp điểm thường mở đóng chậm TM đóng lại cuộn dây công tắc tơ K2 mất điện, K3 có điện  các tiếp điểm K2 trên mạch động lực mở ra, K3 đóng lại động cơ M chuyển chế độ hoạt động hình sao sang hình tam giác kết thúc quá trình khởi động và chuyển sang làm việc ở chế độ bình thường. Dừng hệ thống quạt gió. Nhấn nút OFF, cuộn dây K1, TM, K3 mất điện các tiếp của chúng sẽ trở lại trạng thái ban đầu, động cơ hệ thống quạt gió dừng hoạt động (M dừng hoạt động) Bảo vệ. - CB1, CB2 dùng để bảo vệ ngắn mạch cho mạch điện - OL dùng để bảo vệ quá tải động cơ (hệ thống quạt gió) - Hai tiếp điểm thường đóng K2 và K3 là hai tiếp điểm dùng để khoá 0,5 2,5 chéo lẫn nhau để tránh công tắc tơ K2 và K3 hoạt động đồng thời cùng một lúc Cộng (I) 07 II. Phần tự chọn, do trường tự chọn 1 … 2 … Cộng (II) 03 Tổng cộng (I + II) 10 …, ngày tháng năm 2012 DUYỆT HỘI ĐỒNG THI TỐT NGHIỆP TIỂU BAN RA ĐỀ . do – Hạnh phúc ĐÁP ÁN ĐỀ THI TỐT NGHIỆP CAO ĐẲNG NGHỀ KHOÁ 3 (2009 - 2012) NGHỀ: ĐIỆN TÀU THUỶ MÔN THI: LÝ THUYẾT CHUYÊN MÔN NGHỀ Mã đáp án: ĐA ĐTT - LT. Tới cuối giai đoạn III, tàu tiến đến điểm thả neo, đoạn xích từ lỗ neo đến neo là ngắn nhất (bằng độ sâu thả neo). Theo quán tính tàu tiếp tục tiến về phía