ôn tập kết cấu cơ khí có lời giải

Câu : a) F1 , F2 lực ép lên guốc phanh cấu phanh cam ép f Câu 2: a).Chú thích: 1- Chiều quay bánh xe ( chiều quay trống phanh) 2- Phương hợp lực tác dụng lên guốc phanh trước( guốc tự siết- xác định theo chiều quay bánh xe) 3- Phương hợp lực tác dụng lên guốc phanh sau ( guốc tự tách) 4- Chiều quay hai guốc quanh chốt tỳ 5- Piston xy- lanh phanh bánh xe 6- Guốc phanh trước 7- Guốc phanh sau 8- Chốt tỳ chung hai guốc Ta có cơng thức : Dxl = Trong : Pd áp suất dầu phanh , Pd = P lực ép yêu cầu cấu phanh Dxl đường kính xi lanh , Dxl =  P= Mô men phanh tổng cộng guốc tạo Mp = Mp momen phanh tổng cộng guốc tạo P lực ép yêu cầu cấu phanh hệ số ma sát trượt má phanh tang trống , theo kinh nghiệm ta chọn ta chọn A , B thông số đặc trưng kết cấu theo đề cho Câu Hình : Xi lanh , piston đẩy dầu , bình chứa dầu phanh ,4 Bầu trợ lực , Màng ngăn , Cần đẩy Hình : Xi lanh , piston đẩy dầu , bình chứa dầu phanh , bầu trợ lực chân không , màng ngăn bầu trợ lực thứ , màng ngăn bầu trợ lực thứ hai , Cần đẩy b) Loại màng : Theo công thức học ta có : Db =  Ptl =( Db2 ) / Trong : Ptl lực bầu trợ lực Db đường kính bầu trợ lực , Db = 280 (mm) = 0,28 (m) chênh lệch áp suất bầu chân không ,  Ptl = ( 0,282 ) / = 3694,51 (N) Ta lại có : Pbđ.ibđ.ηbđ + Ptl.itl.ηtl = Trong : Pbđ lực tác dụng lên bàn đạp ibđ tỷ số truyền bàn đạp phanh , ibd = ηbđ hiệu suất bàn đạp phanh, ηbđ = 0,8 ÷ 0,95 Ta chọn ηbđ = 0,9 Ptl lực yêu cầu trợ lực , ta tính Ptl = 3694,51 (N) Itl tỷ số truyền phận trợ lực , itl = ηtl hiệu suất phận trợ lực , ta chọn ηtl =0,95 Dxl đường kính xy lanh , Dxl = 30 mm = 0,03 m Pd áp suất dầu phanh , Pd = 15 ( MN/m^2) = 15000000 (N/m^2) ηxl hiệu suất xi lanh , ηxl = 0,92 ÷ 0,95 ta chọn ηxl = 0,92  Pbd = /ibđ.ηbđ = /(7.0,9 ) = 1272,23 (N) b) Loại màng : Theo cơng thức học ta có : Db =  Ptl =( Db2 ) / Trong : Ptl lực bầu trợ lực Db đường kính bầu trợ lực , Db = 280 (mm) = 0,28 (m) chênh lệch áp suất bầu chân không ,  Ptl = ( 0,282 ) / = 3694,51 (N) Ta lại có : Pbđ.ibđ.ηbđ + 2Ptl.itl.ηtl = Trong : Pbđ lực tác dụng lên bàn đạp ibđ tỷ số truyền bàn đạp phanh , ibd = ηbđ hiệu suất bàn đạp phanh, ηbđ = 0,8 ÷ 0,95 Ta chọn ηbđ = 0,9 Ptl lực yêu cầu trợ lực , ta tính Ptl = 3694,51 (N) Itl tỷ số truyền phận trợ lực , itl = ηtl hiệu suất phận trợ lực , ta chọn ηtl =0,95 Dxl đường kính xy lanh , Dxl = 30 mm = 0,03 m Pd áp suất dầu phanh , Pd = 15 ( MN/m^2) = 15000000 (N/m^2) ηxl hiệu suất xi lanh , ηxl = 0,92 ÷ 0,95 ta chọn ηxl = 0,92  Pbd = /ibđ.ηbđ = /(7.0,9 ) = 715,126 (N) Câu Ta có cơng thức L0 = L1 + [ (L2 – L1 )/2 ] = + [ (5,5 – )/2 ] =4,75 m Trong : L0 chiều dài sở L1 khoảng cách từ cầu dẫn hướng đến cầu thứ sau chủ động , L1 = m L2 khoảng cách từ cầu dẫn hướng đến cầu thứ sau chủ động , L2 = 5,5 m  L0 = + [ (5,5 – )/2 ] =4,75 m Ta lại có cơng thức tính góc quay vòng bánh xe dẫn hướng ; Tan ( α) = L0 / ( Rq – C/2 )  Rq = [L0 / tan(α) ] + (C/2) Trong : α góc quay vịng bánh xe dẫn hướng , α = 42 độ Rq bán kính quay vịng động lực học tơ ứng với góc quay vòng L0 chiều dài sở xe , ta tính L0 = 4,75 m C khoảng cách hai trụ quay đứng , C =1850 mm = 1,85 m  Rq = [4,75 / tan(42) ] + (1,85/2) = 6,2004 m = 6200,4 mm b) Ta có cơng thức tính tốn : Fvl Rvl.iht(lai).ηht(lai) = Mc - Mtl(qd)  Fvl = (Mc - Mtl(qd) )/[Rvl.iht(lai).ηht(lai)] Trong : Fvl lực tác dụng lên vơ lăng Rvl bán kính vơ lăng , Rvl =0,2 m Iht(lai) tỷ số truyền hệ thống lái , Iht(lai) =21 ηht(lai) hiệu suất hệ thống lái , ηht(lai) = 0,7 – 0,85 , ta chọn ηht(lai) = 0,85 theo sách kết cấu , tính tốn thiết kế tơ TS nguyễn hồng việt Mc momen cản qauy vịng tổng cộng bánh xe dẫn hướng , Mc = 2400 (N.m) Mtl(qd) momen trợ lực lái quy dẫn bánh xe dẫn hướng , Mtl(qd) =2000 (N.m)  Fvl = (2400 - 2000 )/[0,2.21.0,85]= 112,044 N Câu a) Ta có cơng thức L0 = L1 + [ (L2 – L1 )/2 ] Trong : L0 chiều dài sở L1 khoảng cách từ cầu dẫn hướng đến cầu thứ sau chủ động , L1 = m L2 khoảng cách từ cầu dẫn hướng đến cầu thứ sau chủ động , L2 = 5,6 m  L0 = + [ (5,6 – )/2 ] =4,8 m Ta lại có cơng thức tính góc quay vịng bánh xe dẫn hướng ; Tan ( α) = L0 / ( Rq – C/2 )  C={Rq - [L0 / tan(α) ]}.2 Trong : α góc quay vòng bánh xe dẫn hướng , α = 45 độ Rq bán kính quay vịng động lực học tơ ứng với góc quay vịng ,Rq=7 (m) L0 chiều dài sở xe , ta tính L0 = 4,8 m C khoảng cách hai trụ quay đứng  C={7 - [4,8 / tan(45) ]}.2= 4,4 m b) Ta có cơng thức tính tốn : [Fvl + Ftl(qd)] Rvl.iht(lai).ηht(lai) = Mc  Fvl = [Mc/(Rvl.iht(lai).ηht(lai))] - Ftl(qd) Trong : Fvl lực tác dụng lên vô lăng Rvl bán kính vơ lăng , Rvl =0,22 m Iht(lai) tỷ số truyền hệ thống lái , Iht(lai) =21 ηht(lai) hiệu suất hệ thống lái , ηht(lai) = 0,7 – 0,85 , ta chọn ηht(lai) = 0,85 theo sách kết cấu , tính tốn thiết kế tơ TS nguyễn hồng việt Mc momen cản qauy vòng tổng cộng bánh xe dẫn hướng , Mc = 2550 (N.m) Ftl(qd) lực trợ lực lái quy dẫn vô lăng , Ftl(qd)=500 (N.m)  Fvl = [2550/(0,22.21.0,85] – 500 =149,35 N Hệ thống treo Cho sơ đồ cấu tạo hệ thống treo hình vẽ: a Hãy nêu tên gọi cơng dụng kí hiệu hình vẽ? Khung dầm dọc (khung xe): phân chịu lực tơ dùng để đỡ lắp đặt hệ thống treo 2.Gối đỡ sau : để nâng đỡ hệ thống treo gắn hệ thống treo vào khung gầm (quang nhíp) Kẹp nhíp : để giữ nhíp khơng bị sơ lệch hai bên, nhíp dịch chuyển tương theo chiều dọc nhíp, nhíp biến dạng sinh ma sát làm giảm dao động ơtơ chuyển động Bu-lơng quang nhíp : để cố định nhíp gắn nhíp vào dầm cầu Dầm cầu : dùng để đỡ tồn trọng lượng phần treo ơtơ Dầm cầu s dụng ôtô thường dùng với hệ thống treo phụ thuộc Nhíp chính: phần giảm xóc cho tơ tơ có trải trọng thấp gối đỡ trước: để nâng đỡ hệ thống treo gắn hệ thống treo vào khung gầm Giá bắt nhíp để treo tồn hệ thống treo vào khung dầm dọc cho phép hệ thống treo dịch chuyển khoảng nhỏ Nhíp phụ : kết hợp với nhíp để giảm xóc cho tơ tơ có tải trọng cao đầy tải 10 Bu lông chữ U: cố định nhíp bà nhíp phụ vào với b) Tính độ cứng yêu cầu nhíp đàn hồi hệ thống treo xe khách 16 chỗ độ võng tĩnh ft yêu cầu nhíp đàn hồi hệ thống treo xe cho biết trọng lượng treo tác dụng lên nhíp Zt = 0,85[tấn]? (Các thơng số khác tự chọn có) + Cơng thức tính: + Giải thích cơng thức: - C: độ cứng phận đàn hồi (N/m) = n*3.14/30: Tần số giao động tự n: tần số giao động riêng (v/phút) m = Zt/g : khối lượng treo (kg) Zt: tải trọng tĩnh tác dụng lên bánh xe a) Tính lực lớn tác dụng lên nhíp? Cho biết giá trị độ võng động fd = 0,77.ft Cho cấu tạo hệ thống treo Mc Pherson cầu dẫn hướng hình vẽ a) Hãy nêu tên gọi công dụng kí hiệu hình vẽ? bánh xe Lốp thiết kế để hỗ trợ trọng lượng xe, hấp thụ chấn động đường, truyền lực kéo, mô-men xoắn lực phanh xuống mặt đường trì thay đổi hướng di chuyển Vành bánh xe : nơi dùng để kết nối trục với bánh xe, chứa hệ thống phanh giữ bánh xe cố định kho bơm Cam quay: nơi dùng để kết nối bánh xe với giảm chấn Gối tựa : kết hợp với gối tự để cố định lò xo giảm chấn Lò xo giảm chấn: hấp thụ rung động mặt đường gây dập tắt nhanh dao động đó, giúp cho việc lái xe trở nên êm dịu người ngồi xe cảm thấy thoái mái Gối tựa : kết hợp với gối tựa để cố định lị xo giảm chấn Thanh chống: có chức giảm chấn, hỗ trợ lò xo giữ lốp xe thẳng hàng đồng thời chịu tải trọng đặt lên hệ thống treo Bulong điều chỉnh: dùng để điều chỉnh độ chụm bánh xe trước vị trí cam quay so với giá bắt giảm chấn thay đổi xoay bulong b) Tính độ võng u cầu lị xo đàn hồi hệ thống treo xe khách 16 chỗ cho biết trọng lượng treo tác dụng lên lò xo Z t = 0,85[tấn]? (Các thông số khác tự chọn có) Trong đó: + C: độ cứng phận đàn hồi (N/m) + m: khối lượng treo (kg) + : tần số giao động tự + n: tần số giao động riêng + Zt: tải trọng tĩnh tác dụng lên bánh xe (N) + ft: độ võng u cầu lị xo đàn hồi c) Tính lực cản giảm chấn hành trình trả tốc độ dịch chuyển V = 0,6 [m/s]? Cho biết giá trị hệ số cản giảm chấn trung bình k tb=(kn+ktr)/2 = 1244[N/(m/s)] hệ số cản trả gấp đôi hệ số cản nén Trong đó: Ftr: Lực cản giảm chấn hành trình trả (N) ktr: Hệ số cản giảm chấn hành trình khí trả (N/m/s) ktb: Hệ số cản giảm chấn trung bình (N/m/s) = (kn+ktr)/2 kn: Hệ số cản giảm chấn (N/m/s) = 2ktr ... phanh tổng cộng guốc tạo P lực ép yêu cầu cấu phanh hệ số ma sát trượt má phanh tang trống , theo kinh nghiệm ta chọn ta chọn A , B thông số đặc trưng kết cấu theo đề cho Câu Hình : Xi lanh , piston... trọng lượng treo tác dụng lên nhíp Zt = 0,85[tấn]? (Các thơng số khác tự chọn có) + Cơng thức tính: + Giải thích cơng thức: - C: độ cứng phận đàn hồi (N/m) = n*3.14/30: Tần số giao động tự n:... bình chứa dầu phanh , bầu trợ lực chân không , màng ngăn bầu trợ lực thứ , màng ngăn bầu trợ lực thứ hai , Cần đẩy b) Loại màng : Theo cơng thức học ta có : Db =  Ptl =( Db2 ) / Trong : Ptl lực