Trường đại học Giao Thông Vận Tải Hà Nội Khoa Vận Tải Kinh Tế BÀI BÁO CÁO THỰC TẬP CƠ SỞ VẬT CHẤT VÀ NGHIỆP VỤ NGÀNH bài báo cáo thực tập cơ sở vật chất và nghiệp vụ ngành danh cho sinh viên đaih ọc giao thông vận tải sản xuất năm 2022
Đỗ Mạnh Hùng-MSV 192201378 Trường đại học Giao Thông Vận Tải Hà Nội Khoa Vận-Tải Kinh Tế BÀI BÁO CÁO THỰC TẬP CƠ SỞ VẬT CHẤT VÀ NGHIỆP VỤ NGÀNH Giảng viên Viên hướng dẫn : TS Thạch Minh Quân Ths Trần Văn Giang Ths Vũ Thị Hường Ths Hoàng Hải Sơn HỌ VÀ TÊN : Đỗ Mạnh Hùng Lớp : KTVT Ơ tơ Khố : 60 Mã Sinh Viên : 192201378 Đỗ Mạnh Hùng-MSV 192201378 Mục Lục Phần I .6 TÌM HIỂU CHUNG VỀ CƠ SỞ HẠ TẦNG GIAO THÔNG VẬN TẢI Ở HÀ NỘI 1.1 Điều kiện tự nhiên, dân cư 1.2 Hiện trạng giao thông đường thủ đô Hà Nội 1.2.1 Mạng lưới sở hạ tầng đường 1.2.2 Hệ thống giao thông động 1.2.3 Hệ thống giao thông tĩnh 13 1.3 kế hoạch phát triển giao thông, đô thị Hà Nội 21 1.3.1 Duyệt chủ trương đầu tư đường vành đai 21 1.3.2 Vận hành đoạn cao tuyến đường sắt Nhổn - ga Hà Nội 22 1.3.3 Duyệt Quy hoạch phân khu đô thị sông Hồng 23 1.3.4 Cải tạo chung cư cũ 24 Phần II : TÌM HIỂU VỀ CƠ SỞ VẬT CHẤT MỘT SỐ CƠNG TY , XÍ NGHIỆP VẬN TẢI .25 CHƯƠNG : TÌM HIỂU CƠ SỞ VẬT CHẤT CƠNG TY CỔ PHẦN CẢNG DỊCH VỤ DẦU KHÍ ĐÌNH VŨ .25 1.1 Khái quát chung Công ty Cổ phần Cảng Dịch vụ Dầu khí Đình Vũ .25 1.1.1 Thơng tin Công ty 26 1.1.2 Ngành nghề kinh doanh 26 1.2 Cơ sở vật chất Công ty 29 1.2.1 Hiện trạng bố trí mặt Cơng ty 29 1.2.2 Cơ sở hạ tầng, máy móc thiết bị 30 1.3 Thủ tục đưa hàng vào cảng .32 1.3.1 Thủ tục đưa hàng đến cảng 32 1.3.2 Thủ tục rút hàng khỏi cảng 33 Chương : TÌM HIỂU CƠ SỞ VẬT CHẤT KỸ THUẬT CÔNG TY CỔ PHẦN GIAO NHẬN KHO VẬN HẢI DƯƠNG – ICD HẢI DƯƠNG 35 Đỗ Mạnh Hùng-MSV 192201378 2.1 Khái quát chung Công ty Cổ phần Giao nhận kho vận Hải Dương 35 2.1.1 Thông tin chung công ty 36 2.1.2 Ngành nghề kinh doanh 37 2.1.3 Cơ cấu tổ chức lao động công ty 37 2.1.4 2.2 Thuận lợi khó khăn 40 Cơ sở vật chất kỹ thuật công ty 42 2.2.1 Hiện trạng bố trí mặt cơng ty 42 42 2.2.2 Cơ sở hạ tầng, máy móc thiết bị phương tiện vận chuyển 43 2.2.3 Xưởng bảo dưỡng sửa chữa 47 2.3 Điều kiện tổ chức kỹ thuật .49 2.3.1 Chế độ chạy xe 49 2.3.2 Chế độ bảo dưỡng sửa chữa kỹ thuật phương tiện 49 2.3.3 Chế độ bảo quản xếp hàng hóa kho 50 2.3.4 Quy trình khai thác , quản lý trình vận tải 50 2.4 Giao nhận xuất nhập .52 2.4.1 Quy trình hàng nhập 52 52 2.4.2 Quy trình hàng xuất 52 2.5 Một số hình ảnh cơng ty .53 2.6 Kết hoạt động sản xuất kinh doanh qua năm .57 CHƯƠNG 3: TÌM HIỂU CƠ SỞ VẬT CHẤT KỸ THUẬT BẾN XE GIÁP BÁT57 3.1 Khái quát chung bến xe Giáp Bát 57 3.1.1 Quá trình hình thành phát triển bến xe Giáp Bát 57 3.1.2 Chức nhiệm vụ xí nghiệp 58 3.1.3 Ngành nghề kinh doanh 59 3.1.4 Cơ cấu tổ chức lao động 60 3.1.5 Điều kiện sản xuất kinh doanh xí nghiệp 63 3.2 Cơ sở vật chất kỹ thuật .65 3.3 Quy trình vào bến 68 Đỗ Mạnh Hùng-MSV 192201378 3.3.1 Sơ đồ quy trình phục vụ vào bến 68 3.3.2 Quy trình xe vào bến 68 3.4 Đánh giá chất lượng dịch vụ bến xe 69 3.5 Thuận lợi khó khăn 70 Chương IV :TÌM HIỂU CƠ SỞ VẬT CHẤT KỸ THUẬT XÍ NGHIỆP TRUNG ĐẠI TU Ô TÔ HÀ NỘI .71 4.1Khái quát chung xí nghiệp 71 4.1.1 Thông tin chung Xí nghiệp 71 4.1.2 Ngành nghề kinh doanh 72 4.1.3 Cơ cấu máy tổ chức quản lý 72 4.1.4 Tình hình sản xuất kinh doanh 74 4.1.5 Những thuận lợi khó khăn phương hướng phát triển 74 4.2 Tìm hiểu sở vật chất kỹ thuật XN 75 4.2.1 Cơ cấu tổ chức xưởng, bố trí mặt 76 4.2.2 Cơng nghệ, quy trình BDSC phương tiện 78 4.2.3 Quy trình BDSC xưởng 80 4.2.4 Danh mục số trang thiết bị sửa chữa XN 80 4.3 Định hướng tương lai .82 Chương V : TÌM HIỂU CƠ SỞ VẬT CHẤT KỸ THUẬT CƠNG TY TNHH DU LỊCH DỊCH VỤ XÂY DỰNG BẢO YẾN .83 5.1 Khái Quát chung 83 5.1.1 Thông tin chung công ty 83 5.1.3 Ngành Nghề kinh doanh 88 5.2 Cơ vật chất công ty 89 5.2.1 Cơ sở máy móc thiết bị 89 5.2.2 Hiện trạng mặt công ty 90 5.2.3 Điều kiện kinh doanh 94 5.3 Định hướng cho tương lai .97 TÀI LIỆU THAM KHẢO .98 Đỗ Mạnh Hùng-MSV 192201378 LỜI MỞ ĐẦU Ngày việc phát triển kinh tế trọng điểm chủ yếu người Đã có khơng cơng ty, doanh nghiệp hoạt động để góp phần phát triển kinh tế cho nước nhà Trong nhịp sống ngày kinh tế phát triển, số ngành nghề đóng vai trị quan trọng số ngành vận tải dịch vụ Ngành giao thơng vận tải phát triển góp phần thúc đẩy hoạt động kinh tế, văn hoá vùng núi xa xơi, củng cố tính thống kinh tế, tăng cường sức mạnh quốc phòng đất nước tạo nên mối giao lưu kinh tế nước giới Để cung cấp nhu cầu lại vận chuyển loại hàng hóa, có nhiều cơng ty thành lập Họ đáp ứng tất nhu cầu thị trường cần thiết Để kiến thức sách vở, giảng thầy cô lớp thực tế hóa, sinh viên dễ hiểu khắc sâu kiến thức thực tập sở vật chất hoạt động khôn thể thiếu sinh viên Thực tập sở vật chất nghiệp vụ ngành yêu cầu cần thiết cho sinh viên trước kết thúc khóa học Đây phương pháp thực tế hóa kiến thức cho sinh viên nhằm đáp ứng cầu xã hội nói chung u cầu cơng ty nói riêng Qua trình thực tập nghiệp vụ ngành giúp em tìm hiểu sở vật chất đơn vị thực tập từ củng cố thêm kiến thức học Dưới báo cáo thực tập em gồm phần Phần I : Tìm hiểu chung giao thông vận tải thành phố Hà Nội Phần II : Tìm hiểu sở vật chất số cơng ty , xí nghệp vận tải Cơng ty CP DV cảng dầu khí Đình Vũ Cơng ty CP giao nhân kho vận Hải Dương Bến xe Giáp Bát Xí nghiệp Trung Đại Tu Ơtơ Hà Nội TÌM HIỂU CƠ SỞ VẬT CHẤT KỸ THUẬT CƠNG TY CP VT-XD-TM & DL BẢO YẾN Đỗ Mạnh Hùng-MSV 192201378 Sau khoảng thời gian đó, em xin trình bày vốn hiểu biết qua báo cáo thực tập Do thời gian có hạn hiểu biết hạn chế, nên báo cáo khơng thể tránh khỏi sai sót Em mong nhận đóng góp ý kiến thầy Em xin chân thành cảm ơn quý thầy cô! Phần I TÌM HIỂU CHUNG VỀ CƠ SỞ HẠ TẦNG GIAO THÔNG VẬN TẢI Ở HÀ NỘI 1.1 Điều kiện tự nhiên, dân cư Hà Nội nằm phía tây bắc vùng đồng châu thổ sông Hồng, Hà Nội có vị trí từ 20°53' đến 21°23' vĩ độ Bắc 105°44' đến 106°02' kinh độ Đông, tiếp giáp với tỉnh Đỗ Mạnh Hùng-MSV 192201378 Thái Nguyên, Vĩnh Phúc phía Bắc, Hà Nam, Hịa Bình phía Nam, Bắc Giang, Bắc Ninh Hưng n phía Đơng, Hịa Bình Phú Thọ phía Tây Hà Nội có vị trí địa đẹp, thuận lợi để trung tâm trị, kinh tế, văn hố, khoa học đầu mối giao thông quan trọng nước Dân số :Tính đến tháng năm 2022, theo thống kê META tổng hợp dân số Hà Nội đạt khoảng chừng 8,5 triệu người Lưu ý : Thơng số mang đặc thù tìm hiểu thêm, thực tiễn dân số Hà Nội hồn tồn lớn nhiều dân nhập cư từ tỉnh thành khác nước 1.2 Hiện trạng giao thông đường thủ đô Hà Nội 1.2.1 Mạng lưới sở hạ tầng đường Theo số liệu thống kê Sở GTVT, mạng lưới đường Hà Nội bao gồm hệ thống đường quốc lộ hướng tâm, đường vành đai, đường nội đô, đường tỉnh đường huyện Tồn thành phố có 3.974 km đường, Sở Giao thơng vận tải quản lý 1.349 km, Quận, Huyện quản lý 2.450 km đường gồm tuyến đường ngõ chưa đặt Đỗ Mạnh Hùng-MSV 192201378 tên quận đô thị, tuyến đường trục huyện đường liên xã, Bộ Giao thông vận tải quản lý 175,4 km đường quốc lộ qua địa phận Hà Nội Tổng số đường đô thị thành phố 730,8 km, khu vực 10 quận nội thành có 680,1 km đường, chiếm khoảng 7% diện tích đất thị , thị xã Sơn Tây có 50,7 km đường, chiếm khoảng 4,9% diện tích Mạng lưới đường Thủ đô Hà Nội cấu thành quốc lộ hướng tâm, đường vành đai, trục thị đường phố Nằm vị trí trung tâm đồng Bắc Bộ, thủ đô Hà Nội nơi hội tụ tuyến quốc lộ chiến lược quan trọng như: Quốc lộ 1A, 5, 6, 32, 18, 2, đường Láng-Hòa Lạc Đây tuyến đường tạo mối liên hệ từ thủ đô Hà Nội trung tâm dân cư, quốc phòng nước Đồng thời tạo giao lưu tỉnh thành nước với thủ đô Hà Nội Tuy nhiên, mạng lưới đường Hà Nội mang đậm nét đặc trưng đô thị Việt nam, cụ thể là: Quỹ đất dành cho giao thông đường Hà Nội thấp Khu vực nội thành có 343 km đường tương ứng với việt tích mặt đường 5,25 km2, chiếm khoảng 6,18% diện tích thị Khu vực ngoại thành có 770 km đường loại chiếm khoảng 0,88% diện tích đất Mạng lưới đường phân bố không đồng Một số khu phố cũ trung tâm thị có mạng đường tương đối phù hợp mật độ dân cư cao, mật độ tham gia gao thông lớn Ở nhiều khu dân cư, kể số khu vực xây dựng, chưa có mạng lưới đường hồn chỉnh Mật độ đường ngoại thành thấp, giao thông không thuận tiện dẫn đến việc tập trung dân cư vào nội đô, ảnh hưởng nghiêm trọng tới việc tổ chức giao thông dịch vụ xã hội Mạng đường chưa hoàn chỉnh, thiếu nhiều đường nối trục quan trọng Một số tuyến quan trọng chưa cải tạo, mở rộng để đáp ứng lực yêu cầu Xu hướng “phố hóa“ quốc lộ gây nguy an tốn ùn tắc giao thơng Giao thơng tĩnh (bến, bãi đỗ xe, trạm dừng, ) thiếu khơng tiện lợi Mặt cắt ngang đường nói chung hẹp Đa số đường có bề rộng lịng đường từ 7m – 11m, có khoảng 12% đường có chiều rộng lớn 12m Khẳ mở rộng đường Đỗ Mạnh Hùng-MSV 192201378 nội khó khăn vướng mắc giải phóng mặt Vỉa hè thường xuyên bị chiếm dụng chỗ để xe bn bán, khơng có chỗ cho người Mạng đường có nhiều giao cắt (khu vực phía vành đai 2: bình qn 380m có giao cắt) Các nút giao thông quan trọng nút giao Một số nút xây dựng dạng giao cắt khác mức trực thông Việc sử dụng đèn tín hiệu giao thơng bố trí đảo trịn ngã tư khơng đáp ứng lực thơng qua, gây ùn tắc Chưa có phối hợp tốt quản lý xây dựng cơng trình giao thơng thị Việc đường vừa làm xong lại đào phổ biến gây tốn kém, cản trở giao thông ảnh hưởng tới chất lượng sử dụng Xu phát triển đô thị tập trung chủ yếu vào hướng Tây Tây Nam thành phố làm tăng mật độ dân cư, tạo nên nhu cầu lại lớn mạng lưới giao thông đường chưa phát triển kịp Nhưng tồn kể mạng lưới đường nguyên nhân gây nên tình trạng tắc nghẽn giao thơng xảy thường xuyên Hà Nội, không cao điểm 1.2.2 Hệ thống giao thông động o Mạng lưới đường giao thơng chia làm hai nhóm: Nhóm đường trục nhóm đường địa phương, khu vực o Mạng lưới giao thông đường Hà Nội: • Mạng lưới quốc lộ hướng tâm: Thủ Hà Nội nơi hội tụ tuyến quốc lộ chiến lược quan trọng quốc lộ 1A, 5, 6, 32, Đây tuyến đường nối liền Thủ đô Hà Nội với trung tâm dân cư, kinh tế quốc phòng nước • Hệ thống đường vành đai Đỗ Mạnh Hùng-MSV 192201378 Hệ thống đường vành đai Hà Nội : Hiện thủ Hà Nội dự kiến có tuyến đường vành đai, tuyến đầu tư xây dựng, số tuyến gần hoàn thành tuyến lại giai đoạn đề xuất, nghiên cứu đầu tư Vành đai :là tuyến giao thơng đường vịng trịn, chạy xun tâm thủ đơ, kéo dài từ Nhật Tân qua đường Lạc Long Quân – Bưởi, Ô Chợ Dừa, Xã Đàn, Kim Liên, Đại Cồ Việt, Trần Khát Chân, Ơ Đơng Mác, Nguyễn Khối Hiện tuyến đường cịn đoạn Hồng Cầu – Voi Phục nút thắt cuối cần tháo gỡ để hoàn thiện, đồng toàn tuyến Dự án xây dựng đoạn Hoàng Cầu – Voi Phục phê duyệt vào tháng 10/2018, dài gần 2,3 km Đoạn đường có tổng mức đầu tư 7.200 tỷ đồng, riêng phần giải phóng mặt chiếm 5.800 tỷ đồng Trước đó, TP Hà Nội đặt tâm hoàn thành dự án vào năm 2020 nhiên đến nay, tuyến đường chậm tiến độ chưa thể giải phóng mặt Vành đai :được xem cao tốc đô thị với lộ trình khép kín từ cầu Vĩnh Tuy – Ngã Tư Vọng – Ngã Tư Sở – cầu Nhật Tân – cầu Đông Trù – cầu chui Gia Lâm – Đàm Quang Trung – trở lại cầu Vĩnh Tuy Tuyến đường có chiều dài 43 km, tổng mức đầu tư 55.000 tỷ đồng gồm cầu Nhật Tân, Vĩnh Tuy, Đông Trù tuyến đường Bưởi, Võ Chí Cơng, Võ Ngun Giáp, Trường Sa, Lý Sơn, Nguyễn Văn Linh, Đàm Quang Trung, Minh Khai, Đại La, Trường Chinh 10 Đỗ Mạnh Hùng-MSV 192201378 - Tuyến Vĩnh Yên – SEMV (Thay đổi cho tuyến Vĩnh Yên – SEVT ) Ngày 19/05/2020 Công ty tiếp tục phát triển đưa vào hoạt động thêm chi nhánh vận tải hành khách phía Nam lấy tên là: Chi Nhánh Phía Nam – Cơng ty TNHH Du Lịch Dịch Vụ Xây Dựng Bảo Yến Địa chỉ: 28/3/2 Đường Văn Chung, Phường 13, Qn Tân Bình, Thành Phố Hồ Chí Minh Các lĩnh vực hoạt động cụ thể: - Tổ chức Tour du lịch - Cho thuê xe hợp đồng - Thuê xe đưa rước - Kinh doanh xe buýt Ngày 09/10/2020 Công ty tiếp tục mở rộng lĩnh vực lữ hành, lấy tên Bảo Yến Travel Văn phòng đại diện đặt tại: Số 15 ngõ 2, Thọ Tháp, Dịch Vọng Cầu Giấy Hà Nội, Công ty cung cấp dịch vụ như: - Tổ chức tour du lịch nước - Tổ chức kiện, PG, quảng cáo - Cho thuê xe du lịch – 45 chỗ Đặc biệt, Công ty doanh nghiệp Việt Nam đủ điều kiện kinh doanh môn thể thao dù lượn ( Thể thao mạo hiểm) Với chiến lược đầu tư phát triển đắn, Công ty TNHH Du lịch Dịch vụ Xây dựng Bảo Yến đến khẳng định doanh nghiệp vận tải có thương hiệu Sở ban ngành nhân dân ghi nhận Qua đó, sống CBCNV Công ty bước cải thiện, chế độ BHXH, BHYT, nghỉ mát hàng năm…luôn tham gia, thực đầy đủ theo Luật lao động hành Ghi nhận thành tích đạt Công ty, nhiều năm qua UBND huyện Đông Anh trao tặng nhiều giấy khen cho lãnh đạo Công ty, cụ thể: + Chủ tịch UBND huyện Đông Anh trao tặng giấy khen cho Giám đốc Công ty có thành tích xuất sắc hoạt động sản xuất kinh doanh – đóng góp vào phát triển kinh tế - xã hội huyện năm 2011 năm 2012 Với nỗ lực, cố gắng vượt bậc Ban Giám đốc tồn thể CNV Cơng ty, qua gần hai mươi năm phát triển trưởng thành, từ chỗ có 07 phương tiện với 12 CBCNV đến Cơng ty có gần 400 đầu phương tiện từ 16 đến 47 chỗ ngồi, với tập thể Lãnh đạo vững mạnh ( 30 kỹ sư chuyên ngành Giao thông vận tải cử nhân kinh tế ) đội ngũ lái xe giàu kinh nghiệm, có phẩm chất đạo đức tốt đội ngũ nhân viên 87 Đỗ Mạnh Hùng-MSV 192201378 phục vụ tuyển chọn kỹ qua lớp huấn luyện nghiệp vụ dành cho nhân viên phục vụ xe Công ty quán triệt, giáo dục ý thức phục vụ nhân viên Công ty, coi hành khách người thân với phương châm phục vụ “ thân thiện, văn minh, văn hóa, an tồn, tiện lợi ” Do đó, chất lượng phục vụ hành khách ngày nâng cao Cùng với đó, Cơng ty giải việc làm ổn định cho 1.000 lao động, đáp ứng tốt nhu cầu lại nhân dân, giảm thiểu ùn tắc giao thông, tai nạn địa bàn thành phố Hà Nội số tỉnh lân cân Song song với việc phát triển kinh tế, Lãnh đạo Công ty quan tâm đến quyền lợi hợp pháp người lao động Vì vậy, ngày 05 tháng 10 năm 2011 tổ chức Cơng đồn Cơng ty thành lập giúp cân đối lợi ích người sử dụng lao động người lao động, qua góp phần nâng cao hiệu sản xuất kinh doanh doanh nghiệp Tiếp đến, Ngày 18/10/2012, Huyện đồn huyện Đơng Anh ban hành định số: 81/QĐ-ĐTN việc thành lập Đoàn niên Cộng sản Hồ Chí Minh Cơng ty TNHH Du lịch Dịch vụ Xây dựng Bảo Yến Ngày 19/11/2012 Huyện ủy Đông Anh ban hành Quyết định 1848/QĐ-HU việc thành lập chi Công ty TNHH Du lịch Dịch vụ Xây dựng Bảo Yến Các tổ chức thành lập đến ln trì việc phát triển quy mô chất lượng đội ngũ thành viên 5.1.3 Ngành Nghề kinh doanh - Vận tải hành khách công cộng xe buýt - Xe du lịch lữ hành - Bảo dưỡng sửa chữa - Tuyến hành khách cố định - Taxi - Bến xe điểm dừng đỗ 5.1.4 Cơ cấu tổ chức máy doanh nghiệp 1 Giám đốc Phó Giám đốc, gồm có: PGĐ phụ trách điều hành PGĐ phụ trách tài Các Phòng/ ban: a Phòng Tổ chức - Hành (sau gọi tắt Phịng TC-HC) b Phịng Tài – Kế tốn (sau gọi tắt phòng KT-TC) c Phòng Kế hoạch – Điều độ (sau gọi tắt phịng KH-ĐĐ) d Chi nhánh Phía Nam (sau gọi tắt CN phía Nam) 88 Đỗ Mạnh Hùng-MSV 192201378 Sơ đồ cấu tổ chức: GIÁM ĐỐC PGĐ Tài PGĐ Điều hành Phịng Phòng TCHC KH-ĐĐ KH-Đ Vận tải xe Bus, xe Du lịch, xe KH – ĐĐ Hợp đồng Xưởng sửa chữa Tổ An ninh Sửa chữa Ban KTPT Vận tải hàng hóa xe tải thường Ban ATVSLĐ Ban ATGT Quản lý hệ Ban PCCC thống GPS Camera Ban TD-ĐT Giám sát chất lượng dịch vụ vận tải toàn Công ty 5.2 Cơ vật chất công ty 5.2.1 Cơ sở máy móc thiết bị 1- Máy hàn MIC: 04 CÁI 2- Máy hàn que: 02 3- Máy cắt hơi: 03 4- Máy cắt sắt: 02 89 PGĐ PTKV Phía Nam Phịng TC-KT Chi nhánh Phía Nam Đỗ Mạnh Hùng-MSV 192201378 5- Máy cắt tụn: 01 6- Máy mài nhỏ: 04 7- Máy mài to: 02 8- Máy khoan bàn:01 9- Máy khoan tay: 04 10- Máy trà: 03 11- Kích thủy lực cỏc loại 30 (5 tấn, 15 tấn, 20 tấn, 30 tấn) 12- Cà lê từ đến 32: 20 13- Khẩu từ đến 32: 10 14- Máy thủy lực ộp trục ắc phi nhờ: 01 15- Hệ thống thử phanh: 01 + Hệ thống phương tiện: 232 xe buýt; 221 xe 45 chỗ hoạt động đưa đón cơng nhân samsung; 50 xe hoạt động du lịch; 20 xe 4-7 chỗ đưa đón chuyên gia + Hệ thống PCCC: 03 trụ bơm nước; 10 bể cát; 600 bình PCCC loại + 04 khu vực rửa xe + Trạm biến áp cung cấp điện cho hoạt động tồn Cơng ty 5.2.2 Hiện trạng mặt cơng ty • Cơ sở vật chất kỹ thuật đơn vị: Đối với hệ thống văn phòng: - Với tổng diện tích 1200m2, trang bị hệ thống máy móc như: 02 máy photocopy; 52 máy tính; 10 máy in; máy scand; 03 máy chiếu; 10 máy điện thoại bàn Đối với hệ thống xưởng: Với tổng diện tích 1.305m2, đó: - Xưởng sửa chữa gầm máy tổng diện tích: 720 m2 ( bao gồm khoang) - Xưởng gò, hàn (làm vỏ xe): 385m2 (bao gồm khoang) - Phòng sơn xe: 80m2 - Cầu ngầm bơm mỡ diện tích 120 m2 - Cầu kiểm tra sửa chữa xe (ngoài trời): 06 cầu - Cầu rửa gầm xe (ngoài trời): 04 cầu 90 Đỗ Mạnh Hùng-MSV 192201378 91 Đỗ Mạnh Hùng-MSV 192201378 92 Đỗ Mạnh Hùng-MSV 192201378 93 Đỗ Mạnh Hùng-MSV 192201378 5.2.3 Điều kiện kinh doanh Hà Nội thành phố lớn Việt Nam diện tích với 3328,9 km2, đồng thời địa phương đứng thứ nhi dân số với 7379,3 nghìn người (2015) Hiện nay, thủ Hà Nội thành phố Hồ Chí Minh đô thị loại đặc biệt Việt Nam Hà Nội năm đồng sông Hồng trù phú, nơi sớm trở thành trung tâm trị tôn giáo từ buổi đầu lịch sử Việt Nam; đầu mối giao thông quan trọng Việt Nam, đặc biệt thuận lợi cho phát triển phương thức vận tải Hà Nội trung tâm văn hóa, giáo dục với nhà hát, bảo tảng, làng nghề truyền thống, quan truyền thông cấp quốc gia trường đại học lớn Nằm chếch phía tây bắc trung tâm vùng đồng châu thổ sông Hồng, Hà Nội có vị trí từ 20°53' đến 21°23' vĩ độ Bắc 105°44 đến 10602' kinh đô Đông, tiếp giáp với tỉnh Thái Nguyên, Vĩnh Phúc phía Bắc, Hà Nam, Hịa Bình phía Nam, Bắc Giang, Bắc Ninh Hưng n phía Đơng, Hịa Bình Phú Thọ phía Tây Thành phố Hà Nội có vị trí khu vực trung tâm miền Bắc, bên cạnh sông Hồng, giao thông từ Hà Nội đến tỉnh khác Việt Nam tương đối thuận tiên Tất tuyến công ty khai thác phục vụ hành khách nằm khu vực phía bắcchủ yếu khu vực Đồng Sông Hồng Trung du bắc Khu vực mà công ty phục vụ nhu cầu lại hành khách có kinh tế phát triển với ngành sản xuất cơng nghiệp đóng vai trị chủ đạo, dẫn đến thu nhập dân cư nâng cao, đời sống người dân cải thiện kéo theo nhu cầu lại du lịch tăng, đòi hỏi lượng dịch vụ ngày cao hơn, tiện nghi Đây điều kiện thuận lợi công ty hoạt động, khai thác cố gắng hoàn thiện chất lượng phục vụ a Điều kiện đường xá Mạng lưới dường giao thông Hà Nội gồm vành đai trục hướng tâm hình nan quạt cịn khu nội thành mạng lưới hình bàn cờ chủ yếu Mạng lưới đường hướng tâm nối trực tiếp với mạng lưới dưỡng yếu vùng gồm đường quốc lộ 1A, quốc lộ 2, quốc lộ 3, quốc lộ 5, quốc lộ 6, 18, quốc lộ 32 đại lộ Thăng Long Cho đến cuối năm 2011, Hà Nội có 7.365 km đường giao thơng, 20% trục đường chính, trục hướng tâm tuyến vành đai Hà Nội có năm cầu bắc qua sơng Hồng, theo thứ tự từ hướng bắc xuống nam: Cầu Thăng Long, Cầu Long Biên, Cầu Chương Dương, Cầu Vĩnh Tuy, Cầu Thanh Tri, Cầu Nhật Tân Ngoài thành phố có câu nhỏ bắc qua sơng nhỏ nội cầu Giấy, cầu Hịa Mục, câu Trung Hịa, câu Cơng Mọc, cầu Kim Ngưu 94 Đỗ Mạnh Hùng-MSV 192201378 Đất dành cho giao thông đô thị lớn, đặc biệt Hà Nội TPHCM, thấp Hiện khoảng 8% đất đô thị, yêu cầu đất dành cho giao thơng phải đạt từ 2426% Diện tích bãi đỗ xe chưa đến 1% (Hà Nội 0,3%) Hầu hết tuyến đường chưa có đường dành riêng cho xe buýt nên gây khô khăn cho việc lưu thông an toàn phương tiện hành khách Một số tuyến đường mà tuyến chạy qua Hồ Tùng Mậu, Phạm Hùng, Khuất Duy Tiên, Nguyễn Trãi có phương tiện giao thơng qua lại đơng nên thường xảy ách tắc giao thông, ảnh hưởng đến chất lượng phương tiện chất lượng phục vụ; tăng thời gian chuyển xe ảnh hưởng đến suất phương tiện Bên cạnh tuyến liên tỉnh công ty chủ yếu vận chuyển khách tới tỉnh miền núi phía Bắc Hịa Bình, Lạng Sơn, n Bái vận chuyển khách theo tuyến Bắc Nam Hầu hết tuyến qua QL1A, QL6, QL2, QL32, QL21B,cầu Thanh Trị, lối Pháp Vân Cầu Giẽ Đây tuyến đường có mật độ giao thơng lại cao nên thường xảy tình trạng ách tác, số đoạn đường quốc lộ xuống cấp, đồng thời đường núi nên đôi lúc cần phải ý an toàn lái xe; tuyến cố định xuất phát từ bến xe bến xe Mĩ Đinh bến xe Yên Nghĩa, tạo điều kiện thuận lợi cho hành khách xe thay đổi hành trình chuyến dễ dàng b Điều kiện tổ chức kĩ thuật Điều kiện tổ chức nhân tố chủ quan công ty như: Chế độ chạy xe, cách bố trí lái phụ xe, chế độ bảo quản phương tiện, bảo dưWng sửa chữa phương tiện Trong doanh nghiệp vận tải công tác tổ chức kỹ thuật công việc quan trọng, ảnh hưởng trực tiếp đến kết hiệu hoạt động sản xuất kinh doanh chất lượng phục vụ hành khách Chế độ lái phụ xe Thông thường độ dài ngày làm việc phương tiện vận tải xác định thông qua số ca làm việc ngày lái, phụ xe độ dài binh quân ngày làm việc lái, phụ xe Với tính chất tổ chức vận tải thời gian làm việc ca nốt nốt khác Phòng kế hoạch — kinh doanh tổ chức luân phiên hoạt động lái, phụ xe nốt khác Tuy nhiên, thời gian làm việc đảm bảo theo quy định đảm bảo công cho lái, phụ xe Việc bố trí lao động cho lái xe phận Điều hành nhân lực phòng kế hoạch kinh doanh sở biên chế lao động cho tuyến nhu cầu lao động phục vụ tuyến hàng ngày bố trí xếp lao động đảm bảo ngày công lao động hợp lý đảm bảo hoạt động sản xuất tốt 95 Đỗ Mạnh Hùng-MSV 192201378 Hầu hết xe chạy ngày có lái phụ tuyến theo quy định