QUY CHUẨN KỸ THUẬT QUỐC GIA VỀ PHÂN CẤP VÀ ĐÓNG TÀU BIỂN VỎ THÉP PHẦN PHÒNG, PHÁT HIỆN VÀ CHỮA CHÁY

Phần 5, Chương QCVN 21: 2015/BGTVT QUY CHUẨN KỸ THUẬT QUỐC GIA VỀ PHÂN CẤP VÀ ĐÓNG TÀU BIỂN VỎ THÉP PHẦN PHÒNG, PHÁT HIỆN VÀ CHỮA CHÁY CHƯƠNG 1.1 Quy định chung 1.1.1 Phạm vi áp dụng QUY ĐỊNH CHUNG Kết cấu trang bị để phòng, phát chữa cháy phải thỏa mãn quy định Phần Tuy nhiên, kết cấu trang bị để phòng, phát chữa cháy tàu nêu từ (1) đến (5) sau áp dụng quy định Chương 21 thay cho quy định từ Chương đến Chương 20: (1) Tàu có tổng dung tích (GT) 500; (2) Tàu không tự chạy; (3) Tàu không chạy tuyến quốc tế; (4) Tàu có vùng hoạt động hạn chế Không phụ thuộc vào quy định -1 đây, kết cấu trang bị để phòng, phát chữa cháy tàu chở xơ khí hóa lỏng chở xơ hóa chất nguy hiểm, khơng có quy định riêng Chương này, phải thỏa mãn quy định tương ứng Phần 8D 8E Đăng kiểm yêu cầu bổ sung kết cấu trang bị để phòng, phát chữa cháy tùy theo công dụng kết cấu tàu Trừ quy định khác Phần này: (1) Các u cầu khơng nói đến việc áp dụng cho riêng loại tàu phải áp dụng cho tất loại tàu; (2) Các yêu cầu "tàu hàng lỏng" phải áp dụng cho tàu hàng lỏng phù hợp với yêu cầu 1.2.1 1.1.2 Tương đương Các kết cấu, trang bị vật liệu khác Đăng kiểm chấp nhận với điều kiện Đăng kiểm thấy kết cấu, trang bị vật liệu tương đương với quy định Phần này, phù hợp với yêu cầu Chương 17 1.1.3 Các yêu cầu quốc gia Đối với kết cấu trang bị để phịng, phát chữa cháy, ngồi u cầu Phần này, phải lưu ý đến việc tuân thủ Công ước quốc tế Luật quốc gia 363 QCVN 21: 2015/BGTVT Phần 5, Chương mà tàu đăng ký Đăng kiểm áp dụng yêu cầu đặc biệt theo dẫn quyền quốc gia mà tàu mang cờ quyền quốc gia có vùng nước mà tàu hoạt động 1.2 Các yêu cầu áp dụng cho tàu hàng lỏng 1.2.1 Quy định áp dụng cho tàu hàng lỏng Các yêu cầu tàu chở hàng lỏng Phần phải áp dụng tàu chở dầu thơ sản phẩm dầu mỏ có điểm chớp cháy khơng vượt q 60 oC (thử cốc kín) xác định phương tiện thử điểm chớp cháy duyệt có áp suất Reid nhỏ áp suất khí sản phẩm dạng lỏng khác có nguy cháy tương tự 1.2.2 Các yêu cầu bổ sung Nếu dự định chở hàng lỏng loại nêu 1.2.1 khí hóa lỏng có nguy cháy cao hơn, phải yêu cầu bổ sung biện pháp an toàn lưu ý thích đáng đến quy định Phần 8D 8E Nếu hệ thống chữa cháy cố định bọt phù hợp với yêu cầu Chương 34 khơng hiệu loại hàng lỏng có điểm chớp cháy 60oC loại hàng phải coi hàng có nguy cháy tăng cao Phải có biện pháp bổ sung sau: (1) Bọt phải loại chịu cồn; (2) Loại chất tạo bọt sử dụng cho tàu chở hóa chất phải thỏa mãn yêu cầu Đăng kiểm; (3) Dung tích tốc độ phun bọt hệ thống chữa cháy bọt phải tuân theo yêu cầu Chương 11, Phần 8E, trừ trường hợp tốc độ phun thấp chấp nhận dựa kết thử hoạt động Đối với tàu chở hàng lỏng có hệ thống khí trơ, lượng chất tạo bọt phải đủ để tạo bọt 20 phút Để thỏa mãn yêu cầu mục này, hàng lỏng có áp suất tuyệt đối lớn 0,1013 MPa (1,013 bar) 37,8 oC phải coi hàng có nguy cháy tăng cao Tàu chở chất phải tuân theo 15.14, Chương 15, Phần 8E Nếu tàu có vùng hoạt động hạn chế thời gian hoạt động hạn chế, Đăng kiểm miễn giảm yêu cầu hệ thống làm lạnh nêu 15.14.3, Chương 15, Phần 8E 1.2.3 Hàng lỏng có điểm chớp cháy 60 oC Các hàng lỏng có điểm chớp cháy 60 oC, khơng phải sản phẩm dầu hàng lỏng phải áp dụng yêu cầu Phần 8E, xem hàng có nguy cháy thấp, khơng u cầu bảo vệ hệ thống chữa cháy bọt Các tàu hàng lỏng chở hàng lỏng có điểm chớp cháy 60 oC (thử cốc kín), xác định dụng cụ thử điểm chớp cháy duyệt, phải tuân theo yêu cầu 10.2.1-4(4) 10.10.2-2 yêu cầu cho tàu hàng tàu hàng lỏng, ngoại trừ, hệ thống chữa cháy cố định khí quy định 10.7, thay hệ thống chữa cháy cố định bọt boong phù hợp với quy định Chương 34 364 Phần 5, Chương 1.2.4 QCVN 21: 2015/BGTVT Tàu chở hàng hỗn hợp Tàu chở hàng hỗn hợp không chở hàng dầu trừ tất khoang hàng khơng có dầu tẩy xả khí 1.3 Sử dụng chất độc hại 1.3.1 Sử dụng công chất chữa cháy độc hại Không sử dụng công chất chữa cháy mà điều kiện sử dụng dự kiến tỏa chất khí, chất lỏng chất khác độc hại với số lượng gây nguy hiểm cho người 365 QCVN 21: 2015/BGTVT CHƯƠNG Phần 5, Chương CÁC MỤC TIÊU ĐỂ ĐẢM BẢO YÊU CẦU PHÒNG CHÁY VÀ CÁC YÊU CẦU CƠ BẢN 2.1 Quy định chung 2.1.1 Các mục tiêu để đảm bảo an toàn cháy Các mục tiêu để đảm bảo an toàn cháy Chương nhằm mục đích: (1) Đề phịng cháy nổ; (2) Giảm nguy cháy gây người; (3) Giảm nguy hư hỏng cháy tàu, hàng tàu môi trường; (4) Cô lập, khống chế dập cháy, nổ khoang phát sinh ban đầu; (5) Trang bị đầy đủ ln tiếp cận phương tiện nạn cho hành khách thuyền viên 2.2 Các yêu cầu 2.2.1 Các yêu cầu Để đạt mục tiêu 2.1.1, phải đưa yêu cầu sau vào quy định Phần cách thích hợp: (1) Phân chia tàu thành khu vực thẳng đứng khu vực nằm ngang mặt bao kết cấu chịu nhiệt; (2) Cách ly khu vực sinh hoạt với phần lại tàu mặt bao kết cấu chịu nhiệt; (3) Hạn chế sử dụng vật liệu dễ cháy; (4) Phát đám cháy vùng phát sinh ban đầu; (5) Cô lập dập đám cháy khoang phát sinh ban đầu; (6) Bảo vệ phương tiện thoát nạn lối để chữa cháy; (7) Sẵn có thiết bị chữa cháy; (8) Giảm tối thiểu khả bắt lửa hàng dễ cháy 2.3 Biện pháp áp dụng 2.3.1 Việc đạt mục tiêu an toàn cháy Phải đạt mục tiêu để đảm bảo an toàn cháy nêu 2.1.1 cách đảm bảo việc tuân thủ yêu cầu cụ thể Chương đến Chương 20 (trừ Chương 17) cách thiết kế bố trí thiết bị phù hợp với Chương 17 Tàu coi đáp ứng yêu cầu 2.2.1 đạt mục tiêu an toàn cháy đưa 2.1.1 đáp ứng yêu cầu sau: Phần 5, Chương QCVN 21: 2015/BGTVT (1) Toàn thiết kế bố trí thiết bị tàu tuân theo yêu cầu cụ thể tương ứng Chương đến 20 (trừ Chương 17); (2) Toàn thiết kế bố trí thiết bị tàu duyệt phù hợp với Chương 17; (3) Một phần phần thiết kế bố trí thiết bị tàu duyệt phù hợp với Chương 17 Phần Các phần lại tàu tuân theo yêu cầu cụ thể tương ứng Chương đến 20 (trừ Chương 17) QCVN 21: 2015/BGTVT Phần 5, Chương CHƯƠNG 3.1 Quy định chung 3.1.1 Quy định chung CÁC ĐỊNH NGHĨA Trừ quy định khác, Phần sử dụng định nghĩa sau 3.2 Các định nghĩa 3.2.1 Khu vực sinh hoạt Khu vực sinh hoạt không gian sử dụng cho buồng công cộng, hành lang, nhà vệ sinh, phòng ở, văn phòng, buồng y tế, buồng chiếu phim, buồng vui chơi giải trí, phịng cắt tóc, pan-try (pantry) khơng có bếp nấu khơng gian tương tự khác 3.2.2 Kết cấu cấp "A" Kết cấu cấp "A” kết cấu tạo từ vách boong thỏa mãn yêu cầu sau đây: (1) Phải làm thép vật liệu tương đương; (2) Phải gia cường thích đáng; (3) Các kết cấu phải bọc cách ly vật liệu không cháy chứng nhận Đăng kiểm tổ chức Đăng kiểm ủy quyền, cho nhiệt độ trung bình bề mặt khơng tiếp xúc với nguồn nhiệt không vượt 140 oC so với nhiệt độ ban đầu nhiệt độ điểm kể điểm nằm mối nối không vượt 180 oC so với nhiệt độ ban đầu, thời gian tương ứng với cấp nêu đây: Cấp “A - 60” 60 phút; Cấp “A - 30” 30 phút; Cấp “A - 15” 15 phút; Cấp “A - 0” phút (4) Phải cấu tạo cho có khả khơng cho khói lửa qua sau thử tiêu chuẩn chịu lửa; (5) Phải đảm bảo qua việc thử mẫu vách mẫu boong phù hợp với Bộ luật Quy trình Thử lửa để đảm bảo chúng đáp ứng yêu cầu nguyên vẹn mức tăng nhiệt độ, chúng phải chứng nhận Đăng kiểm Tổ chức Đăng kiểm công nhận Vật liệu, chi tiết, bố trí kết cấu cấp A phương tiện để cố định cách nhiệt sử dụng tàu phải phù hợp với vẽ chi tiết Giấy chứng nhận vật liệu chống cháy Đăng kiểm cấp 3.2.3 Giếng trời Giếng trời không gian công cộng bên khu vực thẳng đứng kéo qua từ boong hở trở lên Phần 5, Chương 3.2.4 QCVN 21: 2015/BGTVT Kết cấu cấp "B" Kết cấu cấp "B” kết cấu tạo vách, boong, trần bọc thỏa mãn yêu cầu sau đây: (1) Phải chế tạo vật liệu không cháy duyệt Tất vật liệu sử dụng kết cấu cấp "B" phải loại không cháy, trường hợp ngoại lệ cho phép lớp ốp mặt (veneer) vật liệu cháy chúng thỏa mãn yêu cầu thích hợp khác Chương này; (2) Phải bọc cách nhiệt cho nhiệt độ trung bình bề mặt không tiếp xúc với nguồn nhiệt không vượt 140 oC so với nhiệt độ ban đầu, nhiệt độ điểm kể điểm nằm mối nối không vượt 225 oC so với nhiệt độ ban đầu, thời gian tương ứng với cấp nêu đây: Cấp “B - 15” Cấp “B - 0” 15 phút; phút (3) Phải cấu tạo cho có khả khơng cho lửa qua sau nửa thử tiêu chuẩn chịu lửa; (4) Phải đảm bảo qua việc thử mẫu vách boong phù hợp với Bộ luật Quy trình Thử lửa để đảm bảo chúng đáp ứng yêu cầu nguyên vẹn độ tăng nhiệt độ, chúng phải Đăng kiểm Tổ chức Đăng kiểm công nhận duyệt 3.2.5 Boong vách Boong vách boong cao mà vách ngang kín nước dâng lên đến 3.2.6 Khu vực hàng Khu vực hàng phần tàu có bố trí khoang hàng, két hàng, két lắng buồng bơm hàng bao gồm buồng bơm, khoang cách ly khoang trống liền kề két hàng toàn khu vực boong bao phủ suốt chiều dài chiều rộng không gian nói 3.2.7 Tàu hàng Tàu hàng tàu biển tàu khách 3.2.8 Khoang hàng Khoang hàng khoang sử dụng để chứa hàng, két dầu hàng, két chứa hàng lỏng khác lối dẫn đến khơng gian 3.2.9 Trạm điều khiển trung tâm Trạm điều khiển trung tâm trạm điều khiển có tập trung chức điều khiển báo sau: (1) Các hệ thống báo động phát cháy cố định; (2) Các hệ thống báo động phát cháy, phun nước tự động; (3) Bảng báo cửa chống cháy; QCVN 21: 2015/BGTVT Phần 5, Chương (4) Đóng cửa chống cháy; (5) Bảng báo cửa kín nước; (6) Đóng cửa kín nước; (7) Các quạt thơng gió; (8) Báo động chung/báo cháy; (9) Các hệ thống thông tin liên lạc kể điện thoại; (10) Micrô hệ thống truyền công cộng 3.2.10 Kết cấu cấp "C" Kết cấu cấp "C" kết cấu chế tạo vật liệu không cháy chứng nhận Đăng kiểm tổ chức Đăng kiểm ủy quyền Kết cấu không cần thỏa mãn yêu cầu xuyên qua khói lửa giới hạn độ tăng nhiệt độ Được phép sử dụng ốp mặt làm vật liệu cháy chúng thỏa mãn yêu cầu khác Phần 3.2.11 Tàu chở hóa chất Tàu chở hóa chất tàu hàng đóng hốn cải để chở xơ sản phẩm lỏng có đặc tính dễ cháy nêu Chương 17, Phần 8E Quy chuẩn 3.2.12 Khoang ro-ro kín Khoang ro-ro kín khoang khơng phải khoang ro-ro hở boong hở 3.2.13 Khoang chở tơ kín Khoang chở tơ kín khoang chở ô tô khoang hở để chở ô tô boong hở 3.2.14 Tàu chở hàng hỗn hợp Tàu chở hàng hỗn hợp tàu chở hàng lỏng thiết kế để chở xô dầu hàng rắn 3.2.15 Vật liệu cháy Vật liệu cháy vật liệu loại vật liệu không cháy 3.2.16 Trần bọc liên tục cấp "B" Trần bọc liên tục cấp "B" trần bọc cấp “B” kết thúc kết cấu cấp “A” “B” 3.2.17 Trạm điều khiển trung tâm ln có người trực Trạm điều khiển trung tâm ln có người trực trạm điều khiển trung tâm ln có thành viên có trách nhiệm thủy thủ đoàn trực canh 3.2.18 Trạm điều khiển Trạm điều khiển buồng mà có đặt tập trung thiết bị vô tuyến thiết bị hành hải nguồn điện cố tàu; buồng đặt tập trung thiết bị Phần 5, Chương QCVN 21: 2015/BGTVT ghi kiểm soát cháy Các buồng có đặt tập trung thiết bị ghi kiểm sốt cháy cịn coi trạm kiểm sốt cháy 3.2.19 Dầu thô Dầu thô dầu tạo thành tự nhiên trái đất không xử lý để phù hợp cho việc vận chuyển bao gồm dầu thô mà số thành phần chưng cất thêm vào lấy 3.2.20 Hàng nguy hiểm Hàng nguy hiểm hàng nêu Bộ luật quốc tế chở hàng nguy hiểm (IMDG Code), định nghĩa Chương VII, Quy định 1.1 Công ước quốc tế an toàn sinh mạng biển 1974 (sau gọi SOLAS) bổ sung, sửa đổi 3.2.21 Trọng tải Trọng tải (DW) hiệu số, tính tấn, lượng chiếm nước tàu nước có khối lượng riêng 1,025 (t/m3) đường nước chở hàng tương ứng với mạn khô mùa hè ấn định khối lượng tàu không tàu 3.2.22 Bộ luật hệ thống an toàn cháy Bộ luật hệ thống an tồn cháy (FSS) có nghĩa Bộ luật quốc tế hệ thống an toàn cháy Ủy ban an toàn hàng hải (sau viết tắt "MSC") Tổ chức hàng hải quốc tế (sau viết "IMO") thông qua nghị MSC.98(73), sửa đổi IMO sửa đổi thông qua, đưa vào áp dụng phù hợp với quy định điều VIII, công ước SOLAS hành liên quan đến thủ tục sửa đổi Phụ lục Chương I SOLAS 3.2.23 Bộ luật quy trình thử lửa Bộ luật quy trình thử lửa (FTP) có nghĩa Bộ luật quốc tế việc áp dụng quy trình thử lửa ban hành năm 2010 (gọi Bộ luật FTP 2010) Ủy ban An tồn hàng hải (MSC) IMO thơng qua nghị MSC.307(88), sửa đổi IMO, sửa đổi thông qua đưa vào áp dụng phù hợp với quy định điều VIII, công ước SOLAS hành thủ tục áp dụng sửa đổi Phụ lục Chương I SOLAS 3.2.24 Điểm chớp cháy Điểm chớp cháy nhiệt độ tính theo độ oC (thử cốc kín) mà sản phẩm tỏa lượng cháy đủ để tự bốc cháy xác định dụng cụ thử điểm chớp cháy duyệt 3.2.25 Tàu chở khí Tàu chở khí tàu hàng đóng hốn cải sử dụng để chở xơ khí sản phẩm hóa lỏng khác có đặc tính dễ cháy nêu Chương 19 Phần 8D 3.2.26 Boong máy bay lên thẳng Boong máy bay lên thẳng vùng thiết kế cho máy bay lên thẳng hạ cánh tàu bao gồm kết cấu, thiết bị chữa cháy thiết bị khác cần thiết cho hoạt động an toàn máy bay lên thẳng QCVN 21: 2015/BGTVT 3.2.27 Phần 5, Chương Phương tiện phục vụ máy bay lên thẳng Phương tiện phục vụ máy bay lên thẳng boong máy bay lên thẳng kể phương tiện nạp nhiên liệu nhà để máy bay 3.2.28 Khối lượng tàu không Khôi lượng tàu không lượng chiếm nước tàu, tính tấn, khơng kể hàng, dầu đốt, dầu bôi trơn, nước dằn, nước nước uống két, lương thực, thực phẩm, hành khách, thuyền viên tư trang họ 3.2.29 Lan truyền lửa chậm Lan truyền lửa chậm có nghĩa bề mặt có đặc tính hạn chế đáng kể lan truyền lửa, đặc tính Đăng kiểm Tổ chức Đăng kiểm công nhận duyệt phù hợp với Bộ luật quy trình thử lửa 3.2.30 Buồng máy Buồng máy tất buồng máy loại A khơng gian khác có đặt máy chính, nồi hơi, thiết bị dầu đốt, động đốt máy nước, máy phát điện máy điện quan trọng, trạm nạp dầu, máy làm lạnh, máy điều chỉnh giảm lắc tàu, thiết bị thơng gió điều hịa khơng khí, khơng gian tương tự kênh thơng với khơng gian 3.2.31 Buồng máy loại A Buồng máy loại A buồng kênh thơng với buồng có chứa: (1) Động đốt dùng làm máy chính; (2) Động đốt khơng dùng làm máy có tổng công suất tổ máy không nhỏ 375 kW; (3) Nồi đốt dầu (kể máy tạo khí trơ) thiết bị dầu đốt thiết bị đốt dầu nồi máy sinh khí trơ, thiết bị đốt chất thải v.v Thiết bị đốt chất thải tính đến thiết bị có cơng suất đốt lớn lớn 34,5 kW 3.2.32 Khu vực theo chiều thẳng đứng Khu vực theo chiều thẳng đứng phần mà bên thân tàu, thượng tầng lầu boong phân chia kết cấu cấp "A", chiều dài chiều rộng trung bình boong nói chung khơng vượt q 40 m 3.2.33 Vật liệu không cháy Vật liệu không cháy vật liệu nung nóng đến nhiệt độ khoảng 750 oC mà không bị cháy không sinh khí cháy với lượng đủ để tự bốc cháy Vật liệu không cháy Đăng kiểm Tổ chức đăng kiểm công nhận chứng nhận theo Bộ luật quy trình thử lửa 3.2.34 Thiết bị dầu đốt Thiết bị dầu đốt thiết bị sau Tuy nhiên, bơm vận chuyển dầu đốt không coi thiết bị dầu đốt P Phần 5, Ch hương 32 QC CVN 21: 20 015/BGTV VT Bảng 5/3 32.1 Mứ ức độ sụt giảm g đường nước L (m) ≤75 100 125 150 175 200 225 250 300 ≥ 350  (độ) 4,5 4,0 3,2 2,7 2,3 2,1 1,8 1,7 1,6 1,5 H (m) 0,73 0,8 0,87 0,93 0,98 1,03 1,07 1,11 1,19 1,25 C Chú thích: trị ứng vớii chiều dài tàu khác xác c định theo phương p pháp nội suy tuyến t tính Các giá L: Ch hiều dài tàu định nghĩa n 1.2 2.20 Phần 1A Mục II củ Quy chu uẩn ch hiều dài giữ ữa hai đường v ơng góc chiều c chìm dằn tàu, lấy y giá trị lớn hơn; : óc lắc dọc (p pitch) quy q định Hình H 5/32.1; Gó H: Biê ên độ dao động đ thẳng đứng quy q định Hình H 5/32.1 Hình 5/32.1 32.2.3 Độ ộ sụt giảm m đường nước n Độ ộng điê êzen ké ét dầu đốtt Việc kh hởi động động đ điê êzen Động c điêzen dùng để lai l bơm ph hải có khả ả sẵn n sàng khở ởi động đư ược trạn ng o thái lạn nh đến nhiệt độ C cần n quay tay Nếu đảm m bảo đượ ợc việc sẵ ẵn sàng khởi k động, điều nà ày thực tế khơng thể thực có th hể gặp phả ải nhiệt độ th hấp buồng đặt ngu uồn dẫn độ ộng đ động điêzen khơn ng sưởi s nóng,, phải lắ ắp đặt thiế ết bị hâm điện đ cho nư ước làm m mát hệ ệ thống dầ ầu bôi trơn động g điêze en thỏa mã ãn yêu cầu Đăng kiểm Nếu u việc khởii động bằn ng tay không k thể thực Đăng Đ kiểm cho o phép dùng khí nén n, điện hoặ ặc nguồn lượng dự trữ khác, bao b gồm nguồn n thủy lực hộp kh hởi động để đ 71 QCVN 21: 2015/BGTVT Phần 5, Chương 32 sử dụng làm phương tiện khởi động Các thiết bị khởi động phải cho khởi động nguồn cấp lượng dẫn động động điêzen lần thời gian 30 phút lần 10 phút Dung tích két dầu đốt Két dầu đốt trực nhật phải chứa đủ dầu đốt để đảm bảo bơm chạy tồn tải vịng phải có đủ dầu đốt dự trữ bên ngồi buồng máy loại A để bơm chạy toàn tải thêm 15 72 Phần 5, Chương 33 CHƯƠNG 33 33.1 QCVN 21: 2015/BGTVT BỐ TRÍ PHƯƠNG TIỆN THỐT NẠN Quy định chung 33.1.1 Phạm vi áp dụng Chương trình bày chi tiết đặc tính kỹ thuật phương tiện nạn theo yêu cầu Phần 33.2 Bề rộng độ dốc phương tiện thoát nạn 33.2.1 Bề rộng độ dốc cầu thang hành lang Các cầu thang hành lang dùng làm phương tiện thoát nạn từ trạm điều khiển, từ khu vực sinh hoạt từ buồng phục vụ phải có chiều rộng sáng khơng nhỏ 700 mm, phải có tay vịn bên Các cầu thang hành lang với chiều rộng sáng 1800 mm trở lên phải có tay vịn hai bên "Chiều rộng sáng" hiểu khoảng cách tay vịn tới bên vách tay vịn Độ dốc cầu thang nói chung phải 45o khơng lớn 50o, buồng máy buồng nhỏ không lớn 60o Lối dẫn tới cầu thang phải có kích thước cầu thang Chiều rộng tính liên tục phương tiện thoát nạn phải thỏa mãn yêu cầu tối thiểu sau: (1) Chiều rộng cầu thang hành lang khác không nêu -1: 600 mm; (2) Các lỗ người chui, bao gồm cửa sổ lối nạn phải tối thiểu có kích thước 600 mm × 400 mm; (3) Các nắp hầm nhỏ: 600 mm × 600 mm nắp hầm hình chữ nhật; nắp hầm hình trịn, đường kính: 600 mm 73 QCVN 21: 2015/BGTVT CHƯƠNG 34 34.1 Phần 5, Chương 34 HỆ THỐNG BỌT CỐ ĐỊNH TRÊN BOONG Quy định chung 34.1.1 Phạm vi áp dụng Chương trình bày chi tiết yêu cầu đặc tính kỹ thuật hệ thống bọt cố định boong 34.2 Đặc tính kỹ thuật 34.2.1 Yêu cầu chung Các hệ thống cấp bọt phải phun tới toàn khu vực boong két hàng vào két hàng mà có boong bị vỡ Hệ thống bọt cố định boong phải có khả vận hành đơn giản nhanh chóng Việc vận hành hệ thống bọt boong sản lượng theo yêu cầu phải cho phép việc sử dụng đồng thời số lượng tia nước tối thiểu yêu cầu áp suất quy định từ đường ống nước chữa cháy Nếu hệ thống bọt cố định boong cấp đường ống chung từ ống chữa cháy nước, lượng chất tạo bọt bổ sung phải trang bị cho hoạt động hai vòi phun khoảng thời gian yêu cầu hệ thống bọt Việc sử dụng đồng thời tia nước yêu cầu tối thiểu phải thực boong cho toàn chiều dài tàu, khu vực sinh hoạt, buồng phục vụ, trạm điều khiển buồng máy 34.2.2 Yêu cầu thiết bị Dung dịch bọt chất tạo bọt (1) Tốc độ cấp dung dịch bọt (a) Các yêu cầu (1) phải áp dụng cho tàu chở hàng lỏng chở hàng từ (i) đến (iii) sau: (i) Dầu thơ sản phẩm dầu mỏ có điểm chớp cháy khơng vượt q 60 oC (thử cốc kín), xác định thiết bị thử điểm chớp cháy công nhận áp suất Reid thấp áp suất khí sản phẩm lỏng khác có nguy cháy tương tự, bao gồm hàng nêu danh mục Chương 18 Phần 8E, có điểm chớp cháy không vượt 60 oC (thử cốc kín) mà hệ thống chữa cháy bọt thơng thường có hiệu (xem 1.2.1 10.8); (ii) Các sản phẩm dầu mỏ có điểm chớp cháy vượt 60 oC (thử cốc kín) xác định thiết bị thử điểm chớp cháy công nhận (xem 1.2.3-2); (iii) Các sản phẩm nêu danh mục Chương 17 Phần 8E, có điểm chớp cháy vượt 60 oC (thử cốc kín) xác định thiết bị thử điểm chớp cháy công nhận (xem 11.1.3 Phần 8E 1.2.3-2) 74 Phần 5, Chương 34 QCVN 21: 2015/BGTVT (b) Tốc độ cấp dung dịch bọt không nhỏ giá trị lớn giá trị đây: (i) 0,6 lít/phút m2 diện tích boong két hàng, diện tích boong két hàng tính chiều rộng lớn tàu nhân với tổng chiều dài tính theo chiều dọc tàu khơng gian két hàng; (ii) lít/phút m2 diện tích mặt cắt theo phương nằm ngang két hàng có diện tích lớn nhất; (iii) lít/phút m2 diện tích bảo vệ súng phun lớn nhất, diện tích tồn phía trước súng phun, khơng nhỏ 1250 lít/phút (2) Đối với tàu hàng lỏng chở xơ hóa chất nêu danh mục Chương 17, Phần 8E có điểm chớp cháy khơng vượt q 60 oC (thử cốc kín), tốc độ cấp dung dịch bọt phải quy định 11.3.5 Phần 8E; (3) Lượng chất tạo bọt phải đủ để đảm bảo tạo lượng bọt 20 phút tàu hàng lỏng có lắp hệ thống khí trơ 30 phút tàu khơng lắp hệ thống khí trơ khơng u cầu sử dụng hệ thống khí trơ; (4) Chất tạo bọt cấp tàu phải Đăng kiểm chứng nhận phù hợp với yêu cầu Thông tư MSC.1/Circ 1312 phù hợp cho hàng dự định chở Các chất tạo bọt loại B phải cấp để bảo vệ dầu thô sản phẩm dầu mỏ hàng dung môi không phân cực Các chất tạo bọt loại A phải cấp cho loại hàng dung môi phân cực, nêu Bảng 8E/17.1 Chương 17 Phần 8E Chỉ loại chất tạo bọt phải cấp, phải hiệu cho số lượng lớn loại hàng dự định chở Đối với loại hàng mà bọt khơng có hiệu khơng tương thích, phải trang bị bổ sung thỏa mãn yêu cầu Đăng kiểm; (5) Các hàng lỏng có điểm chớp cháy không vượt 60 oC mà hệ thống chữa cháy bọt thơng thường khơng có hiệu phải tuân theo yêu cầu 1.2.2-2 Súng phun thiết bị tạo bọt (1) Bọt từ hệ thống bọt cố định phải cấp từ súng phun (mornitor) thiết bị tạo bọt (applicator) Thử mẫu súng phun thiết bị tạo bọt phải thực để đảm bảo việc giãn nở bọt thời gian tiêu bọt sinh khơng sai khác nhiều ± 10% giá trị tương ứng xác định -1(4) Khi sử dụng bọt có tỉ lệ giãn nở trung bình (tỉ lệ 21/1 200/1), tỉ lệ tạo bọt sản lượng hệ thống súng phun phải thỏa mãn yêu cầu Thông tư MSC.1/Circ 1312 MSC/Circ 798 IMO Mỗi súng phun bọt phải cấp tối thiểu 50% tốc độ cấp dung dịch bọt Trên tàu chở hàng lỏng có DW 4000 tấn, Đăng kiểm khơng u cầu trang bị súng phun mà cần lắp đặt thiết bị tạo bọt Tuy nhiên trường hợp này, sản lượng thiết bị tạo bọt không nhỏ 25% tốc độ cấp dung dịch bọt yêu cầu; (2) Sản lượng thiết bị tạo bọt không nhỏ 400 lít/phút tầm phun thiết bị tạo bọt điều kiện lặng gió khơng nhỏ 15 m 75 QCVN 21: 2015/BGTVT Phần 5, Chương 34 34.2.3 Yêu cầu lắp đặt Trạm điều khiển Trạm điều khiển hệ thống phải đặt thích hợp phía ngồi khu vực hàng, cạnh khu vực sinh hoạt sẵn sàng tiếp cận thao tác trường hợp có cháy khu vực bảo vệ Các súng phun (1) Số lượng vị trí súng phun phải cho thỏa mãn yêu cầu 34.2.1-1; (2) Khoảng cách từ súng phun tới điểm xa vùng bảo vệ nằm phía trước súng phun phải khơng lớn 75% tầm phun súng phun điều kiện lặng gió; (3) Súng phun đoạn vịi rồng nối với thiết bị tạo bọt phải đặt mạn trái mạn phải trước thượng tầng đuôi khu vực sinh hoạt đối diện với boong két hàng Các súng phun đầu nối vòi rồng phải phía sau két hàng, bố trí khu vực hàng bên buồng bơm, khoang cách ly, két dằn khoang trống kề với két hàng bảo vệ boong bên đằng sau Trên tàu hàng lỏng có DW 4000 đoạn vịi rồng nối với thiết bị tạo bọt phải đặt mạn trái mạn phải phía trước thượng tầng đuôi khu vực sinh hoạt đối diện với boong két hàng Thiết bị tạo bọt (1) Tối thiểu thiết bị tạo bọt phải trang bị cho tàu hàng lỏng Số lượng vị trí họng phun bọt phải cho bọt từ thiết bị tạo bọt tới phần vùng boong két hàng; (2) Phải trang bị thiết bị tạo bọt cho đảm bảo linh hoạt trình chữa cháy phải đảm bảo chữa cháy toàn bề mặt mà súng phun không bảo vệ Các van cách ly Phải lắp van đường ống dẫn bọt đường ống chữa cháy đường ống tạo thành phần hệ thống bọt boong van phải lắp trước súng phun phía mũi để ngăn cách đoạn bị hỏng đường ống 76 Phần 5, Chương 35 QCVN 21: 2015/BGTVT CHƯƠNG 35 35.1 HỆ THỐNG KHÍ TRƠ Quy định chung 35.1.1 Phạm vi áp dụng Chương trình bày chi tiết đặc tính kỹ thuật hệ thống khí trơ theo yêu cầu Phần 35.2 Đặc tính kỹ thuật 35.2.1 Yêu cầu chung Trong toàn chương này, thuật ngữ "két hàng" bao gồm két lắng Hệ thống khí trơ đề cập Phần phải thiết kế, chế tạo thử nghiệm theo điều khoản Chương Hệ thống phải thiết kế vận hành để tạo trì khơng khí két hàng trạng thái khơng cháy thời điểm, trừ két hàng u cầu tẩy khí Hệ thống phải có khả năng: (1) Làm trơ két dầu hàng trống cách hạ thấp hàm lượng ơxy khơng khí két hàng tới mức không xảy cháy được; (2) Duy trì khơng khí phần két với hàm lượng ôxy không vượt 8% ln có áp suất dư lúc cảng lúc biển trừ cần thiết phải tẩy khí cho két thế; (3) Loại bỏ nhu cầu không khí vào két hàng vận hành bình thường ngoại trừ cần thiết phải tẩy khí cho két dầu hàng; (4) Làm két hàng trống khỏi hydrocarbon, để hoạt động tẩy khí sau khơng tạo bầu khơng khí dễ cháy bên két hàng thời điểm Vật liệu dùng hệ thống khí trơ phải thích hợp với mục đích định chúng Đặc biệt, phận thiết bị lọc khí, quạt, thiết bị chiều, nhánh thiết bị lọc khí ống nước khác bị ăn mịn khí và/hoặc chất lỏng phải làm vật liệu chịu ăn mòn phủ bọc cao su, nhựa epôxi, sợi thuỷ tinh vật liệu phủ tương đương khác 35.2.2 Cung cấp khí trơ Việc cung cấp khí trơ thực cách lấy đường dẫn khí xả từ nồi phụ Đăng kiểm chấp nhận hệ thống sử dụng khí xả từ nhiều thiết bị sinh khí nguồn khác kết hợp cách thức đó, với điều kiện phải đạt tiêu chuẩn an toàn tương đương Tùy theo điều kiện thực tế, hệ thống phải tuân theo quy định Chương Không phép sử dụng hệ thống sử dụng CO2 chứa tàu trừ Đăng kiểm chấp nhận xét thấy nguy cháy phát sinh tĩnh điện từ hệ thống nhỏ 77 QCVN 21: 2015/BGTVT Phần 5, Chương 35 Hệ thống phải có khả cung cấp khí trơ cho két hàng với tốc độ 125% tốc độ dỡ hàng lớn tàu (tính theo thể tích) Hệ thống phải có khả cung cấp khí trơ với hàm lượng ơxy khơng lớn 5% thể tích đường ống cấp khí trơ cho két hàng mức lưu lượng Phải bố trí hai bơm dầu đốt cho thiết bị sinh khí trơ Đăng kiểm cho phép đặt bơm dầu đốt với điều kiện trang bị đủ phụ tùng dự trữ cho bơm động lai bơm tàu để tạo điều kiện cho thuỷ thủ sửa hỏng hóc bơm động lai bơm Phải bố trí để xả khí trơ từ thiết bị sinh khí trơ ngồi trời khí trơ sinh khơng đủ tính kỹ thuật, ví dụ thời gian khởi động trường hợp hỏng hóc thiết bị Phải lắp cho thiết bị sinh khí trơ kiểm sốt cháy tự động có khả sinh khí trơ thích hợp điều kiện khai thác 35.2.3 Thiết bị lọc khí trơ Phải trang bị thiết bị lọc khí từ ống khói, thiết bị làm mát có hiệu lượng khí nêu -2 -3 35.2.2 thải vật rắn sản phẩm cháy chứa lưu huỳnh Hệ thống nước làm mát cho thiết bị lọc khí phải bố trí cho việc cung cấp đầy đủ nước không gây trở ngại cho hoạt động thiết yếu tàu Phải có phương tiện dự trữ để cung cấp nước làm mát biện pháp thay Phải bố trí máy lọc thiết bị tương ứng để giảm tối thiểu lượng nước tràn vào quạt gió khí trơ Thiết bị lọc khí phải đặt phía sau két dầu hàng, buồng bơm dầu hàng khoang cách ly ngăn cách khoang với buồng máy loại A 35.2.4 Quạt thổi khí trơ Phải có quạt thổi khí trơ đồng thời có khả cấp vào két dầu hàng thể tích khí trơ tối thiểu yêu cầu -2 -3 35.2.2 Khi trang bị hai quạt thổi, tổng sản lượng hệ thống khí trơ tốt chia cho hai quạt, sản lượng quạt không nhỏ 1/3 tổng sản lượng yêu cầu 35.2.2-2 Trong hệ thống có thiết bị sinh khí trơ, Đăng kiểm cho phép cần đặt quạt thổi khí hệ thống có khả phân phối tổng lượng khí trơ yêu cầu -2 -3 35.2.2 cho két dầu hàng bảo vệ, với điều kiện phụ tùng dự trữ đầy đủ cho quạt thổi động lai tàu để thuỷ thủ sửa chữa hỏng hóc quạt thổi động lai quạt Hệ thống khí trơ phải thiết kế cho áp suất lớn két dầu hàng không vượt áp suất thử két dầu hàng Phải bố trí thiết bị ngắt thích hợp đầu nối hút xả quạt thổi Thiết bị hệ thống phải cho hoạt động hệ thống khí trơ ổn định trước bắt đầu xả hàng Nếu quạt thổi dùng để tẩy khí, lối vào khơng khí phải trang bị phương tiện để bịt kín Các quạt thổi khí trơ phải đặt phía sau két dầu hàng, buồng bơm dầu hàng khoang cách ly buồng với buồng máy loại A 78 Phần 5, Chương 35 35.2.5 QCVN 21: 2015/BGTVT Đệm kín nước Đệm kín nước nêu 35.2.6-4(1) phải hai bơm riêng biệt cung cấp, bơm phải có khả trì lượng nước cấp thích hợp vào lúc Hệ thống làm kín phụ tùng có liên quan phải cho ngăn dòng hydrocarbon quay lại phải đảm bảo hoạt động thích hợp đệm kín điều kiện khai thác Phải có biện pháp để đảm bảo đệm kín nước bảo vệ chống đóng băng, cho đệm kín khơng bị hỏng q nóng Phải bố trí vòng nước thiết bị chấp nhận khác vào ống cấp nước kèm ống xả nước, ống thông ống cảm biến áp suất dẫn đến khoang an tồn khí Khoang an tồn khí khoang có xâm nhập hydrocarbon vào gây nguy hiểm cháy khí độc Điều đề cập tương tự phần Chương Phải có phương tiện ngăn vịng nước khỏi bị nước lực hút chân khơng Đệm kín boong nước hệ thống vịng nước phải có khả ngăn hydrocarbon quay trở lại áp suất áp suất thử két dầu hàng Liên quan tới 35.2.10-1(7), phải thực biện pháp an tồn để trì lượng nước dự trữ lúc trì tính nguyên vẹn hệ thống phép tự động hình thành đệm kín nước dịng khí trơ ngừng phun Báo động âm ánh sáng mức nước đệm kín mức thấp phải hoạt động khí trơ khơng cung cấp 35.2.6 Các biện pháp an toàn hệ thống Van cách ly đường dẫn khí trơ (1) Phải bố trí van cách ly đường dẫn khí trơ vào ống cung cấp khí trơ ống khói nồi thiết bị lọc khí trơ; (2) Các van phải có báo vị trí van đóng hay mở, phải có lưu ý để trì tính kín khí chúng giữ đế van khơng có muội bám; (3) Hệ thống phải đảm bảo quạt thổi muội nồi hoạt động van dẫn khí mở Ngăn chặn rị rỉ khí (1) Phải quan tâm đặc biệt việc thiết kế lắp đặt thiết bị lọc khí trơ quạt thổi có đường ống phụ tùng đường ống kèm theo để tránh việc rị rỉ khí trơ vào khoang kín; (2) Để cho phép việc bảo dưỡng an tồn, cần phải bố trí thêm đệm kín nước phương tiện ngăn ngừa rị rỉ hữu hiệu khác van cách ly thiết bị lọc khí trơ tích hợp đường vào thiết bị lọc khí trơ Van điều chỉnh khí trơ (1) Phải bố trí van điều chỉnh khí trơ đường ống cung cấp khí trơ Van phải tự động điều khiển yêu cầu -5 Nó phải có khả 79 QCVN 21: 2015/BGTVT Phần 5, Chương 35 tự động điều chỉnh lưu lượng khí trơ tới két dầu hàng trừ có phương tiện điều khiển tự động tốc độ quạt thổi khí trơ yêu cầu 35.2.4; (2) Van quy định (1) phải đặt vách phía mũi khơng gian an tồn khí gần mũi có đường ống cấp khí trơ qua Thiết bị chiều (1) Phải lắp ống cấp khí trơ hai thiết bị chiều, số phải kiểu đệm kín nước, để ngăn hydrocarbon trở lại ống khói buồng máy khoang an tồn khí điều kiện, nghiêng chúi chuyển động tàu Chúng phải đặt van tự động yêu cầu -3 nói đầu nối gần đuôi tàu đến két dầu hàng đường ống dầu hàng nào; (2) Thiết bị đề cập (1) nói phải đặt boong khu vực hàng; (3) Thiết bị đề cập (1) nói thiết bị khác với đệm kín nước phải van chiều tương đương việc ngăn không cho chất lỏng quay trở lại phải bố trí phía trước đệm kín boong nước yêu cầu (1) nêu Phải trang bị phương tiện đóng cưỡng Có thể thay cho phương tiện đóng cưỡng nêu van có phương tiện đóng trang bị phía trước van chiều để cách ly đệm kín nước khỏi đường ống khí trơ dẫn tới két dầu hàng; (4) Để làm thiết bị bảo vệ phụ trợ phòng khả rò lọt ngược trở lại chất lỏng hydrocarbon từ ống khí trơ boong, phải có phương tiện cho phép phần đường ống van có phương tiện đóng cưỡng quy định (3) van điều chỉnh khí trơ quy định -3 thơng cách an toàn van van bị đóng Thiết bị ngắt tự động (1) Thiết bị ngắt tự động quạt thổi khí trơ van điều chỉnh khí trơ phải đặt giới hạn định trước đưa (1), (2) (3) 35.2.10-1; (2) Thiết bị ngắt tự động van điều chỉnh khí trơ phải bố trí để hoạt động trường hợp quy định 35.2.10-1(4) Trong hệ thống có thiết bị sinh khí trơ riêng, thiết bị ngắt tự động van điều chỉnh khí trơ phải bố trí để hoạt động trường hợp quy định 35.2.10-2(2); (3) Đối với thiết bị sinh khí trơ riêng rẽ, thiết bị tự động ngắt nguồn cấp dầu đốt dựa giới hạn xác định trước đưa (1) (2) 35.2.10-1 Trong trường hợp quy định 35.2.10-1(5), hàm lượng ơxy khí trơ vượt q 8% thể tích phải tác động để cải thiện chất lượng khí Trừ chất lượng khí cải thiện, phải ngừng tất thao tác cho két hàng để tránh việc khơng khí bị hút vào két van cách ly quy định -4(3) phải đóng lại 35.2.7 Đường ống khí trơ Có thể chia đường ống khí trơ làm hai nhiều nhánh trước thiết bị chiều yêu cầu 35.2.5 35.2.6-4 80 Phần 5, Chương 35 QCVN 21: 2015/BGTVT Các ống cung cấp khí trơ phải có đường ống nhánh dẫn vào két hàng Ống nhánh khí trơ phải có van chặn phương tiện kiểm soát tương đương để cách ly két Nếu có bố trí van chặn, chúng phải có thiết bị khố thuộc quyền kiểm sốt sĩ quan có trách nhiệm tàu Hệ thống điều khiển phải cung cấp thông tin rõ ràng trạng thái hoạt động van Trên tàu chở hàng hỗn hợp, thiết bị để cách ly két lắng chở dầu cặn dầu với két khác phải bao gồm mặt bích tịt cố định hàng chở dầu, trừ Đăng kiểm chấp nhận Phải có thiết bị để bảo vệ két hàng tránh khỏi hiệu ứng áp độ chân không lớn biến thiên nhiệt độ gây két hàng bị cách ly với ống dẫn khí trơ Hệ thống ống phải thiết kế để ngăn ngừa đọng hàng nước đường ống điều kiện thông thường Phải có hệ thống thích hợp để nối ống khí trơ với nguồn cấp khí trơ bên ngồi Hệ thống bao gồm mặt bích nối bu lơng kích thước danh nghĩa 250 mm, cách ly với ống dẫn khí trơ van nằm phía trước van chiều đề cập 35.2.6-4(3) Thiết kế bích nối phải tuân theo phân loại thích hợp tiêu chuẩn chấp thuận thiết kế phần nối bên hệ thống ống dầu hàng tàu Nếu bố trí đoạn nối ống dẫn khí trơ hệ thống ống hàng, hệ thống phải đảm bảo cách ly hữu hiệu xét đến chênh lệch áp suất lớn xuất hệ thống Đoạn ống nối bao gồm hai van ngắt có chỗ bố trí để thơng đoạn van theo phương thức an toàn thiết bị bao gồm đoạn ống rời có mặt bích chặn kèm Van ngăn cách ống dẫn khí trơ với ống hàng nằm phía hàng phải van chiều có thiết bị đóng cưỡng 35.2.8 Thiết bị báo Phải đặt thiết bị báo liên tục nhiệt độ áp suất khí trơ phía xả quạt thổi khí trơ quạt hoạt động 35.2.9 Thiết bị ghi báo Phải lắp đặt khí cụ để báo liên tục ghi thường xuyên cấp khí trơ: (1) Áp suất ống cấp khí trơ phía trước thiết bị chiều yêu cầu 35.2.6-4(1); (2) Hàm lượng ơxy khí trơ ống cấp khí trơ phía xả quạt thổi khí trơ Thiết bị đề cập -1 phải đặt buồng kiểm sốt hàng có Tuy nhiên khơng có buồng kiểm sốt hàng, chúng phải đặt vị trí để sĩ quan chịu trách nhiệm làm hàng tiếp cận dễ dàng Ngoài ra, phải lắp đồng hồ đo: 81 QCVN 21: 2015/BGTVT Phần 5, Chương 35 (1) Trong buồng lái để báo liên tục áp suất quy định -1(1) áp suất két lắng tàu chở hàng hỗn hợp, két bị cách ly khỏi đường ống cấp khí trơ chính; (2) Trong buồng điều khiển máy buồng máy để báo hàm lượng ơxy quy định -1(2) Phải có dụng cụ xách tay để đo nồng độ ôxy dễ cháy Các dụng cụ xách tay đo nồng độ dễ cháy phải có khả đo khí trơ Ngồi ra, két hàng phải bố trí để dụng cụ xách tay xác định trạng thái khơng khí két Phải có phương tiện thích hợp để điều chỉnh mức số khoảng cách thang chia hai dụng cụ đo nồng độ khí cố định xách tay quy định -4 35.2.10 Thiết bị báo động âm ánh sáng Đối với hệ thống khí trơ loại khí cháy từ ống khói loại từ thiết bị sinh khí trơ, phải trang bị thiết bị báo động âm ánh sáng để báo: (1) Áp suất thấp lưu lượng thấp nước vào thiết bị lọc khí quy định 35.2.3-1; (2) Mức nước cao thiết bị lọc khí quy định 35.2.3-1; (3) Nhiệt độ khí cao nêu 35.2.8; (4) Hỏng quạt thổi khí trơ nêu 35.2.4; (5) Hàm lượng ôxy vượt 8% thể tích đề cập 35.2.9-1(1); (6) Hỏng nguồn cấp lượng cho hệ thống điều khiển tự động van điều chỉnh khí trơ cho thiết bị báo quy định 35.2.6-3 35.2.9-1; (7) Mức nước thấp đệm kín nước quy định 35.2.6-4(1); (8) Áp suất khí nhỏ 100 mm cột nước quy định 35.2.9-1(1) Thiết bị báo động phải đảm bảo kiểm tra áp suất két lắng tàu chở hàng hỗn hợp vào lúc nào; (9) Áp suất khí cao quy định 35.2.9-1(1) Đối với hệ thống khí trơ loại thiết bị sinh khí trơ, phải trang bị hệ thống phát tín hiệu báo động âm ánh sáng để báo: (1) Cấp không đủ dầu đốt; (2) Hỏng nguồn cấp lượng cho thiết bị sinh khí; (3) Hỏng nguồn cấp lượng cho hệ thống điều khiển tự động thiết bị sinh khí Thiết bị báo động yêu cầu (5), (6) (8) -1 phải bố trí buồng máy buồng kiểm sốt hàng, có, trường hợp phải đặt vị trí mà thuyền viên có trách nhiệm tàu nhận biết Phải trang bị hệ thống báo động âm độc lập với hệ thống yêu cầu -1(8) tự động ngắt bơm dầu hàng đạt đến giới hạn áp suất thấp định 82 Phần 5, Chương 35 QCVN 21: 2015/BGTVT trước ống khí trơ Phải bố trí phận tự động ngừng cung cấp nước làm mát cho máy lọc khí trơ quy định -1(2) 35.2.11 Sổ tay hướng dẫn Phải có sổ tay hướng dẫn chi tiết tàu, bao gồm yêu cầu vận hành, an toàn bảo dưỡng ảnh hưởng hệ thống khí trơ tới sức khoẻ nghề nghiệp thuyền viên ứng dụng hệ thống két hàng Sổ tay hướng dẫn phải bao gồm hướng dẫn quy trình phải tuân theo trường hợp có cố hỏng hóc hệ thống khí trơ 83 QCVN 21: 2015/BGTVT CHƯƠNG 36 36.1 HỆ THỐNG PHÁT HIỆN KHÍ HYDROCARBON Quy định chung 36.1.1 Phạm vi áp dụng Chương quy định chi tiết đặc tính kỹ thuật hệ thống phát khí hydrocarbon cố định theo yêu cầu phải trang bị 4.5.7, Phần 36.2 Đặc tính kỹ thuật 36.2.1 Các yêu cầu chung Hệ thống phát khí hydrocarbon cố định theo yêu cầu phải trang bị Chương phải Đăng kiểm chứng nhận phù hợp Thông tư MSC.1/Circ.1370 Hệ thống phải bao gồm phận trung tâm để đo phân tích khí ống lấy mẫu khí tất két dằn khoang trống không gian đáy đôi mạn kép kề với két hàng, bao gồm két mút mũi két khác, không gian bên boong vách kề với két dầu hàng Hệ thống kết hợp với hệ thống phát khí buồng bơm hàng, với điều kiện khoang nêu -2 lấy mẫu với tốc độ yêu cầu 36.2.2-3(1) Việc lấy mẫu liên tục từ vị trí khác xem xét tốc độ lấy mẫu tuân thủ 36.2.2 Các yêu cầu phận Ống lấy mẫu khí (1) Khơng nối chung ống lấy mẫu khí với thiết bị phát hiện, trừ ống phục vụ cặp điểm lấy mẫu theo yêu cầu (3) đây; (2) Vật liệu kết cấu kích thước ống lấy mẫu khí phải cho tránh sức cản Nếu sử dụng vật liệu phi kim loại, chúng phải loại dẫn điện Các ống lấy mẫu khí khơng làm nhơm; (3) Cấu hình ống lấy mẫu khí phải phù hợp với thiết kế kích thước khoang Trừ trường hợp (4) (5) đây, hệ thống lấy mẫu phải có tối thiểu hai điểm lấy mẫu khí hydrocarbon, điểm bố trí phía điểm bố trí phía khu vực yêu cầu phải lấy mẫu Nếu có u cầu, điểm lấy mẫu khí phía khơng bố trí thấp cách đỉnh két m Vị trí điểm lấy mẫu khí phía phải cao chiều cao dầm đáy phải cách đáy két tối thiểu 0,5 m phải trang bị phương tiện để đóng lại bị tắc Khi bố trí điểm lấy mẫu khí cố định, phải xem xét thích đáng đến mật độ sản phẩm dầu dự định chở pha lỗng việc tẩy khí khoang thơng gió; (4) Đối với tàu có trọng tải nhỏ 50.000 tấn, Đăng kiểm cho phép lắp đặt vị trí lấy mẫu khí cho két lý khai thác và/hoặc thực tế; (5) Đối với két dằn đáy đôi, két dằn không dự định dằn phần khoang trống, khơng u cầu điểm lấy mẫu khí phía trên; (6) Phải trang bị phương tiện để ngăn ngừa việc tắc ống lấy mẫu khí két dằn cách sử dụng khí nén thổi đường ống sau chuyển từ chế độ dằn sang chế độ chở hàng Hệ thống phải có thiết bị báo động để báo động ống lấy mẫu bị tắc Thiết bị phân tích khí (1) Thiết bị phân tích khí phải lắp đặt khoang an tồn bố trí khu vực bên ngồi khu vực hàng tàu, ví dụ buồng điều khiển hàng và/hoặc buồng lái bổ sung cho buồng thủy lực bố trí vách ngăn phía trước, thỏa mãn yêu cầu sau: (a) Các ống lấy mẫu không qua khoang an toàn, trừ cho phép theo (e) đây; (b) Các ống lấy mẫu khí phải trang bị thiết bị dập tàn lửa Khí hydrocarbon lấy mẫu phải dẫn ngồi khí với đầu bố trí vị trí an tồn, không gần nguồn cháy không gần đầu lấy khí vào khu vực khu vực sinh hoạt; (c) Van ngắt điều khiển tay, dễ dàng tiếp cận để vận hành bảo dưỡng, phải lắp đặt cho ống lấy mẫu khí vách ngăn phía an tồn khí; (d) Thiết bị phát khí hydrocarbon bao gồm ống lấy mẫu, bơm lấy mẫu, thiết bị phân tích điện từ v.v… phải bố trí hộp có tính kín khí thỏa đáng (ví dụ hộp thép kín hồn tồn có cửa lắp gioăng) giám sát điểm lấy mẫu khí Với nồng độ khí vượt 30% giới hạn cháy hộp kín thép, tồn thiết bị phân tích khí phải tự động dừng hoạt động; (e) Nếu hộp kín khơng thể bố trí trực tiếp vách ngăn, ống lấy mẫu phải chế tạo thép vật liệu tương đương khác khơng có mối nối tháo được, trừ điểm nối cho van cách ly vách ngăn thiết bị phân tích phải theo cách ngắn chúng Thiết bị phát khí (1) Thiết bị phát khí phải thiết kế để lấy mẫu phân tích mẫu từ ống lấy mẫu khoang bảo vệ, theo với khoảng thời gian khơng vượt q 30 phút; (2) Phải có phương tiện để đo dụng cụ đo xách tay, trường hợp hệ thống cố định bị cố để hiệu chỉnh hệ thống Trong trường hợp hệ thống bị cố, phải có quy trình để tiếp tục giám sát mơi trường khí dụng cụ xách tay ghi lại kết đo; (3) Thiết bị báo động ánh sáng âm phải kích hoạt buồng điều khiển hàng, buồng lái thiết bị phân tích nồng độ khoang đạt đến giá trị đặt trước không cao giá trị tương đương với 30% giới hạn cháy dưới; (4) Thiết bị phát khí phải thiết kế cho thường xuyên thử hiệu chỉnh