BÁO CÁO THỰC HÀNH BÀI 1 CƠ CẤU BIÊN TAY QUAY I MỤC ĐÍCH II YÊU CẦU III NỘI DUNG 1 Nhiệm vụ – Thực hiện chu trình làm việc của động cơ và biến chuyển động tịnh tiến của piston trong xilanh thành chuyển.
BÁO CÁO THỰC HÀNH BÀI 1: CƠ CẤU BIÊN TAY QUAY I MỤC ĐÍCH II YÊU CẦU III NỘI DUNG Nhiệm vụ – Thực chu trình làm việc động biến chuyển động tịnh tiến piston xilanh thành chuyển động quay tròn trục khuỷu – Trong động đốt chi tiết bao gồm phần: phần cố định phần di động Cấu tạo Cơ cấu biên tay quay làm hai nhóm: – Nhóm chi tiết đứng yên gồm + Thân động + Xylanh + Nấp xylanh + Các te – Nhóm chi tiết chuyển động + Trục khuỷu + Pittông + Chốt pittông + Thanh truyền + Vòng găng (bạc) + Bánh đà Nguyên lý hoạt động - Khi trình cháy diễn ra, piston tiếp nhận áp lực khí cháy áp lực truyền dọc theo tay biên đến cổ biên làm quay trục khuỷu - Bánh đà lắp đầu trục khuỷu tích lũy lượng dạng động làm đồng tốc độ quay, giúp cấu biên tay quay vượt qua điểm chết tạo chuyển động tịnh tiến piston xylanh BÁO CÁO THỰC HÀNH BÀI 2: CƠ CẤU PHÂN PHỐI KHÍ I MỤC ĐÍCH II YÊU CẦU III NỘI DUNG Nhiệm vụ Thực q trình thay đổi mơi chất, thải sản vật cháy khỏi xilanh nạp đầy môi chất vào xilanh giúp cho động làm việc liên tục Cấu tạo Kết cấu chi tiết cấu phân phối khí:ư – Xupap – Lò xo xupap – Ống dẫn hướng xupap nạp – Trục cam – Con đội – Cò mổ, đũa đẩy Nguyên lý làm việc Khi động hoạt động, trục khuỷu dẫn động tới trục cam làm cam trục cam đẩy đội lên, qua đũa đẩy, vít điều chỉnh làm cho địn mở ấn xupap xuống để mở cửa nạp xả Trục cam tiếp tục quay, cam quay xuống, lò xo căng đẩy xupap lên đóng dần cửa xupap, đội tiếp xúc vị trí thấp cam, cửa xupap đóng hồn tồn tiếp tục thành vịng tuần hồn BÁO CÁO THỰC HÀNH BÀI 3: HỆ THỐNG LÀM MÁT ĐỘNG CƠ I MỤC ĐÍCH II YÊU CẦU III NỘI DUNG Nhiệm vụ Khi động hoạt động, động sinh lượng nhiệt lớn gây tượng sau: - Giảm tuổi thọ, độ cứng sức bền chi tiết - Giảm chất lượng dầu bôi trơn làm tăng tổn thất ma sat - Gây tượng bó kẹt pitton - Giảm hệ số nạp, giảm công suất động - Gây tượng kích nổ động xăng Cấu tạo Hệ thống làm mát động gồm chi tiết: + Thân máy (1) + Quạt gió (8) + Nắp xylanh (2) + Puly (9) + Nước khỏi động (3) + Ống nước nối tắt bơm (10) + Ống dẫn bọt nước (4) + Đường nước vào động (11) + Van nhiệt (5) + Bơm nước (12) + Nắp rót nước (6) + Két làm mát dầu (13) + Két làm mát (7) + Ống phân phối nước (14) Nguyên lý làm việc Khi động làm việc, trục khuỷu dẫn động làm quay bơm nước, bơm nước hút nước từ bình bơm nước vào thân máy chảy qua ống phân phối để làm mát xilanh Nước tiếp tục lên nắp xilanh làm mát theo ống số (trên hình vẽ) khỏi động đến van nhiệt Nếu nhiệt độ nước 70oC, van nhiệt đóng lại để nước qua đường ống số 10 (trên hình vẽ) qua két nước làm mát nước tiếp tục vào động Nếu nhiệt độ nước cao 70oC, bvan nhiệt mở đóng đường dẫn tới ống số 10 để nước đến két nước, qua lõi két nước để truyền nhiệt từ nước khơng khí mà quạt tạo làm giảm nhiệt độ nước Quạt dẫn động từ trục khuỷu, sau nước làm mát vào bình chứa phía két Sau đó, nước qua đường ống dẫn nước nước vào động tiếp tục chu trình tuần hồn BÁO CÁO THỰC HÀNH BÀI 4: HỆ THỐNG BƠI TRƠN ĐỘNG CƠ I MỤC ĐÍCH II YÊU CẦU III NỘI DUNG Nhiệm vụ Hệ thống bơi trơn có nhiệm vụ cung cấp lượng dầu bôi trơn với áp suất lưu lượng thích hợp đến bề mặt chi tiết máy có chuyển động ương đối Cấu tạo Hệ thống bôi trơn động bao gồm chi tiết: + Cacte dầu (1) + Phao hút dầu (2) + Bơm (3) + Van an tồn bơm dầu (4) + Bầu lọc thơ (5) + Van an toàn lọc dầu (6) + Đồng hồ báo áp suất dầu (7) + Bầu lọc tinh (8) + Két làm mát dầu (9) + Nắp rót dầu (12) + Đồng hồ báo nhiệt độ dầu (11) + Que thăm dầu (13) + Van khống chế lưu lượng dầu qua két làm mát (10) Nguyên lý làm việc Khi động hoạt động, dẫn động từ trục khuỷu làm bơm quay Lúc phao hút dầu từ cacte qua bơm, qua bầu lọc thô Nếu bầu lọc thơ bị tắc, van an tồn lọc dầu mở dầu bôi trơn lên vào đường dầu để đến bơi trơn cho chi tiết động Van an toàn bơm có tác dụng trả dầu trước bơm động làm việc tốc độ cao Đảm bảo cung cấp đầy đủ dầu bôi trơn Khi nhiệt độ dầu bôi trơn lớn 80oC, van khống chế lưu lượng dầu qua két làm mát đóng lại để dầu bôi trơn qua két làm mát Từ đường dầu chính, có khoảng 15 – 20% lưu lượng dầu đến bầu lọc tinh chảy cacte tiếp tục thành vịng tuần hồn BÀI 5: HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU I Mục đích II Yêu cầu - Vẽ hình - Nhiệm vụ cấu tạo - Nguyên lý hoạt động III Nội dung 3.1 Cấu tạo, nguyên lý hoạt động chung hệ thống cung cấp nhiên liệu động xăng a Nhiệm vụ Chuẩn bị cung cấp hỗn hợp nhiên liệu cho động đảm bảo số lượng thành phần phù hợp với chế độ làm việc b Cấu tạo + Thùng xăng (1) + Bình lọc khí (5) + Bình lọc xăng (2) + Đường nạp (6) + Bơm xăng (3) + Đường xả (7) + Buồng phao (4) c Nguyên lý hoạt động - Tại trình nạp: Piston hướng từ điểm chết xuống điểm chết tạo độ giảm áp họng khuếch tán - Khơng khí hút qua họng khuếch tán - Tại vị trí nhỏ họng khuếch tán luồng khí chạy qua tăng áp suất giảm, xăng hút vào qua cửa giclo - Tại xăng khí hòa trộn tạo hạt tơi - Lượng nhiên liệu nạp vào xilanh phụ thuộc vào bướm ga 3.2 Các chế độ chế hịa khí Các chế độ chế hịa khí gồm a Chế độ khởi động Khi khởi động, bướm ga bướm khí chế hịa khí đóng mà độ chân khơng chế hồ khí lúc vơ lớn số vịng quay động nhỏ Xăng hút qua đường xăng đường xăng khơng tải, nhiên khơng khí qua gíclơ khí đường không tải qua van nhỏ bướm khí Điều giúp hỗn hợp khí cháy cấp vào xi lanh đậm đặc b Chế độ không tải Ở chế độ không tải, cần cung cấp lượng xăng nhỏ đủ để trì hoạt động ổn định cho động với số vòng quay thấp Lúc này, bướm ga gần đóng hồn tồn phía bướm ga độ chân khơng khơng cịn đớ đường xăng khơng thể hoạt động Ngược lại, phía bướm ga độ chân không lớn bố trí lỗ phun đường xăng khơng tải c Chế độ tải trung bình Ở chế độ bướm ga chế hịa khí mở vừa phải có đường xăng làm việc Đường xăng có cấu tạo gồm giclơ xăng, giclơ khí đường dẫn xăng Khi động chế hịa khí hoạt động chế độ tải trung bình, bướm ga mở vừa phải xăng bị hút qua giclơ theo đường dẫn sau phun vào họng khuyếch tán d Chế độ tồn tải Đường xăng chế hịa khí thiết kế theo chế độ tiết kiệm nhiên liệu, ln ln cung cấp hỗn hợp loãng cho động Do đó, cần phát huy hết cơng suất động chế hịa khí cần phải có đường xăng bổ xung để tạo hỗn hợp cháy đủ đậm đặc Đường xăng bổ sung có cấu tạo bao gồm van thường đóng chặt lò xo, giclơ đường dẫn tới hồ vào đường xăng e Chế độ tăng tải đột ngột Cấu tạo gồm xilanh bố trí buồng phao piston nối vơi bàn đạp ga Phần phía có van chiều để nhiên liệu vào xilanh tăng tốc đột ngột Khi người lái đột ngột đạp bàn đạp ga Dưới lực bàn đạp thắng lực lị xo nén Piston xuống (tăng áp suất phía Piston) Điều làm van chiều đóng lại ngăn khơng cho xăng buồng phao Từ xăng dồn qua van đẩy qua gíclơ phun vào họng khuếch tán 3.3 Cấu tạo, nguyên lý hoạt động hệ thống phun xăng điện tử a Cấu tạo *Phun xăng đơn điểm *Phun xăng đa điểm b Nguyên lý hoạt động Khi động hoạt động, dẫn động từ trục khuỷu bơm xăng quay hút xăng từ bình chứa nhiên liệu qua bầu lọc xăng tới bơm xăng tới tích áp Từ việc nhận tín hiệu cảm biến chân ga, cảm biến khơng khí, cảm biến oxy,… ECU phát tín hiệu tới cảm biến lắp đầu vòi phun để vòi phun phun nhiên liệu từ tích áp qua vịi phun để đến buồng đốt theo với kỳ nạp xylanh động 3.4 Cấu tạo, nguyên lý hoạt động hệ thống cung cấp nhiên liệu động diesel a Nhiệm vụ - Chứa nhiên liệu dự trữ, đảm bảo cho động hoạt động liên tục khoảng thời gian định - Lọc tạp chất học nhiên liệu - Cung cấp lượng nhiên liệu cần thiết cho chu trình tương ứng với chế độ làm việc theo quy định động - Cung cấp lượng nhiên liệu đồng vào xylanh theo trình tự làm việc quy định động - Cung cấp nhiên liệu thời điểm theo quy luật đã định - Phun tơi phân bố nhiên liệu thể tích mơi chất buồn cháy xylanh b Cấu tạo + Đường nhiên liệu hồi (1) + Thùng chứa nhiên liệu (7) + Bơm cao áp (2) + Đường ống thấp áp (8) + Đường ống cao áp (3) + Bình lọc tinh (9) + Vịi phun (4) + Bơm chuyển nhiên liệu (10) + Xylanh động (5) + Bình lọc thơ (11) + Miệng hút nhiên liệu (6) c Nguyên lý làm việc Bơm chuyển nhiên liệu hút nhiên liệu từ bình chứa qua bình lọc thơ vào bơm chuyển nhiên liệu đến bình lọc tinh Nhiên liệu sau đã lọc sạc theo đường ống dẫn tới bơm cao áp, bình lọc thơ bình lọc tinh đã lọc nước, bụi bẩn nhiên liệu Nhờ cấu tạo bơm cao áp, nhiên liệu qua bơm có áp suất cao tiếp vào đường ống cao áp, tới vòi phun để phun nhiên liệu vào buồng đốt động thời điểm, với lượng nhiên liệu phù hợp Nhiên liệu dư thừa vòi phun qua đường dẫn nhiên liệu hồi trở thung chứa nhiên liệu phần trở bình lọc tinh 3.5 Cấu tạo, nguyên lý hoạt động nhánh bơm cao áp a Nhiệm vụ - Nếu tốc độ động tăng điều tốc cắt bớt nhiên liệu - Nếu tốc độ động giảm điều tốc cấp thêm nhiên liệu - Giúp động làm việc ổn định b Cấu tạo c Nguyên lý làm việc *Khi động khởi động: – Kéo ga chiều tăng nhiên liệu qua lò xo tốc độ, tay đòn –Cần liên hệ kéo làm xoay vành răng, động khởi động *Khi động đã khởi động: – Cốt bơm quay, lực ly tâm hai tạ bung ra, đẩy khâu trượt tì lên tay địn, điều khiển chiều giảm nhiên liệu, tốc độ giảm – Khi lực ly tâm cân bằng, ống không trượt *Khi động làm việc ổn định: – Th1: Khi xe lên dốc: Do tăng tải, tốc độ động giảm + Lực ly tâm hai tạ giảm, xếp lại + Lò xo thắng lực li tâm đẩy khâu trượt + Qua đòn, cần điều khiển kéo chiều tăng nhiên liệu *Th2: Khi xe xuống dốc: Tốc độ tăng – Lực ly tâm tăng, hai tạ thắng lực căng lò xo giang – Qua cấu trung gian, kéo chiều giảm dầu 3.6 Cấu tạo, nguyên lý hoạt động hệ thống phun dầu diesel điện tử a Cấu tạo Hệ thống phun dầu diesel điện tử gồm chi tiết: + Bình chứa nhiên liệu (1) + Bộ tích áp (5) + Bình lọc nhiên liệu (2) + Đường nhiên liệu hồi (6) + Bơm chuyển nhiên liệu (3) + ECU (7, 8) + Bơm cao áp (4) + Các cảm biến (9, 10, 11, 12, 13, 14) b Nguyên lý hoạt động Khi động hoạt động, dẫn động từ trục khuỷu bơm chuyển nhiên liệu quay hút nhiên liệu từ bình chứa nhiên liệu qua bầu lọc tới bơm chuyển nhiên liệu Sau nhiên liệu qua bơm cao áp tới tích áp, nơi ln ln chứa dịng nhiên liệu áp suất cao ECU nhận tín hiệu từ cảm biến trục khuỷu tới kỳ cháy xylanh động Sau ECU phát tín hiệu tới cảm biến đầu voi phun, vòi phun phun tơi nhiên liệu có áp suất cao chuyển từ tích áp qua vịi phun để tới buồng đốt xylanh Khi tích áp đạt mức áp suất mức cho phép, lượng dầu thừa tích áp theo đường nhiên liệu hồi trở bơm chuyển nhiên liệu thùng chứa nhiên liệu BÁO CÁO THỰC HÀNH BÀI 6: HỆ THỐNG ĐIỆN I MỤC ĐÍCH II U CẦU - Vẽ hình - Nhiệm vụ cấu tạo - Nguyên lý hoạt động III NỘI DUNG Nhiệm vụ Hệ thống điện có nhiệm vụ như: - Hệ thống cung cấp điện - Hệ thống đánh lửa: Tạo điện áp cao điện cực bugi để sinh tia lửa điện mạnh vào thời điểm cần thiết để đốt cháy hỗn hợp buồng đốt động - Hệ thống chiếu sáng tín hiệu - Hệ thống thông tin - Hệ thống thiết bị phụ Hệ thống đánh lửa dòng nguồn chiều a Cấu tạo + Nguồn chiều (1) + Biến áp đánh lửa (7) + Máy phát (2) + Bộ tạo xung (8) + Bộ điều chỉnh điện (3) + Tụ điện (9) + Khóa điện (4) + Bộ chia điện (10) + Điện trở phụ (5) + Dây cao áp (11) + Khóa hỗ trợ khởi động (6) + Bugi (12) b Nguyên lý hoạt động Khi khóa K đóng – Dòng chiều từ ắc quy qua điện trở phụ, qua cuộn dây sơ cấp W1 đến tạo xung Bộ tạo xung công tác việc đóng mở trục cam khuỷu điều khiển Trường hợp 1: đóng – Mạch sơ cấp khép kín, tạo từ trường qua cuộn thứ cấp + Nhưng dịng chiều nên từ trường khơng đổi + Cuộn thứ cấp không xuất suất điện động cảm ứng Th2: mở: – Dòng sơ cấp bị ngắt đột ngột – Gây biến thiên đột ngột từ trường – Cuộn dây thứ cấp W2 xuất suất điện động cảm ứng khoảng 15.000 đến 21.000 v – Suất điện đồn cảm ứng dẫn đến chia điện, nhờ quay phân phối dây cao áp đến bugi sinh tia lửa điện Hệ thống đánh lửa điện tử *Cấu tạo: + Ắc quy (1) + Khóa điện (2) + Bộ tạo xung (3) + Module đánh lửa – ECM (4) + Bôbin (5) + Bộ chia điện (6) + Bugi (7) *Nguyên lý hoạt động - Khi cơng tắc máy bật ON, dịng điện từ bình ắc quy qua cơng tắc đánh lửa đến cuộn dây sơ cấp - Khi tạo xung đến phía trước cảm biến (bên cuộn dây thu tín hiệu), tín hiệu điện áp tạo Mơđun điện tử nhận tín hiệu tạo từ cảm biến dừng dòng điện tới cuộn sơ cấp - Một mạch thời gian bên mơđun đánh lửa bật ON dịng điện trở lại tạo xung quay khỏi cảm biến thu tín hiệu - Do tạo ngắt dòng điện liên tục, vùng từ trường tạo bên bôbin Do từ trường, sức điện động tạo cuộn dây thứ cấp, làm cho điện áp tăng lên đến 50.000V - Điện áp cao sau truyền tới chia điện Một rotor bên chia điện quay theo thời gian đánh lửa, rotor quay đến xác trước điểm chia điện, điện táp tang vọt khoảng cách không khí từ rotor đến điểm - Điện áp cao sau truyền từ chia điện tới bugi thơng qua dây cao áp Điện áp tiếp tục truyền qua điện cực trung tâm đã bảo vệ chất cách điện - Khi điện áp vượt cường độ điện môi chất điện cực này, khó ion hóa Do ion hóa, khí trở thành chất dẫn cho phép dịng điện qua khe hở tia lửa cuối tạo BÁO CÁO THỰC HÀNH BÀI 7: HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG I MỤC ĐÍCH II YÊU CẦU - Vẽ hình - Nhiệm vụ cấu tạo - Nguyên lý hoạt động III NỘI DUNG Nhiệm vụ phương pháp khởi động *Nhiệm vụ: Hệ thống khởi động có nhiệm vụ làm quay trục khuỷu động đến số vòng quay định để động tự nổ máy *Các phương pháp khởi động – Khởi động động điện – Khởi động động phụ – Khởi động khơng khí nén – Khởi động sức người Cấu tạo nguyên lý hoạt động a Khi khởi động - Khóa đóng, rơ le 10 bị hút sang trái đóng khóa K K’ - Khóa K đóng ngắt mạch sơ cấp hỗ trợ cho khởi động - Khóa K’ đóng mạch stato có điện, làm Roto quay + Lúc qua rơ lơ 10, dẫn động 11 đẩy bánh 12 ăn khớp bánh đà + Bánh trượt 16 đẩy bi 14 khe hẹp tạo thành nêm truyền mômen làm quay trục khuỷu b Khi nổ Khi tốc độ vành bánh đà lớn tốc độ trục động khởi động: + Các viên bi 14 di chuyển đến chỗ rộng, giải phóng liên kết 12 bánh trượt 16 Sau khởi động khóa mở: + Khóa K K’ mở + Động điện dừng khởi động ... khuỷu động đến số vòng quay định để động tự nổ máy *Các phương pháp khởi động – Khởi động động điện – Khởi động động phụ – Khởi động khơng khí nén – Khởi động sức người Cấu tạo nguyên lý hoạt động. .. đóng hồn tồn tiếp tục thành vịng tuần hồn BÁO CÁO THỰC HÀNH BÀI 3: HỆ THỐNG LÀM MÁT ĐỘNG CƠ I MỤC ĐÍCH II YÊU CẦU III NỘI DUNG Nhiệm vụ Khi động hoạt động, động sinh lượng nhiệt lớn gây tượng sau:... họng khuếch tán 3.3 Cấu tạo, nguyên lý hoạt động hệ thống phun xăng điện tử a Cấu tạo *Phun xăng đơn điểm *Phun xăng đa điểm b Nguyên lý hoạt động Khi động hoạt động, dẫn động từ trục khuỷu bơm