CÂU hỏi ôn tập ĐỘNG cơ đốt TRONG 2 (đáp án trắc nghiệm)

lOMoARcPSD|12114775 CÂU HỎI ÔN TẬP ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG Chương q trình nạp mơi chất - thay đổi mơi chất Câu Hình bên dưới, q trình q trình nạp mơi chất vào xilanh động kỳ: Quá trình b’r Quá trình r’r0 Quá trình br0 Quá trình r’a’ Câu Hình bên dưới, trình trình trùng lặp nạp – xả môi chất xilanh động kỳ: Quá trình b’r Quá trình r’r0 Quá trình br0 Quá trình r’a’ Câu Hình bên dưới, trình trình xả môi chất khỏi xilanh động kỳ: Quá trình br Quá trình r’r0 Quá trình b’r0 lOMoARcPSD|12114775 Quá trình r’a’ Câu Hình bên góc mở sớm xupap nạp động kỳ là: góc điểm r’ a’ góc điểm r’ r góc điểm r r0 góc điểm r’ r0 Câu Hình bên góc đóng muộn xupap xả động kỳ là: góc điểm r’ a’ góc điểm r’ r góc điểm r r0 góc điểm r’ r0 Câu Hình bên góc đóng muộn xupap nạp động kỳ là: góc điểm r’ a’ góc điểm r’ r góc điểm a a’ góc điểm r’ r0 lOMoARcPSD|12114775 Câu Hình bên góc trùng lắp xupap xả xupap nạp động kỳ là: góc điểm r’ a’ góc điểm r’ r góc điểm r r0 góc điểm r’ r0 Câu Chênh lệch áp suất Pr = Pr – Pth khí cháy xilanh P trở lực khí thải P th đường xả động kỳ phụ thuộc vào: hệ số cản, tốc độ dịng khí qua suppap thải lực thân đường thải Tất đáp án đề Câu Xuppap thải thường đóng sau ĐCT (đóng muộn) nhằm: tăng thêm giá trị “tiết diện – thời gian” mở cửa thải, tận dụng chênh áp Pr để thải tận dụng qn tính dịng khí để tiếp tục thải khí sót ngồi Tất đáp án Câu 10 Có thể tăng lượng môi chất nạp vào xilanh chu trình động diesel kỳ cách: Giảm tổn thất đường ống nạp (Pk) Giảm chênh lệch áp suất Pa = Pk - Pa (Pa-áp suất mơi chất xilanh cuối q trình nạp a) Giảm áp suất đường ống nạp Pk Tăng áp suất môi chất Pa xilanh cuối trình nạp Câu 11 Muốn giảm tổn thất áp suất đường ống nạp (Pk) phải: tạo đường nạp có hình dạng khí động tốt, tiết diện lưu thông lớn lOMoARcPSD|12114775 phương hướng lưu thông thay đổi cách từ từ, chỗ ngoặt Tất đáp án Câu 12 Dùng xupap động kỳ cao tốc làm: tăng tiết diện lưu thơng khí nạp fk giảm bớt khối lượng xupap, giảm lực quán tính nâng cao độ tin cậy cấu phân phối khí Tất đáp án Câu 13 Nhiệt độ khí sót xilanh Tr phụ thuộc: a thành phần hịa khí, b mức độ giãn nở sản vật cháy, c trao đổi nhiệt sản vật cháy thành xilanh trình giãn nở thải d Cả đáp án đề Câu 14 Phát biểu động diesel a Động Diesel thay đổi tải nhiệt độ khí sót Tr giảm b Nhiệt độ khí sót Tr động Diesel thấp nhiều so với động xăng c Nhiệt độ khí sót Tr động diesl Tr động xăng d Nhiệt độ khí sót Tr động Diesel cao Tr so với động xăng Câu 15 Phát biểu sau với động xăng a Hệ số khí sót r động xăng lớn động Diesel, động Diesel có tỷ số nén  lớn; b Khi giảm tải, r động xăng thực tế không đổi c Khi tăng áp, r động xăng giảm d Hệ số khí sót r động xăng nhỏ động Diesel, động Diesel có tỷ số nén  lớn Câu 16 Hệ số khí sót r động kỳ giảm khi: a tăng góc trùng điệp xupap nạp thải b giảm góc trùng điệp xupap nạp thải c giữ góc trùng điệp xupap nạp thải không đổi d giảm góc mở sớm xupap nạp Câu 17 Nhiệt độ sấy nóng mơi chất T phụ thuộc vào: a tốc độ lưu động môi chất lOMoARcPSD|12114775 b thời gian tiếp xúc với bề mặt nóng môi chất c chênh lệch nhiệt độ môi chất với vật nóng d Cả đáp án Câu 18 Nếu nhiệt độ môi chất tăng làm: a tăng mật độ làm giảm khối lượng môi chất nạp vào động b giảm mật độ làm giảm khối lượng môi chất nạp vào động c tăng mật độ làm tăng khối lượng môi chất nạp vào động d giảm mật độ tăng khối lượng môi chất nạp vào động Câu 19 Với Ta nhiệt độ mơi chất cuối q trình nạp, Tk nhiệt độ môi chất nạp trước xupap nạp Tr nhiệt độ khí sót xilanh, biểu thức sau đúng: a Ta < Tr < Tk b Ta < Tk < Tr c Tk < Ta < Tr d Tr < Ta < Tk Câu 20 Hệ số khí sót r độ sấy nóng mơi chất nạp T ảnh hưởng đến nhiệt độ cuối trình nạp Ta nào? a tăng r tăng T làm tăng Ta b tăng r giảm T làm tăng Ta c giảm r giảm T làm tăng Ta d giảm r tăng T làm tăng Ta Câu 21 Các yếu tố ảnh hưởng đến hệ số nạp v: a tỷ số nén ; b áp suất cuối q trình nạp Pa nhiệt độ mơi chất cuối q trình nạp T a; nhiệt độ sấy nóng mơi chất T; c hệ số khí sót r, nhiệt độ Tr áp suất Pr khí sót, d Tất đáp án Câu 22 Nhiệt độ áp suất môi chất trước xupap nạp T k, Pk ảnh hưởng đến hệ số nạp v: lOMoARcPSD|12114775 a Tăng Tk, tăng Pk làm tăng hệ số nạp v b Giảm Tk, giảm Pk làm tăng hệ số nạp v c Giảm Tk làm tăng hệ số nạp v d Giảm Pk làm tăng hệ số nạp v Câu 23 Ảnh hưởng tiêu âm đường xả đến lượng khí sót hệ số nạp v: a Áp suất khí sót Pr tăng lên, làm tăng lượng khí sót giảm hệ số nạp v b Áp suất khí sót Pr giảm đi, làm tăng lượng khí sót giảm hệ số nạp v c Áp suất khí sót Pr tăng lên, làm giảm lượng khí sót tăng hệ số nạp v d Áp suất khí sót Pr khơng đổi, làm lượng khí sót hệ số nạp v khơng thay đổi Câu 24 Đối với động Diesel, giảm hệ số dư lượng khơng khí , có nghĩa làm tăng lượng nhiên liệu cho chu trình gct để tăng tải cho động gây nên: a tăng nhiệt độ thành xilanh, tăng nhiệt độ sấy nóng khí nạp T, làm giảm hệ số nạp b giảm nhiệt độ thành xilanh, giảm nhiệt độ sấy nóng khí nạp T, làm giảm hệ số nạp c tăng nhiệt độ thành xilanh, tăng nhiệt độ sấy nóng khí nạp T, làm tăng hệ số nạp d giảm nhiệt độ thành xilanh, tăng nhiệt độ sấy nóng khí nạp T, làm giảm hệ số nạp Câu 25 Trên đồ thị hình động kỳ, trình thải tự là: a Quá trình từ B đến N b Quá trình từ B đến E c Quá trình từ B đến H d Quá trình từ E đến H Câu 26 Trong thời kỳ thải tự (BN) giai đoạn giai đoạn môi chất lưu động giới hạn với tốc độ dịng khí tốc độ truyền âm: lOMoARcPSD|12114775 a Giai đoạn từ B đến E b Giai đoạn từ H đến N Giai đoạn từ E đến H Giai đoạn từ E đến N Câu 27 Trên đồ thị hình động kỳ, trình thải cưỡng qt khí là: a Q trình từ N đến D b Quá trình từ H đến N c Quá trình từ B đến N d Quá trình từ E đến N Câu 28 Trên đồ thị hình động kỳ, trị số “thời gian tiết diện hình học” thời kỳ lọt khí là: lOMoARcPSD|12114775 a DA2D1 b DD1ft c DD1C d DD1M Câu 29 Trên đồ thị hình động kỳ, trị số “thời gian tiết diện hình học” thời kỳ nạp thêm là: a A1DA3 b A1DMC a A1DMN1 a A1DMft Nhiệt độ áp suất môi chất trước xupap nạp Tk, Pk ảnh hưởng đến hệ số nạp hv: a Tăng Tk, tăng Pk làm tăng hệ số nạp hv b Giảm Tk, giảm Pk làm tăng hệ số nạp hv c Giảm Tk làm tăng hệ số nạp hv d Giảm Pk làm tăng hệ số nạp hv Ảnh hưởng tiêu âm đường xả đến lượng khí sót hệ số nạp hv: a Áp suất khí sót Pr tăng lên, làm tăng lượng khí sót giảm hệ số nạp hv lOMoARcPSD|12114775 b Áp suất khí sót Pr giảm đi, làm tăng lượng khí sót giảm hệ số nạp hv c Áp suất khí sót Pr tăng lên, làm giảm lượng khí sót tăng hệ số nạp hv d Áp suất khí sót Pr khơng đổi, làm lượng khí sót hệ số nạp hv không thay đổi Trên đồ thị hình động kỳ, trình thải tự là: a Quá trình từ B đến N b Quá trình từ B đến E c Quá trình từ B đến H d Quá trình từ E đến H Hệ số khí sót gr độ sấy nóng mơi chất nạp DT ảnh hưởng đến nhiệt độ cuối trình nạp Ta nào? a tăng gr tăng DT làm tăng Ta b tăng gr giảm DT làm tăng Ta c giảm gr giảm DT làm tăng Ta d giảm gr tăng DT làm tăng Ta ' n1 Câu 30 Phương trình đặc trưng trình nén là: PV = const, có số nén n1’ đầu trình (coi k1 số mũ đoạn nhiệt): lOMoARcPSD|12114775 a lớn b nhỏ c n1’ = k1 d n1’ < k1 Câu 31 Chỉ số nén n1’ đoạn cuối q trình nén (đoạn 34) có giá trị (coi k1 số mũ đoạn nhiệt): a n1’ < k1 a n1’ > k1 c n1’ = k1 d lớn Câu 32 Chỉ số nén n1’ đoạn đầu trình nén (đoạn a1) có giá trị (coi k1 số mũ đoạn nhiệt): a n1’ > k1 a n1’ < k1 c n1’ = k1 d nhỏ Câu 33 Chỉ số nén n1’ trình nén thực tế động đốt có giá trị nào? (coi k1 số mũ đoạn nhiệt): lOMoARcPSD|12114775 a lượng HC khí xả tăng tỷ lệ hỗn hợp khơng khí: nhiên liệu tăng q cao b lượng HC khí xả giảm tỷ lệ hỗn hợp khơng khí: nhiên liệu tăng q thấp c lượng HC khí xả khơng phụ thuộc vào tỷ lệ hỗn hợp khơng khí: nhiên liệu d Cả đáp án sai 101 Phát biểu sau đúng: a Khi tỷ lệ hỗn hợp đậm, nồng độ oxy thấp, nên nồng độ NOx giảm (1) b Khi tỷ lệ hỗn hợp nhạt, tốc độ cháy diễn chậm, nhiệt độ buồng cháy thấp, nên nồng độ NOx giảm (2) c Cả đáp án (1) (2) d Cả đáp án (1) (2) sai 102 Khi góc phun sớm tăng thì: lOMoARcPSD|12114775 a Nồng độ NOx giảm b Nồng độ NOx Tăng c Nồng độ NOx không thay đổi d Tất đáp án sai Chương Chất đốt Câu Để bảo đảm cho động hoạt động bình thường, xăng phải đạt u cầu sau: a Có độ bay thích hợp để động dễ khởi động làm việc ổn định, không tạo tượng nghẽn hơi, đặc biệt vào mùa hè nhiệt độ môi trường cao; b Có tính chống kích nổ cao, bảo đảm cho động làm việc bình thường phụ tải lớn; c Có tính ổn định hố học tốt, khơng tạo hợp chất keo bình chứa, cháy khơng để lại nhiều muội than buồng đốt không làm ăn mòn chi tiết động cơ; d Tất đấp án Câu Nhiệt trị cao (Qc) nhiên liệu toàn nhiệt lượng thu sau đốt cháy hoàn toàn kg (hoặc m3) nhiên liệu: a Trong có tính nhiệt lượng nước sản vật cháy ngưng tụ thành nước nhả (1) b Trong khơng tính nhiệt lượng nước sản vật cháy ngưng tụ thành nước nhả (2) c Nhiệt lượng nhiên liệu cháy tỏa buồng đốt động nhiệt trị cao d Tất đáp án sai Câu Nhiệt trị thấp (Qt) nhiên liệu toàn nhiệt lượng thu sau đốt cháy hoàn toàn kg (hoặc m3) nhiên liệu: a Trong có tính nhiệt lượng nước sản vật cháy ngưng tụ thành nước nhả (1) lOMoARcPSD|12114775 b Trong khơng tính nhiệt lượng nước sản vật cháy ngưng tụ thành nước nhả (2) c Cả đáp án (1) (2) sai Câu Khi tính tốn chu trình làm việc động cơ, người ta dùng: a nhiệt trị thấp Qt b nhiệt trị cao Qc c tùy theo diều kiện làm việc động d tất đáp án sai Câu Tính chống kích nổ nhiên liệu phụ thuộc vào số octan: a số octan cao tính chống kích nổ nhiên liệu cao b số octan cao tính chống kích nổ nhiên liệu nhỏ c số octan khơng ảnh hưởng đến tính chống kích nổ nhiên liệu d tất đáp án sai Câu Tính tự cháy nhiên liệu Diesel phụ thuộc vào số xêtan: a số xêtan cao tính tự cháy nhiên liệu cao b số xêtan thấp tính tự cháy nhiên liệu cao c số xêtan khơng ảnh hưởng đến tính tự cháy nhiên liệu d tất đáp án sai Câu Phát biểu sau đúng: Hệ số dư lượng khơng khí  … a tỷ số lượng khơng khí lý thuyết cần thiết để đốt cháy hoàn toàn 1kg nhiên liệu lỏng lượng khơng khí thực tế cấp vào xilanh b tỷ số lượng khơng khí thực tế cấp vào xilanh lượng khơng khí lý thuyết cần thiết để đốt cháy hoàn toàn 1kg nhiên liệu lỏng c hệ số dư lượng khơng khí  thực tế ln ln nhỏ d tất đáp án sai Câu Phản ứng 2C + O2 = 2CO phản ứng: a nhả nhiệt b thu nhiệt c không nhả nhiệt, không thu nhiệt d tất đáp án sai Chương Tính kinh tế, kỹ thuật động đốt Câu Phát biểu sau đúng: Cơng suất có ích Ne động là: a công suất phát trục khuỷu để từ truyền tới máy công tác lOMoARcPSD|12114775 b nhỏ công suất thị Ni động c hiệu công suất thị Ni công suất tổn hao giới Nm dùng để khắc phục lực cản nội động máy hoạt động d tất đáp án đề Câu Hiệu suất giới m tỷ số giữa: a Ni/Ne b Ne/Ni c Nm/Ne d Nm/Ni Câu Hiệu suất thị i bằng: a Ni/Nt b c d Ni/Ne Câu 4a Suất tiêu hao nhiên liệu thị gi bằng: a b c d Câu 4b Suất tiêu hao nhiên liệu có ích ge bằng: a b c d Câu Cơng suất lít NL động tỷ số giữa: a cơng suất có ích quy định tổng thể tích cơng tác động cơ: NL =Ne/i.Vh [kW/l] b công suất thị quy định tổng thể tích cơng tác động cơ: NL =Ni/i.Vh [kW/l] lOMoARcPSD|12114775 c cơng suất có ích quy định tổng thể tích buồng đốt động cơ: NL =Ne/i.Vc [kW/l] d công suất thị quy định tổng thể tích buồng đốt động cơ: NL =Ne/i.Vc [kW/l] Câu Đối với động Diesel tăng áp tăng tốc độ động n làm hệ số không khí thừa : a tăng lên b giảm c khơng thay đổi d, thay đổi khơng có quy luật (có thể tăng, giảm) Câu Đối với động Diesel tăng áp giảm vòng quay n, làm: a tăng thời gian cháy trễ, làm tăng tỷ số tăng áp suất cháy  b tăng thời gian cháy trễ, làm giảm tỷ số tăng áp suất cháy  c giảm thời gian cháy trễ, làm tăng tỷ số tăng áp suất cháy  d giảm thời gian cháy trễ, làm giảm tỷ số tăng áp suất cháy  Câu Đối với động xăng tăng áp động chạy theo đặc tính ngồi, vùng tốc độ cao hệ số nạp v: a giảm tốc độ động tăng lên b tăng lên tốc độ động tăng lên lOMoARcPSD|12114775 c Hệ số nạp v không phụ thuộc vào tốc độ động d Tất đáp án sai Câu Đối với động xăng không tăng áp động chạy theo đặc tính ngồi, vùng tốc độ thấp hệ số nạp v: a giảm tốc độ động giảm b tăng lên tốc độ động giảm c Hệ số nạp v không phụ thuộc vào tốc độ động d Tất đáp án sai Câu 10 Khi tăng tốc độ động xăng n, bướm ga đóng nhỏ hiệu suất giới m: a giảm b tăng lên c Hiệu suất giới không thay đổi theo tốc độ động d Tất đáp án sai lOMoARcPSD|12114775 Câu 11 Khi động xăng làm việc tải phận, bướm ga mở nhỏ, chế độ khơng tải P e = 0, có: a vịng quay động n < nn (vòng quay định mực) b vòng quay động n > nn (vòng quay định mực) c vòng quay động n = nn (vòng quay định mực) d Tất đáp án sai Câu 12 Trong vùng đặc tính phận động xăng theo cơng suất có ích N e, giảm tải (đóng nhỏ bướm ga), cơng suất có ích cực đại Nemax chuyển hướng: a tốc độ động n nhỏ b tốc độ động lớn c Nemax đạt tốc độ động >nn lOMoARcPSD|12114775 d Nemax đạt tốc độ động n = nn Câu 13 Trong động xăng, n = const, vị trí bướm ga giá trị  tương ứng với điểm có cơng suất cực đại đều: a nhỏ  tương ứng với điểm có suất tiêu hao nhiên liệu nhỏ b lớn  tương ứng với điểm có suất tiêu hao nhiên liệu nhỏ c thay đổi khồn có quy luật d Tất đáp án sai Câu 14 Trong động xăng, vị trí bướm ga, điểm đạt cơng suất cực đại có hệ số dư lượng khơng khí α: a  > b  < c  = d Tất đáp án sai Câu 15 Trong động xăng, đóng nhỏ bướm ga, hệ số dư lượng khơng khí  điểm có cơng suất cực đại: a giảm b tăng c không thay đổi d Tất đáp án sai Câu 16 Ở động xăng, mở 100% bướm ga, suất tiêu hao nhiên liệu nhỏ xuất tại: a hệ số dư lượng khơng khí α = 1,1 b hệ số dư lượng khơng khí α = 1,0 c hệ số dư lượng khơng khí α < 1,0 d Tất đáp án sai Câu 17 Ở động xăng, giảm bướm ga, suất tiêu hao nhiên liệu nhỏ dịch chuyển phía có: lOMoARcPSD|12114775 a hệ số dư lượng khơng khí α > 1,0 b hệ số dư lượng khơng khí α = 1,0 c hệ số dư lượng khơng khí α giảm dần d Tất đáp án sai Câu 18 Ở động xăng, đóng bướm ga gần kín, suất tiêu hao nhiên liệu nhỏ tương ứng với: a hệ số dư lượng khơng khí α > 1,0 b hệ số dư lượng khơng khí α = 1,0 c hệ số dư lượng khơng khí α