THIẾT kế hệ THỐNG NĂNG LƯỢNG mặt TRỜI CHO XE ô tô điện MINI

TÊN ĐỀ TÀI: THIẾT KẾ HỆ THỐNG NĂNG LƯỢNG MẶT TRỜI CHO XE Ô TÔ ĐIỆN MINI Trần Anh Quốc – Lê Đình Tiến ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT KHOA CƠ KHÍ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP ĐẠI HỌC NGÀNH: CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TƠ CHUN NGÀNH: CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC ĐỀ TÀI: THIẾT KẾ HỆ THỐNG NĂNG LƯỢNG MẶT TRỜI CHO XE Ô TÔ ĐIỆN MINI Người hướng dẫn Sinh viên thực Mã sinh viên Lớp : : : : ThS Đỗ Phú Ngưu Trần Anh Quốc, Lê Đình Tiến 1811504210131, 1811504210447 18DL1, 18DL4 Đà Nẵng, 06/2022 ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT KHOA CƠ KHÍ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP ĐẠI HỌC NGÀNH: CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ CHUYÊN NGÀNH: CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC ĐỀ TÀI: THIẾT KẾ HỆ THỐNG NĂNG LƯỢNG MẶT TRỜI CHO XE Ô TÔ ĐIỆN MINI Người hướng dẫn Sinh viên thực Mã sinh viên Lớp : : : : ThS Đỗ Phú Ngưu Trần Anh Quốc, Lê Đình Tiến 1811504210131, 1811504210447 18DL1, 18DL4 Đà Nẵng, 06/2022 TÓM TẮT Tên đề tài: Thiết kế hệ thống lượng mặt trời cho xe tơ điện mini Nhóm sinh viên thực hiện: Trần Anh Quốc Lê Đình Tiến Mã số sinh viên: 1811504210131 Lớp sinh hoạt: 18DL1 1811504210447 18DL4 Học phần đồ án tốt nghiệp học phần cuối mang tính định sinh viên Đòi hỏi người học phải am hiểu có kiến thức chuyên sâu ngành Với học phần đồ án tốt nghiệp, nhóm chúng em tham gia đăng ký đề tài “Thiết kế hệ thống lượng mặt trời cho xe ô tô điện mini” Dựa tảng lượng kiến thức học, nhóm nghiên cứu hệ thống sạc ắc quy pin mặt trời Bằng cách tự nghiên cứu, đo đạc thơng số thực tế ngồi trời, tính tốn chọn thơng số thiết bị lắp đặt phù hợp hệ thống sạc pin mặt trời cho xe điện chở khách mini Để chế tạo nên mơ hình nhóm chúng em sử dụng số thiết bị cốt lõi liệt kê bên đây: - pin mặt trời Mono 100W - ngắt mạch an toàn HB 15A - ngắt mạch an toàn HB 10A - mạch điều khiển sạc lượng mặt trời PWM 30A - bình ắc quy Axit – chì loại 90Ah - 5m dây điện Kết đạt nghiên cứu lắp đặt mơ hình sạc ắc quy pin mặt trời xe điện chở khách mini Sản phẩm vận hành tốt đạt tiêu chí đề sử dụng nguồn lượng tự nhiên sạc bình ắc quy cho tơ, xe điện, đóng góp phần nhỏ trì tính ổn định bình, điều kiện sạc bình đơn giản cần có ánh nắng mặt trời Giảm bớt khó khăn ắc quy hết bình mà khơng có giúp đỡ người điều kiện không thuận lợi Góp phần bảo vệ mơi trường phát triển theo xu hướng ô tô điện ngày TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM KHOA CƠ KHÍ Độc lập-Tự do-Hạnh phúc NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Giảng viên hướng dẫn: ThS Đỗ Phú Ngưu Sinh viên thực hiện: Trần Anh Quốc 1811504210131 Lê Đình Tiến 1811504210447 Tên đề tài: “Thiết kế hệ thống lượng mặt trời cho xe ô tô điện mini” Các thông số, tài liệu ban đầu Nội dung đồ án: Tìm hiểu pin mặt trời, xe điện thị trường Nghiên cứu, chế tạo hệ thống sạc pin lượng mặt trời Xây dựng hệ thống sạc pin lượng mặt trời Kiểm tra, chạy thử nghiệm đo thực nghiệm Đánh giá kết thực Các sản phẩm dự kiến: Một hệ thống sạc ắc quy pin lượng mặt trời vận hành tốt, cho trình sạc điều kiện trời, báo cáo đồ án tốt nghiệp Ngày nhận đồ án: 14/02/2022 Ngày nộp đồ án: …/06/2022 Kết dự kiến đạt được: 01 Hệ thống sạc ắc quy pin lượng mặt trời 01 Báo cáo đồ án tốt nghiệp khoảng 64 trang, 01 đĩa CD ghi chép báo cáo, đề cương Đà Nẵng, ngày … …tháng … năm 20 Trưởng mơn Người hướng dẫn Đỗ Phú Ngưu LỜI NĨI ĐẦU Năng lượng tái tạo (còn gọi lượng tái sinh) lượng từ nguồn liên tục mà theo suy nghĩ người vô hạn, bao gồm: lượng mặt trời, gió, thủy triều, sóng địa nhiệt Vơ hạn có hai nghĩa: lượng tồn nhiều đến mức mà trở thành cạn kiệt người sử dụng (năng lượng Mặt Trời) lượng tự tái tạo thời gian ngắn liên tục (năng lượng sinh khối) quy trình cịn diễn tiến thời gian dài Trái Đất Có khoảng 16% lượng tiêu thụ điện toàn cầu từ nguồn lượng tái tạo Năng lượng tái tạo phân loại sau: lượng mặt trời, lượng địa nhiệt, lượng thủy triều, thủy điện, lượng gió, sinh khối, nhiên liệu sinh học Là sinh viên kỹ thuật, đồ án tốt nghiệp đóng vai trị quan trọng, chúng em chọn đề tài sạc bình ắc quy pin lượng mặt trời Tuy đề tài quen thuộc mục đích thiết thực, sử dụng nguồn lượng tự nhiên sạc bình ắc quy cho tơ, xe điện, đóng góp phần nhỏ trì tính ổn định bình, điều kiện sạc bình đơn giản cần có ánh nắng mặt trời Giảm bớt khó khăn ắc quy hết bình mà khơng có giúp đỡ người điều kiện không thuận lợi Được giúp đỡ tận tình thầy ThS Đỗ Phú Ngưu, chúng em tìm hiểu tham khảo nguồn tài liệu liên quan, vận dụng kiến thức học để hoàn thành đề tài Tuy nhiên, kiến thức bọn em cịn hạn hẹp, lại thiếu sót kinh nghiệm thực tế, đồ án có tình trạng thiếu xót, em mong thầy góp ý để chúng em hồn thiện kiến thức Cuối cùng, chúng em xin cảm ơn sâu sắc đến thầy ThS Đỗ Phú Ngưu hướng dẫn nhóm sinh viên chúng em thực đồ án tốt nghiệp Trong thời gian tham gia nghiên cứu nhóm sinh viên chúng em khơng lần gặp khó khăn mặt vật chất lẫn tinh thần Nhưng nhờ vào đồng tình đồn kết nhóm, nghiên cứu khơng ngừng nghỉ, cộng với dẫn nhiệt tình thầy giáo ThS Đỗ Phú Ngưu đưa phương án phù hợp áp dụng vào đề tài thực Đây kiến thức quý báu, hành trang để nhóm sinh viên chúng em vững bước nghề nghiệp sau Nhóm sinh viên chúng em xin chân thành cảm ơn q thầy khoa khí giảng dạy truyền đạt kiến thức tảng quý báu năm học vừa qua Đây chắn kiến thức thiếu, tảng để chúng em áp dụng vào “ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP ĐỘNG LỰC” cơng việc sau Nhóm sinh viên chúng em gửi lời cảm ơn đến toàn thể quý thầy cô tạo điều kiện thuận lợi cho nhóm thời gian học tập vừa qua Nhóm sinh viên chúng em xin bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc đến gia đình, người thân bạn bè khuyến khích động viên chúng em hồn thành đề tài tốt nghiệp i CAM ĐOAN Nhóm sinh viên thực “ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP ĐỘNG LỰC” xin cam đoan: Đề tài “THIẾT KẾ HỆ THỐNG NĂNG LƯỢNG MẶT TRỜI CHO XE Ô TÔ ĐIỆN MINI”, dựa cố gắng, nỗ lực nhóm, giúp đỡ từ phía nhà trường hướng dẫn nhiệt tình thầy ThS Đỗ Phú Ngưu Mọi thơng số kỹ thuật, số liệu phân tích, viết báo cáo, xây dựng mơ hình nhóm sinh viên chúng em tự tìm hiểu, đo đạc thực tế, phân tích kỹ cách khách quan, uy tín, trung thực, có nguồn gốc rõ ràng Nhóm chúng em xin chịu hồn tồn trách nhiệm có khơng trung thực trình nghiên cứu đề tài Đà Nẵng, ngày tháng năm 2022 Nhóm sinh viên thực (Chữ ký, họ tên sinh viên) ii Thiết kế hệ thống lượng mặt trời cho xe ô tô điện mini Hình 3.22 Hình ảnh đo dịng điện làm việc tối ưu Imp 360C Qua trình đo ta thu bảng số liệu: Nhiệt độ 270C (0C) 280C 290C 300C 310C 320C 330C 340C 350C 360C Cường độ (A) 3.4 3.8 3.9 4.0 4.1 4.2 4.2 4.3 4.3 3.2 Bảng 3.3 Dòng điện tối ưu Imp đo thực tế Qua q trình đo ta có biểu đồ dịng điện tối ưu làm việc Imp: Cường độ (A) Biểu đồ Imp 5 3.8 4 3.2 4.2 4.2 4.3 4.0 4.1 4.3 3.9 30 31 32 33 34 35 36 3.4 3 2 1 27 28 29 Nhiệt độ (độ C) Hình 3.23 Biểu đồ dịng điện tối ưu Imp 3.3.4 Thơng số đo ngồi trời sau q trình đo: Sinh viên thực hiện: Trần Anh Quốc Lê Đình Tiến Người hướng dẫn: ThS Đỗ Phú Ngưu 51 Thiết kế hệ thống lượng mặt trời cho xe ô tô điện mini Dòng đo 270C: Nhiệt độ đo Dòng Imp Dịng Voc Dịng Vmp Hình 3.24 Voc, Vmp, Imp đo 27oC Dòng đo nhiệt độ 280C: Nhiệt độ đo Sinh viên thực hiện: Trần Anh Quốc Lê Đình Tiến Dịng Voc Người hướng dẫn: ThS Đỗ Phú Ngưu 52 Thiết kế hệ thống lượng mặt trời cho xe tơ điện mini Dịng Vmp Dịng Imp Hình 3.25 Voc, Vmp, Imp đo 28oC Dòng đo nhiệt độ 290C: Nhiệt độ đo Dịng Voc Dịng Vmp Dịng Imp Hình 3.26 Voc Vmp, Imp đo 29oC Từ đó, qua q trình đo ta có bảng số liệu: Nhiệt độ (oC) Biên độ nhiệt (oC) p(W) Voc (V) 27 20 80.96 45.3 25.3 3.2 28 19 85.00 45.1 25.0 3.4 Sinh viên thực hiện: Trần Anh Quốc Lê Đình Tiến Vmp (V) Imp (A) ĐK ĐK Người hướng dẫn: ThS Đỗ Phú Ngưu 53 Thiết kế hệ thống lượng mặt trời cho xe ô tô điện mini 29 18 94.62 44.9 24.9 3.8 30 17 99.60 44.8 24.9 3.9 31 16 99.20 44.6 24.8 4.0 32 15 101.8 44.4 24.8 4.1 33 14 103.74 44.3 24.7 4.2 34 13 103.74 44.1 24.7 4.2 35 12 105.78 43.9 24.6 4.3 36 11 105.78 43.8 24.6 4.3 Bảng 3.4 Thông số đo thực tế mốc nhiệt độ 3.3.5 Tính tốn thơng số từ số liệu đo thực tế: 3.3.5.1 Tính thời gian sạc nguồn điện: Trung bình từ tháng đến tháng 9, thời gian nắng từ 5-6h/ngày nên ta chọn 6h Dòng sạc phải 10% dung lượng Ah ắc quy: 10%*90 = 9(A) Áp dụng công thức thời gian sạc (khi không xảy tổn thất): Tsạc nguồn = Ah/A [17] (3.1) Từ ta tính thời gian sạc lượng % pin sạc lượng mặt trời: STT Nhiệt độ (oC) Biên độ nhiệ p(W) P(Wh) 6h P(Wh) chưa sạc Ah chưa sạc t T(h) sạc nguồ % sạc % sạc MT nguồ n n 6h điện (oC) 27 20 80.96 485.76 1674.24 69.76 7.75 22.49 77.51 28 19 85.00 510.00 1650.00 68.75 7.64 23.61 76.39 29 18 94.62 567.72 1592.28 66.35 7.37 26.28 73.72 30 17 99.60 597.60 1562.40 65.10 7.23 27.67 72.33 31 16 99.20 595.20 1564.80 65.20 7.24 27.56 72.44 32 15 101.68 610.08 1549.92 64.58 7.18 28.24 71.76 33 14 103.74 622.44 1537.56 64.07 7.12 28.82 71.18 34 13 103.74 622.44 1537.56 64.07 7.12 28.82 71.18 35 12 105.78 634.68 1525.32 63.56 7.06 29.38 70.62 10 36 11 105.78 634.68 1525.32 63.56 7.06 29.38 70.62 Bảng 3.5 Thời gian sạc nguồn điện Từ ta có bảng so sánh số liệu lý thuyết thực tế đo được: Sinh viên thực hiện: Trần Anh Quốc Lê Đình Tiến Người hướng dẫn: ThS Đỗ Phú Ngưu 54 Thiết kế hệ thống lượng mặt trời cho xe ô tô điện mini Biên độ p(W) lý p(W) thực Voc (V) lý Voc (V) ( C) nhiệt (oC) thuyết tế thuyết thực tế 27 20 212.02 80.96 48.15 45.3 28 19 211.42 85.00 48.13 45.1 29 18 210.82 94.62 48.11 44.9 30 17 210.21 99.60 48.10 44.8 31 16 209.61 99.20 48.08 44.6 32 15 209.00 101.68 48.06 44.4 33 14 208.39 103.74 48.04 44.3 34 13 207.78 103.74 48.03 44.1 35 12 207.17 105.78 48.01 43.9 10 36 11 206.56 105.78 47.99 43.8 STT Nhiệt độ o Bảng 3.6 Bảng số liệu p (W), Voc (V) lý thuyết thực tế STT Nhiệt độ (oC) Biên độ nhiệt (oC) Vmp (V) lý thuyết Vmp (V) ĐK Imp (A) lý thuyết Imp (A) ĐK 27 20 38.63 25.3 5.93 3.2 28 19 38.50 25.0 5.94 3.4 29 18 38.37 24.9 5.94 3.8 30 17 38.24 24.9 5.94 3.9 31 16 38.11 24.8 5.95 4.0 32 15 37.98 24.8 5.95 4.1 33 14 37.84 24.7 5.95 4.2 34 13 37.71 24.7 5.96 4.2 35 12 37.58 24.6 5.96 4.3 10 36 11 37.45 24.6 5.96 4.3 Bảng 3.7 Bảng số liệu Vmp (V), Imp (V) lý thuyết ĐK 3.3.5.2 Vẽ biểu đồ từ số liệu tính tốn: Sinh viên thực hiện: Trần Anh Quốc Lê Đình Tiến Người hướng dẫn: ThS Đỗ Phú Ngưu 55 Thiết kế hệ thống lượng mặt trời cho xe ô tô điện mini Biểu đồ công suất lý thuyết Công suất (W) 213 212.02 211.42 212 210.82 211 210.21 209.61 210 209.00 209 208.39 207.78 208 207.17 206.56 207 206 205 204 203 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 Nhiệt độ (oC) Hình 3.27 Biểu đồ cơng suất lý thuyết theo nhiệt độ Công suất (W) Biểu đồ công suất thực tế 120 94.62 100 80.96 103.74 103.74 105.78 99.20 101.68 105.78 99.60 30 31 32 33 34 35 36 85.00 80 60 40 20 27 28 29 Nhiệt độ (oC) Hình 3.28 Biểu đồ cơng suất thực tế theo nhiệt độ Sinh viên thực hiện: Trần Anh Quốc Lê Đình Tiến Người hướng dẫn: ThS Đỗ Phú Ngưu 56 Thiết kế hệ thống lượng mặt trời cho xe ô tô điện mini 38.8 38.63 5.96 5.96 5.96 38.50 38.6 5.97 5.96 38.37 38.4 38.24 38.2 5.95 38.11 5.95 5.96 5.95 5.95 37.98 38.0 5.94 5.94 5.95 37.84 5.94 37.71 37.8 Cường độ dòng (A) Hiệu điện (V) Biểu đồ Vmp, Imp lý thuyết 5.94 37.58 37.6 37.45 5.93 5.94 37.4 5.93 37.2 5.93 37.0 5.92 36.8 5.92 27 28 29 30 31 32 Vmp (V) lý thuyết 33 34 35 36 Nhiệt độ (oC) Imp (A) lý thuyết Hình 3.29 Biểu đồ Vmp, Imp lý thuyết theo nhiệt độ 25.4 5.0 25.3 25.2 25.0 3.8 3.2 4.0 4.2 4.1 4.0 4.2 4.3 4.3 4.0 3.4 25.0 24.9 4.5 3.5 24.9 24.8 3.0 24.8 24.8 24.7 Cường độ dòng (A) Hiệu điện (V) Biểu đồ Vmp, Imp điều khiển 2.5 24.7 24.6 24.6 24.6 2.0 1.5 1.0 24.4 0.5 24.2 0.0 27 28 29 30 Vmp (V) ĐK 31 32 Imp (A) ĐK 33 34 35 36 Nhiệt độ (oC) Hình 3.30 Biểu đồ Vmp, Imp điều khiển theo nhiệt độ Sinh viên thực hiện: Trần Anh Quốc Lê Đình Tiến Người hướng dẫn: ThS Đỗ Phú Ngưu 57 Thiết kế hệ thống lượng mặt trời cho xe ô tô điện mini Hiệu điện thé (V) Biểu đồ Voc lý thuyết 48.20 48.15 48.13 48.15 48.11 48.10 48.08 48.10 48.06 48.04 48.05 48.03 48.01 47.99 48.00 47.95 47.90 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 Voc (V) lý thuyết Hình 3.31 Biểu đồ Voc lý thuyết Hiệu điện (V) Biếu đồ Voc thực tế 45.5 45.3 45.1 44.9 45.0 44.8 44.6 44.4 44.5 44.3 44.1 43.9 44.0 43.8 43.5 43.0 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 Nhiệt độ (oC) Voc (V) thực tế Hình 3.32 Biểu đồ Voc Nhận xét: Sinh viên thực hiện: Trần Anh Quốc Lê Đình Tiến Người hướng dẫn: ThS Đỗ Phú Ngưu 58 Thiết kế hệ thống lượng mặt trời cho xe ô tô điện mini Công suất (W) Biểu đồ so sánh công suất 250 212.02 211.42 210.82 210.21 209.61 209.00 208.39 207.78 207.17 206.56 94.62 99.60 99.20 101.68 103.74 103.74 105.78 105.78 29 30 31 32 33 34 35 36 200 150 100 80.96 85.00 27 28 50 Nhiệt độ (oC) p (W) lý thuyết p (W) thực tế Hình 3.33 Biểu đồ công suất p(W) lý thuyết thực tế Công suất, điện áp định danh, cường độ dòng điện lý thuyết cao so với thực tế Công suất lý thuyết giảm giần nhiệt độ môi trường tăng, công suất thực tế tăng dần theo nhiệt độ mơi trường Qua ta thấy, thơng qua điều khiển SOLAR CHARGER CONTROLLER điều chỉnh lượng cơng suất nạp ắc quy theo hướng tăng dần theo nhiệt độ Cường độ dòng (A) Biểu đồ so sánh Imp 5.93 5.94 5.94 5.94 5.95 5.95 5.95 5.96 5.96 5.96 3.9 4.0 4.1 4.2 4.2 4.3 4.3 30 31 32 33 34 35 36 3.8 3.2 3.4 27 28 29 Imp (A) lý thuyết Imp (A) ĐK Nhiệt độ (oC) Hình 3.34 Biểu đồ Imp(A) lý thuyết điều khiển Sinh viên thực hiện: Trần Anh Quốc Lê Đình Tiến Người hướng dẫn: ThS Đỗ Phú Ngưu 59 Thiết kế hệ thống lượng mặt trời cho xe ô tô điện mini Biểu đồ cường độ dòng điện tăng dần theo hướng tăng nhiệt độ mơi trường, nhiệt độ cao cường độ dòng điện sạc lớn Dòng sạc thực tế thấp dịng sạc lý thuyết, có tổn thất sạc Dịng sạc thực tế khơng ổn định điều chỉnh qua điều khiển SOLAR CHAGER CONTROLLER, phụ thuộc vào nhiệt độ môi trường lượng điện bình ắc quy cịn nhiều hay điện dung Ah Điện dung Ah cịn nhiều dịng sạc thực tế bé ngược lại, điện dung Ah cịn cường độ dịng điện sạc thực tế lớn Hiệu điện (V) Biểu đồ so sánh Vmp 45 40 38.63 38.50 38.37 38.24 38.11 37.98 37.84 37.71 37.58 37.45 25.3 25.0 24.9 24.9 24.8 24.8 24.7 24.7 24.6 24.6 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 35 30 25 20 15 10 Nhiệt độ (oC) Vmp (V) lý thuyết Vmp (V) ĐK Hình 3.35 Biểu đồ Vmp(V) lý thuyết thực tế Dòng điện áp định danh Vmp giảm giần nhiệt độ mơi trường tăng, nhiệt độ mơi trường tăng lượng hiệu điện tạo bị tổn thất, chuyển từ dạng lượng điện thành nhiệt truyền ngồi mơi trường Sinh viên thực hiện: Trần Anh Quốc Lê Đình Tiến Người hướng dẫn: ThS Đỗ Phú Ngưu 60 Thiết kế hệ thống lượng mặt trời cho xe ô tô điện mini Hiệu điện (V) Biểu đồ so sánh Voc 49 48.15 48.13 48.11 48.10 48.08 48.06 48.04 48.03 48.01 47.99 45.3 45.1 44.9 44.8 44.6 44.4 44.3 44.1 43.9 43.8 34 35 36 48 47 46 45 44 43 42 41 27 28 29 30 31 32 33 Nhiệt độ (oC) Voc (V) lý thuyết Voc (V) thực tế Hình 3.36 Biểu đồ so sánh Voc lý thuyết ĐK Điện áp hở mạch Voc giảm dần theo nhiệt độ, nhiệt độ cao điện áp hở mạch Voc giảm Điện áp hở mạch Voc tỉ lệ nghịch với nhiệt độ môi trường Kết luận: Sau trình đo thực tế, giá trị biểu diễn biểu đồ lý thuyết cao so với giá trị thực tế, sở lý thuyết không xảy tượng tổn thất, thực tế đo có xảy tượng tổn thất nhiều nguyên nhân Các giá trị Voc, Vmp, p tỉ lệ nghịch với nhiệt độ (nhiệt độ tăng, giá trị Voc, Vmp, p giảm dần ngược lại), riêng giá trị Imp tỉ lệ thuận với nhiệt độ (nhiệt độ tăng Imp tăng ngược lại) Các giá trị đo thực tế đạt chưa cao, hiệu quả, thời gian sạc cịn chậm, đóng góp khoảng 22-30% lượng điện sạc cho ắc quy Hiệu suất hoạt động pin thấp, giá thành pin mặt trời đắt đỏ, phụ thuộc vào ánh sáng mặt trời trực tiếp, hiệu khơng gian tính bất động pin mặt trời Như với cơng nghệ nào, lượng mặt trời có lợi bất lợi cần xem xét Một số ưu điểm bật việc sử dụng lượng mặt trời bao gồm giảm lượng khí thải carbon, tiết kiệm hóa đơn tiền điện đầu tư vào giải pháp lượng bảo trì lâu dài thấp… Trong tương lai, công nghệ pin mặt trời ngày phát triển đại, cao hiệu suất hoạt động pin, sản xuất lượng điện lớn, ứng dụng rộng rãi nhiều lĩnh vực sản xuất lượng Chúng em hy vọng, tương lai cải tiến mơ hình sạc pin mặt trời cho xe điện ô tô mini sạc nhanh, hiệu hơn, đáp ứng nhu cầu cho xe điện, bắt kịp thời đại khoa học phát triển xu hướng sử dụng nguồn lượng vơ tận, góp phần nhỏ cơng nghiệp Sinh viên thực hiện: Trần Anh Quốc Lê Đình Tiến Người hướng dẫn: ThS Đỗ Phú Ngưu 61 Thiết kế hệ thống lượng mặt trời cho xe ô tô điện mini hóa, đại hóa đất nước theo phương châm: “đất nước xanh, sạch, đẹp, lớn giàu mạnh” Ưu điểm hệ thống sạc: - Dễ lắp đặt dễ sử dụng, kích thước nhỏ gọn đơn giản khơng q phức tạp, cầu kì - Tận dụng nguồn lượng sạch, lượng mặt trời sạc cho ắc quy, góp phần nhỏ bảo vệ mơi trường Nhược điểm hệ thống sạc: - Chỉ hoạt động ngồi mơi trường ban ngày, hệ thống không sạc ban đêm - Thời gian sạc lâu từ đến nắng đạt ngày - Cung cấp đạt khoảng 22%- 30% lượng điện nạp cho ắc quy, cịn phụ thuộc vào sạc bình trực tiếp từ nguồn điện Sinh viên thực hiện: Trần Anh Quốc Lê Đình Tiến Người hướng dẫn: ThS Đỗ Phú Ngưu 62 Thiết kế hệ thống lượng mặt trời cho xe ô tô điện mini KẾT LUẬN Theo thống kê nhà khoa học, việc sử dụng lượng hóa thạch tạo khí nhà kính, dẫn đến tượng biến đổi khí hậu tồn cầu Vì thế, việc tìm kiếm nguồn lượng "sạch hơn" yêu cầu thiết để chống lại tượng Năng lượng hóa thạch với lợi rẻ, sẵn có, phổ biến hàng trăm năm ưu tiên nhà sản xuất Đây vấn đề hóc búa giới khoa học phủ cân phát triển kinh tế chống biến đổi khí hậu Ở Việt Nam với tổng số nắng cao (lên đến 2.500 giờ/năm), tổng lượng xạ trung bình hàng năm khoảng 4600 W/m2, ngày theo hướng tăng dần phía Nam, Việt Nam thuận lợi khai thác lượng mặt trời Trên sở nhận định thực “ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP ĐỘNG LỰC” nhóm chúng em góp phần mang đến mơ hình hệ thống sạc pin ắc quy, tiện nghi nâng cao vấn đề an toàn cho người sử dụng xe ô tô Với việc nghiên cứu áp dụng kiến thức học, nhóm bắt tay vào thực chế tạo sản phẩm mơ hình sạc ắc quy lượng mặt trời xe ô tơ điện chở khách mini Qua mơ hình sạc điện ắc quy lượng mặt trời này, giúp người sử dụng giảm phí bảo dưỡng, dễ sử dụng cấu tạo đơn giản, hệ thống hoạt động độc lập với động cơ, an tồn góp phần bảo vệ mơi trường nóng lên tồn cầu Những chức tiện nghi sử dụng hệ thống sạc ắc quy xe tơ điện nêu trên, nhóm hy vọng phát triển thêm tính mơ hình sạc điện xe, người mua đồ, tự lắp đặt theo mơ hình phục vụ cho nhu cầu sử dụng Thơng qua việc thực “ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP ĐỘNG LỰC” thời gian 15 tuần không ngắn, không dài để chúng em đảm bảo tiêu chí, mục tiêu hướng đến Trong khoảng thời gian 15 tuần này, nhóm gặp khơng ít, nhiều khó khăn luôn cố gắng để đảm bảo tiến độ hồn thành đồ án Bên cạnh đó, khó khăn giả nhờ hỗ trợ giúp đỡ tận tình thầy ThS Đỗ Phú Ngưu Thầy người thầy mẫu mực, người cộng giúp chúng em việc hoàn thiện đồ án thời hạn Chúng em xin chân thành cảm ơn đến thầy! Sinh viên thực hiện: Trần Anh Quốc Lê Đình Tiến Người hướng dẫn: ThS Đỗ Phú Ngưu 63 Thiết kế hệ thống lượng mặt trời cho xe ô tô điện mini TÀI LIỆU THAM KHẢO Tài liệu tham khảo sách: [1] An Nhi (2021) Lịch sử 100 năm phát triển ô tô điện, Tạp chí xe 360 số 27, 25-30 [2] Nguyễn Kế (2021) Xu hướng sử dụng nguồn nhiên liệu cho phương tiện giao thơng, Tạp chí khoa học cơng nghệ số 39, 36-42 [3] Trịnh Thu Thủy Phạm Thị Thanh Hồng Phạm Thị Kim Ngọc (2017) Nhu cầu sử dụng xe điện, Trường Đại học Bách khoa Hà Nội 2017 [4] Văn Quảng (2018) Hiệu lượng xe điện, Tin tức kiện [5] Nguyễn Hoàng Minh (2012) Hệ thống điện lượng mặt trời gì? , Tạp chí khoa học cơng nghệ số 58, 55-62 [6] Vũ Phong Group (2009), Cấu tạo pin lượng mặt trời, Tin tức khoa học công nghệ [7] Võ Quang Lâm (2012) Nguyên lý hoạt động pin mặt trời, EVN Tập đồn điện lực Việt Nam, Tạp chí Khoa học TV [8] Nguyễn Thùy Linh (2018) Tính tốn pin mặt trời xác nhất, Tin Cơng nghệ số 55, 53-58 Tài liệu tham khảo nguồn Internet: [9] Ắc quy Ắc quy pin Lithium https://vi.wikipedia.org/wiki/Pin_Li-ion#C%E1%BA%A5u_t%E1%BA%A1o_pin https://acquy.info/faq/cong-thuc-tinh-thoi-gian-su-dung-ac-quy.html [10] Oivasolar, Tấm pin lượng mặt trời Mono 100W, https://givasolar.com/san-pham/tam-pin-nang-luong-mat-troi-gv-mono-100w/ [11] Thông số kỹ thuật ngắt mạch HB 15A, https://dientienthanh.com/san-pham/bo-ngat-mach-an-toan-hb-15a-bs1111tvpanasonic/ Sinh viên thực hiện: Trần Anh Quốc Lê Đình Tiến Người hướng dẫn: ThS Đỗ Phú Ngưu 64 PHỤ LỤC Phụ lục ... dẫn: ThS Đỗ Phú Ngưu 14 Thiết kế hệ thống lượng mặt trời cho xe tơ điện mini Hình 1.14 Xe ô tô lượng mặt trời [4] Xe ô tô lượng mặt trời loại xe điện phụ thuộc vào lượng mặt trời để hoạt động Chúng... hệ thống lượng mặt trời cho xe ô tô điện mini 1.2.7 Ứng dụng hệ thống điện mặt trời: - Cung cấp điện cho vùng xa xôi: điện mặt trời giải pháp hữu hiệu cung cấp điện cho vùng xa với hệ thống mạng... mặt trời cho xe ô tô điện mini Hình 1.8 Hệ thống điện mặt trời hịa lưới Hệ thống điện mặt trời độc lập (Off-grid): Đặc điểm hệ thống hồn tồn khơng phụ thuộc vào nguồn điện lưới Với hệ thống điện