Biên dịch tài liệu sửa chữa thân vỏ ô tô the repair of vehicle bodies của andrew livesey và alan robinson ngành công nghệ kỹ thuật ô tô

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP NGÀNH CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ BIÊN DỊCH TÀI LIỆU SỬA CHỮA THÂN VỎ Ổ TÔ "THE REPAIR OF VEHICLE BODIES" CỦA ANDREW LIVESEY VÀ ALAN ROBINSON GVHD: Th.S THÁI HUY PHÁT SVTH: NGUYỄN TRƯỜNG AN NGUYỄN HỮU NHÂN S K L0 8 Tp Hồ Chí Minh, tháng 08/2021 TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP HỒ CHÍ MINH KHOA CƠ KHÍ ĐỢNG LỰC ĐỜ ÁN TỚT NGHIỆP Chun ngành: Cơng nghệ kỹ thuật ô tô Tên đề tài BIÊN DỊCH TÀI LIỆU SỬA CHỮA THÂN VỎ Ô TÔ “The Repair of Vehicle Bodies” Andrew Livesey Alan Robinson SVTH: NGUYỄN TRƯỜNG AN MSSV: 17145258 SVTH:NGUYỄN HỮU NHÂN MSSV: 17145332 GVHD: Th.S THÁI HUY PHÁT Tp Hồ Chí Minh, tháng năm 2021 TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT CỘNG HÒA XÃ HỢI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Đợc lập - Tự – Hạnh phúc THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH KHOA CƠ KHÍ ĐỢNG LỰC TP Hờ Chí Minh, ngày 24 tháng năm 2021 NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Họ tên sinh viên: Nguyễn Trường An MSSV: 17145258 (Email: 17145258@student.hcmute.edu.vn) Nguyễn Hữu Nhân (Điện thoại: ………………) MSSV: 17145332 (Email: 17145332@student.hcmute.edu.vn) (Điện thoại: ………………) Chuyên ngành: Công nghệ kỹ thuật ô tô Khóa: 2017-2021 Lớp: 171452A, 171452B Tên đề tài: Biên dịch tài liệu sửa chữa thân vỏ ô tô “The Repair of Vehicle Bodies” Andrew Livesey và Alan Robinson Nhiệm vụ đề tài Chương 1: Tổng quan đề tài nghiên cứu Chương 2: Giới thiệu tài liệu “The Repair of Vehicle Bodies” tác giả Andrew Livesey và Alan Robinson Chương 3: Xây dựng tài liệu sửa chữa thân vỏ ô tô Chương 4: Tổng kết đề tài III Tổng kết Sản phẩm đề tài: Tập tài liệu “Biên dịch tài liệu sửa chữa thân vỏ ô tô” (“The Repair of Vehicle Bodies” Andrew Livesey và Alan Robinson ) Ngày giao đề tài: 5/5/2021 Ngày nộp đề tài: 24/8/2021 TRƯỞNG BỘ MÔN CÁN BỘ HƯỚNG DẪN TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự – Hạnh phúc THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC PHIẾU NHẬN XÉT ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP (Dành cho giảng viên hướng dẫn) Họ tên sinh viên: Nguyễn Trường An MSSV: 17145258 Họ tên sinh viên: Nguyễn Hữu Nhân MSSV: 17145332 Tên đề tài: Biên dịch tài liệu sửa chữa thân vỏ ô tô “The Repair of Vehicle Bodies” Andrew Livesey và Alan Robinson Ngành: Công nghệ kỹ thuật ô tô Họ tên GV hướng dẫn: ThS Thái Huy Phát Ý KIẾN NHẬN XÉT Nhận xét về tinh thần, thái độ làm việc sinh viên (không đánh máy) Nhận xét về kết quả thực hiện ĐATN(khơng đánh máy) 2.1.Kết cấu, cách thức trình bày ĐATN: 2.2 Nội dung đồ án: (Cơ sở lý luận, tính thực tiễn và khả ứng dụng đồ án, các hướng nghiên cứu có thể tiếp tục phát triển) 2.3.Kết đạt được: 2.4 Những tồn tại (nếu có): Đánh giá Mục đánh giá TT Hình thức kết cấu ĐATN Điểm Điểm đạt tối đa 30 Đúng format với đầy đủ cả hình thức và nội dung của các mục 10 Mục tiêu, nhiệm vụ, tổng quan của đề tài 10 Tính cấp thiết của đề tài 10 Nội dung ĐATN 50 Khả ứng dụng kiến thức toán học, khoa học và kỹ thuật, khoa học xã hội… Khả thực hiện/phân tích/tổng hợp/đánh giá 10 Khả thiết kế chế tạo một hệ thống, thành phần, quy trình đáp ứng yêu cầu đưa với ràng buộc thực tế 15 Khả cải tiến và phát triển 15 Khả sử dụng công cụ kỹ thuật, phần mềm chuyên ngành… Đánh giá khả ứng dụng đề tài 10 Sản phẩm cụ thể ĐATN 10 Tổng điểm 100 Kết luận:  Được phép bảo vệ  Không phép bảo vệ Tp Hồ Chí Minh, ngày tháng Giảng viên hướng dẫn (Ký & ghi rõ họ tên) năm 2021 TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự – Hạnh phúc THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC PHIẾU NHẬN XÉT ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP (Dành cho giảng viên phản biện) Họ tên sinh viên: Nguyễn Trường An MSSV: 17145258 Họ tên sinh viên: Nguyễn Hữu Nhân MSSV: 17145332 Tên đề tài: Biên dịch tài liệu sửa chữa thân vỏ ô tô “The Repair of Vehicle Bodies” Andrew Livesey và Alan Robinson Ngành: Công nghệ kỹ thuật ô tô Họ tên GV phản biện: ThS Nguyễn Ngọc Bích Ý KIẾN NHẬN XÉT Nhận xét về tinh thần, thái độ làm việc sinh viên (không đánh máy) Nhận xét về kết quả thực hiện ĐATN(khơng đánh máy) 2.1.Kết cấu, cách thức trình bày ĐATN: 2.2 Nội dung đồ án: (Cơ sở lý luận, tính thực tiễn và khả ứng dụng đồ án, các hướng nghiên cứu có thể tiếp tục phát triển) 2.3.Kết đạt được: 2.4 Những tồn tại (nếu có): Đánh giá Mục đánh giá TT Hình thức kết cấu ĐATN Điểm Điểm đạt tối đa 30 Đúng format với đầy đủ cả hình thức và nội dung của các mục 10 Mục tiêu, nhiệm vụ, tổng quan của đề tài 10 Tính cấp thiết của đề tài 10 Nội dung ĐATN 50 Khả ứng dụng kiến thức toán học, khoa học và kỹ thuật, khoa học xã hội… Khả thực hiện/phân tích/tổng hợp/đánh giá 10 Khả thiết kế chế tạo một hệ thống, thành phần, quy trình đáp ứng yêu cầu đưa với ràng buộc thực tế 15 Khả cải tiến và phát triển 15 Khả sử dụng công cụ kỹ thuật, phần mềm chuyên ngành… Đánh giá khả ứng dụng đề tài 10 Sản phẩm cụ thể ĐATN 10 Tổng điểm 100 Kết luận:  Được phép bảo vệ  Không phép bảo vệ Tp Hồ Chí Minh, ngày tháng Giảng viên hướng dẫn (Ký & ghi rõ họ tên) năm 2021 TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH CỢNG HÒA XÃ HỢI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Đợc lập - Tự – Hạnh phúc KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC XÁC NHẬN HOÀN THÀNH ĐỒ ÁN Tên đề tài: Biên dịch tài liệu sửa chữa thân vỏ ô tô “The Repair of Vehicle Bodies” Andrew Livesey và Alan Robinson Họ tên sinh viên: Nguyễn Trường An MSSV: 17145258 Họ tên sinh viên: Nguyễn Hữu Nhân MSSV: 17145332 Ngành: Công nghệ kỹ thuật ô tô Sau tiếp thu và điều chỉnh theo góp ý Giảng viên hướng dẫn, Giảng viên phản biện và các thành viên Hội đồng bảo vệ Đồ án tốt nghiệp hoàn chỉnh đúng theo yêu cầu nội dung và hình thức Chủ tịch Hợi đờng: _ Giảng viên hướng dẫn: Giảng viên phản biện: _ _ Tp Hồ Chí Minh, ngày tháng năm 2021 LỜI CẢM ƠN Chúng tơi xin bày tỏ lịng biết ơn sâu sắc tới Ban giám hiệu và toàn thể quý thầy cô Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật TP.Hồ Chí Minh tạo điều kiện học tập và rèn luyện tốt cho chúng Xin cảm ơn quý thầy tận tình giảng dạy, truyền đạt những kiến thức quý báu suốt thời gian học tập tại trường và xin cảm ơn quý thầy cô Khoa Cơ Khí Động Lực trang bị những kiến thức hữu ích giúp chúng có thể làm việc sau này, tạo điều kiện tốt để chúng nghiên cứu và thực hiện đồ án tốt nghiệp lần này Chúng xin chân thành cảm ơn thầy Th.S Thái Huy Phát – Giáo viên hướng dẫn, thầy tận tình hướng dẫn, truyền đạt cho chúng tơi nhiều kiến thức hữu ích quá trình thực hiện đồ án tốt nghiệp Thầy cho chúng nhiều lời khuyên hữu ích, chúng tiếp thu những kiến thức, kinh nghiệm và thái độ làm việc đúng đắn từ thầy để từ đó chúng có thể hoàn thiện đồ án tốt nghiệp này Trong quá trình thực hiện đề tài mình, điều kiện hạn chế kiến thức và thời gian thực hiện có hạn nên không tránh những sai sót, mong nhận góp ý từ quý thầy cô và các bạn để đề tài chúng có thể ngày càng hoàn thiện Một lần nữa, chúng xin cảm ơn tất quý thầy, quý cô, kính chúc quý thầy, quý cô thành công đường đào tạo nhân tài i TÓM TẮT Ngành công nghiệp ô tô hiện phát triển phạm vi toàn cầu Theo xu đó mà ngày càng nhiều ô tô sử dụng và vận hành Trong quá trình khai thác và sử dụng tơ việc bảo dưỡng, sửa chữa tơ là quan trọng nhằm trì trạng thái làm việc tốt xe Tuy nhiên thực tế vẫn có trường hợp ô tô bị hư hỏng, tai nạn vận hành Các tai nạn này làm hư hỏng phần sơn xe, vỏ xe ô tô là phổ biến dẫn đến trầy xước vỏ xe, và nặng nữa là móp méo, biến dạng….Do đó quá trình sửa chữa để phục hời các hư hỏng liên quan đến thân xe và sơn xe ô tô ngày là nhu cầu lớn xã hợi Vì vậy với đề tài “Biên dịch tài liệu sửa chữa thân vỏ ô tô” nhằm mục đích biên dịch, nghiên cứu, biên tập tài liệu sửa chữa thân vỏ và sơn ô tô từ tài liệu tiếng anh “The repair of vehicle bodies’’ tác giả Andrew Livesey và Alan Robinson nhằm bổ sung thêm một tài liệu tham khảo làm mới nội dung kỹ thuật sửa chữa thân vỏ và sơn ô tô Trong đề tài này, chúng biên dịch tài liệu “The repair of vehicle bodies’’ tác giả Andrew Livesey và Alan Robinson và lựa chọn tổng hợp những nội dung cần thiết để biên tập thành một tài liệu kỹ thuật sửa chữa thân vỏ và sơn ô tô Trong thời gian nghiên cứu và thực hiện đề tài chúng hoàn thành nhiệm vụ đồ án đặt Nội dụng thể hiện rõ qua năm chương sau: Chương 1: Tổng quan đề tài nghiên cứu Chương 2: Giới thiệu tài liệu “The Repair of Vehicle Bodies” tác giả Andrew Livesey và Alan Robinson Chương 3: Xây dựng tài liệu sửa chữa thân vỏ ô tô Chương 4: Tổng kết đề tài ii Hình 2.130 Đèn sưởi đứng, vòm và phòng sơn hoàn chỉnh 3.3.4.4 Sơn hai thành phần Có nhiều biến thể với các vật liệu này và tài liệu các nhà sản xuất sơn phải tham khảo Không thể trộn lẫn vật liệu nhà sản xuất này với vật liệu nhà sản xuất khác Mặc dù phổ biến một số cửa hàng là sử dụng các loại sơn lót bề mặt khác dưới lớp sơn hai thành phần, độ bám dính giữa các lớp tốt sử dụng lớp phủ hai thành phần Những lớp phủ dưới này là vật liệu đa dụng có thể sử dụng làm lớp lót chất phủ bề mặt không chà nhám Có nhiều biến thể vật liệu này, và đó không có hệ thống quy trình nào có thể mô tả Nhiều loại dung môi có sẵn để sử dụng các nhiệt độ xưởng khác Có thể sử dụng nhiều chất làm cứng khác tùy thuộc vào nhiệt độ và độ ẩm xưởng Sơn hai thành phần có sẵn dưới dạng màu thẳng, sơn metallic, sơn và sơn bóng 3.3.4.5 Sơn gốc nước Như tên gọi chúng, sơn gốc nước sử dụng nước thay dung mơi Việc sử dụng nước có ý nghĩa loại bỏ phát thải các hợp chất hữu dễ bay (VOC) VOCs tạo chất oxy hóa quang hóa và vật chất hạt lơ lửng (SPM); là những nguồn gây ô nhiễm không khí mà hầu hết các quốc gia tìm cách giảm thiểu 158 Sơn gốc nước thi công theo cách thông thường, phải cẩn thận với khối lượng sơn Do đó, kích thước đầu phun là quan trọng Việc thi công sơn gốc nước kiểm soát chặt chẽ kích thước vòi phun súng phun Việc sử dụng sơn gốc nước cho phép giảm lượng carbon dioxide (CO2) cách cho thời gian khô nhanh Toyota phát triển một hệ thống không cần sấy sau lớp sơn thứ hai, lớp sơn thứ ba áp dụng lập tức Điều này giúp tiết kiệm thời gian sơn Hệ thống này làm giảm 70% VOC và 15% CO2 so với các kỹ thuật thông thường Sơn gốc nước dễ lau chùi và đó tốt mặt quản lý chất thải Tuy nhiên, hiện tại vẫn cần các lớp sơn acrylic để chịu các yếu tố thời tiết 3.3.5 Đánh bóng công việc chi tiết cuối Mặc dù hầu hết các loại sơn làm mới xe ngày pha chế để mang lại độ bóng đẹp, vẻ ngoài cuối xe có thể nâng cao cách đánh bóng Đánh bóng giúp làm phẳng bề mặt đồng thời tạo độ bóng đầy đủ và tạo độ sâu cho màu Việc đánh bóng, thực hiện cẩn thận, cải thiện độ bóng và tạo một lớp bảo vệ bên ngoài lớp sơn 3.3.5.1 Đánh bóng ướt Trường hợp lớp sơn cuối có chứa các hạt nhỏ, tốt nên dùng giấy nhám ướt khô loại P1200 với xà phịng làm chất bơi trơn Xà phịng phải cọ xát vào giấy Phải cẩn thận để không chà xát qua các lớp sơn màu, đặc biệt là những nơi có gân cấu tạo xe Sau rửa sạch, xe bây giờ sẵn sàng để đánh bóng Đầu tiên, vải lông cừu (hoặc loại vải mềm nào phù hợp) làm ướt nước sạch Một lượng nhỏ hợp chất đánh bóng bôi lên vải và bắt đầu đánh bóng, thao tác theo đường thẳng một diện tích nhỏ Nên đặt áp lực lớn lần đầu tiên, khu vực có dấu hiệu bóng, nên giảm áp lực xuống Ma sát cọ xát tạo nhiệt, đó cần lật ngược vải và tiếp tục đánh bóng đạt bề mặt bóng mịn Vải dùng để đánh bóng nên giặt sạch định kỳ nước sạch để loại bỏ tích tụ bột màu cản trở hoạt động vải 159 Có thể sử dụng máy đánh bóng các khu vực lớn thân vỏ cách sử dụng vật liệu đánh bóng lỏng Những chất lỏng này, có chứa chất mài mòn nhẹ hơn, làm giảm nguy xuất hiện các vòng xoáy bề mặt giống trường hợp các hợp chất đánh bóng sử dụng cho máy Tuy nhiên, đánh bóng tay tạo hiệu tốt chi phí cho phép Sau quá trình đánh bóng ướt là cơng đoạn đánh bóng cuối 3.3.5.2 Đánh bóng khô Đây là lúc sử dụng máy đánh bóng kiểu quay có gắn miếng lót lông cừu Những loại máy này sử dụng tốt với chất đánh bóng dạng lỏng, hiệu sử dụng với chất đánh bóng thông thường Chất đánh bóng phết nhẹ lên bề mặt vải mềm sạch, sau đó lớp sơn bóng trở nên bóng đẹp với máy Không cần áp lực mạnh đánh bóng máy Một số bộ phận thân xe không thích hợp để đánh bóng máy phải thực hiện tay Điều này thực hiện tốt với khăn lau bụi màu vàng, vải lơng cừu có thể để lại các đường vân bề mặt và làm hỏng hiệu ứng bề mặt 3.3.5.3 Công việc chi tiết cuối Việc chú ý đến chi tiết hoàn thành quá trình có thể tạo khác biệt giữa một công việc thực hiện chuyên nghiệp và nghiệp dư Trình tự các hoạt đợng thường sau: - Loại bỏ sơn thừa cửa sổ dao cạo và rửa đồ da - Làm sạch cản chrome hợp chất chà xát - Làm sạch và sửa chữa lại tất các bộ phận tháo cho quá trình sơn - Hút bụi bên ô tô - Sơn đen lốp Các dải kính cao su có thể sơn vật liệu này - Cuối cùng, tiến hành lót, sử dụng băng dính, chổi quét lót dụng cụ lót dạng lăn Loại sơn sử dụng thường có chất là nhựa tổng hợp 160 3.3.6 Chống gỉ Thân xe có nhiều chỗ lõm, các tiết diện hộp và một số vị trí sơn đúng cách súng phun và sơn thông thường Lần nó sơn là quá trình sơn lót điện nhà sản xuất xe thực hiện Tất các loại sơn lót có cấu tạo xốp, và vật liệu này không ngoại lệ Nếu ẩm xâm nhập vào lớp sơn lót, nó bị phá vỡ và ăn mòn lớp Người ta ước tính 90% đợ ăn mịn thân xe là từ ngoài Vật liệu sử dụng để xử lý các khu vực khoang này dựa sáp hòa tan dung môi có thêm chất ức chế gỉ Hợp chất loại này có khả thu hút mao dẫn tốt và có thể len lỏi vào các khớp, đường nối và các khu vực tiếp cận Có nhiều loại sơn phủ sáp khác nhau, một số phân loại là chất thấm và những loại khác coi là lớp phủ chịu lực Các biện pháp các nhà sản xuất ô tô áp dụng nỗ lực chống ăn mịn bao gờm sử dụng thép tráng trước; rửa và sơn phần thân lắp ráp; và ngâm lớp sơn lót chống gỉ, sau đó nung Các đường hàn tại chỗ, những vị trí thường bị ăn mòn, hàn kín; và vòm bánh xe, với thân dưới, bảo vệ lớp phủ chống trầy Sau một thời gian nung, thân xe sơn lại và một số khoang quan trọng có thể đánh bóng sáp nóng Tuy nhiên, một xe phải chịu nhiều áp lực suốt cuộc đời nó; nó bị trầy xước, kêu và va đập, và các có thể bị biến dạng, các đường nối bị xê dịch và các khớp nối rung động Nếu kim loại chưa xử lý bị lộ ngoài, rỉ sét xâm nhập vào; đó ô tô cần phải xử lý thường xun, và quá trình rỉ sét trở thành mợt quá trình liên tục Các hợp chất chống ăn mịn rỉ sét khác bao gồm các loại sáp và chất làm kín nặng cho chắn bùn, vòm bánh xe và bên dưới gầm xe; sáp và chất thẩm thấu cho tất các khu vực kín, các phần hộp, cửa và trụ; sáp khoang động đặc biệt; và sáp cho các vị trí đặc biệt Các hợp chất này là sáp và chất ức chế hòa tan dung môi Chúng sử dụng dưới dạng chất lỏng, đông đặc lại dung môi bay 161 3.3.7 Các lỗi thường gặp sơn ô tô 3.3.7.1 Phồng rợp Các vết phờng rợp là hình bán cầu hiện lên bề mặt sơn, đó chứa không khí nước Các vết phồng rộp có thể xuất hiện các bề mặt sơn mới sơn một thời gian Một số nguyên nhân gây phồng rộp là: - Độ ẩm bề mặt trước sơn - Nhiệt độ quá cao sản phẩm quá trình bảo dưỡng - Muối bề mặt trước sơn Hiện tượng phồng rộp có thể xảy lớp sơn cũ nơi bề mặt kim loại bị ăn mòn từ mặt trái, ví dụ: chắn bùn, ngưỡng cửa và mép cửa dưới Độ ẩm xâm nhập qua kim loại vào sơn và làm cho nó phồng lên tại các điểm cục bộ Hình 2.131 Lỗi phồng sơn 3.3.7.2 Sự ngưng tụ nước lớp sơn Khuyết điểm này có thể nhẹ nặng Một trường hợp nhẹ xuất hiện một lớp sương bề mặt sơn mới khô kết tủa ẩm gây Nó có thể dễ dàng loại bỏ một miếng da ẩm Nếu ẩm đọng lại lớp sơn dính, nó có thể bị chất kết dính môi trường hấp thụ, chất kết dính môi trường này phồng lên và tạo màu đục, màu trắng đục và độ bóng Loại lỗi này thông thường chữa khỏi, ngoại trừ cách làm phẳng và phục hồi Nơi có độ ẩm cao xưởng sơn, tốt nên sử dụng dung môi có điểm sôi cao (chậm) để tránh bị ngưng tụ nước 162 Hình 2.132 Sự ngưng tụ nước lớp sơn 3.3.7.3 Vệt mờ Vệt mờ có bề ngoài tương tự ngưng tụ nước không làm độ bóng Nó liên quan đến sơn ướt, là loại sơn bị kết tủa ẩm, tạo thành nhũ tương với chất kết dính Vệt mờ chủ yếu xuất hiện với sơn lacquer và thường có thể chữa khỏi cách phun đậm với một lớp dung môi chống kết tủa dạng sương Hình 2.133 Vệt mờ 3.3.7.4 Tróc góc Điều này xảy sơn bị co lại quá nhiều khô đến mức lớp sơn bị kéo khỏi các hốc và góc Dung môi bay nhanh và lớp phủ dày tạo khuyết điểm này, đặc biệt là các loại sơn nitrocellulose Nếu khuyết tật phát hiện sau xảy ra, có thể chữa khỏi cách rạch dao sắc lưỡi lam và sơn đậm dung môi bay chậm, thêm dung môi bay chậm vào lớp sơn 163 3.3.7.5 Phun dạng sợi Đây là một khiếm khuyết quá trình nguyên tử hóa bị lỗi, đó sơn rời khỏi súng phun dạng chuỗi là các hạt nguyên tử hóa nhỏ Nguyên nhân là pha lỗng khơng đúng cách và khá phổ biến quá trình phun sơn acrylic lacquer Khi xảy hiện tượng đóng cặn, nên ngừng phun và thêm dung môi vào sơn Mặc dù không mong muốn việc sơn bình thường, có thể sử dụng hiện tượng này để tạo hiệu ứng trang trí Hình 2.134 Phun dạng sợi 3.3.7.6 Phun khô Mặc dù việc phun khô có thể là một lợi đối với thợ sơn phun, nó thường coi là một khuyết tật khơng thể sửa chữa nó làm cho bề mặt làm việc bị nhám Nó gây bởi: - Áp suất không khí quá cao - Sử dụng dung môi quá nhanh - Di chuyển súng quá nhanh để súng quá xa - Độ nhớt sơn quá cao - Khi phun sơn nóng, nhiệt độ sơn quá cao không khí xung quanh quá nóng 164 Hình 2.135 Phun khô 3.3.7.7 Phun mức Phun quá mức có thể tạo dạng phun khô và là kết việc thao tác súng phun bị lỗi Tuy nhiên, mợt số chi tiết có hình dạng đặc biệt dẫn đến khó tránh khỏi các khu vực này bị phun sơn quá mức Người thợ phun sơn phải cố gắng giữ những khu vực này phía trước súng, để những lần bắn súng có thể phủ lên lớp sơn xịt khơ và hịa tan vào sơn ướt Khi thực hiện điều này, có thể hòa tan lại lớp keo thừa cách phủ sương mù lên các khu vực bị ảnh hưởng chất pha lỗng có đợ sơi cao (làm khô chậm) cách mài và đánh bóng Hình 2.136 Phun qua mức 165 3.3.7.8 Lỗi nhăn sơn Ở khuyết tật này, lớp sơn hiện có bề mặt bị nhăn và sau đó có thể bị cạo bong sau phủ một lớp sơn mới lên đó Nguyên nhân thường là tác động dung môi lớp phủ công và làm mềm chất kết dính lớp trước, chẳng hạn vật liệu xenlulo phủ lên sơn tổng hợp Khi bong tróc xảy ra, có ít giải pháp ngoài việc cạo và sơn lại Hình 2.137 Lỗi nhăn sơn 3.3.7.9 Lỗi sần da cam Đây là lỗi phổ biến tất các lỗi phun sơn Như tên gọi nó, sơn khô có vẻ ngoài da cam, và nguyên nhân là sơn ướt không dàn bề mặt trước khô Lỗi này có thể tất các lý sau: - Sơn có độ nhớt quá cao - Dung môi bay quá nhanh - Áp suất khơng khí quá thấp, gây quá trình phân tử hóa - Nhiệt đợ phịng phun quá cao - Có gió lùa đợt ngợt phịng phun - Khi phun sơn nóng, nhiệt độ sơn quá cao 166 Mặc dù vỏ cam là một khuyết tật sơn không dàn đều, nó có thể xảy sau lớp sơn dàn Đây là kết bay không dung mơi và hình thành các xoáy, gây cân dung môi không phù hợp Hình 2.138 Lỗi sần da cam 3.3.7.10 Lỗi châm kim Đây là xuất hiện đột ngột các xoáy nhỏ (lỗ kim) bề mặt sơn quá trình khơ Ngun nhân là sử dụng dung môi hỗn hợp sơn bay quá chậm và xảy lớp da sơn khô Dung môi chậm bị giữ lại bên dưới da và vỡ thoát ngoài Lỗi châm kim có thể nhiệt đợ phịng quá cao và nhiệt đợ phun quá cao quá trình phun nóng Hình 2.139 Lỗi châm kim 167 3.3.7.11 Chảy sơn, trùng xuống, thành màng Mỗi khuyết tật này là kết việc áp dụng một lớp phủ quá dày Một số yếu tố góp phần vào việc này là: - Sơn quá lỏng quá dày - Dung môi pha sơn quá chậm, làm chậm quá trình khơ - Nhiệt đợ phịng quá thấp, làm chậm quá trình khơ - Súng phun giữ quá gần bề mặt chuyển động súng phun quá chậm - Vòi phun quá lớn đối với vật liệu phun Hình 2.140 Lõi chảy sơn 3.3.7.12 Tách lớp Nguyên nhân là lớp sơn không bám dính với những lớp sơn trước đó, đó, lớp sơn này có thể bị tách khỏi lớp móng tay dao cạo Tách lớp thường xuất hiện quá trình chà nhám và sửa chữa Tốt là nên xả và mài lại bề mặt thay có nguy bong tróc các lớp sơn Các nguyên nhân chính hiện tượng tách lớp là: - Dung môi lớp phủ quá yếu - Lớp thứ quá khô trước sơn lớp thứ hai - Có dầu mỡ bụi bẩn giữa các lớp sơn - Lớp sơn bên quá giịn 168 - Đợ bám dính tự nhiên lớp sơn Hình 2.141 Lỗi tách lớp 169 Chương TỔNG KẾT 4.1 Ưu điểm Phát triển kỹ dịch tài liệu, biết nhiều phương pháp xử lí hư hỏng mới, cách sử dụng công cụ, nâng cao hiểu biết nghề đồng sơn 4.2 Hạn chế Nội dung tài liệu khá dàn trải nhiều nội dung thiếu chuyên sâu nhiều khía cạnh Quy trình thực hiện chủ yếu là những nội dung bao quát, định hướng dùng để tham khảo, học tập, dùng cho mục đích đào tạo kỹ thuật nhiều phương pháp khác với thực tế, những nợi dung giống thực tế trình bày thiếu rõ ràng 4.3 Hướng phát triển đề tài Hoàn thiện những sai sót, tiếp tục nghiên cứu những phương pháp mới, mở rộng những phương pháp, quy trình có thể áp dụng thực tế 170 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Andrew Livesey, Alan Robinson, The repair of vehicle bodies [2] ThS Dương Tuấn Tùng, ThS Nguyễn Lê Hồng Sơn, Giáo trình Kỹ thuật sửa chữa thân vỏ và sơn ô tô, NXB Đại học Quốc gia TP Hồ Chí Minh [3] https://www.vietinbank.vn/investmentbanking/resources/reports/042019-CTSBCnganhoto.pdf [4] https://www.gminsights.com/industry-analysis/automotive-collision-repair-marketreport truy cập ngày 20/7/2021 [5] https://www.grandviewresearch.com/industry-analysis/automotive-collision-repairmarket truy cập ngày 17/72021 [6]https://www.routledge.com/authors/i19054-andrew-livesey truy cập ngày24/8/2021 [7] Tài liệu đào tạo kỹ thuật viên Toyota 171 ... HỒ CHÍ MINH KHOA CƠ KHÍ ? ?Ô? ?NG LỰC ? ?Ô? ? ÁN TỐT NGHIỆP Chuyên ngành: Công nghệ kỹ thuật ô tô Tên đề tài BIÊN DỊCH TÀI LIỆU SỬA CHỮA THÂN VỎ Ô TÔ ? ?The Repair of Vehicle Bodies? ?? Andrew. .. ngành: Công nghệ kỹ thuật ô tô Khóa: 2017-2021 Lớp: 171452A, 171452B Tên đề tài: Biên dịch tài liệu sửa chữa thân vỏ ô tô ? ?The Repair of Vehicle Bodies? ?? Andrew Livesey và Alan Robinson. .. MSSV: 17145332 Tên đề tài: Biên dịch tài liệu sửa chữa thân vỏ ô tô ? ?The Repair of Vehicle Bodies? ?? Andrew Livesey và Alan Robinson Ngành: Công nghệ kỹ thuật ô tô Họ tên GV hướng dẫn: