Viết chuyên đề về hệ thống phanh thủy khí trên ô tô ngành công nghệ kỹ thuật ô tô

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP NGÀNH CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ VIẾT CHUN ĐỀ VỀ HỆ THỐNG PHANH THỦY KHÍ TRÊN Ơ TƠ GVHD: ThS NGUYỄN NGỌC BÍCH SVTH: TRẦN THANH HIẾU HUỲNH NGUYÊN HUY SKL008005 Tp Hồ Chí Minh, tháng 07/2017 Ƣ G I HỌC Ƣ H H H H H H CH I H KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Chuyên ngành: Công nghệ Kỹ thuật ô tơ VIẾT CHUN ĐỀ VỀ HỆ THỐNG PHANH THỦY KHÍ TRÊN Ơ TƠ GVHD: TH.S NGUYỄN NGỌC BÍCH SVTH: TRẦN THANH HIẾU MSSV: 13145078 SVTH: HUỲNH NGUYÊN HUY MSSV: 13145106 p H C n t n 7n m Phụ lục Ƣ G I HỌC Ƣ H H H H H H CH I H KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Chuyên ngành: Công nghệ Kỹ thuật ô tô VIẾT CHUYÊN ĐỀ VỀ HỆ THỐNG PHANH THỦY KHÍ TRÊN Ơ TƠ GVHD: TH.S NGUYỄN NGỌC BÍCH SVTH: TRẦN THANH HIẾU MSSV: 13145078 SVTH: HUỲNH NGUYÊN HUY MSSV: 13145106 p H C n t n 7n m Phụ lục Ƣ G H Ƣ H M K THU T TP H CH I H CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc Lập – Tự Do – Hạnh Phúc KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC TP Hồ Chí Minh, ngày … tháng … năm …… NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Họ tên s n v ên: MSSV: MSSV: C uyên n àn : ã n àn đào tạo: Hệ đào tạo: ã ệ đào tạo: óa: Lớp: Tên đề tài Nhiệm vụ đề tài Sản phẩm đề tài ày ao n ệm vụ đề tà : ày oàn t àn n ệm vụ: TRƢỞNG BỘ MÔN CÁN BỘ HƢỚNG DẪN Phụ lục Ƣ G H I HỌC Ƣ H M K THU T H H H CH I H KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN HƢỚNG DẪN ên đề tà : Viết chuyên đề hệ thống phanh thủy khí tơ Họ tên n v ên: rần Thanh Hiếu Huỳn àn : Côn n MSSV: 13145089 uyên Huy MSSV: 13145106 ệ ỹ t uật ô tô I NHẬN XÉT Về ìn t ức trìn bày & t n ợp lý cấu trúc đề tà : Về nộ dun (đánh giá chất lượng đề tài, ưu/khuyết điểm giá trị thực tiễn) II NHỮNG NỘI DUNG CẦN ĐIỀU CHỈNH, BỔ SUNG III ĐỀ NGHỊ VÀ ĐÁNH GIÁ ền ị (cho phép bảo vệ hay không): ểm đ n (theo thang điểm 10): p H C n n ày t n G ản v ên ƣớn dẫn (Ký & ghi rõ họ tên) n m … Phụ lục Ƣ G H I HỌC Ƣ H M K THU T H H H CH I H KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN PHẢN BIỆN ên đề tà : Viết chuyên đề hệ thống phanh thủy khí tơ Họ tên n v ên: rần Thanh Hiếu Huỳn àn : Côn n MSSV: 13145089 uyên Huy MSSV: 13145106 ệ ỹ t uật tơ I NHẬN XÉT Về ìn t ức trìn bày & t n ợp lý cấu trúc đề tà : Về nộ dun (đánh giá chất lượng đề tài, ưu/khuyết điểm giá trị thực tiễn) II NHỮNG NỘI DUNG CẦN ĐIỀU CHỈNH, BỔ SUNG III ĐỀ NGHỊ VÀ ĐÁNH GIÁ ền ị (cho phép bảo vệ hay không): ểm đ n (theo thang điểm 10): p H C n n ày t n G ản v ên p ản b ện (Ký & ghi rõ họ tên) n m … Phụ lục Ƣ G I HỌC Ƣ H M K THU T H H H H CH I H KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC XÁC NHẬN HỒN THÀNH ĐỒ ÁN ên đề tà : Viết chuyên đề hệ thống phanh thủy khí tơ Họ tên n v ên: rần Huỳn àn : Côn n au k an H ếu MSSV: 13145089 uyên Huy MSSV: 13145106 ệ ỹ t uật ô tô t ếp t u đ ều c ỉn t eo óp ý G ản v ên ƣớn dẫn G ản v ên p ản b ện c c t àn v ên tron Hộ đ n bảo n tốt n ệp đƣợc oàn c ỉn đún t eo yêu cầu nộ dun ìn t ức C ủ tịc Hộ đ n : G ản v ên ƣớn dẫn: G ản v ên p ản b ện: p H C n n ày t n n m … L I CẢM Ơ rên t ực tế k ơn có t àn côn mà k ôn dù t ay n ều dù trực t ếp ay đầu ọc tập tâm ản đƣờn đạ úp đỡ quý ầy Cô ắn l ền vớ n ữn ỗ trợ n t ếp n ƣờ k c ầy Cô C ún em x n c ân t àn cảm ơn oa Cơ k độn cùn vớ tr t ức tâm uyết mìn để truyền đạt vốn k ến t ức quý b u c o c ún em tron suốt t uyễn an ọc tập tạ trƣờn ọc B c tận tâm ƣớn dẫn c ún ọc lớp cũn n ƣ n ữn buổ c uyện t ảo luận lĩn vực ệ t ốn p an ô tô bà luận v n tốt n bắt a đìn bạn bè H ƣ p ạm kĩ t uật p HC em qua từn buổ an từ k ọc đến nay, c ún em n ận đƣợc n ều quan Vớ lòn b ết ơn sâu sắc n ất c ún em x n đến quý lực trƣờn ron suốt t úp đỡ ếu k ôn có n ữn lờ ƣớn dẫn dạy bảo t ầy t ì em n ệp c ún em k ó có t ể ồn t ện đƣợc ĩ ột lần em x n c ân t àn cảm ơn t ầy Bà b o c o đƣợc t ực tìm ện tron k oản t ểu ệ t ốn p an t ủy k an ần tuần Bƣớc đầu đ vào t ực tế ô tô k ến t ức c ún em ạn c ế n ều bỡ n ỡ Do k ôn tr n k ỏ n ữn t ếu sót đ ều c ắc c ắn c ún em mon n ận đƣợc n ữn ý k ến đón óp quý b u quý ầy Cô c c bạn ọc cùn lớp để k ến t ức c ún em tron lĩn vực đƣợc oàn t ện ơn i TÓ CƠ Ở LÝ L ẮT N CỦA Ề I Tính cấp thiết đề tài: ày tô đƣợc sử dụng rộn rã n ƣ p ƣơn t ện đ lạ t ôn dụng Cho nên c c tran t ết bị c c phận tơ n ày càn ồn t ện ện đạ ơn n ằm bảo vệ độ tin cậy an toàn t ện dụn c o n ƣời sử dụng Tốc độ ô tô n ày càn cao thốn ao t ơn lại phức tạp ệ thốn p an n ày càn đƣợc c ú trọn ệ ơn để đảm bảo an toàn c o n ƣời sử dụng Với p t tr ển đa dạng c c ãn ô tô nên ệ thốn p an có nhiều loại chủ yếu p an dầu p an k c c ãn xe tải đị phanh thủy k ỏ độ an tồn cao Hệ thống phanh thủy k p an t ủy k ầu hết c c loạ xe trang bị hệ thống tơ có nhiều loạ k c n au với loạ có t n ƣu v ệt k c n au để hiểu biết rõ vấn đề đỏi hỏi phả có hiểu biết sâu sắc kỹ lƣỡng cấu tạo c c đặc t n kỹ thuật n uyên lý oạt độn để có kỹ n n t àn t ục t àn t ạo tất c c quy trìn ều đị ỏ n ƣời kỹ thuật v ên có trìn độ hiểu biết, học hỏ s n tạo để bắt kịp với khoa học t ế giới, nắm bắt đƣợc t ay đổi c c đặc t n kỹ thuật loạ xe dịn xe đời xe Có t ể chẩn đo n đƣợc nhữn ƣ ỏn đƣa p ƣơn n sửa chữa tố ƣu Do n ƣời kỹ thuật v ên cần phả đƣợc đào tạo trƣớc với c ƣơn trìn đào tạo t ên tiến, đại, cung cấp đủ kiến thức lý t uyết cũn n ƣ t ực àn Vì mà n ƣời kỹ thuật v ên ặp nhiều k ó k n tron qu trìn nân cao tay nghề trìn độ hiểu biết, tiếp xúc với kiến thức, thiết bị t ên t ến, đại thực tế ạn chế Ý nghĩa đề tài: ề tà úp c o n ữn s n v ên n m cuối tốt nghiệp có t ể củng cố kiến thức, tổng hợp nân cao k ến thức c uyên môn cũn n ƣ k ến thức n oà t ực tế xã hội, tạo tiền đề ngu n tà l ệu c o c c ọc sinh-s n v ên k óa sau có t êm n u n tà l ệu ngh ên cứu, học tập ii ron qu trìn p p tự n oàn t àn đề tà ên cứu c n úp s n v ên tập làm quen dần vớ p ƣơn úp s n v ên c ủ động việc tìm tập qua s c trao đổi với bạn bè ểu, tham khảo học ọc tập qua thầy qua k iến c o s n v ên cặn kẽ vấn đề ơn tạo tiền đề cho việc tự n ểu ên cứu s c Mục tiêu đề tài: Hiểu kết cấu mô tả n uyên lý làm v ệc hệ thốn c c c t ết hệ thống p an c c ệ thốn k c ô tô ắm đƣợc cấu tạo, hiểu p ân t c c c ƣ ỏng, n uyên n ân k ểm tra, sửa chữa c c c t ết, kết cấu iii cấu phanh giữ n uyên trạn t hợp cặp piston - xy-lanh lực bị rò k xuyên c ú ý bảo dƣỡn c ún p an k n ƣờ đ ều khiển nhả c ân p an dẫn tớ làm rƣờng ảm lực phanh Do cần t ƣờng Nếu vị tr xảy ƣ ỏn t ì lực phanh yếu, k ôn đảm bảo c o qu trìn p an k nén t o t qua van c ƣa cần thiết 4.2.3.2 Quy trình tháo lắp Chú ý: ơn t o vịn đệm chữ O, k oen c n p ston t ủy lực p t tôn t ủy lực c ƣa cần thay rƣớc k t o quét bụi bẩn, ngoại vật khỏi bề mặt để tr n c ún rơ vào trong, n dấu canh thẳn àn trƣớc k t o ừng n ún c c phận cao su vào dun dịch tẩy Thay c c phận cao su t âm c trƣớc thời han thay Lau k ô ay tửa sạc c c phận t o bàn c c t ao t c sau C c phận cao su: lau mản b m vả n ún c n (khi phải sử dụng lại c c phận cao su) C c phận kim loai: rửa dung dịch tẩy (trichlorpethylene, metalclen) thổ để loại bỏ ồn tồn dun dịch tẩy sấy k c c phận Thao tác tháo: Hìn vẽ biểu thị t o t ân x lan : Hình 33: Tháo ốc thân xi lanh Dùn k m t o vòn đêm c ữ O khớp nối 73 Hình 34: Tháo vịng đệm chữ O khớp nối Dùn k m c uyên dụn t o ro n c én p ston tron piston thủy lực đƣợc biểu thị n ƣ ìn dƣớ đây: Hình 35: Tháo roăng chén piston piston thủy lực Dùn kìm c uyên dụn t o vịn c ặn khớp nối: Hình 36: Tháo vịng chăn khớp nối Hìn b ểu thị c c bƣớc t o p ston t ủy lực: 74 Hình 37: Tháo piston thủy lực o trục thẳng vớ lò xo piston thủy lực đan bị nén: Hình 38: Tháo khoen chặn o khoen chặn bằn c c kéo đầu k ơn có ren trục đẩy Nếu đƣợc kéo từ đầu có ren t ì p ớt dầu vộ khoen chặn bị hỏng Trình tự lắp: Dùn kìm c un dụn để lắp vịn c ặn khớp Hình 39: Lắp vịng chặn khớp nối 75 C c bƣớc lắp ro n c én piston thủy lực: Lắp vòn đệm dự p òn vào rãn piston thủy lực lắp ro n c én dùn dụng cụ c uyên dụng Vòn mẫu lắp c én C úýk lắp ro n c én c ú ý ƣớng Hình 40: Lắp roăng chén piston thủy lực Ấn lò xo piston thủy lực xuốn c èn trục thẳng nhẹ n àn vào lỗ trục p t tôn t ủy lực chờ sẵn Canh thẳng trục thẳng với lỗ trục đẩy lắp trục thẳng bằn c c ấn vào C ú ý sau k c èn trục thẳn vào ãy k ểm tra để đảm bảo rằn lị xo pit tơn t ủy lực đƣợc chốt chặt trục thẳn có t c dụn n ƣ vật chặn Hình 4.41: Lắp đặt piston thủy lực 76 Hình 42: Lắp đặt mặt bích piston Dùn dụng cụ c uyên dụng kẹp ãy kẹp chặt cố địn sƣờn mặt b c định vị x ết chặt đa ốc t eo mô men quy định C ú ý mặt b c p t tơn đƣợc đẩy xuốn tồn k chặt Nếu k ôn đƣơc đẩy xuốn đa ốc đƣợc xiết bị đẩy bật lên bở lị xo ồn lực vịn đệm chữ O có t ể bị kẹt c c ren trục đẩy Nếu vịn đệm chữ O bị kẹt, thay Sau k đa ốc đƣợc xiết chặt trục đẩy hai vị tr c c n au ãy đột bằn dù p ần tiếp p có ren đa ốc oC để chống xoay 4 Cơ cấu phanh 4.2.4.1 Hư hỏng Cơ cấu p an nơ xảy nhiều hỏn c n c c lực tạo k óc phận chịu t c động p an bở kết cấu nhiều chi tiết a Mịn cấu phanh: Qu trìn p an xảy tron cấu p an đƣợc thực nhờ ma s t quay p ần cố địn mà mòn c c c ữa phần t ết m p an tan trốn k ông 77 tr n k ỏi Sự mà mòn làm t n k c t ƣớc bề mặt làm v ệc tang trống, giảm chiều dày m p an tức k e m p an với tang trốn k muốn p an t ì t ời gian chậm t c dụng t n đƣờng p an k ôn p an Hậu làm t n quãn t n t ời gian phanh, giảm gia tốc chậm trun bìn tơ, gọ c un giảm hiệu phanh Sự mà mòn qu mức m p an có t ể dẫn tớ bon tróc l ên kết m p an uốc p an m p an có t ể rơ vào k ôn an nằm guốc tan trống, ây kẹt cứn cấu phanh Sự mà mòn tan trốn có t ể xảy t eo c c dạng: bị cào xƣớc lớn bề mặt ma s t tang trốn làm b ến động lớn mô men p an ây méo tan trống phanh có t ể nứt tang trống chịu tải trọn qu lớn Sự mà mòn cấu p an t ƣờng xảy ra: òn đầu cấu phanh, phanh, hiệu phanh giảm àn trìn bàn đạp p an t n lên ịn k ơn cấu phanh, hiệu phanh giảm mạnh, ô tô bị lệc chuyển động, nhiều giữ chặt vàn tay l ƣớng k ơn t ể trì ƣớng chuyển động ều nguy hiểm đặc biệt phanh gấp ay p an k quay vòn b Mất ma sát cấu phanh Cơ cấu phanh sử dụn ma s t k mặt ma s t bị d n dầu, mỡ nƣớc t ì hệ số ma s t ữa m p an tang trống giảm, tức ảm mô men p an ôn t ƣờng sử dụng mỡ từ moayơ dầu từ xy-lanh nƣớc từ bên n oà xâm n ập vào bể mặt m p an tan trống bị chai cứn … làm ma s t tron cấu phanh Sự ma s t xảy k ôn đ ng thời c c cấu p an nên làm ây lệc ảm hiệu phanh ƣớng chuyển động ô tô phanh rƣờng hợp àn trìn bàn đạp p an k ôn t n n ƣn lực bàn đạp dù có t n cũn k ơn t n đ n kể mô men phanh sinh Nếu bề mặt ma s t bị nƣớc xâm n ập t ì có t ể sau số lần phanh định, mô men p an s n phục h i lại trạn t ban đầu c Bó kẹt cấu phanh Cơ cấu phanh phải tạo c o b n xe l n trơn k k ôn p an hợp cấu phanh bị bó kẹt do: bong ma s t uốc p an cấu h i vị đ ều k ôn đún vật lạ rơ vào k ôn Trong số trƣờng ƣ ỏn c c an làm v ệc … 78 Sự bó kẹt cấu phanh ây mà mịn k ôn t eo quy luật p ỏn c c c t ết cấu đ ng thờ làm khả n n c uyển động ô tô tốc độ cao Sự bó p an k ơn p an ma s t k làm t n ma s t k ơn cần thiết nun nón c c bề mặt phanh hệ số ảm dẫn tới giảm hiệu phanh phanh k có ện tƣợn có t ể p t t ơn qua l n trơn ô tô ay k c b n xe quay trơn qua t ếng chạm p t tron cấu p an … oà c c đầu nối dẫn độn k nén bắt k ôn c ặt cũn làm c o qu trìn p an k ơn đảm bảo ron qu trìn sử dụn c c van nố cũn có t ể bị hỏn k nén t o t Chỗ rò k có t ể x c định bằn c c n nhỏ t ì k ơn n e rõ qt nƣớc xà p ịn vào n ững chỗ n ể khắc phục rò k e rò k uy n ên chỗ rị k qu t ì dùn c ổ sơn t ƣờn mà p ải xiết lạ đầu nối, tiếp tục rị k t ì p ải thay 4.2.4.2 Quy trình tháo lắp Trình tự bảo dưỡng má phanh: Dùng tua vít tháo lị xo hồn lực: Hình 43: Tháo lị xo hồn lực Thay má phanh: - C c đ ểm t ao t c t o: k oan c c đ n t n m p an ãy cẩn thận tr n mở rộng làm ỏng lỗ vành phanh bở mũ k oan - C c đ ểm t ao t c lắp: n t n t ao t c a đầu Hãy n k ôn đƣợc tạo khe hở vàn p an m p an ón c c đ n t n từ đến 1.9 KN Chọn m p an p ù ợp vớ đ ều kiện vận àn xe 79 Sau k d n lạ m p an k ểm tra độ tiếp xúc với mặt bên tron tan trốn sửa chỗ tiếp xúc c ƣa tốt có Hình 44: Thay má phanh Trình tự lắp C ú ý k ôn đƣợc để dầu mỡ b m vào m p an Hìn vẽ mơ tả c c lắp đặt ốn lót: Hình 45: Lắp đặt ống lót Hìn vẽ biểu thị lắp lị xo ồn lực: Hình 46: Lắp đặt lị xo hồn lực Trình tự bảo dưỡng xi lanh bánh xe: 80 Thao tác tháo: Hình 47: trình tự tháo xi lanh bánh xe Tấm đế piston Trục đẩy Lò xo Nắp chụp piston Vòn đệm dự p òn c út ân Thao tác lắp: Ta thực trìn tự c c bƣớc lắp x lan b n xe n ƣ sau: 81 Hình 48: Trình tự lắp xi lanh bánh xe ều chỉnh khoản c c vàn p an út ết k ôn k ệ thốn p an trƣớc đ ều chỉnh c trục xe lên k ểm tra để đảm bảo trục b n xe k ôn b lỏng Vặn cam đ ều c èn t ƣớc đo dộ dày (0,4 mm) t ôn qua lỗ kiểm tra mặt b c đ ều chỉnh Hình 49: Kiểm tra điều chỉnh sau lắp 4.2.5 Thay dầu hệ thống phanh B1 Khở độn m y trì p lực k ôn k cao ơn 685 k a (7kgf/cm2) c o đến dầu p an t ay đổi Gắn đầu dụng cụ c uyên dụng, ốn v nyl vào đầu út xủa x lan b n xe 82 trƣớc sau ặt đầu ốn vào t ùn rỗng au nới lỏn đầu út Hình 50: Các bƣớc hút dầu phanh B Bơm bàn đạp p an l ên tục cho đén k tất dầu p an đƣợc rút ết khỏi b n dầu phanh B3 Nạp dầu phanh mớ b n dầu p an đến mực “H” ron k làm n ƣ bơm bàn đạp p an l ên tục c o đến dầu p an cũ oàn toàn đƣợc thay dầu phanh mớ đún mực dầu phanh 83 Hình 51: Thao tác nạp dầu phanh Chú ý: Luôn nạp dầu p an đến mực “H” ừng sủ dụng loại dầu k c Hãy quan s t t ật gần màu dầu phanh chảy vào t ùn Khi dầu p an cũ đƣợc thay dầu phanh mớ t ì màu dầu t ay đổi Hình 52: Trạng thái bình thƣờng màng chắn Chú ý: Nếu c ắn trạn t k ơn bìn t ƣờng sau nạp t êm dầu p an ãy đặt lạ tron tìn trạn bìn t ƣờn trƣớc gắn nắp đậy Nếu có dầu chảy ta từ khu vực nắp chạp ãy k ểm tra xem c ắn có đƣợc đạt n ƣ c ỉ địn k ôn Xả sạc k ôn k ệ thống phanh 84 CHƢƠNG 5: KẾT LUẬN VÀ ĐỀ NGHỊ au ba t n cùn n au làm v ệc cùn với ƣớng dẫn tận tìn giản v ên ƣớng dẫn c ún em oàn t àn đƣợc đ ron đ n mìn c ún em n ận đ k n: n mìn c ún em dã oàn t àn c c n ệm vụ đƣợc giao ới thiệu đƣợc đặc đ ểm dòn xe sử dụng hệ thống phanh nén-thủy lực trìn bày nội dung hệ thốn p an k nén-thủy lực, tiếp em đ sâu vào p ân t c n uyên lý oạt động hệ thống phanh, cấu tạo n uyên lý hoạt động c c c cũn tìm t ết lớn n ỏ hệ thống phanh mỗ dòn xe c ún em ểu quy trìn bảo dƣỡng mỗ dòn xe cuối cùn p ân t c c c n uyên n ân ƣ ỏn c c b ện p p k ắc phục nhữn ìn c un ệ thốn p an k c c ƣu đ ểm hệ thốn p an k ƣ ỏng nén-thủy lực ệ thốn p an l ên ợp , kết hợp nén ệ thống phanh thủy lực n ƣn cũn kết cấu có p ần phức tạp ơn việc p ân t c tìm Kết hợp với lần thực tập tốt nghiệp vừa r ểu củn có p ần k ó k n c ún em đƣợc tiếp xúc t ực tế vớ c c loạ p an ô tô v ệc kết hợp kiến thức học tạ trƣờn t ực tiễn c ún em oàn t àn n t uận lợ uy n ên t an làm đ t ân c ún em tìm úp c o ơn n có ạn mà k ố lƣợn v ệc t ì n ều, ểu cố gắng nhiều tron côn v ệc n ƣn củn k ôn t ể tr n k ỏ sa sót lần đầu t ên p ải giải khố lƣợn côn v ệc tƣơn đối lớn p ức tạp nên c ún em mong nhận đƣợc t ôn cảm đón c c t ầy để đ óp n c ún em tốt ơn Hệ thống phanh thủy lực-k nén có cấu tạo cịn p ức tạp, cần nhiều n ên cứu c uyên sâu ơn để cải thiện kết cấu hệ thống phanh thủy k Cuố cùn n ệt tìn c ún em x n c ân t àn cảm ơn t ầy ƣớng dẫn Nguyễn Ngọc B c úp đỡ c ún em tron suốt thờ tron k oa Cơ k an làm n cũn n ƣ tất c c t ầy ộng lực truyền đạt kiến thức c o c ún em c uyên n àn ô tô suốt n m ọc tạ trƣờng 85 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] QUALITY PARTSTM HINO : QUICK REFERENCE PARTS CATALOG 1998-2004 [2] HinoMotors, Ltd: Sổ tay hướng dẫn người lái xe [3] Intermediate ec n c an’s Course: AIR OVER HYDRAULIC BRAKE [4] https://www.oto-hui.com/threads/he-thong-phanh-cua-xe-hino.3729/ [5] C c tà l ệu sử dụng ãn H no Hyunda [6] http://korea-sk.ru/hd120/05.pdf [7] http://www.garagecentraal.com/images/brochures/CO_HD120.pdf 86 S K L 0 ... lục Ƣ G I HỌC Ƣ H H H H H H CH I H KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Chuyên ngành: Công nghệ Kỹ thuật ô tô VIẾT CHUYÊN ĐỀ VỀ HỆ THỐNG PHANH THỦY KHÍ TRÊN Ơ TƠ GVHD: TH.S NGUYỄN NGỌC BÍCH SVTH:...Ƣ G I HỌC Ƣ H H H H H H CH I H KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Chuyên ngành: Công nghệ Kỹ thuật ô tơ VIẾT CHUN ĐỀ VỀ HỆ THỐNG PHANH THỦY KHÍ TRÊN Ơ TƠ GVHD: TH.S NGUYỄN NGỌC BÍCH SVTH:... 3.1 Hệ thống phanh thủy k ô tô hyundai: 32 đ hệ thống: 32 3.1.2 uyên lý oạt động: 33 3 Ƣu n ƣợc đ ểm hệ thống phanh thủy k : 33 3.2 Kết cấu oạt động phận hệ thống phanh