Giáo trình Bảo dưỡng và sửa chữa trang bị điện ô tô (Nghề: Công nghệ ô tô - Trung cấp) được biên soạn nhằm phục vụ cho sinh viên học nghề và thợ sửa chữa ô tô những kiến thức cơ bản cả về lý thuyết và thực hành bảo dưỡng, sửa chữa trang bị điện. Giáo trình kết cấu gồm 7 bài và chia thành 2 phần, phần 2 trình bày những nội dung về: sửa chữa bảo dưỡng hệ thống đánh lửa; sửa chữa bảo dưỡng hệ thống chiếu sáng; sửa chữa bảo dưỡng hệ thống tín hiệu và đồng hồ báo; sửa chữa bảo dưỡng hệ thống khóa của xe, nâng hạ và làm sạch kính;... Mời các bạn cùng tham khảo!
BÀI : SỬA CHỮA VÀ BẢO DƢỠNG HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA Mã bài: MĐ 22 - 04 Giới thiệu: Ô tô trang bị nhiều chủng loại thiết bị điện điện tử khác Hệ thống đánh lửa hệ thống thiếu động xăng Nội dung phần trình bày kiến thức hệ thống đánh lửa động Mục tiêu bài: - Trình bày nhiệm vụ hệ thống đánh lửa tơ; - Giải thích sơ đồ cấu tạo và nguyên lý hoạt động của hệ thống đánh lửa tơ; - Quy trình kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa hệ thống đánh lửa; - Thực hành kiểm tra bảo dưỡng hệ thống đánh lửa tơ; - Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên Nội dung bài: 4.1 Nhiệm vụ, phân loại, yêu cầu hệ thống đánh lửa Mục tiêu: Trình phần nhiệm vụ, phân loại, yêu cầu hệ thống đánh lửa 4.1.1 Nhiệm vụ hệ thống đánh lửa Hệ thống đánh lửa có nhiệm vụ biến dịng điện có hiệu điện thấp từ (6 -12)V thành dịng điện có hiệu điện cao từ (20 – 30)kV tạo tia lửa hai cực bugi để đốt cháy hồ khí xi lanh động cuối kỳ nén Phân chia tia lửa cao áp đến xi lanh theo thứ tự làm việc động 4.1.2 Phân loại Hệ thống đánh lửa ắc quy chia làm loại sau - Hệ thống đánh lửa dùng vít lửa -Hệ thống đánh lửa bán dẫn (transistor) - Và hệ thống đánh lửa điện tử (điều khiển từ máy tính ECU) Ở hệ thống đánh lửa điện tử (điều khiển từ ECU Electronic Control Unit ) chia làm loại sau + Hệ thống đánh lửa điện tử có chia điện + Hệ thống đánh lửa điện tử bô bin đôi + Và hệ thống đánh lửa điện tử bô bin đơn 4.1.2 u cầu Hệ thống đánh lửa phải thỏa mãn yêu cầu sau: 65 - Tia lửa điện phải mạnh, đủ khả phóng qua lực cản hỗn hợp hai cực bu gi cuối trình nén chế độ làm việc động - Thời điểm đánh lửa phải xác chế độ làm việc động - Hệ thống đánh lửa phải có độ tin cậy cao, chịu rung động nhiệt độ cao 4.2 Cấu tạo ngun lý hoạt động hệ thống đánh lửa Mục tiêu: Trình bầy cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống đánh lửa 4.2.1 Cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống đánh lửa dùng vít lửa Hình 4.1 Hệ thống đánh lửa dùng vít lửa 4.2.1.1 Cấu tạo a ắc quy Ắc quy nguồn điện hóa học, dùng để cung cấp điện cho hệ thống khởi động, hệ thống đánh lửa, hệ thống ánh sáng, tín hiệu số hệ thống khác b Bơ bin Tiếp nhận điện áp 12 vôn từ ắc quy để tạo điện áp cao khoảng 10KV cao để tạo tia lửa mạnh phóng qua hai cực bu gi 66 Trong bô bin, cuộn sơ cấp cuộn thứ cấp quấn xung quanh lõi cực Nó dùng để gia tăng điện áp ắc quy thành điện áp cao nhờ vào cảm ứng điện từ Lõi cực sử dụng thép silic, gồm nhiều thép mỏng ghép chặt lại với có dạng tròn Xung quanh lõi quấn cuộn dây Cuộn dây thứ cấp có đường kính 0,05 đến 0,1 mm số vòng dây từ 15.000 đến 30.000 vòng quấn xung quanh lõi bô bin Cuộn sơ cấp có đường kính khoảng 0.5 đến 1,0 mm số vòng day từ 150 đến 300 vòng Cuộn sơ cấp quấn xungquanh cuộn thứ cấp Giữa lớp dây quấn cách điện lớp giấy có điện trở cao Bên bô bin đổ đầy dầu biến để làm nguội Một đầu cuộn sơ nối với cọc âm bô bin đầu lại cuộn sơ nối với cực dương Ở cuộn thứ cấp, đầu nối với cực dương cuộn sơ cấp đầu lại nối với cực thou cấp qua trung gian lò xo Cả hai cuộn dây quấn chiều cuộn sơ cấp bố trí bên c Delco (bộ chia điện) Delco chia làm phận chia điện, ngắt điện, đánh lửa sớm chân không đánh lửa sớm li tâm 67 - Bộ ngắt điện dùng để ngắt dòng sơ cấp bô bin để tạo điện áp cao cuộn thứ cấp Bộ ngắt điện gồm vít lửa, cam ngắt điện tụ điện - Bộ chia điện dùng để phân phối điện cao áp từ cuộn thứ cấp bô bin đến bu gi xy lanh theo thứ tự công tác động Nó bao gồm nắp delco rotor - Bộ đánh lửa sớm li tâm thường bố trí bên delco Nó dùng để thay đổi thời điểm đánh lửa theo số vòng quay động Nó bao gồm hai văng hai lò xo - Bộ đánh lửa sớm chân không dùng để thực đánh lửa sớm trễ tải động thay đổi Nó bao gồm mâm lửa màng chân không điều khiển độ chân không đường ống nạp d Dây cao áp Dây cao áp dùng để dẫn điện cao áp từ cực trung tâm bô bin đến cực trung tâm nắp delco từ nắp delco đến bu gi Dây cao áp sử dụng dây có điện trở cao để chống nhiễu Lõi chế tạo từ sợi thuỷ tinh thấm bon bọc lớp cao su cách điện vỏ bọc bên Điện trở dây cao áp không 25KΩ nhiệt độ 20°C e Bu gi Dòng điện có điện áp cao từ delco tạo thành tia lửa có nhiệt độ cao điện cực trung tâm cực bên bu gi để đốt cháy hỗn hợp không khí nhiên liệu cuối trình nén Điều kiện làm việc bu gi khắc nghiệt Nhiệt độ điện cực bu gi đạt tới 2000°C trình cháy, nhanh chóng giảm nhanh trình nạp làm mát hỗn hợp không khí nhiên liệu Sự thay đổi nhiệt độ bất thường thực hai vòng quay trục khuỷu Ngoài phải chịu ứng suất nhiệt, bu gi chịu áp suất thay đổi từ áp suất bé at trình nạp đến 45 at trình cháy phải có khả cách điện tốt điện áp 30KV phải chịu đựng mài mòn cao 68 Phần bu gi bao gồm sứ cách điện điện cực trung tâm - Sứ cách điện bao bọc điện cực trung tâm bảo đảm cách điện điện cực trung tâm vỏ bu gi Các rãnh sứ cách điện gần đầu bu gi dùng để gia tăng khoảng cách từ cực đầu bu gi đến vỏ bọc kim loại nhằm ngăn cản phóng điện cao áp - Chất cách điện làm từ sứ cao cấp Nó phải chịu nhiệt độ cao, ứng suất học, ứng suất nhiệt, truyền nhiệt cách điện tốt nhiệt độ cao - Vỏ bọc phần kim loại bao bọc bên bu gi để gá lắp bu gi vào động - Điện cực trung tâm điện cực bên ( Điện cực nối mát) VÙNG NHIỆT Vùng nhiệt bu gi biểu thị lượng nhiệt tỏa từ bu gi Bu gi có lượng nhiệt toả nhiều gọi bu gi lạnh bu gi có lượng nhiệt toả gọi bu gi nóng Nhiệt độ thấp bu gi hoạt động gọi nhiệt độ tự làm nhiệt độ cao nhiệt độ chống lại tượng cháy sớm Nhiệt độ làm việc bu gi tốt nằm khoảng 450 đến 950°C - Nếu nhiệt độ điện cực bu gi bé 450°C, muội than hình thành đốt cháy không hoàn toàn nhiên liệu bám vào bề mặt sứ cách điện làm giảm khả cách điện sứ cách điện vỏ Kết tạo rò điện hai cực dẫn đến lửa hai cực bu gi - Nếu nhiệt độ điện cực bu gi cao 950°C, điện cực nguồn nhiệt đốt cháy hỗn hợp không khí nhiên liệu trước tia lửa điện bu gi xuất trình nén Hiện tượng gọi tượng cháy sớm 69 Bu gi lạnh bu gi có phần sứ cách điện điện cực trung tâm ngắn Do diện tích tiếp xúc với nhiệt bé đường truyền nhiệt từ sứ cách điện nước làm mát không khí ngắn, nên nhiệt độ làm việc bu gi thấp - Nếu phần sứ cách điện dài, diện tích tiếp xúc với nhiệt lớn, đồng thời quảng đường truyền nhiệt để làm mát dài, nên nhiệt độ làm việc bu gi cao Bu gi gọi bu gi nóng - Sóng điện từ có tần số cao hình thành bu gi đánh lửa nguyên nhân sinh nhiễu Để tránh điều điện trở khoảng 5KΩ bố trí điện cực trung tâm để giảm hình thành sóng điện từ - Nếu đầu bu gi có vòng màu xanh đậm, điện cực trung tâm điện cực bên phủ lớp mỏng bạch kim Khe hở bu gi 1,1 mm thời gian sử dụng 100.000Km Trong trình sử dụng không điều chỉnh khe hở bu gi 4.2.1.2 Ngun lý hoạt động Khi contact máy On vít ngậm, dòng điện sơ cấp sau: + Ắc quy -> contact máy -> điện trở -> + bô bin -> cuộn sơ cấp -> – bô bin -> vít búa -> vít đe -> mát -> âm ắc quy Dòng điện sơ cấp khoảng – A, sinh từ trường quanh cuộn sơ cấp Khi trục delco tiếp tục quay, cam ngắt điện điều khiển vít mở, dòng điện sơ cấp đột ngột sinh từ thông thay đổi cuộn sơ làm cảm ứng sức điện động cuộn thứ lên đến 30KV Dòng điện dẫn đến nắp delco rotor phân phối đến bu gi Trong cuộn sơ cấp sinh sức điện động khoảng 500V Cải thiện đặc tính đánh lửa khởi động: khởi động, dòng sơ cấp từ cực ST contact máy cung cấp trực tiếp đến cực dương bô bin để đảm bảo điện áp thứ cấp cần thiết khởi động (Do khởi động, dòng điện 70 cung cấp cho động khởi động lớn làm cho điện áp ắc quy giảm mạnh) Tụ điện sử dụng hệ thống đánh lửa tụ giấy, bố trí bên bên delco Tụ mắc song song với vít lửa, dùng để dập tắt hồ quang sinh hai bề mặt vít vít mở Khi vít mở, dòng điện sinh tượng tự cảm nạp tụ điện để dòng sơ cấp nhanh chóng GÓC NGẬM ĐIỆN Khi số vòng quay trục khuỷu tăng, thời gian dòng điện qua cuộn sơ bô bin ngắn, làm cường độ dòng sơ cấp giảm theo nên điện áp đánh lửa thứ cấp giảm Để đảm bảo đủ điện áp đánh lửa số vòng quay cao, phải đảm bảo thời gian dòng điện qua cuộn sơ cấp bô bin Thông số thể qua góc ngậm điện Góc ngậm điện góc tính từ lúc vít bắt đầu đóng đến vít bắ t đầu mở cam ngắt điện Góc ngậm điện có liên quan đến khe hở đội tối đa vít Khi khe hở đội tối đa vít nhỏ, góc ngậm điện lớn hồ quang dễ xảy vít mở làm cho dòng sơ cấp không đột ngột nên điện áp đánh lửa yếu 71 Khi khe hở đội tối đa vít lớn, góc ngậm điện nhỏ Ở tốc độ cao dòng sơ cấp nhỏ nên điện áp đánh lửa giảm, không đủ khả đánh lửa qua hai cực bu gi ĐÁNH LỬA SỚM Trong thực nghiệm người ta thấy công suất động đạt lớn áp suất cháy đạt cực đại cách sau điểm chết góc 10° Tại điểm tia lửa điện bu gi bắt đầu xuất điểm 2, áp suất cháy xy lanh bắt đầu tăng nhanh Giai đoạn từ – gọi giai đoạn cháy trễ Tại điểm lửa lan tràn khắp buồng đốt đạt cực đại sau ĐCT góc 10° Góc đặt lửa vào động góc đánh lửa sớm ban đầu ứng với tốc độ cầm chừng Tuy nhiên, tốcđộ động gia tăng, thời gian thực trình cháy ngắn nên thời điểm đánh lửa phải thay đổi chophù hợp để động đạt công suất tối ưu BỘ ĐÁNH LỬA SỚM LI TÂM Bộ đánh lửa sớm li tâm hay gọi đánh lửa sớm theo tốc độ động Nó bố trí bean delco Khi tốc độ động gia tăng, thời gian thực trình cháy ngắn, điểm áp suất đạt cực đại nằm xa điểm chết làm cho công suất hiệu suất động giảm Để đảm bảo áp suất cực đại cách sau điểm chết 10° phải gia tăng thời điểm đánh lửa sớm, để tăng thời gian cháy tốc độ động thay đổi Hai văng lắp chốt đỡ văng trục delco Cam đóa cam kết nối cứng với chúng lắp lồng vào đầu trục delco giới hạn chuyển động dọc vít xiết đầu trục delco 72 Một đầu lò xo mắc vào chốt đỡ văng đầu lại mắc vào chốt gá lò xo đóa cam Các lò xo có khuynh hướng làm cho hai văng khép lại Ở tốc độ cầm chừng, lực li tâm văng không thắng sức căng lò xo, nên tốc độ quay cam tốc độ quay trục delco Khi tốc độ trục delco gia tăng làm cho văng chuyển động quanh chốt đỡ văng, làm cho đóa cam cam xoay sớm trục delco góc Do vậy, cam điều khiển vít mở sớm để thực đánh lửa sớm Hình 4.2 Bộ đánh lửa sớm li tâm BỘ ĐÁNH LỬA SỚM CHÂN KHÔNG Bộ đánh lửa sớm chân không gọi đánh lửa sớm theo tải Khi cánh bướm ga mở nhỏ, lượng không khí nhiên liệu nạp vào xy lanh nên tốc độ cháy giảm Khi cánh bướm ga mở lớn, hỗn hợp không khí nhiên liệu nạp vào xy lanh tăng làm tăng tốc độ cháy phần tử nhiên liệu nằm sát với Như đánh lửa sớm chân không làm tăng góc đánh lửa sớm tải động bé để đảm bảo áp suất đạt cực đại cách sau điểm chết 10° Bộ đánh lửa sớm chân không gồm màng, lò xo, cần nối …Màng chia đánh lửa sớm làm hai phần: 73 Một bên màng chịu tác động lò xo nối đến lỗ đánh lửa sớm chế hòa khí Bên lại màng kết nối với nối, rãnh cần nối móc vào chốt mâm lửa Khi màng dịch chuyển, cần nối kéo mâm lửa theo ngược chiều quay cam Hình 4.3 Bộ đánh lửa sớm chân không Khi động hoạt động tốc độ cầm chừng, lỗ chân không phía cánh bướm ga nên màng đánh lửa sớm không tác động Khi bướm ga mở nhẹ, lỗ chân không nằm sau cánh bướm ga Độ chân không tác động lên màng làm cho nối dịch chuyển kéo mâm lửa xoay ngược chiều với cam ngắt điện để thực đánh lửa sớm Khi bướm ga mở lớn, độ chân không tác động lên màng giảm lò xo đẩy màng trở vị trí ban đầu làm giảm góc đánh lửa sớm BỘ CHỌN CHỈ SỐ ÓCTAN Thời điểm đánh lửa xác với loại nhiên liệu sử dụng Khi sử dụng loại nhiên liệu có số octan khác với loại thường hay sử dụng phải hiệu chỉnh lại thời điểm đánh lửa Tốc độ cháy tăng sử dụng loại nhiên liệu có số octan thấp tốc độ cháy chậm sử dụng loại nhiên liệu có số octan cao Điều 74 Công tắc vị trí khóa cửa gắn bên vị trí khóa cửa Công tắc phát trạng thái khóa cửa Công tắc vị trí bao gồm tiếp điểm đế công tắc Khi bánh khóa phía mở, công tắc bật d Công tắc cửa: Chức năng: Chống quên chìa, an toàn điều khiển cửa sổ điện sau tắt khóa Công tắc phát cửa mở hay không Nó bật cửa mở tắt cửa đóng 7.1.2.2 Nguyờn lý hot ng a Chức điều khiển khoá/mở khoá tay Khi ấn công tắc điều khiển kho¸ cưa vỊ phÝa kho¸/më, kho¸, tÝn hiƯu kho¸/më kho¸ đ-ợc truyền tới CPU rơ le tổ hợp Sau nhận đ-ợc tín hiệu này, CPU bật Tr1 Tr2 khoảng 0.2 giây đồng thời bật rơle khoá/mở khoá trạng thái ny rơle khoá/mở khoá tạo thnh mạch tiếp mát, dòng điện từ ắc qui tới mát qua mô tơ tất mô tơ ®iỊu khiĨn kho¸ cưa quay theo h-íng kho¸/më kho¸ ®Ĩ tắt/bật công tắc vị trí khoá cửa 147 Nguyên lý hoạt động khoá cửa Nguyên lý hoạt động mở khoá 148 b Chức khoá/mở khoá cửa chìa Khi cắm chìa khoá vào ổ khoá xoay phía khoá/mở khoá, công tắc hoạt động nhờ chìa khoá đ-ợc quay vị trí khoá/mở khoá làm quay tất mô tơ điều khiển khoá cửa theo h-ớng nh- công tắc khoá/mở khoá tay Nguyên lý hoạt động khoá cửa Nguyên lý hoạt ®éng më kho¸ 149 7.2 Sửa chữa bảo dƣỡng hệ thống nâng hạ kính Mục tiêu: Trình bầy nhiệm vụ, cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống nâng hạ kính 7.2.1 Nhiệm vụ hệ thống nâng hạ kính Việc nâng hạ cửa kính xe, nhờ motor điện chiều Để nâng hạ cửa kính dùng motor nhỏ kích thích nam châm vĩnh cửu, có kích thước nhỏ, gọn, dể lắp ráp, bố trí motor quay hai chiều ta đổi chiều dịng điện Cửa nâng cao hạ thấp kính tùy ý 7.2.2 Cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống nâng hạ kính 7.2.2.1 Cấu tạo a Motor nâng hạ kính Là động điện chiều kích từ nam châm vĩnh cửu (giống motor hệ thống gạt phun nước) Hình 7.4 Motor nâng hạ cửa kính xe HONDA ACCORD b Hệ thống điều khiển Gồm có cơng tắc điều khiển nâng hạ kính, bố trí cửa bên trái người lái xe mổi cửa hành khách công tắc Cơng tắc (Main switch) Cơng tắc nâng hạ cửa tài xế (Driver’s switch ) Công tắc nâng hạ cửa trước nơi hành khách (Front passenger’s switch) Cơng tắc phía sau bên trái (Left rear switch) Cơng tắc phía sau bên phải (Right rear swich) 150 7.2.2.2 Nguyên lý hoạt động hệ thống nâng hạ kính a Sơ đồ mạch điện Hình 7.5 Sơ đồ mạch điện nâng hạ cửa xe CRESSIDA b Nguyên lý hoạt động Khi bật cơng tắc máy, dịng qua Power window relay, cung cấp nguồn cho cụm công tắc điều khiển nơi người lái (Power window master switch) Nếu cơng tắc (Main switch) vị trí OFF người lái chủ động điều khiển tất cửa Cửa số M1:Bật cơng tắc sang vị trí down: lúc (1) nối (2), motor quay kính hạ xuống Bật sang vị trí UP (1’) nối (3’) (1) nối (3) dịng qua motor ngược ban đầu nên kính nâng lên Tương tự, người lái điều khiển nâng, hạ kính cho tất cửa cịn lại (cơng tắc S2 ,S3 S4 ) Khi cơng tắc mở, người ngồi xe phép sử dụng khoảng thơng thống theo ý riêng (trường hợp xe khơng mở hệ thống điều hịa, đường khơng nhiễm, khơng ồn ) 151 Khi điều khiển giới hạn UP DOWN, vít lưỡng kim motor mở việc điều khiển không hợp lý vô hiệu 7.3 Sửa chữa bảo dƣỡng hệ thống làm kính Mục tiêu: Trình bầy nhiệm vụ, cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống làm kính 7.3.1 Nhiệm vụ hệ thống làm kính Motor rửa kính trước rửa kính sau riêng rẽ Rửa kính trước rửa kính sau dùng chung motor 7.3.2 Cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống làm kính 7.3.2.1 Cấu tạo phận hệ thống gạt mƣa a Motor gạt mƣa Động điện với mạch kích từ nam châm vĩnh cửu dùng cho motor gạt nước Motor gạt nước bao gồm motor cấu trục vít – bánh vít bánh để giảm tốc độ motor Công tắc dừng tự động gắn liền với bánh để gạt nước dừng vị trí cuối tắt cơng tắc gạt nước thời điểm nhằm tránh giới hạn tầm nhìn tài xế Một motor gạt nước thường sử dụng ba chổi than: Chổi tốc độ thấp, chổi tốc độ cao chổi dùng chung (để nối mass ) Phần ứng Nam châm Ferit Tiếp điểm Chổi than dùng chung Nam châm Chổi than tốc độ cao Hình 1.1 Cấu tạo motor gạt nƣớcĐĩa cam Chổi than tốc độ thấp Hình 7.6: Sơ đồ ngun lý mơ tơ gạt mƣa 152 b Công tắc dừng tự động Miếng đồng Côngtắc gạt nước vị trí OFF Mơtơ gạt nước Cơng tắc máy Cơng tắc dừng tự động Hình 7.7 Cơng tắc dừng tự động Công tắc dừng tự động gồm đĩa đồng có khoét rãnh có ba tiếp điểm Nhờ vậy, ngắt công tắc, motor tiếp tục quay đến điểm dừng Ở vị trí dừng tiếp điểm nối mass qua miếng đồng tiếp điểm dưới, mở công tắc gạt nước motor gạt nước quay Khi trả công tắc gạt nước vị trí OFF tiếp điểm nối với chổi than tốc độ thấp motor gạt nước nhờ cơng tắc vị trí OFF nhờ đường dẫn qua miếng đồng, đến điểm dừng hai chổi than nối mass, lúc nầy motor trở thành máy phát với dòng ngắn mạch, tạo từ trường chống lại từ trừng nam châm vĩnh cửu sinh tượng phanh điện phanh motor điểm dừng Hình 7.8 Công tắc dừng tự động Công tắc dừng tự động hình 7.34 bao gồm: Trên bánh nhựa có lắp miếng đồng Miếng đồng lớn nối mass, miếng đồng nhỏ lắp trung gian, có hai tiếp điểm (+) S Cơng tắc gạt nước vị trí OFF motor gạt nước quay đến điểm dừng tiếp S bỏ mass nối dương (+) làm cho hai chổi than chập qua cơng tắc gạt nước Nếu qn tính motor gạt nước quay trở thành máy phát điện, với dòng ngắn mạch 153 tạo từ trường chống lại từ trường nam châm vĩnh cửu, phanh motor gạt nước điểm dừng c Đổi tốc độ motor gạt nƣớc Một sức điện động đảo chiều sinh cuộn ứng motor quay có tác dụng giới hạn tốc độ quay motor Ở tốc độ thấp Khi dòng điện từ chổi tốc độ thấp (+1) qua cuộn ứng sinh sức điện động đảo chiều lớn, làm cho motor quay chậm Ở tốc độ cao Khi dòng điện từ chổi tốc độ cao (+2) chạy qua cuộn ứng, sinh sức điện động đảo chiều nhỏ, làm motor quay tốc độ cao Relay gạt nƣớc gián đoạn Relay có tác dụng làm gạt nước hoạt động gián đoạn Ngày nay, kiểu relay gắn công tắc gạt nước sử dụng rộng rãi Một relay nhỏ mạch transitor bao gồm tụ điện điện trở kết hợp relay gạt nước gián đoạn Dòng điện chạy qua motor gạt nước điều khiển relay bên tương ứng với tín hiệu từ cơng tắc gạt nước làm motor gạt nước quay gián đoạn Ở vài kiểu xe, thời gian gián đoạn tiết chế d Công tắc gạt phun nƣớc Công tắc gạt phun nƣớc đƣợc tay lái lái xe có vị trí sau: OFF: Nếu trước motor gạt nước hoạt động tiếp tục quay vị trí đừng, motor phun nước hoạt động LOW (LO): Motor gạt nước quay tốc độ chậm HIGH (HI): Motor gạt nước quay tốc độ cao INT ( Intermittent): Motor gạt nước làm việc chế độ gián đoạn ( Gạt sau dừng vài giây gạt lại theo chu kỳ) MIST (M): Chỉ gạt lần ta ấn công tắc MIST Washer: Phun nước rửa kính gạt nước tốc độ chậm 7.3.2.1 Nguyên lý làm việc hệ thống gt ma a Nguyên lý hoạt động công tắc gạt nớc vị trí LOW/MIST Khi công tắc gạt n-ớc đ-ợc bật vị trí tốc độ thấp vị trí gạt s-ơng, dòng điện vo chổi than tiếp điện tốc độ thấp mô tơ gạt n-ớc (từ sau gọi tắt LO) nh- đ-ợc hình vẽ gạt n-ớc hoạt động tốc độ thấp 154 b Nguyên lý hoạt động công tắc gạt n-ớc vị trí HIGH Khi công tắc gạt n-ớc đ-ợc bật vị trí tốc độ cao, dòng điện vào chổi tiếp điện cao mô tơ gạt n-ớc High nh- đ-ợc hình vẽ gạt n-ớc hoạt động tốc độ cao 155 c Nguyên lý hoạt động tắt công tắc gạt n-ớc OFF Nếu tắt công tắc gạt n-ớc đ-ợc vị trí OFF môtơ gạt n-ớc hoạt động, dòng điện vào chổi than tốc độ thấp mô tơ gạt n-ớc nhđ-ợc hình vẽ gạt n-ớc hoạt động tốc độ thấp Khi gạt n-ớc tới vị trí dừng, tiếp điểm công tắc dạng cam chuyển từ phía P3 sang phía P2 mô tơ dừng lại 156 d Nguyên lý hoạt động bật công tắc gạt n-ớc đến vị trí INT - Hoạt động tranzisto bật ON Khi bật công tắc gạt n-ớc đến vị trí INT, tranzisto Tr1 đ-ợc bật lên lúc làm cho tiếp điểm rơ le đ-ợc chuyển từ A sang B Khi tiếp điểm rơ le tới vị trí B,dòng điện vào mô tơ (LO) mô tơ bắt đầu quay tốc độ thấp 157 - Hoạt động tranzisto Tr ngắt OFF Tr1 nhanh chóng ngắt làm cho tiếp điểm rơ le chuyển lại từ B A Tuy nhiên, mô tơ bắt đầu quay tiếp điểm công tắc cam chuyển từ P3 sang P2, dòng điện tiếp tục vo chổi than tốc độ thấp mô tơ mô tơ làm việc tốc độ thấp dừng lại tới vị trí dừng cố định Tranzisto Tr1 lại bật làm cho gạt n-ớc tiếp tục hoạt động gián đoạn trở lại loại gạt n-ớc có điều chỉnh thời gian gián đoạn, biến trở thay đổi giá trị 158 nhờ xoay công tắc điều chỉnh mạch điện tranzisto điều chỉnh khoảng thời gian cấp điện cho tranzisto làm cho thời gian hoạt động gián đoạn đ-ợc thay đổi e Nguyên lý hoạt động bật công tắc rửa kính ON Khi bật công tắc rửa kính dòng điện vào mô tơ rửa kính cấu gạt n-ớc có kết hỵp víi rưa kÝnh, tranzisto Tr1 bËt theo chu kú đà định mô tơ gạt n-ớc hoạt động làm cho gạt n-ớc hoạt động hai lần cấp tốc độ thấp 159 Thời gian tr1 bật thời gian để tụ điện mạch tranzisto nạp điện trở lại Thời gian nạp điện tụ điện phụ thuộc vào thời gian đóng công tắc rửa kính 160 Câu hỏi ôn tập Câu Câu sau dây liên quan đến gạt nước Sai? Cao su gạt nước gắn vào kim loại gọi gạt nước Cao su gạt nước ép kính trước lị xo Mô tơ gạt nước cấu dẫn động tạo chuyển động tuần hoàn Cao su gạt nước gắn vào gạt bảo dưỡng định kỳ Câu Hình vẽ cho thấy chiều dịng điện điều khiển cơng tắc gạt nước Hãy chọn vị trí cơng tắc gạt nước (từ đến 4) Vị trí cơng tắc gạt nước LOW/MIST Vị trí cơng tắc gạt nước HIGH Vị trí cơng tắc gạt nước OFF (ngay tắt cơng tắc) Vị tí cơng tắc gạt nước OFF (khi gạt nước dừng lại) 161 ... khiển để đóng mở transistor T 1và T2 theo thứ tự nổ 1-3 - 4 -2 1 -2 - 4-3 Đối với động xylanh, để đảm bảo thứ tự nổ 1-5 - 3-6 - 2- 4 , hệ thống đánh lửa trực tiếp sử dụng ba bôbin: Một cho xylanh số số Một... bài: MĐ 22 - 05 Giới thiệu: Trên ô tô trang bị nhiều thiết bị điện điện tử khác Các thiết bị thân xe ngày hoàn thiện Nội dung phần trình bày kiến thức hệ thống điện thân xe Mục tiêu bài: - Trình. .. Bugi bị hỏng - Bô bin bị hỏng - Bộ chia điện bị hỏng - Dây cao áp có cố - Dây dẫn đánh lửa bị đứt, tuột Động dễ chết máy, tăng tốc - Thời điểm đánh lửa sai - Bugi bị hỏng - Dây dẫn đánh lửa bị