Mục tiêu nghiên cứu
Mục tiêu chính
Phân tích thị trường ô tô điện toàn cầu và tại Việt Nam trong những năm tới sẽ giúp xác định xu hướng phát triển Bên cạnh đó, nhóm cũng sẽ nghiên cứu và đề xuất các giải pháp nhằm đảm bảo sự phát triển bền vững cho ngành công nghiệp sản xuất ô tô điện trong tương lai.
Mục tiêu cụ thể
Để thực hiện mục tiêu tổng quát nói chúng, nhóm nghiên cứu đã thực hiện mục tiêu cụ thể như sau
Tìm hiểu khái quát thị trường ô tô điện ở Việt Nam và thế giới
Lợi ích của ô tô điện đem lại cho xã hội trên phạm vi toàn cầu
Chúng tôi tiến hành khảo sát và thu thập dữ liệu về xe điện từ sinh viên, bạn bè, người thân và cư dân tại thành phố Hồ Chí Minh.
Đưa ra một số giải pháp cụ thể về sự phát triển của ô tô điện trong tương lai
Câu hỏi nghiên cứu
- Hãy nêu ra lịch sử phát triển của xe điện trên thế giới và Việt Nam
- Trải qua bao nhiêu năm, thành tựu của nền văn minh xe điện trên thế giới nói riêng và Việt Nam nói chung đã đạt được những gì?
- Phương pháp thu thập và xử lý thông tin mà nhóm chọn để thực hiện nghiên cứu là như thế nào? Hãy nêu cụ thể quy trình?
- Thị trường xe điện tại Việt Nam đang gặp những hạn chế gì?
- Đưa ra giải pháp để khắc phục tình trạng đó
Ý nghĩa đề tài
Ý nghĩa khoa học
Trong bối cảnh hiện nay, xu hướng phát triển xe điện đang ngày càng nổi bật so với xe xăng dầu, đặc biệt là khi Chính phủ đưa ra các chính sách ưu đãi cho xe điện sản xuất trong nước và xe điện nhập khẩu Sự chuyển đổi này không chỉ phản ánh nhu cầu bảo vệ môi trường mà còn thể hiện sự đổi mới trong ngành công nghiệp ô tô Việc áp dụng công nghệ tiên tiến vào sản xuất xe điện sẽ góp phần thúc đẩy sự phát triển bền vững và giảm thiểu ô nhiễm môi trường trong tương lai.
Ý nghĩa thực tiễn
Xe điện mang lại nhiều lợi ích, từ đó làm thay đổi nhu cầu sử dụng của khách hàng Bài nghiên cứu cũng chỉ ra sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô trong nước và ngành công nghiệp công nghệ cao của Việt Nam.
Downloaded by út bé (beut22834@gmail.com)
Tổng quan về các nghiên cứu và thành tự xe điện
Lịch sử ra đời và phát triển của xe điện trên thế giới
- Năm 1880: Nhà phát minh Gustave Trouvé đã gắn pin sạc vào xe ba bánh, tạo ra chiếc xe chạy điện đầu tiên.[1]
- Năm 1884: Thomas Parker tạo ra chiếc ô tô điện đầu tiên trên thế giới tại Anh.[1]
- Năm 1890-1891: William Morrison chế tạo ra chiếc xe điện đầu tiên ở Mỹ với 6 chỗ ngồi và tốc độ tối đa 23km/h.[1]
Cuối thế kỷ 19 và đầu thế kỷ 20, xe điện đã trở thành một xu hướng mới trong giao thông nhờ vào những ưu điểm nổi bật So với các phương tiện chạy bằng hơi nước và xăng, xe điện hoạt động êm ái, không gây rung lắc, và không thải khói hay mùi xăng khó chịu Điều này giúp người dùng xe điện cảm thấy thoải mái hơn trong quá trình di chuyển.
Vào đầu thế kỷ 20, xe điện đã trở thành một xu hướng nổi bật tại Mỹ, với gần 34.000 xe điện được đăng ký Mặc dù Mỹ đi sau châu Âu trong lĩnh vực này, nhưng lại trở thành quốc gia có số lượng xe điện lớn nhất thế giới Tuy nhiên, sự phát triển của xe điện nhanh chóng bị ảnh hưởng bởi sự phổ biến của xe chạy bằng xăng và dầu diesel Đặc biệt, vào năm 1908, sự ra mắt của mẫu xe Model T từ tập đoàn ô tô Ford đã đánh dấu sự thoái trào của xe điện.
Vào năm 1910, nhà phát minh Charles Kettering đã giới thiệu bộ khởi động mới cho ô tô, giúp loại bỏ thao tác "quay tay" khi khởi động máy Tuy nhiên, giá thành của xe điện vẫn là một điểm yếu, với mức giá trung bình khoảng 1.750 USD, gần gấp đôi so với xe chạy xăng chỉ có giá 650 USD Trong giai đoạn đầu bùng nổ xe điện, loại phương tiện này chủ yếu được sử dụng bởi giới thượng lưu Đến năm 1920, sự cải thiện hạ tầng giao thông và sự phát triển của ngành công nghiệp dầu mỏ đã làm giảm giá nhiên liệu, khiến xe chạy xăng và dầu ngày càng trở nên phổ biến và phù hợp với đại đa số người dân.
Vào năm 1930, xe điện gần như biến mất, trong khi xe động cơ đốt trong bùng nổ Sau Thế chiến 2, nhiều quốc gia đối mặt với khủng hoảng năng lượng Năm 1970, giá xăng tăng cao đã thúc đẩy Mỹ phát triển xe điện trở lại Các tập đoàn ô tô, như General Motors (GM), được giao nhiệm vụ nghiên cứu để giảm giá thành xe điện Năm 1982, GM ra mắt chiếc xe hybrid đầu tiên, và năm 1996, họ sản xuất hàng loạt mẫu xe điện EV1, có khả năng di chuyển 129 km cho một lần sạc Năm 1997, Toyota giới thiệu Prius, mẫu xe hybrid đầu tiên, và đến nay, đã có hơn 37 triệu chiếc Toyota Prius được bán ra trên toàn cầu.
Khi Toyota Prius ra mắt, nhiều hãng xe khác cũng nhanh chóng giới thiệu những mẫu xe điện đầu tiên của họ, như Honda với EV Plus, Nissan với Altra EV và Chevrolet (GM) với S-10 EV.
Xe điện và xe hybrid đã thu hút sự quan tâm trở lại từ chính phủ và các tập đoàn ô tô lớn, nhưng vẫn gặp khó khăn vào cuối thập niên 1990 và đầu thập niên 2000 Năm 2003, Tesla Motors được thành lập tại California với mục tiêu phát triển xe điện, mặc dù lúc đó xe điện đối mặt với nhiều thách thức, đặc biệt là giá thành cao Một vấn đề gây tranh cãi là liệu xe điện có thực sự thân thiện với môi trường, khi mà việc xử lý pin thải vẫn chưa thuyết phục Cùng thời điểm Tesla ra đời, GM đã rút xe điện EV1 khỏi thị trường và tiêu hủy chúng Sau khi thành lập, Tesla gần như bị lãng quên và khái niệm xe điện không còn được nhắc tới cho đến năm 2006.
Downloaded by út bé (beut22834@gmail.com)
Motors đã giới thiệu mẫu xe điện đầu tiên mang tên Roadster, đánh dấu sự ra đời của chiếc xe thuần điện đầu tiên trên thế giới có khả năng vận hành trên đường cao tốc Mặc dù vậy, Roadster và xe điện vẫn chưa thu hút được sự quan tâm đáng kể từ phía người tiêu dùng.
Tesla Roadster, ra mắt vào năm 2008, là kết quả hợp tác giữa Tesla và Lotus, thu hút sự chú ý với khả năng di chuyển khoảng 400 km và tăng tốc từ 0 đến 100 km/h chỉ trong 3,7 giây Thành công của Roadster chứng minh tham vọng của Tesla trong việc chiếm lĩnh thị trường ô tô điện Năm 2009, Bộ Năng lượng Mỹ đã cấp khoản vay 8 tỷ USD cho các hãng xe, bao gồm cả Tesla, giúp công ty này tránh khỏi nguy cơ phá sản và trở thành tên tuổi nổi bật trong ngành công nghiệp ô tô toàn cầu Hiện nay, Tesla là công ty tiên phong và thành công trong lĩnh vực sản xuất xe điện.
Lịch sử ra đời và phát triển của xe điện tại Việt Nam
Nhiều sản phẩm xe điện thử nghiệm đã được phát triển bởi các nhà khoa học và nhà sáng chế không chuyên tại Việt Nam Năm 2004, Đặng Thế Minh, với sự hỗ trợ của UBND tỉnh Lào Cai, đã mua 10 chiếc Minibus từ Trung Quốc và chế tạo 5 chiếc Minibus Việt Nam, có tốc độ 50km/h và khả năng di chuyển 100km mỗi lần sạc, chở được 11 người Tuy nhiên, sản phẩm này chủ yếu mang tính sao chép và không được phát triển tiếp Đến năm 2008, Trần Văn Tâm ở Củ Chi - TP Hồ Chí Minh đã tự nghiên cứu và chế tạo xe điện 3 bánh, chở được 3 người, tốc độ 35km/h, sử dụng động cơ một chiều 48V-800W và 4 ắc quy 12V/50Ah, với khả năng chạy 40km mỗi lần nạp Mặc dù đây là một thành công đáng ghi nhận cho một nhà sáng chế nghiệp dư, nhưng chất lượng sản phẩm vẫn còn thấp và không đủ điều kiện để sản xuất hàng loạt.
Ngoài những sản phẩm chế tác nghiệp dư, một số xe điện được phát triển từ nghiên cứu khoa học của sinh viên và giảng viên tại các trường đại học Vào năm 2005, nhóm sinh viên K29 khoa Cơ khí trường Đại học Cần Thơ đã chế tạo thành công một xe điện sử dụng ắc quy năng lượng mặt trời Xe có khả năng chở trọng lượng 120kg, đạt tốc độ tối đa 25km/h, được trang bị 2 động cơ một chiều 250W và sử dụng 2 ắc quy kết nối với tấm pin mặt trời.
Sử dụng năng lượng mặt trời để sạc ắc quy là một giải pháp tiềm năng, nhưng hiện tại vẫn chưa đủ khả năng để áp dụng cho ô tô điện.
Vào năm 2009, nhóm giảng viên Học viện Kỹ thuật Quân sự đã chế tạo một xe điện tải trọng 2 tấn với tốc độ 10km/h, sử dụng hai động cơ một chiều Tuy nhiên, xe này có tốc độ rất thấp, không phù hợp cho các ứng dụng giao thông.
Trung tâm Nghiên cứu ứng dụng và Sáng tạo công nghệ, trường Đại học Bách Khoa Hà Nội, là đơn vị tiên phong trong nghiên cứu ô tô điện với đề tài KC03-08 Đề tài này tập trung vào thiết kế và chế tạo các thành phần chính của ô tô điện, bao gồm hệ truyền động và hệ điều khiển Các sản phẩm nghiên cứu bao gồm biến tần, hệ truyền động động cơ điện, bộ biến đổi DC/DC và bộ điều khiển trung tâm Kết quả nghiên cứu không chỉ ứng dụng cho ô tô điện mà còn có tiềm năng mở rộng cho các lĩnh vực công nghiệp và năng lượng tái tạo.
Ngày 22 tháng 1 năm 2021, sau 3 năm đi vào hoạt động, VinFast đã chính thức công bố nghiên cứu phát triển thành công 3 dòng xe điện SUV thông minh đầu tiên là VF31, VF32 và VF33, sử dụng công nghệ trí tuệ nhân tạo, sở hữu tính năng tự hành Trong đó, VF31 là dòng SUV cỡ vừa (phân khúc C) và chỉ có một phiên bản xe điện, VF32 là xe SUV cỡ trung (phân khúc D), VF33 là xe SUV cỡ đại (phân khúc E) VF32 và VF33 đều có 2 phiên bản điện và xăng Đặc biệt, ngày 24/3/2021 VinFast chính thức công bố nhận đặt hàng mẫu ô tô điện đầu tiên VF e34 với giá 690 triệu đồng Dự kiến, những chiếc xe điện VinFast VF e34 đầu tiên sẽ được bàn giao cho khách hàng vào tháng 11.2021 Đây là bước bức phá vượt bậc của đại diện hãng sản xuất xe ô tô điện của Việt Nam.[3]
Vào ngày 2 tháng 9 năm 2017, VinFast đã khởi công xây dựng tổ hợp sản xuất ôtô và xe máy điện với diện tích 335 hecta và tổng vốn đầu tư lên tới 3,5 tỷ USD.
- Ngày 3/11/2018: Khánh thành nhà máy sản xuất xe máy điện thông minh và ra mắt dòng sản phẩm đầu tiên là Klara.[4]
Downloaded by út bé (beut22834@gmail.com)
Vào ngày 20/11/2018, VinFast đã tổ chức lễ ra mắt ba dòng sản phẩm ô tô và xe máy điện tại Hà Nội, trong đó có hai mẫu xe máy điện nổi bật là VinFast Klara A1 sử dụng pin Lithium-ion và VinFast Klara A2 với pin axit-chì Chỉ một tuần sau, vào ngày 26/11/2018, VinFast tiếp tục giới thiệu các sản phẩm này tại TP Hồ Chí Minh.
- Ngày 14/6/2019: Khánh thành nhà máy sản xuất ô tô VinFast tại Cát Hải, Hải Phòng sau
Vào ngày 12/09/2019, VinFast đã chính thức ra mắt hai mẫu xe máy điện mới là VinFast Ludo và VinFast Impes, mang thiết kế thể thao và cá tính nổi bật Đồng thời, công ty cũng giới thiệu hệ thống trạm đổi pin tiện lợi, được triển khai rộng rãi trên toàn quốc.
- Ngày 26/12/2019: Giới thiệu phiên bản nâng cấp xe máy điện VinFast Klara S.[4]
- Ngày 1/6/2020: VinFast chính thức khai trương văn phòng tại Melbourne, Australia.[4]
- Ngày 9/9/2020: VinFast đã ký thỏa thuận mua lại Trung tâm thử nghiệm xe hơi lâu đời và hiện đại bậc nhất thế giới Lang Lang, bang Victoria, Australia.[4]
Vào ngày 21/01/2021, VinFast đã ra mắt hai mẫu xe máy điện mới, bao gồm VinFast Theon với công nghệ cao và VinFast Feliz, thể hiện khả năng nghiên cứu và phát triển công nghệ tiên tiến của hãng trong lĩnh vực xe điện thông minh.
Vào ngày 24/3/2021, VinFast đã công bố việc nhận đặt hàng cho mẫu ô tô điện thông minh VF e34, đánh dấu sự ra mắt của chiếc xe điện đầu tiên tại Việt Nam Sự kiện này không chỉ khởi đầu cho cuộc cách mạng trong ngành công nghiệp xe điện tại Việt Nam mà còn có ý nghĩa quan trọng đối với toàn bộ khu vực Đông Nam Á.
Vào ngày 8/4/2021, VinFast đã chính thức đưa vào hoạt động tuyến xe buýt điện thông minh đầu tiên tại Việt Nam, thuộc khu vực Vinhomes Ocean Park, và dự kiến sẽ mở rộng thêm nhiều tuyến tại các thành phố lớn Đến nay, VinFast không chỉ sản xuất xe ô tô điện trong nước mà còn hướng tới việc phát triển ra thị trường quốc tế, với các mẫu xe điện mang thương hiệu VinFast đã được giới thiệu tại Châu Âu và Mỹ.
VinFast không chỉ tập trung vào việc sản xuất xe điện chất lượng cao mà còn xây dựng một hệ sinh thái trạm sạc tiện lợi và dịch vụ khách hàng tốt nhất Dự kiến, VinFast sẽ triển khai hơn 2.000 trạm sạc với hơn 40.000 cổng sạc tại các địa điểm như chung cư, trung tâm thương mại, siêu thị, trường học và tòa nhà văn phòng Bên cạnh đó, VinFast cũng sẽ mở hơn 200 showroom và đại lý ủy quyền trên toàn quốc, giúp người dùng dễ dàng tìm kiếm thông tin sản phẩm và đáp ứng nhu cầu của họ.
Downloaded by út bé (beut22834@gmail.com)
Những hạn chế của thị trường xe điện Việt Nam
Ô tô điện tại Việt Nam vẫn chưa thu hút sự chú ý của người tiêu dùng và chưa được sử dụng phổ biến, dẫn đến việc hệ thống trạm sạc chưa được phát triển rộng rãi, chủ yếu chỉ có mặt ở một số thành phố lớn.
Hiện tại, VinFast là hãng duy nhất phát triển và xây dựng hệ thống trạm sạc, nhưng chỉ cho phép sạc cho các dòng xe của chính hãng Điều này tạo ra bất lợi cho những người sử dụng xe điện nhập khẩu.
Định nghĩa vận hành
- Giới tính dân số nghiên cứu Nam và Nữ
- Dân số nghiên cứu thuộc độ tuổi ≥ 18 tuổi
- Trình độ học vấn của dân số tốt nghiệp Phổ thông trở lên
- Mức thu nhập của dân số từ dưới 7.000.000 VND đến trên 25.000.000 VND
- Kiến thức của người dân về ô tô điện
- Thái độ của người dân với chất lượng và dịch vụ với ô tô điện trong nước
Biến số
Đề cương nghiên cứu sử dụng biến số định tính:
- Thang đo định danh: Giới tính, Kiến thức
- Thang đo thứ tự: Độ tuổi, Học vấn, Thu nhập, Thái độ
Downloaded by út bé (beut22834@gmail.com)
Phương pháp thu nhập dữ liệu
Nhóm nghiên cứu đã thu thập dữ liệu qua hai phương pháp: đầu tiên, họ sử dụng Google Form để tiến hành khảo sát trực tuyến về thị trường ô tô điện tại các thành phố Việt Nam, nhắm đến các thành viên của các trang và hội nhóm ô tô trên mạng xã hội như Facebook và Instagram, cũng như gửi khảo sát cho người thân Thứ hai, nhóm đã thực hiện khảo sát trực tiếp với 100 người tại các trung tâm thương mại.
Trong trường hợp đối tượng khảo sát không phản hồi, chúng tôi sẽ tiến hành liên hệ để giải thích và thuyết phục họ tham gia khảo sát lại Nếu không đạt được kết quả, chúng tôi sẽ chuyển sang đối tượng khác có khả năng phản hồi cao hơn Đối với nhóm đối tượng là người mới ra trường với thu nhập ổn định quan tâm đến ô tô điện, chúng tôi sẽ khảo sát thông qua thế hệ cha mẹ của họ để thu thập thông tin chính xác và khả quan nhất.
Bài nghiên cứu khảo sát thông tin của 200 người tại Việt Nam.
Thiết kế bảng khảo sát
Giới tính Nam Nữ Độ tuổi 18 – 24 tuổi 24 – 34 tuổi 34 – 50 tuổi Trên 50 tuổi
Học vấn Phổ thông Đại học Thạc sĩ/Tiến sĩ
Thu nhập hàng tháng (VNĐ)
Bạn hiểu thế nào về ô tô điện ? Động cơ chạy bằng xăng Động cơ chạy bằng dầu Động cơ chạy bằng điện Động cơ chạy bằng hơi nước
Bạn có hài lòng với chất lượng của xe điện
Bình thường Hài lòng Rất hài lòng
Downloaded by út bé (beut22834@gmail.com) vinfast không?
Bạn có hài lòng với chất lượng dịch vụ xe điện của vinfast không?
Bình thường Hài lòng Rất hài lòng
Phương pháp thu nhập mẫu
Nhóm nghiên cứu của chúng tôi tập trung vào đối tượng có nguồn tài chính cao và ổn định, đang sinh sống và làm việc tại Việt Nam Do những hạn chế về thời gian, không gian và khó khăn trong việc thu thập thông tin, đặc biệt là việc nhiều người chưa sẵn lòng chuyển đổi sang ô tô điện do thiếu các trạm sạc công cộng, chúng tôi quyết định thực hiện đề cương nghiên cứu về thị trường ô tô điện tại Việt Nam trong 5 năm tới.
Trong quá trình thu thập dữ liệu, nhóm chúng tôi đã chọn phương pháp lấy mẫu ngẫu nhiên để có cái nhìn tổng quát và chi tiết về thái độ cũng như suy nghĩ của các khách hàng khác nhau Đồng thời, nghiên cứu của chúng tôi cũng áp dụng phương pháp lấy mẫu thuận tiện do tính khả thi trong việc tiếp cận các đối tượng khảo sát.
Nghiên cứu của nhóm chúng tôi gồm 7 câu hỏi, trong đó áp dụng công thức của các nhà nghiên cứu để tối ưu hóa quá trình lấy mẫu Theo Hair, Anderson và Black (1998), kích thước mẫu tối thiểu cần gấp 5 lần tổng số biến quan sát Công thức được sử dụng cho phân tích các yếu tố theo Comrey (1973) và Roger (2006).
Downloaded by út bé (beut22834@gmail.com)
Dựa vào công thức trên, nhóm chúng tôi đã tính toán và ra được số cỡ mẫu tối thiểu là: n = 5 * 7 = 35
Kích thước mẫu tối thiểu cần thiết cho phân tích là 35, tuy nhiên, để nâng cao độ tin cậy và tính thuyết phục của kết quả, nhóm quyết định sẽ thu thập khoảng 200 mẫu phục vụ cho việc phân tích dữ liệu.
Bảng hỏi
2 Độ tuổi của bạn? o 18 – 24 tuổi o 24 – 34 tuổi o 34 – 50 tuổi o Trên 50 tuổi
3 Trình độ học vấn của bạn? o Phổ thông o Đại học o Thạc sĩ/Tiến sĩ
4 Thu nhập hàng tháng của bạn trong khoảng bao nhiêu? (VNĐ) o Dưới 7.000.000 o 7.000.000 – 15.000.000 o 15.100.0000 – 25.000.000 o Trên 25.000.000
Downloaded by út bé (beut22834@gmail.com)
5 Bạn hiểu thế nào về ô tô điện? o Động cơ chạy bằng xăng o Động cơ chạy bằng dầu o Động cơ chạy bằng điện o Động cơ chạy bằng hơi nước
6 Bạn có hài lòng với chất lượng của xe điện vinfast không? o Rất không hài lòng o Không hài lòng o Bình thường o Hài lòng o Rất hài lòng
7 Bạn có hài lòng với chất lượng dịch vụ xe điện của vinfast không? o Rất không hài lòng o Không hài lòng o Bình thường o Hài lòng o Rất hài lòng
Downloaded by út bé (beut22834@gmail.com)
GIẢI PHÁP VÀ KẾT LUẬN
Giải pháp
Để thúc đẩy sự phát triển của thị trường ô tô điện tại Việt Nam trong 5 năm tới, cần triển khai các giải pháp tạo điều kiện thuận lợi cho người dân trong việc sử dụng ô tô điện Chính phủ cần lắp đặt các trạm sạc công cộng cho tất cả ô tô điện và tăng cường tuyên truyền về ý thức bảo vệ môi trường Đồng thời, cần xem xét tăng các khoản thu phí đường bộ và phí môi trường đối với xe sử dụng nhiên liệu xăng.