Báo cáo thực tập ford phổ quang

LÔØI NOÙI ÑAÀU PAGE Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật TP HCM – Khoa Đào tạo Chất lượng cao NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN TP HCM, Ngày Tháng Năm 2022 GVHD LỜI NÓI ĐẦU ( ( ( Trong 4 năm học tại trường ĐH Sư Phạm Kỹ Thuật TP HCM, khoa cơ khí động lực, chuyên ngành cơ khí động lực chúng em đã được nhà trường trang bị những kiến thức cơ bản về chuyên ngành Tuy nhiên để nắm vững cũng như hiểu sâu hơn những kiến thức ấy đồng thời cũng để hình thành một số kỹ năng cơ bản, nhà trường và khoa Đào tạo chấ.

GIỚI THIỆU VỀ CƠ SỞ THỰC TẬP

GIỚI THIỆU CHUNG VỀ FORD PHỔ QUANG

Công ty Ford Việt Nam, thành viên của tập đoàn ô tô Ford, được thành lập vào năm 1995 và chính thức khai trương nhà máy lắp ráp tại tỉnh Hải Dương vào tháng 11/1997, cách Hà Nội 55 km về phía Đông Nhà máy có công suất sản xuất 14.000 xe mỗi năm với hai ca làm việc, hiện đang cung cấp sáu dòng sản phẩm chính gồm Transit, Ranger, Escape, Mondeo, Everest và Focus.

Ford Việt Nam có tổng vốn đầu tư 102 triệu USD, trong đó Ford Motor chiếm 75% và Công ty Diesel Sông Công Việt Nam đóng góp 25% Đây là liên doanh ô tô lớn nhất tại Việt Nam và cũng nằm trong số các dự án đầu tư lớn nhất của quốc gia.

Mỹ tại Việt Nam Tổng số nhân viên tại Ford Việt Nam là hơn 580 nhân viên.

Với hơn 100 năm kinh nghiệm quốc tế, Ford Motor đã thành công tại Việt Nam trong 10 năm hoạt động Từ vị trí thứ 7 khi gia nhập thị trường năm 1997, Ford Việt Nam nhanh chóng phát triển và đến cuối năm 2004 đã chiếm vị trí thứ 2 với 14% thị phần.

Trong 10 năm qua, Ford Việt Nam đã khẳng định vị thế dẫn đầu thị trường nhờ nỗ lực không ngừng của Ban lãnh đạo và toàn thể nhân viên Nhà máy Ford tại Hải Dương là nhà máy ô tô đầu tiên và duy nhất tại Việt Nam đạt cả ba chứng chỉ chất lượng ISO 9001, ISO 14001 và QS 9000 Đặc biệt, vào tháng 6/2005, Ford Việt Nam đã đạt tiêu chuẩn chứng nhận chất lượng ISO:TS 16949 trong ngành công nghiệp ôtô, thể hiện cam kết mạnh mẽ trong việc nâng cao chất lượng và sự hài lòng của khách hàng.

Ford VN xem hoạt động đóng góp xã hội là trách nhiệm thiết yếu đối với cộng đồng Công ty đã triển khai nhiều chương trình liên quan đến an toàn giao thông, bảo vệ môi trường, và gìn giữ di sản văn hóa dân tộc, cùng với nhiều hoạt động từ thiện khác Đặc biệt, chương trình Bảo vệ môi trường và gìn giữ di sản văn hóa, được tài trợ bởi quỹ Ford, đã bắt đầu với mục tiêu bảo tồn giá trị văn hóa và môi trường.

Từ năm 2000, chúng tôi đã đầu tư tổng cộng 240.000 đô la cho hơn 60 dự án, bao gồm bảo vệ rùa biển, phát triển năng lượng biogas, và bảo tồn các điệu múa cùng văn học truyền thống của Việt Nam.

Năm 2015 đánh dấu 20 năm Ford hoạt động tại Việt Nam, ghi nhận những đóng góp quan trọng cho sự phát triển kinh tế - xã hội và vinh dự nhận Huân chương Lao động Hạng nhì Trong suốt thời gian này, Ford Việt Nam đã xây dựng được uy tín và lòng tin từ khách hàng thông qua các sản phẩm an toàn, chất lượng cao và luôn đổi mới, đáp ứng nhu cầu thị trường Đến tháng 1 năm 2016, Ford Việt Nam đã phát triển mạng lưới với 26 đại lý chính và dịch vụ 3S rộng khắp cả nước, không ngừng mở rộng cả về số lượng lẫn chất lượng.

Kể từ khi bắt đầu hoạt động tại Việt Nam vào năm 1997, Ford Việt Nam đã vươn lên từ vị trí số 7 trên thị trường và phát triển mạnh mẽ Đặc biệt, trong năm 2015, công ty đã giao 20,700 xe đến tay khách hàng, đạt mức tăng trưởng 40% so với năm trước.

2014, đánh dấu một bước phát triển vượt bật của Ford Việt Nam.

Sài Gòn Ford là đại lý lớn nhất được Ford ủy quyền tại miền nam Doanh nghiệp đã có 18 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực ô tô.

Hiện tại Sài Gòn Ford có 3 chi nhánh:

2 6A Trần Hưng Đạo, p.Phạm Ngũ Lão, Q1,TPHCM

3 104 Phổ Quang, p2, Q.Tân Bình, TPHCM

Cơ sở vật chất tại Ford Phổ Quang

Ford Phổ Quang có cơ sở vật chất, trang thiết bị hiện đại đáp ứng mọi yêu cầu của khách hàng.

Các dịch vụ của Ford Phổ Quang được khách hàng đánh giá cao đặc biệt dịch vụ tư vấn từ xa và cứu hộ khẩn cấp.

Khách hàng hoàn toàn hài lòng về tinh thần phục vụ của nhân viên Ford Phổ Quang.

Ford Phổ Quang sở hữu đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp, được đào tạo bài bản và có trình độ chuyên môn cao, luôn đạt thứ hạng cao trong các kỳ thi kỹ năng do Ford tổ chức.

Phòng Kinh Doanh của Ford Phổ Quang: với đội ngũ nhân viên kinh doanh chuyên nghiệp sẽ tận tâm giới thiệu và tư vấn khách hàng.

 Chọn mua các kiểu xe.

 Chọn phụ kiện trang trí xe.

 Tư vấn, làm thủ tục giấy tờ, mua xe trả góp qua ngân hàng.

 Hoàn tất thủ tục giấy tờ mua xe, đăng ký lưu hành xe.

 Chọn mua bảo hiểm dân sự, bảo hiểm vật chất xe.

 Hướng dẫn sử dụng và chăm sóc xe, chế độ bảo hành và giao xe.

Phòng dịch vụ của Ford Phổ Quang sở hữu đội ngũ Cố vấn dịch vụ và Kỹ thuật viên được đào tạo bài bản theo tiêu chuẩn toàn cầu của Ford Chúng tôi cam kết mang đến dịch vụ chăm sóc và sửa chữa xe chuyên nghiệp, đảm bảo sự hài lòng của Quý khách từ khi tiếp nhận xe cho đến khi xe rời khỏi xưởng.

SƠ ĐỒ BỐ TRÍ NHÀ XƯỞNG

Thiết kế xưởng sửa chữa của công ty

Ford Phổ Quang được thiết kế hiện đại và thân thiện với môi trường, tối ưu hóa việc sử dụng ánh sáng, gió và nước Với trang thiết bị hiện đại và tiện nghi đầy đủ, nơi đây cam kết mang đến cho khách hàng Ford trải nghiệm dịch vụ chất lượng cao nhất.

Văn phòng cố vấn dịch vụ

Khoang tiếp khách dịch vụ (Service reception stull)

Khu vực chờ sửa chữa (Waiting for repair area)

Khu vực chờ giao xe

Quy trình thiết kế nhà xưởng hiện đại, khoa học và hợp lý từ khi xe vào đến lúc xuất xưởng.

1.Khoang tiếp nhận dịch vụ.

2 Các khu vực sửa chữa. a Tổ bảo dưỡng nhanh b Tổ sửa chữa chung

4 Các thiết bị và dụng cụ chuyên dùng

Cơ cấu tổ chức Kỹ thuật viên trong xưởng

Khu vực dưới xưởng sửa chữa được tổ chức thành 4 tổ sửa chữa chính, với khả năng phân chia thành nhiều tổ nhỏ hơn Mỗi tổ nhỏ gồm khoảng 10 kỹ thuật viên và được quản lý bởi 1 tổ trưởng.

Tổ này Kỹ thuật viên có trình độ tay nghề cao nhất.

Kỹ thuật viên được chia thành 4 cấp độ theo mức độ tay nghề từ thấp đến cao: Technician

Hàng năm công ty đều tổ chức thi tay nghề, các kỹ năng sửa chữa để nâng cao trình độ Kỹ thuật viên.

Công việc tổ sửa chữa chung bao gồm tất cả các hư hỏng trên xe như:

 Hư hỏng về phần động cơ.

 Hư hỏng về phần gầm

 Hư hỏng về hệ thống điện trên xe

 Hư hỏng về hệ thống tiện nghi như điều hòa, chống trộm, âm thanh

 Hư hỏng về hệ thống treo, lái…

2 Tổ sửa chữa nhanh (EM_Main Express tanance)

Tổ này Kỹ thuật viên làm các công việc về bảo dưỡng xe, các cấp từ

5000 - 40000km, hoặc các hư hỏng nhỏ trên xe như nâng hạ kính, hệ thống đèn còi trên xe…

Tổ này thường là các Kỹ thuật viên mới vào làm, trước khi được chuyển sang làm ở tổ sửa chữa chung.

3 Tổ đồng sơn Được chia thành 2 tổ nhỏ, tổ làm đồng và tổ sơn

Tổ sửa chữa có nhiệm vụ chính là khôi phục lại hình dạng ban đầu cho các xe bị va chạm hoặc tai nạn, làm móp và biến dạng kết cấu vỏ thân xe Quá trình này bao gồm việc đo đạc, kéo nắn các bộ phận và cuối cùng là sơn mới để hoàn thiện.

NHẬT KÝ THỰC TẬP

NỘI DUNG THỰC TẬP

-Sáng:Giới thiệu tham quan công ty, nhà xưởng, các phòng chức năng. Nội quy làm việc trong công ty.

-Chiều:Xem các dụng cụ đồ nghề, làm vệ sinh

Thực tập cùng an em Kỹ Thuật Viên (tổ sửa chữa chung_tổ 2).

-Sáng:Hướng dẫn sử dụng các thiết bị trong xưởng.

 Các loại cầu nâng, con đội…

 Bình xả nhớt, máy bơm nhớt hộp số, nhớt vi sai.

 Thiết bị kiểm tra góc đặt bánh xe, đo lực phanh.

 Và một số thiết bị khác trong quá trình làm việc….

-Chiều:Xem các kỹ thuật viên làm và theo dõi qui trình làm cụ thể, làm vệ sinh.

 Vệ sinh 2 đĩa bánh xe trước và vệ sinh bố thắng bánh xe sau.

 Siết ốc các bánh xe, gầm xe.

 Tháo hai bánh xe sau, đem đi làm mâm cho khách hàng.

 Kiểm tra tổng quát xe.

 Kiểm tra bình acquy, dầu phanh, dầu hộp số.

 Kiểm tra phuộc của các bánh xe, cao su chữ A, trục lab.

-Sáng: Kiểm tra tổng quát xe Transit

 Kiểm tra tổng quát, ghi lại vào giấy báo cáo cho tổ trưởng

 Thay nước làm mát -Chiều: Ford Everest (tham nhớt,châm nước làm mát…)

 Thay cao su nắp máy, vệ sinh nắp máy.

 Vệ sinh dàn lạnh Chiều: Ford Ranger

 Phụ tháo khớp chữ thập, thay cao su chữ A

 Thay vỏ mới, cân lốp

 Thay bố thắng 2 bánh trước

 Kiểm tra xe máy nổ không êm

 Phụ hạ máy thay lò xo đầu xupap

-Chiều: Tiếp tục công việc buổi sáng Thứ 3

 Thay dầu động cơ + lọc dầu

 Thay bugi và kiểm tra bình accu

 Kiểm tra lọc gió, các đường ống nhiên liệu + đầu nối

 Kiểm tra bàn đạp phanh, bàn đạp ly hợp, phanh tay

 Kiểm tra tổng quát xe

 Vệ sinh dàn lạnh -Chiều: xe Ford Transit

 Châm nước làm mát, nước rửa kính.

 Thay chổi gạt mưa + Kiểm tra xe mới trước khi giao khách (Ford Ranger)

 Thêm nước làm mát, nước rửa kính.

 Kiểm tra vết xước trên xe.

 Kiểm tra đèn, gạt mưa, dây an toàn, hệ thống âm thanh…

 Vệ sinh dàn lạnh -Chiều: Ford Ranger

 Đem thước lái phục hồi

 Kiểm tra tổng quát xe, ghi vào giấy kiểm tra sau đó đưa lại cho tổ trưởng hoặc kĩ thuật viên chính

 Phụ thay mới giàn lạnh

Sáng: Đại tu động cơ xe Mondeo

 Tháo rã động cơ trên xe

 Vệ sinh các chi tiết

 Đo, cân chỉnh thay thế các chi tiết cũ mòn, quá giới hạn quy định

 Ráp động cơ, chú ý cách làm các roong mới.

Chiều nay, chúng tôi sẽ tiếp tục công việc từ buổi sáng Nguyên nhân là do một thiết bị hỏng đang tiêu thụ điện liên tục 24/24, dẫn đến việc bình điện nhanh chóng cạn kiệt, hoặc có thể do đường dây nạp bị đứt.

 Sửa chữa: Tiến hành kiểm tra, đo dòng không tải

- Sáng: Kiểm tra lỗi hết bình của xe Ford Ranger

 Tìm nguyên nhân do có một thiết bị nào hư tiêu thụ điên 24/24 nên dẫn tới bình mau hết, hay đường dây nạp bị đứt.

 Tiến hành kiểm tra, đo dòng không tải

 Lắp thử bình ở xưởng vào và để qua đêm

 Sạc bình cho xe -Chiều : Tháo bánh xe của Ford Raptor

Cân bằng động bánh xe + gắn chì.

 Nguyên nhân: Hộp số bị chảy dầu

 Chạy ngoài đường kiểm tra trước khi giao xe cho khách

 Tháo 4 bánh xe Chiều: Kiểm tra xe mới Ford Transit

 Siết lại ốc bánh xe

 Thay dầu động cơ + lọc dầu

 Thay bugi và kiểm tra bình accu

 Kiểm tra lọc gió, các đường ống nhiên liệu + đầu nối

 Kiểm tra bàn đạp phanh, bàn đạp ly hợp, phanh tay

 Kiểm tra dầu phanh, ly hợp ,trợ lực lái…

 Kiểm tra hệ thống điện đèn, còi, gạt nước, nâng hạ kính…

 Kiểm tra hệ thống gầm, treo, các khớp nối…

 Bảo dưỡng thước lái, thay cao su rotuyn

 Phụ hạ hộp số + Ford Ranger (Xe mới)

 Ghi phiếu kiểm tra + Ford Explorer

 Ghi phiếu kiểm tra Chiều: Ford Ecosport

 Thay gạt mưa + Ford Explorer

 Tháo mâm, ép lại mâm xe

 Thay cảm biến áp suất lốp Chiều: Kiểm tra xe mới Ford Explorer

 Tháo ghế sau Chiều: Everest

 Kiểm tra thay bugi đánh lửa

 Dán tấm cách nhiệtChiều: Tiếp tục công việc buổi sáng

 Vệ sinh bố thắng Chiều:Ford Ecosport

 Phụ hạ hộp số + Ford Ranger (Xe mới)

 Thay kính gạt mưa + Ford Explorer

Sáng: Kiểm tra xe mới Ford Transit

 Siết lại ốc bánh xe Chiều: Ford Ranger

 Nguyên nhân: Hộp số bị chảy dầu

 Lắp hộp số lên xe

 Thử xe trước khi giao cho khách Chiều: Ford Focus

 Phụ tháo khớp chữ thập, thay cao su chữ A

 Thay bố thắng 2 bánh trước

 Vệ sinh bố thắng -Chiều:Ford Ranger

 Phụ hạ hộp số + Ford Raptor (Xe mới)

 Vệ sinh bố thắng + Kiểm tra xe mới Ford Explorer

 Siết lại ốc bánh xe

 Bảo dưỡng thước lái, thay cao su rotuyn Chiều:Ford Ecosport

 Kiểm tra tổng quát xe + Ford Explorer (Xe mới)

 Ghi phiếu kiểm tra + Ford Transit

 Thay nước mát Chiều: Ford Transit

 Ghi phiếu kiểm tra Ford Focus

 Vệ sinh bố thắng Chiều:Ford Ranger

 Vệ sinh bố thắng + Ford Ranger (Xe mới)

 Thay nước mát + Ford Everest

 Thay nhớt Chiều: Ford Escape

Sáng: Kiểm tra xe mới Ford Ranger

 Nguyên nhân: Hộp số bị chảy dầu Thứ 6

 Vệ sinh bố thắng Chiều:Ford Ranger

 Vệ sinh bố thắng + Ford Ranger

 Kiểm tra tổng quát xe + Ford Everest

 Ghi phiếu kiểm tra + Ford Fiesta

 Ghi phiếu kiểm tra Chiều: Ford Ranger

 Thay nước mát + Ford Ranger

 Thay nhớt Chiều: Ford Ranger

Sáng: Kiểm tra xe mới Ford Explorer

 Nguyên nhân: Hộp số bị chảy dầu Thứ 6

II QUI TRÌNH NHẬN XE, KIỂM TRA, SỬA CHỮA VÀ BÁO GIÁ CHO KHÁCH HÀNG

1 Qui trình nhận xe dịch vụ: a Hẹn khách hàng

- Xác nhận lại cuộc hẹn

- Chuẩn bị phiếu sửa chữa

Ghi đầy đủ thông tin khách hàng như tên, địa chỉ, điện thoại, fax, tên tài xế và thông tin xe bao gồm loại xe, biển số, số khung, số máy, ngày giao xe, số km cũ và số km vào phiếu sửa chữa Cần ghi rõ ngày sửa chữa, thời gian bắt đầu và thời gian hoàn tất để đảm bảo quy trình được thực hiện một cách chính xác Tiếp đón khách hàng một cách chuyên nghiệp và chu đáo.

- Lắng nghe và ghi lại yêu cầu của khách hàng

- Cố vấn dịch vụ hoặc tổ trưởng cùng thử xe với khách hàng nếu cần

Công việc chuẩn bị hàng ngày

+ Tại xe : gọi tổ trưởng phụ trách chuyên môn lên cùng cố vấn chẩn đoán.

Kiểm tra xe và xác định công viêc cần làm

Kiểm tra nhận xe c Ghi yêu cầu sữa chữa

- Ghi rõ loại hình sửa chữa (sửa chữa chung, sửa chữa đồng sơn)

- Giải thích rõ ràng kết quả chuẩn đoán

- Giải thích chi phí dự tính từng hạng mục (ghi rõ phần công lao động, phần phụ tùng, dầu mỡ, vật liệu phụ, phần gia công ngoài)

- Ghi chú rõ trường hợp xe vào đặc biệt

- Xác nhận cách liên hệ với khách hàng khi cần thiết

- Ghi chú thời gian giao xe lên phiếu yêu cầu sửa chữa d Theo dõi công viêc.

- Bảo đảm tổ trưởng đã nhận được lệnh sửa chữa và triển khai công việc.

- Thông báo kịp thời nếu có phát sinh

∙ Thời gian giao xe thay đổi

∙ Chi phí tăng, thay thế phụ tùng hư hỏng

∙ Xác nhận sự đồng ý của khách hàng e Kiểm tra trước khi giao xe.

- Thu nhập thông tin công việc từ tổ trưởng.

- Tính chi phí chính xác rõ ràng.

- Tham khảo ý kiến giám đốc dịch vụ (Xe đặc biệt)

- Người nhận xe sẽ là người giao xe. f Giải thích lúc giao xe.

- Giải thích công viêc và chi phí

 Tư vấn những lưu ý ghi nhận được

 Dẫn chứng phụ tùng thay thế

∙ Xe sửa chữa đặc biệt

 Dẫn chứng phụ tùng thay thế

 Mời quản đốc cùng tiếp khách

- Chỉ rõ chất lượng công việc:

∙ Chỉ rõ chất lượng công việc

∙ Chỉ rõ tình trạng xe so với trước khi nhận

∙ Giới thiệu việc làm thêm

- Thanh toán chi phí (ghi rõ đơn giá thanh toán trước thuế và thanh toán bao gồm thuế VAT)

- Khách hàng, cố vấn dịch vụ, kế toán tài vụ, quản đốc xưởng cùng kí tên xác nhận trong phiếu sửa chữa.

- Giao xe. g Theo dõi sau sửa chữa.

- Thái độ hướng về khách hàng.

- Giữ đúng trình tự theo dõi sau sửa chữa.

- Giữ đúng trình tự xử lý sự không hài lòng

4 Qui trình đặt hàng linh kiện chính hãng, báo giá cho khách hàng

Tất cả linh kiện được lưu trữ trong kho và quy trình xuất, nhập, đặt hàng đều được quản lý hiệu quả thông qua phần mềm kết nối mạng LAN, giúp tối ưu hóa sự phối hợp giữa nhân viên kho, phòng Vật Tư và phòng Dịch Vụ.

Cố vấn dịch vụ có trách nhiệm truy cập thông tin và đưa ra lệnh sửa chữa hoặc thay thế các linh kiện theo mã linh kiện đã được cung cấp Sau đó, lệnh đặt hàng linh kiện sẽ được chuyển đến phòng Vật Tư để thực hiện.

Trưởng phòng Vật Tư thực hiện việc đặt hàng qua các Đại lý chính hãng, đồng thời ghi nhận thời gian và giá cả để báo cáo cho cố vấn dịch vụ phụ trách xe.

Cố vấn dịch vụ sẽ liên hệ với chủ xe để thông báo về thời gian và giá cả của việc đặt hàng Nếu khách hàng đồng ý thay thế linh kiện, cố vấn sẽ thông báo lại cho phòng Vật Tư.

Phòng Vật Tư tiến hành liên hệ đặt hàng linh kiện, và theo dõi tiến độ đặt hàng, và nhận hàng.

Linh kiện đặt hàng chính hãng FORD ở chi nhánh PHỔ QUANG, những xe nhập không có linh kiện ở chi nhánh PHỔ QUANG thì phải đặt hàng ở Nhật Bản.

Linh kiện đặt ở PHỔ QUANG: sáng đặt hàng chiều có.

Linh kiện đặt ở Nhật Bản:

KẾT QUẢ THỰC TẬP

Quy trình sửa chữa xe

Quy trình sửa chữa được bắt đầu từ khi khách hàng mang xe vào cho đến khi xe ra khỏi xưởng, có thể tóm tắt qua các bước sau:

Bước 1: Khánh hàng mang xe vào xưởng tại khoang tiếp nhận dịch vụ gặp Cố vấn dịch vụ (CVDV).

Các Cố vấn dịch vụ sẽ thu thập thông tin về khách hàng và phương tiện của họ Khách hàng sẽ thông báo cho Cố vấn dịch vụ về các triệu chứng hoặc hư hỏng của xe Sau khi ghi nhận, các Cố vấn dịch vụ sẽ tiến hành kiểm tra sơ bộ và cung cấp phiếu kiểm tra cho khách hàng.

Bước 2: Các phiếu kiểm tra sẽ chỉ định các bộ phận và chi tiết cụ thể cần kiểm tra trên xe Những phiếu này được chuyển đến Người điều phối, người sẽ yêu cầu Kỹ thuật viên thực hiện kiểm tra xe của khách hàng theo yêu cầu từ phiếu kiểm tra của Cố vấn dịch vụ.

Bước 3: Kỹ thuật viên sau khi kiểm tra cụ thể sẽ báo lại Cố vấn dịch vụ về các hư hỏng trên xe.

Bước 4 trong quy trình sửa chữa ô tô là cố vấn dịch vụ gặp gỡ khách hàng để trình bày các hư hỏng của xe và đề xuất phương án khắc phục Đồng thời, cố vấn sẽ thông báo chi phí sửa chữa hoặc thay thế phụ tùng nếu cần, và chỉ thực hiện khi khách hàng đồng ý Sau đó, cố vấn sẽ phát hành phiếu Lệnh sửa chữa và hẹn thời gian hoàn thành với khách hàng.

Bước 5: Các lệnh sửa chữa sẽ được gửi đến Người điều phối, người có trách nhiệm lựa chọn Kỹ thuật viên phù hợp để thực hiện công việc sửa chữa.

Sau khi hoàn tất việc sửa chữa, khách hàng sẽ gặp Cố vấn dịch vụ để tiến hành thủ tục giao xe và nhận các phiếu quyết toán để thanh toán chi phí.

Một số quy trình sửa chữa thực tế

1 Sửa chữa thay thế ly hợp:

- Thực hiện trên xe Everest

- Hiện tượng: Xe vào số khó

- Chuẩn đoán: mòn đĩa ma sát, thay bộ ly hợp

- Dụng cụ: cờ lê, tiếp: 13,14,17,19,21,22,24, cần xiết, đội, búa, cần bẩy,vít dẹp,keo dán sắt, gỗ kê, bộ ly hợp mới

 Tháo cardang bắt hộp số với bộ visai

 Đội động cơ bắt đầu nới các bulong bắt giữa động cơ và hộp số.

 Kê hộp số bắt đầu tháo các bulong quanh hộp số.

 Tháo lấy hộp số ra

 Tháo bộ ly hợp ra và thay thế mới

CHÚ Ý: kê hạ hộp số nhẹ nhàng cẩn thận

- Quy trình ráp: Ngược với quy trình tháo.

CHÚ Ý: khi ráp phải canh tâm của bánh đà ,tâm đĩa ly hợp và trục sơ cấp của hộp số cho thẳng.

Sau khi thực hiện sửa chữa, hệ thống đã hoạt động hiệu quả Để kiểm tra, chúng tôi đã để xe có số và đạp ly hợp, qua đó xác nhận được hoạt động của ly hợp diễn ra bình thường.

- Kinh nghiệm rút ra: Nắm được quy trình tháo các bộ phận, chi tiết liên quan đến việc thay bộ ly hợp.

2 Sửa chữa bộ vi sai

- Thực hiện trên xe Transit

- Tình trạng: xuất hiện tiếng kêu dưới gầm Kiểm tra do có độ rơ giữa láp ngang sau và bánh răng bộ vi sai

- Sửa chữa: chêm miếng sim để dập tắt độ rơ nói trên.

- Dụng cụ: tiếp 10,17,19,21,22,24, cờ lơ vòng 8-9, cần xiết, búa, cần bẩy,vít dẹp, keo dán, gỗ kê, miếng sim có bề dày thích hợp

 Tháo tâm bua ra ngoài

 Tháo khớp nối giữa các đăng với bộ vi sai (giữ thắng tay để tháo)

 Tháo nắp bộ vi sai ra ngoài

 Kiểm tra chính xác khoảng rơ để gia công miếng sim chêm vào

 Tháo 2 láp dọc ra (không để lẫn lộn giữa 2 trục lap)

 Tháo các bộ bánh răng ra ngoài và vệ sinh lại

Quy trình lắp ráp cần thực hiện ngược lại với quy trình tháo, chú ý đến độ chính xác khi lắp các chi tiết Nếu lắp quá chặt, láp sẽ quay không đều và không mượt mà; ngược lại, nếu lắp quá lỏng, sẽ xuất hiện độ rơ và gây ra tiếng kêu.

- Ghi nhận sau khi sửa chữa:

Kiểm tra không thấy xuất hiện độ rơ giữa láp ngang và bộ vi sai

Cho xe hoạt động không còn tiếng kêu dưới gầm

Nắm được quy trình tháo các bộ phận, chi tiết liên quan đến bộ vi sai.

Khi lắp thật nhạy cảm để biết các bánh răng đã vận hành tốt chưa

3 Sửa chữa thay thế phuộc

- Thực hiện trên xe Mondeo

- Tình trạng: xuất hiện tiếng kêu dưới gầm khi di qua đường xấu Kiểm tra phát hiện tiếng kêu phát ra do 2 phuộc trước

- Sửa chữa: thay thế 2 phuộc trước

- Dụng cụ: tiếp: 10,14,15,18,19,21,32, cần xiết, búa, cần bẩy, vít dẹp, con đội, gỗ kê, ná chảng 3 chuyên dùng tháo bulong giữ láp ngang, dụng cụ chuyên dùng mở rotin…

 Tháo cùm bố và các lá bố ra

 Tháo bulong giữ phuộc với mayơ

 Tháo bulong giữ phuộc phía trên

 Tháo lấy phuộc và lò xo giảm chấn

 Đem tới máy ép ép lò xo ra ngoài sau đó ép lò xo vào phuộc mới

 Làm tương tự với phuộc bên kia

Quy trình ráp ngược lại với quy trình tháo

Cho xe hoạt động trên đường xấu không còn tiếng kêu dưới gầm

Nắm được quy trình tháo các bộ phận, chi tiết liên quan đến phuộc trước xe

4 Thay bi chữ thập khớp cacdang

- Thực hiện trên xe Ranger

- Tình trạng: xuất hiện tiếng kêu dưới gầm Kiểm tra phát hiện tiếng kêu phát ra do khớp cacdang bị rít.

- Sửa chữa: thay thế 2 bi chữ thập

- Dụng cụ: tiếp: 13,15,18, cần xiết, búa, cần bẩy, con đội, eto…

 Tháo đầu nối khớp cacdang với hộp số

 Tháo đầu nối khớp cacdang với ly hợp

 Tháo su treo cacdang và lấy ra ngoài để tiến hành thay thế

 Tháo phe giữ bi cacdang sau đó lấy bi ra

 Gõ tức lấy khớp chữ thập ra khỏi khớp cacdang

Quy trình ráp ngược lại với quy trình tháo, cần chú ý bôi một lượng nhớt bôi trơn vừa đủ để bi hoạt động hiệu quả và bền bỉ hơn Khi lắp ráp vào khớp bi, cần đảm bảo không quá lỏng, vì nếu lỏng sẽ gây hư hỏng ngay lập tức và phát ra tiếng kêu dù mới thay mới.

Cho xe hoạt động không còn tiếng kêu dưới gầm

Nắm được quy trình tháo các bộ phận, chi tiết liên quan đến khớp cacdang.

5 Sửa chữa thay thế nắp quy lát

5.1 Động cơ nổ không đều, máy bị giật

 Nổ máy nghe xem trong các máy 1,2,3,4 thì máy nào không nổ được hoặc nổ không tốt

 Sau dó, tháo tất cả các kim phun và bụi xông ra, cho động cơ nổ thấy máy nào có nước phun ra là máy đó đã bị nứt

- Sửa chữa: nắp quy lát bị hỏng cần phải thay thế

- Dụng cụ: tiếp: 10,11,12,13,14,15,18,19 cần xiết, búa, cần bẩy, kềm ,RP7…

 Tháo các kim phun dầu

 Tháo đường ống lọc gió

 Tháo đường ống nước liên quan tới nắp quy lát

 Tháo các đường ống nạp xả

 Tháo bulong giữ nắp quy lát với thân máy

 Khiên nắp quy lát khỏi xe

 Tiến hành tháo trục cam ra ngoài và bắt đầu kiểm tra lại

 Bịt kín tất cả đường ống nước giữ lài một đường để đổ xăng vào kiểm tra

Sử dụng ống hơi áp suất lớn để ép xăng qua đường ống, phát hiện rò rỉ xăng tại vị trí nắp quy lát bị nứt và cần thay mới.

 Kiểm tra thấy đầu nấp xupap bị rỗ do nước ăn nên phải thay mới

Quy trình ráp ngược lại với quy trình tháo.

Cho xe hoạt động động cơ nổ rất êm

Nắm được quy trình tháo các bộ phận, chi tiết liên quan đến nắp quy lát; kinh nghiệm phát hiện nắp máy bị hỏng.

5.2 Động cơ nổ không êm, xe hao nước

- Thực hiện trên xe Transit

 Nén kiểm tra áp suất nước làm mát giảm

 Kiểm tra đường ống không bị rò rỉ

 Xả nhớt động cơ thấy có nước

- Sửa chữa: nắp quy lát bị hỏng cần phải thay thế

- Dụng cụ: tiếp: 10,11,12,13,14,15,18,19 cần xiết, búa, cần bẩy, kềm ,RP7,đồng hồ đo áp suất…

 Tháo các kim phun dầu

 Tháo đường ống lọc gió

 Tháo đường ống nước liên quan tới nắp quy lát

 Tháo các đường ống nạp xả

 Tháo bulong giữ nắp quy lát với thân máy

 Khiên nắp quy lát khỏi xe

 Kiểm tra nắp quy lát bị nứt

 Kiểm tra thấy đầu nấp xupap bị rỗ do nước ăn nên phải thay mới

Sau khi thực hiện sửa chữa, chúng tôi đã đổ nước làm mát vào và nén áp suất cao Sau một thời gian kiểm tra, không thấy nước lọt vào cacte nhớt, cho thấy tình trạng động cơ ổn định Đặc biệt, động cơ hoạt động rất êm ái.

Nắm được quy trình tháo các bộ phận, chi tiết liên quan đến nắp quy lát; kinh nghiệm phát hiện nước qua nhớt, nắp máy bị hỏng.

6 Thay thế củoa máy phát, máy lạnh, sên cam

- Tình trạng: xuất hiện tiếng kêu do day curoa dùng lâu bị chai

- Sửa chữa: thay thế cuaroa máy phát, điều hòa, sên cam

- Dụng cụ: tiếp: 10,12,14, cần xiết, tiếp nối

 Tháo 2 ốc hãm curoa máy phát, giảm căng đai máy phát lấy dây curoa

 Tháo ốc tăng máy lạnh lấy dây curoa ra

 Tháo mặt bích che sên cam, hạ con tăng lấy sên cam ra

Sau khi thay thế không còn tiếng kêu khi nổ máy.

Nắm được quy trình tháo các bộ phận, chi tiết liên quan đến dây curoa.

CÁC DẠNG HƯ HỎNG VÀ CHUẨN ĐOÁN KHUNG GẦM

1 Các dạng hư hỏng và chuẩn đoán hệ thống truyền lực.

1.1 Li hợp i Ly hợp bị trượt:

Biểu hiện: khi tăng ga, tốc độ xe không tăng theo tương ứng

- Đĩa ma sát và đĩa ép bị mòn nhiều, lò xo ép bị gãy hoặc yếu

- Đĩa ma sát bị dính dầu hoặc bị chai cứng

- Bàn đạp ly hợp không có hành trình tự do, thể hiện xe kéo tải kém, ly hợp bị nóng ii Ly hợp ngắt không hoàn toàn:

Biểu hiện: sang số khó, gây va đập ở hộp số

- Hành trình tự do bàn đạp ly hợp quá lớn

Các đầu đòn mở không nằm trên cùng một mặt phẳng do sự vênh của đĩa ma sát và đĩa ép Khe hở giữa các đầu đòn mở quá lớn khiến đĩa ép không thể mở, dẫn đến tình trạng vênh của đĩa ép.

- Ổ bi kim đòn mở rơ

- Đối với ly hợp hai đĩa ma sát, các cơ cấu hay lò xo vít định vị đĩa chủ động trung gian bị sai lệch

Các phương pháp xác định trạng thái ngắt không hoàn toàn:

Để kiểm tra tình trạng ly hợp của ô tô, bạn hãy gài số thấp, mở ly hợp khi ô tô đứng trên mặt đường phẳng Bật máy, đạp bàn đạp ly hợp hết hành trình và giữ nguyên vị trí, sau đó gài số thấp nhất và tăng ga Nếu ô tô di chuyển, điều này cho thấy ly hợp chưa ngắt hoàn toàn; ngược lại, nếu ô tô vẫn đứng yên, ly hợp đã ngắt hoàn toàn.

Khi nghe tiếng va chạm ở hộp số khi chuyển số, điều này có thể xảy ra khi ô tô đang di chuyển và thực hiện việc chuyển số Nếu ly hợp không ngắt hoàn toàn, có thể dẫn đến việc không cài được số hoặc gây ra va chạm mạnh trong hộp số Hiện tượng này có thể xuất hiện ở mọi trạng thái khi chuyển đổi giữa các số khác nhau Ngoài ra, ly hợp đóng đột ngột cũng là một nguyên nhân cần lưu ý.

- Đĩa ma sát mất tính đàn hồi, lò xo giảm chấn bị liệt

- Do lái xe thả nhanh bàn đạp

- Then hoa may ơ đĩa ly hợp bị mòn

- Mối ghép đĩa ma sát với may ơ bị lỏng iv Ly hợp phát ra tiếng kêu:

- Nếu có tiếng gõ lớn: rơ lỏng bánh đà, bàn ép, hỏng bi đầu trục.

- Khi thay đổi đột ngột vòng quay động cơ có tiếng va kim loại chứng tỏ khe hở bên then hoa quá lớn (then hoa bị rơ)

- Nếu có tiếng trượt mạnh theo chu kỳ: đĩa bị động bị cong vênh

- Ở trạng thái làm việc ổn định (ly hợp đóng hoàn toàn) có tiếng va nhẹ chứng tỏ bị va nhẹ của đầu đòn mở với bạc, bi T

1.2 Hộp số a Sang số khó, vào số nặng:

Thanh trượt cong và mòn, khớp cầu bị mòn, cùng với bộ đồng tốc bị hư hỏng nặng do rãnh côn ma sát và hốc hãm bị mòn nhiều Răng đồng tốc, càng cua và ổ bi trục sơ cấp cũng bị mòn, dẫn đến tình trạng sà trục Các khớp dẫn động trung gian của cần số có hiện tượng rơ và cong, gây ra hiện tượng tự động nhảy số.

Bi, hốc hãm mất tác dụng (do mòn nhiều), lò xo bị yếu hoặc gãy Rơ dọc trục thứ cấp c Có tiếng va đập mạnh:

Bánh răng và ổ bị mòn có thể dẫn đến tình trạng thiếu dầu bôi trơn hoặc sử dụng dầu không đúng loại Khi vào số, tiếng va đập phát ra do hốc hãm đồng tốc bị mòn quá mức, làm giảm hiệu quả hoạt động của đồng tốc Ngoài ra, bạc bánh răng lồng không bị mòn có thể gây ra tiếng rít Cuối cùng, hiện tượng dầu bị rò rỉ cũng cần được chú ý.

Gioăng đệm các te hộp số bị liệt hỏng, các phớt chắn dầu bị mòn, hở

CHÚ Ý: các bước thay dầu bôi trơn theo:

Khi xe vừa hoạt động và dầu hộp số còn nóng, nếu không sử dụng xe, cần phải kích cầu chủ động bằng cách nổ máy và vào số một thời gian ngắn để dầu được làm nóng Sau đó, tắt máy và xả hết dầu cũ trong hộp số ra khay đựng.

- Đổ dầu rửa hoặc dầu hoả vào hộp số

Khởi động động cơ và đặt hộp số ở số 1 trong vài phút để làm sạch cặn bẩn, dầu cũ và keo dính Sau đó, xả hết dầu rửa ra Bạn có thể thêm dầu loãng để loại bỏ hoàn toàn dầu rửa, tiếp tục khởi động động cơ ở số 1 trong vài phút và cuối cùng xả dầu loãng ra.

- Đổ dầu bôi trơn hộp số đúng mã hiệu, chủng loại đầy ngang lỗ dầu, hoặc đúng vạch qui định

 Đối với truyền động các đăng: ta bơm mở vào các ổ bi kim, ổ bi trung gian (nếu có), vào rãnh then hoa, siết chặt các mặt bích

 Ở bảo dưỡng các cấp cao người ta tháo rời hộp số để kiểm tra mòn, cong, gãy, rạn nứt các chi tiết

 Với các hộp số, hộp phân phối thuỷ lực phải thay dầu truyền động đúng mã hiệu, chủng loại.

- Rung ở vùng tốc độ nào đó do mòn then hoa

- Kêu ở khớp các đăng do ổ bi kim bị mòn hoặc khô mỡ

- Kêu ở mối ghép bích ổ chạc chữ thập

1.4 Cơ cấu lái a Mài mòn cơ cấu lái b Rạn nứt gãy trong cơ cấu lái

Sự mài mòn và rạn nứt trong cơ cấu lái không chỉ gây ra tiếng ồn mà còn làm tăng nhiệt độ và tải trọng lên các chi tiết của trục lái Ngoài ra, hiện tượng thiếu dầu và mỡ trong cơ cấu lái cũng góp phần làm giảm hiệu suất hoạt động của hệ thống này.

- Gây mài mòn nhanh, tăng độ ồn và nhiệt độ cơ cấu lái

Hệ thống trợ lực thủy lực có thể gặp phải tình trạng mất áp suất dầu, dẫn đến khả năng trợ lực giảm sút Khi hệ thống lái ô tô hư hỏng, người lái có thể nhận thấy các dấu hiệu như vô lăng nặng hơn, khó khăn trong việc điều khiển và cảm giác không ổn định khi di chuyển.

Tay lái nặng có thể do nhiều nguyên nhân, bao gồm bơm trợ lực hỏng hoặc thiếu dầu, rơ ổ bi, thiếu dầu bôi trơn, và ổ trụ đứng bị mòn, dẫn đến sai lệch các góc đặt bánh xe Ngoài ra, lốp xe không đủ áp suất cũng góp phần làm tăng độ nặng của tay lái.

Tay lái bị rơ có thể do nhiều nguyên nhân, bao gồm Ổ bi côn trong cơ cấu lái bị mòn, bánh vít và trục vít bị hao mòn, cũng như khớp cầu (rô tuyn) bị rơ Ngoài ra, Ổ bi moay ơ mòn và khe hở trụ quay đứng lớn cũng góp phần làm tăng độ rơ của tay lái.

- Tay lái nặng một bên : Piston van phân phối trợ lực lái chỉnh không đều, nhíp lệch một bên

- Vành tay lái rơ dọc và rơ ngang : Ổ bi đỡ trụ vô lăng mòn

- Vô lăng trả không về vị trí cân bằng

2 Các dạng hư hỏng và chuẩn đoán hệ thống phanh.

2.1.1 Cơ cấu phanh a Mòn các cơ cấu phanh

Quá trình phanh trong cơ cấu phanh diễn ra nhờ ma sát giữa phần quay và phần không quay, dẫn đến sự mài mòn không thể tránh khỏi của má phanh với tang trống hoặc đĩa phanh Sự mài mòn này làm tăng kích thước bề mặt làm việc của tang trống và giảm chiều dày má phanh, từ đó tăng khe hở giữa má phanh và tang trống khi không phanh Điều này yêu cầu hành trình bàn đạp phanh phải lớn hơn hoặc làm chậm thời gian tác dụng của hệ thống phanh khí nén, dẫn đến quãng đường phanh dài hơn và giảm gia tốc chậm dần trung bình của ô tô Nếu mức độ mòn thấp, ảnh hưởng đến hiệu quả phanh không đáng kể, nhưng khi mòn gia tăng, hiệu quả phanh sẽ giảm rõ rệt, khiến người lái phải tập trung cao độ trong các tình huống phanh, dẫn đến nhanh chóng mệt mỏi.

Mài mòn quá mức của má phanh có thể gây ra bong tróc liên kết giữa má phanh và guốc phanh, dẫn đến tình trạng má phanh rơi vào khoảng trống giữa guốc phanh và tang trống, gây kẹt cứng cơ cấu phanh.

Sự mài mòn tang trống có thể dẫn đến cào xước lớn trên bề mặt ma sát, gây ra biến động mô men phanh Điều này không chỉ làm méo tang trống khi phanh mà còn có nguy cơ nứt tang trống do chịu tải trọng quá lớn.

Sự mài mòn các cơ cấu phanh thường xảy ra:

Mòn đều giữa các cơ cấu phanh, khi phanh hiệu quả phanh sẽ giảm, hành trình bàn đạp phanh tăng lên (nếu là hệ thống phanh thủy lực)

Mòn không đều giữa các cơ cấu phanh có thể làm giảm hiệu quả phanh, dẫn đến ô tô bị lệch hướng chuyển động, điều này gây ra nguy cơ cao về tai nạn giao thông, đặc biệt khi phanh gấp Tình trạng lệch hướng chuyển động rất nguy hiểm, không chỉ khi ô tô di chuyển thẳng mà còn khi ô tô quay vòng Mất ma sát trong cơ cấu phanh cũng là một yếu tố quan trọng cần được chú ý để đảm bảo an toàn khi lái xe.

Kết luận

Trong những ngày đầu thực tập, tôi cảm thấy bỡ ngỡ khi đứng trước môi trường làm việc mới Tuy nhiên, đến thời điểm hiện tại, nhóm đã đạt được những kết quả nhất định Mặc dù chưa hoàn hảo và còn một số khuyết điểm, nhưng những thành quả ban đầu này rất đáng ghi nhận.

Tiêu đề	Báo Cáo Thực Tập Ford Phổ Quang
Trường học	Trường Đại Học Sư Phạm Kỹ Thuật TP.HCM
Chuyên ngành	Cơ Khí Động Lực
Thể loại	báo cáo thực tập tốt nghiệp
Năm xuất bản	2022
Thành phố	TP HCM

Định dạng
Số trang	54
Dung lượng	598 KB