0

Tài liệu kỹ thuật sửa chửa Hộp số Powershift DPS6 Ford

112 7 0
  • Tài liệu kỹ thuật sửa chửa Hộp số Powershift DPS6 Ford

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

Tài liệu liên quan

Thông tin tài liệu

Ngày đăng: 12/05/2022, 18:40

Microsoft Word TC307 3 04AH Powershift DSP6 ISG v1 05 VN (Final) FORDTRAINING APA Tài liệu đào tạo kỹ thuật Khóa đào tạo Hộp số Powershift TC307 3 04AH 10 2013 v1 05 Le Van Truong 0979 145 562 http eac vn Mạng giao tiếp 2 FORDTraining APA Số hiệu khóa học Tiêu đề Tác giả Được phê duyệt bởi Phiên bản số Ngày phê duyệt Tóm lược các hiệu chỉnh Hiệu chỉnh bởi Ngày cập nhật tiếp theo TC307 3 04AH Hộp số Powershift Wright Giám sát đào tạo kỹ thuật APA T Fulton v1 05 30 10 2013 30 10 15 Tóm tắt các. FORDTRAINING APA Tài liệu đào tạo kỹ thuật Khóa đào tạo Hộp số Powershift TC307 04AH 10 / 2013 - v1.05 Le Van Truong - 0979.145.562 - http://eac.vn Mạng giao tiếp  Số hiệu khóa học: TC307 04AH Tiêu đề: Hộp số Powershift Tác giả: Wright Được phê duyệt bởi: Giám sát đào tạo kỹ thuật APA - T Fulton Phiên số: v1.05 Ngày phê duyệt: 30.10.2013 Tóm lược hiệu chỉnh: - Hiệu chỉnh bởi: - Ngày cập nhật tiếp theo: 30.10.15 Tóm tắt thay đổi Phiên Ngày Tình trạng Soạn v1.05 30.10.13 Phát hành Bosch Mô tả thay đổi Phát hành lần đầu Các hình ảnh minh họa, thơng tin thơng số kỹ thuật nêu trình bày xác thời điểm phát hành phê duyệt để in ấn Tuy nhiên, cơng ty Ford Motor ln dự phịng (các) quyền nhằm tuân theo luật pháp nước sở vùng lãnh thổ / quy định quan có thẩm quyền để áp dụng lúc Chúng tơi chấm dứt thay đổi thông số kỹ thuật thiết kế sản phẩm nêu tài liệu tùy chọn lúc mà không cần thông báo trước không chịu trách nhiệm Nghiêm cấm chép tồn phần hình thức mà không đồng ý văn công ty Ford Motor “Tài liệu Đào tạo dành cho Học viên" dùng cho mục đích đào tạo FORDTraining APA  Le Van Truong - 0979.145.562 - http://eac.vn Hộp số Powershift DPS6  Mục lục Giới thiệu - v Mục tiêu khóa học vii Tài liệu khóa học - vii Bài 1: Tổng quan Mục tiêu học Kết học - Bài 2: Bộ ly hợp kép Mục tiêu học Kết học - Bộ ly hợp kép - Bộ ly hợp kép Ống trượt Bộ đóng mở ly hợp Chế độ bảo vệ nhiệt Bài 3: Tháo lắp ly hợp Mục tiêu học Kết học - Thay ly hợp kép Tháo ly hợp kép Đặt lại tự điều chỉnh độ mịn đĩa ly hợp khóa hành trình - Kiểm tra độ mòn đĩa ly hợp - Lắp ly hợp kép mở khóa hành trình -10 Cài đặt ly hợp kép IDS 14 Bài 4: Các truyền bánh Mục tiêu học Kết học - Cấp số - Cấp số - Cấp số - Cấp số - FORDTraining APA Le Van Truong - 0979.145.562 - http://eac.vn i  Hộp số Powershift DPS6  Cấp số - Cấp số - Cấp số lùi - Bài 5: Tháo rã hộp số Mục tiêu học Kết học - Tháo rã phần A Tháo rã phần B Bài 6: Kiểm tra chi tiết hộp số Mục tiêu học Kết học - Các bánh Các trục sơ cấp - Bộ truyền lực cuối - Cụm sang số - Các bạc đạn (bi) Vỏ hộp số - Các vòng đồng tốc Bài 7: Tạo ứng suất dư cho bạc đạn (bi) đỡ truyền lực cuối (Final Drive Preload) Mục tiêu học Kết học - Quy trình tạo ứng suất dư lên bạc đạn (bi) đỡ Bài 8: Lắp ráp hộp số Mục tiêu học Kết học - Lắp ráp hộp số ii FORDTraining APA  Le Van Truong - 0979.145.562 - http://eac.vn Hộp số Powershift DPS6  Bài 9: Hộp TCM & cảm biến Mục tiêu học Kết học - Các thành phần hệ thống điện hộp số Cảm biến tốc độ trục sơ cấp (ISS 1) Cảm biến tốc độ trục sơ cấp (ISS 2) Cảm biến tốc độ trục thứ cấp (cảm biến OSS) Cảm biến vị trí số (cảm biến TR) Mô tơ điện Các giai đoạn chuyển số Điều khiển sang số Điều khiển thích ứng Chế độ tự động, cần số vị trí D Chế độ thể thao, cần số vị trí S Chế độ chọn số (số tay) Hiệu chỉnh theo độ cao Hệ thống ga tự động Chế độ dự phòng Bài 10: IDS Mục tiêu học Kết học - Nhật ký liệu “Datalogger” Thông số PIDs ly hợp Thông số PIDs chuyển số Tốc độ quay trục - Rung giật ly hợp Các chức dịch vụ Lập trình vị trí cảm biến vị trí số Lập trình điều khiển hệ thống sang số Lập trình điều khiển ly hợp kép FORDTraining APA Le Van Truong - 0979.145.562 - http://eac.vn iii  Hộp số Powershift DPS6  “Drive Cycle” Kiểm tra thích ứng vị trí cần số xe dừng chỗ Kiểm tra thích ứng việc lên xuống số vận hành Lập trình hộp điều khiển 10 iv FORDTraining APA  Le Van Truong - 0979.145.562 - http://eac.vn Hộp số Powershift DPS6  Giới thiệu Hộp số Powershift kết hợp hiệu hộp số khí với hộp số tự động truyền thống Ưu điểm kết hợp hộp số giúp giảm phát thải ô nhiễm giảm tiêu hao nhiên liệu cải thiện tính lái Đặc trưng hộp số Powershift ly hợp kép tích hợp từ ly hợp hoạt động độc lập Dịng cơng suất động truyền từ ly hợp qua trục sơ cấp riêng biệt Khóa đào tạo ngày hộp số Powershift cung cấp cho Kỹ thuật viên kỹ cần thiết để đại tu hộp số Powershift dụng cụ chuyên dùng thích hợp phù hợp với tài liệu sửa chữa Khóa đào tạo cung cấp cho Kỹ thuật viên khả chẩn đoán hư hỏng hộp số Powershift IDS FORDTraining APA Le Van Truong - 0979.145.562 - http://eac.vn v  Hộp số Powershift DPS6  vi FORDTraining APA  Le Van Truong - 0979.145.562 - http://eac.vn Hộp số Powershift DPS6    Mục tiêu khóa học Kết thúc khóa học, Kỹ thuật viên nhận biết mô tả hoạt động chức dịch vụ hệ thống đề cập khóa đào tạo hộp số Powershift Tài liệu khóa học Để tham dự khóa đào tạo hộp số Powershift, Kỹ thuật viên cần phải có tài liệu sau:  Tài liệu hướng dẫn người học hộp số Powershift (ISG) – TC307 04AH  Bút (viết) và/hoặc bút quang Tài liệu bao gồm thông tin khóa đào tạo dùng để tham khảo tương lai Tuy nhiên, số thông tin ấn phẩm khơng đề cập việc đào tạo Theo thời gian, thông tin chứa ISG bị thay khơng cịn xác / lỗi thời  Thường xuyên đọc lại tài liệu ISG sau bạn hồn tất khóa học  Đến lớp sớm chuẩn bị để tham gia lớp học  Luôn tham khảo tài liệu sửa chữa hành để biết thêm thông tin FORDTraining APA Le Van Truong - 0979.145.562 - http://eac.vn vii  Hộp số Powershift DPS6    viii FORDTraining APA  Le Van Truong - 0979.145.562 - http://eac.vn Hộp TCM cảm biến   Hộp số Powershift DPS6  Các giai đoạn chuyển số Các chức chuyển số hộp số DPS6 phân chia thành hệ thống điều khiển ly hợp hệ thống điều khiển sang số Hộp TCM điều khiển hệ thống đóng mở ly hợp sang số nhờ hỗ trợ bốn mô tơ điện chiều không chổi than tích hợp cảm biến vị trí Mơ tơ chiều phù hợp kích hoạt suốt q trình đóng mở ly hợp suốt q trình sang số Thơng tin góc quay mô tơ gửi TCM thông qua cảm biến vị trí tích hợp bên mơ tơ Dựa tín hiệu này, TCM biết cấp số chọn ly hợp truyền công suất từ động Điều khiển sang số Hệ thống điều khiển sang số dựa phần mềm “strategy for shift point determination” phù hợp với điều kiện lái tín hiệu người lái Hộp TCM kích hoạt mô tơ phù hợp để thực việc sang số Để xác định xác điểm chuyển số dựa chương trình lái lập trình, TCM nhận tín hiệu thơng tin sau:  Vị trí tay số chọn  Tín hiệu tốc độ xe thông qua mạng truyền liệu HS – CAN  Tín hiệu tốc độ động mơ men xoắn động vị trí bướm ga thơng qua mạng truyền HS – CAN  Tín hiệu nhiệt độ động thông qua mạng HS-CAN  Nhiệt độ môi trường thông qua mạng HS-CAN nhằm xác định độ nhớt dầu hộp số lạnh  Tín hiệu cảm biến góc quay vơ lăng thơng qua mạng HS-CAN để tránh việc lên xuống số suốt q trình đánh lái vào cua  Thơng tin can thiệp phanh thơng qua mạng HS-CAN.   Tín hiệu tốc độ trục sơ cấp cho số chẵn số lẽ từ cảm biến thích hợp 9-6 FORDTraining APA  Le Van Truong - 0979.145.562 - http://eac.vn Hộp số Powershift DPS6 Hộp TCM cảm biến    Điều khiển thích ứng Hộp TCM giám sát hành động sang số với mục đích tăng độ êm dịu chuyển số điều kiện lái Để làm điều này, hộp điều khiển điều khiển mơ tơ điện hệ thống đóng mở ly hợp sang số thông qua hệ điều khiển vịng lặp “open-loop control” Việc điều khiển thích ứng bao gồm hành động sau:  Các điểm đóng ly hợp  Hệ số trượt ly hợp  Vị trí đặc biệt đồng tốc Các giá trị thích ứng ghi nhớ RAM (bộ nhớ đọc ghi) hộp điều khiển Điều giúp việc chuyển số êm tăng tuổi thọ cho hộp số Chế độ tự động, cần số vị trí D TCM theo điểm chuyển số phù hợp với điều kiện lái Nếu có điều kiện lái đặc biệt xuất TCM chuyển sang xác định đặc trưng Chế độ thể thao, cần số vị trí S Ở chế độ này, TCM chuyển sang chế độ chuyển số hoàn toàn khác Biểu đồ chuyển số việc điều khiển sang số thích ứng theo điều kiện chế độ thể thao (nghĩa việc sang số xảy tốc độ động cao hơn) Chế độ chọn số (số tay) Chế độ chọn số kích hoạt cần số chuyển sang vị trí S Các cấp số chọn cách kích hoạt nút chọn số đặt bên cạnh cần số LƯU Ý: Chế độ số tay thi hành tốc độ động không vượt không thấp giá trị định trước Nếu tốc độ xe giảm tốc độ động giảm xuống giá trị giới hạn, hộp TCM tự động can thiệp để hộp số xuống cấp số nhỏ Khi trình xuống số, TCM kiểm tra xem liệu tốc độ động có vượt ngưỡng cho phép hay khơng, có TCM ngăn khơng cho q trình xuống số diễn Nếu tốc độ động vượt 6.500 vòng/phút điều kiện tăng tốc, hệ thống tự động chuyển lên cấp số cao FORDTraining APA Le Van Truong - 0979.145.562 - http://eac.vn 9-7  Hộp TCM cảm biến   Hiệu Hộp số Powershift DPS6  chỉnh theo độ cao Công suất động giảm áp suất khơng khí giảm độ cao lớn so với mực nước biển Tình trạng PCM (powertrain control module) nhận biết thơng qua cảm biến áp suất khí trời Nhằm bù vào mát này, TCM thay đổi lại thời điểm chuyển số Hệ thống ga tự động Khi hệ thống ga tự động kích hoạt, việc chuyển số TCM điều khiển việc điều khiển dựa vào yêu cầu vị trí cánh bướm ga mà PCM điều khiển Chế độ dự phòng Hộp điều khiển TCM trang bị chức dự phòng để điều khiển hộp số trường hợp có trục trặc nghiêm trọng xảy Tùy theo trục trặc ghi nhận, TCM sử dụng chế độ điều khiển thích hợp Khi hộp số hoạt động với số chức bị hạn chế ngoại trừ trường hợp hư hỏng thân TCM cảm biến vị trí số Nếu có hư hỏng xảy TCM, hai ly hợp không điều khiển trạng thái mở, xe khơng thể vận hành Hoặc có hư hỏng với cảm biến vị trí số, xe khơng thể tạo số để vận hành hộp số mặc định chế độ trung gian (chế độ số N) Kết xe tiếp tục hoạt động Các chế độ dự phòng hoạt động khác dựa vào vị trí số tình trạng lái trục trặc xảy ra:  Trong trường hợp hỏng hai mô tơ điện điều khiển ly hợp, TCM điều khiển mơ tơ điện cịn lại Ví dụ, trường hợp mơ tơ điều khiển ly hợp bị hư hỏng, dãy số lẽ (1,3,5) bị khóa, TCM điều khiển mơ tơ ly hợp lúc xe vận hành với cấp sối tới chẵn (2,4,6) số lùi  Trong trường hợp hư hỏng xảy hệ thống sang số khí cảm biến tốc độ quay, hộp điều khiển TCM ngưng điều khiển cấp số tính từ cấp số trục trặc phát ngưng kích hoạt toàn cấp số chẵn lẽ cho phép xe hoạt động với cấp số kích hoạt 9-8 FORDTraining APA  Le Van Truong - 0979.145.562 - http://eac.vn Hộp số Powershift DPS6 Hộp TCM cảm biến     Ở chế độ dự phòng, tin nhắn xuất hình hiển thị trung tâm bảng táp-lơ đồng hồ hoặc/và đèn báo lỗi MIL (malfunction indicator lamp) hoặc/và đèn báo lỗi hệ thống truyền động sáng lên (tùy thuộc vào trục trặc phát hiện) Ở chu kỳ vận hành (khi OFF công tắc máy xấp xỉ 15 giây khởi động động trở lại), Hệ thống tự kiểm tra xe liệu trục trặc trước cịn tồn hay khơng Nếu hư hỏng còn, chế độ dự phòng tiếp tục kích hoạt.Trong trường hợp lỗi thời khơng cịn nữa, tin nhắn khơng xuất hình hiển thị trung tâm hoặc/và đèn báo lỗi MIL hoặc/và đèn báo lỗi hệ thống truyền động tắt Tuy nhiên, mã lỗi lưu lại nhớ TCM Trong trường hợp có hư hỏng, không nên tiếp tục vận hành xe thật không cần thiết Liên hệ với trung tâm ủy quyền thức gần Ford dừng xe nơi an toàn FORDTraining APA Le Van Truong - 0979.145.562 - http://eac.vn 9-9  Hộp TCM cảm biến Hộp số Powershift DPS6    9-10 FORDTraining APA  Le Van Truong - 0979.145.562 - http://eac.vn Hộp số Powershift DPS6 Chẩn đoán IDS  Bài 10: Chẩn đoán IDS Mục tiêu học Kết thúc học, Kỹ thuật viên nhận biết chức dịch vụ sử dụng hộp số Powershift DPS6 Kết học  Biết tầm quan trọng thơng số PIDs cho việc việc chẩn đốn IDS  Giải thích rung ly hợp tác động đến tính êm dịu xe  Chứng minh cách phân tích liệu IDS để xác định cường độ rung ly hợp biết cách xử lý phù hợp FORDTraining APA Le Van Truong - 0979.145.562 - http://eac.vn 10-1  Chẩn đoán IDS Hộp số Powershift DPS6  Hộp số Powershift hộp số cấu tạo phức tạp với việc điều khiển ly hợp, điều khiển chuyển số thực máy tính Để chẩn đốn tượng liên quan đến tính vận hành, Kỹ thuật viên cần phải sử dụng máy chẩn đốn IDS Trình điều khiển hộp số có liên quan mật thiết với trình điều khiển động Do đó, có trục trặc trình điều khiển động ảnh hưởng đến việc điều khiển tính hộp số Trước chẩn đoán hệ thống hộp số, Kỹ thuật viên cần kiểm tra khơng có hư hỏng gây trình điều khiển động chi tiết không thuộc hệ thống truyền lực Các mã hư hỏng lưu hệ thống quản lý động tác động đến việc điều khiển hộp số Do vậy, hư hỏng hệ thống điều khiển hộp số hệ thống quản lý động phải chỉnh sửa phù hợp theo hướng dẫn chẩn đoán theo tượng lài liệu sửa chữa IDS Nhật ký liệu “Datalogger” Có nhiều thơng số PIDs hữu dụng cho việc thể hoạt động bình thường hộp số Các thơng số PIDs chia thành cụm:  Ly hợp  Sang số  Tốc độ trục Thông số PIDs ly hợp Thông số PIDs ly hợp cho biết ly hợp hoạt động cường độ trượt ly hợp thời Các thông số PIDs để xác định hoạt động ly hợp bao gồm:  CLTC_A_CUR_MES(CUR) – Cường độ dòng điện chấp hành ly hợp ‘A’  CLTC_B_CUR_MES(CUR) – Cường độ dòng điện chấp hành ly hợp ‘B’ Khi khơng có lực tác động ly hợp mở cường độ dòng điện điều khiển ly hợp ly hợp mở Khi cường độ dịng điện tăng lên lực ép ly hợp tăng Cả hai ly hợp khơng đóng thời điểm điều gây hư hỏng cho hộp số Tuy nhiên ly hợp mở ly hợp đóng lại Điều có nghĩa hai ly hợp hoạt động phần lúc 10-2 FORDTraining APA  Le Van Truong - 0979.145.562 - http://eac.vn Hộp số Powershift DPS6 Chẩn đoán IDS  Các thông số PIDs để đo độ trượt ly hợp bao gồm:  CLTC_A_SLIPMES(RPM) – độ trượt ly hợp 'A’  CLTC_B_SLIPMES(RPM) – độ trượt ly hợp ‘B’ Thông số độ trượt ly hợp mối tương quan tốc độ quay trục sơ cấp so với tốc độ quay trục khuỷu Khi ly hợp đóng hồn tồn trục sơ cấp phần ly hợp quay tốc độ với trục khuỷu tức độ trượt ly hợp lúc vịng/phút Khi ly hợp đóng hồn tồn, trục sơ cấp lại hiển thị độ trượt ly hợp mở Sau ví dụ liệu IDS cho thấy thông tin ly hợp xe bắt đầu khởi hành chuyến số từ số đến số  Khi khởi hành, dịng điện cấp đến mơ tơ ly hợp A để xe bắt đầu di chuyển với việc kiểm soát độ trượt ly hợp  Khi xe đạt đến tốc độ định, ly hợp A khơng cịn bị trượt  Khi chuyển từ số lên số 2, dòng điện đến chấp hành ly hợp A ngắt chuyển sang chấp hành ly hợp B  Dịng truyền cơng suất chuyển từ trục sơ cấp A sang trục sơ cấp B thông qua bánh số  Bánh số trục sơ cấp A gài sẵn  Khi chuyển từ số lên số 3, dòng điện đến chấp hành ly hợp B ngắt chuyển sang chấp hành ly hợp A  Dòng truyền công suất chuyển từ trục sơ cấp B sang trục sơ cấp A thông qua bánh số Tỉ số truyền HS Khởi hành Dòng điện LH A Số Số Độ trượt LH A Dòng điện LH B Chuyển số Chuyển số Độ trượt LH B Số FORDTraining APA Le Van Truong - 0979.145.562 - http://eac.vn 10-3  Chẩn đoán IDS Hộp số Powershift DPS6  Thông số PIDs chuyển số Thông số PIDs IDS cho biết vị trí cam chuyển số để xác định cấp số gài cấp số không gài Các thông số PIDs sau dùng để xác định cấp số gài:  SF_A_ROTAT_MES(ANG) – Góc quay nạng gài số A  SF_B_ROTAT_MES(ANG) – Góc quay nạng gài số B Góc quay cam chuyển số có liên quan trực tiếp đến bánh số chọn Hai cam chuyển số hoạt động độc lập góc quay cam chuyển số khơng nằm giá trị đặc biệt bảng bên cấp số khơng chọn trục vị trí trung gian Cam chuyển số số Cam chuyển số số Số lùi - 10° Số 10° - Số - 100° Số 100° - Số - 190° Số 190° - Số - 280° Cấp số Thông số PIDs sau dùng để kiểm tra dịng diện kích hoạt chấp hành nạng gài số:  SF_A_CURR_MES(CUR) – Cường độ dòng điện chấp hành cấu gài số A  SF_B_CURR_MES(CUR) – Cường độ dòng điện chấp hành cấu gài số B Dòng điện chấp hành cấu gài số cho biết mơ tơ gài số kích hoạt suốt q trình chọn số Thơng số thời điểm bánh gài số không thiết thời điểm mà người lái cảm nhận chuyển số Dòng điện chấp hành cấu gài số cần thiết để gài khớp nhả khớp bánh Một bánh gài giữ thơng qua chốt hãm LƯU Ý: Dịng điện điều khiển cao lực cản gài khớp bánh lớn 10-4 FORDTraining APA  Le Van Truong - 0979.145.562 - http://eac.vn Hộp số Powershift DPS6 Chẩn đoán IDS  Sau ví dụ liệu IDS cho thấy thông tin chuyển số xe bắt đầu khởi hành chuyến số từ số đến số  Khi khởi hành bánh số gài sẵn  TCM tính tốn nhận thấy hộp số chuyển lên số  Mô tơ chuyển số B xoay cam sang số để bánh số gài khớp sớm giây trước ly hợp A mở ly hợp B đóng lại  Mô tơ chuyển số A xoay cam sang số để nhả khớp bánh số gài khớp bánh số sớm giây trước ly hợp B mở ly hợp A đóng lại  Mơ tơ chuyển số B xoay cam sang số để nhả khớp bánh số gài khớp bánh số để chuẩn bị cho cấp số Dòng điện MT A Góc quay cam A Nhả khớp số Ăn khớp số Dòng điện MT B Ăn khớp số Nhả khớp số Góc quay cam B Ăn khớp số Tỉ số truyền HS Chuyến số -> Chuyển số ->3 FORDTraining APA Le Van Truong - 0979.145.562 - http://eac.vn 10-5  Chẩn đoán IDS Hộp số Powershift DPS6  Tốc độ quay trục Thông số PIDs liên quan đến tốc độ trục quay hỗ trợ để nhận biết trượt ly hợp, rung giật ly hợp; kết chuyển số hỗ trợ để chẩn đoán hư hỏng cảm biến Thông số PIDs dùng để tốc độ quay trục bao gồm:  ISS_A_RAW(RPM) – tốc độ quay trục sơ cấp A (trục đặc)  ISS_B_RAW(RPM) – Tốc độ quay trục sơ cấp B (trục rỗng)  OSS_SRC(RPM) – Tốc độ quay trục thứ cấp  GEAR_RAT(RATIO) – Tỉ số truyền đầu Rung giật ly hợp Sự rung giật ly hợp rung cảm nhận xe tăng tốc giai đoạn khởi hành suốt trình chuyển số Sự rung ly hợp gây bởi: ly hợp đóng khơng đúng, hỏng ly hợp dính dầu, hỏng lò xo giảm chấn ly hợp chưa cập nhật phiên phần mềm hiệu chỉnh Cường độ rung khó để định lượng cảm nhận khách hàng tùy thuộc vào khách hàng Sau rung giật định, xem điều kiện vận hành bình thường khơng phải hỏng hóc LƯU Ý: Trước bắt đầu cơng việc chẩn đốn liên quan đến rung giật ly hợp phải kiểm tra PTS xem có TBS hay FSA đặc biệt cho xe kiểm tra hay không Để đo độ rung giật ly hợp bắt đầu khởi hành, cần chọn thông số PIDs “tốc độ trục sơ cấp A” ‘ISS_A_RAW(RPM)' datalogger Tốc độ xe vị trí bàn đạp ga thơng số PIDs hữu ích cần hiển thị LƯU Ý: Để kiểm tra rung giật sang số, hai thông số “ISS_A_RAW” “ISS_B_RAW” phải chọn Thiết lập thông số “nhật ký liệu” – datalogger – để thơng số sẵn sàng ghi lại Lái xe ghi lại liệu thời điểm mà rung giật ly hợp xảy Ghi nhiều ghi để đối chiếu lại q trình phân tích chẩn đốn 10-6 FORDTraining APA  Le Van Truong - 0979.145.562 - http://eac.vn Hộp số Powershift DPS6 Chẩn đoán IDS  Từ liệu ghi lại, phân tích vùng liệu cho thấy cường độ rung giật lớn Sự rung giật thể đường hình dạng sóng mà đại diện cho tốc độ trục sơ cấp tăng tốc chuyển số Biên độ sóng lớn rung giật mạnh Sự biến thiên tốc độ RPM điểm cao sóng với điểm thấp sóng liền kề đo cách sử dụng cơng cụ datalogger RPM RPM Rung giật = RPM1 - RPM2 ISS_A_RAW FORDTraining APA Le Van Truong - 0979.145.562 - http://eac.vn 10-7  Chẩn đoán IDS Hộp số Powershift DPS6  Các chức dịch vụ Các chức dịch vụ IDS kiểm tra/sửa chữa bao gồm:  Lập trình vị trí cảm biến vị trí số TR  Lập trình điều khiển hệ thống sang số  Lập trình điều khiển ly hợp kép Lập trình vị trí cảm biến vị trí số Sau thay cảm biến vị trí số thay TCM, cảm biến vị trí số cần phải lập trình lại Trong suốt q trình này, tín hiệu “PWM” từ vị trí cần chọn số lưu vào nhớ TCM Lập trình điều khiển hệ thống sang số Trong q trình thực hiện, mơ tơ điều khiển cam sang số kích hoạt để xoay cấu cam điều khiển sang số hoạt động với góc quay tối đa Hệ thống giám sát dòng điện điều khiển để kiểm tra xem liệu cấu cam điều khiển số có quay dễ dàng liệu góc quay vị trí sang số có học Việc lập trình bị hủy TCM nhận thấy có lỗi xảy q trình thực Nguyên nhân chi tiết khí bị kẹt mơ tơ điện bị hỏng LƯU Ý: Khi thay TCM, việc lập trình hệ thống điều khiển sang số yêu cầu thực Lập trình điều khiển ly hợp kép Chức sử dụng khi:  Thay ly hợp kép  Khi thay mô tơ điều khiển ly hợp  Khi thay hộp TCM Quá trình cho phép TCM học vị trí đặc biệt ly hợp vị trí bắt đầu ly hợp mở LƯU Ý: Nếu thực chức phiên phần mềm IDS thấp v86.04 sau hồn tất bước cần phải tiến hành chạy đường - “drive cycle” 10-8 FORDTraining APA  Le Van Truong - 0979.145.562 - http://eac.vn Hộp số Powershift DPS6 Chẩn đoán IDS  “Drive Cycle” Để tránh nguy xấu tiềm ẩn suốt trình chuyển số theo điều kiện lái Các bước kiểm tra sau phải tiến hành sau trình “học” TCM (lập trình lại):  Kiểm tra thích ứng vị trí cần số xe dừng chỗ  Kiểm tra thích ứng việc lên xuống số vận hành Khi sử dụng phiên phần mềm IDS v86.04 cao hơn, thông thường không cần phải thực “drive cycle” sau kết thúc việc lập trình chức dịch vụ Tuy nhiên, Kỹ thuật viên cần kiểm tra lại hoạt động xe đường thử hộp số hoạt động khơng bình thường thực chức “drive cylce” Kiểm tra thích ứng vị trí cần số xe dừng chỗ  Đạp bàn đạp phanh  Chuyển cần số vị trí D chờ 15 giây  Chuyển cần số vị trí R chờ giây  Tiếp tục lặp lại bước (chuyển cần số từ R => D => R) mười lần Kiểm tra thích ứng việc lên xuống số xe vận hành  Với cần số vị trí D, tăng tốc xe lên tốc độ 25 km/h với bướm ga mở nhẹ nhàng  Đạp phanh nhẹ nhàng dừng hẳn (thời gian tối thiểu giây)  Thực hai bước năm lần  Từ vị trí dừng, tăng ga nhẹ nhàng để hộp số chuyển từ số lên số trì tốc độ động khoảng 1700 đến 2000 vòng/phút  Tăng ga cho tốc độ xe đạt khoảng từ 85 đến 105 km/h để hộp số vận hành số Và giữ ga ổn định cho tốc độ động không vượt 3000 vòng/phút  Dừng xe thực bước hai lần LƯU Ý: Tham khảo tài liệu sửa chữa hành để có nhiều thơng tin quy trình lập trình thơng số hộp số FORDTraining APA Le Van Truong - 0979.145.562 - http://eac.vn 10-9  Chẩn đoán IDS Hộp số Powershift DPS6  Lập trình hộp điều khiển Lập trình hộp điều khiển thực thông qua thẻ “Programmable Module Installation (PMI)” trình đơn IDS LƯU Ý: Khi thực chức lập trình hộp điều khiển, tuân theo hướng dẫn hiển thị hình IDS 10-10 FORDTraining APA  Le Van Truong - 0979.145.562 - http://eac.vn ... số kỹ thuật thiết kế sản phẩm nêu tài liệu tùy chọn lúc mà không cần thông báo trước không chịu trách nhiệm Nghiêm cấm chép tồn phần hình thức mà không đồng ý văn công ty Ford Motor ? ?Tài liệu. .. Powershift cung cấp cho Kỹ thuật viên kỹ cần thiết để đại tu hộp số Powershift dụng cụ chuyên dùng thích hợp phù hợp với tài liệu sửa chữa Khóa đào tạo cung cấp cho Kỹ thuật viên khả chẩn đoán... học, Kỹ thuật viên nhận biết mô tả hoạt động chức dịch vụ hệ thống đề cập khóa đào tạo hộp số Powershift Tài liệu khóa học Để tham dự khóa đào tạo hộp số Powershift, Kỹ thuật viên cần phải có tài
- Xem thêm -

Xem thêm: Tài liệu kỹ thuật sửa chửa Hộp số Powershift DPS6 Ford,

Từ khóa liên quan