Vấn đề giao dịch bảo đảm bằng tàu bay trong pháp luật quốc tế hiện đại

84 V giao dch bm bng tàu bay trong pháp lut quc t hii   ng i hc Quc gia Hà Ni; Khoa Lut Chuyên ngành: Lut Quc t; Mã s: 60 38 60 ng dn: TS. Nguyn Toàn Thng o v: 2012 Abstract. Trình bày mt s c v nh ca pháp lut v giao dch bm bng tàu bay. c v pháp lut quc t u chnh v giao dch bm bnh v giao dch bm b-ne-c, Ngh  nh v giao dch bm bc này. c tin pháp lut mt s quc gia; thc trng pháp lut Vit Nam v giao dch bm bng tàu bay; Vit nam và vic gia nhc và Ngh  Keywords: Pháp lut quc t; Lut Quc tc quc t; Máy bay Content. MƠ ̉ ĐẦU Ngành công nghip hàng không là ngành công nghip v tìm kim không ngng các bin pháp mi trong hong tài tr vn và tìm kim các trang thit b mi khi các th ng quc t phát trin nhanh mnh. Tính ri ro ca các giao dn trang thit b tàu bay là khá cao do các giao dng liên quan ti nhiu quc gia, nhiu h thng pháp lung ca trang thit b tàu bay. Nhn thc tm quan trng ca v bm thc hi trong các giao dch tài chính liên qua nên quan trng, cng quc t ng mt s c quc t cùng nhiu tài liu nghiên c cn các ni dung và các v pháp lý i vi các giao dch bm bng tàu bay. Vi phm vi ca mt luc s, tác gi không có tham vu, phân tích ni dung ca toàn b h thnh v giao dch bm bng tàu bay trong pháp lut quc t mà ch m qua các quy nh ca pháp lut quc t hii v giao dch bm bng tàu bay và tnh v giao dch bm bng tàu bay cc Cape Town v quyn li quc t i vi các trang thit b ng và Ngh nh c th i vi trang thit b  thc coi là mi nht hin  cn v giao dch bm nói chung và giao dch bm bng tàu bay nói riêng. 85 1. Lý do chọn đề tài: Hing vi xu th toàn cu hóa và hi nhp ngày càng tr nên ng, phc tp và tim n nhiu ri ro. Nhm loi tr r ng, nâng cao hiu qu hp tác thì vinh v các bin pháp bm, giao dch bm là ht sc cn thic hàng không dân dng, giao dch bmt ch nh không th thiu nhm minh bch hóa tình trng pháp lý ca tài sn tín d-ne- công nhn quc t các quyi vc Cape Town và Ngh h thc mi nht trong pháp lut quc t hi cn v giao dch bm bng tàu bay. c và Ngh t qu ca Hi ngh ngoi giao ti Cape Town (Nam Phi) t ngày n 16/11/2001 do T chc Hàng không dân dng quc t (ICAO) và Vin v thng nhc t ng t chc vi s tham gia ca 68 quc gia và 14 t chc quc t. Tác giả chọn đề tài nêu trên để nghiên cứu vì những lý do sau đây: - Mong mun gii thinh ca pháp lut quc t v giao dch bm bng tàu bay; tp trung vào gii thiu và ph bic và Ngh nh v giao dch bm b - Mong mut s nghiên cu v giao dch bm bng tàu bay, mt s  s so sánh vi pháp lut ca Vit Nam, các nhìn nhn v thun li vi Vit Nam. Vic nghiên c giúp cho vic thc thi các quy ca Vic và Ngh nh p vi kh c tin ca Vit Nam. - Thông qua vic gii thiu và nghiên cu, mong mu xut hu ích vào vic chun b  cn thit khi Vit Nam là thành viên vi các quy cam kc và Ngh  2. Mục tiêu và nhiệm vụ nghiên cứu: -  tài tp trung vào gii thiu và nghiên cu v c và Ngh  nh ca h thc này v giao dch bm bng tàu bay. Trong ni dung trình bày, tác gi s  ra nhng nghiên c thc tính mi trong pháp lut quc t v  này; thc mc a h thc này là nhm thit l pháp lý bo v quyn li ca ch n theo lut quc t mà không ph thuc vào các loi quyn l c thit lp theo pháp lut quc gia; quyn li ca ch n có bc công nhn rng rãi và thc thi d dàng gia các quc gia thành viên. T c s cn thit tham gia ca Vit Nam; thc các quy khi Vi thun la Vit Nam khi tr thành thành viên ca h thc này. - Công ước và Nghị định thư Cape Town nói chung và vấn đề giao dịch bảo đảm bằng tàu bay trong Công ước và Nghị định thư nói riêng là m tài nghiên cu ln. Vi khuôn kh ca mt Lu thc s, tác gi ch tp trung ch yu gii thiu các v n v giao dch bm bng tàu bay trong c và Ngh n lt Nam tr thành thành viên. 86 3. Tình hình nghiên cứu liên quan đến đề tài: - c và Ngh  thc quc t có tính mi. Hin nay, công trình nghiên cu v nc và Ngh u. Hu ht các sách báo, tài liu vit v c và Ngh u là ca các tác gi c ngoài, vit bng ti c dch hoc ph bin nhiu ti Vit Nam. -                   Giao  -          4. Phƣơng pháp nghiên cứu: Tác gi s s d nh pháp lut quc t và pháp lut Vit Nam, thu thp các kinh nghim thc tin ca mt s quc gia trong vic thc thi các quy theo Công c và Ngh ng thun lt Nam tr thành thành viên; t  t s kin ngh ng ti vic hoàn thinh ca Vit Nam v giao dch bm bng tàu bay và trin khai hiu qu nh cc và Ngh i Vit Nam. 5. Dự kiến kế hoạch thực hiện: - c 1: Tìm hiu v nh ca pháp lut quc t v giao dch bm bng tàu bay. - c 2: Nghiên cu bi ci, nnh v giao dch bm bng tàu bay cc và Ngh  - c 3: So sánh vnh cc quc t c và pháp lut Vit Nam. -  cn thit tham gia ca Ving thun lt Nam tr thành thành viên. -  xut các công vic cn thi trinh cc và Ngh i Vit Nam. 87 6. Bô ́ cu ̣ c cu ̉ a luâ ̣ n văn: ,      - Chƣơng 1: Pháp lut về giao dịch bảo đảm bng tu bay - mt s c v nh ca pháp lut v giao dch bm bng tàu bay. - Chƣơng 2: Các quy định của pháp lut quc tế điều chỉnh vấn đề giao dịch bảo đảm bng tu bay – khái quát v pháp lut quóc t u chnh v giao dch bm bnh v giao dch bm b-ne- c, Ngh  nh v giao dch bm bc này. - Chƣơng 3: Viê ̣ t Nam trên con đƣơ ̀ ng hô ̣ i nhâ ̣ p pha ́ p luâ ̣ t quô ́ c tê ́ vê ̀ giao d ịch bảo đảm bng tu bay – thc tin pháp lut mt s quc gia; thc trng pháp lut Vit Nam v giao dch bm bng tàu bay; Vit Nam và vic gia nhc và Ngh  Chƣơng 1 PHÁP LUẬT VỀ GIAO DỊCH BẢO ĐẢM BẰNG TÀU BAY 1.1. Khái quát quá trình phát triển    -pô-lê-           hàng.  t   công nhn quc t v quy               i ngh quc t    1925. Tuy nhiên, 1944,    . 88     2   ,                    . Nhi mnh m ng xã hi, kinh t và chính tr hin hành ti th               -ne-1948            . Tuy nhiên, vi s phát trin không ngng cnh ca pháp lut tài chính  ngân hàng v giao dch bnh c-ne-c l mt s hn ch, làm gim hiu qu u chnh ca pháp lut hàng không ti thc tin hong cho vay, tài tr  vc hàng không dân dng. Vi vic xây dc và Ngh ng hàng không quc t c tin ln trong vic khc phc nhng bt cp c-ne-n giao dch bm bng tàu bay và trang thit b tàu bay. 1.2. Khái niệm: 1. 2.1. Giao dịch bảo đảm: Dù có lch s phát trii, giao dch bm vn luôn là mt phm trù khá phc tp trong pháp lut i sng dân sn nay, các khái nim th nào là tài sn bm, giao dch bo m vng nht gia các hc ging phái, các quc gia. Theo khái nim chung rút gn ca t n lut hi ích bà thut ng chung ch các quyn tài sn ca mi cho vay hay ch n có quyn thu mt khon n c bm bng tài sn. C th i ích bm là mt quyn tài sn phát sinh t tài s bm cho m, theo tha thun hoc theo nh ca pháp lung là thanh toán mt khon n. u 9 ca B lui thng nht ca Hoa K c b li ích gn vng sc xác lp hoc cung cp thông qua giao dch nhm bm cho vic thanh toán hoc thc hi. u 2(ar) Lut v bm ca bang No-va-sco-tia (Ca-na-i ích bc hiu là: (i) li ích gn vng sn nhm bm cho mt khon n hoc cho vic thc hi gm li ích ca i bán hàng trong vic chuyi mua hàng theo v b ci bán, hoc ci din ci bán, tr ng hp các bên có nhng bng chng chng minh rnh xác lp hoc cung cp mt li ích bm trên/gn v (ii) li ích ci giao tài sn cho bên nhn tài sn theo hng gi; (b) bên cho thuê theo hng cho thuê có thi hn trên mc chuyn giao theo tài khon chuyn giao hoc theo chi mua theo vic mua bán không chuyn giao tài sn và không bm cho khon n hoc cho vic thc hi. Khái nich bt khon vay hoc mt giao dch tín dng, tron c quyn, li ích bm bi tài sn thuc s hu ca bên vay và có quyn tch thu hoc chim hu tài sn th chng hi vay không tr c nu khon ca mi quan 89 h u chnh bi mt hng, hoc tha thun bm. Mt ví d ph bin là mi tiêu dùng mua mt chic xe bng vay tín dng hn vay tín di cho vay s ly xe và bán lp s tic t bán xe cho khon vay. B lut Dân s  lut Dân s  các bin pháp bm thc hi v   i ích b ch b i Ngh nh s -CP ngày 19/11/1999 ca Chính ph v giao dch bm ch m "Giao dch bo m" là hng cm c, th chp, bo lãnh bng tài sm cam kt vi bên nhn bm v vic dùng tài s  b m thc hi   dân s n Ngh nh s 163/2006/N-CP ngày 29/12/2006 ca Chính ph v giao dch b giao dch bm mà ch n bm do các bên tho thun và thuc s hu c hoc thuc s hu ca i th i này cam kt dùng tài s bm thc hi c i vi bên có quy           1    Có th thy,  Vit Nam, khái nim giao dch bc nhìn nhn ch y là bin pháp bm thc hi trong quan h hng. Ch n khi Ngh nh s 08/2000-CP ngày 10/3/2000 ca Chính ph v ch bi, giao dch bm lc bin  ng ca ho th quyn (giao d n (giao dch) tn ti t i vi tài sn bm. Mu này tip tc th hin và ghi nhn trong B lut Dân s t kê theo tng loi hình giao dch bm ti khou 323 ca B luc tiêu công khai và minh bch hoá thông tin v tình trng pháp lý ca tài sn bm ca thit ch c s c tim cn i ni ti ca nó. [7] 90 1.2.2. Giao dịch bảo đảm bng tàu bay: Kh  n các khon vay trong mua sm tàu bay là mt mi vi các nhà tài tr. V tài chính, tín dng v tàu bay nhm tài tr cho vic mua và khai thác tàu bay luôn là mt v phc tp, vi khá nhi vi tài chính hàng hi. V tài chính tài tr cho mua bán và khai thác tàu bay có th chia thành tài tr  nhân và tài tr  cho vic mua tàu b  th ch mua ô tô. Mt giao dn bao gc: Bên vay cung cn v bn thân và tàu bay d  i cho vay thc hin vic thnh các giá tr ca các tàu bay và các i cho vay da trên s a tàu bay tìm ki xác nhn rng không có s la di hoc các khuyt tt làm ng ti giá tr ci cho n b  các tài liu cho giao dch. Tuy nhiên, tài tr i thì phc tt nhiu, mt phn vì giá tr ca tàu bay i rt ln, phn na là do các bên ca giao dch tài tr i là các hãng hàng không và các t chc tín dng vi các d án mua bán, thuê, khai thác tàu bay li tài tr ph bin nhi là cho vay có bo m, cho thuê khai thác và cho thuê tài chính.     1.3. Các hình thức giao dịch bảo đảm bng tàu bay Vic áp dng các bin pháp bt quan trng, mt mt các bin pháp này bo v quyn li ca các bên, tu kin cho bên có quyn có th ch ng quyn dân s trên thc t. Mt khác, nó bm s nh ca các quan h c các tranh chp phát sinh t vic không thc hin hoc có thc hi  c . Chính vì vy, pháp lut quy nh các bin pháp bm và cho phép các bên có th tho thun pháp bm phù hp cho vic giao kt và thc hin hng.    lãn Các bin pháp bm thc hi dân s  - Đối tượng của biện pháp bảo đảm là tài sản (trừ biện pháp tín chấp) - Biện pháp bảo đảm thực hiện nghĩa vụ dân sự là biện pháp mang tính chất bổ sung cho nghĩa vụ chính 91 - Các biện pháp bảo đảm được thiết lập trên cơ sở thoả thuận (trừ trường hợp pháp luật có quy định khác) - Phạm vi bảo đảm của các nghĩa vụ không vượt quá phạm vi của nghĩa vụ chính - Xử lý tài sản bảo đảm: Tài sản bảo đảm chỉ được đưa ra xử lý khi có sự vi pham nghĩa vụ (Trừ trường hợp các bên có thoả thuận khác hoặc pháp luật có quy định khác)    g  -   Khou 2 ca Ngh nh s nh “Giao dịch bảo đảm bằng tàu bay là việc cầm cố, thế chấp, bảo lãnh bằng tàu bay”ch bm b ký cm c, th chp và bo lãnh bng tàu bay. Thc tin hong tài chính liên quan ti mt tài sn mang tính chng sn ng quy ch pháp lý ca bng sn) trên th gii và c  Vit Nam, bin pháp bm bng tàu bay ch yu là th ch s dng tàu bay thuc tài sn ca mình (hoc ca bên th ba) th chp cho ch n nhm bm cho khon n cng gn vi hong mua tàu bay) và con n vn tip tc khai thác tàu bay vì ma mình (do các yêu cu v hong hàng không, ch th khai thác tàu bay vn nm toàn b giy t s ht ra v cn thit phch bo m nhm bo v quyn li ci nhn th chp). Có th d dàng nhn thnh ca pháp lut v giao dch bm bng tàu bay ch ynh v th chp tàu bay. Chƣơng 2 CÁC QUY ĐỊNH CỦA PHÁP LUẬT QUỐC TẾ ĐIỀU CHỈNH VẤN ĐỀ GIAO DỊCH BẢO ĐẢM BẰNG TÀU BAY 2.1. Khái quát Vi tính cht ca tàu bay là mng snh ca pháp lut quc t ng dùng lex rei sitae  gii quyt các v liên quan ti c ng sn và bng st hàng không và lut hàng hi có cách gii quyt c quc tch quynh hu hng hp liên i sng pháp lý ca tàu bay và tàu bin. [2] Tính chng rt rng ln ca tàu bay làm phát sinh ra nhng v cc k phc t t c quc tng áp d gii quyt th chp tàu bay. Nhu 92 ht các quc gia không công nhn cách gii quyt này vin dn trt t công cng ca mình. Vì vy, vic thng nht các quy tc quc t n th chp tàu bay là ht sc quan trng.[2]  công nhn quc t v quy                i ngh quc t    1925. Tuy nhiên, 1944      khc phc tình trng này, mt s qup nhn nguyên tn v công nhn quyn ca m vi công nhn quyn ca mt tàu bic ngoài.      2   , nhi mnh m ng xã hi, kinh t và chính tr hin hành ti th                -ne-1948                .[10] Tu  -ne-        -ne-                    Hic Cape Town và Ngh  thc mi nht trong pháp lut quc t hi cn v giao dch bm bc tin ln ca pháp lut quc t nh v giao dch bm bng tàu bay và trang thit b tàu bay. 2.2. Thực tiễn một s quc gia trên thế giới 2.2.1. Liên hiệp Vƣơng quc Anh: nh ca pháp luu chnh bnh v ng sn hoc tài sn h chu chnh bi pháp luc bit bi pháp lunh v th chng sn và Pháp lnh v th ch nguyên tc chung, tàu bay phi i Cc Anh, hong ti các vùng lãnh th khác thuc Liên Hip. Thông tin chi tit ca tt c c tch ca  ti S  tàu bay công khai. Th chp tàu b vi Cc Hàng không Anh, và thông tin chi tit ca tt c các khon th chi  ti S  chp tàu bay công khai. Ngoài ra, khi ch s hu là mt pháp nhân, th chp tàu i S thông tin Doanh nghip (Companies House) trong vòng 21 ngày k t ngày th chp này có hiu lc 93 thc hin bng cách s dng mnh (CH395) và cung cp mt bn sao ca các tài liu th chp tàu bay. 2.2.2. Pháp: Pháp lut dân s i chi tit v bin pháp th chp tài su 2114 B Lut Dân S nh v quyn th chn th chp là mt quyn tài sn trên nhng bng sc s dng vào vic bm thc hia v. V bn cht, quyn th chp không th phân chia và tn ti trên tt c các bng sn th chp, th chp tip tc trên các bng sn dù bng sn dch sang t dân s Pháp thì bin pháp th chng là bng sn, không có s chuyn giao quyn chim hu tài sn t bên th chp sang bên nhn th chp. Hình thc th chp bt buu kin bm hiu lc hng    2.2.3. Đức: Mc dù là mt trong nhng quc gia tham gia công tác chun b và son thc và Ngh nh  kic va tin hành phê chun u này mt phn là do thc t nh v thm quyn và các v n phá sn  thuc phu chc và Ngh - u chnh bi pháp lut châu Âu và vic phê duyt nhng khía cnh có thm quyn thuc v i vì mt s i vi h thng pháp lý hin tc s c yêu c phù hp vc và Ngh  Ngoài các ni dung cc và Ngh  thuc thm quyn phê duyt ca Liên minh châu i s rà soát ca Hng Liên minh châu Âu, nh i vi h thng pháp lut hin hành  c cc khi phê duyt. i cn phc thc hii vi nhi v  tàu bay và khung tàu bay. 2.2.4. Thổ Nhĩ Kỳ:   .       [...]... các quy định về giao dịch bảo đảm đối với tàu bay và thiết bị tàu bay cùng đƣợc 2 Công ƣớc quy định Chƣơng 3 VIỆT NAM TRÊN CON ĐƢỜNG HỘI NHẬP PHÁP LUẬT QUỐC TẾ VỀ GIAO DỊCH BẢO ĐẢM BẰNG TÀU BAY 3.2 Thực trạng pháp luật Việt Nam về giao dịch bảo đảm bằng tàu bay Vấn đề giao dịch bảo đảm bằng tàu bay tại Việt Nam được điều chỉnh bởi Công ước quốc tế mà Việt Nam đã tham gia và pháp luật quốc gia (a)... số vấn đề về luật hàng không, tr 138-144, Nhà Xuất bản Công an nhân dân, Hà Nội 3 Hồ Quang Huy (2008), “Hoàn thiện khuôn khổ pháp luật về giao dịch bảo đảm và đăng ký giao dịch bảo đảm , http://moj.gov.vn 4 ThS Nguyễn Văn Mạnh (2007), “Một số vấn đề về giao dịch bảo đảm theo pháp luật hiện hành”, Tạp chí Nghiên cứu lập pháp (99/2007) 5 Dương Thanh Minh (2007), Pháp luật Việt Nam về đăng ký giao dịch. .. giao dịch bảo đảm bằng tàu bay còn được điều chỉnh bởi các văn bản chuyên ngành hàng không dân dụng của Việt Nam Cùng với việc hoàn thiện các quy định của pháp luật dân sự, pháp luật điều chỉnh việc đăng ký giao dịch bảo đảm bằng tàu bay của Việt Nam cũng từng bước được củng cố, hoàn thiện Có thể nói các quy định này đều toát lên tinh thần chung của pháp luật dân sự Việt Nam về giao dịch bảo đảm và... Giơ-ne-vơ 1948 về công nhận quốc tế các quyền đối với tàu bay mà Việt Nam là thành viên Đối với hệ thống Công ước được coi là mới nhất hiện nay đề cập đến giao dịch bảo đảm bằng tàu bay là Công ước Cape Town về quyền lợi quốc tế đối với các trang thiết bị đi động và Nghị định thư quy định cụ thể đối với trang thiết bị tàu bay, quy định của pháp luật Việt Nam về giao dịch bảo đảm bằng tàu bay về cơ bản là phù... dụng quốc tế (ICAO, Việt Nam đã tham gia Công ước Giơ-ne-vơ 1948 về công nhận quốc tế các quyền đối với tàu bay vào năm 1997 98 (b) Về pháp luật quốc gia, giao dịch bảo đảm bằng tàu bay cũng chịu sự điều chỉnh chung của pháp luật dân sự Việt Nam và các văn bản hướng dẫn có liên quan đến giao dịch bảo đảm Tuy nhiên, với một loại tài sản giá trị lớn và có chế độ pháp lý khá phức tạp là tàu bay thì các giao. .. thiết bị máy bay (bao gồm cả động cơ và tàu bay trực thăng) Quyền lợi quốc tế phát sinh từ giao dịch bảo đảm đối với thân tàu bay, động cơ tàu bay, trực thăng là quyền lợi được thiết lập đáp ứng các yêu cầu bắt buộc quy định tại Điều 7 của Công ước Cape Town Các quyền lợi quốc tế phát sinh từ giao dịch bảo đảm bằng tàu bay khi được đăng ký với hệ thống đăng ký quốc tế sẽ có tính ưu tiên hơn các quyền lợi... bảo đảm bằng tàu bay , http://moj.gov.vn 6 LS Đỗ Hồng Thái (2007), “Nghị định về giao dịch bảo đảm – một số vấn đề cần quan tâm”, Tạp chí Ngân hàng, (9/2007) 7 Nguyễn Quang Hương Trà (2010), “Bàn về khái niệm giao dịch bảo đảm theo quy định của pháp luật Việt Nam - nhìn từ giác độ đối tượng của hoạt động đăng ký giao dịch bảo đảm , http://moj.gov.vn 8 TS Nguyễn Văn Vân - Khoa Luật Thương mại – ĐH luật. .. đắn, đầy đủ về giao dịch bảo đảm thực hiện nghĩa vụ dân sự nói chung và giao dịch bảo đảm bằng tàu bay nói riêng nhằm bảo đảm quyền lợi của các bên trong quan hệ tài trợ, vay nợ càng trở nên cần thiết Do đó, sự ra đời của hệ thống Công ước và Nghị định thư Cape Town về trang thiết bị tàu bay không chỉ là sự thay thế cho Công ước Giơ-ne-vơ 1948 về công nhận quốc tế các quyền đối với tàu bay, mà còn quy... tiến Tuy nhiên, hiện nay, tại Việt Nam, vẫn chưa có một chuyên đề hoặc đề tài riêng về giao dịch bảo đảm bằng tàu bay trong Công ước và Nghị định thư Cape Town 101 nhằm thấy được những mặt tích cực cũng như hạn chế khi Việt Nam trở thành thành viên Trong luận văn này, em đã có những nghiên cứu bước đầu về vấn đề giao dịch bảo đảm bằng tàu bay trong Công ước và Nghị định thư Cape Town, đồng thời nêu lên... về một chế độ quốc tế cho việc đăng ký, thực thi và bảo vệ quyền lợi quốc tế của các bên trong giao dịch bảo đảm bằng tàu bay Nhằm mục tiêu tiếp cận các nhà tài trợ tiềm năng, nguồn vốn tín dụng ưu đãi trong việc mua sắm hoặc thuê trang thiết bị tàu bay để phát triển đội tàu bay, việc gia nhập hệ thống Công ước và Nghị định thư Cape Town đang được Việt Nam tích cực xúc tiến Tuy nhiên, hiện nay, tại . thiết bị tàu bay cùng đƣợc 2 Công ƣớc quy định Chƣơng 3 VIỆT NAM TRÊN CON ĐƢỜNG HỘI NHẬP PHÁP LUẬT QUỐC TẾ VỀ GIAO DỊCH BẢO ĐẢM BẰNG TÀU BAY 3.2 ca pháp lut v giao dch bm bng tàu bay ch ynh v th chp tàu bay. Chƣơng 2 CÁC QUY ĐỊNH CỦA PHÁP LUẬT QUỐC TẾ ĐIỀU CHỈNH VẤN ĐỀ