Đang tải... (xem toàn văn)
(NB) Giáo trình Chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô cung cấp cho người học những kiến thức như: Khái niệm chung và phương pháp chẩn đoán trạng thái kỹ thuật ô tô; Chẩn đoán tình trạng kỹ thuật chung ô tô; Chẩn đoán tình trạng kỹ thuật cơ cấu khuỷu trục thanh truyền; Chẩn đoán tình trạng kỹ thuật hệ thống phân phối khí;...Mời các bạn cùng tham khảo nội dung giáo trình phần 2 dưới đây.
Bài Chẩn đốn tình trạng kỹ thuật hệ thống điện động Mục tiêu - Phát biểu nhiệm vụ, u cầu chẩn đốn tình trạng kỹ thuật hệ thống điện động - Phân tích dạng sai hỏng hệ thống điện động phương pháp chẩn đốn sai hỏng - Lựa chọn phù hợp phương pháp sử dụng thiết bị để chẩn đốn tình trạng kỹ thuật hệ thống điện động - Chấp hành quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ tơ - Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ Nội dung 7.1 Nhiệm vụ, u cầu phương pháp chẩn đốn tình trạng kỹ thuật hệ thống điện động 7.1.1 Nhiệm vụ Điều khiển tối ưu việc cung cấp nhiên liệu, hệ thông đánh lửa, hệ thống khởi động theo điều kiện làm việc động ô tô Cung cấp điện cho phụ tải thiết bị tiêu thụ điện khác ô tô thực q trình nạp điện cho ắc qui tô hoạt động 7.1.2 Yêu cầu Đủ lượng điện cung cấp cho thiết bị, hệ thống Thời gian để đưa tín hiệu điều khiển nhỏ Đảm bảo độ bền an toàn, thuận tiện sử dụng 7.2 Qui trình thực hành sử dụng thiết bị chẩn đốn tình trạng kỹ thuật hệ thống cung cấp điện 7.2.1 Chẩn đoán hệ thống cung cấp điện Nội dung chẩn đốn Bình ắc qui hư hỏng Ngun nhân - Bản cực không nguyên chất, tạo thành pin nhỏ tự phóng điện - Dung dịch chất điện phân khơng - Nạp điện, phóng điện với cường độ dòng điện lớn, thời gian dài điều kiện nhiệt độ, tỷ trọng cao 245 - Bảo quản bảo quản không - Lắp ắc qui không chắn, xe chuyển động ắc qui bị sóc, vỡ Máy phát điện hư hỏng - Đai dẫn động cho máy phát bị trùng, trượt nên khơng bảo đảm số vịng quay máy phát - Chổi than, cổ góp bị mịn, lị xo ép chổi than yếu Cổ góp dính dầu mỡ, ơ-xy hố, cách điện lên - Các cuộn dây rô-to, stato bị đứt - Tiết chế điều chỉnh không - Chập cực máy phát - Rô-to chạm cực từ stato 7.2.2 Thực hành sử dụng thiết bị chẩn đoán hệ thống cung cấp điện Nội dung Hình vẽ - yêu cầu kỹ thuật Kiểm tra bình ắc qui Đặt bình ắc qui vào thùng đựng dung dịch axít sulfuaríc 1% Dùng nguồn điện xoay chiều hay chiều để đo độ thủng ngăn, cực cắm vào thùng, cực cắm vào ắc qui, có tượng thủng hay nứt vơn kế thị Kiểm tra máy phát điện - Kiểm tra ổ bi Kiểm tra vịng bi khơng bị gợn hay mịn Nếu cần, thay vòng bi đầu dẫn động máy phát 246 - Kiểm tra cụm giá đỡ chổi than Dùng thước cặp, đo chiều dài chổi than Nếu chiều dài nhỏ giá trị nhỏ nhất, thay cụm giá đỡ chổi than - Kiểm tra cụm rô-to + Kiểm tra vịng bị khơng bị rơ mịn + Kiểm tra hở mạch rôto Đo điện trở Nối dụng cụ đo Cổ góp Điều kiện Tiêu chuẩn 200 C 2,3 ÷ 2,7 kΩ Nếu khơng tiêu chuẩn, thay cụm rôto máy phát - Kiểm tra ngắn mạch rôto Đo điện trở Nối dụng cụ đo Điều kiện Cổ góp - Rơto > 10 kΩ Nếu không tiêu chuẩn, thay cụm rôto máy phát - Kiểm tra đường kính vành truợt Nếu đường kính nhỏ giá trị nhỏ nhất, thay cụm rơto máy phát 7.3 Phân tích kết đưa kết luận sau chẩn đoán Sau kiểm tra hệ thống cung cấp điện xác định giá trị 247 thực tế; so sánh với giá trị tiêu chuẩn (theo tài liệu cẩm nang sửa chữa) để đưa kết luận sửa chữa hay thay chi tiết 7.4 Qui trình thực hành sử dụng thiết bị chẩn đốn tình trạng kỹ thuật hệ thống khởi động Nội dung Hình vẽ - yêu cầu kỹ thuật Kiểm tra khóa điện Dùng đồng hồ vạn để kiểm tra giắc khóa điện Nối dụng cụ đo chuẩn Điều kiện Tiêu Giữa tất cực Khóa ≥ 10 kΩ 2-4 ACC ˂1Ω ON ˂1Ω 1-2-4 5–6 1-3-4 START ˂1Ω 5-6–7 Kiểm tra rôto + Kiểm tra chạm mát + Kiểm tra chạm ngắn, đứt dây + Kiểm tra độ méo cổ góp Độ méo 0,05mm + Kiểm tra đường kính cổ góp Đường kính 27 mm 248 + Kiểm tra chiều sâu rãnh vành khuyên Chiều sâu rãnh 0,2 mm Kiểm tra stato + Kiểm tra đứt dây Điện trở tiêu chuẩn + Kiểm tra chạm ngắn + Kiểm tra chạm mát Kiểm tra chổi than giá đỡ chổi than + Kiểm tra chiều dài chổi than Chiều dài 10 mm + Kiểm tra chạm mát giá đỡ chổi than dương Không thông mạch + Kiểm tra lực nén lò xo ép chổi than 15,7 N Lực nén 17,7 N Kiểm tra khớp chiều bánh truyền động + Quay khớp chiều cùng, ngược chiều kim đồng hồ Chỉ quay chiều, độ dơ nhỏ + Kiểm tra bánh truyền động Không bị mịn nhiều, tróc rỗ Kiểm tra rơ le khởi động + Kiểm tra cuộn hút 249 + Kiểm tra cuộn giữ Kiểm tra lò xo hồi vị rơ le vòng bi đỡ: + Kiểm tra lò xo hồi vị Dùng tay ấn nhả tay Lõi hồi vị trí ban đầu + Kiểm tra vịng bi đỡ Xoay cùng, ngược chiều kim đồng hồ Tác dụng lực dọc trục vào ổ bi theo hai chiều Không bị dơ ghới hạn 7.5 Phân tích kết đưa kết luận sau chẩn đoán Sau kiểm tra hệ thống khởi động xác định giá trị thực tế; so sánh với giá trị tiêu chuẩn (theo tài liệu cẩm nang sửa chữa) để đưa kết luận sửa chữa hay thay chi tiết 7.6 Qui trình thực hành sử dụng thiết bị chẩn đốn tình trạng kỹ thuật hệ thống đánh lửa Hiện có nhiều thiết bị chẩn đốn đại Các thiết bị dùng chung cho nhiều loại xe CarmanScan VG sản xuất Hàn Quốc, Thiết bị đọc lổi hăng Bosch Ngồi cịn có thiết bị chuyên dùng cho hãng xe cụ thể GDS HYUNDAI, KIA, HDS HONDA, IT - II TOYOTA, CONSULT-III hãng NISSAN hay thiết bị Scanner -100 DAEWOO Tùy vào xe cần kiểm tra điều kiện thực tế mà sử dụng thiết bị để chẩn đốn phù hợp Nội dung Hình vẽ - yêu cầu kỹ thuật Kiểm tra giắc nối cuộn đánh lửa Kiểm tra bu-gi - Kiểm tra điện cực: dùng đồng hồ đo điện trở cách điện Điện trở tiêu chuẩn > 10 MΩ - Kiểm tra khe hở điện cực bu-gi Khe hở tiêu chuẩn 0,7÷0,8 mm 250 Các giắc nối chắn Kiểm tra điện áp ắc qui cực (+) Bật khóa điện ON cuộn đánh lửa - Đo điện trở Nối dụng cụ đo Điều kiện Khóa điện Tiêu chuẩn +B – GND ON 11 ÷ 14 V Kiểm tra cảm biến vị trí trục cam - Đo điện trở Nối dụng cụ đo Điều kiện Khóa điện Tiêu chuẩn 1–2 - 10oC 985÷1600Ω 1–2 50oC 1265÷1890Ω Kiểm tra mạch tín hiệu IGT IGF Kiểm tra đánh lửa bu-gi 7.7 Phân tích kết đưa kết luận sau chẩn đoán 7.7.1 Sử dụng máy chuẩn đoán Nguyên lý OBD (On-Board Diagnosis- Chẩn đoán xe) Chẩn đoán gì? Hệ thống OBD chức tự chẩn đoán xe cung cấp ECU Dựa vào tín hiệu nhận từ cảm bi'n mà phát tình trạng xe, ECU truyền tín hiệu đ'n chấp hành cách tối ưu cho tình trạng ECU nhận tín hiệu từ cảm bi'n dạng điện áp Sau ECU xác định tình trạng hệ thống cách phát hiên thay đổi điện áp tín hiệu, phát từ cảm biê'n Vì vậy, ECU thường xuyên kiểm tra tín hiệu (điện áp) đầu vào, so sánh chúng với giá trị chuẩn lưu giữ nhớ ECU, xác định tình trạng bất thường Đồ thị bên trái đặt tính cảm biến nhiệt độ nước Thông thường điện áp cảm biến nhiệt độ nước làm mát dao động 0.1V 4.8V Niếu điện áp đầu vàonằm phạm vi này, ECU xác nhận tình trạng bình thường Nê'u bị ngắn mạch (điện áp đầu vào thấp 0.1V) hở mạch (điện áp vào lớn 4.8V), ECU xác định khơng bình thường Niếu ECU xác định tín hiệu đầu vào bất thường, ECU bật 251 sáng đèn báo hư hỏng (MIL) để thông báo cho lái xe biết lưu lại mã chẩn đoán hư hỏng (DTC) nhớ Cách đọc DTC Các DTC hiển thị hình máy chẩn đốn dạng mã có chữ số cách nối Máy chẩn đoán với giắc DLC3 (Giắc nối truyền liệu No 3) Các mã số phát qua nhấp nháy đèn MIL cách nối tắt cực TE1 E1 (hoặc TC CG) DLC 1, 2, Gợi ý: Chú ý số xe có hệ thống phun nhiên liệu điện tử động Diesel, hiển thị mã DTC chữ số Ví dụ: Mã DTC 22: Hư hỏng mạch cảm bi'n nhiệt độ nước làm mát Mã DTC 24 (1): Hư hỏng mạch cảm biến nhiệt độ khí nạp Mã DTC24 (2): Hư hỏng mạch cảm biến nhiệt độ khí 252 Sau kiểm tra xác định tình trạng kỹ thuật cụ thể; tra cứu theo tài liệu cẩm nang sửa chữa đưa kết luận 253 7.7.1.1 Khái quát Máy chẩn đoán a Máy chẩn đốn gì? Các DTC lưu ECU hiển thị máy chẩn đốn cách nối trực tiếp với ECU Hơn nữa, máy chẩn đoán xố DTC khỏi nhớ ECU Ngồi máy chẩn đốn cịn có chức khác hiển thị liệu thông tin cách liên lạc với ECU qua cảm biến khác nhau, dùng Vôn k' máy sóng GợI ý: Máy chẩn đốn có tên khác Dụng cụ chẩn đoán cầm tay Bộ dụng cụ chẩn đoán OBD-II Hộp cho thiết bị vào/ra, loại hình ống kiểu khay chứa cáp OBD-II 254 Menu chẩn đoán “Diagnostic Menu” Liệt kê danh sách đọc OBD/MOBD: DATA LIST “Danh sách liệu” Sẽ trình bày chi ti't trang sau DTC INFO “Thơng tin mã lỗi” Sẽ trình bày chi ti't trang sau ACTIVE TEST “Thử kích hoạt” Sẽ trình bày chi ti't trang sau SNAPSHOT “Lưu tức thời” Sẽ trình bày chi ti't trang sau SYSTEM CHECK “Kiểm tra hệ thống” Chức kiểm tra hệ thống độc lập, Hệ thống cảm bi'n ôxy RESET MEMORY “Đặt lại Bộ nhớ” Thường dùng chức để xoá liệu lưu nhớ ECU, chẳng hạn sau thay th' phận liên quan đ'n hệ thống MONITOR STATUS “Tình 423 Data List “Danh sách liệu” Có thể hiển thị kiểm tra mục thông tin khác cách chọn hạng mục xuất menu “chọn liệu SELECT DATA” • ALL “Tất cả” Chức hiển thị tất thông tin ECU cần phải xem x t để khắc phục hư hỏng, phát cảm bi'n ấn phím từ F1 đ'n F4 để thay đổi loại hình hiển thị • USER DATA “Dữ liệu người dùng” Với chức này, lựa chọn mục liệu tuỳ bạn muốn kiểm tra Những liệu có hiển thị "NO" hình, thay đổi sang "YES" liệu xuất hình • EXTEND DATA “Dữ liệu mở rộng” Chức hiển thị tất liệu truyền từ ECU • MISFIRE- Bỏ máy • ATM -Hộp số tự động • O2 SENSOR- Cảm bi'n ơxy • FUEL SYS- Hệ thống nhiên liệu • CATALYTIC- Bộ trung hồ khí xả • 424 O2S HTR - Cảm bi'n ơxy có sấy hạng mục liệu giúp bạn lựa chọn hiển thị liệu liên quan đ'n hệ thống tương ứng DTC Info “Thông tin mã hư hỏng” Hãy chọn hạng mục “menu thông tin mã hư hỏng - DTC INFO MENU” để hiển thị kiểm tra các DTC lưu ECU SELECT DATA- Chọn liệu ALL USER DATA- Dữ liệu người dùng EXTEND DATA- Dữ liệu mở rộng MISFIRE- Bỏ máy ATM- Hộp số tự động O2 SENSOR- Cảm bi'n ôxy FUEL SYS- Hệ thống nhiên liệu CATALYTIC- Bộ lọc khí xả EVAP DTC INFO MENU ENGINE 425 CURRENT CODES “Mã lỗ tại” N'u ECU lưu DTC nhớ, hình mã hư hỏng DTC N'u ECU không lưu DTC nhớ, hình hiển thị thơng tin sau: "NO DTC CODES- Khơng có mã hư hỏng" Gợi ý: Một số loại xe có động Diesel EFI (phun nhiên liệu điện tử), hiển thị mã số chữ số Một số loại xe có động Diesel EFI khơng thể đọc DTC máy chẩn đốn Hơn nữa, hiển thị DTC thay đổi khác chút, Hãy tham khảo Sách Hướng dẫn sửa chữa Ví dụ: DTC22: Hỏng mạch cảm bi'n nhiệt độ nước làm mát DTC24 (1): Hỏng mạch cảm bi'n nhiệt độ khí nạp DTC24 (2): Hỏng mạch cảm bi'n nhiệt độ bên 426 Freeze frame data “Dữ liệu lưu tức thời” Nê'u hình hiển thị mã lỗi DTC, bắt đầu dấu "*", ECU lưu liệu tức thời với DTC Dữ liệu lưu tức thời gồm có phần liệu khác lưu thời điểm ECU phát hư hỏng Chỉ có hạng mục liệu định trước lưu nhớ ECU liệu lưu tức thời Dữ liệu lưu tức thời dùng để kiểm tra tình trạng diễn thời điểm xảy hư hỏng xe CURRENT CODES HISTORY CODES “Các mã hư hỏng khứ” Chọn mục để hiển thị DTC lưu lại khứ PENDING CODES “Mã chờ” N'u mã đợi * lưu ECU, chọn mục để kiểm tra 427 CLEAR CODES “Xố mã lỗi” Chức dùng để xoá DTC khỏi nhớ ECU Dòng nhắc xuất hình, hỏi bạn có muốn xố mã khơng ấn phím "YES" để xố, "NO" n'u bạn khơng muốn xoá mã lỗi Gợi ý: Hãy nhớ n'u bạn xố mã hư hỏng, liệu lưu tức thời bị xoá thời điểm Điều liệu lưu tức thời gắn liều với mã hư hỏng Vì vậy, n'u bạn chưa kiểm tra liệu lưu tức thời, ấn "NO"để khơng bị xố REPAIR CODES “Sửa chữa mã lỗi” Sau sửa chữa hư hỏng xe, chọn mục để kiểm tra lại việc sửa chữa hoàn tất chưa Chức với trường hợp hư hỏng có mã lỗi * Pending code “Mã chờ” Khi phát mã hư hỏng chu kỳ lái xe (1 chu kỳ lái xe giai đoạn từ động khởi động đê'n động tắt máy), mã đăng ký ECU mã hư hỏng DTC (Mã 428 phát hai chu kỳ lái xe) Tuy nhiên, nê'u phát hư hỏng chu kỳ thứ chu kỳ liên tiê'p, mã được đăng ký mã chờ, sau bị xố khơng phát chu kỳ kê' tiê'p ACTIVE TEST “Thử kích hoạt” Thử kích hoạt giúp bạn kiểm tra hoạt động hệ thống chấp hành cách lệnh cho chấp hành hoạt động Hãy chọn va ti'n hành mục bạn muốn thử kích hoạt hình Trong hình thử kích hoạt, hạng mục cần thử xuất phần hình Để kích hoạt chấp hành, ấn phím mũi tên sang trái sang phải Gợi ý: Để đảm bảo an toàn cho người xe, cần hạn ch' thử kích hoạt Vì vậy, bỏ thử kích hoạt trước chấp hành hoạt động dựa vào giới hạn thời gian 429 Tham khảo Dùng máy chẩn đoán để khắc phục hư hỏng Sử dụng máy chẩn đoán tuân theo quy trình sau để chẩn đốn Hệ thống điều khiển ECU Trong ví dụ này, triệu chứng hư hỏng tốc độ không tải khơng tăng lên bật ON cơng tắc điều hồ Kiểm tra danh sách liệu Bật “ON” công tắc điều hồ xe dùng máy chẩn đốn để kiểm tra xem tín hiệu cơng tắc điều hồ có phát bình thường khơng (trong trường hợp cơng tăc bật "ON") (1) Tín hiệu cơng tắc điều hồ bình thường (ON) Hãy tiê'n hành thử kích hoạt để xác định khu vực hư hỏng từ phía bên ngồi (2) Tín hiệu cơng tắc điều hồ khơng bình thường (OFF) Hư hỏng liên quan đê'n công tắc liên quan đê'n tín hiệu đầu vào đê'n ECU 430 Thử kích hoạt Nê'u liệu đầu vào bình thường, tiê'n hành thử kích hoạt để xác nhận lại tình trạng hoạt động động (1) Tốc độ bù không tải tăng lên thử kích hoạt Phải xác nhận ISCV (Van điều khiển tốc độ khơng tải) hoạt động bình thường Vì ISCV (là chấp hành) dây điện bình thường, khẳng định hư hỏng ECU (2) Tốc độ bù khơng tải khơng tăng lên thử kích hoạt Xác định ISCV khơng hoạt động Vì vậy, phát hư hỏng liên quan đ'n ISCV, dây điện, ECU (Để xác định nguồn hư hỏng, cần phải kiểm tra phận cách độc lập.) Như trình bày trên, khu vực hư hỏng dễ dàng xác định cách dùng danh sách liệu chức thử kích hoạt để khắc phục hư hỏng hệ thống điều khiển ECU 431 SNAPSHOT “Chụp nhanh lưu tức thời” Chức chụp nhanh lưu liệu máy chẩn đoán lấy từ ECU Bằng cách lưu liệu điều kiện bình thường, giúp bạn so sánh với liệu khơng bình thường xẩy hư hỏng MANUAL SNAPSHOT “Chụp nhanh tay” ấn phím “ENTER” để chụp lấy liệu tay thông thường CODES SNAPSHOT “Chụp DTC” Ti'n hành lưu liệu cách tự động phát thấy hư hỏng REPLAY SNAPSHOT “hiện thị lại liệu” Chức hiển thị lại liệu lưu TRIGGER SNAPSHOT “Chụp xung” Chức dùng để bắt điểm xung USER DATA “Dữ liệu người dùng” Chức dùng đặt hạng mục hình nhằm lưu liệu chụp 432 Trong hình tuỳ biê'n "CUSTOMIZE", chức tiện lợi xe, chức khoá cửa điều khiển ECU, cài đặt thay đổi Các chức tiện lợi khác cài đặt cách nhập thông tin mođel xe tương ứng với hướng dẫn hình máy chẩn đoán "Thay đổi phương pháp nhằm mở khoá tất cửa” dùng vị dụ quy trình sau để tuỳ chọn chức năng: APPLICATION MENU / 2: CUSTOMIZE FUNCTION SELECT / 02: DOOR LOCK FUNCTION SELECT / 01: UNLK/KEY TWICE Sau ti'n hành bước đây, bạn chọn phương pháp sau để mở khoá tất cửa: "ấn công tắc lần để mở khố cửa " "ấn cơng tắc hai lần để mở khoá cửa " Gợi ý: Các menu ứng dụng "APPLICATION MENU" lựa chọn chức ”FUNCTION 433 SELECT" xuất cho tất loại mođel xe Tuy nhiên, bước ti'p theo để lựa chọn chức "FUNCTION SELECT" xuất mođel xe tuỳ chọn Khái quát đầu đo tự động Các giá trị điện áp đo cách nối đầu đo tự động với Máy chẩn đoán Chức đầu đo tự động đo hạng mục sau đây: CALIBRATE “Chỉnh không” Chỉnh không chức đầu đo tự động VOLTAGE “Điện áp” Máy chẩn đốn dùng Vơn k' Đặt đầu đo tự động lên vùng cần đo để đọc giá trị điện áp hình 434 FREQUENCY “Tần số” Kiểm tra tần số DUTY CYCLE “Tỷ số hiệu dụng” Để kiểm tra tỷ số xung hiệu dụng OSCILLOSCOPE “Đo sóng” Máy chẩn đốn dùng máy đo sóng Nó thị dạng sóng tín hiệu điện Khái quát việc in liệu Những liệu hiển thị hình máy chẩn đốn in cách nối máy in với máy chẩn đoán Hãy ấn phím " gửi-SEND" in tất liệu chí liệu khơng xuất hình Hãy ấn tổ hợp phím "# SEND" để in chữ số liệu xuất hình 435 12.5.2 phân tích đưa kết luận Sau kiểm tra hệ thống phan dẫn động khí nén xác định giá trị thực tế; so sánh với giá trị tiêu chuẩn (theo tài liệu cẩm nang sửa chữa) để đưa kết luận sửa chữa hay thay chi tiết 436 TÀI LIỆU THAM KHẢO Tổng cục dạy nghề (2012), Giáo trình Chuẩn đốn kỹ thuật tơ, Tổng cục dạy nghề Lê Thị Thanh Hồng (2008), Giáo trình Chuẩn đốn kỹ thuật tơ, nhà xuất Đại học quốc gia thành phố Hồ Chí Minh Hồng Ngọc Văn (1999), Giáo trình Chuẩn đốn kỹ thuật ô tô, đại học quốc gia thành phố Hồ Chí Minh trường Đại học sư phạm kỹ thuật 437 ... chuẩn - Hoạt động tốt, dễ sử dụng - Báo hiệu tình trạng hoạt động ô tô 27 9 8 .2 Qui trình thực hành sử dụng thiết bị chẩn đốn tình trạng kỹ thuật hệ thống điện thân xe Nội dung Hình vẽ - yêu cầu kỹ. .. dính dầu mỡ, ơ-xy hố, cách điện lên - Các cuộn dây rô-to, stato bị đứt - Tiết chế điều chỉnh không - Chập cực máy phát - Rô-to chạm cực từ stato 7 .2. 2 Thực hành sử dụng thiết bị chẩn đốn hệ thống... chuẩn 1 -2 20 oC 2, 32 ÷ 2, 59 kΩ 1 -2 80oC 0,310 ÷ 0, 326 kΩ - Nếu không tiêu chuẩn, thay cảm biến nhiệt độ nước làm mát Kiểm tra còi - Kiểm tra điện trở Điều kiện Tiêu chuẩn Cực dương ắc qui - Cực