Tài liệu Bộ khung động cơ ppt

http://www.ebook.edu.vn - 1 - CHƯƠNG 1: BỘ KHUNG ĐỘNG CƠ 1.1. GIỚI THIỆU BỘ KHUNG ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG. * Bộ khung động cơ bao gồm những phần cố định chính sau đây: - Nắp che(1): để chắn bụi và ngăn không cho dầu bôi trơn vung ra ngoài. - Nắp xi lanh(2): cùng với xy lanh và đỉnh piston tạo thành buồng cháy. - Thân máy (3), hộp trục khuỷu(4), và đế máy(5) để tạo thành thân máy. - Cacte: là nơi chứa và hứng dầu bôi trơn, thường chế tạo bằng tôn dậ p như ở động cơ ô tô hoặc bằng gang đúc như ở động cơ máy kéo. Thân máy và nắp xy lanh là những chi tiết cố định và rất phức tạp để lắp hầu hết các cơ cấu và các hệ thống khác của động cơ (1) Nắp xy lanh; (2) Khối xy lanh; (3) Cacter trên (khối thân) ; (4) Cacter dưới (cacter dầu). http://www.ebook.edu.vn - 2 - 1.2. CÁC BỘ PHẬN CỦA ĐỘNG CƠ 1.2.1. NẮP XI LANH 1.2.1.1. Chức năng, nhiệm vụ, điều kiện làm việc. Chức năng, nhiệm vụ. N ắp xilanh đậy kín một đầu cùng với piston và xilanh tạo thành buồng cháy. Nhiều bộ phận của động cơ được lắp trên nắp xilanh như: bugi, vòi phun, cụm xupap, cơ cấu giảm áp hỗ trợ khơi động… ngoài ra, trên nắp xilanh còn bố trí các đường nạ p, đường thải, đường nước làm mát, đường dầu bôi trơn… do đó kết cấu của nắp xilanh rất phức tạp. Điều kiện làm việc. Nắp xilanh làm việc trong điều kiền rất xấu như phải chịu nhiệt độ cao, áp suất lớn, ăn mòn hóa học nhiều. Ngoài ra khi lắp ráp, lắp xilanh chịu ứng suất nén khi siết chặt bu lông hoặc gu jông. 1.2.1.2. Yêu cầu: * Có buồng cháy t ốt nhất để bảo đảm quá trình cháy của động cơ tiến hành thuận lợi nhất. * Có đủ sức bền và độ cứng vững để khi chịu tải trọng nhiệt và tải trọng cơ học lớn không bị biến dạng lọt khí và rò nước. * Dễ dàng tháo lắp và điều chỉnh các cơ cấu lắp trên nó * Kết cấu đơn giản, dễ chế tạo, đồng thời tránh được ứng suất nhiệt * Đảm bảo đậy kín xilanh, không bị lọt khí, rò nước http://www.ebook.edu.vn - 3 - Hình: Nắp xilanh 1.2.2. KHỐI THÂN. 1.2.2.1. Chức năng, nhiệm vụ, điều kiện làm việc của khối thân: Nhiệm vụ chủ yếu của thân động cơ là lien kết khối xi lanh với bệ đỡ chính và tạo thành một khoang hoàn toàn kín (không lọt khí và dầu), chứa cơ cấu con trượt và cơ cấu trục khuỷu-thanh truyền của động cơ. Tuy cần kín nhưng phải bố trí lỗ thoát hơi để tránh áp su ất trong khoang không vượt quá giới hạn gây cản trở chuyển động của piston. Thân động cơ liên kết nắp xy lanh, ống xy lanh với bệ đỡ chính và không để lọt dầu ra ngoài nên nó chịu tải trọng, áp lực khí, độ rung động lớn và yêu cầu lắp ghép phải chính xác giữa các bề mặt lắp ghép. 1.2.2.2. Yêu cầu * Có đủ sức bền và độ cứng vững để chịu đựng được tải trọng lớ n và nhiệt độ cao. * Dễ dàng tháo lắpvà điều chỉnh các cơ cấu khác lắp trên thân máy . * Kết cấu đơn giản , dễ chế tạo. * Đảm bảo các yêu cầu đặc biệt như kết cấu buồng cháy, lưu thông của nước làm mát tốt v.v… * Có khối kượng nhỏ. 1.2.3. KHỐI XILANH: 1.2.3.1. Chức năng, nhiệm vụ, điều kiện làm việc của khối xy lanh: Khối xy lanh có nhiệ m vụ liên kết với nắp xilanh và bao bọc cho lót xilanh ở bên trong. Ngoài ra, nó còn có các khoang chứa nước gọi là áo nước để làm mát cho lót xy lanh . http://www.ebook.edu.vn - 4 - Khối xy lanh làm việc trong điều kiện nhiệt độ cao và ứng suất nhiệt không đều dễ bị biến dạng. 1.2.4. LÓT XILANH 1.2.4.1. Chức năng, nhiệm vụ và điều kiện làm việc Lót xilanh là một chi tiết máy có dạng ống được lắp vào thân máy nhằm mục đích kéo dài tuổi thọ của thân máy. Kết cấu của thân máy phụ thuộc rất nhiều vào kiểu lót xilanh. Lót xilanh có nhiệm vụ dẫn hướ ng piston và cùng với mặt dưới của nắp xilanh và đỉnh piston tạo nên không gian công tác của xilanh Trong quá trình là việc, lót xilanh chịu tải trọng cơ học, tải trọng và bị ăn mòn rất nhiều. 1.2.4.2. Yêu cầu: * Có đủ sức bền để chịu đựng áp suất khí thể. * Chịu mòn tốt * Khi piston trượt trên mặt gương xy lanh, tổn thất ma sát phải ít. * Chống được ăn mòn hoá học trong môi trường nhiệt độ cao. * Không để cho rò nướ c xuống cac te đựng dầu bôi trơn đối với loại lót xilanh ướt * Giãn nở tự do theo hướng trục. http://www.ebook.edu.vn - 5 - http://www.ebook.edu.vn - 6 - 1.2.5. BỆ ĐỠ CHÍNH VÀ Ổ ĐỠ CHÍNH. 1.2.5.1. Bệ đỡ chính Chức năng, nhiệm vụ, điều kiện làm việc. Cùng với thân động cơ, bệ đỡ chính là phần chính của bộ khung động cơ. Bệ đỡ chính là nơi đặt ổ đỡ chính của trục khuỷu. Nó cần phải bảo đảm độ cứng vững dọc và ngang của toàn bộ động cơ, cũng như bảo đảm cho trục khuỷu làm việc Điều kiện làm việc: bệ đỡ chính và thân động cơ được liên kết với nhau bằng các bulông hay các mối liên kết toàn khung. Do đó khi động cơ làm việc, bệ đỡ chính loại có khối xilanh được liên kết bằng các liên kết toàn khung áp lực khí cháy sẽ tác dụng lên các thanh ngang của bệ đỡ gây ra biến dạng uốn. Đồng thời bệ đỡ chính còn chịu tác dụng của lực quán tính do độ ng cơ làm việc gây ra. 1.2.5.2.Ổ đỡ chính: Chức năng, nhiệm vụ, điều kiện làm việc: Ổ đỡ chính là nơi lắp đặt cổ chính trục khuỷu. Vì vậy khi động cơ làm việc, các bạc lót của ổ đỡ chính sẽ bị mòn do cọ sát với cổ chính trục khuỷu, đồng thời nó còn chịu tác dụng của lực quán tính ly tâm và va đập khi khe hở giữa bạc lót và cổ chính trục khuỷ u thật chính xác, đảm bảo độ đồng tâm giữa các ổ đỡ trên bệ đỡ chính. Tăng cường dầu bôi trơn và cố định các ổ đỡ chính http://www.ebook.edu.vn - 7 - 1.2.6.CACTE 1.2.6.1. Chức năng nhiệm vụ , điều kiện làm việc. Cacter là bộ phận bao bọc và là nơi lắp đặt các bộ phận chuyển động chủ yếu của động cơ Cacter có chức năng đạy kín khơng gian trang động cơ từ phía dưới và là nơi chứa dầu bơi trơn Cacter làm việc trong môi trường dầu và nhất là ở dưới đáy động cơ, vì vậy cacter phải có cấu tạo chắc chắn, kín, chống ăn mòn và biến dạng. http://www.ebook.edu.vn - 8 - 1.3. HAO MÒN, KIỂM TRA, SỬA CHỮA. * Gồm : - Khối thân , Hình 4-12 :Khối thân - Bệ đỡ chính và ỗ đỡ chính - Khối xy lanh, http://www.ebook.edu.vn - 9 - - Nắp- xy lanh 1.3.1. THÂN MÁY : Hao mòn : Do tải ỡ các xy lanh không đều , do trục khuỷu bị biến dạng , hoặc do thân bệ máy biến dạng Hư hỏng * Bị nứt ở các vùng áo nước Kiểm tra : Bơm nước vào áo nước với P =(4-5) kg/cm2 làm kín áo nước Hình 4-13 : Các mặt lắp ghép trên thân máy http://www.ebook.edu.vn - 10 - Hình 4-14 : Kiểm tra độ nhảy bậc Sữa chữa : * Dùng dao cạo, máy mài tay hoặc máy mài cố định để sữa các bề mặt lắp ghép phẳng. * Dùng các vít cấy bằng đồng đỏ có thể bịt kín các vết nứt theo sơ đồ : Hình 4-15 : Thứ tự cấy bulong vào chỗ nứt * Vết nứt nhỏ có thể dùng chất ,oxy hóa hoặc keo dán. * Thân máy thường to vết nứt thường nhỏ việc hàn c ục bộ sẽ làm nóng tại chỗ trong khi toàn bộ thân máy có nhiệt độ bình thường , do đó dể xảy ra biến dạng nhiệt như : vênh nứt … để tránh nứt nên nung nóng sơ bộ một vùng quanh chổ nứt trước khi hàn. 1.3.2.Ổ ĐỠ TRƯỢT Hao mòn * Các kiểu ghư hỏng ổ trượt động cơ , nguyên nhân của chúng được nêu dưới đây : Hư hỏng do mỏi : * Các tải quá cao lặp lại nhiều l ần tác dụng trên ổ trượt có thể gây ra sự phá hủy mỏi . Vật liệu ổ trượt có thể nứt và tách khối nền thép để lại các vết lỏm , khả năng chịu lực của ổ trượt giảm dần tốc độ hư hỏng tăng nhanh. [...]... THIỆN CHẤT LƯỢNG HỖN HỢP CHÁY Ở : ĐỘNG CƠ DIESEL VÀ ĐỘNG CƠ XĂNG 1.4.1 CÁC YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG: * Cấu trúc buồng đốt * Tỉ số nén của động cơ * Và một số yếu tố khác: khả năng tạo lốc xoáy trong buồng đốt, vị trí đặt vòi phun hay kim phun 1.4.2 CÁC GIẢI PHÁP KẾT CẤU ĐÃ ĐƯỢC ÁP DỤNG NHẰM CẢI THIỆN CHẤT LƯỢNG TẠO HỖN HỢP CHÁY Ở ĐỘNG CƠ DIESEL VÀ ĐỘNG CƠ XĂNG 1.4.2.1 Đối với động cơ diesel Do việc hình thành hoà... http://www.ebook.edu.vn - 33 - 1.4.2.2 Đối với động cơ xăng Bộ chế hoà khí * Bộ chế hoà khí có nhiệm vụ chuẩn bị và cung cấp hỗn hợp khí cháy gồm không khí và hơi xăng cho động cơ nhằm đảm bảo về số lượng và thành phần phù hợp với chế độ làm việc của động cơ a) Bộ chế hoà khí đơn giản * Không khí từ ngoài trời qua miệng vào rồi qua họng 2 ( nơi tiết diện lưu thông bị thắt lại ) của bộ chế hoà khí làm tăng tốc độ và... lượng hoà khí đi vào động cơ phụ thuộc độ mở bướm ga 3.Vì vậy bướm ga là cơ cấu chính điều khiển hoạt động của động của động cơ Các hạt xăng chưa kịp bay hơi hết trong không gian hoà trộn bị cuốn theo dòng chảy, sẽ tiếp tục bay hơi và hoà trộn với không khí trên suốt đường nạp trong xilanh động cơ, suốt các hành trình hút và nén của các xilanh http://www.ebook.edu.vn - 34 - b) Bộ chế hoà khí hiện đại... phối hợp hình dạng các tia nhiên liệu với hình dạng buồng cháy Nên người ta đề ra các giải pháp Bơm cao áp Bơm cao áp là loại bơm có nhiệm vụ cung cấp nhiên liệu cho xi lanh động cơ đảm bảo: * Nhiên liệu có áp suất cao, tạo chênh áp lớn trước và sau lỗ phun * Cung cấp nhiên liệu đúng thời điểm và theo quy luật mong muốn * Cung cấp nhiên liệu đồng đều vào các xilanh động cơ http://www.ebook.edu.vn - 22... gồm các cơ cấu đảm bảo cho các chế độ hoạt động của động cơ được điều chỉnh chính xác và linh hoạt hơn nhờ bộ điều khiển điện tử (EUC) Ngoài ra nó còn làm tăng số lượng không gian hoà khí theo hai hướng sau: Có hai không gian hỗn hợp giống nhau cùng hoạt động hoặc hai không gian hỗn hợp khác nhau cả về cấu tạo và nhiệm vụ thực hiện * Bộ chế hoà khí có hai không gian hỗn hợp giống nhau cùng hoạt động Về... ghép hai bộ chế hoà khí với nhau, mỗi bộ cấp cho một nửa số xilanh động cơ - Ưu điểm: tránh hiện tượng can thiệp của các xilanh gần nhau theo trình tự làm việc, qua đó làm tăng hệ số nạp và công suất cực đại của xilanh http://www.ebook.edu.vn - 35 - - Nhược điểm: làm tăng hiện tượng dao động của dòng khí và dòng xoáy trong mỗi không gian, không có lợi cho điều kiện làm việc ổn định của động cơ, ngoài... 26 - nhiên liệu, nếu độ xuyên sâu quá lớn sẽ có nhiều nhiên liệu phun lên buồng cháy lạnh, khó bay hơi, không kịp cháy ở khu vực gần ĐCT - Góc kẹp của tia nhiên liệu ( góc kẹp của đường tâm lỗ phun trên mặt phẳng chứa đường tâm xilanh ) vào khoảng 1200 đến1600, dạng ω nông vào khoảng 1500, còn pittông đỉnh bằng vào khoảng 1400 Buồng cháy http://www.ebook.edu.vn - 27 - Buồng cháy ở động cơ diesel là... nén, mạnh.Nhiên liệu được phun vào cùng hướng với dòng xoáy lốc Các nhiên liệu nhỏ,nhẹ ở vỏ tia bị cuốn theo dòng xoáy lốc, được sấy nóng, bay hơi cùng không khí tạo ra hoà khí * Dòng xoáy lốc được tạo ra khi nén có cường độ lớn hơn được tạo ra khi nạp, nên hoà khí được hình thành nhanh hơn Vì vậy kể cả trường hợp phun nhiên liệu rất trễ, quá trình cháy vẫn kết thúc kịp thời và động cơ có thể chạy với... - Phun và xé tơi được thực hiện khi tia nhiên liệu đi qua các lỗ phun nhỏ (đường kính khoảng 0,3 ÷ 0,35mm) với tốc độ lớn Chuyển động của các hạt nhiên liệu khi đi ra khỏi lỗ phun tạo thành lực hút đối với không khí bao quanh hạt đặc biệt là phần lõi tia, vì vậy tại đây tốc độ, kích thước, mật độ đều lớn Không khí cuốn theo tia nhiên liệu, làm cho nhiên liệu hoà trộn đều với không khí * Yêu cầu: -Giảm... chiều dày chuẩn *Sửa Chữa : - Sửa chữa các vết nứt tiến hành như đối với than động cơ bạc dẫn hướngxả khi mòn nhiều phải thay - Bệ đỡ xupap bị mòn rơ … Sẽ làm xupap đậy không kín , máy khó khởi động -Thường dung doa tay để khôi phục hình dáng mặt tiếp xúc giữa xupap và bệ sau khi doa xong cần rà lai ăn khớp giữa và bệ bột rá nếu chỗ tiếp hỏng nặng có thể khoét rộng dạng còn rồi đóng một phụ vào với . http://www.ebook.edu.vn - 1 - CHƯƠNG 1: BỘ KHUNG ĐỘNG CƠ 1.1. GIỚI THIỆU BỘ KHUNG ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG. * Bộ khung động cơ bao gồm những phần cố định chính. Cacter là bộ phận bao bọc và là nơi lắp đặt các bộ phận chuyển động chủ yếu của động cơ Cacter có chức năng đạy kín khơng gian trang động cơ từ phía