BÀI TẬP LỚN LÝ THUYẾT Ô TÔ CHERVERLET SPARK LT 2018 Các thông số ban đầu: • Loại xe: Chevrolet spark LT 2018 • Hộp số 5 cấp MT : 5 số tiến ,1 số lùi • Chiều dài , rộng , cao : 3635x1597x1522mm • Chiều dài trục cơ sở : 2375mm • Loại động cơ và dung tích động cơ : Xăng 1.2L, DOHC, MFI, 4 xi lanh thẳng hàng • Mômen xoắn cực đại (Nm tại vòngphút): 1084000 • Vận tốc tối đa : = 172kmh = 47,78ms • Công suất cực đại (kW hp tại vòngphút): 806400 • Góc leo dốc cực đại : αmax = 20 > Khả năng leo dốc cực đại imax=tgαmax=tg20º= 0,364 • Hệ số cản lăn : fo = 0.015 • Hệ số bám :=0.8 • Hệ số cản lớn nhất fmax= 0,015.(1+47,782 1500 )= 0,0378 • Hệ số cản tổng cộng của đường lớn nhất :
BỘ CÔNG THƯƠNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP HÀ NỘI BÀI TẬP LỚN HỌC PHẦN: LÝ THUYẾT Ô TÔ TÊN ĐỀ TÀI: NGHIÊN CỨU VÀ TÍNH TỐN CÁC THƠNG SỐ TRÊN XE CHEVROLET SPARK LT 2018 GVHD: ThS Chu Đức Hùng Nhóm: 03 Lớp: 20211AT6022003 Hà Nội 2021 Contents LỜI NÓI ĐẦU I.Tổng quan: .6 Các thông số ban đầu: 2.Tính tốn sơ bộ: 2.1Trọng lượng ô tô: 2.2Hệ số cản khí động học: 2.3 Bán kính lăn bánh xe: II.Xây dựng đường đặc tính ngồi động cơ: .7 1.Vận tốc cực đại động cơ: 2.Cơng suất số vịng quay bất kì: 2.1 Ứng dụng đồ thị 10 III.Tỉ số truyền hộp số: 11 1.Tỉ số truyền hộp số theo tính tốn nhóm: 11 1.1 Tỉ số truyền truyền lực 11 1.2 Tỉ số truyền tay số ih1: 11 1.3 Tỉ số truyền tay số trung gian: 12 1.4 Vận tốc tay số: 13 IV.Cân công suất lực kéo ô tô 13 1.Phương trình cân công suất: .13 2.Đồ thị cân công suất theo tính tốn nhóm: 14 2.1 Ứng dụng đồ thị 16 Cân lực kéo ô tô: .16 3.1 Phương trình lực kéo tổng quát 16 3.2 Lực kéo xe bánh xe chủ động 17 4.Đồ thị cân lực kéo theo tính tốn nhóm: 17 4.1 Ứng dụng đồ thị 19 V Nhân tố động lực học 19 Khái niệm 19 2.Đồ thị nhân tố động lực học theo tính tốn nhóm: .20 2.1 Ứng dụng đồ thị 21 VI Khả tăng tốc ô tô: .22 1.Gia tốc ô tô: .22 Đồ thị thể gia tốc tơ theo tính tốn nhóm: 22 2.1 Ứng dụng đồ thị 23 Gia tốc ngược 24 3.1 Đồ thị gia tốc ngược theo tính tốn nhóm 25 4.Thời gian quãng đường tăng tốc: 25 4.1 Thời gian tăng tốc ô tô 25 4.2 Quãng đường tăng tốc ô tô 25 Đồ thị thể thời gian quãng đường tăng tốc theo tính tốn nhóm:.26 5.1 Ứng dụng đồ thị 27 KẾT LUẬN 28 TÀI LIỆU THAM KHẢO .29 LỜI NÓI ĐẦU Trong thời đại đất nước đường phát triển Cơng nghiệp hóa – Hiện đại hóa, bước phát triển đất nước Trong xu thời đại khoa học kỹ thuật giới ngày phát triển cao Để hịa chung với phát triển đất nước ta có chủ chương phát triển số ngành mũi nhọn, địi hỏi đất nước cần có đội ngũ cán bộ, cơng nhân kỹ thuật, kỹ sư có trình độ, tay nghề cao Bài Tập lớn Lý thuyết ô tô phần môn học, với việc vận dụng kiến thức học tiêu đánh giá khả kéo ô tơ để vận dụng để tính tốn sức kéo động lực học kéo, xác định thông số động hay hệ thống truyền lực loại tơ cụ thể Qua đó, biết số thơng số kỹ thuật, trạng thái, tính khả làm việc ô tô kéo, từ hiểu nội dung, ý nghĩa tập góp phần vào việc củng cố, nâng cao kiến thức phục vụ cho môn học bổ sung thêm vào vốn kiến thức phục vụ cho cơng việc sau Trong q trình tính toán chúng em quan tâm dẫn, giúp đỡ nhiệt tình giáo viên hướng dẫn môn Tuy tránh khỏi hạn chế, thiếu sót q trình thực tính tốn đồ án Để hồn thành tốt, khắc phục hạn chế thiếu sót chúng em mong góp ý kiến, giúp đỡ Thầy bạn để sau trường bắt tay vào cơng việc, q trình cơng tác chúng em thành công cách tốt Em xin chân thành cảm ơn ! Nhóm sinh viên thực Nhóm Danh sách thành viên nhóm Họ tên Mã sinh viên Lê Sơn Chương 2019603836 Nguyễn Văn Đạt 2019603118 Phan Xuân Đạt 2019606580 Nguyễn Hùng Cường 2019603418 I.Tổng quan: Các thông số ban đầu: • Loại xe: Chevrolet spark LT 2018 • Hộp số cấp MT : số tiến ,1 số lùi • Chiều dài , rộng , cao : 3635x1597x1522mm • Chiều dài trục sở : 2375mm • Loại động dung tích động : Xăng 1.2L, DOHC, MFI, xi lanh thẳng hàng • Mơmen xoắn cực đại (Nm vịng/phút): 108/4000 • Vận tốc tối đa : = 172km/h = 47,78m/s • Cơng suất cực đại (kW [hp] vịng/phút): 80/6400 • Góc leo dốc cực đại : αmax = 20 -> Khả leo dốc cực đại imax=tgαmax=tg20º= 0,364 • Hệ số cản lăn : fo = 0.015 • Hệ số bám :=0.8 • Hệ số cản lớn fmax= 0,015.(1+ 47,782 1500 )= 0,0378 • Hệ số cản tổng cộng đường lớn : 𝜓𝑚𝑎𝑥 = 𝑓𝑚𝑎𝑥 + 𝑖𝑚𝑎𝑥 = 0.364 + 0.0378 = 0,4 2.Tính tốn sơ bộ: 2.1Trọng lượng tơ: • Trọng lượng hành khách: 60 kg/người • Trọng lượng hành lí: 40 kg/người • Tự trọng: Go = 1000 kg • Trọng lượng tải tối đa:G = 1500 kg = 14700 N • Trọng lượng chuyên chở Gt = 500 kg • Phân bố trọng lượng: Xe tải trọng tác dụng lên cầu trước (G1) chiếm 70.73% G1 = 70.73% 1500 = 1060,95(Kg) = 10408 (N) G2 = 4292(N) 2.2Hệ số cản khí động học: • Hệ số cản lăn: f0 = 0,015 (Loại đường nhựa) • Chọn hệ số cản khơng khí K = 0,25 (Ns2 /m4 ) • Diện tích cản diện: F= 0,8.Bo.H0 = 0,8.1,597.1,522 ≈ 1,944 m2 • Chiều rộng sở B=1597mm =1,597m • Chiều cao tồn H = 1522mm=1,522m • Hệ số điền đầy m = 0.8 • Hiệu suất hệ thống truyền lực: tl = 0,92 2.3 Bán kính lăn bánh xe: • Bán kính bánh xe: 165: 𝐵ề 𝑟ộ𝑛𝑔 𝑐ủ𝑎 𝑙ố𝑝 (𝑚𝑚) -Có kí hiệu : 165/65R14=> { 65: 𝑡ỷ 𝑙ệ 𝐻 𝐵 (%) 14: Đườ𝑛𝑔 𝑘í𝑛ℎ 𝑡𝑟𝑜𝑛𝑔 𝑐ủ𝑎 𝑙ố𝑝(𝑖𝑛𝑐ℎ) ⇒ 𝐻 𝐵 = 65% ⇒ 𝐻 = 165 ∗ 65% = 107.25 (𝑚𝑚) -Bán kính thiết kế bánh xe: r0 = 107.25 + 14 25,4 = 285.05 (mm) = 0.285 (m) -Bán kính động học bán kính động lực học bánh xe: rb = rk = λ.r0 với λ: Hệ số kể đến biến dạng lốp (λ=0,93÷0,95) Chọn lốp có áp suất cao λ = 0,94 → rb = rk = 0,94∗0,285 = 0,267 (m) II.Xây dựng đường đặc tính ngồi động cơ: 1.Vận tốc cực đại động cơ: Vmax ≈ 47,78 m/s = 172km/h 2.Công suất số vịng quay bất kì: Ta có : vmax.60.it -nv = 2∗3.14∗𝑟𝑏 = 4600(v/p) Trong đó: it=io*ihn*ipc ihn=0,7 ipc=1 (không sử dụng hộp số phụ) io=An 𝑟𝑏 2.65 =38 0,267 2.65 =3.83 ( hệ số vòng quay An=30-40) Công thức Laydecman: n ne ne e − c N e = N e max a + b n N nN n N Trong : Nemax : cơng suất cực đại động (W) ne : số vòng quay trục khuỷu ứng với giá trị công suất (v/ph) nN: số vịng quay trục khuỷu ứng với cơng suất cực đại (v/ph) a,b,c: hệ số thực nghiệm Xe động xăng: a = b = c =1 + Nv = 1000.ƞ𝑡𝑙 [𝐺 𝑓 𝑣𝑚𝑎𝑥 + 𝐾 𝐹 (𝑣𝑚𝑎𝑥 )3 ] • G = 1500 (kG) =14700 (N) • vmax = 47.78 (𝑚⁄𝑠) > 22 (𝑚⁄𝑠) Vậy hệ số cản lăn f tính: • 𝑓 = 𝑓0 ∗ (1 + 𝑉𝑚𝑎𝑥 1500 ) = 𝑓 = 0,015 ∗ (1 + 47.782 1500 • K – hệ số cản khí động học ( chọn K = 0,25) • F: diện tích cản diện :1.944 ) = 0,0378 • Hiệu suất truyền lực: ƞ𝑡𝑙 = 0,92 → Nv = 1000.0,92 × [13720 × 0,0378 × 47.78 + 0,25 × 1,944 × (47.78)3 ] = 84,55 (KW) → Nemax = 𝑁𝑣 = 97,85(kW) 𝑛𝑣 𝑛𝑣 𝑛𝑣 𝑎.( )+𝑏.( ) −𝑐.( )³ 𝑛𝑁 𝑛𝑁 𝑛𝑁 n ne ne e − c N e = N e max a + b n N nN n N *Mômen xoắn: Me = 10 4.N e 1,047.n e Ta có bảng biến thiên sau: - Các thông số nN; Ne; Me có cơng thức tính ne 520 928 1336 1744 2152 2560 2968 3376 3784 4192 4600 Ne(kW) 8.54 15.95 23.80 31.95 40.25 48.53 56.66 64.48 71.84 78.57 84.55 Me(N.m) 156.93 164.13 170.15 174.98 178.62 181.07 182.34 182.42 181.32 179.03 175.55 (kW) ĐỒ THỊ ĐƯỜNG ĐẶC TÍNH NGỒI (N.m) 185 90 80 180 70 175 60 50 170 40 165 30 20 160 10 155 500 1000 1500 2000 2500 Me 3000 3500 4000 4500 5000 Ne 2.1 Ứng dụng đồ thị - Dựa vào đồ thị ta biết : + Cơng suất lớn nhất: 84,55 kw +Trị số công suất Nemax phần công suất động dùng để khác phục lực cản chuyển động Để chọn động đặt ô tô, cần tăng thêm phần công khắc phục lực cản phụ, quạt gió, máy nén khí … Vì vật phải chọn cơng suất lớn : Nemax = 1,1*Nemax = 1,1*84,55= 93(kW) + Mô men xoắn lớn : 182,42 (N.m) - Đây đường đặc tính quan trọng động dùng để đánh giá tiêu công suất tiết kiệm nhiên liệu động - Nhờ có đường đặc tính người ta đánh giá sức kéo động qua đặc tính momen , vùng làm việc ổn định động hệ số thích ứng 10 Vh3 2.70 4.81 6.93 9.04 11.16 13.27 15.39 17.50 19.62 21.73 23.85 Nf3 0.59 1.06 1.53 1.99 2.46 2.93 3.39 3.86 4.33 4.79 7.25 Vh5 5.42 9.68 13.93 18.18 22.44 26.69 30.95 35.20 39.46 43.71 47.96 Nf5 1.20 2.13 3.07 4.01 6.61 8.68 11.18 14.17 17.73 21.91 26.80 Nw3 0.01 0.05 0.16 0.36 0.67 1.14 1.77 2.61 3.67 4.99 6.59 Nf3+Nw3 0.60 1.11 1.69 2.35 3.13 4.06 5.16 6.46 7.99 9.78 13.84 Vh4 3.80 6.77 9.75 12.73 15.71 18.69 21.66 24.64 27.62 30.60 33.58 Nw5 Nf5+Nw5 0.08 1.27 0.44 2.57 1.31 4.39 2.92 6.93 5.49 12.10 9.24 17.93 14.40 25.59 21.20 35.37 29.85 47.58 40.59 62.50 53.63 80.43 15 Nf4 0.84 1.49 2.15 2.81 3.46 4.12 4.78 7.63 9.19 10.96 12.97 Nw4 0.03 0.15 0.45 1.00 1.88 3.17 4.94 7.27 10.24 13.92 18.39 Nf4+Nw4 0.86 1.64 2.60 3.81 5.35 7.29 9.72 14.90 19.43 24.88 31.36 N(kW) ĐỒ THỊ CÂN BẰNG CÔNG SUẤT 90.00 80.00 70.00 60.00 50.00 40.00 30.00 20.00 10.00 0.00 0.00 10.00 20.00 30.00 40.00 50.00 60.00 V(m/s) Ne1 Ne2 Ne3 Ne4 Ne5 Nk1 Nk2 Nk3 Nk4 Nk5 Nf Nf+Nw 2.1 Ứng dụng đồ thị - Dùng để xác định trị số thành phần công suất cản tay số khác với số truyền khác nhau, xác định công suất dự trữ tốc độ khác nhau, số truyền khác - Dựa vào công suất dự trữ kết hợp với đồ thị cân lực kéo, đồ thị nhân tố động lực học, đồ thị tăng tốc ô tô để giải toán động lực học động lực học tơ tìm khả tăng tốc, leo dốc, móc kéo tơ, tìm tốc độ lớn ô tô loại đường, tìm số truyền hợp lý Cân lực kéo tơ: 3.1 Phương trình lực kéo tổng qt - Pk = Pf + Pω ± Pi + Pj -Pw =K.F.V2 (N) -Pi = G.sinα (N) 16 -Pj = j.δi G/g (N) với δi = 1.05+0.05.ih2 Vi = 2ᴨ.𝑟𝑏.𝑛𝑒 60.𝑖𝑖 = 0,1047 𝑛𝑒 𝑖𝑜 𝑖ℎ(𝑖) rb (m/s) 3.2 Lực kéo xe bánh xe chủ động Khi xe chuyển động, lực kéo phát bánh xe chủ động phải thắng lực cản: cản lăn, cản khơng khí, cản lên dốc, cản qn tính cản kéo mc Phương trình cân lực kéo: Pk = Pf + Pw ± Pi ± Pj + Pm Lực kéo: Pk = M e io ih tl 𝑀𝑒.𝑖𝑜.𝑖ℎ.0,92 (N ) = (N) 0,267 rb Lực cản lăn: Pf = G.f.cos(𝛼) (N) Trong đó: Pf = f.G.cosα (N) Lực cản lăn chọn hệ số cản lăn f = 0,015 với v < 22 m/s Với vận tốc v ≥ 22 (m/s) f = f0 (1+ 𝑣𝑜² 1500 ) Lực cản không khí: Pw= W.𝑉 = K.F 𝑉 = 0,25.1,944 𝑉 ( V m/s) 4.Đồ thị cân lực kéo theo tính tốn nhóm: ne 520 928 1336 1744 2152 2560 2968 3376 3784 4192 4600 Vh1 1.36 2.42 3.48 4.55 5.61 6.67 7.74 8.80 9.86 10.93 11.99 Pk1 5798.74 6064.91 6287.21 6465.66 6600.24 6690.97 6737.84 6740.85 6700.00 6615.29 6486.73 Vh2 1.91 3.41 4.91 6.41 7.91 9.41 10.91 12.41 13.91 15.41 16.91 Pk2 4110.90 4299.59 4457.18 4583.69 4679.10 4743.42 4776.65 4778.78 4749.82 4689.77 4598.63 17 Vh3 2.70 4.81 6.93 9.04 11.16 13.27 15.39 17.50 19.62 21.73 23.85 Pk3 2915.94 3049.78 3161.57 3251.30 3318.98 3364.60 3388.17 3389.69 3369.14 3326.55 3261.90 Vh4 3.80 6.77 9.75 12.73 15.71 18.69 21.66 24.64 27.62 30.60 33.58 Pk4 2070.98 2166.04 2245.43 2309.16 2357.23 2389.63 2406.37 2407.45 2392.86 2362.61 2316.69 Vh5 5.42 9.68 13.93 18.18 22.44 26.69 30.95 35.20 39.46 43.71 47.96 Pf 220.50 220.50 220.50 220.50 294.52 325.24 361.29 402.66 449.35 501.35 558.69 Pk5 Pw5 1449.69 14.29 1516.23 45.50 1571.80 94.31 1616.41 160.71 1650.06 244.71 1672.74 346.29 1684.46 465.46 1685.21 602.23 1675.00 756.59 1653.82 928.54 1621.68 1118.08 Pf+Pw5 234.79 266.00 314.81 381.21 539.22 671.53 826.75 1004.89 1205.94 1429.90 1676.77 ĐỒ THỊ CÂN BẰNG LỰC KÉO 8000 7000 6000 P(N) 5000 4000 3000 2000 1000 0 10 20 30 40 50 60 V(m/s) Pk1 Pk2 Pk3 Pk4 Pk5 Pw Pf+Pw →Qua giá trị lực kéo Pk đánh giá khả động lực học xe, chưa tồn diện Vì có xe có lực kéo xe có trọng lượng nhỏ có khả động 18 lực học tốt hơn, xe có hình dáng khí động học tốt có khả động lực học tốt 4.1 Ứng dụng đồ thị - Sử dụng đồ thị cân lực kéo ô tô xác định tiêu động lực học ô tô chuyển động ổn định - Xác định vmax = 47,78 (m/s) - Vượt độ dốc - Xác định lực cản ( hay hệ số cản lăn ứng với vận tốc chuyển động ô tô ứng với vận tốc ô tô ta có hệ số cản lăn khác nhau) V Nhân tố động lực học Khái niệm Để đánh giá toàn diện khả động lực học xe, có chứa yếu tố lực kéo, trọng lượng lực cản khơng khí, người ta đưa giá trị nhân tố động lực học, kí hiệu D Cơng thức tính: D= Pk − Pw G Tính % tải trọng tơ G 20% 40% 60% 80% 100% 120% 140% 160% 180% Ge Gx tg anpha 2874.33 17245.98 0.87 5748.66 20120.31 1.01 8622.99 22994.64 1.15 11497.32 25868.97 1.30 14371.65 28743.3 1.44 17245.98 31617.63 1.59 20120.31 34491.96 1.73 22994.64 37366.29 1.88 25868.97 40240.62 2.02 19 anpha(rad) alpha 0.71 40.89 0.79 45.29 0.86 49.11 0.91 52.41 0.96 55.28 1.01 57.80 1.05 60.00 1.08 61.94 1.11 63.67 Ge :Trọng lượng xe theo % tải trọng Gx :Trọng lượng toàn xe 2.Đồ thị nhân tố động lực học theo tính tốn nhóm: ne 520 928 1336 1744 2152 2560 2968 3376 3784 4192 4600 Vh1 1.36 2.42 3.48 4.55 5.61 6.67 7.74 8.80 9.86 10.93 11.99 Pw1 0.89 2.84 5.89 10.04 15.29 21.64 29.09 37.64 47.29 58.03 69.88 D1 0.39 0.41 0.43 0.44 0.45 0.45 0.46 0.46 0.45 0.45 0.44 Vh2 1.91 3.41 4.91 6.41 7.91 9.41 10.91 12.41 13.91 15.41 16.91 Pw2 1.78 5.66 11.73 19.99 30.43 43.06 57.88 74.89 94.09 115.47 139.04 Vh4 3.80 6.77 9.75 12.73 15.71 18.69 21.66 24.64 27.62 30.60 33.58 Pw4 7.00 22.30 46.21 78.75 119.91 169.68 228.08 295.09 370.73 454.99 547.86 D4 0.14 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.14 0.14 0.13 0.12 Vh5 5.42 9.68 13.93 18.18 22.44 26.69 30.95 35.20 39.46 43.71 47.96 Pw5 14.29 45.50 94.31 160.71 244.71 346.29 465.46 602.23 756.59 928.54 1118.08 D5 0.10 0.10 0.10 0.10 0.10 0.09 0.08 0.07 0.06 0.05 0.03 20 D2 0.28 0.29 0.30 0.31 0.32 0.32 0.32 0.32 0.32 0.31 0.30 Vh3 2.70 4.81 6.93 9.04 11.16 13.27 15.39 17.50 19.62 21.73 23.85 pw3 3.53 11.25 23.31 39.72 60.48 85.59 115.05 148.85 187.00 229.50 276.35 D3 0.20 0.21 0.21 0.22 0.22 0.22 0.22 0.22 0.22 0.21 0.20 D ĐỒ THỊ NHÂN TỐ ĐỘNG LỰC HỌC 0.50 0.45 0.40 0.35 0.30 0.25 0.20 0.15 0.10 0.05 0.00 0.00 10.00 20.00 30.00 40.00 50.00 60.00 V(km/h) D1 D2 D3 D4 D5 - Nhận xét: + Dạng dồ thị nhân tố động lực học D = f(v) tương tự dạng đồ thị lực kéo Pk = f(v); vân tốc lớn đường cong dốc + Khi chuyển động vùng tốc độ v > vth i (tốc độ vth i ứng với Di max tay số) ơtơ chuyển động ổn định, trường hợp sức cản chuyển động tăng, tốc độ ôtô giảm nhân tố động lực học D tăng Ngược lại, vùng tốc độ v < vth i vùng làm việc không ổn định tay số ôtô + Giá trị nhân tố động lực học cực đại D1 max tay số thấp biểu thị khả khắc phục sức cản chuyển động lơn đường 2.1 Ứng dụng đồ thị - Xác định nhân tố động lực học ô tô - Xác định vận tốc lớn tơ vmax, giá trị có đước ô tô chuyển động số truyền cao hộp số động làm việc chế độ toàn tải 21 - Trị số D phụ thuộc vào thông số kết cấu ô tô mà đồ thị lức kéo không biểu thị để xác định cho ô tô cụ thể - Khi ô tơ chuyển động số thấp ( có Pk lớn Pw nhỏ ) có nhân tố động lực học lớn số cao ( có Pk nhỏ Pw lại lớn ) - Dùng đồ thị để giải toán động lức học ô tô VI Khả tăng tốc ô tô: Khả tăng tốc đánh giá thông số: gia tốc, thời gian tăng tốc quãng đường tăng tốc 1.Gia tốc ô tô: Gia tốc ôtô chuyển động thay đổi ,khơng ổn định tính : j = (D - ) 𝑔 𝛿𝑖 Khi tính gia tốc đường khơng có độ dốc, ta có: i = = = 0 (1+ 𝑉2 1500 ) 𝛿𝑖: hệ số tình đến ảnh hưởng khối lượng quay, tính theo công thức kinh nghiệm: 𝛿𝑖 = 1,03 + 𝑎 𝑖ℎ2 Với: a = 0.05 = 𝛿𝑖 = 1,03 + 0.05 𝑖ℎ2 Đồ thị thể gia tốc ô tô theo tính tốn nhóm: ne 520 928 1336 1744 2152 2560 2968 3376 Vh1 1.36 2.42 3.48 4.55 5.61 6.67 7.74 8.80 J1 2.62 2.74 2.84 2.92 2.98 3.02 3.04 3.04 Vh2 1.91 3.41 4.91 6.41 7.91 9.41 10.91 12.41 J2 2.11 2.21 2.30 2.36 2.40 2.43 2.44 2.43 Vh3 2.70 4.81 6.93 9.04 11.16 13.27 15.39 17.50 22 J3 1.59 1.66 1.72 1.76 1.78 1.79 1.78 1.76 Vh4 3.80 6.77 9.75 12.73 15.71 18.69 21.66 24.64 J4 1.14 1.18 1.21 1.23 1.22 1.20 1.17 1.11 Vh5 5.42 9.68 13.93 18.18 22.44 26.69 30.95 35.20 J5 0.77 0.78 0.78 0.75 0.70 0.63 0.54 0.43 3784 4192 4600 9.86 10.93 11.99 3.01 2.97 2.90 13.91 15.41 16.91 2.40 2.35 2.28 19.62 21.73 23.85 1.72 1.66 1.58 27.62 30.60 33.58 1.04 0.96 0.85 39.46 43.71 47.96 Đồ thị gia tốc 3.50 3.00 2.50 J1 J(m/s^2) 2.00 J2 1.50 J3 1.00 J4 J5 0.50 0.00 0.00 10.00 -0.50 20.00 30.00 40.00 50.00 60.00 V(km/h) - Nhận xét: + Gia tốc cực đại ôtô lớn tay số giảm dần đến tay số cuối + Tốc độ nhỏ ôtô vmin = 1,36 (m/s) tương ứng với số vòng quay ổn định nhỏ động nmin = 520 (vòng/phút) + Trong khoảng vận tốc từ đến vmin ơtơ bắt đầu khởi hành, đó, li hợp trượt bướm ga mở + Ở tốc độ vmax = 47,96 (m/s) jv = -0,03 lúc xe khơng cịn khả tăng tốc 2.1 Ứng dụng đồ thị - Dùng đồ thị để xác định gia tốc ô tô tốc độ tỉ số truyền cho - Dùng để xác định thời điểm sang số hợp lý ( thời điểm đổi tay số truyền tăng tốc) để đảm bảo độ giảm tốc độ nhỏ thời gian đổi số truyền ngắn đạt tốc độ cao nhất, nhanh số truyền 23 0.30 0.14 -0.03 - Dùng đồ thị để xác định thời gian quãng đường tăng tốc ô tô Gia tốc ngược - Thời gian quãng đường tăng tốc ôtô thông số quan trọng để đánh giá chất lượng động lực học ôtô Ta sử dụng đồ thị gia tốc ôtô để xác định thời gian tăng tốc ôtô -Từ biểu thức : J= 𝑑𝑣 𝑑𝑡 → dt= dv 𝑗 - thời gian tăng tốc từ tốc độ v1 đến tốc độ v2 : 𝑣2 ti = ∫𝑣1 𝑑𝑣 𝑗 : ti thời gian tăng tốc từ v1 đến v2 f(v)= ; v=v1, v=v2 trục hoành đồ thị gia tốc ngược 𝑗 Từ đồ thị J=f(v), dựng đồ thị = f(v) 𝑗 Ta có bảng tính ne 520 928 1336 1744 2152 2560 2968 3376 3784 4192 4600 Vh1 1.36 2.42 3.48 4.55 5.61 6.67 7.74 8.80 9.86 10.93 11.99 1/j1 0.382 0.365 0.352 0.342 0.335 0.331 0.329 0.329 0.332 0.337 0.345 Vh2 1.91 3.41 4.91 6.41 7.91 9.41 10.91 12.41 13.91 15.41 16.91 1/j2 0.473 0.452 0.436 0.424 0.416 0.412 0.410 0.412 0.417 0.426 0.438 24 Vh3 2.70 4.81 6.93 9.04 11.16 13.27 15.39 17.50 19.62 21.73 23.85 1/j3 0.629 0.601 0.581 0.568 0.560 0.558 0.561 0.569 0.582 0.603 0.631 Vh4 3.80 6.77 9.75 12.73 15.71 18.69 21.66 24.64 27.62 30.60 33.58 1/j4 0.879 0.844 0.824 0.815 0.817 0.831 0.857 0.898 0.958 1.044 1.170 Vh5 5.42 9.68 13.93 18.18 22.44 26.69 30.95 35.20 39.46 43.71 47.96 1/j5 1.305 1.278 1.286 1.332 1.422 1.578 1.842 2.323 3.369 7.056 -28.684 3.1 Đồ thị gia tốc ngược theo tính tốn nhóm ĐỒ THỊ GIA TỐC NGƯỢC 1/J(S2/m) 4.0 3.0 2.0 1.0 0.0 0.00 5.00 10.00 15.00 20.00 25.00 30.00 35.00 40.00 45.00 V(m/s) 1/j1 1/j2 1/j3 1/j4 1/j5 4.Thời gian quãng đường tăng tốc: 4.1 Thời gian tăng tốc tơ Ta có j = 𝑑𝑣 𝑑𝑡 → 𝑑𝑡 = 𝑗 dv Thời gian tăng tốc ô tô từ v1 đến v2 𝑣2 t = ∫𝑣1 𝑑𝑣 𝑗 Gia tốc trung bình jtb = 0,5 (𝑗𝑖1 + 𝑗𝑖2) Thời gian tăng tốc ô tô từ v1 đến v2 ứng với gia tốc đầu ji1 gia tốc cuối ji2 khoảng Ta có ∆𝑡𝑖 = 𝑣𝑖1−𝑣𝑖2 𝑗𝑡𝑏 Thời gian tăng tốc t = ∆𝑡1 +∆𝑡2 + ∆𝑡3 +… + ∆𝑡𝑛 4.2 Qng đường tăng tốc tơ Ta có v = 𝑑𝑠 𝑑𝑡 → 𝑑𝑠 = 𝑣 𝑑𝑡 Quãng đường tăng tốc o tô từ v1 đến v2 𝑣2 S = ∫𝑣1 𝑣 𝑑𝑡 Vận tốc trung bình vtb = 0,5 (vi1+vi2) 25 Quãng đường xe khoảng là: Δsi = vtb Δti Quãng đường tổng cộng ô tô từ tốc độ cực tiểu đến tốc độ cực đại là: s = s1 + s2 + s3 + + sn Đồ thị thể thời gian quãng đường tăng tốc theo tính tốn nhóm: V 2.42 3.48 4.55 4.91 6.41 7.91 9.41 11.16 13.27 15.39 17.5 18.69 21.66 24.64 27.62 35.2 39.46 43.71 47.96 delta t 1.766 0.380 0.372 0.138 0.644 0.630 0.621 0.831 1.182 1.188 1.192 0.804 2.506 2.614 2.772 10.313 11.671 19.318 77.273 t 1.766 2.146 2.518 2.656 3.300 3.930 4.551 5.382 6.564 7.752 8.944 9.748 12.255 14.869 17.641 27.954 39.625 58.943 136.216 delta S 2.137 1.121 1.492 0.652 3.644 4.513 5.379 8.550 14.439 17.019 19.604 14.549 50.565 60.515 72.435 323.929 435.687 803.347 3541.795 26 S 2.137 3.258 4.750 5.402 9.046 13.559 18.938 27.488 41.927 58.946 78.550 93.100 143.665 204.180 276.615 600.544 1036.231 1839.577 5381.373 ĐỒ THỊ THỜI GIAN VÀ QUÃNG ĐƯỜNG TĂNG TỐC t(s) 6000 160 140 5000 120 S(m) 4000 100 3000 80 60 2000 40 1000 20 0 10 20 30 S 40 t 5.1 Ứng dụng đồ thị - Xác định thời gian tăng tốc lớn ô tô + Xác định quãng đường sau ô tô tăng tốc 27 50 60 KẾT LUẬN Đồ án môn học giúp em hiểu số vấn đề: - Các thông số động - Chất lượng động lực học cần thiết điều kiện sử dụng khác - Xác định chế độ làm việc thích hợp cho tơ - Xác định tiêu đánh giá chất lượng kéo ô tô như: + Vận tốc lớn + Lực cản loại đường mà xe khắc phục + Gia tốc lớn ô tô + Quãng đường thời gian tăng tốc xe đạt giá trị max 28 TÀI LIỆU THAM KHẢO Giáo trình lý thuyết tơ trường Đại học CNHN TS Nguyễn Hữu Cần https://tuvanmuaxe.vn/thong-so-ky-thuat-xe-chevrolet-spark-2018-moi-tai-vietnam-1283.html 29 ... tăng tốc ô tô Gia tốc ngược - Thời gian quãng đường tăng tốc ? ?tô thông số quan trọng để đánh giá chất lượng động lực học ? ?tô Ta sử dụng đồ thị gia tốc ? ?tô để xác định thời gian tăng tốc ? ?tô -Từ... cho ô tô cụ thể - Khi ô tô chuyển động số thấp ( có Pk lớn Pw nhỏ ) có nhân tố động lực học lớn số cao ( có Pk nhỏ Pw lại lớn ) - Dùng đồ thị để giải tốn động lức học tô VI Khả tăng tốc ô tô: ... định vận tốc lớn ô tô vmax, giá trị có đước ô tô chuyển động số truyền cao hộp số động làm việc chế độ toàn tải 21 - Trị số D phụ thuộc vào thông số kết cấu ô tô mà đồ thị lức kéo không biểu thị