Tài liệu co khi doc

  Lớp 10TO2 Chuẩn đoán động cơ Phạm Mạnh Hùng Bui An Cư Lưu Kim Lụa Nguyễn Văn Biên Trần Hùynh Thành Nội Dung I. Hệ Thống Đánh Lửa II. Máy khởi động III. Hệ thống phun xăng I. Hệ thống đánh lửa 1. Định Nghĩa:  tạo ra một tia lửa mạnh, vào thời điểm chính xác  đốt cháy hỗn hợp kk-nl \ kk-nl : không khí và nhiên liêu  là Tia lửa được phát ra giữa các điện cực của các bugi để đốt cháy hỗn hợp kk-nl. Vì ngay cả khi bị nén ép với áp suất cao, không khí vẫn có điện trở, nên cần phải tạo ra điện thế hàng chục ngàn vôn để đảm bảo phát ra tia lửa mạnh, có thể đốt cháy hỗn hợp kk-nl.\ b.  để phù hợp với sự thay đổi tốc độ và tải trọng của động cơ. c.  phải có đủ độ tin cậy để chịu đựng được tác động của rung động và nhiệt của động cơ. Hh kk-nl được nén ép và đốt cháy trong xi lanh. Sự bốc cháy này tạo ra động lực của động cơ. Nhờ có hiện tượng tự cảm và cảm ứng tương hỗ, cuôn dây tạo ra điện áp cao cần thiết cho đánh lửa. Cuộn sơ cấp tạo ra điện thế hàng trăm vôn còn cuộn thứ cấp thì tạo ra điện thế hàng chục ngàn vôn.  !"#    ! Kiểu hệ thống đánh lửa này có cấu tạo cơ bản nhất. Trong kiểu hệ thống đánh lửa này, dòng sơ cấp và thời điểm đánh lửa được điều khiển bằng cơ học. Dòng sơ cấp của cuôn đánh lửa được điều khiển cho chạy ngắt quãng qua tiếp điểm của bộ ngắt dòng. $% &'  Trong kiểu hệ thống đánh lửa này tranzito điều khiển dòng sơ cấp, để nó chạy một cách gián đoạn theo đúng các tín hiệu điện được phát ra từ bộ phát tín hiệu. Thời điểm đánh lửa sớm được điều khiển bằng phương pháp cơ học như trong kiểu hệ thống đánh lửa ngắt tiếp điểm. (% &')*+,-"#+./0 #1  Trong kiểu hệ thống đánh lửa này không sử dụng bộ đánh lửa sớm chân không và li tâm. Thay vào đó, chức năng ESA của Bộ điều khiển điện tử (ECU) sẽ điều khiển thời điểm đánh lửa. 2% 3 !"#45-67+1  Thay vì sử dụng bộ chia điện, hệ thống này sử dụng cuộn đánh lửa đa bội để cung cấp điện cao áp trực tiếp cho bugi. Thời điểm đánh lửa được điều khiển bởi ESA của ECU động cơ. Trong các động cơ gần đây, hệ thống đánh lửa này chiếm ưu thế. +489:&&"#  Trong động cơ xăng, hỗn hợp kk-nl được đánh lửa để đốt cháy (nổ), và áp lực sinh ra từ sự bốc cháy sẽ đẩy píttông xuống. Năng lượng nhiệt được biến thành động lực có hiệu quả cao nhất khi áp lực nổ cực đại được phát sinh vào thời điểm trục khuỷu ở vị trí 10o sau Điểm Chết Trên (ATDC). Động cơ không tạo ra áp lực nổ cực đại vào thời điểm đánh lửa; nó phát ra áp lực nổ cực đại chậm một chút, sau khi đánh lửa Vì thế, hệ thống đánh lửa phải có khả năng đánh lửa vào thời điểm để động cơ tạo ra áp lực nổ một cách có hiệu quả nhất, phù hợp với điều kiện làm việc của động cơ. ;% <="> Sự bốc cháy (nổ) của hỗn hợp kh_nl không phải xuất hiện ngay sau khi đánh lửa. Thoạt đầu, một khu vực nhỏ (hạt nhân) ở sát ngay tia lửa bắt đầu cháy, và quá trình bắt cháy này lan ra khu vực chung quanh. Quãng thời gian từ khi hỗn hợp không khí-nhiên liệu được đánh lửa cho đến khi nó bốc cháy được gọi là giai đoạn cháy trễ (khoảng A đến B trong sơ đồ). Giai đoạn cháy trễ đo gần như không thay đổi, và nó không bị ảnh hưởng của điều kiện làm việc của động cơ. [...]... vậy, để sản ra áp lực nổ cực đại tại 10o ATDC khi động cơ đang chạy 2000 v/ph thì thời điểm đánh lửa phải sớm hơn để bù cho góc quay của trục khuỷu đã bị trễ trong mục (2) 2 Điều khi n theo tải trọng của động cơ  (1 )Khi động cơ mang tải thấp thì áp lực nổ cực đại được coi là xuất hiện 10o ATDC , khi thời điểm đánh lửa tối ưu được đặt sớm 20o BTDC (2 )Khi tải trọng của động cơ tăng, mật độ không khí... đều sử dụng hệ thống ESA  Hinh? 1 Điều khi n tốc độ động cơ  (1)Động cơ được coi là phát công suất hiệu quả nhất khi áp lực nổ tối đa xuất hiện ở 10o ATDC, khi đó thời điểm đánh lửa tối ưu là 10o BTDC, (2)Giả sử tốc độ động cơ tăng lên đến 2000 v/ph, giai đoạn cháy trễ vẫn gần như không đổi với mọi tốc độ động cơ Vì thế góc quay của trục khuỷu sẽ tăng lên so với khi động cơ chạy với tốc độ 1000 v/ph... cơ do sự tự bốc cháy gây ra, khi hỗn hợp kh_nl  tự bắt lửa trong buồng đốt Động cơ trở nên dễ bị gõ khi thời điểm đánh lửa sớm Hiện tượng tiếng gõ mạnh có ảnh hưởng xấu đến hiệu suất của động cơ như tăng tiêu hao nhiên liệu, giảm công suất phát Trái lại, tiếng gõ nhẹ lại có tác dụng nâng cao tiết kiệm nhiên liệu và tăng công suất Các hệ thống đánh lửa gần đây có điều khi n thời điểm đánh lửa làm muộn... thời đánh lửa sớm Do đó cần phải điều khi n thời điểm đánh lửa theo điều kiện làm việc của động cơ Điều khi n thời điểm đánh lửa  Hệ thống đánh lửa điều khi n thời điểm đánh lửa theo tốc độ và tải trọng của động cơ sao cho áp lực nổ cực đại xuất hiện ở 10o ATDC Trước đây, các hệ thống đánh lửa sử dụng bộ đánh lửa sớm li tâm và bộ đánh lửa sớm chân không để điều khi n đánh lửa sớm hoặc muộn Tuy nhiên,... đại tại thời điểm 10o ATDC khi động cơ mang tải nặng thì thời điểm đánh lửa phải muộn hơn để bù cho góc quay của trục khuỷu đã bị sớm trong mục (2) Ngược lại, khi tải trọng của động cơ thấp thì th ời điểm đánh lửa phải sớm hơn (Tuy nhiên, khi động cơ chạy không tải, thì khoảng thời gian đánh lửa sớm phải nhỏ hoặc bằng không để ngăn ngừa hiện tượng nổ không ổn định.) Điều khi n tiếng gõ động cơ  Tiếng... ngọn lửa  Sau khi hạt nhân ngọn lửa hình thành, ngọn lửa nhanh chóng lan truyền ra chung quanh Tốc độ lan truyền này được gọi là tốc độ lan truyền ngọn lửa, Vì thế, khoảng cách giữa các hạt trong hỗn hợp không khí-nhiên liệu giảm xuống, nhờ thế, tốc độ lan truyền ngọn lửa tăng lên Ngoài ra, luồng hỗn hợp không khí-nhiên liệu xoáy lốc càng mạnh thì tốc độ lan truyền ngọn lửa càng cao Khi tốc độ lan... kiệm nhiên liệu và tăng công suất Các hệ thống đánh lửa gần đây có điều khi n thời điểm đánh lửa làm muộn thời điểm đánh lửa theo tiếng gõ, khi cảm biến phát hiện có tiếng gõ thì điều khi n cho thời điểm đánh lửa muộn, còn khi không phát hiện ra tiếng gõ nữa thì điều khi n cho thời điểm đánh lửa sớm hơn II Máy khởi động Khái quát Mục đích của phần này là để cho bạn thành thạo quy trình kiểm tra và sửa... Lắp ráp Lắp ráp máy đề 5 Thử Tiến hành thử cụm máy đề 6 Lắp Lắp máy đề lên Tháo Các bộ phận a củ m áo Th 1 y câ qu cự ắc 2 Tháo máy đề Tháo cáp âm ra khỏi ắc quy   1 Tháo cáp âm ra khỏi ắc quy Trước khi tháo cáp âm ra khỏi ắc quy, hãy ghi lại những thông tin lưu trong ECU v.v • DTC (Mã chẩn đoán hư hỏng) • Tần số đài đã chọn • Vị trí ghế (với hệ thống nhớ) • Vị trí vôlăng(với hệ thống nhớ) v.v Tháo... nhôm hay giẻ (2) Nhả khoá vấu hãm và tháo đĩa Kéo vấu hãm lên bằng ngón tay để tháo đĩa CHÚ Ý: Tháo dần đĩa ra nếu không lò xo chổi thân có thể bay ra ngoài 1 Đĩa 2 Vấu hãm  (3) Tháo chổi than trong khi ép lò xo bằng tô vít đầu dẹt v.v 1 Chổi than 2 Lò xo chổi than  CHÚ Ý: • Hãy thực hiện công việc với tô vít có quấn băng dính • Hãy thực hiện công việc này với giẻ trên giá đỡ chổi than do lò xo chổi . :&B9?C@A  " #Khi động cơ mang tải thấp thì áp lực nổ cực đại được coi là xuất hiện 10o ATDC , khi thời điểm đánh lửa tối ưu được đặt sớm 20o BTDC. "$ #Khi. :&!@@A  "#Động cơ được coi là phát công suất hiệu quả nhất khi áp lực nổ tối đa xuất hiện ở 10o ATDC, khi đó thời điểm đánh lửa tối ưu là