KHÍ THIÊN NHIÊN HÓA LỎNG (LNG) - HỆ THỐNG THIẾT BỊ VÀ LẮP ĐẶT - THIẾT KẾ VÀ THỬNGHIỆM CẦN XUẤT NHẬP

Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn TIÊU CHUẨN QUỐC GIA TCVN 8612:2010 KHÍ THIÊN NHIÊN HĨA LỎNG (LNG) - HỆ THỐNG THIẾT BỊ VÀ LẮP ĐẶT - THIẾT KẾ VÀ THỬ NGHIỆM CẦN XUẤT NHẬP Liquefied natural gas (LNG) - Equipment and installations - Design and testing of loading/unloading arms Lời nói đầu TCVN 8612:2010 tương đương có sửa đổi với EN 1474:1997 TCVN 8612:2010 Ban kỹ thuật tiêu chuẩn quốc gia TCVN/TC 58 Chai chứa khí phối hợp với Viện Dầu khí Việt Nam biên soạn, Tổng cục Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng đề nghị, Bộ Khoa học Cơng nghệ cơng bố KHÍ THIÊN NHIÊN HĨA LỎNG (LNG) - HỆ THỐNG THIẾT BỊ VÀ LẮP ĐẶT - THIẾT KẾ VÀ THỬ NGHIỆM CẦN XUẤT NHẬP Liquefied natural gas (LNG) - Equipment and installations - Design and testing of loading/unloading arms Phạm vi áp dụng Tiêu chuẩn quy định việc thiết kế, lựa chọn vật liệu, yêu cầu tối thiểu an toàn việc kiểm tra thử nghiệm hệ thống cần xuất nhập khí thiên nhiên hóa lỏng (LNG) Tiêu chuẩn đề cập đến yêu cầu tối thiểu an toàn cho việc giao nhận LNG tàu cảng Mặc dù đề cập đến yêu cầu cho hệ thống điện điều khiển từ xa tiêu chuẩn không chi tiết vào việc thiết kế chế tạo phận khớp nối gắn với cần xuất nhập sản phẩm Tiêu chuẩn bổ sung nội dung cho tiêu chuẩn TCVN 8613:2010 (EN 1532:1997) Tài liệu viện dẫn Các tài liệu viện dẫn sau cần thiết áp dụng tiêu chuẩn Đối với tài liệu viện dẫn ghi năm cơng bố áp dụng nêu Đối với tài liệu viện dẫn không ghi năm công bố áp dụng phiên nhất, bao gồm sửa đổi (nếu có) TCVN 5402 (ISO 9016), Mối hàn - Phương pháp thử uốn va đập TCVN 6700-1 (ISO 9606-1), Kiểm tra chấp nhận thợ hàn - Hàn nóng chảy – Phần 1: Thép TCVN 6834-1 (ISO 9956-1), Đặc tính kỹ thuật chấp nhận quy trình hàn vật liệu kim loại Phần 1: Quy tắc chung hàn nóng chảy TCVN 6834-2 (ISO 9956-2), Đặc tính kỹ thuật chấp nhận quy trình hàn vật liệu kim loại Phần 2: Đặc tính kỹ thuật quy trình hàn hồ quang TCVN 6834-3 (ISO 9956-3), Đặc tính kỹ thuật chấp nhận quy trình hàn cho vật liệu kim loại Phần 3: Thử nghiệm quy trình hàn hồ quang thép TCVN 8610 (EN1160), Khí thiên nhiên hóa lỏng (LNG) - Hệ thống thiết bị lắp đặt - Tính chất chung LNG TCVN 8611 (EN1473), Khí thiên nhiên hóa lỏng (LNG) - Hệ thống thiết bị lắp đặt - Thiết kế hệ thống bờ EN 571-1, Non-destructive testing - Penetrant testing - Part 1: General principles (Thử không phá hủy - Thử thẩm thấu - Phần 1: Các nguyên lý chính) EN 910, Destructive tests on welds in metallic materials - Bend tests (Thử nghiệm phá hủy mối hàn vật liệu kim loại - Thử uốn) EN 1435, Non-destructive examination of welds - Radiographic examination of welded joints (Kiểm tra không phá hủy mối hàn - Kiểm tra tia X mối nối hàn) EN 10088-2, Stainless steels - Part 2: Technical delivery conditions for sheet/phate and strip for general purposes (Các loại thép không gỉ - Phần 2: Điều kiện kỹ thuật việc vận chuyển bản/tấm thép cho mục đích thông thường) LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn EN 10088-3, Stainless steels - Part 3: Technical delivery conditions for semi-finished products, bars, rods and sections for general purposes (Các loại thép không gỉ - Phần 3: Điều kiện kỹ thuật việc vận chuyển sản phẩm, bán tinh chế, thanh, trụ đoạn cho mục đích thơng thường) EN 50014, Electrical apparatus for potentially explosive atmospheres - General requirements (Thiết bị điện môi trường dễ nổ - Yêu cầu chung) EN 50015, Electrical apparatus for potentially explosive atmospheres - Oil immersion 'o' (Thiết bị điện môi trường dễ nổ - Ngâm dầu 'o') EN 50016, Electrical apparatus for potentially explosive atmospheres - Pressurized apparatus 'p' (Thiết bị điện môi trường dễ nổ - Thiết bị điều áp 'p') EN 50017, Electrical apparatus for potentially explosive atmospheres - Powder filling 'q' (Thiết bị điện môi trường dễ nổ - Nạp bột 'q') EN 50018, Electrical apparatus for potentially explosive atmospheres - Flameproof enclosure 'd' (Thiết bị điện môi trường dễ nổ - Vỏ chịu nhiệt 'd') EN 50019, Electrical apparatus for potentially explosive atmospheres - Increased safety 'e' (Thiết bị điện mơi trường dễ nổ - An tồn cao 'e') EN 50020, Electrical apparatus for potentially explosive atmospheres - Intrinsic safety 'i' (Thiết bị điện môi trường dễ nổ - An toàn bên 'i') ISO 10497, Testing of valves - Fire type-testing requirements (Thử nghiệm loại van - Các yêu cầu thử nghiệm mẫu chịu lửa) Thuật ngữ, định nghĩa ký hiệu viết tắt Trong tiêu chuẩn sử dụng thuật ngữ định nghĩa sau: 3.1 Hệ thống giao nhận tàu cảng (Ship/shore transfer facilities) Cầu tàu bao gồm toàn thiết bị phục vụ trình xuất nhập LNG 3.2 Khớp quay đỉnh (Apex swivel) Khớp nối dẫn chất lỏng cần xuất nhập cần 3.3 Cần xuất nhập (Arm) Đường ống nối, gồm giá đỡ ống đứng gắn cố định cầu tàu kết cấu chịu lực, toàn thiết bị phụ trợ 3.4 Cần xuất nhập, bên (Arm, inboard) Ống vận chuyển và/hoặc phận kết cấu khớp quay đỉnh khớp quay ngang 3.5 Cần xuất nhập, bên (Arm, outboard) Ống vận chuyển đặt khớp quay đỉnh khớp quay ba chiều 3.6 Trạng thái (Attitude) Các chế độ vận hành, vị trí khác cần xuất nhập (ví dụ: hoạt động, ngừng hoạt động, kết nối, lau rửa, thử thủy lực bảo dưỡng), cần xuất nhập có nhiều vị trí ứng với trạng thái 3.7 Hệ thống cần (Bank of arms) Tất loại cần lắp đặt cầu tàu 3.8 Giá đỡ ống đứng (Base riser) Xem 3.48 3.9 Lõm Brinen (Brinelling) Các vết lõm xuất rãnh chuyển động khớp quay bi quay tải CHÚ THÍCH: Với mục đích thử nghiệm cần xuất nhập, tượng lõm Brinen coi xuất độ rộng vết lõm tạo thành lớn % đường kính bi 3.10 Độ dài cần (Cantilever length) Khoảng cách từ mặt bích hệ thống phân phối tàu (gồm ống ráp nối) đến điểm cố định giá đỡ hệ thống phân phối LNG đường ống dẫn LNG tàu LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn 3.11 Hiện tượng tạo xâm thực (Cavitation) Hiện tượng tạo thành khu vực có áp suất thấp đoạn cong bên khuỷu nối Hiện tượng xâm thực tạo thành vận tốc dòng cao gây vỡ bọt bóng Hiện tượng làm cho lượng giải phóng đơi có kèm theo tiếng ồn rung 3.12 Đường tâm hệ thống cần xuất nhập (Centreline of arm group) Đường cách hai cần xuất nhập vận hành lúc Đường tâm dùng để đánh dấu đường tâm hệ thống phân phối sử dụng hệ thống cần xuất nhập 3.13 Đường tâm hệ thống tiếp nhận (Centreline of manifold group) Đường cách hai ống phân phối cụm ống phân phối nối với cần xuất nhập 3.14 Va chạm (Clash) Gồm va chạm nào: - cần xuất nhập cạnh cần vận hành cần vận hành không vận hành; - đoạn nối liền kề cần (ví dụ: khớp quay ba chiều cần tàu); - cần thiết bị sản xuất LNG 3.15 Góc tiếp xúc (Contact angel, α) Góc mặt phẳng bi khớp quay tâm tiếp xúc mặt tiếp xúc vòng lăn bi 3.16 CPMS Hệ thống giám sát vị trí cố định (Constant position monitoring system) 3.17 Hệ thống đối trọng (Counterweight, primary) Khối nặng đặt phía đối diện ống đứng từ cần gắn vào phần kéo dài cần Nó tự cân với trọng lượng cần trọng lượng cần ngoài, khớp quay chiều treo đỉnh khớp quay 3.18 Hệ thống đối trọng thứ cấp (Counterweight, secondary) Khối nặng dùng để tự cân trọng lượng cần hệ thống khớp quay chiều 3.19 Khớp nối nhanh (Coupler) Bộ phận cơ-thủy lực phương pháp thủ công để nối cần xuất nhập với hệ thống tiếp nhận/phân phối mà không dùng bulông Bộ phận thường xem li hợp ngắt kết nối nhanh (QCDC) (xem 3.46) 3.20 Sự trôi giạt (Drift) Sự dịch chuyển tàu theo chiều dọc và/hoặc chiều ngang (xem Phụ lục A) 3.21 Bộ nhả li hợp khẩn cấp (Emergency release coupling, ERC) Đây thiết bị cho phép nhả nhanh cần xuất nhập biện pháp khẩn cấp yêu cầu 3.22 Hệ thống nhả khẩn cấp (Emergency release system, ERS) Hệ thống cung cấp phương thức nhả nhanh cần xuất nhập cách ly an toàn tàu cầu tàu 3.23 Ngắt khẩn cấp (Emergency shut down, EDS) Phương pháp ngừng trình giao nhận LNG cách an tồn hiệu 3.24 Khơng gian hoạt động (Envelope, composite) Khoảng không gian vận hành cần thiết cho cần xuất nhập CHÚ THÍCH: Khơng gian hoạt động cần xuất nhập hệ thống nhà cung cấp thiết kế theo yêu cầu sau: khoảng hoạt động tiêu chuẩn (theo thiết kế), yêu cầu vận hành đồng thời riêng lẻ, khoảng cách tối đa/tối thiểu hệ thống phân phối Không gian hoạt động cho cần xuất nhập nên ghi rõ thiết kế kỹ thuật cần xuất nhập hàng 3.25 Không gian hoạt động, tiêu chuẩn (hoặc bản) [Envelope, reference (or basic)] Khoảng không gian hoạt động bao gồm tất vị trí tính từ tâm hệ thống phân phối tàu có tính đến yếu tố sau: LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn - Sự thay đổi cao độ thủy triều độ mớn nước tàu; - Sự thay đổi vị trí theo phương ngang tàu bị lắc sóng; - Sự khác khoảng cách cho phép độ cao phía sàn hệ thống phân phối tàu 3.26 Dịch chuyển tự (Freewheel) Khả cần xuất nhập vận hành thủy lực theo hệ thống phân phối tàu mà trở ngại thủy lực tàu dịch chuyển thay đổi thủy triều, mớn nước, việc rung lắc độ nhấp nhơ sóng 3.27 Nhấp nhô (Heave) Chuyển động thẳng đứng tàu tác động sóng (xem Phụ lục A) 3.28 Góc (Included angle) Góc tạo cần cần ngồi Góc thay đổi theo vị trí cần khoảng từ 10° đến 15° cần trạng thái không hoạt động 150° trạng thái kết nối 3.29 Bích cách ly (Insulating flange) Một hệ thống cách điện lắp phía cần xuất nhập tàu khớp quay khớp quay ba chiều Mục đích ngăn chặn tượng rị điện mặt bích tàu cần xuất nhập kết nối ngắt kết nối 3.30 Giá đỡ (Jack) Một phận chịu tải cố định điều chỉnh lắp khớp quay ba chiều để truyền phần trọng lượng dòng sản phẩm cần xuất nhập tới sàn thay tới hệ thống phân phối tàu 3.31 Trung tâm điều khiển cầu tàu (Jetty control centre) Trung tâm điều khiển cầu tàu đặt bên cạnh cầu tàu với mục đích để điều khiển cần xuất nhập 3.32 LNG Khí thiên nhiên hóa lỏng (Liquefied natural gas) 3.33 LN2 Khí nitơ hóa lỏng (Liquefied nitrogen gas) 3.34 Buồng điều khiển trung tâm (Main control room) Buồng điều khiển lắp đặt kho cảng với chức điều khiển 3.35 Ống phân phối LNG tàu (Ship's cargo manifold) Ống có mặt bích lắp đặt vào mạn tàu để kết nối với mặt bích cần xuất nhập bên ngồi 3.36 Khoảng cách ống phân phối (Manifold spacing) Khoảng cách theo chiều ngang đường tâm ống phân phối liền kề CHÚ THÍCH Việc người thiết kế cần xác liệu liên quan tới hệ thống phân phối thẳng hay phân nhánh khoảng cách hệ thống phân phối kết nối đồng thời tới cần xuất nhập việc quan trọng 3.37 MOV Van vận hành mô tơ (Motor operated valve) 3.38 N2 Khí nitơ (Nitrogen gas) 3.39 NG Khí thiên nhiên (Natural gas) 3.40 Ống nối (Nozzle) Xem 3.35 3.41 Độ lệch (Offset) LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn Khoảng cách chiếu theo phương nằm ngang hai phận cần xuất nhập VÍ DỤ: Độ lệch đỉnh khoảng cách đỉnh cần xuất nhập Độ lệch chân đế khoảng cách ống đứng cần xuất nhập bên 3.42 Khoảng không vận hành (Operating envelope) Khoảng không gian cần xuất nhập kết nối với tàu (xem Phụ lục B) 3.43 Bộ truyền tải (Pantograph) Hệ thống khớp nối để truyền chuyển động hệ thống đối trọng thứ cấp cần xuất nhập Thiết bị cịn có thêm chức tương tự cho hệ thống bánh dây cáp sử dụng dẫn “Dây cáp truyền tải bánh truyền tải" 3.44 Sự lắc dọc (Pitching) Chuyển động quay xung quanh trục ngang tàu (xem Phụ lục A) 3.45 Sản phẩm (Product) Dòng sản phẩm vận chuyển cần xuất nhập LNG 3.46 QCDC Bộ li hợp ngắt kết nối nhanh (Quick connect disconnect coupler)(xem 3.19) 3.47 Điều khiển từ xa dây (Remote pendant control) Thiết bị hỗ trợ trình vận hành tháo/lắp bích cho cần xuất nhập từ vị trí xa (ví dụ từ khu vực hệ thống tiếp nhận hàng tàu) 3.48 Ống đứng, giá đỡ, trụ đứng (Riser, base riser, standpost) Hệ thống thiết bị thẳng đứng bắt bulông vào sản xuất nhập LNG tàu hệ thống tích hợp bên cần xuất nhập 3.49 Hệ thống ống đứng (Riser assembly) Hệ thống vận chuyển dòng sản phẩm từ khuỷu nối khớp quay đứng lắp đầu ống đứng 3.50 Khớp quay ống đứng (Riser swivel) Khớp quay hệ thống ống đứng đảm bảo cần xuất nhập quay xung quanh giá đỡ ống đứng 3.51 Lắc nghiêng (Rolling) Chuyển động quay tàu quanh trục dọc theo thân tàu (xem Phụ lục A) 3.52 Bánh có rãnh (Sheaves) Các bánh có rãnh lớn lắp ống đứng đỉnh vài cần xuất nhập Dây cáp quấn quanh bánh có rãnh để truyền lực hệ thống đối trọng thứ cấp tới cần tàu 3.53 Tàu (Ship) Tàu chở LNG nối với cần để xuất nhập LNG 3.54 Phòng điều khiển tàu hàng (Ship cargo control room) Phòng điều khiển đặt boong tàu kiểm soát điều khiển trình giao nhận tàu 3.55 Vận hành đồng thời (Simultaneous service) Việc sử dụng hai nhiều cần xuất nhập lúc 3.56 Xoay (Slewing) Cần xuất nhập chuyển động xoay ngang, quay xung quanh ống đứng 3.57 Ống ráp nối (Spool, piece) Thiết bị (gắn vào hệ thống tiếp nhận cố định tàu) thu hẹp mở rộng đầu nối nhằm gắn khớp mặt bích cần xuất nhập mặt bích tàu Các thiết bị cịn có chức làm điều hợp (adapter) 3.58 Trụ đứng (Standpost) Xem 3.48 LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn 3.59 Phân tích ứng suất (Stress analysis) Việc tính tốn chi tiết kết cấu cần xuất nhập hệ thống tiếp nhận vị trí trạng thái khác nhằm kiểm tra tính tồn vẹn cần xuất nhập q trình vận hành CHÚ THÍCH Tốt dùng đến phần mềm thiết kế chuyên dụng máy vi tính 3.60 Trôi dọc (Surge) Chuyển động theo chiều dọc thân tàu, tương tự với trôi (xem Phụ lục A) 3.61 Áp suất đột biến (Surge pressure) Sự thay đổi đột ngột áp suất thay đổi lưu lượng đường ống 3.62 Trôi ngang (Sway) Chuyển động ngang tàu, tương tự với trôi giạt (xem phụ lục A) 3.63 Khớp quay (Swivel) Khớp quay giúp cho cần xuất nhập dịch chuyển theo chuyển động bể chứa Các khớp quay bao gồm đầu nối âm dương chứa bi vòng ổ lăn bi (hoặc hệ thống tương tự) để quay chịu lực Các chắn chất lỏng đặt hai đầu nối để ngăn rò rỉ 3.64 Tàu chứa (Tanker) Tàu chứa LNG 3.65 Kho cảng (Terminal) Nhà máy LNG có trang thiết bị xuất nhập hàng 3.66 Độ nghiêng sau (Lean-back) Vị trí cần xuất nhập hoạt động cần đằng sau ống đứng 3.67 Dây cáp kéo (Trailing wire) Cáp điện nhiều lõi treo bảng điều khiển cầu tàu điều khiển giá treo từ xa (xem 3.47) 3.68 Giao nhận (Transfer) Hoạt động xuất nhập hàng 3.69 Bộ khớp nối ba chiều (Triple swivel assembly, TSA) Nhóm ba khớp quay khuỷu nối đặt cuối cần xuất nhập 3.70 Bộ chốt (Trunnion assembly) Hệ thống vận chuyển chất lỏng gồm khuỷu nối chốt ngang đỉnh ống đứng 3.71 Khớp chốt ngang (Trunnion swivel) Khớp xoay chốt cho phép cần xuất nhập tàu quay ngang 3.72 UPS Nguồn cấp điện ổn định (Uninterrupted power supply) 3.73 Vận tốc gió (Wind velocity) Vận tốc gió sử dụng vận tốc gió thiết kế độ cao 10 m phía mực nước thấp nhất, với tốc độ giật mạnh cấp 3, tính theo mét giây (m/s) 3.74 Lắc ngang (Yaw) Chuyển động quay xung quanh trục đứng tàu (xem Phụ lục A) Thiết kế cần xuất nhập 4.1 Khái niệm chiều dài hình dạng cần xuất nhập Chiều dài hình dạng cần xuất nhập phải đảm bảo kết nối từ đường ống bờ tới hệ thống phân phối LNG tàu Các kết nối không ảnh hưởng khả dịch chuyển tự tồn khoảng khơng vận hành (xem Phụ lục B) Kết nối cần xuất nhập tới tàu cần phải xem xét tới hệ thống xuất nhập loại tàu khác nhau, mực nước cao thấp nhất, thay đổi phần tàu, độ dịch chuyển cho phép tàu LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Cơng ty luật Minh Kh www.luatminhkhue.vn q trình hoạt động đồng thời cần xuất nhập kết nối Thiết kế phải đảm bảo khoảng cách tối thiểu sau đây: - Khoảng cách tối thiểu phận cần vận hành cần không hoạt động 0,15 m; - Khoảng cách tối thiểu phần cần vận hành kết cấu liền kề, đường ống, thiết bị 0,3 m; - Khoảng cách phần cần vận hành liền kề tối thiểu 0,3 m, ngoại trừ hệ thống đối trọng Độ hở tối thiểu hệ thống đối trọng cần vận hành 0,15 m 4.2 Các phận cần Cần xuất nhập thường bao gồm phận sau: - Bộ khớp nối ba chiều; - Cần bên ngoài; - Cần bên trong; - Bộ khớp quay đỉnh cần cần trong; - Giá đỡ ống đứng; - Bộ khớp quay nối đôi cần giá đỡ ống đứng Trong khoảng không vận hành, thiết kế cần xuất nhập phải bao gồm độ quay tự để thích nghi với chuyển động tàu (xem Phụ lục A) Ống dẫn sản phẩm nhiệt độ thấp phải thiết kế cho giãn nở co lại cách tự kết cấu Bản thân kết cấu chịu nhiệt độ thấp Tất giá đỡ đường ống phải thiết kế tương xứng cho lực căng đường ống kết cấu nằm giới hạn cho phép trạng thái vị trí vận hành Tồn hệ thống khớp nối ba chiều cần phải cân điều kiện không chứa sản phẩm khơng có băng Nó phải cân quanh khớp nối quay ổ bi đỉnh nhờ bố trí hệ thống đối trọng truyền tải Tồn hệ thống lắp ráp hoàn chỉnh phải cân điều kiện không chứa sản phẩm khơng có băng Nó phải cân quanh khớp chốt ngang ổ bi đỉnh nhờ đối trọng Thiết kế cần phải tính đến kết cấu kết nối hệ thống phân phối tàu cho lực căng tác động lên hệ thống phân phối LNG sàn tàu khơng q lớn Ngồi hoạt động vận hành thông thường, cần xuất nhập hàng phải thiết kế nhả khẩn cấp trường hợp tàu chứa hàng không Không để xảy va chạm cần xuất nhập với tàu cầu tàu 4.3 Mối nối khớp quay 4.3.1 Yêu cầu chung Mối nối khớp quay lắp đặt cần xuất nhập giúp hai đường ống dẫn phận kết cấu mặt phẳng quay Độ lớn tối đa mối nối khớp quay phải tương thích hệ thống vận hành, không hoạt động bảo dưỡng Có hai loại mối nối khớp quay sử dụng, mối nối truyền sản phẩm chịu lực kết cấu 4.3.2 Thiết kế cho mối nối truyền sản phẩm Mối nối truyền sản phẩm tạo thành từ việc bố trí hệ thống gioăng, hệ thống ổ bi hệ thống bịt kín ngồi 4.3.2.1 Hệ thống gioăng Hệ thống bao gồm hai gioăng, phụ Gioăng phụ dùng để ngăn chặn rị rỉ sản phẩm bên ngồi vào hệ thống chịu lực trường hợp gioăng bị hỏng Phải lắp đặt nắp chắn rò khoảng vành khuyên gioăng gioăng phụ 4.3.2.2 Hệ thống ổ bi Hệ thống ổ bi cho phép khớp nối quay tất điều kiện chịu tải theo thiết kế LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn Hệ thống ổ bi dùng cho điều kiện nhiệt độ thấp phải bôi trơn giữ khơ thích hợp q trình tuần hồn khí nitơ Việc ngăn đóng băng bên ổ bi 4.3.2.3 Hệ thống bịt kín ngồi Hệ thống ngăn ngừa nước thâm nhập vào làm kẹt vịng bi Nó phải tạo thành khoang kín bảo đảm cho chất bơi trơn khí nitơ tái tuần hoàn bên hệ thống ổ bi 4.3.2.4 Thiết kế Các khớp nối quay thiết kế đảm bảo yếu tố: - Hệ số an toàn tối thiểu để chống hư hỏng cho kết cấu; - Hệ số an toàn tối thiểu để chống rị rỉ; - Hệ số an tồn tối thiểu 1,5 để chống lõm Brinen Hệ số an toàn tỉ lệ giá trị tải trọng hướng trục tương đương tối đa (khi xảy cố) giá trị tải trọng hướng trục tương đương tối đa theo tính tốn Tải trọng hướng trục tương đương, PCA tính cơng thức sau: Trong đó: FA tổng tải trọng hướng trục, tính tải trọng áp lực dòng hướng trục cộng với tải trọng hướng trục tác động bên ngồi, tính niutơn (N); MT moment uốn tác động bên ngồi, tính niutơn mét (N.m); d đường kính vịng bi, tính mét (m); FR tải trọng xuyên tâm bên ngoài, tính niutơn (N); α góc tiếp xúc (xem 3.15) Tốc độ rò rỉ tối đa cho phép 050 (cm3 khí)/h (0 °C, 101 325 Pa) (cm3 lỏng)/h cho centimét đường kính gioăng Hiện tượng lõm Brinen xuất bề rộng vết lõm lớn % đường kính bi 4.3.3 Kết cấu ổ bi Các khớp nối ổ bi phải có khả chịu tải trọng bên điều kiện thiết kế cần xuất nhập Ổ bi phải bảo vệ khỏi thâm nhập nước, hạt rắn ăn mịn mơi trường nước biển Khớp nối quay thiết kế đảm bảo yếu tố: - hệ số an toàn tối thiểu 3,5 kết cấu bị hư hỏng; - hệ số an toàn tối thiểu 1,5 trường hợp lõm Brinen Hệ số an toàn tỉ lệ giá trị tải trọng hướng trục tương đương tối đa (khi xảy cố) giá trị tải trọng hướng trục tương đương tối đa theo tính tốn Tải trọng hướng trục tương đương, PCA tính cơng thức sau: Trong đó: F tải trọng hướng trục bên ngồi, tính niutơn (N); MT moment uốn tác động bên ngồi, tính niutơn mét (N.m); d đường kính vịng bi, tính mét (m); FR tải trọng xuyên tâm bên ngồi, tính niutơn (N); α góc tiếp xúc (xem 3.15) LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn 4.4 Phụ kiện 4.4.1 Giá đỡ điều chỉnh Nếu có yêu cầu, cần xuất nhập phải lắp thêm giá đỡ hệ thống khớp nối ba chiều Giá đỡ gồm có hai chân điều chỉnh để trụ boong tàu sau cần xuất nhập nối với tàu Giá đỡ có chức chịu phần tải trọng sản phẩm giảm ứng suất cho hệ thống tiếp nhận Các tải trọng truyền tới boong tàu qua chân giá đỡ Chiều cao giá đỡ điều chỉnh từ 450 mm tới 400 mm, thiết kế để tránh cho boong tàu hệ thống phân phối bị tải Giá đỡ dùng cho cần xuất nhập LNG không ảnh hưởng tới chuyển động tự cần xuất nhập tàu bị lắc dọc Thiết kế cần xuất nhập phải tính đến khối lượng giá đỡ mà khơng tính đến độ giảm ứng suất giá đỡ Việc giảm ứng suất phải tính tốn phân tích lực căng cho hệ thống phân phối bể chứa 4.4.2 Đường phun nitơ Khi kết thúc việc xuất nhập, nitơ sử dụng để đuổi sản phẩm khí Đường phun nitơ phận bên cần, phải nối với đường sản phẩm cần Đường phải lắp van chiều van chặn Van chiều phải lắp gần chỗ đấu nối tốt Cần tránh mối nối ren 4.4.3 Thiết bị khóa bể chứa Thiết bị bảo vệ khí phải ngăn cản cần xuất nhập chuyển động không vận hành Khóa cần xuất nhập bên ngồi khí thủy lực Trong trường hợp khóa thủy lực, khóa van riêng biệt khơng phải van kiểm sốt hệ thống 4.4.4 Cầu thang sàn thao tác Nếu khơng có cách náo để tiếp cận ống đứng, trục quay khớp quay đỉnh, cần xuất nhập phải trang bị bậc thang giá đỡ ống đứng cần xuất nhập trong, bệ sàn phải lắp đỉnh giá đỡ ống đứng đỉnh cần xuất nhập Các bệ sàn dùng tới cần bảo dưỡng, đặc biệt để thay gioăng khớp quay 4.4.5 Đường nitơ lỏng Nếu cần thiết, nitơ lỏng cấp cho tàu Đường nitơ lỏng nên lắp cần, thường cần hồi lưu Đường nitơ lỏng thiết kế đường LNG, khác sử dụng họng mềm (linh hoạt) cuối khớp nối ba chiều để nối với tàu Họng cần loại với khớp xoay thiết bị an toàn 4.4.6 Cách nhiệt Ống dẫn cần xuất nhập không thiết phải cách nhiệt Nhưng có u cầu thiết kế cần phải tính đến trọng lượng độ dày đường ống 4.5 Hệ thống van, mặt bích mối nối đường ống 4.5.1 Các mối nối ống dẫn LNG phải bố trí nơi thấp khớp ba chiều ống đứng để cần xuất nhập xả hoàn toàn mối nối Một mối nối ống dẫn khác lắp đoạn đầu van hệ thống nhả khẩn cấp cho phép cần xuất nhập xả sản phẩm sau cần xuất nhập nhả kết nối điều kiện khẩn cấp Tất mối nối phải có đường kính danh nghĩa tối thiểu 25 mm, kết thúc mặt bích van bi kích thước 4.5.2 Trừ li hợp, cịn lại mặt bích đường ống dẫn sản phẩm, ống dẫn nitơ ống dẫn nitơ lỏng phải phù hợp với yêu cầu tiêu chuẩn TCVN 8611 (EN 1473) 4.5.3 Các van lắp mối nối xả sản phẩm đường ống dẫn nitơ phải loại van an toàn chịu lửa yêu cầu tiêu chuẩn ISO 10497 4.6 Vật liệu Các cần xuất nhập phải chế tạo với vật liệu tương thích với danh mục vật liệu cho phép tiêu chuẩn TCVN 8610 (EN 1160) Nếu khơng có quy định cụ thể, đường ống dẫn sản phẩm phải chế tạo thép không gỉ LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn mác X2CrNi18-9 phù hợp với tiêu chuẩn EN 10088-2 Hàm lượng cacbon thép cacbon sử dụng cho kết cấu phải thấp 0,23 % (xem Phụ lục D) Các vật liệu sử dụng phải lựa chọn kỹ lưỡng cho môi trường nước biển ngăn chặn ăn mịn điện hóa Nghiêm cấm sử dụng sợi amiăng vật liệu chứa sợi amiăng Không sử dụng nhôm trừ có yêu cầu trường hợp đặc biệt Nếu cần xuất nhập lắp đặt mơi trường có nhiệt độ khơng khí thấp loại vật liệu cần phải phù hợp Điều áp dụng cho vật liệu dùng phận đường ống dẫn sản phẩm kết cấu nhiệt độ thấp 4.7 Bản thiết kế 4.7.1 Đường kính ống dẫn sản phẩm Đường ống dẫn LNG phải có kích thước đảm bảo cho tốc độ dẫn sản phẩm tối đa 11 m/s trừ có yêu cầu khác chủ đầu tư Tốc độ 15 m/s chấp nhận cho đoạn có tiết diện nhỏ (chiều dài nhỏ 1,5 m) để tránh tượng xâm thực Người chủ sở hữu phải thông báo tượng giảm áp LNG NG cần xuất nhập vận chuyển sản phẩm 4.7.2 Phân tích ứng suất 4.7.2.1 Quy định chung Lực căng độ võng cần xuất nhập hệ thống phân phối bồn chứa trạng thái thích hợp phải phân tích báo cáo đầy đủ Các ứng suất tính phải nhỏ với ứng suất kéo cho phép Ứng suất tính cách nhân ứng suất tiêu chuẩn cho phép với hệ số K Bảng Ứng suất kéo tiêu chuẩn cho phép giá trị nhỏ hai giá trị sau: ● 0,29 lần giới hạn bền kéo vật liệu điều kiện ram; ● 0,45 lần giới hạn đàn hồi vật liệu ram Các giá trị giới hạn bền kéo giới hạn đàn hồi sử dụng giá trị giá trị đưa tiêu chuẩn vật liệu Độ võng cần xuất nhập ứng với trạng thái khác phải đề cập tới q trình phân tích ứng suất Các ứng suất phải tính tốn theo lý thuyết ứng suất cực đại lý thuyết ứng suất đứt cực đại áp dụng cho phá hủy đường ống Các hệ số tăng cường phải tính tốn bổ sung thêm thiết kế cho ống khuỷu đoạn ống cong Cũng cần phải tiến hành phân tích lực uốn tác động lên ống kết cấu khác Các dây cáp thép sợi phải thiết kế với hệ số an toàn nhỏ cho giới hạn bền đứt cực tiểu với lực cực đại tính Với ống có đường kính nằm khoảng từ 300 mm đến 600 mm, phân tích cho hệ thống phân phối bồn chứa phải tính đến độ dày ống 9,52 mm độ dài cần đỡ 200 mm tính từ bích nối tới giá cố định đỡ hệ thống phân phối tàu Lực căng tiêu chuẩn tối đa cho phép 85 MPa hệ số K giá trị cho cần xuất nhập cung cấp Bảng Thiết kế tổng thể phải tính đến tải trọng tĩnh (dead weight load, DL), tải trọng áp gây áp suất (pressure load, PL), tải trọng dòng (fluid load, FL), tải trọng gió (wind load, WL), tải trọng nhiệt (thermal load, TL), tải trọng địa chấn (earthquake load, EL) tải trọng băng (ice load, IL) 4.7.2.2 Tải trọng tĩnh (DL) Ngoài trọng lực cần xuất nhập cần phải tính thêm trọng lực phụ trợ thiết bị lớp cách nhiệt 4.7.2.3 Tải trọng gây áp suất (PL) Áp suất thấp 1,9 MPa (19 bar) phải dùng đến áp suất thiết kế đặc thù trường hợp áp suất lớn 4.7.2.4 Tải trọng dòng (FL) Tải trọng phải phụ thuộc vào tỉ khối sản phẩm (LNG, NG, LN2), ngoại trừ thử thủy lực có tỷ khối chất lỏng 000 kg/m3 LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê Vị trí www.luatminhkhue.vn Loại Yêu cầu Quan sát Kết nối lại nhả li hợp khẩn cấp Cần trục vị trí dừng Khóa nhả li hợp khẩn cấp Mức trước báo động Mức báo động Mức báo động thứ hai 1) Nếu áp dụng 7.5 Bộ điều khiển từ xa dây Bộ điều khiển từ xa dây phải trang bị tối thiểu Bảng Bảng - Các yêu cầu cho điều khiển giá đỡ từ xa Loại Yêu cầu Quan sát Chọn lựa cần xuất nhập Bộ chuyển chọn lựa có vị trí - Các chuyển động cần xuất nhập Thiết bị khởi động (để dịch chuyển bên trong/ngoài tàu lên, xuống xoay) - Vận hành lắp ghép (nếu có thể) Thiết bị khởi động - 7.6 Trang thiết bị cầu tàu Cầu tàu phải trang bị tối thiểu trang thiết bị bên Bảng Bảng - Thiết bị bên cầu tàu Loại Yêu cầu Dừng tải khẩn cấp - Quan sát Đèn hiệu bên ngồi màu đỏ riêng biệt Tín hiệu âm riêng biệt Nhả khẩn cấp Van điều khiển tay Đèn hiệu bên màu đỏ riêng biệt chân cần xuất nhập Tín hiệu âm riêng biệt để nhả cần thủ công Các đèn hiệu khác - Đèn hiệu bên ngồi màu đỏ riêng biệt Tín hiệu âm riêng biệt Kiểm tra thử nghiệm 8.1 Thử thủy lực thử kín khí nén Các thử thủy lực phải tiến hành xưởng thử nghiệm khí nén phải tiến hành trường 8.1.1 Kiểm tra xưởng sản xuất Tất cần xuất nhập lắp ráp hồn chỉnh thử thủy lực với áp suất gấp 1,5 lần áp suất thiết kế thời gian tối thiểu h Môi trường thử nghiệm phải chọn lựa để ngăn ngừa việc nhiễm bẩn vật liệu thép không gỉ nguy lắng cặn phận quan trọng gây hư hỏng băng bám vào cần xuất nhập làm việc nhiệt độ thấp Việc thử thủy lực tiến hành vật liệu chưa sơn để đảm bảo khơng có rị rỉ, biến dạng hay hư hỏng khu vực hàn mặt bích kết nối 8.1.2 Kiểm tra trường Trước vận hành lần đầu tiên, cần xuất nhập lắp ráp đầy đủ phải kiểm tra rò rỉ nén cách sử dụng nitơ khơng khí khơ Áp suất kiểm tra phải trì 600 kPa khoảng thời gian đủ để phát rị rỉ khơng 30 Việc kiểm tra kiểm nghiệm độ khít mối nối bulơng, gioăng bít kín khớp nối 8.2 Kiểm tra khớp quay cấu trúc ổ bi xưởng sản xuất LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn 8.2.1 Kiểm tra khớp quay Các khớp quay truyền sản phẩm cần xuất nhập phải kiểm tra rò rỉ cách đo tốc độ rò rỉ gioăng phụ Việc kiểm tra thực ống dẫn sản phẩm lắp ráp đầy đủ áp suất 300 kPa khí nitơ Tốc độ rò rỉ phải nhỏ 120 cm3/min cho centimét gioăng gioăng nhỏ 20 cm3/min cho centimét gioăng gioăng phụ Ngoài ra, khớp quay phải chứng nhận phù hợp quan giám sát có thẩm quyền Chứng nhận bao gồm kết kiểm tra thỏa mãn yêu cầu 8.2.1.1 Cơng suất tải rị rỉ Việc kiểm tra khớp quay tiến hành tối thiểu áp suất thiết kế Khớp quay phải thử tải với tổ hợp tải trọng thử nghiệm PCT tổ hợp tải trọng tính trường hợp xấu PCA (xem 4.3) nhân với hệ số K Công thức PCT tương ứng với công thức PCA: PCT = K x PCA PCT = FAT + x MTT/d + 2,3 x FRT x tg(α) đó: FAT tổng tải trọng hướng trục thử nghiệm, có giá trị tải trọng áp suất dòng hướng trục cộng với tải trọng hướng trục tác động bên ngồi, tính niutơn (N); MTT moment uốn thử nghiệm tác động bên ngồi, tính niutơn mét (N.m); d đường kính mặt lăn ổ trục, tính mét (m); FRT tải trọng hướng tâm tác động bên ngồi, tính niutơn (N); α góc tiếp xúc (xem 3.15); K hệ số nhân để tính PCT mức độ kiểm tra khác Việc kiểm tra phải tiến hành nhiệt độ bình thường nhiệt độ thấp (thấp -160 °C) mức độ xác định Bảng Bảng - Hệ số K Mức độ Hệ số K = PCT/PCA 1,4 1,5 1,6 1,9 2,1 Khớp nối phải tháo kiểm tra vết lõm Brinen (xem 3.9) sau mức độ ba mức Đo rãnh lăn bi phải thực thiết bị đo lường phù hợp Khi kiểm tra nhiệt độ thấp, LN2 LNG dùng mơi chất thử nghiệm, tốc độ rị rỉ phải đo không vượt 050 (cm3 khí)/h (0 °C, 101 325 Pa) (cm3 lỏng)/h cho centimét đường kính gioăng 8.2.1.2 Thử thủy lực Khớp nối kiểm tra phải thử thủy lực 1,5 lần áp suất thiết kế phải tiến hành kiểm tra chân không phần áp suất 50 kPa tuyệt đối, sau áp suất thử thủy lực phải tiến hành lại Khớp quay phải khơng bị rị rỉ 8.2.1.3 Chống ẩm Hệ thống thổi khí nitơ vận hành giúp khớp quay hoạt động tốt nhiệt độ thấp ổn định nhiệt độ thay đổi Các tải trọng bên ngồi áp suất bên khơng cần dùng đến hệ thống Phun nước vào khớp quay tạo thành lớp băng dày 25 mm giữ vòng h Cho phép khớp quay trở nhiệt độ môi trường Tháo rời khớp quay kiểm tra tụ nước, tạo băng phá hỏng gioăng bên khớp quay Áp lực đẩy khí nitơ phải giám sát suốt trình kiểm tra trì mức áp suất tính toán vận hành Khớp quay phải quay suốt trình kiểm tra 8.2.2 Kiểm tra kết cấu ổ bi Mỗi loại kết cấu ổ bi phải chứng nhận phù hợp cho lĩnh vực áp dụng tương ứng việc tính tốn với tổ hợp tải trọng tính với kết thử nghiệm chứng nhận theo yêu cầu LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn Kết cấu ổ bi cần kiểm tra cách áp tải trọng bên để tổ hợp tải trọng P CT PCA nhân với hệ số mức độ (xem 4.3) PCT = K x PCA PCT = FT + x MTT/d + FRT x tan(α) đó: FT tổng tải trọng hướng trục thử nghiệm, tính niutơn (N); MTT moment uốn thử nghiệm tác động bên ngồi, tính niutơn mét (N.m); d đường kính mặt lăn ổ trục, tính mét (m); FRT tải trọng hướng tâm tác động bên ngồi, tính niutơn (N); α góc tiếp xúc (xem 3.15); K hệ số nhân để tính PCT mức độ kiểm tra khác Việc kiểm tra phải tiến hành mức độ xác định Bảng Bảng - Hệ số K Mức độ Hệ số K = PCT/PCA 1,4 1,5 1,6 Việc kiểm tra độ cứng Brinen phải thực sau mức độ dụng cụ thích hợp cho việc đo vết lõm bi 8.3 Thử nghiệm hệ thống nhả khẩn cấp xưởng Các hệ thống nhả khẩn cấp phải thử nghiệm hoạt động chức với việc mở/đóng van vận hành nhả li hợp khẩn cấp nhiệt độ mơi trường Ngồi ra, hệ thống nhả khẩn cấp phải chứng nhận phù hợp quan giám sát có thẩm quyền Chứng nhận bao gồm kết thử nghiệm thỏa mãn yêu cầu 8.3.1 Thử nghiệm độ bền Bộ nhả li hợp khẩn cấp phải thử nghiệm độ bền moment uốn M T tính cơng thức: MT = 2,1 x MA Trong đó: MA moment uốn tối đa tính cho tổ hợp tải trọng xấu với trạng thái cần xuất nhập Bảng Quá trình thử nghiệm phải tiến hành nhiệt độ môi trường nhiệt độ thấp (dưới -160 °C), áp suất 1,9 MPa áp suất thiết kế đặc biệt, tùy giá trị cao hơn, tải trọng tăng dần Các tải trọng trì thời gian khơng nhỏ cho bước khơng có rò rỉ hay biến dạng vĩnh viễn xảy 8.3.2 Thử nghiệm hiệu nhả kết nối Quá trình nhả khẩn cấp phải thực nhiệt độ thấp (dưới -160 °C) với lớp băng cứng hình thành dày 10 mm Một nửa q trình nhả phải vận hành khơng có tải trọng bên ngồi cịn nửa có tải trọng bên (moment uốn lực tải hướng tâm) tương ứng với tải trọng tối đa tính lên nhả li hợp khẩn cấp 8.3.3 Trường hợp dự phòng Bộ nhả li hợp khẩn cấp phải thử nghiệm, có tải trọng (moment uốn lực tải hướng tâm) tương ứng với tải trọng tối đa tính lên nhả li hợp khẩn cấp, cho trường hợp nhả đột ngột cố rò rỉ dầu thủy lực điện và/hoặc nguồn dầu thủy lực 8.3.4 Thử nghiệm chức Các van hệ thống nhả khẩn cấp phải vận hành mở đóng mười lần hệ thống nhiệt độ thấp (thấp -160 °C) có tải trọng (moment uốn lực tải hướng tâm) tương ứng với tải trọng tối đa tính lên nhả li hợp khẩn cấp Các van đóng áp suất thiết kế mở với độ chênh áp suất bar 8.4 Thử nghiệm khớp li hợp (QCDC) xưởng LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn 8.4.1 Yêu cầu chung Nếu sử dụng, khớp nối li hợp phải thử nghiệm chức kết nối ngắt kết nối với mặt bích định Ngồi ra, khớp li hợp phải chứng nhận phù hợp quan giám sát có thẩm quyền Chứng nhận bao gồm kết thử nghiệm thỏa mãn yêu cầu 8.4.2 Thử bền Việc thử nghiệm phải diễn nhiệt độ môi trường nhiệt độ thấp (dưới -160 °C) với tổ hợp lực tải trọng bên lên tới 2,1 lần tổ hợp tải trọng tối đa tính Áp suất bên 1,9 MPa áp suất thiết kế cụ thể, lấy giá trị lớn hơn, trì suốt trình thử nghiệm Các tải trọng thử nghiệm tăng thời gian ngắn không cho bước với điều kiện khơng có biến dạng vĩnh viễn hay rò rỉ xảy 8.4.3 Thử nghiệm chức (thủy lực QCDC) Hệ thống QCDC phải tháo khỏi mặt bích hệ thống phân phối tàu mô điều kiện tải trọng không cân tương đương với tải trọng tối đa tính trường hợp Việc thử nghiệm phải tiến hành nhiệt độ môi trường nhiệt độ thấp (dưới -160 °C) Ở điều kiện tương tự, QCDC phải thử nghiệm trường hợp nhả bất ngờ rò rỉ dầu thủy lực bị ngắt nguồn điện và/hoặc nguồn dầu thủy lực 8.5 Kiểm tra tia xạ Các mối hàn nối đầu ống vận chuyển sản phẩm phải kiểm tra tia xạ theo tiêu chuẩn EN 1435 ngoại trừ mối hàn góc đầu nối nhánh 8.6 Kiểm tra độ thẩm thấu mối hàn Các mối hàn đường ống dẫn sản phẩm kiểm tra tia xạ 10% mối hàn kết cấu phải kiểm tra thẩm thấu (bằng chất màu) theo EN 571-1 100 % mối hàn góc đầu nối nhánh cho ống dẫn sản phẩm phải kiểm tra độ thấm (bằng chất màu) 8.7 Kiểm tra vật liệu Các thiết bị phải chứng nhận đảm bảo vật liệu hoàn toàn phù hợp với chất lượng tiêu chuẩn Danh mục Phụ lục D mặc định phải sử dụng trường hợp u cầu khơng thể thấp loại chứng nhận 8.8 Kiểm tra ngăn rò rỉ điện 8.8.1 Kiểm tra xưởng Trước lắp đặt vào cần xuất nhập, tất khớp nối phải nhà cung cấp kiểm tra điện trở không khí Các mặt bích cách điện phải lắp đặt hoàn chỉnh đáp ứng yêu cầu điện trở 10 Ω 8.8.2 Kiểm tra trường Sau cần xuất nhập đưa vào sử dụng kiểm tra tĩnh điện, điện trở khoảng 000 Ω đủ đáp ứng cho việc sử dụng 8.9 Kiểm tra cần xuất nhập hoàn thiện hệ thống điều khiển 8.9.1 Thử nghiệm xưởng Thiết kế cho cần xuất nhập phải chứng nhận sử dụng sau tiến hành hai loại kiểm tra: - Kiểm tra chức năng; - Kiểm tra nhiệt độ thấp (dưới -160 °C) Việc kiểm tra hủy bỏ có chứng nhận chất lượng cho cần xuất nhập tương tự Một cần xuất nhập hệ thống phải lắp ráp xưởng kiểm tra chức Thử nghiệm bao gồm độ cân cần xuất nhập, kiểm tra bán kính hoạt động, thiết lập báo động ngắt, hệ thống vận hành độ an toàn Hệ thống điều khiển phải đảm bảo nhả khẩn cấp cách hiệu cần xuất nhập điều kiện chân không điều kiện khác mơ có chứa sản phẩm băng Bất kể việc kiểm tra cần xuất nhập tiến hành tồn hệ thống điều khiển phải kiểm tra phương LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn tiện mô Việc kiểm tra lần thứ hai tiến hành nhiệt độ thấp cho cần xuất nhập lắp ráp hoàn thiện để kiểm tra độ cách nhiệt ống dẫn sản phẩm với kết cấu trợ lực, khơng có hỏng hóc co đường ống dẫn Việc kiểm tra phải tiến hành với nitơ lỏng 8.9.2 Kiểm tra trường Hệ thống lắp ráp hoàn chỉnh phải kiểm tra giám sát trước đưa vào vận hành Các bước kiểm tra bao gồm: - Kiểm tra cần xuất nhập lắp ráp hồn thiện khí nén xà phòng áp suất 600 kPa để kiểm tra độ kín mối nối gioăng; - Thử nghiệm chức cần xuất nhập trạng thái không tải đồng ý chủ đầu tư; - Kiểm tra vị trí ngưỡng báo động; - Kiểm tra khoảng cách cần xuất nhập, đường ống dẫn kết cấu xung quanh (xem Phụ lục E); - Kiểm tra dừng tải khẩn cấp; - Mô nhả khẩn cấp với hệ thống nhả khẩn cấp bảo vệ để tránh ngắt kết nối vật lý; - Kiểm tra toàn thiết bị an tồn dự phịng (danh mục Phụ lục F dùng để kiểm tra); - Kiểm tra việc dừng tải nhả khẩn cấp có cố ngưỡng báo động; - Nếu CPMS sử dụng phải kiểm tra khoảng cách hiển thị bảng điều khiển với số liệu đo thực Trong suốt q trình bước kiểm tra nói trên, giao diện (đầu vào/đầu ra) với phần khác hệ thống lắp đặt phải kiểm tra Các phụ kiện cần xuất nhập phải kiểm tra chức (các ống xy lanh, van, hệ thống nhả khẩn cấp, ) Phụ lục A (Tham khảo) Các chuyển động tàu CHÚ DẪN: A Nhấp nhô LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn B Trôi dọc C Trôi ngang D Lắc ngang E Nghiêng F Lắc dọc Hình A.1 - Các khái niệm chuyển động tàu Phụ lục B (Quy định) Khoảng vận hành Các khoảng vận hành xác định gồm có: - Vùng kết nối bao gồm vị trí khác mặt bích hệ thống phân phối tàu kết nối; - Vùng vận hành vùng kết nối cộng với độ trôi cho phép nhỏ để tiếp tục diễn hoạt động xuất nhập; - Vùng trôi tối đa khoảng không gian lớn để cần xuất nhập kết nối ngắt kết nối sau (khi có điều kiện khẩn cấp) Hình B.1 - Khoảng vận hành Kích thước tính mét LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn CHÚ DẪN: A Vùng kết nối B Vùng vận hành C Vùng trơi Hình B.2 - Khoảng vận hành Phụ lục C (Quy định) Các khu vực báo động Các giá trị giới hạn báo động đưa vẽ giá trị mặc định Các giá trị dựa việc lắp đặt thực tế Tuy nhiên, chúng xác định dựa vào cầu tàu, bồn chứa, thông số môi trường thông số vận hành cần xuất nhập Vị trí bước báo động thiết lập cho báo động mức giới hạn vùng vận hành mức thứ hai đặt trước giới hạn vùng trôi tối đa Khoảng cách cần phải đủ để ngắt hồn tồn cần xuất nhập trước chạm tới vùng trôi tối đa Kích thước tính mét LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn CHÚ DẪN: A Báo động mức B Báo động mức thứ hai C Giới hạn học Hình C.1 - Giới hạn học Kích thước tính mét LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn CHÚ DẪN: A Báo động mức B Báo động mức thứ hai C Giới hạn học Hình C.2 - Giới hạn học Phụ lục D (Quy định) Vật liệu Bảng D.1 đưa phân loại tiêu chuẩn cho vật liệu sử dụng Các chủng loại tiêu chuẩn TCVN 8610 (EN 1160) sử dụng có đặc tính học, vật lý hóa học tương đương hay tốt Tuy nhiên, cần phải đáp ứng yêu cầu sau: a thử uốn tác động ngang có mức lượng trung bình nhỏ 40 J sau mẫu kiểm tra, nhỏ 28 J cho mẫu độ co giãn bề ngang nhỏ 0,38 mm; b giới hạn bền kéo vào khoảng 450 MPa lớn Bảng D.1 - Vật liệu Tiêu chuẩn Chủng loại Chứng nhận loại phù hợp với EN 10204 EN 10088-2 X2CrNi18-9 3.1.B + (1) Khuỷu EN 10088-2 X2CrNi18-9 3.1.B + (1) Ống nối EN 10088-2 X2CrNi18-9 3.1.B + (1) Mặt bích EN 10088-3 X2CrNi18-9 3.1.B + (1) Bộ phận chế tạo phương pháp rèn EN 10088-3 X2CrNi18-9 3.1.B + (1) Ứng dụng Loại Nhiệt độ thấp Đường ống Đường ống sản phẩm LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê Ứng dụng www.luatminhkhue.vn Loại Tấm/hình phẳng Tiêu chuẩn Chủng loại Chứng nhận loại phù hợp với EN 10204 EN 10088-2 X2CrNi18-9 3.1.B + (1) Bu-lông Kết cấu 3.1.B Đường ống 3.1.B + (2) Bộ phận chế tạo phương pháp rèn 3.1.B + (2) Tấm/bản 2.2 Phụ lục E (Quy định) Hệ thống theo dõi vị trí cố định Dưới đặt tiêu biểu hệ thống theo dõi vị trí cố định (CPMS) phù hợp với yêu cầu tối thiểu an toàn Hệ thống dựa đo cảm biến góc tọa độ tính tốn Thơng số khoảng cách tối thiểu vị trí đầu mặt bích cần xuất nhập so với giới hạn trơi bên trái bên phải theo chiều dọc Hệ thống xác định vị trí cần xuất nhập điểm tới hạn khoảng vận hành (ví dụ vị trí gần giới hạn báo động nhất) cần xuất nhập kết nối hệ thống cần xuất nhập cầu tàu Thời gian hai lần đo cần xuất nhập phải 1/20 s để đảm bảo tính xác thơng tin Hệ thống tính tốn giới hạn báo động với điều chỉnh giới hạn báo động so với vận tốc trôi tàu Điều cho phép dự báo việc dừng tải (kích hoạt báo động ESD) Khu vực cận báo động điều chỉnh kích thước phải giám sát để hệ thống giám sát báo động tàu chuyển động bên ngồi khu vực Vị trí khu vực phải xác định sau tín hiệu từ "cần xuất nhập nối tới tàu" truyền trung tâm điều khiển cầu tàu Nút cài đặt lại có trung tâm điều khiển để xác lập lại vị trí khu vực việc kết nối cần xuất nhập kết thúc Giới hạn báo động xác định tọa độ tuyến tính điều chỉnh theo vận tốc dịch chuyển tàu để dự báo kết quả, từ có đủ thời gian dừng tải đóng van nhả khẩn cấp Giới hạn báo động thứ hai xác định tọa độ góc khoảng cách vừa đủ để vận hành nhả li hợp khẩn cấp trước chạm tới giới hạn học cần xuất nhập Một nút phận điều khiển cho phép chuyển mạch hệ thống giám sát từ kết tự động để dùng ngưỡng học cho kết tự động Các ngưỡng học thứ hai phải dùng để xác định lại bước báo động thứ hai, tính tốn hệ thống giám sát, phép hệ thống li hợp nhả khẩn cấp Thông tin từ cảm biến cần xuất nhập phải phân tích so sánh với giá trị từ cảm biến cần xuất nhập khác nối với tàu Nếu khác biệt đủ lớn có tín hiệu âm ánh sáng báo lỗi gửi trung tâm điều khiển cầu tàu cầu tàu, kết tự động từ hệ thống giám sát phải cân hệ thống ngưỡng học Các phác họa kèm khu vực tiền báo động, giới hạn báo động (vận tốc trôi) giới hạn báo động thứ hai Khoảng cách X tiền báo động thơng số chỉnh sửa hệ thống Vùng báo động xác định bao gồm khoảng vận hành theo yêu cầu (bao gồm yêu cầu trôi) cho dịch chuyển chậm tàu Vùng bị giảm tốc độ nhanh có dự báo cho việc dừng tải Vùng báo động thứ hai xác định góc để bắt đầu nhả khẩn cấp ngắt kết nối hoàn toàn trước chạm tới giới hạn học cần xuất nhập Khoảng cách tiền báo động thường m tính từ vị trí kết nối (cần xuất nhập tới tàu) Kích thước tính mét LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn CHÚ DẪN: A Báo động cho vận tốc lớn (tính toán) B Báo động cho vận tốc nhỏ (tính tốn) C Báo động thứ hai (cơ học/tính tốn) D Báo động (bước học) E Các giới hạn học Hình E.1 - Hệ thống giám sát vị trí cố định cho cần xuất nhập Kích thước tính mét LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn CHÚ DẪN: A Báo động cho vận tốc lớn (tính tốn) B Báo động cho vận tốc nhỏ (tính tốn) C Báo động thứ hai (cơ học/tính tốn) D Báo động (bước học) E Các giới hạn học F Tiền báo động G Vị trí kết nối Hình E.2 - Hệ thống giám sát vị trí cố định cho cần xuất nhập Phụ lục F (Quy định) Kiểm tra khoảng cách an toàn Bảng F.1 - Kiểm tra khoảng cách an toàn Điểm giao Khoảng cách hệ thống xuất nhập Điểm bao phủ Độ chênh Sự xoay Khoảng cần xuất nhập gần với trụ 1) Khớp đỉnh Tối thiểu cần xuất nhập vận hành Cần xuất nhập bên gần vị trí nằm ngang tốt Gần kề Khớp đỉnh cần Tối thiểu xuất nhập bên liền kề cần xuất nhập vận hành Cần xuất nhập Gần kề tầu gần vị trí nằm ngang tốt Xoay tối đa Khoảng cách an Tối thiểu toàn hệ thống Cần xuất nhập bên có khả va Xoay tối đa Gần kề LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn Điểm bao phủ Khoảng đối trọng cần xuất nhập vận cách hệ Điểm giao thống xuất hành cần xuất nhập nhập tạm nghỉ liền kề chạm với hệ thống đối trọng hay cần liền kề nên gần đường nằm ngang tốt Khoảng cách an Tối đa toàn hệ thống đối trọng với cần xuất nhập liền kề vận hành Cần xuất nhập Gần kề tàu gần vị trí nằm ngang tốt Khớp nối ngồi Tối thiểu cần xuất nhập liền kề Không quan trọng Sự xoay xoay tối đa Gần kề 2) Các hệ thống phân phối đặt đường trung tâm trục nâng cần Khớp nối ngồi tàu Khơng quan Khơng quan trọng với cần xuất nhập trọng ngồi tàu Khơng quan trọng Xoay tối đa Chân khớp nối Khơng quan Khơng quan trọng ngồi với mạn tàu trọng Không quan trọng Xoay tối đa Khoảng cách an Khơng quan Kiểm tra lại thể tích khoảng khơng gian đối tồn hệ thống trọng trọng qua vận hành, kết nối, đối trọng với bảo dưỡng, vật sàn tàu Khớp nối bên ngồi Khơng quan Phụ thuộc vào điều Gần kề cần tạm dừng trọng kiện trường với cần vận hành liên kề Xoay tối đa Các khớp nối Tối thiểu cần xuất nhập liền kề (các móc mở cần xuất nhập) Không quan trọng Không quan trọng Cần xuất nhập bên Không quan Nâng cao, tàu dựa vào Khơng quan trọng ngồi tàu lan can - trọng cột chống trình vận hành từ trạng thái nghỉ 3) Khơng quan trọng 1) Khơng quan trọng Vị trí tương đối cần xuất nhập với trụ 2) Đối với phương thức khác lắp khớp quay ba chiều vận chuyển cần xuất nhập, vị trí khó với tới cần phải kiểm tra 3) Phải tính đến chuyển động tối đa phía sau cần xuất nhập tàu hệ thống thủy lực THƯ MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] TCVN 8613 (EN 1532), Khí thiên nhiên hóa lỏng (LNG) - Hệ thống thiết bị lắp đặt - Qui trình xuất /nhập sản phẩm [2] EN 1714, Non-destructive testing of welds - Ultrasonic examination of welded joints [3] EN 1776, Functional requirements for gas metering systems for natural gas - Design, materials, construction, reliability, calibration, operation and maintenance [4] EN 10204, Metallic products - Types of inspection documents LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn MỤC LỤC Lời nói đầu Phạm vi áp dụng Tài liệu viện dẫn Thuật ngữ, định nghĩa ký hiệu viết tắt Thiết kế cần xuất nhập 4.1 Khái niệm chiều dài hình dạng cần xuất nhập 4.2 Các phận cần 4.3 Mối nối khớp quay 4.4 Phụ kiện 4.5 Hệ thống van, mặt bích mối nối đường ống 4.6 Vật liệu 4.7 Bản thiết kế 4.8 Hàn 4.9 Chống ăn mòn 4.10 Bảo dưỡng Các biện pháp an toàn 5.1 Các hệ thống giám sát báo động 5.2 Xác định khoảng không hệ thống báo động 5.3 Hệ thống nhả khẩn cấp 5.4 Các thiết bị an toàn Kết nối với tàu Thiết kế điều khiển vận hành 7.1 Quy định chung 7.2 Các phận thủy lực 7.3 Thiết bị điện 7.4 Trang thiết bị trung tâm điều khiển cầu tàu 7.5 Bộ điều khiển từ xa dây 7.6 Trang thiết bị cầu tàu Kiểm tra thử nghiệm 8.1 Thử thủy lực thử kín khí nén 8.2 Kiểm tra khớp quay cấu trúc ổ bi xưởng sản xuất 8.3 Thử nghiệm hệ thống nhả khẩn cấp xưởng 8.4 Thử nghiệm khớp li hợp (QCDC) xưởng 8.5 Kiểm tra tia xạ 8.6 Kiểm tra độ thẩm thấu mối hàn 8.7 Kiểm tra vật liệu 8.8 Kiểm tra ngăn rò rỉ điện 8.9 Kiểm tra cần xuất nhập hoàn thiện hệ thống điều khiển Phụ lục A (Tham khảo) Phụ lục B (Quy định) Phụ lục C (Quy định) LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê Phụ lục D (Quy định) Phụ lục E (Quy định) Phụ lục F (Quy định) Thư mục tài liệu tham khảo LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 www.luatminhkhue.vn