HỆ THỐNG GIÁM SÁT, ĐIỀU HÀNH GIAO THÔNG TRÊN ĐƯỜNG CAO TỐC Traffic Management Systems for Expressways

Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn TIÊU CHUẨN QUỐC GIA TCVN 10850 : 2015 HỆ THỐNG GIÁM SÁT, ĐIỀU HÀNH GIAO THÔNG TRÊN ĐƯỜNG CAO TỐC Traffic Management Systems for Expressways Lời nói đầu TCVN 10850:2015 Ban soạn thảo Tiêu chuẩn kỹ thuật quốc gia hệ thống giám sát điều hành giao thông đường cao tốc biên soạn, Bộ Giao thông vận tải đề nghị, Tổng cục Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng thẩm định, Bộ Khoa học công nghệ công bố HỆ THỐNG GIÁM SÁT, ĐIỀU HÀNH GIAO THÔNG TRÊN ĐƯỜNG CAO TỐC Traffic Management Systems for Expressways Phạm vi áp dụng Tiêu chuẩn quy định yêu cầu kỹ thuật chức năng, cấu trúc thành phần phương thức vận hành hệ thống giám sát, quản lý điều hành giao thông đường cao tốc Tiêu chuẩn áp dụng để đảm bảo hoạt động thống hệ thống công nghệ thành phần khác hệ thống tổng thể Tài liệu viện dẫn Các tài liệu viện dẫn sau cần thiết áp dụng tiêu chuẩn Đối với tài liệu viện dẫn ghi năm cơng bố áp dụng nêu Đối với tài liệu viện dẫn khơng ghi năm cơng bố áp dụng phiên nhất, bao gồm sửa đổi (nếu có) TCVN 8665:2011 Tiêu chuẩn quốc gia Sợi quang dùng cho mạng viễn thông - Yêu cầu kỹ thuật chung TCVN 8698:2011 Tiêu chuẩn quốc gia Mạng viễn thông - Cáp sợi đồng thông tin CAT.5, CAT.5E Yêu cầu kỹ thuật TCVN 5729:2012 Tiêu chuẩn quốc gia Đường ô tô cao tốc - Yêu cầu thiết kế Thuật ngữ định nghĩa Tiêu chuẩn sử dụng thuật ngữ định nghĩa sau: 3.1 Thiết bị dò xe Thiết bị cho phép đo đếm lưu lượng, tốc độ lưu thông độ chiếm dụng mặt đường phương tiện vị trí đường cao tốc để thực phân tích tình trạng giao thơng diễn 3.2 Lưu lượng xe Số xe đếm qua điểm cố định khoảng thời gian chu kì đếm xe T Số liệu đếm xe cần thống kê theo làn, theo phân loại xe chu kì đếm xe 3.3 Tốc độ lưu thơng Giá trị trung bình tốc độ xe đo chu kì đếm xe 3.4 Độ chiếm dụng mặt đường Tỷ lệ tổng thời gian dị xe xác định có phương tiện vùng đo với thời gian chu kì đếm xe 3.5 Sự kiện Tình diễn có ảnh hưởng đến hoạt động giao thông bao gồm cố, thời tiết nguy hiểm, tình trạng ùn tắc, tình trạng cần bảo trì/ bảo dưỡng đường quy định hạn chế giao thông 3.6 Sự cố Một kiện bất thường trước gây ảnh hưởng cản trở giao thơng, ví dụ tai nạn giao thông, xe hỏng, chướng ngại vật, xe ngược nhiều, hành động phá hoại thiên tai xảy đường 3.7 Thiết bị tự động phát kiện LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn Thiết bị cho phép tự động phát đưa cảnh báo hành vi, tác động gây an tồn giao thơng đường cao tốc gồm lỗi vi phạm giao thông, tai nạn, cố xảy 3.8 Thiết bị phát định danh phương tiện Thiết bị cho phép xác định tự động định danh phương tiện thông qua nhận dạng biển số xe qua giao tiếp với thiết bị định danh điện tử gắn phương tiện 3.9 Thiết bị định danh điện tử Thiết bị gắn xe lưu trữ mã số định danh phương tiện để nhận biết tự động đầu đọc thơng qua giao tiếp sóng vơ tuyến 3.10 Thiết bị dị xe hình ảnh Thiết bị sử dụng camera với xử lý hình ảnh để thực chức thiết bị dò xe, đồng thời kèm theo chức nhận dạng quang học biển số xe phát kiện tự động 3.11 Biển báo giao thông điện tử Là biển báo điện tử có nội dung thơng tin thay đổi để thể thông tin dẫn giao thông điều khiển giao thông 3.12 Đài thông tin giao thơng FM Đài phát sóng radio cung cấp thông tin giao thông cho người lái xe tần số FM phủ sóng khu vực có đường cao tốc 3.13 Loa phát Hệ thống loa lắp đặt cơng trình giao thơng đường cao tốc cổng trạm thu phí, nhà trạm dịch vụ để tuyên truyền, phổ biến thông tin giao thông giọng nói cho người lái xe 3.14 Cảm biến thời tiết Thiết bị lắp đặt bên đường dùng để đo tham số thông tin thời tiết gồm lượng mưa, tốc độ gió, tầm nhìn nhiệt độ mơi trường 3.15 Phương thức thu phí kín Phương thức thu phí mà phương tiện xác nhận điểm vào điểm đường cao tốc để tính mức phí phải trả dựa loại phương tiện quãng đường di chuyển tuyến đường thu phí 3.16 Trạm thu phí Bao gồm cổng trạm, hệ thống thiết bị nhà điều hành xây dựng để kiểm sốt việc thu phí giao thơng đường phương tiện vào đường cao tốc Ký hiệu thuật ngữ viết tắt TCVN Tiêu chuẩn quốc gia (theo Luật Tiêu chuẩn Quy chuẩn kỹ thuật) GSĐHGT Giám sát, điều hành giao thông QLĐHGT Quản lý điều hành giao thông CSDL Cơ sở liệu PTZ Pan Tilt Zoom (Quay, quét, thu phóng) IP Internet Protocol (Giao thức mạng Internet) MTBF Mean Time Between Failures (thời gian trung bình lỗi hoạt động) MTTR Mean Time To Repair (thời gian trung bình để sửa chữa) VMS Variable Message Sign (Biển báo thông tin điện tử) QoS Quality of Service (Đảm bảo chất lượng dịch vụ) UPS Uninterruptible Power Supply (hệ thống nguồn cung cấp liên tục hay lưu trữ điện dự phòng) Cấu trúc hệ thống GSĐHGT 5.1 Hệ thống GSĐHGT thiết lập để hỗ trợ công tác quản lý, giám sát điều hành giao thông, vận hành khai thác bảo trì đoạn tuyến đường cao tốc đưa vào khai thác Hệ thống có chức LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn thu thập, xử lý, định truyền đạt thông tin, mệnh lệnh điều khiển tới phận quản lý người tham gia giao thông nhằm nắm bắt kịp thời trạng thái vận hành, phối hợp xử lý đảm bảo an tồn giao thơng, nâng cao chất lượng hiệu vận hành đường cao tốc 5.2 Cấu trúc hệ thống GSĐHGT xác định dựa nhóm dịch vụ người dùng cần thiết nằm kiến trúc tham chiếu hệ thống giao thông thông minh (ISO 14813-1:2007) bao gồm hệ thống thành phần sau: a) Hệ thống truyền dẫn kỹ thuật số: Bảo đảm truyền thông tin từ thiết bị lắp đặt bên đường trung tâm quản lý điều hành giao thông kết nối trung tâm quản lý điều hành giao thông tuyến/khu vực với b) Hệ thống camera giám sát giao thông: Hỗ trợ người vận hành quan sát hình ảnh giao thơng từ xa hình lưới hành hình khổ lớn trung tâm quản lý điều hành giao thơng; cung cấp hình ảnh video giao thơng cho tổ chức công chúng theo quy định quan có thẩm quyền c) Hệ thống dị xe: Thu thập, phân tích, báo cáo lưu trữ thống kê liệu mơ tả tình trạng hiệu suất khai thác hệ thống đường bộ; phát tắc nghẽn hay cố giao thông để tự động đưa cảnh báo cho người vận hành d) Hệ thống quản lý kiện: Hỗ trợ người vận hành quản lý theo dõi kiện giao thông diễn đường cao tốc, đồng thời cung cấp công cụ tự động tổng hợp liệu từ hệ thống dò xe, hệ thống kiểm tra tải trọng xe, hệ thống thông tin thời tiết để đưa liệu phục vụ cho việc tự động cảnh báo cho người vận hành kiện ảnh hưởng đến an tồn giao thơng đường cao tốc e) Hệ thống kiểm tra tải trọng xe: Sử dụng hệ thống cân tải trọng động để kiểm soát xe tải, khổ vào đường cao tốc; tự động đưa cảnh báo cho người vận hành phát có xe vi phạm quy định tải trọng để có biện pháp xử lý theo quy định f) Hệ thống cung cấp thông tin giao thông: Cung cấp thông tin điều kiện đường tình trạng lưu thơng cho người sử dụng đường cao tốc thông qua biển báo giao thông điện tử, đài phát sóng radio (FM) mạng thơng tin di động, Internet g) Hệ thống báo hiệu điều khiển giao thông: Sử dụng biển báo giao thông điện tử để điều khiển linh hoạt tốc độ giới hạn xe; báo hiệu phân làn; đóng mở đường, đoạn tuyến đường cao tốc h) Hệ thống thông tin thời tiết: Thực đo đạc/thu thập thông tin trạng thái thời tiết dự báo biến động thời tiết phạm vi đoạn đường nhằm mục đích cảnh báo cho người tham gia giao thơng/người quản lý có điều kiện thời tiết xấu i) Hệ thống thông tin liên lạc: Kết nối thông tin phận tham gia quản lý, vận hành đường cao tốc điện thoại hữu tuyến vô tuyến j) Hệ thống điện thoại khẩn cấp: Bố trí hệ thống điện thoại để tiếp nhận trả lời gọi khẩn cấp cá nhân tổ chức; ghi lại gọi chuyển thông tin kịp thời tới phận để xử lý trường hợp cố tai nạn, cố đường k) Hệ thống giám sát thiết bị: Giám sát tự động hoạt động toàn hệ thống thiết bị phục vụ giám sát, điều hành giao thông bao gồm nguồn điện; đưa cảnh báo có cố bất thường hư hỏng ghi lại diễn biến sửa chữa thay thiết bị l) Trung tâm quản lý điều hành giao thông: Thực công việc thu thập, xử lý, khai thác lưu trữ liệu tập trung; cung cấp giao tiếp người dùng để thực thi công tác quản lý, điều hành kiểm sốt giao thơng trung tâm QLĐHGT tuyến trung tâm QLĐHGT khu vực m) Hệ thống thu phí: Triển khai cơng tác thu phí đường nhanh chóng hiệu quả, đảm bảo việc thống kê, kiểm sốt tài an ninh thu phí nhằm mục đích hồn vốn đầu tư xây dựng tuyến đường cao tốc n) Hệ thống đèn tín hiệu lối vào đường cao tốc: Tại vị trí đường dẫn truy cập vào đoạn tuyến cao tốc có mật độ lưu lượng giao thơng lớn khơng có trạm thu phí, lắp đặt thêm hệ thống đèn tín hiệu để kiểm sốt xe trước truy cập vào đường cao tốc nhằm làm giảm nguy xung đột ùn tắc điểm nhập dịng đường cao tốc 5.3 Khơng bắt buộc phải đưa vào lắp đặt vận hành tất hệ thống thành phần quy định mục 5.2 Tuy nhiên, việc lựa chọn đầu tư lắp đặt hệ thống thành phần cần yêu cầu quản lý cụ thể với tuyến đường cao tốc theo mức độ ưu tiên hệ thống thành phần quy định Bảng LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn Bảng Mức độ ưu tiên/cần thiết hệ thống thành phần Hệ thống thành phần Mức độ ưu tiên/cần thiết Hệ thống truyền dẫn kỹ thuật số Phải có tất tuyến đường cao tốc Hệ thống camera giám sát giao thông Rất cần thiết tất tuyến đường cao tốc Hệ thống dò xe Rất cần thiết tuyến đường cao tốc Hệ thống quản lý kiện Phải có tất tuyến đường cao tốc Hệ thống kiểm tra tải trọng xe Cần thiết để kiểm soát xe tải trọng vào đường cao tốc theo yêu cầu quản lý Hệ thống cung cấp thông tin giao thông Rất cần thiết tất tuyến đường cao tốc Hệ thống báo hiệu điều khiển giao thơng Cần thiết tuyến có u cầu quy định thay đổi điều khiển xe quy trình quản lý vận hành đường cao tốc Hệ thống thông tin thời tiết Cần thiết tuyến đường cao tốc khu vực thường xuyên có thời tiết nguy hiểm Hệ thống thơng tin liên lạc Phải có tất tuyến đường cao tốc Hệ thống điện thoại khẩn cấp Phải có tất tuyến đường cao tốc Hệ thống giám sát thiết bị Rất cần thiết để đảm bảo trì vận hành hoạt động liên tục thiết bị Trung tâm quản lý điều hành giao thơng Phải có tất tuyến đường cao tốc Hệ thống thu phí Rất cần thiết tuyến đường cao tốc có thu phí hồn vốn Hệ thống đèn tín hiệu lối vào đường cao Cần thiết tuyến đường cao tốc mà khơng tốc có trạm thu phí xe vào 5.4 Cấu trúc kết nối hệ thống thành phần tích hợp hệ thống GSĐHGT đường cao tốc chung thể sơ đồ Hình Trên sở cấu trúc này, hệ thống GSĐHGT đường cao tốc thiết kế cụ thể, phù hợp theo yêu cầu quản lý, vận hành, khai thác tuyến đường cao tốc Hình Sơ đồ cấu trúc thành phần hệ thống giám sát điều hành giao thông đường cao tốc Nguyên tắc hoạt động hệ thống LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn 6.1 Giám sát, điều khiển giao thông 6.1.1 Việc quản lý vận hành kiểm sốt giao thơng đường cao tốc thực với trợ giúp hệ thống GSĐHGT theo quy trình gồm bước: a) Giám sát thu thập thông tin theo phương thức thủ công kết hợp với trợ giúp thiết bị thông qua hoạt động/phương tiện kỹ thuật sau: - Tuần tra, tuần đường, tuần kiểm đường cao tốc; - Giám sát thủ công trạm thu phí, nút giao cắt vào đường cao tốc; - Tiếp nhận thông tin cố Trung tâm QLĐHGT từ nguồn liên lạc gọi khẩn cấp; - Theo dõi mắt hình ảnh giao thơng qua hệ thống camera hình hiển thị; - Dị phát kiện tự động qua hình ảnh; - Dị đếm lưu lượng xe, phân tích tình trạng giao thông; - Quan trắc/cảm biến thời tiết đường; - Các hình thức khác b) Xử lý thơng tin thu thập để thiết lập liệu kiện phát có cố xe (tai nạn, hỏng xe), cố đường (có chướng ngại vật, đường sụt lún, ), ùn tắc giao thông, thời tiết nguy hiểm (mưa to, gió mạnh, sương mù, ) có kế hoạch thi cơng bảo trì/bảo dưỡng đường c) Khai thác thông tin thu thập để dùng vào hoạt động điều hành giao thông, gồm: - Công bố thông tin kiện hướng dẫn giao thông qua biển báo giao thông điện tử, đài phát FM qua phương tiện khác (nếu có); - Thông tin liên lạc với đơn vị phối hợp để thực cứu hộ, cứu nạn trường hợp có cố, tai nạn; - Điều khiển hạn chế giao thơng tuyến đường cao tốc đóng đường, đóng làn, thay đổi tốc độ giới hạn cho phép 6.1.2 Lưu đồ quy trình giám sát, điều khiển giao thơng trình bày Hình 6.1.3 Hệ thống phải phân quyền bảo mật để người có quyền hạn, trách nhiệm phép thiết lập dỡ bỏ quy định hạn chế giao thông phạm vi thẩm quyền cho phép LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Cơng ty luật Minh Kh www.luatminhkhue.vn Hình Quy trình giám sát, điều khiển giao thơng 6.2 Thu thập, xử lý liệu tự động 6.2.1 Việc thu thập liệu giao thông thiết lập điểm cố định đường cao tốc để liên tục ghi thay đổi lưu lượng xe, tốc độ lưu thông, độ chiếm dụng mặt đường khoảng thời gian rời rạc (5 phút 15 phút, giờ, ngày, ngày tuần, tháng hàng năm) Thiết bị xử lý trung tâm tự động phân tích số liệu thu thập đưa cảnh báo kiện tình trạng ùn tắc giao thơng xảy đoạn tuyến 6.2.2 Hệ thống quản lý kiện thu thập liệu từ hệ thống kiểm sốt tải trọng xe, hệ thống dị xe, hệ thống thông tin thời tiết để tự động đưa cảnh báo kiện ùn tắc, thời tiết xấu hành vi ảnh hưởng đến trật tự an tồn giao thơng đường cao tốc Hình ảnh phương tiện vi phạm giao thông chụp, nhận dạng biển số lưu trữ tự động để chuyển cho phận chức xử lý theo quy định 6.2.3 Quá trình thu thập, xử lý liệu giao thông kiện thực liên tục, không bị gián đoạn Trong trường hợp có cố thiết bị, nguồn số liệu bị thiếu tính tốn bổ sung thay nguồn liệu tương quan Các số liệu giao thông thu thập lưu trữ cung cấp cho quan chức có trách nhiệm khai thác để tạo số liệu thống kê, báo cáo quy hoạch tuyến đường, sách vận hành phân luồng giao thơng, xử lý ngăn chặn giảm thiểu tai nạn, ùn tắc đường cao tốc 6.3 Hỗ trợ theo dõi bảo trì bảo dưỡng thiết bị 6.3.1 Tất thiết bị cảm biến, xử lý thông tin cấp nguồn hệ thống giám sát, điều hành giao thông quản lý hệ thống giám sát thiết bị để đảm bảo trạng thái vận hành liên tục kịp thời khắc phục có xảy cố 6.3.2 Hệ thống giám sát thiết bị thu thập liệu giám sát hoạt động thiết bị nguồn điện để quản lý tập trung CSDL trung tâm Các phần mềm giám sát thực xử lý liệu, tự động đánh giá để phát đưa cảnh báo trục trặc khả dẫn tới hoạt động khơng bình thường thiết bị giám sát theo dõi 6.3.3 Các thiết bị hệ thống phải theo dõi trạng thái hoạt động liên tục tự động ghi nhật kí tình trạng vận hành để tra cứu xem lại cần thiết LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn Yêu cầu kỹ thuật hệ thống thành phần 7.1 Hệ thống truyền dẫn kỹ thuật số 7.1.1 Hệ thống truyền dẫn kỹ thuật số xây dựng để đảm bảo hạ tầng truyền thông kết nối thiết bị bên đường, nhà trạm thu phí, nhà dịch vụ Trung tâm QLĐHGT Hệ thống sử dụng phương thức truyền dẫn cáp quang cho khoảng cách xa, cáp xoắn đôi cho thiết bị khoảng cách gần truyền dẫn vô tuyến vị trí đặc thù 7.1.2 Mạng kết nối thiết bị hệ thống truyền dẫn kĩ thuật số phải xây dựng tảng hỗ trợ giao thức Ethernet 7.1.3 Hệ thống truyền dẫn kỹ thuật số thiết kế theo cấu trúc phân lớp bao gồm: a) Lớp đường trục dùng để kết nối nhà trạm tuyến, Trung tâm QLĐHGT tuyến/khu vực Băng thông thiết kế cho lớp đường trục cần có tính dự phòng đảm bảo mức tối thiểu  10 Gbps b) Lớp biên dùng để kết nối nhóm thiết bị đặt bên đường, nhà trạm trung tâm Băng thông thiết kế cho lớp biên cần đảm bảo mức tối thiểu  1000 Mbps c) Lớp truy cập dùng để kết nối thiết bị cục phòng điểm lắp đặt thiết bị bên đường 7.1.4 Khi thiết kế hệ thống truyền dẫn kỹ thuật số khuyến khích áp dụng dạng mạch vịng có tính dự phịng để tự động phục hồi xảy cố đứt cáp điểm kết nối mạch 7.1.5 Hệ thống truyền dẫn kỹ thuật số cần lắp đặt với phần mềm quản trị mạng, kiểm soát chất lượng dịch vụ đường truyền (QoS), phần mềm giám sát thiết bị 7.1.6 Hạ tầng xây dựng cho tuyến cáp hệ thống truyền dẫn đáp ứng quy định tiêu chuẩn chung hạ tầng mạng viễn thông thiết kế đường cao tốc Trong cáp sợi quang sử dụng phải tuân thủ quy định theo TCVN 8665:2011 cáp xoắn đôi đạt tiêu chuẩn tối thiểu Cat5 theo TCVN 8698:2011 7.1.7 Dữ liệu trao đổi qua hệ thống truyền dẫn kĩ thuật số phải mã hóa, bảo mật theo quy định cụ thể riêng hệ thống thành phần hệ thống GSĐHGT 7.2 Hệ thống camera giám sát giao thơng 7.2.1 Hệ thống cung cấp hình ảnh trực quan tình hình tuyến đường lưu thơng tuyến xung quanh vị trí đặt camera giúp cho người vận hành nắm rõ tình hình giao thơng tuyến đường Các camera giám sát giao thông sử dụng với mục đích: a) Quan sát trực quan dịng lưu thơng phát tai nạn, cố xảy tuyến; b) Phát mắt điều kiện khắc nghiệt thời tiết có sương mù, mưa lớn, gió bão, lũ lụt, sạt lở để đưa cảnh báo cho người lái xe đề phòng tai nạn; c) Thu thập liệu hình ảnh dùng để xử lý tự động phân tích hình ảnh hệ thống dị xe 7.2.2 Các vị trí cần bao phủ theo dõi hệ thống camera gồm: a) Các điểm vào/ra, điểm giao cắt tuyến đường cao tốc với tuyến khác; b) Những đoạn đường có nguy xảy cố tắc nghẽn giao thông cao, điểm thường xuyên xảy ngập lụt sạt lở; c) Dọc đoạn, tuyến đường cao tốc huyết mạch từ cấp 100 trở lên theo quy định TCVN 5729:2012 7.2.3 Cấu trúc thiết kế hệ thống camera a) Camera theo dõi lắp đặt điểm vào/ra, điểm giao cắt lập thể, điểm thường có nguy xảy cố, đoạn dọc tuyến cần dùng loại quan sát tồn cảnh có khả điều khiển quay quét từ xa (PTZ) b) Camera lắp đặt vừa để giám sát giao thông vừa để phục vụ mục đích dị xe hình ảnh cần dùng loại có góc nhìn cố định c) Thiết bị camera lắp đặt bên đường kết cấu khí (cột tay vươn giá long mơn) cho phép quan sát hình ảnh giao thơng tối ưu nhất, liên tục 24/24 điều kiện thời tiết Tại vị trí lắp đặt cần có thiết kế bảo đảm nguồn điện điện dự phịng, mạng truyền dẫn liệu hình ảnh camera Trung tâm QLĐHGT LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn d) Tại Trung tâm QLĐHGT, liệu hình ảnh truyền tự động ghi lưu, giải mã, hiển thị hình theo dõi đồng thời tự động xử lý để đưa liệu dị xe theo u cầu e) Các thiết bị hệ thống điều khiển camera lắp đặt gồm: Thiết bị giải mã; Thiết bị chuyển mạch; Bộ điều khiển trung tâm; Thiết bị ghi hình; Máy chủ video, quản lý camera; Các thiết bị phụ trợ khác f) Hình ảnh camera giám sát giao thơng phải ghi hình liên tục 24/24 ngày Dung lượng nhớ lưu trữ cần tính tốn thiết kế để đảm bảo việc lưu giữ hình ảnh thời gian tối thiểu 30 ngày g) Sử dụng camera IP để theo dõi hình ảnh điều khiển từ xa qua hệ thống mạng truyền dẫn kỹ thuật số với giao thức tiêu chuẩn cộng đồng công nghiệp mở ONVIF 7.3 Hệ thống dò xe 7.3.1 Hệ thống dò xe lắp đặt để thu thập tự động liệu giao thông tối thiểu với thông số sau: a) Lưu lượng xe phân loại theo kích thước chiều dài xe (L) gồm - Xe nhỏ bao gồm loại xe con, xe khách loại nhỏ xe tải nhẹ có chiều dài: L  m; - Xe lớn bao gồm loại xe khách lớn, xe tải có chiều dài: m < L  12 m; - Xe lớn bao gồm loại xe có chiều dài: L > 12 m b) Tốc độ lưu thông trung bình c) Độ chiếm dụng mặt đường 7.3.2 Chính sách bố trí thiết bị dị xe tùy theo điều kiện cụ thể thực cho mục đích: a) Kiểm soát lưu lượng xe vào/ra tuyến đường cao tốc Thiết bị dị xe bố trí vị trí đường dẫn vào ra, tuyến đường cao tốc gần nút giao cắt để tính toán, kiểm soát lưu lượng xe vào/ra chặng đường cao tốc Đối với đoạn tuyến có hệ thống thu phí theo quy trình khép kín, sử dụng số liệu đếm xe trạm thu phí vào mục đích kiểm sốt lưu lượng xe vào/ra đường cao tốc b) Xác định tốc độ lưu thơng, tình trạng tắc nghẽn đoạn đường cao tốc Để nắm rõ trạng thái lưu thông đoạn tuyến, cần đặt dò xe theo số khoảng cách định liên tục tuyến đường cao tốc Mức độ xác thời gian trễ để phát tình trạng tắc nghẽn phụ thuộc vào số lượng khoảng cách thiết bị dò xe lắp đặt bên đường c) Tự động phát kiện qua hình ảnh Các hệ thống dị xe hình ảnh cho phép tự động phát qua phân tích video hành vi, tác động gây an tồn giao thơng đường cao tốc, cố có chướng ngại vật, hàng hóa rơi khỏi xe để đưa cảnh báo cho người vận hành d) Phát định danh phương tiện Tự động nhận diện định danh phương tiện qua điểm dị xe thơng qua nhận dạng quang học biển số xe sử dụng thiết bị định danh điện tử gắn phương tiện e) Xử lý vi phạm trật tự an tồn giao thơng đường hình ảnh Thu thập hình ảnh chứng ghi nhận lỗi phương tiện vi phạm quy định an toàn giao thơng đường Thiết bị camera chụp hình sử dụng kết hợp với hệ thống thiết bị khác ví dụ máy đo tốc độ, cân tải trọng xe để cung cấp xác thơng số đo kèm theo phương tiện 7.3.3 Cấu trúc thiết kế hệ thống cơng nghệ thiết bị dị xe a) Hệ thống dị xe thiết kế gồm có thiết bị lắp đặt bên đường vị trí cần thu thập liệu dị xe thiết bị máy chủ xử lý phân tích liệu dị xe Trung tâm QLĐHGT b) Cơng nghệ thiết bị dò xe ưu tiên sử dụng loại lắp đặt bên mặt đường, không làm ảnh hưởng đến kết cấu hạ tầng giao thông trình thi cơng vận hành thiết bị c) Trong trường hợp áp dụng cơng nghệ dị xe hình ảnh, thiết bị dò xe phải bao gồm camera lắp đặt bên đường xử lý hình ảnh Tùy theo yêu cầu thiết kế, xử lý hình ảnh LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn lắp đặt trường đặt Trung tâm QLĐHGT 7.3.4 Các thiết bị dò xe lắp đặt sử dụng phải cho kết đo sau: a) Lưu lượng xe có sai số  5% b) Tốc độ lưu thơng có sai số  10% c) Nhận dạng quang học định danh phương tiện có độ xác  90% điều kiện hoạt động có đủ ánh sáng để quan sát rõ nét biển số xe qua camera 7.3.5 Dữ liệu dò xe tất điểm lắp đặt thiết bị phải gửi liên tục theo chu kì lớn phút/lần máy chủ liệu dò xe đặt trung tâm để xử lý theo nguyên tắc sau đây: a) Tích lũy tính trung bình: Máy chủ liệu dị xe tự động tính tốn tổng hợp tự động liệu thời điểm chu kỳ đếm khác (5 phút, 15 phút giờ, ngày, tháng, năm) Q trình tích lũy tính trung bình phải tính đến thời điểm gián đoạn khơng thu thập liệu từ thiết bị dò xe b) Kiểm tra chất lượng liệu: Dữ liệu gửi từ thiết bị dò xe phải kiểm tra đánh giá trạng thái lỗi thiết bị trước sử dụng Các liệu thu so sánh với ngưỡng giới hạn tham số lưu lượng giao thông giá trị đo thời điểm xung quanh Nếu thấy có đột biến bất thường liệu thu thiết bị đánh dấu cảnh báo để kiểm tra Quá trình xử lý khơi phục lại bình thường khơng cịn phát thấy dấu hiệu bất thường nguồn liệu thu c) Lưu trữ liệu: Dữ liệu dò xe sau xử lý tổng hợp phải lưu trữ CSDL để phục vụ công tác thống kê Thời gian lưu trữ cần đảm bảo tối thiểu 01 năm d) Xác định mức dịch vụ đường cao tốc: Máy chủ trung tâm thực phân tích đánh giá tốc độ xe chạy trung bình tình trạng tắc nghẽn giao thơng dựa thơng số dị xe thu thập từ trường 7.3.6 Biểu đồ giám sát lưu lượng giao thông giao diện đồ họa giúp người vận hành trung tâm thực giám sát tổng thể trạng lưu lượng giao thông tồn tuyến đường cao tốc với thơng tin gồm: a) Lưu lượng đếm xe theo phân loại tốc độ trung bình vị trí đo nằm tuyến b) Trạng thái ùn tắc thời gian chạy xe trung bình đoạn tuyến đường cao tốc c) Thông tin ngày thời gian liệu báo cáo 7.4 Hệ thống quản lý kiện 7.4.1 Hệ thống quản lý kiện cho phép thu thập theo dõi tình trạng diễn biến kiện diễn vị trí đường cao tốc Các kiện phân theo nhóm: a) Tình trạng giao thơng (có ùn tắc tắc nghẽn); b) Thời tiết xấu (mưa to, gió mạnh, sương mù, băng giá); c) Tai nạn, cố (xe, đường); d) Vi phạm trật tự an toàn giao thông; e) Công trường thi công; f) Quy định hạn chế giao thơng (đóng đường/làn, hạn chế tốc độ); g) Các kiện khác 7.4.2 Cấu trúc thiết kế hoạt động hệ thống quản lý kiện a) Các kiện thiết lập lưu trữ thiết bị máy chủ quản lý CSDL kiện đặt Trung tâm QLĐHGT Người vận hành hệ thống thực truy xuất, thao tác CSDL liệu kiện thông qua phần mềm quản lý giám sát, điều hành giao thông b) Các kiện nhập cập nhật thủ công phần mềm người vận hành dựa thông tin thu thập từ nguồn khác nhau: - Đơn vị quản lý đường bộ; - Cảnh sát giao thông; - Đơn vị thi công, bảo dưỡng đường; - Khu dịch vụ, trạm thu phí; LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn - Bộ phận quản lý vận hành đường cao tốc; - Các cá nhân tổ chức báo qua hệ thống điện thoại khẩn cấp; - Những nguồn cung cấp thông tin khác c) Máy chủ quản lý kiện cấu hình để thực thu thập tự động liệu kiện từ hệ thống thành phần khác gồm: - Tình trạng ùn tắc tắc nghẽn giao thơng phát hệ thống dò xe; - Các điều kiện thời tiết xấu phát hệ thống thơng tin thời tiết; - Các tình có tai nạn, cố vi phạm trật tự an tồn giao thơng phát hệ thống dị xe hình ảnh và/hoặc hệ thống kiểm tra tải trọng xe; - Các kiện khác gửi từ hệ thống kết nối với bên d) Để tăng mức độ tin cậy nguồn thu thập liệu kiện tự động, hệ thống quản lý kiện cấu hình để lưu vào CSDL kiện tạo sau có xác nhận người vận hành hệ thống e) Tất kiện tạo lập phải quản lý theo thời hạn Các kiện cần phải dỡ bỏ hết hiệu lực thực tế Phần mềm quản lý kiện cần hiển thị trực quan cho người dùng dễ nhận biết vị trí loại kiện diễn đường cao tốc 7.4.3 Hệ thống dị xe hình ảnh áp dụng để cung cấp cho hệ thống quản lý kiện nguồn liệu nhận dạng biển số phát kiện vi phạm trật tự an tồn giao thơng phương tiện Khi đó, hoạt động hệ thống quản lý kiện cần đảm bảo chức sau: a) Các phương tiện bị phát vi phạm cần chụp ảnh nhận dạng biển số ghi lại CSDL để làm chứng phục vụ công tác xử lý hành trật tự an tồn giao thơng b) Biển số xe cần quan tâm xe ưu tiên, xe khổ/quá tải, xe chở vật liệu nguy hiểm, xe nằm danh sách đen, xe vi phạm quy tắc trật tự an tồn giao thơng lưu CSDL xe máy chủ quản lý kiện Khi biển số xe nằm CSDL phát thơng qua hệ thống dị xe hình ảnh hệ thống quản lý kiện tự động đưa cảnh báo xuất xe cần theo dõi hình giám sát 7.5 Hệ thống kiểm tra tải trọng xe 7.5.1 Cấu trúc hệ thống a) Hệ thống cân tải trọng động - Thiết bị tự động đo tải trọng trục trạng thái động (cân động), thiết bị khuếch đại tín hiệu, thiết bị xử lý ghi số liệu cân; - Thiết bị đo khoảng cách trục, vận tốc xe, phân loại xe; - Thiết bị chụp ảnh nhận dạng biển số, ghi hình xe qua cân động; - Bảng thông tin điện tử thông báo kết cân; - Thiết bị cấp nguồn, chống sét bảo vệ an ninh an toàn hệ thống cân thiết bị phụ trợ khác; - Thiết bị truyền thông kỹ thuật số trung tâm b) Thiết bị trung tâm quản lý điều hành giao thông - Hệ thống truyền thông kỹ thuật số tiếp nhận thông tin từ hệ thống cân tải trọng động, có khả chia sẻ, cung cấp thông tin tới quan chức trạm kiểm soát tải trọng xe lưu động/cố định khu vực lân cận để phối hợp xử lý xe tải phát tuyến; - Hệ thống sở liệu ghi lưu liệu kiểm tra tải trọng phục vụ tra cứu thống kê, báo cáo; - Phần mềm quản lý vi phạm tải trọng, lập báo cáo chia sẻ thông tin để xử lý theo quy định quản lý 7.5.2 Hệ thống cân tải trọng động cần cung cấp tự động trung tâm ghi liệu cho lượt xe qua với thông tin sau: - Tải trọng trục cụm trục; - Tổng trọng lượng phương tiện; - Vận tốc phương tiện; - Khoảng cách trục/cụm trục; LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn - Loại phương tiện (theo hình thái trục); - Biển số xe; - Hình ảnh biển số hình ảnh tồn cảnh xe qua cân động; - Mã định danh hệ thống cân/vị trí đặt cân; - Làn hướng xe qua; - Thời gian xe qua; - Mã lỗi cân động (nếu có) 7.5.3 Cân động lắp đặt thu phí (vào/ra) nằm trục đường cao tốc Vị trí lắp đặt cân động, yêu cầu đo lường, quy chế vận hành, kiểm tra, xử lý cưỡng chế xe vi phạm thực theo quy định quan quản lý có thẩm quyền 7.6 Hệ thống cung cấp thơng tin giao thông 7.6.1 Phân loại thông tin cung cấp a) Thông tin cần biết lái xe: Căn vào đặc điểm việc điều khiển xe đường cao tốc để đưa thông tin nhắc nhở người điều khiển xe phải tuân thủ luật giao thông, tránh lái xe trường hợp mệt mỏi, đảm bảo an tồn điều khiển xe b) Thơng tin thời điểm đặc thù: Căn vào thời điểm đặc thù, ví dụ vào lúc xế chiều, sáng sớm, đêm (thời điểm lái xe dễ buồn ngủ), lúc cao điểm giao thông dịp lễ tết, để đưa thông tin nhắc nhở điều khiển xe an tồn c) Thơng tin trạng thái đường: Đưa thông tin cho người tham gia giao thông đường cao tốc tình hình lưu thơng đường, bất thường xảy đường cao tốc, bao gồm cố giao thơng, đoạn có thi cơng bảo dưỡng đường, dự báo ngập, sạt lở, lún sụt thông tin hướng dẫn khắc phục d) Thông tin dự báo tình hình thời tiết: Phát thơng tin tình hình thời tiết khắc nghiệt xảy gió lớn, mưa, sương, khói mù, bão băng giá gây ảnh hưởng đến an toàn giao thông e) Các thông tin khác: Căn vào đặc điểm khác đường cao tốc để đưa đến cho người tham gia giao thông thông tin hữu ích khác 7.6.2 Q trình cung cấp thơng tin a) Bao gồm công việc thu thập xử lý thông tin dạng kiện, thực truyền phát cập nhật/hủy bỏ thông tin cần công bố cho người tham gia giao thơng; b) Tồn q trình thu thập, xử lý, truyền phát, cập nhật/hủy bỏ thông tin cung cấp phải thực biện pháp quản lý nghiêm ngặt với tiêu chí đạt thu thập thông tin phạm vi rộng, xử lý thơng tin có trật tự quy phạm, thơng tin truyền xác, kịp thời hủy bỏ cập nhật thơng tin 7.6.3 Trình tự cơng bố phát thông tin a) Thông tin phát phải vào thời điểm có kiện giao thông diễn thời điểm đặc thù Trình tự cơng bố thơng tin thời điểm phải chấp thuận Cơ quan quản lý có thẩm quyền b) Khi phát thơng tin, nên sử dụng thông tin tương ứng có lưu trữ kho thơng tin, đồng thời vào tình hình thực tế để biên tập thông tin cần thiết thời điểm phát tin c) Khi phát thông tin điều cần biết điều khiển xe thông tin thời điểm đặc thù cần tính đến yếu tố vị trí địa lý nơi đặt hình hiển thị, cơng trình phụ bên cạnh hình dáng đường, vấn đề hiển thị thông tin tổ hợp thiết bị cung cấp thông tin d) Đối với thơng tin cảnh báo tình trạng đường thông tin thời tiết phải vào địa điểm, phạm vi kiện để nhanh chóng xác định mã thơng tin cần truyền để phát thông tin tương ứng e) Khi lúc có thơng tin cần phải truyền đi, thông tin phải công bố theo trình tự ưu tiên truyền phát sau: i Thơng tin tình trạng đường, ưu tiên thơng tin cố giao thông; ii Thông tin thời tiết; LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn iii Thông tin thời điểm đặc thù; iv Thông tin cần biết lái xe; v Các thông tin khác 7.6.4 Hủy cập nhập thông tin công bố a) Thông tin cần biết điều khiển xe thông tin thời điểm đặc thù thuộc thông tin truyền phát thông thường, việc hủy cập nhật thực theo lịch đặt trước b) Đối với thơng tin cho biết tình trạng đường thông tin thời tiết, phải ý sát đến trình diễn biến việc, để kịp thời tiến hành công tác hủy cập nhật thơng tin có thay đổi 7.6.5 Căn vào điều kiện cụ thể cần thiết tuyến đường cao tốc, thông tin thay đổi cung cấp thơng qua phương tiện sau: a) Biển báo thông tin điện tử (VMS) lắp đặt điểm vào, trước lối và/hoặc tuyến đường cao tốc; b) Đài thơng tin giao thơng FM phủ sóng khu vực có tuyến đường cao tốc; c) Loa phát lắp đặt cổng trạm thu phí, nhà trạm dịch vụ đường cao tốc: d) Các hệ thống thông tin khác (Internet, thiết bị di động ) 7.7 Hệ thống báo hiệu điều khiển giao thông 7.7.1 Dựa việc tổ chức giao thông theo thiết kế đường cao tốc, biển báo hiệu điều khiển giao thông bố trí lắp đặt xe bên lề đường thay đổi nội dung linh hoạt theo yêu cầu quản lý vận hành: a) Quy định thay đổi tốc độ giới hạn xe phụ thuộc điều kiện thời tiết, kiện giao thơng diễn ra; b) Đóng/mở, phân phương tiện phép đường cao tốc; c) Quy định hướng xe phép chạy, đóng/mở đường thuận nghịch 7.7.2 Quy trình vận hành điều khiển thay đổi nội dung biển báo hiệu điều khiển giao thông cần phải phù hợp với quy định phương án tổ chức giao thông tuyến đường cao tốc 7.8 Hệ thống thông tin thời tiết 7.8.1 Các điểm quan trắc thời tiết bố trí vị trí bên đường, đại diện thời tiết cho đoạn tuyến đường cao tốc Tại điểm quan trắc cần trang bị cảm biến cho phép đo (không giới hạn) đại lượng thời tiết sau: - Lượng mưa tới 200 mm/h; - Hướng gió vận tốc gió phạm vi m/s  50 m/s; - Tầm nhìn xa phạm vi 10 m  2000 m; - Nhiệt độ môi trường phạm vi -10°C  60°C 7.8.2 Máy chủ thông tin thời tiết đặt Trung tâm QLĐHGT thu thập định kì liệu đo từ điểm quan trắc thời tiết để xử lý, lưu trữ đưa cảnh báo điều kiện thời tiết xấu gây ảnh hưởng đến an tồn giao thơng gồm: - Trời mưa to to; - Có gió bão mạnh; - Có sương mù gây cản trở tầm nhìn; - Các tượng thời tiết nguy hiểm khác 7.9 Hệ thống thông tin liên lạc 7.9.1 Hệ thống thông tin liên lạc xây dựng với hai thành phần: a) Hệ thống điện thoại cố định dùng để kết nối liên lạc nội phòng, nhà trạm điểm liên lạc cố định khác b) Hệ thống thông tin vô tuyến lưu động mặt đất dùng để kết nối liên lạc cho xe nghiệp vụ đối tượng di động đường cao tốc LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn 7.9.2 Các thiết bị đầu cuối hệ thống thông tin liên lạc lắp đặt vị trí theo đối tượng sử dụng gồm: a) Trung tâm QLĐHGT; b) Nhà trạm thu phí; c) Khu dịch vụ; d) Các phận quản lý, khai thác, bảo trì đường cao tốc; e) Trên phương tiện lưu động đơn vị tuần đường, cứu hộ, cảnh sát giao thông 7.9.3 Các thiết bị đầu cuối phân biệt gồm hai loại theo mục đích sử dụng: a) Điện thoại mệnh lệnh phục vụ công tác điều hành hoạt động khai thác, bảo trì đường cao tốc: b) Điện thoại hành dùng cho hoạt động liên lạc thơng thường Mức độ ưu tiên kết nối điện thoại hành ln thấp điện thoại mệnh lệnh 7.9.4 Hệ thống thông tin liên lạc cần thiết kế liên thơng tồn hệ thống đảm bảo việc kết nối liên lạc nội Trung tâm quản lý điều hành giao thông với nhà trạm, khu dịch vụ phương tiện lưu động Hệ thống phải cho phép từ thiết bị đầu cuối thực gọi tới số điện thoại bên ngồi qua mạng chuyển mạch điện thoại cơng cộng 7.9.5 Vùng phủ sóng hệ thống thơng tin vơ tuyến lưu động mặt đất cần bao phủ toàn cơng trình đường cao tốc bao gồm Trung tâm QLĐHGT tuyến, khu vực trạm thu phí, khu dịch vụ, bãi đỗ xe khu vực khác dọc đường cao tốc 7.10 Hệ thống điện thoại khẩn cấp 7.10.1 Hệ thống điện thoại khẩn cấp sử dụng với mục đích để tiếp nhận thơng báo tai nạn, cố đường cao tốc từ cá nhân tổ chức Hệ thống có cấu thành thiết bị gồm hai phần: a) Hệ thống biển báo dẫn số điện thoại khẩn cấp dọc đường bốt điện thoại gọi khẩn cấp đặt vùng khơng phủ sóng điện thoại di động b) Điện thoại tiếp nhận gọi khẩn cấp Trung tâm QLĐHGT để thu thập, xử lý thông tin đảm bảo có tai nạn, cố cơng tác cứu hộ triển khai phối hợp thơng tin nhanh chóng với lực lượng tuần đường, cảnh sát giao thông y tế 7.10.2 Biển dẫn số điện thoại khẩn cấp Các biển dẫn số điện thoại khẩn cấp lắp đặt hai bên tuyến đường cao tốc có kích thước vị trí lắp đặt theo quy định báo hiệu đường đường cao tốc Khoảng cách lắp đặt biển dẫn 500 m Thông tin dẫn biển báo phải có số điện thoại gọi khẩn cấp lý trình đặt biển báo để người báo tin dễ dàng xác định vị trí đường cao tốc 7.10.3 Bốt điện thoại khẩn cấp Tại vị trí có khó khăn phủ sóng thơng tin điện thoại di động thực bố trí bốt điện thoại khẩn cấp hai bên đường cao tốc với khoảng dãn cách tối đa 1000m Đường truyền kết nối thiết lập trực tiếp từ bốt điện thoại khẩn cấp điện thoại tiếp nhận gọi khẩn cấp đặt trung tâm 7.10.4 Điện thoại tiếp nhận gọi khẩn cấp bố trí Trung tâm QLĐHGT 7.11 Hệ thống giám sát thiết bị 7.11.1 Hệ thống giám sát thiết bị thực tích hợp thơng tin trợ giúp theo dõi tổng thể hoạt động tất loại thiết bị có hệ thống GSĐHGT gồm: a) Thiết bị chuyển mạch mạng hệ thống truyền dẫn kỹ thuật số; b) Thiết bị camera lưu trữ hình ảnh hệ thống theo dõi giao thông; c) Thiết bị đo xử lý liệu hệ thống dò xe; d) Thiết bị cân động hệ thống kiểm tra tải trọng xe; e) Biển báo thông tin điện tử (VMS) thiết bị khác hệ thống cung cấp thông tin; f) Thiết bị biển báo điện tử dùng để điều khiển giao thông; g) Thiết bị điện thoại, tổng đài, trạm phát sóng hệ thống thông tin liên lạc; LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn h) Thiết bị máy chủ dịch vụ xử lý liệu; i) Thiết bị cấp nguồn (ắc quy UPS, nguồn lượng mặt trời); j) Thiết bị giám sát nguồn điện môi trường hoạt động; k) Thiết bị hệ thống thu phí; l) Thiết bị hệ thống thông tin thời tiết; m) Thiết bị điều khiển hệ thống đèn tín hiệu vào đường cao tốc; n) Các thiết bị khác 7.11.2 Phần mềm giám sát thiết bị Việc giám sát hoạt động thiết bị thực thông qua giao diện phần mềm Trung tâm QLĐHGT Giao diện cần tổ hợp từ phần mềm nhiều hệ thống phận khác Vai trò đơn vị triển khai phải tích hợp chức quản lý giám sát thiết bị hệ thống thành phần giao diện thống nhất, trình bày ngắn gọn tình trạng hệ thống, đưa cảnh báo kịp thời cho người quản trị vận hành hệ thống 7.11.3 Thông tin giám sát Thông tin giám sát cần thu thập theo định kì liên tục khơng làm gián đoạn hoạt động thiết bị Việc bố trí trình bày thơng tin giám sát phân theo nhóm với mức độ ưu tiên theo thứ tự sau: a) Trạng thái lỗi cố hoạt động thiết bị đánh giá theo mức độ nghiêm trọng khác nhau; b) Cảnh báo tượng hoạt động bất thường thiết bị; c) Các thông số chi tiết khác mô tả hoạt động thiết bị 7.11.4 Kiểm tra phát tín hiệu báo động Biện pháp kiểm tra khác tùy vào hệ thống thiết bị giám sát Thơng thường, q trình vận hành bình thường xác nhận định kỳ theo hệ thống giám sát cách gửi lệnh yêu cầu Khoảng thời gian yêu cầu điều chỉnh cho hệ thống phận thiết bị Tuy nhiên, hệ thống phận phát khác biệt nào, tín hiệu báo động bật lên hệ thống phận thiết bị có liên quan để giảm thiểu cản trở 7.11.5 Ghi nhật ký lịch sử hoạt động thiết bị Hệ thống giám sát thiết bị lưu ghi giám sát vận hành thiết bị vào sở liệu phép tra cứu lại lịch sử hoạt động cần thiết Tất cố, hỏng hóc, sửa chữa, thay thiết bị ghi vào nhật ký vận hành thiết bị Phần mềm tra cứu thông tin sử dụng để tìm kiếm hiển thị thơng tin lịch sử vận hành cần thiết Ngồi cho phép thực tính tốn, thống kê số MTBF MTTR độ tin cậy chất lượng thiết bị 7.11.6 Giám sát nguồn điện môi trường hoạt động Tất thiết bị hoạt động tốt có nguồn cấp điện ổn định môi trường hoạt động đủ tiêu chuẩn Các thiết bị cảm biến cần lắp đặt vị trí thích hợp để giám sát nguồn điện mơi trường hoạt động thông qua giá trị đo điện áp, dịng điện sử dụng, nhiệt độ mơi trường xung quanh thiết bị 7.12 Trung tâm quản lý điều hành giao thông 7.12.1 Trung tâm QLĐHGT đường cao tốc tổ chức hoạt động theo hai cấp bao gồm Trung tâm QLĐHGT tuyến Trung tâm QLĐHGT khu vực 7.12.2 Trung tâm QLĐHGT tuyến trực tiếp vận hành, giám sát, điều khiển hoạt động thiết bị lắp đặt dùng vào mục đích quản lý, điều hành giao thơng tuyến Trung tâm QLĐHGT tuyến hồn tồn có khả hoạt động cách độc lập; thông tin, liệu hệ thống GSĐHGT xử lý Trung tâm kết nối báo cáo lên đơn vị cấp 7.12.3 Trung tâm QLĐHGT khu vực tiếp nhận thông tin, liệu gửi từ Trung tâm QLĐHGT tuyến để giám sát, điều hành, tổ chức giao thông đường cao tốc phạm vi mạng lưới khu vực Trung tâm QLĐHGT khu vực thực chức đạo, phối hợp, thống quản lý điều hành trung tâm QLĐHGT tuyến 7.13 Hệ thống thu phí LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê www.luatminhkhue.vn 7.13.1 Hệ thống thu phí đường cao tốc xây dựng để thực theo quy trình thu phí kín Mức phí thu phương tiện định khoảng cách xe di chuyển loại xe tham gia giao thơng 7.13.2 Cấu trúc hệ thống thu phí a) Các trạm/phân trạm xây dựng nút giao tuyến đường cao tốc với tuyến đường khác, gồm cửa vào cửa đoạn/tuyến đường cao tốc cần thu phí b) Trung tâm thu phí đoạn đường đặt Trung tâm QLĐHGT tuyến cao tốc, nơi nối kết liệu phân trạm khác mạng lưới thu phí đồng c) Trung tâm toán bù trừ (trung tâm đối soát) hệ thống thực tổng hợp xử lý liệu giao dịch tốn phí giao thơng cho phương tiện có tài khoản thu phí điện tử 7.13.3 Hai phương thức tổ chức thu phí lựa chọn áp dụng trạm thu phí đường cao tốc gồm thu phí thủ cơng (sử dụng tiền mặt) thu phí điện tử (khơng dùng tiền mặt) 7.14 Hệ thống đèn tín hiệu vào đường cao tốc 7.14.1 Đèn tín hiệu giao thơng lắp đặt vị trí đường dẫn trước xe nhập vào đường cao tốc nhằm mục đích đảm bảo an tồn giao thơng, điều tiết lưu lượng xe chạy dịng giao thơng xung đột với dịng giao thơng có nhiều xe chạy với tốc độ cao tuyến đường cao tốc 7.14.2 Phương pháp điều tiết giao thơng cho đèn tín hiệu vào đường cao tốc lựa chọn áp dụng gồm: a) Sử dụng chương trình điều khiển theo chu kỳ thời gian cố định; b) Điều khiển thích nghi theo lưu lượng giao thông đo trường 7.14.3 Không cần thiết phải lắp đặt đèn tín hiệu giao thơng đường dẫn nơi có cổng trạm thu phí kiểm soát xe vào đường cao tốc MỤC LỤC Phạm vi áp dụng Tài liệu viện dẫn Thuật ngữ định nghĩa Ký hiệu thuật ngữ viết tắt Cấu trúc hệ thống GSĐHGT Nguyên tắc hoạt động hệ thống 6.1 Giám sát, điều khiển giao thông 6.2 Thu thập, xử lý liệu tự động 6.3 Hỗ trợ theo dõi bảo trì bảo dưỡng thiết bị Yêu cầu kỹ thuật hệ thống thành phần 7.1 Hệ thống truyền dẫn kỹ thuật số 7.2 Hệ thống camera giám sát giao thơng 7.3 Hệ thống dị xe 7.4 Hệ thống quản lý kiện 7.5 Hệ thống kiểm tra tải trọng xe 7.6 Hệ thống cung cấp thông tin giao thông 7.7 Hệ thống báo hiệu điều khiển giao thông 7.8 Hệ thống thông tin thời tiết 7.9 Hệ thống thông tin liên lạc 7.10 Hệ thống điện thoại khẩn cấp 7.11 Hệ thống giám sát thiết bị LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 Công ty luật Minh Khuê 7.12 Trung tâm quản lý điều hành giao thơng 7.13 Hệ thống thu phí 7.14 Hệ thống đèn tín hiệu vào đường cao tốc LUẬT SƯ TƯ VẤN PHÁP LUẬT 24/7 GỌI 1900 6162 www.luatminhkhue.vn