Tài liệu môn Năng Lượng Mới ngành Ô Tô trường DNTU

Câu 1: Để đối phó với tình trạng cạn kiệt nguồn lượng truyền thống, giải pháp để giải vấn đề là: A Gia tăng hiệu suất lượng để giảm nhu cầu lượng B Tìm kiếm khai thác nguồn lượng C B A sai D Cả A B Sản phẩm xăng Ethanol là: A Xăng pha cồn sinh học B Xăng pha dầu thực vật C Xăng pha dầu động vật b D Xăng pha khí sinh học Cơng thức hóa học Propan nhiên liệu khí hóa lỏng LPG là: A.C3H8 B C3H6 C C4H10 D C4H8 4.Cơng thức hóa học Butan nhiên liệu khí hóa lỏng LPG là: A C3H8 B C3H6 C C4H10 D C4H8 5.Công thức hệ số dư lượng khơng khí λ là: A Là tỉ lệ khối lượng khơng khí thực tế vào động chia cho khối lượng khơng khí tính lý thuyết đốt cháy kg nhiên liệu B Là tỉ lệ khối lượng khơng khí tính lý thuyết chia cho khối lượng khơng khí thực tế vào động đốt cháy kg nhiên liệu C Là tỉ lệ nhiệt độ khơng khí thực tế vào động chia cho nhiệt độ khơng khí tính lý thuyết đốt cháy kg nhiên liệu D Là tỉ lệ nhiệt độ khơng khí tính lý thuyết chia cho nhiệt độ khơng khí thực tế vào động đốt cháy kg nhiên liệu 6.Động chế độ giàu xăng, lúc hệ số dư lượng không khí λ có giá trị: A λ = B λ ≥ C λ < D λ > 7.Động chế độ nghèo xăng, lúc hệ số dư lượng khơng khí λ có giá trị: A λ = B λ > C λ ≤ D λ > 8.Các chất ô nhiễm Oxide Nitơ sinh động đốt sử dụng nhiên liệu xăng là: A NO, NO2, N2O B NO, NO2, NO3 C NO, N2O D NO, NO2, NO3, N2O Chất ô nhiễm CO sinh nhiều động đốt sử dụng nhiên liệu xăng khi: A Hỗn hợp nghèo xăng B Hỗn hợp giàu xăng C λ = D λ > 10 .Chất nhiễm CO sinh động đốt sử dụng nhiên liệu xăng khi: A Hỗn hợp nghèo xăng B Hỗn hợp giàu xăng C λ = D λ < 11.Chất ô nhiễm NOx sinh nhiều động đốt sử dụng nhiên liệu xăng khi: A λ = 0,8 B λ = 1,3 C λ ≈ D Nghèo xăng 12 Chất nhiễm HC sinh động đốt sử dụng nhiên liệu xăng khi: A λ = 0,8 B λ ≈ C λ = 1,3 D Giàu xăng 13 Theo thống kê, nguồn lượng sử dụng nhiều giới là: A Khí đốt B Dầu mỏ C Than D Hạt nhân 14 .Ngành nghề tiêu thụ lượng nhiều năm gần Việt Nam là: A Giao thông B Công nghiệp C Thương mại D Dịch vụ 15 Mật độ ô tô tăng q nhiều ảnh hưởng đến: A.Ơ nhiễm mơi trường B Quá tải sở hạ tầng C.Kẹt xe D Các câu 16 Khi mật độ ô tơ tăng q nhiều có vấn đề cần giải là: A.Quy hoạch đô thị, mở rộng đường xá B Tăng thêm diện tích lưu trữ xe C.Giảm khí thải ô nhiễm từ ôtô D Các câu 18 Nhiên liệu Biogas là: A Là khí sinh học B Là xăng pha dầu thực vật C Là khí thiên nhiên hố lỏng D Là xăng pha cồn sinh học 19.Pin nhiên liệu thiết bị tạo điện q trình điện hóa giữa: A Oxy lưu huỳnh B Oxy, lưu huỳnh hydrocarbon C Oxy Hydro D Oxy 20 Nhiên liệu BioDiesel là: A Là Diesel sản xuất từ dầu thực vật B Là Diesel pha cồn sinh học C Là khí sinh học D Là Diesel pha khí sinh học 25.Trong q trình cháy, chất nhiễm phát sinh nhiều động đốt là: A NOx B CO C HC D Bồ hóng 26.Thơng thường, vỉa dầu nằm sâu lòng đất khoảng: A Từ 200 m trở lên B Từ 500m trở lên C Từ 2000 m trở lên D Từ 5000 m trở lên 27 Nguyên tố chiếm nhiều thành phần dầu mỏ là: A Hydro B Carbon C Nitơ D Lưu huỳnh oxy 28 Thành phần hóa học chủ yếu xăng là: A Metan Propan B Metan Butan C Propan Butan D Heptan Octan 21 .Chất ô nhiễm làm huỷ hoại tầng ôzôn động đốt sinh chủ yếu là: A NOx B HC C CO D Lưu huỳnh 22 Chất nhiễm gây mưa axít động đốt sinh là: A NOx B HC C CO D SO2 23 Chất ô nhiễm HC sinh nhiều động đốt sử dụng nhiên liệu xăng khi: A Nghèo xăng B λ ≈ C λ = 1,3 D Giàu xăng 24.Chất nhiễm NOx sinh động đốt sử dụng nhiên liệu xăng khi: A Nghèo xăng B λ ≈ C λ = 0,8 D Giàu xăng 29.Thông thường xảy tượng kích nổ, ECU điều khiển: A Tăng góc đánh lửa sớm B Giảm góc đánh lửa sớm C Tăng thời gian mở kim phun D Giảm thời gian mở kim phun 30.Trị số octan xăng trị số thể hiện: A Khả tự bốc cháy xăng B Khả tự bốc xăng C Khả chống kích nổ xăng D Tính ăn mòn kim loại xăng 31.Trị số octan xăng xác định cách pha chế hợp phần HydroCarbon là: A n–Butan izo-Octan B n-Octan izo-Butan C n-Heptan izo-Octan D n-Heptan izo-Metan 32.Trị số octan HydroCarbon n-Heptan có giá trị là: A TSOT = 92 B TSOT = 95 C TSOT = D Phụ thuộc vào tỉ lệ Hydro Carbon 33.Trị số octan HydroCarbon izo-Octan có giá trị là: A TSOT = 92 B TSOT = 100 C TSOT = D Phụ thuộc vào tỉ lệ Hydro Carbon 34 Cơng thức hóa học n-Heptan thành phần hỗn hợp xăng là: A C7H16 B C7H14 C C8H16 D C8H16 35 Cơng thức hóa học izo-Octan thành phần hỗn hợp xăng là: A C7H16 B C7H14 C C8H16 D C8H18 36.Tùy theo phương pháp xác định, người ta phân biệt loại trị số Octan Xăng theo: A Phương pháp Motor Octan Number - MON B Phương pháp Research Octan Number - RON C Phương pháp Popullar Number - PON D Các câu 37.Trên thị trường giới, xăng ôtô xe gắn máy thường phân làm loại: A Xăng thường, Xăng cao cấp B Xăng cao cấp, Xăng đặc biệt C Xăng đặc biệt, Xăng thường D Các câu 38.Trên thị trường Việt Nam, theo TCVN – 1998, dựa trị số Octan, xăng ôtô xe gắn máy thường phân làm loại: A.Xăng thường, Xăng chất lượng cao B.Xăng chất lượng cao, Xăng đặc biệt C.Xăng đặc biệt, Xăng thường D Các câu 39 .Thông thường động Diesel, tượng cháy khơng bình thường do: A Thời gian cháy trễ ngắn B Thời gian cháy trễ kéo dài C Bugi đánh lửa sớm D Bugi đánh lửa trễ 40.Trị số Xetan Diesel trị số thể hiện: A Khả tự bốc cháy Diesel B Khả tự bốc Diesel C Khả chống kích nổ Diesel D Khả phun sương Diesel 41 Trị số Xetan Diesel xác định cách pha chế hợp phần HydroCarbon là: A n–Heptan izo-Octan B n-Xetan izo-Heptan C n-Xetan α-metyl naphtalen D α-metyl naphtalen n-Heptan 42 Trị số Xetan HydroCarbon n-Xetan có giá trị là: A TSXT = B TSXT = 100 C TSXT = D Phụ thuộc vào tỉ lệ Hydro Carbon 43 Trị số Xetan HydroCarbon α-metyl naphtalen có giá trị là: A TSXT = B TSXT = 100 C TSXT = D Phụ thuộc vào tỉ lệ Hydro Carbon 44.Phát biểu sau đúng: A Trong dãy đồng đẳng hydrocacbon, mạch cacbon ngắn TSXT cao B Trong dãy đồng đẳng hydrocacbon, mạch cacbon dài TSXT cao C Khi có số ngun tử cacbon mạch hydrocacbon n-parafin có TSXT thấp D Khi có số nguyên tử cacbon mạch hydrocacbon thơm có TSXT cao 45 Khi có số ngun tử cacbon mạch nhóm hydrocacbon có tỉ số Xetan cao là: A Hydrocacbon n-parafin B Hydrocacbon naphten C Hydrocacbon dạng izo D Hydrocacbon thơm 46.Khi có số nguyên tử cacbon mạch nhóm hydrocacbon có tỉ số Xetan thấp là: A Hydrocacbon n-parafin B Hydrocacbon naphten C Hydrocacbon dạng izo D.Hydrocacbon thơm 47 Trị số Xetan HydroCarbon n-Decan có giá trị là: A TSXT = 76,9 B TSXT = 100 C TSXT = D Phụ thuộc vào tỉ lệ Hydro Carbon 48 Chỉ số Xetan nhiên liệu Diesel xác định bằng: A Phương pháp Motor Xetan Number - MON B Phương pháp Research Xetan Number - RON C Phương pháp Popullar Number - PON D.Bằng phương pháp thực nghiệm 49.Ta phân loại nhiên liệu Diesel dựa theo số vòng quay động trị số Xetan nhiên liệu có: A nhóm B nhóm C nhóm D nhóm 50.Để động Diesel hoạt động ổn định, đòi hỏi nhiên liệu Diesel phải đảm bảo chi tiêu chất lượng sau: A Tính tự cháy phù hợp, độ bay thích hợp B Tính lưu chuyển tốt điều kiện thời tiết, khơng gây ăn mịn, bào mịn máy C Bảo đảm tính an tồn cháy nổ D Các câu 51 Khi nói độ nhớt nhiên liệu Diesel, phát biểu sau đúng: A Nhiệt độ tăng độ nhớt giảm B Nhiệt độ tăng độ nhớt tăng C Độ nhớt nhiên liệu không phụ thuộc vào nhiệt độ D Các câu sai 52.Trị số MON thể đặc tính xăng dùng cho động cơ: A Hoạt động xa lộ, tốc độ cao B Hoạt động thành phố, tốc độ thấp C Hoạt động thành phố, hay tăng giảm tốc độ đột ngột D Các câu 53 Trị số RON thể đặc tính xăng dùng cho động cơ: A Hoạt động xa lộ, tốc độ cao B.Hoạt động thành phố, tốc độ thấp C Hoạt động xa lộ tăng giảm tốc độ đột ngột D Các câu 54.Tính bay xăng đánh giá qua tiêu là: A Thành phần điểm sơi B Áp suất bão hồ C Tỉ trọng hay khối lượng riêng D Các câu 55.Cơng thức hóa học n-Xetan thành phần hỗn hợp Diesel là: A C10H20 B C10H22 C C16H32 D.C16H34 56.Sản phẩm xe lai hành khách giới vào năm 1997 là: A Toyota Hybrid System B Ford Hybrid System C Hyundai Hybrid System D BMW Hybrid System 57 Hoạt động hệ thống xe lai THS, chế độ khởi động là: A Chỉ chạy động xăng B Chỉ chạy động điện C Động xăng hoạt động chính, động điện hỗ trợ D Động điện hoạt động chính, động xăng hỗ trợ 58.Hoạt động hệ thống xe lai THS, chế độ tăng tốc là: A Chỉ chạy động xăng B Chỉ chạy động điện C Động xăng động điện hoạt động D Các câu 59.Hoạt động hệ thống xe lai THS, chế độ chạy bình thường thì: A Chỉ chạy động xăng B Chỉ chạy động điện C Động xăng động điện hoạt động D Các câu 60 Đặc trưng hệ thống lai THS là: A Khôi phục, giảm mát sử dụng lại lượng B Động điện hỗ trợ tăng tốc C Điều khiển hoạt động hiệu suất cao D Các câu 61 Ở hệ thống xe lai THS, liên kết hai động xăng điện gồm có: A Kiểu lai nối tiếp lai song song B Kiểu lai nối tiếp lai hỗn hợp C Kiểu lai song song lai hỗn hợp D.Các câu 62.Ở hệ thống xe lai THS, động điện điều khiển bánh xe, công việc động xăng kéo máy phát điện để phát sinh điện hệ thống lai: A Hệ thống lai nối tiếp B Hệ thống lai song song C Hệ thống lai hỗn hợp D Hệ thống lai tam giác 63.Ở hệ thống xe lai THS, động xăng điều khiển bánh xe, động điện giúp đỡ hỗ trợ gia tốc hệ thống lai: A Hệ thống lai nối tiếp B Hệ thống lai song song C Hệ thống lai hỗn hợp D Hệ thống lai đa chiều 65 Ở hệ thống xe lai THS, hệ thống chuyển giao tỉ lệ biến đổi liên tục công suất động xăng động điện đến bánh xe chủ động hệ thống lai: A Hê thống lai nối tiếp B Hê thống lai song song C Hê thống lai hỗn hợp D Hê thống lai đa chiều 85 Nhiệt độ tự bốc cháy nhiên liệu LPG khoảng: A 4570C B 5470C C 5570C D 4470C 86.Khi nói tính chất vật lý nhiên liệu LPG, phát biểu sau sai: A Là loại chất đốt có nhiệt trị lớn A Lượng HC khí thải tăng B Lượng HC khí thải giảm C Lượng HC không thay đổi D Lượng NOX không thay đổi 152 Khi giảm tỉ lệ khoảng chạy piston đường kính xy lanh (S/D), phát biểu sau đúng: A Lượng HC khí thải tăng B Lượng HC khí thải giảm C Lượng HC khơng thay đổi D Lượng NOX không thay đổi 153 Khi tăng tỉ lệ khoảng chạy piston đường kính xy lanh (S/D), phát biểu sau sai: A Lượng HC khí thải tăng B Lượng HC khơng thay đổi C Lượng NOX không thay đổi D Các câu sai 154 Phát biểu sau đúng: A Khi nhiệt độ buồng đốt cao, NOX sinh nhiều B Khi nhiệt độ buồng đốt cao, NOX sinh C Khi hỗn hợp giàu, NOX sinh nhiều D Khi hỗn hợp nghèo, NOX sinh nhiều 155 Lượng HC sinh nhiều động đốt khi: A Tăng ga đột ngột B Lên dốc C Tải nặng D Các câu 156 Khi nói ảnh hưởng tỷ lệ HC thơm nhiên liệu, phát biểu sau đúng: A Khi nói ảnh hưởng tỷ lệ HC thơm nhiên liệu, phát biểu sau đúng: B Các HC thơm có số C/H cao C Các HC thơm có khối lượng riêng lớn D Các câu 157 Khi động sử dụng nhiên liệu có tính bay kém, phát biểu sau đúng: A Nồng độ HC chưa cháy tăng lên B Hỗn hợp hồ trộn khơng hồn tồn nhiệt độ thấp C Cháy khơng hồn tồn D Các câu 158 Khi tăng tỉ số diện tích bề mặt buồng đốt thể tích (F/V), xảy ra: A Sự mát nhiệt vào nước làm mát lớn, làm tăng NOX B Lượng HC khí thải giảm C Lượng HC khí thải tăng D Sự mát nhiệt vào nước làm mát ít, làm tăng NOX Câu 159 Phát biểu sau đúng: A Khi tăng tỉ số nén, giảm nguy xảy kích nổ, giảm NOX B Khi tăng tỉ số nén, làm tăng nguy kích nổ, tăng NOX C Khi tăng tỉ số nén, động làm việc với hỗn hợp đậm hơn, tăng CO D Khi tăng tỉ số nén, động làm việc với hỗn hợp giàu hơn, giảm CO 165 Lượng khí xả đưa trở lại buồng đốt dựa vào thông số là: A Tốc độ động tải động B Tốc độ động tốc độ cháy hỗn hợp C Tải động tốc độ cháy hỗn hợp Dc 166 Van chân không TVSV hệ thống tuần hoàn EGR hoạt động phụ thuộc vào: A Nhiệt độ nước làm mát B Nhiệt độ khơng khí nạp C Áp suất nạp D Tỉ số nén động 167 Cấu tạo van chân không TVSV hệ thống tuần hoàn EGR làm bằng: A Chất bán dẫn B CrO2 C TiO2 D Sáp giãn nở nhiệt 167 Van chiều hệ thống tuần hoàn EGR mở khi: A Động lạnh B Động ấm C Bướm ga mở hồn tồn D Chế độ khơng tải 169 Van EGR hệ thống tuần hồn EGR có cơng dụng là: A Mở cho dịng khí thải vào đường ống nạp B Mở cho dịng khí thải vào đường ống xả C Làm đóng điều biến chân không D Làm mở điều biến chân khơng 170 Van EGR hệ thống tuần hồn EGR đóng khi: A Động lạnh B Chế độ khơng tải C Bướm ga mở hoàn toàn D Các câu 171 Bộ điều biến chân không EGR hệ thống tuần hồn EGR có cơng dụng A Điều khiển độ đóng mở van EGR B Điều khiển độ đóng mở van TVSV C Điều khiển độ đóng mở bướm ga D Điều khiển độ đóng mở xupáp thải 172 Hệ thống thơng khí PCV hệ thống: A Thơng khí chế hồ khí B Thơng khí hộp trục khuỷu C Thơng khí đường ống thải D Thơng khí tăng áp 160 Phát biểu sau đúng: A Khi giảm tỉ số nén, giảm nguy xảy kích nổ, tăng NOX B Khi giảm tỉ số nén, làm tăng nguy kích nổ, tăng NOX C Khi giảm tỉ số nén, giảm nguy xảy kích nổ, giảm NOX D Khi tăng tỉ số nén, làm tăng nguy kích nổ, giảm NOX 161 Hệ thống EGR hệ thống: A Đưa khí thải trở lại buồng đốt động B Đưa xăng lại buồng đốt động C Hệ thống thơng khí hộp trục khuỷu D Hệ thống thâu hồi xăng 162 Hệ thống EGR sử dụng cho động cơ: A Động Xăng B Động Diesel C Động Xăng Diesel D Động Xăng 163 Cách tốt để giảm lượng NOX là: A Giảm nhiệt độ động B Giảm nhiệt độ động C Sử dụng hỗn hợp đậm đặc D Sử dụng hỗn hợp nghèo 164 Khi đưa khí thải trở lại buồng đốt động cơ, lúc này: A Nhiệt độ buồng đốt giảm B Tốc độ cháy giảm C Nồng độ NOX giảm D Các câu 173 Tác hại khí cháy bị lọt xuống hộp trục khuỷu là: A Làm bẩn dầu bôi trơn B Hao hụt dầu bôi trơn hở phốt làm kín C Tăng áp suất hộp trục khuỷu D Các câu 174 Công dụng hệ thống thơng khí PCV là: A Đưa khí thải trở lại đường ống nạp B Đưa khí hộp trục khuỷu trở lại đường ống nạp C Đưa khí thải qua xúc tác D Đưa khí hộp trục khuỷ qua xúc tác 175 Cơng dụng van PCV hệ thống thơng khí PCV là: A Điều hồ lượng khí thải trở lại đường ống nạp động B Điều hoà lượng khí hộp trục khuỷu trở lại đường ống nạp C Điều hồ lượng khí thải qua xúc tác D Điều hồ lượng khí hộp trục khuỷ qua xúc tác 176 Van PCV hệ thống thơng khí PCV hoạt động dựa vào: A Độ mở sớm xupáp nạp B Độ đóng muộn xupáp thải C Độ chân không đường ống nạp D Độ chân không đường ống xả 177 Van PCV hệ thống thơng khí PCV mở nhỏ khi: A Chạy cầm chừng B Tải lớn C Bướm ga mở hồn tồn D Động khơng hoạt động 178 Van PCV hệ thống thơng khí PCV mở lớn khi: A Chạy cầm chừng B Tải nhẹ C Tải lớn D Động không hoạt động 179 Van PCV hệ thống thơng khí PCV đóng khi: A Cầm chừng B Tải nhẹ C Tải lớn D Động không hoạt động 180 Thiết bị xúc tác thường lắp trên: A Đường ống nạp động B Đường nước làm mát khỏi động C Trên đường ống thải động D Lọc gió động 183 Trong hệ thống xúc tác oxy hố, chất xúc tác thường là: A Crơm ( Cr) B Platin (Pt) C Uranium (U) D Cacbon Oxit (CO) 184 Trong hệ thống xúc tác ba thành phần, chất xúc tác thường là: A Palladium (Pd) B Platin (Pt) C Rhodium (Rt) D Các câu 185 Thông thường xúc tác phát huy tác dụng nhiệt độ làm việc lớn hơn: A 2000C B 2500C C 3000C D 3500C 186 Công dụng hệ thống điều khiển bướm ga là: A Giúp mở bướm ga lúc giảm ga lớn chút so với chạy khơng tải, để tránh hỗn hợp hồ khí đậm B Giúp mở bướm ga lúc giảm ga lớn chút so với chạy không tải, để tránh hỗn hợp hồ khí nghèo C Giúp mở bướm ga lúc tăng tốc lớn chút, để tránh hỗn hợp hồ khí đậm D Giúp mở bướm ga lúc tăng tốc lớn chút, để tránh hỗn hợp hồ khí nghèo 187 Cơng dụng hệ thống tự động sưởi nạp là: A Duy trì nhiệt độ khí nạp nhiệt độ định B Duy trì áp suất khí nạp áp suất định C Duy trì thể tích khí nạp thể tích định D Các câu sai 188 Công dụng van ITC hệ thống tự động sưởi nạp là: A Bù áp suất cho khí nạp áp suất khí nạp thấp B Bù nhiệt độ cho khí nạp nhiệt độ khí nạp thấp C Bù khối lượng cho khí nạp khối lượng khí nạp thiếu D Các câu sai 189 Khi nhiệt độ khơng khí lạnh van ITC hệ thống tự động sưởi nạp lúc sẽ: A Đóng lại màng HAI hút lên cho đường khơng khí nóng vào động B Đóng lại màng HAI hút lên cho đường khơng khí lạnh vào động C Mở màng HAI hút lên cho đường khơng khí nóng vào động D Mở màng HAI hút lên cho đường khơng khí lạnh vào động 190 Khi động nóng lên, van ITC hệ thống tự động sưởi nạp lúc mở hoàn toàn làm cho: A Van điều khiển đóng kín cho khí lạnh vào động B Van điều khiển đóng kín cho khí nóng vào động C Van điều khiển mở cho khí lạnh vào động D Van điều khiển mở cho khí nóng vào động 191 Độ đóng mở van ITC hệ thống tự động sưởi nạp phụ thuộc vào: A Nhiệt độ khí nạp B Áp suất dịng khí nạp C Lưu lượng dịng khí nạp D Các câu sai 192 Màng HAI hệ thống tự động sưởi nạp hoạt động lên xuống phụ thuộc vào: A Độ đóng mở bướm ga B Độ đóng mở bướm ga C Tốc độ xe D Tải động 193 Hệ thống thâu hồi xăng có cơng dụng: A Thu hồi xăng thoát từ thùng xăng B Thu hồi xăng thoát từ bầu phao C Tránh cho xăng ngồi khí D Các câu 194 Trên lọc than hoạt tính hệ thống thâu hồi xăng khơng có ECU điều khiển có: A van chiều B van chiều C van chiều D van chiều 195 Trên lọc than hoạt tính hệ thống thâu hồi xăng có ECU điều khiển có: A van chiều B van chiều C van chiều D van chiều 196 Van điều khiển cửa hệ thống thâu hồi xăng mở chế độ: A Động không hoạt động B Không tải C Tốc độ trung bình D Tồn tải 197 Van điều khiển cửa ngồi hệ thống thâu hồi xăng đóng chế độ: A Không tải B Tốc độ cao C Tốc độ trung bình D Các câu 198 Hệ thống hút khơng khí (AS) nhằm giảm ô nhiễm môi trường ô tô hiểu là: A Dùng thay đổi đột ngột áp suất khí xả để đóng mở van lưỡi gà, cho phép khí hút vào ống xả chớp nhống B Dùng thay đổi đột ngột áp suất khí nạp để đóng mở van lưỡi gà, cho phép khí hút vào ống góp nạp chớp nhống C Dùng thay đổi bướm ga để hút khí nhiều vào đường ống nạp D Dùng thay đổi tốc độ xe để hút khí nhiều vào đường ống nạp 199 Hệ thống phun khơng khí (AI) nhằm giảm ô nhiễm môi trường ô tô hiểu là: A Dùng thay đổi đột ngột áp suất khí xả để phun thêm khí nóng vào ống xả B Dùng thay đổi đột ngột áp suất khí nạp để phun thêm khí vào ống góp nạp C Dùng thay đổi bướm ga để phu thêm khí vào đường ống góp nạp D Dùng thay đổi tốc độ xe để phun thêm khí vào ống nạp 200 Trong hệ thống phun khơng khí (AI), van VSV điều khiển bởi: A Áp suất khí nạp B Áp suất khí xả C ECU D Các câu sai Câu 201 : Ở hệ thống Limpet thủy triều xuống thấp hệ thống thực chu trình : A Nạp B Nén C Nén D Kết thúc chu trình nạp, bắt đầu chu trình xả Câu 202 : Khí xả động đốt ln có chứa hàm lượng đáng kể chất độc hại : A Oxide nitơ: NO, NO2, N2O gọi chung NOx B Monoxide cacbon: CO, Hydrocarbon chưa cháy: HC C Bồ hóng, muội than, Chì: Pb, Lưu huỳnh: S D Bao gồm chất độc hại kể Câu 203 : Tính chất khí độc CO sinh khí thải động A Khí khơng màu B Khí khơng mùi C Khí khơng vị D Các tính chất kể Câu 204 : Chì pha vào xăng nhằm mục đích A Xăng lưu thông nhanh buồng cháy B Giảm nhiệt độ động C Để chống kích nổ D Để làm mát động Câu 205 : Hiệu ứng nhà kính hiểu A Sự hình thành lớp kính bên bề mặt khí B Hình thành lớp khơng khí có khả phản xạ lại ánh sáng mặt trời tới trái đất C Hình thành lớp khơng khí có khả che bớt ánh sáng mặt trời khiến trái đất mát D Hình thành lớp khí ngăn cản xạ từ trái đất ngồi khơng gian trái đất bị xạ mặt trời chiếu xuống Câu 206 : Dầu khí sản phẩm A Q trình núi lửa phun trào B Q trình phản ứng hóa bon hydro tác dụng nhiệt độ cao C Q trình phân hủy bon đá vơi lớp trầm tích đáy biển D Quá trình phân hủy xác động, thực vật lớp trầm tích đáy biển, tác dụng vi khuẩn hiếu khí Câu 207 : Những biểu sau biểu thị động xăng xảy tượng bị cháy kích nổ A Có tiếng gõ động cơ, động tăng cơng suất, khói có màu đen, tăng tiêu hao nhiên liệu, động nóng B Có tiếng gõ động cơ, động giảm cơng suất, khói có màu trắng, tăng tiêu hao nhiên liệu, động mát C Có tiếng gõ động cơ, động giảm cơng suất, khói có màu đen, tăng tiêu hao nhiên liệu, động nóng D Có tiếng gõ động cơ, động giảm cơng suất, khói có màu đen, tiêu hao nhiên liệu giảm, động mát Câu 208 : Trị số Octan xăng cao khả chống kích nổ A Càng thấp B Càng Cao C Càng bị suy giảm D Tất câu sai Câu 209 Trị số AKI xăng trị số tương đương với trị số A.MON B.RON C.PON D Các đáp án sai Câu 210 : Trong mẫu xăng trị số RON so với trị số MON A Bao thấp B Bao cao C Bao D Bao thay đổi lần thử nghiệm Câu 211 : Tính bay xăng đánh giá tiêu phẩm chất A Thành phần điểm sôi B Áp suất bão hoà C Tỷ trọng hay khối lượng riêng D Tất đáp án Câu 212 : Để xác định thành phần điểm sôi xăng người ta cần phải xác định thành phần điểm sôi sau A Điểm sôi đầu (tsđ hay IBP) B Điểm sôi 10% , 50%, 90% V C Điểm sôi cuối (tsc hay FBP) D Tất đáp án Câu 213 : Điểm sôi 10% nhiên liệu xăng đặc trưng cho tính A Tăng tốc động B Giảm tốc động C Khởi động động D Toàn tải động Câu 214 : Điểm sôi 50% nhiên liệu xăng biểu thị khả A Khởi động động B Thay đổi tốc độ máy C Chống kích nổ D Các đáp án sai Câu 215 : " Nước chì ' pha vào xăng nhằm mục đích A Ngăn chặn hình thành methanol buồng đốt B Ngăn chặn hình thành NOx buồng đốt C Ngăn chặn hình thành hợp chất peoxyt D Tất câu Câu 216: Những chất chất sau có tác dụng tăng TSOT xăng A Methanol B Etanol C Metyl ter butyl ete D Các chất nêu Câu 217 : Phương pháp phương pháp sau nhằm xác định tính ăn mịn kim loại xăng A Kiểm nghiệm ăn mòn mảnh đồng B Xác định hàm lượng lưu huỳnh xăng C Xác định độ Acid xăng D Tất phương pháp nêu Câu 218 : Theo tiêu chuẩn việt nam (TCVN - 5690-1998) xăng ôtô bao gồm loại A Xăng thường: trị số octan xác định theo phương pháp nghiên cứu không nhỏ 83, gọi xăng 83 B Xăng chất lượng cao : có trị số octan theo phương pháp nghiên cứu không nhỏ 92, gọi xăng 92 C Xăng dặc biệt : có trị số octan theo phương pháp nghiên cứu khơng nhỏ 95, gọi xăng 95 D Các loại nêu Câu 219 : Nhiên liệu điêzel có trị số xetan từ 30-40 phù hợp với động có số vịng quay A Dưới 500 vịng /phút B Từ 500 - 1000 vòng / phút C Trên 1000 vịng/ phút D Khơng phù hợp với động nêu Câu 220 : Nhiên liệu điêzel có trị số xetan từ 40-50 phù hợp với động có số vịng quay A Dưới 500 vịng /phút B Từ 500 - 1000 vòng / phút C Trên 1000 vịng/ phút D Khơng phù hợp với động nêu Câu 221 : Nhiên liệu điêzel có trị số xetan 50 phù hợp với động có số vịng quay A Dưới 500 vịng /phút B Từ 500 - 1000 vòng / phút C Trên 1000 vịng/ phút D Khơng phù hợp với động nêu Câu 222 : Chất lượng dầu diezel đánh giá dựa vào tiêu tiêu sau A Tính tự cháy phù hợp, Độ bay thích hợp B Tính lưu chuyển tốt điều kiện thời tiết C Không gây ăn mịn, bào mịn máy, Bào đảm tính an tồn cháy nổ D Các tiêu nêu Câu 223 : Chất lượng dầu diezel đánh giá dựa vào tiêu tiêu sau A Tính tự cháy phù hợp, Độ bay thích hợp B Tính lưu chuyển tốt điều kiện thời tiết C Khơng gây ăn mịn, bào mịn máy, Bào đảm tính an tồn cháy nổ D Các tiêu nêu Câu 224 : Độ nhớt động học nhiên liệu diezel thể A Khả bốc cháy nhiên liệu B Khả lưu chuyển nhiên liệu hệ thống C Khả hạn chế tạo muội than buồng đốt D Tất tính chất nêu Câu 225 : Độ nhớt động học (Kine mactic viscosity) tính theo cơng thức v= C*t A v - Độ nhớt động học; C- nhiệt độ chất lỏng; t - thể tích chất lỏng chảy qua mao quản B v - Độ nhớt động học; C- Hằng số độ nhớt; t - thời gian thể lỏng chảy qua mao quản C v - Độ nhớt tĩnh học; C- Hằng số độ nhớt; t - thời gian thể lỏng chảy qua mao quản D v - Độ nhớt động học; C- nhiệt độ chất lỏng; t - thời gian thể lỏng chảy qua mao quản Câu 226 : Để xác định tính ăn mòn nhiên liệu diezel người ta dựa vào việc A Kiểm nghiệm ăn mòn mảnh dồng ( Copper Strip Corrosion ) B Xác định hàm lượnng lưu huỳnh tổng số ( Total sulfur ) C Xác định hàm lượng nước ( Water Content) D Tất công việc nêu Câu 227 : Xe ôtô Hybrid loại xe ơtơ hiểu A Xe sử dụng lúc hai loại nhiên liệu xăng dầu B Xe sử dụng lúc hai loại nhiên liệu xăng gas C Xe sử dụng động lực từ hệ thống lai mô tơ điện D Là lại ôtô dùng nước làm nguyên liệu Câu 228 : Trong hệ thống hybrid THS xe ơtơ toyota, điện nạp vào bình trữ điện trường hơp trường hợp sau A Khi điện áp bình trữ điện khơng cịn đạt định mức B Khi xe tơ xuống dốc C Khi xe ôtô giảm tốc độ D.Trong trường hợp nêu Câu 229 : Những nguyên nhân nguyên nhân sau khiến xe ôtô sử dụng hệ thống lai (hybrid) tiết kiệm lượng so với xe không trang bị hệ thống A Dùng động điện lúc khởi hành xe B Thu hồi phần lượng xe xuống dốc C Thu hồi phần lượng xe cần giảm tốc D Các nguyên nhân nêu Câu 230 : Chu trình Atkinson hiểu cách hiểu sau A Chu trình bao gồm trình hút, nén, nổ, xả, hành trình piston tăng thêm kỳ hút nén B Chu trình bao gồm q trình hút, nén, nổ, xả, hành trình piston tăng thêm kỳ nén nổ C Chu trình bao gồm trình hút, nén, nổ, xả, hành trình piston tăng thêm kỳ nổ xả D Chu trình bao gồm q trình hút, nén, nổ, xả, hành trình piston tăng thêm kỳ xả hút Câu 231 : Chu trình Atkinson dùng cho động đốt khác với chu trình nhiệt động khác A Không thể áp dụng vào thực tế B Chỉ tồn lý thuyết C Tăng hành trình piston kỳ nổ xả D Tất câu sai Câu 232 : Trong hệ thống điều khiển THS , ECU nhận tín hiệu từ tín hiệu A Bàn đạp ga, tốc độ xe B Điều hịa khơng khí, vị trí địn bẩy C Bàn đạp phanh, ác quy, hệ thống khóa xe, phanh tái sinh D Các nguồn nêu Câu 233 : Bộ phân chia công suất hệ thống hybrid A Cơ cấu truyền biến đổi dịng điện từ máy phát đến mơ to B Bộ truyền lượng từ ác quy tới mô tô điện C Bộ truyền động khí dùng cấu bánh hành tinh D Các đáp án sai Câu 234 : Trong hệ thống lai THS toyota, động điện AC đạt hiệu xuất cao nam châm vĩnh cửu đặt theo A Kiểu chữ R B Kiểu chữ B C Kiểu chữ V D Kiểu chữ O Câu 235 : Hệ thống lai sử dụng sử dụng nguồn ắc quy kim loại A Chì- Nhơm B Nickel- Hydrua C Thiếc- Chì D Titanium- Crom Câu 236 : Xe hybrid xe điện khác điểm điểm sau A Xe hybrid khơng cần sử dụng bình điện xe điện B Xe hybrid không sử dụng môtơ làm nguồn động lực C Xe hybrid tự sạc điện bình hết điện, xe điện không D Tất đáp án Câu 237 : Đối với hệ thống FCHV xe hybrid, Nguồn nguyên liệu nạp vào Fuel cell A Dầu diezel B Dầu Bio gas C Hydro methanol D Tất loại nguyên liệu Câu 238 : Những ưu điểm sử dụng Fuel cell so với việc dùng động đốt ôtô A Hiệu suất cao, tiếng ồn, có đường đặc tính tốt động đốt B Dường khơng có nhiễm mơi trường C Hydro điều chế từ nước, So với bình điện (ắcquy) pin nhiên có khối lượng thể tích nhỏ D Tất ưu điểm Câu 239 : Những khó khăn gặp phải ứng dụng Fuel cell vào thực tế A Hydro không tồn trạng thái đơn chất, điều chế, sản xuất Hydro khó khăn tốn B Yêu cầu kỹ thuật bình chứa Hydro khắt khe, Chi phí đầu tư ban đầu cho tơ FC cao C Cơ sở hạ tầng cho việc sản xuất Hydro cịn hạn chế, thói quen sử dụng Hydro chưa phổ biến D Tất khó khăn nêu Câu 240 : Sản phẩm sau trình ion hóa Fuel cell A Điện khí Nitơ B Điện khí Clo C Điện H2O D Tất sản phẩm Câu 241: Các tính chất ngun liệu khí hóa lỏng LPG A Là chất lỏng không màu, không mùi, không vị, LPG không độc, không gây ô nhiễm môi trường, không ảnh hưởng đến thực phẩm sức khoẻ người B Là loại chất đốt có nhiệt trị lớn, nhiệt độ lửa cao (1890÷19530C) C Có tỉ trọng nhỏ nước (0,53÷0,58 kg/lít) lớn khơng khí (1,5÷2 lần so với khơng khí) D Tất tính chất Câu 242 : Phương pháp tạo hỗn hợp LPG/khơng khí cho động tơ A Tạo hỗn hợp theo kiểu khuếch tán (họng venturi) B Tạo hỗn hợp theo kiểu phun LPG trạng thái khí,hoặc phun LPG lỏng trước xupáp nạp C Tạo hỗn hợp theo kiểu phun trực tiếp LPG trạng thái lỏng vào buồng cháy động đánh lửa cưỡng D Bao gồm phương pháp nêu Câu 243 : Dầu Bio điezel sản xuất từ A Gỗ, mùn cưa B Dầu thực vật C Mỡ động vật D Tất nguồn nêu Câu 244 : Trong q trình hoạt động ơtơ pin nhiên liệu, hình ảnh mơ tả A Chế độ kéo lai B Chế độ FC kéo ôtô C Chế độ ác quy kéo ôtô D Chế độ FC vừa kéo ôtô vừa nạp điện cho ác quy Câu 245 : Trong q trình hoạt động ơtơ pin nhiên liệu, hình ảnh mơ tả A Chế độ kéo lai B Chế độ FC kéo ôtô C Chế độ ác quy kéo ôtô D Chế độ FC vừa kéo ôtô vừa nạp điện cho ác quy Câu 246: Trong q trình hoạt động ơtơ pin nhiên liệu, hình ảnh mơ tả A Chế độ kéo lai B Chế độ FC kéo ôtô C Chế độ ác quy kéo ôtô D Chế độ FC vừa kéo ôtô vừa nạp điện cho ác quy