Bù khối lượng cho khí nạp khi khối lượng khí nạp thiếu D Các câu trên đều sa

Một phần của tài liệu Tài liệu môn Năng Lượng Mới ngành Ô Tô trường DNTU (Trang 28 - 29)

188. Công dụng của van ITC trong hệ thống tự động sưởi khi nạp là:A. Bù áp suất cho khí nạp khi áp suất khí nạp thấp A. Bù áp suất cho khí nạp khi áp suất khí nạp thấp

B. Bù nhiệt độ cho khí nạp khi nhiệt độ khí nạp thấp

C. Bù khối lượng cho khí nạp khi khối lượng khí nạp thiếuD Các câu trên đều sai D Các câu trên đều sai

189. Khi nhiệt độ khơng khí lạnh thì van ITC trong hệ thống tự động sưởi khi nạp lúc này sẽ:

A. Đóng lại để cho màng HAI được hút lên và cho đường khơng khí nóng đi vào động cơ

B. Đóng lại để cho màng HAI được hút lên và cho đường khơng khí lạnh đi vào động cơC. Mở ra để cho màng HAI được hút lên và cho đường khơng khí nóng đi vào động cơ C. Mở ra để cho màng HAI được hút lên và cho đường khơng khí nóng đi vào động cơ D. Mở ra để cho màng HAI được hút lên và cho đường khơng khí lạnh đi vào động cơ

190. Khi động cơ đã nóng lên, van ITC trong hệ thống tự động sưởi khi nạp lúc này sẽ mở hoàn toàn làm cho: tồn làm cho:

A. Van điều khiển sẽ đóng kín và chỉ cho khí lạnh đi vào động cơ

B. Van điều khiển sẽ đóng kín và chỉ cho khí nóng đi vào động cơC. Van điều khiển sẽ mở ra và chỉ cho khí lạnh đi vào động cơ C. Van điều khiển sẽ mở ra và chỉ cho khí lạnh đi vào động cơ D. Van điều khiển sẽ mở ra và chỉ cho khí nóng đi vào động cơ

191. Độ đóng mở của van ITC trong hệ thống tự động sưởi khi nạp phụ thuộc vào:

A. Nhiệt độ của khí nạp

B. Áp suất dịng khí nạpC. Lưu lượng dịng khí nạp C. Lưu lượng dịng khí nạp D. Các câu trên đều sai

192. Màng HAI trong hệ thống tự động sưởi khi nạp hoạt động lên xuống phụ thuộc vào:

A. Độ đóng mở của bướm ga

B. Độ đóng mở của bướm gaC. Tốc độ xe C. Tốc độ xe

Một phần của tài liệu Tài liệu môn Năng Lượng Mới ngành Ô Tô trường DNTU (Trang 28 - 29)

Tải bản đầy đủ (DOCX)

(38 trang)
w