188. Công dụng của van ITC trong hệ thống tự động sưởi khi nạp là:A. Bù áp suất cho khí nạp khi áp suất khí nạp thấp A. Bù áp suất cho khí nạp khi áp suất khí nạp thấp
B. Bù nhiệt độ cho khí nạp khi nhiệt độ khí nạp thấp
C. Bù khối lượng cho khí nạp khi khối lượng khí nạp thiếuD Các câu trên đều sai D Các câu trên đều sai
189. Khi nhiệt độ khơng khí lạnh thì van ITC trong hệ thống tự động sưởi khi nạp lúc này sẽ:
A. Đóng lại để cho màng HAI được hút lên và cho đường khơng khí nóng đi vào động cơ
B. Đóng lại để cho màng HAI được hút lên và cho đường khơng khí lạnh đi vào động cơC. Mở ra để cho màng HAI được hút lên và cho đường khơng khí nóng đi vào động cơ C. Mở ra để cho màng HAI được hút lên và cho đường khơng khí nóng đi vào động cơ D. Mở ra để cho màng HAI được hút lên và cho đường khơng khí lạnh đi vào động cơ
190. Khi động cơ đã nóng lên, van ITC trong hệ thống tự động sưởi khi nạp lúc này sẽ mở hoàn toàn làm cho: tồn làm cho:
A. Van điều khiển sẽ đóng kín và chỉ cho khí lạnh đi vào động cơ
B. Van điều khiển sẽ đóng kín và chỉ cho khí nóng đi vào động cơC. Van điều khiển sẽ mở ra và chỉ cho khí lạnh đi vào động cơ C. Van điều khiển sẽ mở ra và chỉ cho khí lạnh đi vào động cơ D. Van điều khiển sẽ mở ra và chỉ cho khí nóng đi vào động cơ
191. Độ đóng mở của van ITC trong hệ thống tự động sưởi khi nạp phụ thuộc vào:
A. Nhiệt độ của khí nạp
B. Áp suất dịng khí nạpC. Lưu lượng dịng khí nạp C. Lưu lượng dịng khí nạp D. Các câu trên đều sai
192. Màng HAI trong hệ thống tự động sưởi khi nạp hoạt động lên xuống phụ thuộc vào:
A. Độ đóng mở của bướm ga
B. Độ đóng mở của bướm gaC. Tốc độ xe C. Tốc độ xe