Nhap mon sua chua dien o to

1 Mô tả chung Mạch điện bao gồm thành phần sau : - Nguồn điện, cầu chì, dây dẫn, phụ tải điện, công tắc điều khiển, mát thân xe Hình 1.1 Cấu tạo chung sơ đồ mạch điện thân xe 1,6 Dây dẫn; 2, Ắc qui; Cầu chì; Cơng tắc; Phụ tải; Mát thân xe Phụ tải điện hệ thống điện thân xe đèn chiếu sáng, mơ tơ gạt nước, mơ tơ nâng hạ kính… Thiết bị điều khiển: Thiết bị điều khiển đơn giản cơng tắc, nhiệm vụ đóng ngắt dịng điện cấp đến phụ tải Có số thiết bị điều khiển thay đổi đặc tính làm việc tải Ví dụ: Cơng tắc điều chỉnh tốc độ gạt mưa gián đoạn Ngoài thiết bị điều khiển Rơ le, Tranzitor, ECU Mát thân xe: Là phần kim loại vỏ xe tiếp xúc với cực âm ắc qui Khi tiếp xúc phần kim loại vỏ xe mang điện âm ắc qui Trong hệ thống điện thân xe có ba kiểu mạch điện là: mắc nối tiếp, mắc song song mắc hỗn hợp 1.1 Mắc điện mắc nối tiếp 1.1.1 Sơ đồ mạch điện Trong mạch mắc nối tiếp phận mạch điện bị hư hỏng làm cho mạch điện khơng làm việc Ví dụ : hình 1.2 cầu chì, cơng tắc bóng đèn bị hư hỏng làm cho đèn số đèn số khơng sáng Hình 1.2 Sơ đồ mạch điện có hai phụ tải mắc nối tiếp Ắc qui ; Cầu chì ; Cơng tắc ; 4, Phụ tải 1.1.2 Các phương pháp kiểm tra 1.Kiểm tra điện áp rơi Mọi thành phần mạch điện có điện trở nên gây điện áp rơi Phụ tải mạch (ví dụ đèn) gây điện áp rơi lớn Công tắc điều khiển độ sáng đèn tạo điện áp rơi nhỏ hơn, điện áp rơi để thay đổi độ sáng đèn Ngồi cịn có thành phần khác : Cầu chì hộp cầu chì, dây dẫn, giắc cắm giữ cầu chì phụ tải.Tổng điện áp rơi mạch nguồn cung cấp Kiểm tra cường độ dịng điện Hình 1.3 Sơ đồ kiểm tra điện áp rơi Cầu chì; Công tắc; Biến trở; Phụ tải Tháo cầu chì mạch muốn đo cường độ dịng điện Sử dụng am-pe kế để đo cường độ dòng điện, đầu dương tiếp xúc với phía mạch dương, dầu âm tiếp với phía mạch âm mạch điện Chú ý : Sử dụng đồng hồ đo chịu dòng lớn so với dòng mạch điện sử dụng đầu dị có cầu chì Đối với mạch điện có dịng lớn nên sử Hình 1.4 Sơ đồ kiểm tra dịng điện Cầu chì; Cơng tắc; dụng kìm đo dòng gián tiếp Kiểm tra điện trở mạch - Tháo nguồn điện khỏi mạch điện (tháo ắc qui rút cầu chì) - Cách ly thành phần cần đo khỏi mạch điện kiểm tra điện trở thành phần cần đo Ví dụ : Đo điện trở công tắc điều khiển độ sáng đèn chế độ ‘mờ’ ‘sáng’ kết nối thiết bị hình vẽ, sau xoay cơng tắc đến vị trí giới hạn đọc giá trị đo Kiểm tra điểm bị hở mạch Biến trở; Phụ tải Hình 1.5 Sơ đồ kiểm tra điện trở Cầu chì; Cơng tắc; Biến trở; Phụ tải; Ơm kế Tìm điểm hở mạch cách kiểm tra điện áp mạch Cho đầu dò âm tiếp xúc với mát thân xe, di chuyển đầu dò dương từ ắc qui qua phụ tải công tắc… đến đầu âm ắc qui Nếu khơng có hở mạch đồng hồ hiển thị điện áp ắc qui cịn có hở mạch đồng hồ hiển thị giá trị điện áp V Như hình vẽ 1.6, cho đầu dương kiểm tra vị trí điện áp 0V Một phương pháp khác kiểm tra hở mạch kiểm tra điện áp rơi mạch Cách tìm hư hỏng mạch điện cách kiểm tra liên tục sau : - Tháo nguồn khỏi mạch điện - Phân đoạn mạch điện dự định kiểm tra - Sử dụng đồng hồ để kiểm tra mạch Cách ly thành phần mạch điện cần (bằng cách không kết nối tháo dây dẫn Hình 1.6 Sơ đồ kiểm tra điểm hở mạch cách kiểm tra điện áp mạch Cầu chì; Cơng tắc; Biến trở; Phụ tải; Vôn kế phận) - Tiếp tục thực đến tìm thấy đoạn khơng thơng mạch (điện trở vơ lớn) Đây khu vực bị hở mạch Phương pháp phân đoạn Hình 1.7 Sơ đồ kiểm tra điểm hở mạch cách kiểm tra điện áp rơi Cầu chì; Cơng tắc;3 Biến trở; Phụ tải; Vôn kế Trong mạch điện phân đoạn mạch điện thành nhiều phần để cách ly hư hỏng Sử dụng phương pháp phân đoạn mạch điện nơi mà có thành phần mạch điện tốt Thực phương pháp sau : Xác định vị trí mạch điện có hư hỏng Xác định rõ dây âm dây dương vị trí cắt bị hư hỏng sau : - Kỉểm tra điện áp dây nguồn - Kiểm tra thông mạch mát dây âm Hình 1.8 Sơ đồ kiểm tra điểm hở mạch cách phương pháp phân đoạn Ắc qui; 2.Cầu chì; Cơng tắc; Biến trở; Phụ tải Chia khu vực hư hỏng thành hai phần bước tiếp tục kiểm tra Tiếp tục chia mạch nhỏ bước bước tận tìm Khu vực nghi ngờ Kiểm tra điểm chập mạch Hiện tượng chập mạch trình bày hình 1.9 điểm chập mạch trước tải Hiện tượng làm co dòng trực tiếp âm ắc qui mà khơng qua phụ tải làm cho dịng điện chạy mạch vơ lớn làm cháy cầu chì mạch Trình tự cách ly điểm chập mạch : - Ngắt tất giắc nối phận mạch điện - Tham khảo sơ đồ mạch điện để lập trình tự kiểm tra - Sử dụng phương pháp kiểm tra liên tục dịng điện để tìm cách ly mạch điện bị chập mạch Ngoài phương pháp kiểm tra liên tục dòng điện sử dụng bóng đèn pha tìm hư hỏng theo bước sau Cần ý : Hiện tượng chập mạch gây hư hỏng cho vài mạch điện khác Phương pháp tốt cho việc tìm hư hỏng tượng chập mạch 1.Tháo cầu chì lên quan tới mạch bị hư hỏng Sử dụng đèn pha thay cầu chì bị hư hỏng (đèn pha trở thành tải điện cho phép thợ sửa chữa cách ly vùng bị chập mạch) 3.Cấp nguồn cho mạch cần kiểm tra đèn pha sáng Lần lượt tháo phận mạch tận đèn tắt Vị trí vị trí bị chập mạch Kiểm tra phận mạch nơi gây tượng chập mạch Sửa chữa hư hỏng Tháo đèn pha lắp lại cầu chì Kiểm tra lại làm việc mạch điện sau tiến hành sửa chữa Hình 1.9 Sơ đồ kiểm tra điểm chập mạch Cầu chì; Công tắc; Biến trở; Điểm bị chập mạch; Phụ tải ; Đèn thử (đèn pha) Trong hình thấy trường hợp (a )khi cách ly mạch điện làm phần cầu chì cơng tắc đèn thử tắt điểm bị chập mạch nằm mạch điện bị cách ly phía tải Trong trường hợp (b) đèn tắt cách ly mạch điện thành phần giửa công tắc biến trở Trong trường hợp (c) cách ly biến trở phụ tải đèn thử sáng lúc âm đèn lấy từ điểm bị tiếp xúc với âm ắc qui Vì kết luận đỉểm bị chập mạch nằm biến trở phụ tải Đối với trường hợp thường thay dây dẫn từ biến trở đến phụ tải 1.2 Mạch điện mắc song song 1.2.1 Sơ đồ mạch điện Một mạch điện có nhiều phụ tải mắc song song tức có phụ tải bị hỏng phụ tải hoạt động Ví dụ : hình hai bóng đèn mắc song song, bị hư hỏng sáng Hệ thống điện ô tô hầu hết tải điện mắc song song Trong mạch điện mắc song song, cường độ dòng điện mạch tổng dòng điện qua phụ tải mắc song song, hiệu điện mạch song song Hình 1.10 Sơ đồ mạch điện có hai phụ tải mắc song song Ắc qui ; Cầu chì ; Khóa điện ; 4,5 Phụ tải mắc song song 1.2.2 Các phương pháp kiểm tra Kiểm tra điện áp rơi Điện áp rơi tải điện mắc song song kể điện trở tải điện khác Sử dụng vôn kế để kiểm tra điện áp rơi mạch cách cho mạch điện làm việc đo vị trí gây điện áp rơi Ví dụ vị trí tải điện số đo giá trị đo lớn điện áp rơi mạch lớn Hình 1.11 Sơ đồ kiểm tra điện áp rơi Ắc qui;2 Cầu chì; Cơng tắc 4, 5.Phụ tải; Vôn kế Đo điện trở Khi đo điện trở cần cách ly tải điện khỏi mạch điện đo điện trở nêu Trên hình 1.12 Để đo điện trở mạch cần tháo cầu chì số ngắt giắc điện phụ tải số Giá trị ơm kế giá trị điện trở phụ tải Hình 1.12 Sơ đồ kiểm tra điện áp rơi Ắc qui;2 Cầu chì; Cơng tắc 4, 5.Phụ tải; Ơm kế Kiểm tra cường độ dòng điện Khi đo cường độ dịng điện mạch mắc song song đo cường độ dịng điện qua tất tải điện theo tải riêng lẻ am pe kế Hình 1.13 Sơ đồ kiểm tra dịng điện Ắc qui;2 Cầu chì; Cơng tắc 4, 5.Phụ tải; Ampe kế Trong mạch mắc song song quan sát làm việc phụ tải điện để có thêm thơng tin hư hỏng Ví dụ: hai tải điện mắc song song, có tải sáng chứng tỏ dịng điện cấp đến điểm chia mạch điện làm hai phần Nếu khơng tải làm việc hư hỏng thường xảy mạch cấp nguồn cho hai tải 1.3 Mạch điện mắc hỗn hợp 1.3.1 Sơ đồ mạch điện Hình 1.14 Sơ mạch mạch điện mắc hỗn hợp a Mạch nối tiếp ; b Mạch song song ; Ắc qui; Cầu chì; Khóa điện; Biến trở; 5,6 Phụ tải 1.3.2 Phương pháp kiểm tra Vì dịng điện mạch dịng mắc hỗn hợp nên muốn đo kiểm mạch cần phải tách mạch để xác định mạch mắc nối tiếp song song để đưa phương án đo thích hợp Ví dụ : hình tách mạch làm phần a b, dòng điện qua (a) tổng dòng điện qua (b)… Hướng dẫn sử dụng EWD Trong hệ thống điện thân xe có nhiều phụ tải, kèm với phụ tải nhiều hộp cầu chì rơ le Thợ sửa chữa bắt đầu sửa chữa từ đâu không nhận biết thành phần mạch điện bị hư hỏng Việc dây dẫn bó thành cụm luồn xe khó khăn thợ sửa chữa Nếu khơng có EWD việc sửa chữa mang tính tạm thời cho phụ tải hoạt động khơng sửa chữa mạch điện thiết kế Mỗi loại xe có EWD riêng tập giảng nhóm tác giả xin đề cập tới cách sử dụng EWD Toyota sở người đọc dễ dàng tiếp cận với EWD hãng xe khác Hình 1.15 Các nội dung có cẩm nang hướng dẫn sửa chữa mạch điện Trong tài liệu hướng dẫn sửa chữa, có 13 nội dung được mô tả bảng Ký hiệu A B C D E F Nội dung Giới thiệu chung Hướng dẫn sử dụng tài liệu Mô tả Hướng dẫn sơ chương Trong phần cách sử dụng sách Chỉ cách đo kiểm điện áp, điện trở dòng điện Khắc phục mạch cố Chỉ cách thay giắc cắm Bảng tóm tắt Trình bày mục lục hệ thống Chú thích Chỉ khái niệm ký hiệu tài liệu Các ký ký tự ký hiệu hiệu trình bày bảng 1.2 trang 15 Vị trí rơ le Chỉ rơ le mạch điện tên gọi sơ đồ đấu nối hộp cầu chì Hình 1.16 Vị trí rơ le cầu chì hộp rơ le-cầu chì Hình 1.17 Sơ đồ đấu nối rơ le cầu chì hộp rơ le-cầu chì G H Ngun lý hoạt Mơ tả ngun lý làm việc mạch điện động mạch hệ thống điện Mô tả phân chia nguồn từ nguồn cung cấp đến phụ Mạch nguồn tải điện khác Đây bước vô phức tạp bước quan trọng để tiết kiệm thời gian trình tìm hư hỏng Bước 1: Tìm mạch điện có liên quan với mạch điện bị cố Mạch liên quan đến mạch khác mắc song song Chẳng hạn: - Những mạch hoàn toàn khác liên quan với chúng mắc chung nguồn hay chung mát - Các mạch có cảm biến hay cơng tắc Có thể cơng tắc đơn điều khiển số mạch khác (ví dụ cơng tắc mở cửa trước trái điều khiển đèn bên xe cịi cảnh báo qn lấy Hình 1.2 Hai tải điện mắc song song 1,2 Tải điện; B7 Điểm dương chung; B13 Điểm âm chung chìa khóa) - Các phận mạch liên quan hầu hết mạch gồm hai hay nhiều phận mắc song song Bước 2: Tìm hiểu nguyên lý hoạt động cách đọc sơ đồ mạch điện Sơ đồ mạch điện cho biết tải có liên quan chúng liên quan hoạt động với Vị trí cấp dương chung, âm chung…… Ví dụ hình 1.2 tải điện mắc song song với có điểm B7 điểm dương chung, B13 âm chung Cả hai tải hoạt động B7 có điện (+) ắc-qui B13 có điện (-) ắc qui Bước 3: Cho mạch hoạt động để khoanh vùng hư hỏng Ví dụ: Theo hình 1.2 cho mạch điện hoạt động tải làm việc, tải không làm việc chắn B7 có nguồn dương B13 có nguồn âm Hư hỏng xảy tải dây dẫn Nếu hai tải khơng làm việc nguồn âm nguồn dương hỏng hai tải điện dây dẫn Đối với trường hợp việc phải kiểm tra nguồn âm nguồn dương - Kiểm tra nguồn dương: Tìm điểm cấp nguồn dương EWD để tìm mạch khác sử dụng chung cầu chì đưa vào vị trí cần kiểm tra - Kiểm tra nguồn âm (mát): Hãy xem vị trí tiếp âm EWD để tìm mạch khác mà sử dụng chung điểm nối mát Đánh dấu để đưa chúng vào vị trí cần kiểm tra Nếu mạch chung mát mà hoạt động tốt kết luận mạch có cố khơng bị hư hỏng điểm nối mát Khơng thể xác định xác vị trí hư hỏng nhờ vào cách kiểm tra giúp thợ sửa chữa xác định khu vực cần kiểm tra tiết kiệm thời gian tránh việc kiểm tra không cần thiết Nếu số phận mạch điện hoạt động tốt mạch nguồn mát tốt Cần xác định xác phận hoạt động phận khơng hoạt động Hình 1.3 Sơ đồ vị trí phận EWD Mạch tự chẩn đốn - Nếu mạch có ECU có khả tự chẩn đoán, phương pháp chung để chẩn đoán là: - Ln ln kiểm tra mã chẩn đốn trước tiên (DTC) viết giấy - Xóa mã chẩn đốn vận hành hệ thống để xem hư hỏng liên tục hay gián đoạn - Nếu mã xuất lại, xem bảng chẩn đốn EWD - Nếu khơng có mã có hư hỏng, sử dụng bảng triệu chứng hư hỏng EWD để kiểm tra - Khi chẩn đoán, sử dụng sơ đồ mạch điện để xác cố định trí phận, chân, giắc nối hay điểm nối 3.3 Phân tích hư hỏng Để sửa chữa hư hỏng, cần biết xác vấn đề mà xe gặp phải Sau kiểm tra triệu chứng, thợ sửa chữa hiểu lời khách hàng mô tả Trong bước thợ sửa chữa cần phải đưa định xác vấn đề sau: - Mạch điện phận bị hư hỏng (theo lời nói khách hàng theo triệu chứng có liên quan) - Hư hỏng thuộc vào loại (hở mạch, chạm mát, tổng trở cao….) - Hư hỏng xảy điều kiện (bật chìa khóa, cửa xe người lái mở…) Sau thực điều này, đọc sơ đồ mạch điện khoanh tròn vào phận cần kiểm tra theo chiều dòng điện 3.4 Cách ly khu vực hư hỏng kiểm tra Ở bước để cách ly hư hỏng ta cần làm sau: - Trong sơ đồ mạch điện, tìm khu vực có hư hỏng - Xác cố định trí kiểm tra Trong bước cầy ý: mạch điện có nhiều vị trí nghi ngờ bị hư hỏng (vùng khoanh trịn vẽ )vì tìm nơi kiểm tra thông thường tiến hành dựa vào tiêu chí sau: - Có dễ kiểm tra phận hay khơng - Có thể kiểm tra cách quan sát khơng - Có phận mạch điện bị hư hỏng chưa - Nếu nhiều phận không hoạt động, bắt đầu kiểm tra vị trí chung phận -Tiến hành kiểm tra Trong q trình kiểm tra địi hỏi phải sử dụng tất phương pháp dụng cụ nói quan sát, đồng hồ vạn dây nối tắt 3.5 Sửa chữa hư hỏng Việc sửa chữa hư hỏng mạch điện thường việc sau - Sửa chữa thay phận mạch điện - Nối hàn lại dây dẫn - Bảo dưỡng lại chỗ tiếp xúc giắc cắm, điểm nối mát… Chú ý: - Khi tháo bỏ thay phận, chắn mạch khơng có điện - Một số mạch đặc biệt địi hỏi phải có phương pháp riêng Ví dụ hệ thống túi khí cần phải tháo bình đợi 90 giây trước sửa chữa - Những chỗ cắt phải bọc dây silicon hay đặt ống cách nhiệt - Khi thay dây phải thay dây có đường kính lớn Đồng thời nên sử dụng màu dây - Khi nối dây, mạch phải khơng có điện 3.6 Kiểm tra kết sửa chữa Sau sửa xong, luôn kiểm tra lại làm việc mạch điện trước bó dây lắp đặt phận khác Trong trình kiểm tra sửa chữa hư hỏng cần chắn tỉ mỉ để làm đến đâu đến đấy, không lại phải nhiều thời gian phải làm lại từ đầu Chẩn đoán hư hỏng điện thân xe Ở bước quy trình xử lý cố bước, thợ sửa chữa phân tích tất triệu chứng thơng qua việc kiểm tra sơ Dựa triệu chứng này, thợ sửa chữa kết luận loại hư hỏng mạch điện là: hở mạch, tải ký sinh, chạm mát, tổng trở cao, tín hiệu từ mạch khác Trong phần này, thợ sửa chữa tập trung vào kỹ thuật phương pháp xác cố định trí hư hỏng 4.1 Hư hỏng hở mạch Trong phần tập chung vào kỹ thuật phương pháp chẩn đốn thích hợp phù hợp với dạng hư hỏng Điều quan trọng phải chọn dụng cụ để chẩn đoán, điều tiết kiệm thời gian trình xác định hư hỏng - Trong tất loại hư hỏng mạch điện, hở mạch phổ biến nhất, nguyên nhân thường là: + Giắc nối bị lỏng không tiếp xúc + Công tắc bị hỏng + Đứt dây + Cháy cầu chì + Phụ tải mắc phía trước bị hỏng Khi thấy mạch khơng hoạt động, giả định hở mạch Thợ sửa chữa sử dụng số dụng cụ để tìm vị trí điểm hở mạch Mỗi dụng cụ có ưu điểm nhược điểm tốt kết hợp tất dụng cụ (tùy vào tình cụ thể) Sử dụng vơn kế Theo hình bên đồng hồ 1,2,3 cho thấy vị trí đo có điện áp ắc qui chứng tỏ dịng điện tới vị trí Chú ý: - Trong sơ đồ mạch điện khơng có điện áp tất cực mạch Thợ sửa chữa cần phải có kiến thức mạch điện để biết vị trí có điện áp âm điện áp dương - Kiểm tra giắc nối từ dễ đến khó Chỉ kiểm tra khó cần thiết - Nhớ cực điện áp đo gần điện áp ắc quy điều kết luận có nối nguồn dương cực kiểm tra kết luận mối nối tốt Với trạng thái tổng trở cao, điện áp mạch gần điện áp ắc quy Cách để phát trạng thái hư hỏng đo sụt áp tải hay kiểm tra điện trở ôm kế - Ưu, nhược điểm vơn kế Hình 1.4 Các vị trí kiểm tra chẩn đốn hở mạch sử dụng vôn kế 1,2,3 Đồng hồ đo; Rơ le đèn pha; Cụm công tắc tổ hợp + Ưu điểm: Dễ sử dụng, không làm hỏng mạch hay cầu chì + Nhược điểm: Khơng thể phát hư hỏng tổng trở cao loại mạch hở; phải ngắt mát để đo thơng mạch phía mát Sử dụng ơm kế Ơm kế sử dụng để kiểm tra thông mạch dây dẫn điện trở công tắc cảm biến Sử dụng EWD để xác cố định trí kiểm tra thích hợp Chắc chắn khơng có điện đo điện trở khơng có mắc song song phần mạch kiểm tra Ơm kế sử dụng để kiểm tra thơng mạch dây dẫn điện trở công tắc cảm biến Sử dụng EWD để xác cố định trí kiểm tra thích hợp Chắc khơng có điện đo điện trở khơng có mắc song song phần mạch kiểm tra Mắc hai đầu ôm kế vào hai đầu phần mạch mà thợ sửa chữa muốn kiểm tra - Ưu, nhược điểm ôm kế + Ưu điểm: Kiểm tra hư hỏng điện trở + Nhược điểm: Khó nối với mạch, phải tắt nguồn, cần phải tháo nhiều giắc để cách ly phần mạch cần kiểm tra Đối với mạch có dịng lớn (mơtơ đề hay tải tiêu thụ 4A) điện trở nhỏ ( cỡ 1/10Ω ) nên khó phát Trong trường hợp nên đo sụt áp Hình1.5 Sử dụng ơm kế để đo thơng mạch cụm cơng tắc tổ hợp Ơm kế; Vị trí phân đoạn; Cụm cơng tắc tổ hợp Sử dụng dây nối tắt Đây công việc dùng để cung cấp nguồn dương âm ắc qui đến vị trí cần kiểm tra Sử dụng sơ đồ mạch điện để xác cố định trí phần cần nối tắt Ví dụ hình 1.3 sơ đồ mạch điện điều khiển chiếu sáng đèn pha tự động Giả sử che cảm biến số mà đèn khơng tự sáng Ta dùng dây nối tắt để xác định vấn đề sau: Khi sử dụng dây nối tắt số 1, đèn pha mà làm việc chứng tỏ mạch điện dương cấp cho rơ le điều khiển đèn pha tốt Khi sử dụng dây nối tắt số 2, che cảm biến mà đèn pha làm việc chứng tỏ cảm biến mạch điện cấp cho rơ le đèn pha tốt Hình 1.6 Sử dụng dây nối tắt để kiểm tra mạch điện 1,2,3 Các dây nối tắt - Ưu, nhược điểm dây nối tắt +Ưu điểm: Một thiết bị đơn giản, nhanh chóng để loại phận mạch + Nhược điểm: Rất khó sử dụng tùy thuộc vào vị trí giắc hay phận có khả làm hỏng mạch cách sử dụng Chú ý: - Vì sử dụng dây nối tắt dễ bị chạm mát nên phải xem sơ đồ mạch điện cẩn thận xem cần nối chỗ Không nối tắt qua tải Tốt sử dụng dây nối tắt chì - Không nối tắt qua điện trở mạch Các phận kim phun có điện trở phụ để hạn dịng qua kim phun Nối tắt qua điện trở làm hỏng mạch nghiêm trọng 4.2 Hư hỏng tổng trở cao Tổng trở cao tương tự hở mạch thay hồn tồn khơng cho dịng điện qua trạng thái tổng trở cao nối tiếp nhiều điện trở làm hạn chế dòng Điều làm tải: - Hoạt động lúc lúc không - Hoạt động phần (như sáng mờ) - Không hoạt động (không đủ dịng/áp) Ngun nhân Mặc dù tiếp xúc tốt ln ln có điện trở tiếp xúc Điện trở tiếp xúc nhân tố chủ yếu gây tổng trở cao Các nhân tố ảnh hưởng đến điện trở tiếp xúc: - Sự ăn mịn Ảnh hưởng thời tiết, hóa chất ăn mịn cực hay dây Cho nên cực có tiếp xúc tốt có ăn mòn - Đứt dây Bất kỳ giảm đường kính dây làm tăng điện trở Khi sợi dây bị đứt làm điện trở tăng - Tiếp mát Hầu hết mạch điện xe nối mát sườn, dây nối chặt với kim loại xe Những điểm nối mát chịu ảnh hưởng thời tiết Một số điểm nối mát gắn vùng có sơn bao phủ nên dễ dẫn đến tiếp xúc không tốt Để xác định hư hỏng ta làm sau Bước 1: Xác định xem có dịng điện mạch khơng cách xem có phận hoạt động không (đèn mờ, môtơ quay chậm, nhảy rơle…) Tuy nhiên có trường hợp dịng điện có mạch không thấy phận hoạt động - Đo sụt áp xác định có dịng hay khơng sụt áp xảy có dịng điện chạy qua Đo sụt áp cách mắc song song vơn kế với tải mạch có điện - Đo sụt áp cách kết nối vôn kế song song đầu dương âm tải trường hợp mạch làm việc Bước Cách ly mạch hư hỏng khỏi hệ thống Vị trí xác nơi gây tổng trở cao dễ dàng tìm thấy Bất kỳ điện trở mạch nối tiếp gây điện áp rơi Để cách ly mạch điện hư hỏng cần phải biết điện áp rơi Mắc vôn kế sông song, đầu dò âm phụ tải, đầu lại tới nơi chắn tiếp âm tốt Khi mạch hoạt động đo sụt áp sụt áp 0.5V (khoảng 0.2V giắc nối) tồng trở cao nằm phía mát mạch Nếu sụt áp nằm giá trị cho phép tổng trở cao nằm phía dương tải Khi thợ sửa chữa biết phía mạch có vấn đề, sử dụng sơ đồ mạch điện để xác cố định trí cần kiểm tra mạch, tiếp tục đo sụt áp Chú ý: Khi sụt áp gần giá trị 0V bình thường giắc nối dây dẫn tiếp xúc tốt.Sự sụt áp xảy có điện trở Hình 1.7 Sơ đồ mơ tả phương pháp kiểm tra hư hỏng tổng trở cao 1,4 Đồng hồ đo; Công tắc; Các phụ tải Theo hình 1.7 đồng hồ đo số đo sụt áp trước sau công tắc, điện trở lúc vô nhỏ nên sụt áp 0V Tại tải điện số đèn sáng mờ, đồng hồ số xác định có sụt áp tới 4,2 V 4.3 Hư hỏng có tải ký sinh - Tải ký sinh ln ln tiêu thụ dịng bình ắc quy tắt chìa khóa điện động Đối với loại xe có ECU, dịng nhỏ 50mA bình thường Đối với xe khơng có ECU bình thường khoảng 20mA hay (tùy thuộc vào loại xe) - Nếu khách hàng mơ tả bình ắc-qui hết để xe đỗ hai ngày (hệ thống nạp tốt) ngun nhân dịng tải ký sinh Sự tiêu thụ dòng mức thường ngắn mạch ví dụ cơng tắc ln đóng nên tải ln tiêu thụ dịng Trình tự chẩn đoán tải ký sinh thực theo hai bước sau Bước 1: Xác định hư hỏng cách ly cầu chì bị tải ký sinh - Tắt tất đèn phụ tải sử dụng điện (đây bước quan trọng) - Nối Ampe kế với cực âm bình đo dịng Nếu 50mA chứng tỏ có rị điện - Tháo cầu chì dòng sụt đến vị trí bình thường cầu chì có tải ký sinh Chú ý: Một số hệ thống còi cảnh báo hoạt động nối bình lại Dịng điện cao làm chảy cầu chì Ampe kế Để tránh điều này: - Nối dây nối tắt cực âm bình cực âm tải dòng điện qua - Sau nối dây nối tắt vài giây, nối Ampe kế - Tháo dây nối tắt đo tải ký sinh: Nếu hệ thống có cịi báo động lúc bật khóa điện động nối dây nối tắt cực âm bình cực âm tải Sau đó, mắc đồng hồ song song với dây nối tắt Tiếp theo tháo dây nối tắt đo tải ký sinh Hình 1.8 Phương pháp đo tải ký sinh Đồng hồ đo; Kẹp dương ắc qui Bước 2: Xác cố định trí có tải ký sinh Xem sơ đồ mạch điện phần mạch cấp nguồn dương để tìm phận cầu chì có tải ký sinh cấp nguồn tháo khơng cịn dịng ký sinh Phương pháp có ưu điểm mạch điện có phận phận dễ tháo tiết kiệm thời gian Chú ý: - Khi tháo nên tháo phận dễ tháo phận có hư hỏng - Kiểm tra mạch điện mạch chiếu sáng phụ kiện lắp thêm đèn chiếu sáng thùng xe, khoang hành lý, cịi Nếu có nhiều phận sử dụng cầu chì có tải ký sinh, thợ sửa chữa nên cách ly hộp nối liên quan đến mạch có hư hỏng Bằng cách tìm hộp nối, thợ sửa chữa cần tháo giắc phận Phương pháp theo dòng điện qua hộp nối bên Chú ý phương pháp nhiều thời gian dùng có nhiều phần cần phải tháo khó tháo Phương pháp dòng qua hộp nối Xác định xe hộp nối cấp điện cầu chì cách tham khảo cẩm nang hướng dẫn sửa chữa mạch điện Tháo giắc nối hộp nối dịng ký sinh khơng cịn Bằng cách nhận giắc cung cấp nguồn cho mạch hư hỏng Nếu giắc nối có hay nhiều cực cung cấp cho mạch khác, cách ly mạch riêng lẻ cách tháo cẩn thận tháo cực từ Nhìn vào danh sách hộp nối ký hiệu cực ghi cần kiểm tra Cách ly phận riêng lẻ mạch điện cách tháo giắc phụ tải dây dẫn Quan sát xem phụ tải tháo làm số Ampe kế trở bình thường giắc có dòng cung cấp cho tải ký sinh Nối tháo giắc khơng cịn tải ký sinh Khi tìm hết vị trí tải ký sinh, tiến hành sửa chữa 4.4 Hư hỏng chạm mát Chạm mát xảy mạch bị nối với mát trước đến tải Dịng khơng qua tải nên có dịng cực lớn làm chảy cầu chì hay nhảy cầu chì bảo vệ mạch CB để tránh hư hỏng cho mạch điện Chẩn đoán tương tự chẩn đốn tải ký sinh Chỉ có số khác biệt như: - Phải biết xác mạch bị hư hỏng - Cần kết nối nối tải ( đèn kiểm tra, dùng dụng tìm chập mạch đèn pha) cách ly vị trí hư hỏng - Vị trí gây chập mạch nằm tải hay nằm trước tải Không thể có nằm sau tải Để chẩn đốn mạch bị chạm mát, phải sử dụng thiết bị thử thay cho cầu chì Thường sử dụng đèn thử 12V Thường mạch thử có nhiều nhánh song song đèn thử ln sáng chí khơng cịn chạm mát Nói chung, nên dùng đèn thử tiêu thụ nhiều Ampe đèn pha chẳng hạn Với đèn pha chỗ chạm mát chuyển từ sáng mạnh sang sáng yếu Thiết bị tốt để tìm điểm chạm mát dùng đèn pha hay tải tiêu thụ nhiều Ampe (3A-8A) Có thể dùng đèn thử, cầu chì bảo vệ mạch CB cẩn thận để tránh chẩn đoán sai hay làm hỏng mạch Hình 1.9 Thiết bị kiểm tra chạm mát Trình tự xác định hư hỏng Bước 1: Xác định cầu chì bị chạm mát kiểm tra tình trạng cầu chì Nếu cầu chì bị đứt hịan tồn chắn có chạm mát trực tiếp Nếu cầu chì bị chảy có dịng lớn chạy qua khoảng thời gian dài Kiểm tra tình trạng q tải Điều lắp thêm tải hay nhiệt gần cầu chì Nếu cầu chì rạn nứt, cầu chì chất lượng Thay kiểm tra lại hệ thống Hình 1.10 Các dạng hư hỏng cầu chì Đứt hồn tồn chạm mát; Rạn nứt cầu chì chất lượng; Chảy nhiệt hay tải nhiệt lớn Bước 2: Xác định xem chạm mát thường xuyên hay gián đoạn Nếu khơng xác định rõ cầu chì hư gián đoạn hay liên tục, thay kiểm tra lại mạch Nếu cầu chì bị chảy gián đoạn Hãy tìm tình trạng mà làm cầu chì bị chảy, ngun nhân gây hư hỏng mạch Thay thiết bị thử thích hợp vị trí cầu chì bị hỏng Nếu tải có tượng chập mạch tải làm việc - Tháo giắc phận Xem sơ đồ mạch điện để xác định phận nối với cầu chì hỏng Nếu khơng có nhiều phận phận dễ tiếp cận phương pháp nhanh để loại trừ số nguyên nhân Nhưng dây điện bị chạm mát phải sử dụng phương pháp theo dòng qua hộp nối - Theo dòng qua hộp nối Phương pháp tương tự phương pháp sử dụng phần chẩn đoán tải ký sinh ngoại trừ thợ sửa chữa xem đèn thử tắt thay nhìn Ampe kế Trình tự làm sau: + Xác định giắc hộp nối liên quan đến cầu chì đó, xem cầu chì (nằm đầu trang) sơ đồ mạch điện Chú ý tất hộp nối giắc nối hộp nối (liên quan đến cầu chì đó) viết tất tên giắc nối số chân + Tháo giắc nối hộp nối đèn thử tắt Khi đèn thử tắt, ta xác định giắc nối (trong hộp nối) mạch nối mát Nối lại giắc nối + Trong số mạch giắc nối hộp nối cung cấp nguồn cho nhiều mạch khác cách ly cực mà nối với mạch chạm mát cách tháo cực đèn thử tắt + Nhìn bảng liệt kê hộp nối số cực mà viết Xem xem mạch sử dụng hộp nối chân + Xem phần sơ đồ mạch hệ thống Tháo giắc nối mạch bị chạm mát, xem giắc làm tắt đèn thử Điều cố định trí chỗ chạm mát cần xác định cực bị chạm mát Để làm điều ta cần tháo cực đèn thử tắt + Tiến hành sửa chữa Chú ý: chỗ chạm mát nằm phía cực dương mạch hay nằm tải Hình 1.11 Mạch điện mơ tả phương pháp kiểm tra chạm mát Đèn thử; 2, Các vị trí rút giắc; Điểm nối mát; Tải điện Hình 1,6 cho thấy vị trí tháo giắc làm cho đèn tắt; tháo giắc vị trí khơng làm cho đèn thử tắt 4.5 Hư hỏng có tín hiệu điện từ mạch khác Đây hư hỏng khó tìm kích hoạt tải điện hoạt động tải điện khác hoạt động theo Ví dụ: - Bật báo rẽ bên phải đèn kích thước nháy - Bật sấy kính sau đài tắt - Bật cịi đèn báo pha táplơ sáng Những mạch liên quan với chúng mắc song song chung dương hay chung mát Hở mạch làm cho dòng điện theo đường khác Đường qua tải hay điện trở mà mắc song song với mạch bị hở Rất khó để theo đường dòng điện trường hợp Vì hư hỏng dạng khơng xảy thường xun khó để hình dung dịng điện theo hướng Có vài phương pháp kiểm tra nhanh.: Một khu vực thường xuyên xảy hư hỏng đèn xe Hãy kiểm tra: - Đèn hở mạch (đứt tim) - Lắp loại bóng đèn sai hay khơng cơng suất - Có hở mạch, khơng nối mát Để xác định hư hỏng loại cần làm sau: Kiểm tra cầu chì Tìm cầu chì hư hỏng Thiếu áp mạch làm áp mạch khác cao xuất dòng điện Kiểm tra dây nối mát phụ tải nghi ngời hư hỏng Kiểm tra diode: Nếu mạch có sử dụng diode để ngăn dịng ngược cho mạch hoạt động kiểm tra Nếu kiểm tra nhanh khơng tìm nguyên nhân: kiểm tra mạch bảo đảm dịng điện xác đến nơi cần đến Kiểm tra chỗ nối phần dây ơm kế, bảo đảm có thơng mạch sơ đồ mạch điện Dùng phương pháp cho phía dương phía mát mạch ... mắc song song Trong mạch điện mắc song song, cường độ dịng điện mạch tổng dịng điện qua phụ tải mắc song song, hiệu điện mạch song song Hình 1.10 Sơ đồ mạch điện có hai phụ tải mắc song song Ắc... cho thấy vị trí th? ?o giắc làm cho đèn tắt; th? ?o giắc vị trí khơng làm cho đèn thử tắt 4.5 Hư hỏng có tín hiệu điện từ mạch khác Đây hư hỏng khó tìm kích hoạt tải điện hoạt động tải điện khác hoạt... B13 âm chung Cả hai tải hoạt động B7 có điện (+) ắc-qui B13 có điện (-) ắc qui Bước 3: Cho mạch hoạt động để khoanh vùng hư hỏng Ví dụ: Theo hình 1.2 cho mạch điện hoạt động tải làm việc, tải