Bai ca nhan chin lc s 2 h phu phuc

Bài tập cá nhân số GVHD: TS Nguyễn Thanh Liêm ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ ĐÀ NẴNG - - BÀI TẬP CÁ NHÂN SỐ Mơn học: QUẢN TRỊ CHIẾN LƯỢC PHÂN TÍCH NGÀNH VẬN TẢI ĐƯỜNG BỘ VIỆT NAM Giáo viên hướng dẫn :TS NGUYỄN THANH LIÊM Sinh viên thực :HỒ PHÚ PHÚC Lớp : 36K02.1 Lớp học phần: QTCL3_3 Đà Nẵng ,tháng 11 năm 2013 SVTH: Hồ Phú Phúc 36K02.1 Bài tập cá nhân số GVHD: TS Nguyễn Thanh Liêm Định nghĩa mô tả ngành:  Định nghĩa ngành: Ngành vận tải đường ngành tập hợp công ty cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng hóa hành khách phương tiện giao thông đường nhằm đáp ứng yêu cầu nguyên, nhiên vật liệu cho sản xuất, tiêu dùng lại người dân  Mô tả ngành: Ngành vận tải đường có chức vận chuyển hàng hóa hành khách nhằm đáp ứng yêu cầu nguyên, nhiên vật liệu cho sản xuất, tiêu dùng lại người dân Vận tải đường cần thiết tất giai đoạn trình sản xuất, việc lưu thơng hàng hóa phục vụ nhu cầu tiêu dùng lại Là cầu nối sản xuất với tiêu dùng, thành phố với nơng thơn, vùng miền với nhau, ngồi làm nhiệm vụ chuyển tải vận tải đường sắt, vận tải đường không, vận tải đường thủy đến địa điểm sản xuất tiêu dùng Mạng lưới đường Việt Nam bao gồm trục đường:  Trục đường Bắc Nam: Quốc lộ 1A, Đường Hồ Chí Minh, đầu tư dự án đường cao tốc Bắc Nam  Trục đường nối liền Miền Bắc: Quốc lộ 2, 4, 5, 6, 32  Trục đường Phía Nam nối liền với TP HCM: Quốc lộ 20, 22, 51  Các tuyến đường nối vùng duyên hải miền Bắc: Quốc Lộ 7, 8, 9, 19, 22, 51 Ngành phụ thuộc vào điều kiện địa hình tự nhiên, cộng với thiếu đồng mạng lưới giao thông dẫn đến phân khúc thị trường sâu sắc Vận chuyển đường chủ yếu vận chuyển hành khách tuyến Bắc Nam, Vận chuyển hàng hóa, hành khách tuyến nội vùng (Bắc, Trung, Nam) Phương thức vận chuyển đường uyển chuyển lộ trình tiến độ Khả phục vụ đáp ứng khách hàng thường nhanh so với phương tiện vận tải SVTH: Hồ Phú Phúc 36K02.1 Bài tập cá nhân số GVHD: TS Nguyễn Thanh Liêm khác, giá thành lại thường cao loại vận tải khác khoảng vận chuyển Vốn đầu tư cho phương tiện vận tải nhiều, khấu hao phương tiện trình hoạt động lớn, chi phí giá thành cho vận tải chi phí nhiên liệu, giá phụ tùng thay loại lệ phí, lệ phí đường, cầu,… tăng cao Vận tải đường đóng vai trị đặc biệt quan trọng vận tải nội tỉnh địa phương đặc biệt nơi khơng có đường sắt đường sơng khơng phát triển, tổng khối lượng vận tải hàng hoá đường vận tải liên tỉnh chiếm 55%, lại 45% vận tải nội tỉnh Trong vận tải liên tỉnh đường mặt hàng chiếm 30% lại chủ yếu hành khách Các sản phẩm chế tạo, nông thuỷ sản, hàng xuất nhập đòi hỏi vận chuyển nhanh, kịp thời, yêu cầu chất lượng dịch vụ vận tải cao Còn hành khách hàng hố vận chuyển nội tỉnh địi hỏi chất lượng vận tải trung bình cần chi phí vận tải rẻ, đặc điểm luồng hàng nhỏ lẻ, phân tán Các đặc điểm luồng hàng đường rõ ràng có ảnh hưởng quan trọng đến định hướng hoạt động doanh nghiệp dịch vụ vận tải Xu hướng ”đường hóa” ngày rõ nét, tỷ lệ đảm nhận phương thức vận tải hành khách đường 91,4%, so với đường sắt 0,5%, đường thủy nội địa 7,2%, hàng không 1,0% Và tỷ lệ đảm nhận phương thức vận tải hàng hóa đường 70,8%, so với đường sắt 1%, đường thủy nội địa 17,5%, đường biển 10,7%, đường hàng không 0,06% Trong loại hình vận tải nước ta vận tải đường chiếm ưu lớn khối lượng vận tải Cụ thể tỷ trọng ngành sau: SVTH: Hồ Phú Phúc 36K02.1 Bài tập cá nhân số GVHD: TS Nguyễn Thanh Liêm Tính đến nay, vận tải đường chiếm tỷ trọng lớn so với phương thức vận tải khác ngày tăng từ 82,4% năm 2001 lên 91,4% năm 2010 vận chuyển hành khách tăng từ 65,7% năm 2001 lên 70,6% năm 2010 vận chuyển hàng hóa Phân tích tính hấp dẫn ngành a Phân tích năm lực lượng cạnh tranh:  Nguy nhập từ đối thủ tiềm tàng: Các đối thủ cạnh tranh tiềm tàng mối đe dọa công ty ngành Mức độ đe dọa từ đối thủ xâm nhập tiềm tàng đo lường rào cản nhập bao gồm khía cạnh sau i Sự trung thành nhãn hiệu Cao Khách hàng ngành vận tải đường có lịng trung thành cao Các doanh nghiệp ngành tăng hài lòng khách hàng qua giá cả, thời gian vận tải, tiêu chất lượng để nhằm làm khách hàng trung thành với doanh nghiệp Khách hàng có thói quen sử dụng dịch vụ vận tải lặp lặp lại sau trình tìm kiếm nhận thấy doanh nghiếp đáp ứng tốt nhu cầu họ Trong vận tải hàng hóa uy tín an toàn, giá SVTH: Hồ Phú Phúc 36K02.1 Bài tập cá nhân số GVHD: TS Nguyễn Thanh Liêm tiêu chí đặt lên hàng đầu Trong trình hoạt động, doanh nghiệp ngành xây dựng uy tín hình ảnh dịch vụ Các cơng ty sản xuất, nhà phân phối, khu chế xuất có xu hướng ký hợp đồng hợp tác lâu dài với nhà vận chuyển định lâu dài Vì vậy, doanh nghiệp muốn gia nhập ngành, họ gặp phải rào cản lòng trung thành thương hiệu cao ii Lợi chi phí tuyệt đối  Khả vận hành sản xuất vượt trội nhờ kinh nghiệm khứ: Đối với công ty ngành yếu tố quan trọng, cơng ty tích lũy nhiều kinh nghiệm suốt trình kinh doanh, giúp họ tiết kiệm chi phí vận chuyển, quan hệ với đối tác, khả quản lý… Do cung cấp dịch vụ cho khách hàng với chất lượng vượt trội, hiệu cá cơng ty khác  Khả kiểm sốt đầu vào: Đầu vào ngành phương tiện vận chuyển, đầu tư ngày từ đầu tăng thêm trình phát triển mở rộng công ty ngành Các loại phương tiện sản xuất cơng ty có thương hiệu uy tín giới, sản phẩm có tiêu chuẩn chất lượng rõ ràng nên việc kiểm soát đầu vào với loại tương đối dễ Chi phí biến đổi cao sử dụng nhiên liệu, lệ phí cầu, đường chi phí phát sinh tuyến đường cao Chi phí đường có nhiều chi phí phát sinh phí bến bãi; trơng coi hàng hóa; giao nhận hàng; chi phí tuyến đường vận chuyển Nhiên liệu vận hành xăng dầu cơng ty khơng thể kiểm sốt thuộc quản lý nhà nước  Khả tiếp cận vốn: Các doanh nghiệp kinh doanh vận tải đường dùng nhiều cách khác thuê tài chính, vay vốn…để mua sắm phương tiện, mở rộng quy mô nâng cao chất lượng đội xe, thuê kho bãi để phục vụ việc đậu đỗ phương tiện Các cơng ty hoạt động có khả tiếp cận với nguồn vốn tốn so với đối thủ có ý định gia nhập ngành SVTH: Hồ Phú Phúc 36K02.1 Bài tập cá nhân số iii GVHD: TS Nguyễn Thanh Liêm Chi phí chuyển đổi Tuy lòng trung thành thương hiệu khách hành cao Song chi phí chuyển đổi nhà cung cấp thấp loại hình vận tải việc cung cấp dịch vụ Khách hàng chuyển đổi nhà cung cấp dịch vụ vận tải mà họ muốn lúc Việc chuyển đổi khơng phải khoản chi phí chuyển đổi dẫn đến rào cản chi phí biến đổi ngành thấp Khi khách hàng cảm thấy dịch vụ hãng cung cấp tốt hơn, có nhiều lợi ích dễ chuyển sang sử dụng dịch vụ hãng Những người nhập bị thu hút muốn nhập ngành cần họ đáp ứng khách hàng tốt doanh nghiệp khác Đây đe doạ doanh nghiệp ngành iv Tính kinh tế theo qui mô Đây rào cản gia nhập ngành tương đối lớn ngành vận tải đường Các công ty ngành đa số có quy mơ khơng lớn, nhiên họ thiết lập mạng lưới đối tác tương đối rộng, bến đỗ… Hơn chi phí đầu tư vào tài sản cố định tương đối cao Một công ty với đội xe khoảng 50 xe cho tương đối lớn Những điều giúp họ tiết kiệm chi phí, làm giảm bớt giá thành dịch vụ v Các qui định phủ Quản lý Nhà nước chủ doanh nghiệp vận tải doanh nghiệp khác kinh tế quản lý vĩ mô Hoạt động quản lý thông qua công cụ chủ yếu sau : -Hệ thống kế hoạch hóa kinh tế quốc dân : Trong giai đoạn Nhà nước xây dựng chiến lược, kế hoạch phát triển kinh tế – xã hội chung nước, có chiến lược kế hoạch phát triển ngành giao thông vận tải Trong thời kỳ, Nhà SVTH: Hồ Phú Phúc 36K02.1 Bài tập cá nhân số GVHD: TS Nguyễn Thanh Liêm nước điều tiết phát triển giao thông vận tải cho phù hợp với ngành khác để đạt mục tiêu tăng trưởng chung -Hệ thống pháp luật : Thông qua công cụ để tạo hành lang pháp lý cho doanh nghiệp hoạt động, đảm bảo trật tự xã hội an ninh quốc gia, chống hoạt động kinh doanh trái pháp luật Ngành bị chi phối mạnh mẽ từ Chính phủ, cụ thể từ Bộ giao thông vận tải Một doanh nghiệp phải đáp ứng điều kiện phải doanh nghiệp theo luật doanh nghiệp 2005 Bên cạnh nhiều nghị định bổ sung liên tục vào luật Bộ giao thông vận tải như: Luật Giao thông đường ngày 29 tháng năm 2001; Nghị định số 34/2003/NĐ-CP ngày 04 tháng năm 2003 Chính phủ quy định chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn cấu tổ chức Bộ Giao thông vận tải; Nghị định số 110/2006/NĐ-CP ngày 28 tháng năm 2006 Chính phủ điều kiện kinh doanh vận tải ô tô, “Quy định bến xe ô tô khách” ban hành kèm theo Quyết định số 08/2005/QĐ-BGTVT ngày 10 tháng 01 năm 2005 Bộ trưởng Bộ Giao thơng vận tải -Hệ thống sách kinh tế xã hội : Hệ thống bao gồm sách tài chính, thuế, giá cả, xuất nhập để tạo mơi trường ổn định, kích thích phát triển thành phần kinh tế -Các cơng cụ khác : Ngồi cơng cụ trên, Nhà nước cịn thơng qua việc xây dựng doanh nghiệp Nhà nước mạnh số ngành kinh tế chủ lực để có đủ sức can thiệp vào kinh tế cần thiết Ngoài vấn đề chung, lĩnh vực vận tải, để đảm bảo mục tiêu kinh tế, doanh nghiệp vận tải hàng hóa hành khách, nhà nước ban hành hệ thống luật pháp, quy chế … định hướng cho hoạt động vận tải kỹ thuật, an toàn giao thông, bảo vệ môi trường, điều kiện kinh doanh, kiểm tra, kiểm soát phương tiện vận tải SVTH: Hồ Phú Phúc 36K02.1 Bài tập cá nhân số GVHD: TS Nguyễn Thanh Liêm =>> Ngành vận tải đường có chi phí đầu tư ban đầu lớn Được quan tâm điều chỉnh nhiều từ nhà nước Ngành có nguy nhập từ đối thủ cạnh tranh tiềm tàng tương đối thấp Tuy nhiên ngăn cản gây khó khăn cho đối thủ muốn nhập ngành cách tạm thời Trong tương lai nguy nhập ngành lớn từ hãng vận tải khác nhu cầu ngày tăng tăng trưởng kinh tế dẫn đến đời ngày nhiều công ty, khu công nghiệp, khu chế xuất… nhu cầu lại người dân ngày tăng Khi họ có đủ nguồn lực để đầu tư gia nhập ngành gây nên cạnh tranh cao ngành Điều đe doạ đáng kể đối thủ ngành  Cạnh tranh đối thủ ngành Để xem xét mức độ canh tranh ngành, cần xem xét yếu tố: cấu trúc cạnh tranh, điều kiện nhu cầu, rào cản rời ngành o Cấu trúc cạnh tranh Ngành xem ngành phân tán, số lượng doanh nghiệp ngành lớn, quy mô nhỏ Với số lượng 6398 doanh nghiệp (2005) số công ty lớn hoạt động miền, Cịn đa số cơng ty cịn lại hoạt động vùng với qui mơ trung bình nhỏ Cùng với tốc độ tăng trưởng kinh tế tốc độ tăng trưởng ngành gia tăng qua năm Khuynh hướng ngành tăng giảm lợi nhuận có tính mùa vụ, chu kì Đặc biệt dịp lễ tết hoạt động vận tải tăng đột biến hành khách hàng hóa Cịn thời điểm năm nhu cầu lại người dân gần bão hồ, doanh nghiệp khó tạo khác biệt cung câp dịch vụ cho khách hàng giá Các đối thủ cạnh tranh sức cực tiểu hố chi phí để cạnh tranh giá Ngành phân tán mặt địa lí, nên đối thủ cạnh tranh có sở vùng, miền cạnh tranh với SVTH: Hồ Phú Phúc 36K02.1 Bài tập cá nhân số GVHD: TS Nguyễn Thanh Liêm o Các điều kiện nhu cầu Sự đời hàng loạt nhà máy lớn, khu liên hợp sản xuất, khu khai thác nguyên liệu làm tăng đáng kể nhu cầu vận tải chuyên dùng ôtô Khối lượng hàng hóa gia tăng kết phát triển kinh tế thị trường, tạo nhu cầu lớn cho ngành vận tải đường Và giai đoạn gần đây, ảnh hưởng không tốt từ suy thoái kinh tế Việc sản xuất biến động, nhu cầu vận tải hàng hóa đường biến động theo Các doanh nghiệp vận tải đường cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng hóa ngành phải cạnh tranh gay gắt với để giữ khách hàng cũ tìm kiếm khách hàng Tuy nhiên việc kinh tế giới nước phục hồi hứa hẹn nhu cầu ngày tăng cao Dân số Việt Nam dần tăng qua năm làm tăng thêm nhu cầu lại người dân Nhu cầu lại ngày tăng Đặt biệt vào dịp lễ tết sau tết nhu cầu lại người dân lớn Vượt khả đáp ứng doanh nghiệp vận chuyển hành khách  Nhu cầu tăng trưởng từ khách hàng mới, gia tăng sử dụng dịch vụ khách hàng có khuynh hướng làm giảm bớt cạnh tranh o Rào cản rời ngành Việc nhập ngành khó khăn kéo theo rời ngành khơng dễ dàng Để gia nhập ngành công ty phải đầu tư nhiều cho tài sản cố định Và dịng xe ln nhà cung cấp cải tiến Nếu doanh nghiệp muốn rời ngành khơng thể có giải pháp để lí tính chuyên dụng lạc hậu Mặt khác khấu hao hết tài sản đầu tư ban đầu cần có thời gian hoạt động lâu dài => Mức độ cạnh tranh doanh nghiệp ngành mức trung bình có tính thời kì Khi nhu cầu lên cao, doanh nghiệp có khách hàng mà không cần phải cạnh tranh gay gắt Nhưng nhu cầu giảm xuống họ cố gắng cực tiểu hố chi phí tổ chức để đưa giá cạnh tranh với đối thủ SVTH: Hồ Phú Phúc 36K02.1 Bài tập cá nhân số GVHD: TS Nguyễn Thanh Liêm  Năng lực thương lượng khách hàng: Trung bình  Đối với hàng hóa: Có lựa chọn khác phương tiện vận tải, tùy thuộc vào đặc tính loại hàng hóa cụ thể ưu điểm loại phương tiện vận tải mà khách hàng lựa chọn phương tiện, hình thức vận tải khác Và việc trung chuyển phương tiện vận tải đường đóng vai trị tối quan trọng khơng thể thay Khả thay phương tiện không cao lại phương tiện có ưu điểm riêng phù hợp với với nhóm hàng hóa  Đối với hành khách: Hành khách có nhiều lựa chọn loại phương tiện Và dễ dàng để thay Khả thương lượng khách hàng cao  Năng lực thương lượng nhà cung cấp: cao Hiện nhà cung cấp công ty ngành vận tải đường có nhóm : Đối với loại phương tiện, thiết bị thơng thường ngành công ty đặt hàng từ công ty sản xuất tơ nước ngồi Với xe khách nhà cung cấp cho doanh nghiệp ngành hãng xe cỡ 45 chỗ ngồi, 24 chỗ ngồi Hầu hết doanh nghiệp kinh doanh vận tải hành khách tơ nói chung phụ thuộc nhiều vào nhà cung cấp HuynDai Đây đe doạ với doanh nghiệp HuynDai nâng giá hay giảm chất lượng xe mà doanh nghiệp thay đổi sang nhà cung cấp khác Bởi vì, họ khơng mua hàng HuynDai phải nhập xe từ nước phải chịu thuế nhập cao mua nước Điều xảy làm tổn hại đến lợi nhuận doanh nghiệp ngành Các loại phương tiện, thiết bị đặc biêt, không sản xuất phổ biến mà phải đặt sản xuất đơn từ nước phát triển như: Đức, Ý, Mỹ, Nhật… Bên cạnh đầu vào xe xăng dầu quan trọng không Bất ngành vận tải cần đến nhiên liệu, mà ngành xăng dầu lại chịu quản lý Nhà nước biến động giá nhiên liệu giới Các doanh nghiệp ngành khó mà dự đốn giá dầu, họ phải điều chỉnh giá dịch vụ linh hoạt để bù đắp chi phí đầu vào tăng lên SVTH: Hồ Phú Phúc 36K02.1 10 Bài tập cá nhân số GVHD: TS Nguyễn Thanh Liêm Và đặc thù sản phẩm nhà cung cấp có giá trị cao Và liên quan đến chế độ bảo hành, dịch vụ sau bán khấu với số lượng mua Nên công ty thường xác định kỹ nhà cung cấp Năng lực thương lượng nhà cung cấp mức cao  Lực đe dọa sản phẩm thay thế: Cao Sản phẩm thay vận tải đường bao gồm loại vận tải khác tương đương công dụng vận tải hàng không, vận tải đường biển, vận tải đường ống, để tìm hiểu kĩ sản phẩm thay này, nghiên cứu ưu nhược điểm loại vận tải sử dụng thay cho vận tải đường bộ: - Vận tải đường sắt: Vận tải đường sắt hình thức vận tải phổ biến nhất, thường chiếm ưu việc vận chuyển hàng hóa, hành khách đường dài, khối lượng lớn so với phương thức vận tải khác Đường sắt hoạt động liên tục quanh năm, ngày đêm Giá thành vận chuyển tương đối thấp, suất lao động tính T.km cho lao động cao Tuy nhiên, tỷ lệ đảm nhận vận chuyển đường sắt nhỏ so với đường bộ, tốc độ tăng trưởng thấp vận tải hàng hóa hành khách - Vận tải đường thủy: Vận tải đường thủy có ưu điểm : Vốn đầu tư xây dựng tuyến đường vận tải đường sắt vận tải đường Mức chi phí nhiên liệu cho đơn vị sản phẩm thấp so với vận tải đường sắt vận tải đường Vận tải đường thủy có nhược điểm : vận tải đường sơng phụ thuộc theo mùa, tốc độ kỹ thuật vận tải đường thủy thấp - Vận tải đường không: Vận tải hàng khơng đóng góp tích cực vào vận chuyển hành khách đường dài, quốc tế hàng hố có giá trị kinh tế cao Vận tải hàng khơng trở thành phương thức vận tải an tồn, phổ thông thuận tiện theo hướng thị trường mở, gắn liền với thị trường vận tải hàng không khu vực giới; mở nhiều tuyến bay quốc tế tầm trung xa, tăng tỷ lệ đảm nhận vận chuyển hành khách quốc tế đi/đến Việt Nam hãng hàng không nướcVận tải đường ưu điểm tốc độ cao, có đường nối điểm đi, đến ngắn mà phương tiện vận tải khác không thực Do tốc độ kỹ thuật cao nên vận tải đường không tiết kiệm thời gian Khi vận chuyển xa SVTH: Hồ Phú Phúc 36K02.1 11 Bài tập cá nhân số GVHD: TS Nguyễn Thanh Liêm ưu điểm lớn Ngược lại, với khoảng cách vận chuyển ngắn sân bay xa điểm hàng ưu điểm không lớn Nhược điểm vận tải đường khơng giá thành vận chuyển cao trọng lượng phương tiện nhiên liệu vật liệu tính cho 01 hàng vận chuyển lớn, công suất động tính cho đơn vị trọng tải lớn phạm vi quốc tế - Vận tải đường ống: Vận tải đường ống hình thức vận tải đặc biệt để vận chuyển dầu mỏ, đốt nước Trong năm gần ngành vận tải phát triển nhanh Ưu điểm vận tải đường ống nguồn vốn đầu tư không nhiều, vốn đầu tư xây dựng km đường ống so với đường sắt nhỏ lần, tính phương tiện vận tải nhỏ lần Đồng thời vốn đầu tư bù đắp lại vịng từ 1-3 năm tiết kiệm chi phí quản lý so với loại vận tải khác Tiêu hao lượng so với tất hình thức vận tải khác Độ kín đường ống tốt, sản phẩm chở bị mát Vận tải đường ống lại tự động hóa tồn trình vận chuyển mức độ cao nên suất lao động khơng hình thức vận tải sánh kịp Nhược điểm vận tải đường ống tốc độ vận chuyển dầu mỏ sản phẩm dầu mỏ thấp khoảng 3-6 km/h Việc xây dựng đường ống hiệu khơng có khối lượng vận chuyển lớn, thời gian khai thác không lâu dài không đảm bảo hoạt động liên tục đường ống Xu hướng: phương thức vận tải đường phương thức vận tải khách số hành lang chủ yếu đến năm 2020 xác định sau: + Hành lang Bắc-Nam: vận tải hàng hóa tới năm 2020, đường 14%, đường sắt 16% đường biển 70% Vận tải hành khách đường dài chuyển dần sang đường sắt đường hàng không, Năm 2020 đường 20%, đường sắt 65% hàng không15% + Hành lang Hà nội- Quảng Ninh: vận tải hàng hóa tới năm 2020, đường 55%, đường sắt 18% đường sông 12% Vận tải hành khách Năm 2020 đường 64%, đường sắt 36% + Hành lang Quảng Ninh- Hải Phịng- Nam Định- Hải Phịng: vận tải hàng hóa tới năm 2020, đường 52%, đường sắt 12% đường sông 36% Vận tải hành khách Năm 2020 đường 78%, đường sắt 21% + Hành lang Hà nội- Hải Phịng: vận tải hàng hóa tới năm 2020, đường 60%, đường sắt 18% đường sông 22% Vận tải hành khách Năm 2020 đường 62%, đường sắt 38% SVTH: Hồ Phú Phúc 36K02.1 12 Bài tập cá nhân số GVHD: TS Nguyễn Thanh Liêm + Các hành lang nan quạt biên giới phía bắc chủ yếu lượng vận tải đường bộ, số đường sắt + Hành lang TP HCM- Vũng tàu: Vận tải hàng hóa năm năm 2020, đường 60%, đường sắt 20% đường sông 20% Vận tải hành khách Năm 2020 đường 55%, đường sắt 40%, đường sông 5% + Hành lang TP HCM- Cần Thơ: Vận tải hàng hóa năm năm 2020, đường 35%, đường sắt 15% đường sông 50% Vận tải hành khách Năm 2020 đường 63%, đường sắt 30%, đường sơng 7% Vận tải đường có thay đổi khác tuyến hành lang, vận tải đường chiếm ưu có vai trị quan trọng Qua phân tích loại hình giao thơng vận tải, nhận thấy tùy theo mục đích việc vận chuyển hàng hóa người mà loại có số ưu nhược điểm riêng, vận tải đường mà vận tải tơ hình thức vận tải phổ biến nhất, sử dụng rộng rãi kinh tế quốc dân tất quốc gia có ưu điểm nên ngành vận tải đường phát triển nhanh vận tải nội tỉnh vận tải liên tỉnh Ngoài chức vận chuyển độc lập, vận tải tơ cịn hỗ trợ đắc lực cho vận tải đường sắt đường thủy, đường khơng việc tiếp chuyển hàng hóa hành khách Nhưng ngành vận tải tơ có nhược điểm tiêu kinh tế kỹ thuật thấp so với vận tải đường sắt vận tải đường thủy, chi phí nhiên liệu cho đơn vị sản phẩm cao nên giá thành vận tải ô tô cao vận tải đường thủy đường sắt Các lực lượng cạnh tranh Đối thủ cạnh tranh tiềm tàng Các đối thủ ngành Năng lực thương lượng người mua Năng lực thương lượng nhà cung cấp Các sản phẩm thay Đe dọa Thấp Trung bình Trung bình Cao Cao Xu hướng Tăng lên Tăng lên Ổn định Ổn định Ổn định Bảng tóm tắt lực lượng cạnh tranh thấy ngành vận tải đường ngành hấp dẫn b Chu kỳ ngành SVTH: Hồ Phú Phúc 36K02.1 13 Bài tập cá nhân số GVHD: TS Nguyễn Thanh Liêm Vận tải đường chiếm tỷ trọng lớn so với phương thức vận tải khác ngày tăng từ 82,4% năm 2001 lên 91,4% năm 2010 vận chuyển hành khách tăng từ 65,7% năm 2001 lên 70,6% năm 2010 vận chuyển hàng hóa; Vận tải đường tăng trưởng nhanh vận tải hàng hóa hành khách Khối lượng vận tải hành khách tăng từ 677,3 triệu lượt hành khách năm 2001 lên 2011,1 triệu hành khách năm 2010, tốc độ tăng trưởng bình quân đạt 12,9%/năm Khối lượng vận tải hàng hóa đường tăng từ 164 triệu năm 2001 lên 585 triệu năm 2010, tốc độ tăng trưởng bình quân đạt 15,2%/năm Vận tải hàng hóa đường thực mục tiêu phân công phạm vi hoạt động đường ngắn, gom hàng tạo chân hàng cho phương thức vận tải khác, vận chuyển tuyến mà phương thức vận tải khác đường sắt, đường thủy nội địa đáp ứng Vận tải khách đường có kết nối tốt với phương thức hàng không, đường sắt phương tiện đường với xe buýt, taxi, Luồng tuyến vận tải khách đường phát triển hầu hết tới tất huyện cụm xã Bảng: Tỷ trọng vận chuyển hàng, khách Hành lang Bắc – Nam Đơn vị: % Phương thức vận tải Đường Đường biển Đường sắt Hàng không Cộng Năm 2006 Hành khách 46,10% 0,0% 33,12% 20,78% 100% SVTH: Hồ Phú Phúc 36K02.1 Hàng hóa 28,82 56,73 14,13 0,32 100% 14 Năm 2011 Hành khách 71,3% 0,0% 8,8% 19,9% 100% Hàng hóa 45,8% 41,3% 10,1% 2,8% 100% Bài tập cá nhân số GVHD: TS Nguyễn Thanh Liêm  Ngành giai đoạn phát triển với tỷ trọng vận chuyển hàng hóa hành khách khơng ngừng gia tăng “đường hóa” với mức đầu tư nhà nước tăng cao so với ngành vận tải khác c Nhóm chiến lược Ngành vận tải đường ngành rộng Các công ty ngành tạo khác biệt với công ty khác theo yếu tố độ đa dạng hóa phương tiện, an tồn, uy tín, chất lượng dịch vụ Trong ngành vận tải đường, hình thành nhóm chiến lược rõ nhìn thấy Trong việc phân chia mơ hình nhóm chiến lược có nhiều tiêu để đưa xem xét ngành đa dạng hóa phương tiện vận tải loại khách hàng tiêu chí quan trọng việc xem xét mơ hình - Nhóm có độ đa dạng hóa cao phương tiện vận tải vận chuyển hành khách Nhóm gồm cơng ty Mai Linh, Thuận Thảo, Việt Tân Phát SVTH: Hồ Phú Phúc 36K02.1 15 Bài tập cá nhân số GVHD: TS Nguyễn Thanh Liêm - Nhóm có độ đa dạng hóa Cao phương tiện vận tải vận chuyển hàng hóa Nhóm gồm cơng ty Minh Phước, Đại Tân Bạch Long - Nhóm có độ đa dạng hóa trung bình phương tiện vận tải vận chuyển hành khách hàng hóa Nhóm gồm cơng ty Cơng Vinh, Xuân Hiếu Trường Thành Lộc Lực lượng dẫn dắt ngành: a Sự tác động phủ + Chính phủ ngày kiểm sốt nghiêm ngặt hoạt động vận tải đường bộ, ban hành sách, quy định Theo định số 35/2009/QĐ-TTg phát triển phương tiện vận tải giới phù hợp với kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ, đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật an tồn mơi trường, phù hợp với chủng loại hàng hóa đối tượng hành khách Từng bước hạn chế tốc độ tăng lượng xe máy kiểm sốt gia tăng lượng tơ cá nhân thành phố lớn Đến năm 2020, tồn quốc có khoảng 2,8 ÷ triệu xe tơ loại, xe tơ 1,5 triệu chiếc, xe ô tô khách 0,5 triệu chiếc, xe ô tô tải 0,8 triệu Điều làm hạn chế nhu cầu lại, vận tải phương tiện thô sơ + Thành lập trạm kiểm tra trọng tải xe lưu động, tăng cường công tác kiểm soát tải trọng xe ban hành Quy định việc phối hợp thực biện pháp bảo đảm trật tự, an tồn giao thơng đường bảo vệ kết cấu hạ tầng đường b Sự thay đổi công nghệ: Sự đổi ngày nhanh mặt công nghệ vận tải đường không ngừng nâng cao chất lượng dịch vụ đáp ứng khách hàng mà cịn giảm chi phí khai thác Hiệu đạt trước hết nhờ vào phát triển động phương tiện ô tô Ngày nay, ngày nhiều phương tiện vận tải hệ đời SVTH: Hồ Phú Phúc 36K02.1 16 Bài tập cá nhân số GVHD: TS Nguyễn Thanh Liêm đại nhiều so với hệ cũ trước Số lượng phương tiện cũ nát giảm hẳn, nhiều phương tiện mới, đại thay có số lượng khơng nhỏ xe trung cao cấp Phương tiện có trọng tải lớn (7-20T) chiếm 19-20%, loại 20T chiếm 0,55-0,6% tổng phương tiện vận tải hàng hóa Những phương tiện vận tải ứng dụng cơng nghê có số kinh tế kỹ thuật tốt nhất, tiện sử dụng cho người lái, tạo tin cậy ngày cao khách hàng với đòi hỏi ngày cao Việc áp dụng vật liệu sử dụng phương tiện ô tô, cải tiến cách thức thiết kế không gian ngồi hành khách, giảm tiếng ồn, tiết kiệm nhiên liệu hay giảm lượng khí thải gây ô nhiễm đến môi trường… với việc áp dụng công nghệ tin học việc chế tạo, khai thác bảo dưỡng đưa lại cho ngành vận tải đường mặt Do đó, nâng cao chất lượng dịch vụ đáp ứng nhu cầu ngày khắt khe thị trường làm cho việc nâng cao chất lượng dịch vụ vượt trội Máy móc thiết bị phương tiện đại ưu lớn cơng ty q trình kinh doanh, chế thị trường cạnh tranh khốc liệt Phương tiện đại góp phần tăng suất lao động, tạo sản phẩm có chất lượng tốt, đồng với số lượng lớn thời gian ngắn, giảm tỷ lệ phế phẩm, sử dụng hợp lí tiết kiệm nguyên vật liệu nhờ góp phần tăng lực cạnh tranh, mở rộng thị trường, thúc đẩy tăng trưởng nhanh cao hiệu quả, chất lượng trình cung cấp dịch vụ công ty nguyên nhân khiến nhiều công ty không đủ khả tài hay lực phải rời bỏ Những nhân tố then chốt cho thành công: a Cải tiến: Đây nhân tố then chốt mang lại thành công cho ngành vận tải đường Ngành vận tải đường đối mặt với vấn đề ô nhiễm môi trường sử dụng nguyên vật liệu xăng, dầu ngun liệu Vì việc cải tiến quan trọng để SVTH: Hồ Phú Phúc 36K02.1 17 Bài tập cá nhân số GVHD: TS Nguyễn Thanh Liêm tạo loại phương tiện ứng dụng công nghệ cao nhằm hạn chế việc thải lượng khí CO2 mơi trường, từ giúp hạn chế ảnh hưởng đến mơ trường mà trở thành vấn đề khơng Việt Nam mà giới phải đối mặt Bên cạnh đó, việc chế tạo hay cải tiến loại phương tiện sử dụng nhiên liệu hay sử dụng nguyen liệu thay tác động đến môi trường thành công cho ngành tương lai với việc cải tiến hệ thống đường giúp cho ùn tắc tai nạn giao thông giảm bớt b Sự phát triển nhân viên: Sự phát triển nhân viên nhìn nhận yếu tố thành cơng quan trọng nghiên cứu Ngày với phát triển nhanh chóng khoa học cơng nghệ, người xem tài sản quý giá tổ chức Các nguồn lực vốn, tài nguyên thiên nhiên, vị trí địa lí… tồn dạng tiềm có tác dụng yếu tố người Bởi lẽ người nguồn lực biết tư duy, có trí tuệ ý chí biết lợi dụng, nguồn lực khác gắn kết chúng lại với tạo thành sức mạnh tổng hợp tác động vào q trình cơng nghiệp hóa, đại hóa Vì yếu tố cấu thành nên lực lượng sản xuất, người lao động yếu tố quan trọng Các nguồn lực khác có hạn, bị cạn kiệt khai thác Trong đó, nguồn lực người mà cốt lõi trí tuệ lại nguồn lực vơ tận đó, việc tuyển chọn, đào tạo phát triển nguồn nhân lực góp phần khơng nhỏ việc xây dựng đội ngũ lao động có trình độ, có đủ khả để tiếp cận, vận hành sử dụng phương tiện giao thông ứng dụng công nghệ đại, nâng cao chất lượng dịch vụ đáp ứng nhu cầu ngày khắt khe thị trường SVTH: Hồ Phú Phúc 36K02.1 18