Hệ thống phanh ôtô (Phần 2 -Hệ thống chống bó cứng ABS) potx
... phanh) Hệ thống này trợ giúp cho lực đạp phanh của lái xe trong trường hợp khẩn cấp bằng cách tăng lực phanh. Hệ thống phanh ôtô (Phần 2 -Hệ thống chống bó cứng ABS) Hệ thống chống bó phanh ... System) là một hệ thống trên ô-tô giúp cho bánh xe của phương tiện luôn quay và bám đường trong khi phanh ABS (Hệ thống phanh chống...
Ngày tải lên: 10/08/2014, 11:21
... tính năng thông qua của xe. Hệ thống phanh ôtô ( Phần 2/ 2 ) -Hệ thống chống bó cứng ABS Hệ thống chống bó phanh (ABS viết tắt của Anti-lock Braking System) là một hệ thống trên ô-tô giúp cho bánh ... trong khi phanh ABS (Hệ thống phanh chống bó cứng) Nếu các bánh xe bị bó cứng khi đạp phanh, ABS sử dụng máy tính để điều khiển áp suất thu...
Ngày tải lên: 08/08/2014, 06:23
... 1 Guốc phanh 2 Cần guốc phanh 3 Píttông 4 Má phanh đĩa 5 Rôto phanh đĩa 6 Cáp phanh tay A Loại phanh trống Kéo cần guốc phanh có gắn cáp và ép guốc phanh vào trống phanh để cố định ... vẽ bên trái chỉ ra màu của guốc phanh. Guốc đẩy: Màu da cam Guốc kéo: Màu xanh Van Điều Hoà Lực Phanh Hệ thống phanh ôtô (Phần 1-Tổng quan) Hệ thống pha...
Ngày tải lên: 10/08/2014, 11:21
Hệ thống SMS University phần 2
... sau: 19 Hệ thống SMS University CHƯƠNG II: PHÂN TÍCH VÀ TRIỂN KHAI HỆ THỐNG 2. 1. KỸ THUẬT THỰC HIỆN 2. 1.1. Phân tích hệ thống Để đáp ứng những yêu cầu trên, hệ thống gồm ba khối ... để thực hiện nhiệm vụ trên: AT+CMGS= 42 <CR> 079158 920 00000F001000B9158 922 14365F7000 021 493A283D079 5C3F33C88FE06CDCB6E 328 85EC6D341EDF27C1E3E97E72E <Ctrl+z>...
Ngày tải lên: 16/11/2012, 11:31
Nghiên cứu ảnh hưởng của hệ thống chống bó cứng bánh xe ABS đến khả nang chuyển động ổn định của ôtô khi phanh
... trọng ô tô ñến quá trình phanh 21 2. 7. Cấu trúc hệ thống phanh ABS 23 2. 7.1. Cấu trúc hệ thống phanh ABS 24 2. 7.1. Phân loại hệ thống ABS theo kiểu ñiều khiển 24 2. 7 .2 Chu trình ñiều khiển ... ñịnh hướng ôtô khi phanh 16 2. 4.1 Góc lệch ôtô khi phanh 16 2. 4 .2 Hành lang phanh 17 2. 4.3 Hệ số không ñồng ñều lực phanh 18 2. 5. Ảnh hưởng dẫn ñộ...
Ngày tải lên: 18/08/2013, 21:22
Bài giảng Hệ thống canh tác - phần 2
... tự. 2. 1 Quan điểm vĩ mô (Macro) 2. 2 Quan điểm vi mô (Micro) 2. 3 Quan điểm tiếp cận hệ thống 3.1 Phương pháp mô hình hoá 3 .2 Phương pháp hộp đen (Black box) 3.3 Các phương pháp tổ chứchệ thống 2. 7 ... củamột hệ thống 2. 1 Quan điểm vĩ mô (Macro) 2. 2 Quan điểm vi mô (Micro) 2. 3 Quan điểm tiếp cận hệ thống 3.1 Phương pháp mô hình hoá 3 .2 Phương pháp hộp đen (Black...
Ngày tải lên: 21/08/2013, 08:04
Tạo diễn đàn với XenForo: Phần 2- Hệ thống chuyên mục và thành viên pdf
... bấm Save Field để lưu lại các thiết lập. Tạo diễn đàn với XenForo: Phần 2- Hệ thống chuyên mục và thành viên Là hệ thống quản trị nội dung giúp người quản lý quản trị tốt những chuyên mục, ... động của diễn đàn. Để tạo hệ thống chuyên mục và thành viên, bạn đăng nhập vào trang quản trị Admin Control Panel (http://localhost/beta/admin.php). 3. Quản lý hệ thống chuyê...
Ngày tải lên: 03/04/2014, 05:20
Giáo án - Bài giảng: Công nghệ thông tin: Tài liệu T kernel trong hệ thống T engine phần 2
... Kernel • Trace 1 .2 Scalability T-Kernel là một real-time kernel được sử dụng bởi các hệ thống nhúng , và có phạm vi ứng dụng rộng rãi từ các hệ thống lớn đến các hệ thống nhỏ. Mục tiêu ... áp dụng được trên các hệ thống có qui mô lớn. Cách tiếp cận với những hệ thống được chỉ ra trước không còn được áp dụng nữa và việc định ra các hàm cụ thể cho các hệ thống...
Ngày tải lên: 18/04/2014, 10:06
Giáo trình hệ thống thủy lực và hệ thống khí nén phần 2
... khiển A 2 A 1 2 1 4 3 K +/ Rơle thời gian tác động muộn A 1 4 31 2 A 2 K +/ Rơle thời gian nhả muộn d. Công tắc hành trình 1 2 3 4 B 1 A 2 K B 2 2 S 1 ... tay 98 8 .2. hệ thống điều khiển điện khí nén 8 .2. 1. Các phần tử điện a. Công tắc 4 2 3 1 2 1 4 Côn g tắc chu y ển mạch Côn g tắc đón g -m ở b...
Ngày tải lên: 30/04/2014, 17:24
tính toán thiết kế hệ thống phanh ôtô
... ta có: 07,1. 3 ,27 3 ,27 .15,15, 12. 3 ,27 8 ,27 .1.3 .2 3 ,27 27 .1.3 .2 2 2 2 2 2 2 +++ +=h =30,154[mm] 2. 9 Hành trình và tỷ số truyền bàn đạp phanh. 2. 9.1 Tỷ số truyền ... BA hP M g µ µ − = = 1.3,0868,0 3,0.384,0.9489,4 625 − =938 ,22 [N.m] 22 22 2 . BA hP M g µ µ + = = 1.3,0868,0 3,0.384,0.9489,4 625 + =456 ,26 [N.m] +Lực ép đố...
Ngày tải lên: 27/05/2014, 10:54