LÝ THUYẾT ĐỘNG CƠ NHIỀU XILANH
LÝ THUYẾT ĐỘNG CƠ NHIỀU XILANH
... SO SÁNH ĐỘNG CƠ MỘT XILANH VÀ ĐỘNG CƠ NHIỀU XILANH
Động cơ một xilanh:
- Cấu trúc của động cơ Diesel cơ bản gióng như động cơ xăng. Sự các nhau cơ bản giữa
hai động cơ này là ở động cơ Diesel ... về động cơ nhiều xilanh, mô tả được kết cấu của trục
khuỷu động cơ và lập được bảng thứ tự nổ của động cơ nhiều xilanh
+Kỹ năng: Xác định đúng nguyê...
Lý thuyết động cơ đốt trong - Chương 1
... tĩnh tại nh máy phát
điện, động cơ tàu thuỷ, động cơ ô tô và
xe máy, động cơ máy kéo, động cơ tàu
hoả, động cơ máy bay
1.4 Đại cơng về nguyên lý làm việc
của động cơ đốt trong
1.4.1 Những ... Theo dạng chuyển động của piston
- Động cơ piston tịnh tiến thờng gọi ngắn gọn là động cơ piston. Đa số động cơ đốt
trong là động cơ piston.
- Động...
Lý thuyết động cơ đốt trong - Chương 2
...
Chơng II. Chu trình lý tởng của động cơ đốt trong
2.1 Những khái niệm cơ bản
Chu trình thực tế của động cơ bao gồm các quá trình lý hoá rất phức tạp và chịu ảnh
hởng của nhiều yếu tố khác ... công của chu trình L
t
,
hình 2-1.
2.2 Các chu trình lý tởng thông dụng
Động cơ đốt trong kiểu piston có
hai chu trình lý tởng ứng với động cơ
cháy cỡng bức và cháy...
Lý thuyết động cơ đốt trong - Chương 3
... nạp mới M
1
là số kmol môi chất nạp vào động cơ ứng với 1 kg nhiên
liệu.
Đa số động cơ xăng hiện nay tạo hỗn hợp từ bên ngoài xy lanh động cơ (trừ động cơ
phun xăng trực tiếp, xem chơng VII) ... phần và tính chất lý
hoá.
Trong quá trình nạp, môi chất nạp vào xy lanh là không khí đối với động cơ diesel;
là hỗn hợp không khí với nhiên liệu đối với động cơ xăng v...
Lý thuyết động cơ đốt trong - Chương 4
...
Chính vì lý do này nên đờng nạp ở động cơ diesel không đợc phép sấy nóng.
Trong thực tế đối với động cơ không tăng áp:
T = 20 ữ 40 K đối với động cơ diesel
T = 0 ữ 20 K đối với động cơ xăng. ... nh (3-69):
http://www.ebook.edu.vn 42
Đối với động cơ bốn kỳ:
Động cơ xăng:
r
= 0,06 ữ 0,1
Động cơ diesel
r
= 0,03 ữ 0,06.
Đối với động cơ hai kỳ,
r
phụ...
Lý thuyết động cơ đốt trong - Chương 5
... lanh, động cơ 4 kỳ có f =
n/120 và động cơ 2 kỳ có f = n/60. Có thể viết:
=
30
in
f
(5-7)
với i là số xy lanh và
gọi là hệ số kỳ,
= 4 đối với động cơ 4 kỳ và
= 2 đối với
động cơ ... 0,92 ữ 0,97. Giá trị
nhỏ dùng cho động cơ động cơ diesel và giá trị lớn cho động cơ xăng do sự khác biệt giữa
chu trình tính toán và chu trình thực tế của động cơ...
Lý thuyết động cơ đốt trong - Chương 6
... 6-3.a, động cơ có xu páp thải với kết
cấu và cách dẫn động giống nh ở động cơ bốn kỳ. Khi quét thẳng qua piston đối đỉnh -
hình 6-3.b, động cơ có hai trục khuỷu, một trục khuỷu dẫn động piston ... khó quét sạch
vì có nhiều vùng chết. Vì vậy trao đổi môi chất trong động cơ hai kỳ có những đặc điểm
riêng khác với động cơ bốn kỳ (chủ yếu thực hiện trao đổi khí nhờ...
Lý thuyết động cơ đốt trong - Chương 7
... tính kinh tế của động cơ.
Động cơ phun xăng trực tiếp có phơng pháp hình thành khí hỗn hợp về nguyên tắc
rất gần với hình thành khí hỗn hợp của động cơ diesel. Vì vậy, động cơ này ngoài khả ... tính kinh tế (g
e
nhỏ)
của động cơ. Ngoài ra tính kinh tế cao còn do những nguyên nhân khác nh xăng không
đọng bám trên đờng nạp khi động cơ khởi động và khi động cơ bị...
Lý thuyết động cơ đốt trong - Chương 8
... nhiên liệu
và tự động điều chỉnh động cơ) mà
động cơ có các đặc tính điều tốc khác
nhau.
Trên hình 8-44 miêu tả đặc tính của động cơ diesel có điều tốc một chế độ, ví dụ
động cơ kéo máy phát ... loại đặc tính động cơ đốt
trong
Quan hệ giữa các thông số làm việc
của động cơ nh M
e
, N
e
, n, g
e
, G
nl
trong
miền làm việc gọi là đặc tính của động cơ.
Đặc tí...
