Bộ phun xăng Điện tử - EFI part 21 pot
Bộ phun xăng Điện tử - EFI part 21 pot
... Cực đo Điện trở (Ω) Độ mở tấm đo
E1 - FC Vô cùng Đóng hoàn toàn
Zerô Không đóng
E2 - VS 20 – 400 Đóng hoàn toàn
20 - 1000
Đóng hay mở
hoàn toàn
* Chú ý :
- Khi đo điện trở giữa ...
- Nế
u không như tiêu chu
- Nối lại gi
ắ
3.2.7.2. Đo điện trở
của cảm biến lưu
lượng khí
- Dùng ôm kế đo điện trở giữa các cực – cách di chuyển
tấm...
Bộ phun xăng Điện tử - EFI part 1 potx
... Kiểm tra vòi phun …………………… ………………………….100
3.2.5.1. Kiểm tra hoạt động của vòi phun …………… ……………… 100
3.2.5.2. Kiểm tra điện trở vòi phun …………… ………………….……100
3.2.5.3. Kiểm tra lượng phun nhiên ... thống cung cấp mhiên liệu ………… ……92
2.1.2.4. Bộ điều áp xăng ………………………………………………….32
2.1.2.5. Vòi phun xăng chính……………………………………………… 35
2.1.2.6. Vòi phun khởi động lạnh………………………...
Bộ phun xăng Điện tử - EFI part 3 potx
... ra đời hệ thống phun xăng điện tử (ELECTRONIC FUEL
INJECTION - EFI) . Hiện nay EFI ngày càng phát triển và khẳng định những ưu điểm vượt
trội của mình so với các động cơ sử dụng bộ chế hòa khí ... triển hệ thống EFI (Electronic Fuel injection - hệ thống phun xăng điện tử)
của mình, hệ thống này phân phối nhiên liệu đến các xilanh của động cơ tốt hơn so với
ch...
Bộ phun xăng Điện tử - EFI part 8 pot
... bao gồm một phần tử chuyển áp suất và một IC dùng để
khuếch đại tín hiệu ra của phần tử chuyển đổi. Phần tử chuyển đổi áp suất là một màng
silicon dùng hiệu ứng điện trở áp điện của chất bán ... Hoạt động của nó dựa vào nguyên lý dùng điện áp kế có điện trở
thay đổi kiểu trượt
a. CÊu t¹o vµ nguyªn lý ho¹t ®éng
b. VÝt chØnh hçn hîp cÇm chõng
Bộ đo gió có 2 mạch gió: mạch...
Bộ phun xăng Điện tử - EFI part 13 potx
...
(có nghĩa là khi có độ chân không lớn). Trong hệ thống EFI thông thường, nó được thực
hiện bằng bộ đánh lửa sớm chân không trong bộ chia điện.
Tuy nhiên, thời điểm đánh lửa sớm tối ưu cũng ... lượng xăng.
Trong một số loại động cơ, có hai loại thời điểm đánh lửa sớm tuỳ theo trị số ốc tan
được lưu trong bộ nhớ. Thời điểm đánh lửa có thể thay đổi phù hợp với loại xăng sử dụn...
Bộ phun xăng Điện tử - EFI part 17 pot
... khiển
điện tử
Cuộn đánh lửa
Không phát ra
các tín hiệu
Có cháy nhưng
động cơ không
khởi động
Hệ thống
nhiên liệu
Cuộn điện trở Hở mạch
Các vòi phun
Rò rỉ, không
phun hay phun ...
Không cháy
Hệ thống cấp nguồn
Khoá điện Tiếp xúc kém
Rơle chính Không bật
Hệ thống nhiên liệu
Cuộn điện trở Hở mạch
Các vòi phun
Không phun
hay phun
liên tục
Bơm nhiê...
Bộ phun xăng Điện tử - EFI part 19 potx
... như sau:
- Tháo cẩn thận cao su chống thấm nước
- Ấn đầu dò vào giắc cắm từ phía dây khi kiểm tra việc thông mạch,
điện trở hay điện áp
- Không tác dụng lực quá mạnh lên các cực
- Sau khi ... các đầu nối của ECU. Do giá trị điện trở cao,
dòng điện chạy trong mạch điện tử như ECU là rất nhỏ. Do vậy, nếu dùng
vôn kế có giá trị điện trở thấp, giá trị điện áp đo...
Bộ phun xăng Điện tử - EFI part 28 pot
... thay đổi áp suất.
- Áp suất tăng lên: Bộ ổn định áp suất
hỏng
- Áp suất dao động: Bơm nhiên liệu bị
hỏng, nhiên liệu bị rò rỉ hay mạch điện
hỏng.
p) Nối ống chân không vào bộ ổn
định áp suất ... khi
ống chân không của bộ ổn định áp
suất bị tháo ra, bóp ống hồi nhiên
liệu và xem nó có giãn ra không.
- Nếu căng mạnh: Đường nhiên liệu
hồi bị tắc
- Nếu căng yếu:...
Bộ phun xăng Điện tử - EFI part 32 pot
... Ne
Bộ chia điện
+B
Rơ le chính (Main relay)
IGT
Bộ chuyển mạch (Igniter) * EUROPE
Bài tập 2: Kiểm tra rơle EFI chín
Hình 3.4: Mạch điện rơ le EFI chính.
1. ... cảm biến
V
-
ISC
Van chân không không tải
SPD
Cảm biến tốc độ
STH
T-VIS VSV
FC
VAF
A/C
Công tắc khớp nối điện từ
(A/C)
VF
*SEL
Mát cảm biến
G
Bộ chia điện
BAT...
Bộ phun xăng Điện tử - EFI part 38 potx
... c
ủ
a c
ả
m bi
thống tăng áp Turbo cao
P0781 1
-
2 Shift Malfunction
P0782 2
-
3 Shift Malfunction
P0783 3
-
4 Shift Malfunction
P0784 4
-
5 Shift Malfunction
P0785 Shift/Timing ... Inhibit Control Circuit Malfunction
Tr
ụ
c tr
ặ
c m
ạ
ch
đi
ề
u khi
ể
n ngăn c
của ôtô
P0803 1
-
4 Upshift (Skip Shift) Solenoid Control Circuit
Malfunction
Tr
ụ
c tr
ặ...