Thiết kế canô kéo dù bay phục vụ du lịch, chương 5 ppt

Ngày tải lên: 31/10/2012, 14:57

... phát từ những nhu cầu thực tế trên, em đã được giao thực hiện đề tài với nội dung: Thiết kế canô kéo dù bay phục vụ du lịch trên vịnh Nha Trang. ... chịu kéo và keo silicát chịu nén có thể bổ trợ cho nhau, cả hai cùng nhẹ và không bị ăn mòn hoá h ọc, đây là vật liệu mới vật liệu Composite (FRP). Canô là một phương tiện nhỏ dùng để phục vụ ... dùng để phục vụ...

Ngày tải lên: 07/07/2014, 19:21

... kg/m 3 Mô đun đàn hồi kéo 2,8 đến 3 ,5 Gpa Mô đun đàn hồi uấn 3 đến 4 Gpa Ứng suất phá huỷ kéo 50 đến 80 Mpa Ứng suất phá huỷ uấn 90 đến 130 MPa Biến dạng phá huỷ kéo 2 đến 5 % Bi ến dạng phá ... chịu mòn, giảm khả năng co ngót… 1.3.1.3. Vật liệu Composite (FRP) chế tạo canô. Vật liệu Compositer (FRP) trong chế tạo canô là cốt sợi thuỷ tinh nền nhựa polyester không no. *...

Ngày tải lên: 07/07/2014, 19:21

... lực nâng L . Công su ất kéo cần thiết của canô: A = F x .v = R.v =F.sin.v (1.3) Bỏ qua năng lượng tạo sóng lúc chuyển động có thể cho rằng toàn bộ năng lượng được dùng cho việc đẩy tấm về ... lý khí động học. Trong đề t ài này, canô được thiết kế cũng hoạt động trên nguyên lý thu ỷ động học do đó ta cần tìm hiểu về nguyên lý thuỷ động học của canô cao tốc. * Lực nâng và lự...

Ngày tải lên: 07/07/2014, 19:21

... thước chính của canô kéo dù. - Với nhiệm vụ của canô thiết kế dùng để kéo dù bay, kiêm ch ở khách phục vụ du lịch vì thế phải đảm bảo được diện tích và kho ảng không gian cần thiết để bố trí ... kéo dù bay, tốc độ của ca nô yêu cầu đạt được là rất lớn, khi kéo dù thì vận tốc của canô yêu cầu đạt được phải rất nhanh từ 0 cho đạt đến vận tốc cực đại để...

Ngày tải lên: 07/07/2014, 19:21

... Trước khi thiết kế canô chạy nhanh cần thiết thấy rằng không phải canô nào đạt được số Froude F nV  3 cũng chuyển sang chế độ lướt. Trong khi đó, nhiệm vụ người thiết kế l à phải đưa canô sang ... Nam. (TCVN 654 1:2004. Quy phạm phân cấp và đóng tàu thuỷ cao tốc). 2.2.4. Vật liệu chế tạo canô: Canô kéo dù được đóng bằng vật liệu Composite (FRP) 2.2 .5. Tốc độ...

Ngày tải lên: 07/07/2014, 19:21

... 0,71 2, 35 200 14 Canô du l ịch 6,30 5, 50 2,08 1,10 0,42 0, 75 0,43 2 ,5 200 15 Canô du l ịch 6,6 6,00 2,20 1,10 0,41 1 ,5 170 16 Canô du l ịch 6,8 5, 40 2,20 1,10 0 ,50 1 ,5 60 25 17 Canô 7,00 5, 88 ... mẫu canô cao tốc vỏ Composite. Viking 6 Canô tu ần tra 7,00 5, 88 2,20 1,27 0,41 2, 35 200 7 Canô v ỏ FRP 6,00 2, 35 1,00 40 8 Canô sườn Deep Vee...

Ngày tải lên: 07/07/2014, 19:21

... lợi cho tốc độ do phần chìm canô tăng làm diện tích tiếp 0.0 0 .5 1.0 1 .5 2.0 2 .5 3.0 3 .5 4.0 4 .5 5.0 5. 5 6.0 0.00 0. 25 0 .50 0. 75 1.00 1. 25 1 .50 1. 75 2.00 2. 25 2 .50 2. 75 3.00 H (m) B/H Hình 3.3: ... thống kê vì các canô đã được đóng và đang hoạt động có hiệu quả. Nên ta chọn L/B = 2,7 (m) Suy ra: B = 6 / 2.7 = 2,2 (m) 0.0 0 .5 1.0 1 .5 2.0 2 .5 3.0 3 .5 4.0...

Ngày tải lên: 07/07/2014, 19:21

... lượng. Trọng lượng canô được hiểu W = D tại trạng thái canô chưa chạy, trong giai đoạn thiết kế ban đầu được tính theo cách thường dùng như đ ã quen trong lý thuyết thiết kế canô: D = W = W H ... tính ổn định của canô tăng lên, đồng thời sức cản giảm n ên tốc độ của canô được cải thiện, đáp ứng được y êu cầu thiết kế. Hệ số  của canô mẫu trong khoảng   0 ,5...

Ngày tải lên: 07/07/2014, 19:21

... 1 056 1093 0 180 329 1080 4 264 57 0 9 05 1007 1033 1060 1100 0 193 3 35 1090 5 255 56 1 8 85 10 05 1031 1 058 1100 0 198 342 1100 6 2 45 550 861 994 1022 1 050 1100 0 203 351 1110 7 230 51 8 820 9 65 9 95 ... Trình tự vẽ đường hình canô. Chọn canô mẫu: Canô là canô kéo dù bay, kiêm chở khách phục vụ du lịch vịnh Nha Trang, canô mẫu có các kích thước L, B, T,...

Ngày tải lên: 07/07/2014, 19:21