luận văn thiết kế cầu trục, chương 1 doc

... thiết bị mang vật chuyên dùng. 1. 2. NHIỆM VỤ - YÊU CẦU THIẾT KẾ. 1. 2 .1. Nhiệm vụ thiết kế. Thiết kế là một quá trình sáng tạo, trong quá trình này người thiết kế phải tìm hiểu, đề cập và giải ... vụ thư thiết kế. Cuôi c ùng là đưa ra những thông tin về đối tượng thiết kế và từ những thông tin đó có thể tạo ra một sản phẩm cụ thể. CHƯƠNG 1 NHIỆM VỤ -YÊU CẦU -PHƯƠNG...

Ngày tải lên: 07/07/2014, 16:20

... tiết khác 10 00 15 00 2500 TÍNH CÁC CƠ CẤU CHÍNH 2 .1. CHỌN PHƯƠNG ÁN VÀ TÍNH TOÁN CƠ CẤU NÂNG 2 .1. 1. Chọn phương án cho cơ cấu nâng Theo yêu cầu công nghệ, cơ cấu nâng là một bộ phận của cầu trục. ... a ck - Nhiệt độ môi trường xung quanh, t 0 C 15 0,33 0,25 0,55 60 10 – 15 25 Thời gian phục vụ, năm - Ổ lăn - Bánh răng - Trục và các chi tiết khác 10 15 25 Thời gian làm việ...

Ngày tải lên: 07/07/2014, 16:20

... vấu quay 1, 3 1, 5 1, 4 1, 2 1, 1 1, 2 1, 3 1, 5 Ứng suất tổng xuất hiện trong thân vít cấy, theo công thức (2- 17 ) – (tr.23) 3 1 00 2 1 1, 0 4 . . 3 ,1 dZ lP d Z P     Trong đó: d 1 = 8 mm – đường ... trục động cơ.   2 2 2 2 2 0 2 0 51, 0 14 20 10 10 250 .1, 0 .1, 0 Nm n v QDG đc n td ii  Tổng mômen vô lăng của cả hệ thống       816 6,00 51, 0) 216 ,048...

Ngày tải lên: 07/07/2014, 16:20

... độ rất nặng 1, 4 1, 6 72,0 4000 10 000 1 1 1 2 1 1 1 1 2 1 33 0                                                G Q  Vậy: P bx = 0,72 .1, 1.3500 = 2772 ... bình 1, 0 1, 1 1, 2 Chương 10 : TÍNH CƠ CẤU DI CHUYỂN XE CON 2.2 .1. Chọn sơ đồ tính và các thông số cơ bản Sơ đồ cơ cấu di chuyển xe con Cách bố trí cơ cấu di chuyển x...

Ngày tải lên: 07/07/2014, 16:20

... uốn. 65,0 10 .34,6 10 .5 6 7 6 ' 1  N K 73,0 10 .17 ,3 10 .5 6 7 6 ' 2  N K Vậy:   13 7 8 ,1. 1 ,1 65,0.620.45,0.5 ,1 1  u  N/mm 2   14 4 8 ,1. 1 ,1 73,0.580.45,0.5 ,1 2  u  N/mm 2 - Ứng suất ... tải trọng. 2 1 '   tt tt K K Với 1 '  tt K , tra theo (bảng 32) ứng với 4,0 2 13 .2.0 2 1     i A  Vậy: 1 2 11    tt K Suy r...

Ngày tải lên: 07/07/2014, 16:20

... phép:   55 01. 220.5,2 1   tx  N/mm 2   47 51. 190.5,2 2  tx  N/mm 2 - Ứng suất uốn cho phép:   13 7 8 ,1. 1 ,1 65,0.620.45,0.5 ,1 1  u  N/mm 2   14 4 8 ,1. 1 ,1 73,0.580.45,0.5 ,1 2  u  N/mm 2 - ... kiện: Z 1 > Z 1min =17 răng, chọn Z 1 = 30 răng Z 2 = i nh .Z 1 = 5.30 = 15 0 răng d. Xác định môđun ăn khớp theo sức bền tiếp xúc và kho ảng cách...

Ngày tải lên: 07/07/2014, 16:20

... chữa trang thiết bị được dễ d àng trong những trừơng hợp cần thiết. - Thiết bị phải đặt tuổi bền cần thiết. 1. 3. PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ 1. 3 .1. Đặc điểm, phân lọai cầu trục xe quay và cầu trục chuyển ... trục này Chương 2: Yêu cầu cụ thể trong tính toán thiết kế cầu trục Trong tính toán thiết kế cầu trục 1T phục vụ cho việc di chuyển tôn tấm “ cần thoả mãn các yêu...

Ngày tải lên: 07/07/2014, 16:20

... Thiết kế theo số liệu thống kê. - Thi ết kế theo tính toán. Đặc điểm của mỗi phương án thiết kế: Chương 3: Chọn phương án thiết kế 1. 3.2 .1. Phân tích,chọn phương án thiết kế Để đáp ứng yêu cầu ... 6 5 1 4 3 2 Hình 1. 8. Cầu trục thiết kế. Thiết kế cầu trục một dầm với tải trọng nâng 1 tấn” có kết cấu như sau: - Kết cấu thép: dầm chính 1 chữ I có...

Ngày tải lên: 07/07/2014, 16:20

... nghiệm. t = d c + (2  3) = 8 ,1 + 2,4 = 10 ,5 mm L L 2 L 0 L 1 L 2 k 1 1,4 1, 8 2  76,59 5 ,10 .10 7844.8,0 .1  n  N/mm 2 Tang được đúc bằng gang CЧ 15 – 32 là loại vật liệu thông thường ... là các sợi thép có giới hạn bền 12 00  210 0 N/ 2 mm . Vậy ta chọn cáp  K-3 kết cấu 6 x 25 (1+ 6; 6 +12 ) + 1 lõi, giới hạn bền các sợi thép trong khoảng 15 00  17 0...

Ngày tải lên: 07/07/2014, 16:20

... 9550 Nm n N đc đc 4 ,11 14 20 7 ,1 9550   M m = 1, 5 .11 ,4 = 17 ,1 Nm V ậy khi Q 1 = Q  n m t s06 ,1 807,0.45.2).2 ,14 1 ,17 (375 14 20.2006,0 .10 250 )2 ,14 1 ,17 (375 14 20.686,0 .1, 1 22 2     Trong ... M tb = 15 2,0. 313 ,0. 511 7,0.2 214 ,0.35,0.506 ,1. 210 .30 )03,2.302,7.53,9.26,3.375 ,10 .52 ,14 .2(30 )15 2,0. 313 ,0. 511 7,0.2 214 ,0.35,0.506 ,1. 2 (1, 17...

Ngày tải lên: 07/07/2014, 16:20